Lada Priora – kõik, mida pead teadma kliirensi suurendamise kohta. 1. osa

Lada Priora vahetas välja vananenud VAZ 2110 perekonna, pärides nendelt autodelt parimad komponendid ja koostud. Priora kliirens on Euroopa teede jaoks üleliigne, kuid Venemaa teedel sellest igal pool ei piisa. Need, kes ostsid Priora ja elavad hea majandusega suurtes linnades, ei saa aru, miks selle auto kliirensit suurendada. Väikelinnade elanikud, aga ka need, kelle sugulased elavad kaugetes Venemaa külades ja külades, suhtuvad sellesse teemasse aga erinevalt. On ju nende külade ja linnade teed väga halvas seisukorras ja osa neist remonditi viimati veel Nõukogude Liidus. Sellistes tingimustes ei piisa enam 170 millimeetrist kliirensist. Selles artiklite sarjas räägime sellest, kuidas vahetükkide abil kliirensit suurendada, milliseid vigu tehakse ja kuidas selle toimingu tulemusena muutub auto käitumine.

Kuidas suurendada kliirensit

Priora kliirensi suurendamiseks on mitu võimalust. Odavaim ja halvim viis on paigaldada interturn spacers. Sellise kliirensi suurenemise tulemusena suureneb vedrustuse jäikus, kliirens suureneb ja vedrude ressurss väheneb, mis purunevad pärast 50-80 tuhande kilomeetri läbimist. Teine äärmiselt kahtlane viis on paigaldada suurenenud läbimõõduga rattad, kuid kliirensi maksimaalne tõus ei ületa 1 sentimeetrit, kuid vedrustuse ja tõukejõu laagrite koormus suureneb järsult. Teine populaarseim meetod on erinevate vahetükkide paigaldamine riiuli ja korpuse vahele. Selle meetodi maksumus ja tõhusus sõltuvad vahetükkide tüübist ja sellest, kui hästi need on paigaldatud. Kui vahetükid on valesti sobitatud või paigaldatud vigadega, väheneb koos kliirensi suurenemisega sõiduki juhitavus järsult, stabiilsuse kaotus suurel kiirusel kurvides ja vedrustuse osade kulumine suureneb.

Kolmas populaarseim viis on paigaldada pakett halbade teede jaoks. Selliseid pakette toodavad AVTOVAZ partnerettevõtted, nii et saate valida paketi, mis vastab teie soovidele teistest paremini. Kui valmis pakendile ei olnud võimalik järele tulla, saate selle ise valida, sest see koosneb pikema pikkusega, kuid väiksema jäikusega nagidest ja vedrudest. Kui pakett on õigesti trükitud ja paigaldatud, suurendab see kliirensit 1,5–5,5 sentimeetrit, mis võimaldab sõita ka katkistel teedel. Paketi miinuseks on kõrge hind ning vajadus kogu vedrustuse, rooli- ja pidurijuhtimise ümber teha.

Autot ostes hindab tulevane omanik mitmeid näitajaid, mis peaksid eelkõige vastama eelseisva tegevuse spetsiifikale või auto kasutuspiirkonna oludele. Arvestades teede mitte eriti head kvaliteeti mõnes Venemaa piirkonnas, mängib selline parameeter nagu auto kliirens üsna olulist rolli.

Sõiduki üldised omadused

Standardne rataste kliirens

Vähesed sõiduautod suudavad maasturitega kliirensi poolest võrrelda, kuid kõrge kliirens on oluline ainult koos teiste sõidukiomadustega. Kui arvestada Priora kliirensit, siis ühest küljest on siin kõik väga selge: selle mudeli puhul on see näitaja 165 mm. Kuid selle piisavuse hindamiseks on vaja lisaks arvestada järgmiste omadustega:

• auto kogupikkus;
• eesmise ja tagumise üleulatuse pikkus;
• teljevahe;
• masina rööpme laius;
• väljaulatuvate elementide olemasolu auto põhja all;
• täislastis auto kliirensi muutmine.

Projekteerimisparameetrid Kliirensit mõjutavad prioriteedid

Geomeetriliste parameetrite analüüsimisel tuleb mõista, et mõned neist, näiteks teljevahe, jäävad muutumatuks, teised aga sõltuvad kere tüübist.

Auto üldnäitajad on järgmised (välja arvatud kupee tüüpi kere):

• teljevahe - 2475 mm ("sedaani" taga asuva auto puhul - miinus 5 mm);
• esiratta rööbastee - 1440 mm;
• tagaratta rööbastee - 1410 mm.

Sõiduki mõõtmed

Luukpära autol on järgmised individuaalsed näidikud:

• auto kogupikkus - 3905 mm;
• eesmine üleulatus - 770 mm;
• tagumine üleulatus - 660 mm.

Universaali ja sedaankerega Priora variandil on järgmised omadused:

• auto kogupikkus - 4040 mm;
• eesmine üleulatus - 740 mm;
• tagumine üleulatus - 830 mm.

Kupee kerega autol on järgmised näitajad:

• auto kogupikkus on põhiversioonil 4210 mm või kallimal versioonil 4243 mm;
• teljevahe - 2492 mm.

Kuid auto üleulatumisi kui sportlikumat varianti tootja ei märgi.

Esitatud näitajaid analüüsides on luukpära kerega Lada Priora parem kui muud võimalused, mis võimaldavad kasutada 165 mm kliirensit. Lühikese kere korral võimaldab suur teljevahe head murdmaasuusatamist. Ainus hoiatus juhile on vajadus parkida ettevaatlikult kõrgetele äärekividele, eriti kui auto on täislastis.

Maastikul raske sõita

Pika teljevahe ja suure esiüleulatuse tõttu ei saa kupeeautot kasutada metsateede ja maateede vallutajana. Tegemist ikka puhtalt asfalteeritud autoga. Samal ajal peate olema tähelepanelik nii suurte aukude kui ka kunstlike ebakorrapärasuste ületamise suhtes. Puuduvad väljaulatuvad elemendid või ebamugavalt paigutatud sõlmed, mis võiksid kliirensi säilitamist negatiivselt mõjutada.

Kuid kliirensi vähendamiseks auto täislaadimisega on standardsete vedrustuselementidega võimalik 20 mm võrra. Täislastis Priora suudab kergesti tabada sellist tee kohal eenduvat elementi kiirustõukurina, mistõttu tuleb takistust sundida äärmise ettevaatusega.

Auto Lada Priora kliirensi suurendamine

Praktikas suurendatakse või vähendatakse kliirensit tavaliselt teatud töötingimuste jaoks. Vähenemine võib olla tingitud aktiivsest sõidustiilist. Seega püüavad nad kurvides auto veeremist vähendada. Kuid sagedamini suurendatakse auto kliirensit.

Kliirensi suurendamist on võimalik saavutada mitmel viisil, nii individuaalselt kui ka meetmete kogumi abil, ja see sõltub sellest, millise kliirensiga omanik soovib saada. Allpool on toodud peamised viisid kliirensi suurendamiseks.

Kliirens suurenes 175 mm-ni

1. Spetsiaalsete vahetükkide kasutamine on üks levinumaid viise. Osad paigaldatakse auto kere ja samba toe vahele. Mõned tootjad tarnivad selliseid vahepuid koos riiulitega, saate neid ka eraldi osta. Reeglina saavutatakse kliirensi kerge tõus, vahemikus 12-15 mm. Kuid teisest küljest on sekkumine auto konstruktsiooni minimaalne ega mõjuta auto käitumist negatiivselt. Ebameeldivate mõjude kõrvaldamiseks auto kerele on soovitav paigaldada plastikust vaherõngad.
2. Modifitseeritud amortisaatorite kasutamine. Esialgu ei mõjuta amortisaator sõidukõrgust. Kui aga kulunud seadet kasutatakse liikudes, võib see pikisuunas koguneda, mis suurendab mitte ainult kaitseraudade, vaid ka teepinna lähedal asuvate masinaosade kahjustamise tõenäosust. Priora kliirensi suurendamiseks, nagu igale teisele autole, saate paigaldada originaalsed amortisaatorid, mis võivad mitme parameetri poolest erineda:
3. varre pikkus;
4. suurenenud vedru pikkus;
5. suurenenud jäikus (amortisaatorite seadistuste ja vedrumähise paksuse suurenemise tõttu).

Viimane meetod võib olla üsna kulukas ja seda kasutatakse harvemini. Amortisaatorite ostmiseks on väljavahetamiseks palju võimalusi, kuna saate sellise seadme mõnelt teiselt mudelilt valida või kasutada erinevate tootjate eripakkumist.

AvtoVAZ pakub uut 2019. aasta Lada Priora mudelit, nagu ka selle eelkäijat, järgmistes keretüüpides: luukpära (kolme- ja viieukseline), universaal ja sedaan. Uudsuse eeliseks oli see, et auto kere on nüüd palju kergem ja see võimaldas tõsta auto aerodünaamikat. Vastupidiselt Priora mudeli tootmise lõpetamise kohta käivatele kuulujuttudele otsustas autotootja selle väljalaskmist veel aasta võrra pikendada.

Priora 2019. aasta ülevaade näitas, et mudel on muutunud tehnoloogiliselt palju arenenumaks – kuigi see pole pealiskaudsel uurimisel nii ilmne. Küsimusele, kui palju 2019. aasta Lada Priora maksab, ei saa ühemõtteliselt vastata - see sõltub paigaldatud jõuallika modifikatsioonidest, keretüübist ja kaubamärgist. Keskmiselt on maksumus 424 000 kuni 533 400 rubla. Nüüd räägime kõigest üksikasjalikumalt.

Uue kerega Lada Priora 2019 on kiire auto, mis on kohandatud igat tüüpi teedele. Värskendamise käigus jäi Lada Priora pilt samaks: siledad kerejooned, särav optika, erakordne radiaatorivõre, kroomitud viimistlus, lai valik valikuid, salongi mugavus ja võimas tagumine põrkeraud.

Auto Lada Priora on: dünaamilisus, manööverdusvõime, murdmaavõime ja eelarvekulud.

Välimine

2019. aasta Lada Priora välimus pole muidugi “ultramoodne”, kuid see on muutunud palju atraktiivsemaks ja aristokraatlikumaks. See on märgatav isegi siis, kui vaatate lihtsalt fotolt Lada Priorat. Muudatusi on märgata valeradiaatorivõre kujunduses, ustele on lisandunud uued templid. Kapotil hakkasid paistma “ribid”, esikaitserauale lisati elegantsi. Nad muutsid udutulede kuju, lisasid tagatuledele LED-id.

Kõigil Lada Priora 2019 sedaani mudelitel võib märkida järgmisi uuendusi:

• Sõidutuled.
• Heledalt toonitud aknad.
• Välispeeglid on elektrilised, soojendusega.
• Väliskäepidemete värv ühtib kerevärviga.
• Valuveljed, viisteist tolli.
• Terasest ajutine neljateistkümnetolline varuratas.
• Dekoratiivsed rattakatted.
• Ühes tükis sepistatud poritiib mootorile.

Loomulikult viidi sellised uuendused sisse kõikidesse modifikatsioonidesse, nagu on näha Lada Priora luukpära või Universal 2019 fotolt. Üldiselt võib öelda, et ümberehitatud Lada Priora 2019 sai väga esindusliku välimuse.

Interjöör

Lada Priorat värskendati ka sisemises varustuses, peamiselt puudutas see armatuurlauda - nüüd on see muutunud palju informatiivsemaks. Keskkonsool on täiesti uus. Mis puudutab VAZ 2170 Lada Priora viimistlust, siis nüüd on see valmistatud kvaliteetsematest materjalidest. Tõsi, plastikliistud on endiselt sama sitke.

Esiistmed on mugavad, kuid profiilitugi pole hästi arenenud. Tagumise rea tagumine osa asub vertikaalselt - sellisel diivanil kaua ei istu. Uue Lada Priora 2019 interjööri fotol on kõik värskendused selgelt nähtavad.

Lada Priora Universal 2019 ja uue Lada Priora luukpäras on lisatud või muudetud järgmised valikud:

• Eesmine turvapadi.
• Abisüsteemid ABS, BAS, EBD.
• ISOFIX lapseistme kinnitus.
• Immobilisaator, kliimaseade, tehasesignalisatsioon, puldiga kesklukk.
• Navigaator, seitsmetollise monitoriga multimeedia, 12 V pistikupesa, salongifilter.
• Käetoed, peatoed, kokkuklapitavad tagumise rea seljatugi.
• Roolisammas on reguleeritav, hüdrovõimendiga, elektrilised aknad.
• Kaassõitja päikesesirm, istmesoojendus.

Valikud ja hinnad

Uue kerega Lada Priora 2019 komplektid on esindatud viie versiooniga. Uue Lada Priora 2019 hindu mõjutavad tehnilise omaduse omadused ja valikuvõimalustega küllastus. Näiteks Standard maksab ainult 294 000 rubla, kuid loomulikult ei järgita siin rikkalikku varustust.

Kupee (Coupe) Lada Priora on tegelikult tavaline luukpära ilma tagausteta. Lada Priora luukpära - kolmeukseline, esivedu, klass C. Seda müüakse kahes versioonis - Lux ja Norma, maksumus on 443 000/540 100 rubla.

Lada Priora universaali maksumus algab 446 600 rublast, tehniliste andmete järgi on sellel kaheksa võimalust.

Tähis "x" Lada Priora 2019 mudelite kirjeldustes tähendab, et kõikidel versioonidel on väliskujunduses x-kontseptsioon.

Priora 2019 on varustatud bensiinimootoritega, mille järgi määratakse reeglina hind:

• 1,6 l. 8 ventiili (87 hj), 5 MT / Standard - 414 900 rubla.
• 1,6 l. 16 ventiili (106 hj), 5 MT / Norm - 463 600 rubla.
• 1,6 l. 16 ventiili (106 hj), 5 MT / Norm / Kliima - 503 900 rubla.
• 1,6 l. 16 ventiili (106 hj), 5 MT / Comfort - 512 400 rubla.
• 1,6 l. 16 ventiili (106 hj), 5 MT / Pilt - 523 400 rubla.

Lada Priorale on saadaval mitmed värvivariandid, mille hind kokkuleppel lisaks.

Tehnilised andmed

Uutel Lada Prioridel on inseneri mõttes väikesed erinevused eelkäijatest - paigaldatud on samad kodumasinad, millel on iseloomulik disaini lihtsus:

• VAZ 21 116 - maht 1,6 liitrit, võimsus 98 liitrit. s., Nm - 145.
• VAZ 21 127 - maht 1,6 liitrit, võimsus 105 liitrit. s., Nm - 150.
• VAZ 21 128 - maht 1,8 liitrit, võimsus 123 liitrit. s., Nm - 165.

Kõik mootorid vastavad ökostandardile EURO 4. Kütusevarustus - jaotuspritse. Uuendatud mootoris on surveaste tõstetud 11,5-ni.

Lada Priora tehniliste omaduste kirjeldus:

• Käigukast: Käigukast - mehaanika; Vedrustus ees/tagumine – sõltumatu, vedru, MacPhersoni tugi/poolsõltumatu, hoob.
• Jõunäitajad: Kiirus - 176 km / h; Käivitage kuni 100 km/h; Kütusekulu linnas / äärelinnas / sega - 9 / 5,8 / 7 litti. 100 km läbimiseks; Kütusepaagi maht - 43 liitrit.
• Parameetrid: Pikkus - 4 350 mm; Laius - 1680 mm; Kõrgus - 1 420 mm; Teljevahe - 2492 mm; Kliirens - 165 mm; Kaal - 1,163 kg.

Lada Priora luukpära omadustel on oma varustusomadused:

• Klass "B".
• Uste arv on viis.
• Kõrgus / laius / pikkus - 1 435/1 680/4 210 mm.
• Kaal täis / varustatud - 1 578/1 088 kg.
• Kandevõime - 490 kg.
• Kliirens - 165 mm.
• Kütusepaak - 43 liitrit.

Lada Priora luukpära pagasiruumi maht on 360 liitrit ja kokkuklapitud istmetega 705 liitrit. Selle versiooni Lada Priors on saadaval järgmistes modifikatsioonides: Norma (313 000 rubla) ja Lux (384 100 rubla).

Autot ostes peaks ostja pöörama tähelepanu paljudele punktidele. Näiteks peate valima masina vastavalt ülesannetele, mille kavatsete sellele seada. Kui teie reiside eesmärk ei lähe linna piiridest kaugemale, siis hankige väike auto ja kui peate ületama maastiku, pöörake tähelepanu suure mootoriga maastikusõidukitele.

Ja mõlemaid saate kombineerida, ostes väikese auto ja muutes selle seejärel sobilikuks halbade teede ületamiseks. Sellise mitmekülgse auto saate luua lihtsalt oma auto kliirensit suurendades. Venemaa teede tingimustes on sellised pettused alati asjakohased. Nii et näiteks Priora-taolise auto kliirensit suurendades säästate selle remondi pealt palju raha. Lõppude lõpuks ei pea te pärast paari auguga kohtumist vedrustust asjata parandama.

Kuidas saada kasu suurenenud kliirensist?

Muidugi ei saa Priora kahe- ega kolmekordistunud kliirensit võrrelda ühegi maasturi kliirensiga. Kuid ärge unustage, et koos mõne muu auto omaduste paranemisega võib Priora kliirens anda häid tulemusi. Nüüd teeme selgeks.

Kaugus maapinnast Priory alumise keskpunktini on 165 mm. Üksnes selle fakti teadmisest aga järelduste tegemiseks ei piisa. Autojuht peab arvestama ka järgmiste omadustega, näiteks:

1. Masina täispikkuses.
2. Kaugus eesmisest üleulatusest tagumiseni.
3. Ratta alus.
4. Sõiduki rööpme laius.
5. Masina põhjast väljaulatuvate osade olemasolu.
6. Kui palju muutub sõidukõrgus, kui auto on täislastis.

Ainult töö kõigi nende omaduste ühisel parandamisel võib tuua kasu Priora kliirensi suurendamisest.

Kehade parameetrid "Priors"

Mis tahes Priora kere puhul on selle rataste ja teljevahede omadused samad ning seetõttu pole mõtet neid igal pool eraldi märkida. Siin on need parameetrid:

Need mõõdud sobivad kõikidele keredele, välja arvatud kupee. Luukpära valikud:

1. Auto tagaosa ja esiosa vaheline kaugus on 4210 mm.
2. Masina esiosa üleulatus on 770 mm.
3. Masina tagumine üleulatus on 660 mm.

Valikud universaalid ja sedaanid:

1. Masina tagaosa ja esiosa vaheline kaugus on 4350 mm.
2. Auto esiüleulatuvus on 740 mm.
3. Auto tagumine üleulatus on 830 mm.

Kupee parameetrid:

1. Auto tagaosa ja esivedrustuse kaugus on 440 mm.
2. Auto teljevahe on 2492 mm.

Sportlikumate valikutega autode üleulatumisi tootja ei märgi. Arvestades, et Priora kliirens on 165 mm, saame valida parima keretüübi, mis võimaldab kliirensit teistest edukamalt kasutada. Pärast kõigi olemasolevate omaduste analüüsimist jõuame kindlasti järeldusele, et luukpära variant on palju parem kui kõik teised.

Mõõdud Lada Priora

Kerele saadaolev piisavalt suur teljevahe, vaatamata väikesele pikkusele, võimaldab autot nimetada suure murdmaavõimekuse omanikuks. Küll aga tuleb Priora omanikele meelde tuletada, et ka luukpära omanikuna tuleb olla ettevaatlik kõrgete äärekivide läheduses parkimisega. See hoiatus on eriti asjakohane, kui teie masin on täielikult laetud.

Aga kui suure venitusega luukpära "Priora" võib nimetada metsateede ja mäetippude vallutajaks, siis kupeekeret sellise tiitliga austada ei saa. Sellisel masinal on esi- ja tagarataste vahe liiga suur ning eesmine üleulatus väga suur. Meeldib või mitte, aga mööda küla maateid on sellel raske sõita. See auto disain sobib ainult asfaltpindadele.

Kuid isegi nendega tuleb sõita väga ettevaatlikult seal, kus on suured augud ja on vaja ületada kunstlikud konarused. Kuid kuna Priori käigukasti alt pole lisa- ja väljaulatuvaid osi, võite julgelt loota olemasoleva kliirensi kvaliteedile.

Vaatamata sellele, et Priora põhja alt välja ei paista osad, saate palju inimesi autosse toppides ja pagasiruumi asjadega laadides kliirensit oluliselt vähendada. Pikkuse vähendamisest vaid 20 mm võrra piisab juba selleks, et põhjaga puudutada kiiruspuuduri pinda. Selliseid takistusi on vaja erilise ettevaatusega sundida, et õigeaegselt kõrvaldada rikete võimalus.

Kliirensi suurendamise viisid

Tuleb märkida, et inimesed leiavad kasu mitte ainult kliirensi suurendamisest, vaid ka selle vähendamisest. Nii saavutavad autojuhid näiteks kliirensi vähendamisega suurel kiirusel kurvides auto paremale või vasakule veeremise vähenemise. Kui sa aga ei ole võidusõitja või kirg kiire sõitmise vastu, siis sobib sulle pigem kliirensi tõstmise idee.

Kuidas me kliirensit suurendame, sõltub meie kavandatud lõplikust pikkusest. Samal ajal on Lada kliirensi mõjutamise meetodid erinevad ja mõned neist mõjutavad sõiduki muude omaduste paranemist.

Vahetükkide paigaldamine autole

Vahetükid on osad, mis paigaldatakse auto kere ja selle raamide vahele. Need on kinnitatud otse aluse külge. Kuna nii paljud autojuhid kasutavad kliirensi suurendamist, lisavad mõned tootjad vahetükid otse autoriiulitele.

Kui te aga olemasolevate tehaseosade kontrollimisel neid ei leidnud, siis ärge heitke meelt. Vahetükke võib leida igalt autoturult. Lihtsalt ärge oodake neilt mingeid uskumatuid imesid. Kliirens suureneb vaid 12-15 mm. Kuigi sügavate aukude ja aukude ületamisel sellest ei piisa, võib see kiirustõkkega kohtumisel abiks olla.

Veelgi enam, vahetükkide kaudu auto seadmesse sekkumist peetakse üsna ohutuks ja seetõttu ei saa karta, et see mõjutab auto käitumist negatiivselt. Arendades ohutuse teemat, tuleks meeles pidada plastist vahepukside ostmise otstarbekust kui usaldusväärsemat.