1,8 Mitsubishi ASX mootori õli vahetamine ei ole raskem juhtidele, kes soovivad protseduuri ise teha. Koos õliga tuleb vahetada ka õlifilter.

Millal vahetada, kui palju ja millist õli ACX-i täita

Mitsubishi ACX hoolduseeskirjad näitavad õli ja õlifiltri vahetamise sagedust 15 000 km järel. Arvestades raskeid töötingimusi, ei ole häbi vähendada intervalli 10 000-ni.

Vahetamiseks 1,8 mootoris vaja 4 ja paar liitrit värske mootoriõli. 4-liitrisel originaalse Mitsubishi õli kanistril viskoossusega 5W30 on artikkel MZ320154 või MZ320364. Liiterne kanister sama originaalõliga - MZ320153 või MZ320363.

Originaal Mitsubishi õlifiltril on number MZ 690070. Samuti saate tarnida analoogi: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

Võimalik, et peate välja vahetama ka tühjenduskorgi tihendi, osa number MD050317.

Kuidas vahetada õli ja õlifiltrit ACX

Siin on kõik üsna tavaline. Enne mootori vahetust tasub soojendada, et õli oleks vedelam ja voolaks paremini välja. Seejärel hankige mugav juurdepääs õlivannile (abiks ülesõit, süvend, lift, kaldtee või tungraud).

Õli voolab kiiremini välja, kui keerate täiteava korgi lahti ja tõmbate õlimõõtevarda välja.

Esmalt peate tühjendusava all oleva mahuti asendama ja keerama ära äravoolupolt. Sel juhul on parem olla ettevaatlik, pidades meeles kuumutatud õli. Sel ajal, kui õli mahutisse voolab, saate õlifiltrit teha.

Tavaliselt õlifiltri vahetus see on lihtne – seda tuleb isegi käsitsi lahti keerata. Aga kui see oli tihedalt kinni, võib vaja minna tõmmitsat - neid on palju sorte. Filtri lahti keeramisel tasub samuti olla ettevaatlik, sest sealt hakkab veidi õli jooksma.

Soovitatav on enne paigaldamist uus filter uue õliga täita ja määrida sellega filtri tihenduskumm

Keerata on vaja tihedalt, kuid käsitsi, pingutades mitte rohkem kui veerand pööret pärast igeme kokkupuudet istmega. Kui liialdada, siis on vaja tõmmitsat.

Pärast seda saate tühjenduspoldi oma kohale paigaldada, asendades sellel oleva tihendi. Veendudes selles kruvi ja filter on kindlalt kinni, võite hakata mootorisse uut õli valama.

Kõigepealt on parem valada sisse veidi vähem kui 4 liitrit õli, seejärel keerata täiteava kork kinni ja käivitada mootor mõneks minutiks. Pärast veel 10-minutilist ootamist, kuni õli karterisse voolab, kontrollige õlimõõtevardal õlitaset ja lisage see ülemise märgini.

Mootorivedeliku kvaliteet määrab paljude auto komponentide, eriti selle jõuallika töö. Kui õli kaotab oma omadused, pole selle edasisel kasutamisel mõtet. Täna saate teada, kuidas Mitsubishi ACX mootoriõli muutub ja millist kulumaterjali on parem valida.

[Peida]

Millist õli valada?

Millist õli valada - selle küsimuse esitas iga Mitsubishi ACX omanik. Ja mitte ilma põhjuseta, sest need autod on määrdevedeliku täitmise suhtes tundlikud, mis tähendab, et kulumaterjalide valikule tuleks suhtuda kogu vastutustundega. Seetõttu on Mitsubishi, nagu paljud teised ülemaailmsed autotootjad, käivitanud oma õli tootmise.

ACX autodel soovitab tootja täita ainult originaalset mootoriõli vedelikku. Viskoossusklassi järgi vastab see MM (mootoriõli) 5W30 klassifikatsioonile ja on täissünteetiline kulumaterjal. See vastab rahvusvahelistele API ja ILSAC spetsifikatsioonidele.

Kui palju tuleks valada? Mootorivedeliku vahetamisel satub mootorisse umbes 4,2 liitrit materjali, mistõttu on soovitatav enne väljavahetamist osta viieliitrine kanister vedelikku. Soovitav on käepärast hoida väike varu õli, et seda saaks vajadusel täiendada. Määruste kohaselt peaks MM-i väljavahetamine toimuma iga 15 tuhande kilomeetri järel. Kuid kui võtta arvesse kütuse mitte eriti kõrget kvaliteeti ja auto töötingimusi kodumaistel teedel, tuleks seda intervalli vähendada 10 tuhande kilomeetrini. Seda teeb aga enamik Mitsubishi ACX autoomanikke.

Igal juhul vajavad Jaapanis toodetud autod ainult kvaliteetset MM-i täitmist. Seetõttu tuleks tootja soovitusi arvesse võtta. Kui te oma linnast sellist MM-i ei leidnud, proovige edasimüüjaga ühendust võtta ja tema kaudu tooteid tellida. Võite proovida õli osta ka Internetist.

Teostame asendust

Mootori määrdeaine asendamise protsess pole liiga keeruline, nii et iga autojuht saab sellega hakkama.

Mida läheb vaja?

Enne tehniliste tööde tegemist valmistage ette kõik, mida protsessis vaja võib minna:

• uus mootoriõli viieliitrises pakendis;
• mootorile uus õlifilter;
• konteinerid kasutatud MM-i kogumiseks;
• vedel WD-40;
• piluga kruvikeeraja;
• äravooluava tihendusrõngas.

Spetsiaalne konteiner kasutatud MM-i tühjendamiseks - saate teha omatehtud piludega kruvikeeraja - võib tekkida vajadus puhastada äravooluava keermed vana o-rõnga jääkidest

Olles kõik selle ette valmistanud, võite minna otse mootoriõli vahetamise protsessi.

Samm-sammuline juhendamine

Kõigepealt peate leidma süvendi või tõstuki - nii on MM-i vahetamine palju mugavam.

1. Pärast auku sõitmist võtke mutrivõti ja WD-40 vedelik ning ronige auto põhja alla. Peate lahti võtma Mitsubishi ACX mootorikaitse. Selleks määrige kinnituspoldid vedelikuga WD-40 ja oodake mõni minut, et need saaksid hapuks minna. Reeglina lähevad poldid hapuks ja sel juhul tuleb need väga ettevaatlikult eemaldada, kuna need võivad kahjustada saada. Niisiis, keerasime lahti neli kruvi, mis kinnitavad teie Mitsubishi ACX mootorikaitset.
2. Pärast kaitse eemaldamist näete tühjenduskorki MM.
3. Järgmiseks võtke kasutatud määrdeaine kogumiseks anum ja asetage see korgi alla. Märge! Kui mootor on veidi jahtunud, tuleks tühjenduskork lahti keerata. Kuuma mootori puhul ei ole soovitatav mootorivedelikku vahetada, kuna kuum õli võib teid põletada, seega andke seadmel veidi aega jahtuda.
4. Keerake tühjenduskork mutrivõtmega lahti. Kulumaterjalide jäätmete äravoolu protsess on alanud. Oodake umbes 30–40 minutit, kuni MM on täielikult sulanud.
5. Kui vahetate MM-i mootori loputamisega, keerake tühjenduskork kinni. Järgmisena täitke mootor umbes nelja liitri loputusvedelikuga, käivitage mootor. Las ta töötab mõnda aega või veel parem, istu rooli ja tee reis. Loputusmaterjalil on vaja sõita vähemalt 10 kilomeetrit, et vedelik läbiks kogu süsteemi ja koguks kokku kõik setted ja mustuse. Pärast seda peate süvendisse helistama ja korrata äravooluprotseduuri "loputus".
6. Nüüd peate eemaldama õlifiltri. See asub põhja all tühjenduskorgi kõrval, nii et seda on mugavam põhja alt eemaldada. Kergemaks muutmiseks mässige kalts ümber, sest selle lahtivõtmisega võib tekkida probleeme. Kui te ei saa filtrielementi eemaldada, kasutage spetsiaalset võtit - see on kett, mis on lahtivõtmise hõlbustamiseks ümber filtri keritud.
7. Nüüd ronige uuesti auto põhja alla ja vahetage äravooluava tihendusrõngas. Vana võib mureneda, nii et võtke kruvikeeraja ja eemaldage kõik vana rõnga jäänused.
8. Seejärel peate pingutama äravoolu katet.
9. Paigaldage vana asemele uus õlifilter, kui olete sellesse veidi määrdeainet valanud. Ärge unustage määrida ka filtri enda kummielemente, kui need on olemas.
10. Avage mootoris MM-i täitekael ja valage sinna umbes neli liitrit ainet. Pidage meeles, et Mitsubishi ACX-i MM-i asendamisel peaks süsteemi sisenema 4,2 liitrit, kuid kui kogu kasutatud vedelik ei ole klaas, siis tuleb vastavalt vähem täita. Igal juhul kasutage vedeliku taseme kontrollimiseks õlimõõtevarda.
11. Käivitage mootor ja laske sellel mõni minut tühikäigul töötada.
12. Seisake mootor, kontrollige õlitaset õlimõõtevardalt. Kui kõik on korras, keerake täiteava kork kinni.
13. Ronige auto põhja alla ja kontrollige visuaalselt lekkeid. Kui kõik on normaalne, keerake mootorikaitse oma kohale.

Mitsubishi ASX on kompaktne linnakrossover, mis on hetkel saadaval vaid järelturul. Sellega seoses on küsimus selle auto iseteeninduse võimaluse kohta nüüd enam kui asjakohane. Masin on üsna töökindel, valmistatud kvaliteetsetest komponentidest. Kuid auto vanusega muutub remonditeema aktuaalsemaks ja pealegi ei taha kõik kasutada Mitsubishi esinduse kalleid teenuseid. Seetõttu kohandub üha enam omanikke hooldusega iseseisvalt. Mingisugusest keerulisest remondist pole juttugi, sest alustuseks piisab kulumaterjalide väljavahetamisest – näiteks mootoriõli vahetamisest. See on üks lihtsamaid ja samal ajal ka kõige olulisemaid ASX-i hooldusprotseduure. Vaatleme seda üksikasjalikumalt.

Seda küsimust küsib iga kogenematu või professionaalne autojuht. Tõepoolest, määrdeainefirmade tohutut mitmekesisust arvestades ei ole alati võimalik ASX-mootori jaoks sobivat vedelikku kohe määrata. Nende hulgas on muidugi parem valida kõige kuulsamad ja staatusega kaubamärgid, mida samal ajal peetakse kõige kallimaks. Analoogi ostmine on väga vastuoluline teema. Sobiva analoogi valimiseks peate teadma Mitsubishi ASX kasutusjuhendis toodud õli parameetreid.

Mitsubishil on oma, originaalõli, millega samanimeline krossover tehase koosteliinilt lahkus. Niisiis, me räägime tootest Mootoriõli, mille viskoossusaste on 5W-30. Seega on meil täissünteetiline õli, mis vastab kõigile rahvusvahelistele API ja ALSAC standarditele. Üldiselt on sünteetika tänapäevase auto jaoks parim valik.

Kui palju ja millal Mitsubishi ACX-i õli lisada?

Mitsubishi ASX mootorivedelikku valatakse teatud koguses. Sõltumata mootori töömahust saate arvutada kõigi ASX mootorite keskmise õlitäite mahu - see on 4,2 liitrit. Igal juhul on soovitatav osta 5-liitrine kanister, sest on võimalik, et tulevikus peate õli lisama.

Asendusgraafiku osas on see tootja soovituste kohaselt 15 tuhat kilomeetrit. Kuid arvestades Venemaa keerulisi töötingimusi (võrreldes soodsa Euroopa kliimaga), on soovitav vähendada asendusgraafikut 10 tuhande kilomeetrini. Ebasoodsate kliima- ja teeolude mõjul kaotab mootoriõli kiiresti oma omadused ja muutub kasutuskõlbmatuks. Siis tuleb nn "õli nälg" - teisisõnu sisemiste osade kuivhõõrdumine, mis hakkab kogema määrdepuudust. Selle tulemusena kuluvad mootori komponendid kiiresti ja lagunevad erinevate mudaladestiste mõjul.

Jaapani insenerid soovitavad loomulikult täita ainult enda Mitsubishi kaubamärgiga õli. Võimalik, et sellist õli ei ole alati konkreetses piirkonnas saadaval.

Vaatame nüüd parimaid mootoriõlisid ja nende parameetreid, samuti parimaid analoogbrände, millel on Mitsubishi heakskiit:

Koosseis 2010:

• SAE viskoossuse parameetrid:
• Iga ilmaga - 10W-40, 15W-40
• Talv - 20W-40, 25W-40

Koosseis 2011:

• Kogu hooaeg: 10W-40, 15W-40
• Talv: 0W-40, 5W-40
• Suvi: 20W-40, 25W-40
• Tippmargid: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

Koosseis 2012:

Viskoossusparameetrid vastavalt SAE klassile:

• Kogu hooaeg - 10W-40, 10W-50, 15W-40
• Talv - 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Suvi - 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Õlitüüp - sünteetiline, poolsünteetiline
• Tippmargid: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

Koosseis 2013:

Viskoossusparameetrid SAE klassi järgi

• Kogu hooaeg: 10W-50, 15W-40
• Talv: 0W-40, 5W-50
• Suvi: 20W-40, 25W-50
• Õlitüüp - sünteetiline, poolsünteetiline
• Tippmargid: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil

Koosseis 2014:

SAE klassi järgi:

• Talv - 10W-50, 15W-50
• Suvi - 0W-40, 0W-50
• Kogu hooaeg - 25W-50
• Õli tüüp - sünteetiline
• Tippmargid - Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

Järeldus

Mitsubishi ASX mootori jaoks õige vedeliku valimiseks peate teadma mitmeid parameetreid: SAE viskoossusindeksit ja ka vastuvõetavat õlikvaliteedi API-d teatud tüüpi sisepõlemismootori jaoks - bensiin või diislikütus. Soovitustest - eelistatavalt mitmeastmeline sünteetiline õli 10W-40 SM või sünteetiline õli 0W-40 / SN.

Video

Mitsubishi ASX-i nähti esmakordselt Genfis 2010. aastal. Jaapani siseturul nimetatakse autot RVR-iks ja Ameerika Ühendriikides müüakse seda Outlander Sportina. Venemaa turgudel võib ASX-i leida kolme erineva mootoriga 1,6, 1,8 ja 2,0 liitrit. On ka diiselmootoreid, mille võimsus on 1,6 ja 2,2 liitrit, kuid need ei jõudnud kunagi Venemaale.

Igal juhul vajab auto (isegi jaapani oma) hoolt ja hooldust. Mida paremini mehhanismi eest hoolitsete, seda kauem see teile meeldib. Korrapärast hooldust tuleks teha iga 15 000 km järel. Õli vahetamine ja filtrite puhastamine pole keeruline ning seda saab koduaias tunni ajaga käsitsi ära teha.

Tankimismahud ja õli valik

Allpool on toodud mootorite erinevate mootoriversioonide õlimahutabeli asukoht. Igal juhul, kui ostad 5-liitrise kanistri, siis umbes liitrine samm kõrvale lisamiseks (ja seda tuleb meeles pidada).

Samm-sammuline juhendamine

1. Soojendage külma mootorit. Peame karteri vanast õlist puhastama, mida rohkem seda välja voolab, seda parem.
2. Lihtsaks juurdepääsuks tühjenduskorgile (ja mõnel mudelil on õlifilter ka alt kinnitatud) ja auto põhjale tervikuna tuleb see tungrauaga üles tõsta või ülevaatusavasse sõita (parim variant). Samuti saab mõnele mudelile paigaldada mootori karteri "kaitse".
3. Keerake lahti ja tõmmake õlimõõtevarras ja täitekork välja. Nii võimaldame karterist õhku paremini virna vana kaevandust.
4. Asendab suurt mahutit (võrdne valatava õli kogusega).
5. Kruvime võtmega äravoolukorgi lahti. Mõnikord on tühjenduskork valmistatud nagu tavaline lahtise otsaga mutrivõtmega "polt" ja mõnikord saab selle nelja- või kuusnurgaga lahti keerata. Ärge unustage kanda kaitsekindaid, õli ärkab tõenäoliselt soojalt, kuid peate olema ettevaatlik.
   
6. Ootame umbes 10-15 minutit, kuni kaevandus voolab basseini või lõigatud plastkanistrisse.
7. Valikuline toode, kuid väga tõhus! Mootori loputamine spetsiaalse vedelikuga ei kuulu hooldusgraafikusse ega ole kohustuslik – aga. Natuke segaduses loputate palju paremini mootorit vanast mustast õlist. Samal ajal loputatakse vana õlifiltriga 5-10 minutit. Teid üllatab, milline must õli selle vedelikuga välja valab. Seda vedelikku on väga lihtne kasutada. Loputusvedeliku etiketile tuleb lisada üksikasjalik kirjeldus.
   
8. Vahetame vana filtri uue vastu. Mõne mudeli puhul ei muutu filter ise ega filtrielement (tavaliselt kollane). Filtri immutamine uue õliga enne paigaldamist on kohustuslik protseduur. Õli puudumine uues filtris enne mootori käivitamist võib põhjustada õlinälga, mis omakorda võib põhjustada filtri deformatsiooni. Üldiselt pole see hea. Ärge unustage enne paigaldamist määrida ka kummist o-rõngast.
   
   
9. Täida uus õli. Olles veendunud, et tühjenduskork on kinni keeratud ja uus õlifilter paigaldatud, saame õlimõõtevardast juhindudes alustada uue õli lisamist. Tase peab jääma miinimum- ja maksimummärkide vahele. Samuti peate meeles pidama, et pärast mootori esimest käivitamist kaob veidi õli ja tase langeb.
10. Pärast esimest käivitamist kontrollige õlitaset õlimõõtevardal uuesti. Laske mootoril umbes 10 minutit tühikäigul töötada.

Videomaterjalid

Mitsubishi autode ametlik turustaja ja importija Venemaal, MMS Rus LLC, tutvustab teie tähelepanu uut toodet Venemaa automäärdeainete turul - originaalsete kvaliteetsete mootoriõlide ja spetsiaalsete vedelike sarja Mitsubishi Motors Genuine Oil**.

Need õlid ja spetsiaalsed vedelikud on välja töötatud koostöös Mitsubishi Motors Corporationi disaineritega spetsiaalselt kasutamiseks Mitsubishi sõidukite mootorites ja käigukastides.

Mitsubishi Motorsi ehtsate õlide ja spetsiaalsete vedelike sarja loomisel ning kasutussoovituse saamiseks läbib Mitsubishi Motors Corporation kõik õlid ja erivedelikud pika seeria rangeid katseid, et teha kindlaks nende vastavus mitte ainult rahvusvahelistele kvaliteedistandarditele, vaid ka Mitsubishi Motors Corporationi sisenõuded.

Kõik Mitsubishi Motors Genuine Oil** mootoriõlid vastavad täielikult API SN*** ja ILSAC GF-5**** kvaliteediklassidele, põhinevad kõrgekvaliteedilistel sünteetilistel komponentidel ja kaasaegsetel lisaainepakettidel, et tagada mootori suurepärane jõudlus kogu hoolduse vältel. elu.

Mitsubishi Motors Genuine Oil** mootoriõlide eripäraks on see, et need kõik on energiasäästlikud madala viskoossusega õlid, mille ülesanne on vähendada kütusekulu, säilitades samal ajal püsivalt kõrge jõudluse kogu töötemperatuuri vahemikus.

Mitsubishi Motors Genuine Oil** mootoriõlide see kvaliteet saavutatakse kaasaegsete kõrge viskoossusindeksiga sünteetiliste baasvarude kasutamisega, tänu millele saavutatakse väga väike õli viskoossuse muutus laias vahemikus töötemperatuuridel algselt madalal tasemel. toote viskoossus.

Mitsubishi Motorsi originaalõlide ja erivedelike* sarja õlide ja erivedelike tüübid/tüübid:

1. Mootoriõli Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN*** ILSAC-GF-5****

Kvaliteetne energiasäästlik sünteetiline mootoriõli, millel on kõrged kulumisvastased omadused

Esialgse madala viskoossuse tõttu on sellel järgmised eelised:

• suurenenud mootori efektiivsus ja kütusesäästlikkus - erinevalt traditsioonilistest kõrge viskoossusega mootoriõlidest ei võta madala viskoossusega Mitsubishi Motorsi õli mootorilt palju energiat (ja vastavalt ka kütust), et seda läbi õlisüsteemi pumpada.
• suurepärane "külmkäivitus" - tänu kaasaegsete sünteetiliste baasvarude ja suure jõudlusega lisandite kasutamisele säilitab madala viskoossusega õli hea voolavuse ka madalatel temperatuuridel, mis garanteerib, et mootori käivitamisel pole probleeme ka kõige külmemal talvel.
• suurepärane mootorikaitse – madala viskoossusega õli ringleb kiiresti läbi mootoriõlisüsteemi, määrides tõhusalt, puhastades ja eemaldades liigse kuumuse kõikidest, isegi kõige raskemini ligipääsetavatest mootori osadest. Kaasaegsete lisandite ainulaadsed pakendid pakuvad ületamatut kaitset kõikidele hõõrdumispindadele, moodustades hõõrduvatele pindadele tugevad õlikiled.
• Soovitatav kasutada järgmiste Mitsubishi mudelite bensiinimootorites: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt ja Grandis.

2. Mootoriõli Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W20 API SN*** ILSAC GF-5****

Kvaliteetne energiasäästlik sünteetiline mootoriõli

Vastab täielikult API SN*** ILSAC GF-5**** kvaliteediklassidele.

3. Mootoriõli Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF*** ILSAC GF-5****

Kvaliteetne energiasäästlik mootoriõli.

Vastab täielikult API SN/CF*** ILSAC GF-4**** kvaliteediklassidele

4. Vedelik automaatkäigukastidele Mitsubishi Motors ATF SP III*****