Mootori loputamise vajaduse küsimus on üks teravamaid, asjakohasemaid ja autojuhtide poolt sageli arutatud. Loputamise peamine eesmärk on puhastada mootor mitmesugustest sadestustest, mis selles ei tohiks olla. Seega pole mootori pesemine mitte ainult võimalik, vaid ka vajalik. Kuidas õli vahetades mootorit loputada?

Loputuse teostamine ainult seetõttu, et seda soovitati teise astme autoteeninduses, on ebapraktiline ja parimal juhul mõttetu ning halvimal juhul võib see põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi. See protseduur on asjakohane järgmistel juhtudel:

1. Auto kuulus varem teisele omanikule ja uuel pole aimugi, millist mootoriõli kasutati. Sellisel juhul on vaja pesemist, kuid väga hoolikalt ja delikaatselt. Enamasti kasutavad nad mootori uue õliga loputamist.
2. Autoomanik vahetab näiteks määrdeainet, minnes sünteetiliselt mineraalveele. Sellisel juhul on mootori loputamine soovitav, kuid mitte vajalik.
3. Täiesti uus auto, selle omanik hoolitseb komponentide ja sõlmede seisukorra eest. Sellisel juhul tehakse loputusprotseduure regulaarselt.
4. Turbolaaduriga mootor või palju kasutatud sõiduk.
5. Vana auto, mille klapikaane all ja korpuses on hoiuseid. Tehtud diagnostika näitab vajadust põhjaliku loputamise järele ja protseduur viiakse sellisel juhul läbi kaane ja kaubaaluse eemaldamisega.

Esimeses olukorras, kui auto uus omanik ei tea, millist õli varem kasutati, on loputamine kohustuslik ja see on seotud lisaainete olemasoluga määrdeaines. Selliseid lisaaineid ei leidu odavates ja ebakvaliteetsetes ravimvormides, seetõttu ei kaitse need mootorit sademete tekke eest.

Kui sünteetiliselt mineraalveele üleminekul või vastupidi vahetub mootoriõli, valatakse kõigepealt loputusõli. Seega vabanevad nad vanadest lisaainetest: on suur tõenäosus, et nad lahkuvad süsteemist täielikult ja ei reageeri uutega.

Uue auto mootori regulaarne loputamine aitab vältida osade sadestumist. Kui autot kasutatakse aktiivselt ja rasketes tingimustes, soovitatakse mootoril pesta isegi autodes.

Mootor vajab kiiret loputamist

Eksperdid soovitavad mootorit mitte loputada ainult kahel juhul:

• kui autole kehtib garantii (kuna see ei näe ette selliseid protseduure, saab rikkumise korral auto hooldusest kõrvaldada);
• kui mootorisse valatakse kvaliteetne sünteetika või poolsünteetika.

Bensiini- ja diiselmootorite loputamise erinevus

Diiselmootorid erinevad bensiini analoogidest mitte ainult disaini, vaid ka loputusprotsessi omaduste ja selleks kasutatud materjalide poolest. Nende loputamiseks kasutatakse ainult spetsiaalseid vahendeid: tavalisi "viieminutilisi" ja "kauamängivaid" loputusi ning muid bensiinimootorite puhastamiseks kasutatavaid ühendeid, mis sel juhul mitte ainult ei toimi, vaid tekitavad ka korvamatut kahju.

Õlipump tagab diiselmootori täieliku töö tagamiseks ebapiisava koguse õli. See toob kaasa vajaduse luua nn õlikiil, kui mootori hõõrduvad osad lähevad "ujuvasse" olekusse. Pesemisvahendite, "viie minuti" ja tavalise õli kasutamine loputamisel võib suurendada osade vahelist hõõrdumist. Selliste lahuste lisamine lahjendab mootoriõli, mille tõttu see kaotab kõik omadused. Mootori seintele kogunevad hoiused võivad olla erineva koostisega, seetõttu on igaühe lahustamiseks vajalik spetsiaalne koostis.

Seetõttu soovitavad eksperdid diiselmootori loputamisel autoomanikel minna spetsialiseeritud poodi ja osta seda tüüpi jõuallikatele mõeldud preparaate. Muus osas ei erine mootori puhastamine bensiinimootoriga.

Kuidas mootorit loputada: õlivormid, puhastusvahendid ja muud kemikaalid

Täna kasutavad nad õli vahetamisel või keerukate remonditööde tegemisel mootori loputamiseks nelja peamist meetodit:

Lihtsaim ja odavaim viis auto mootori töökorras hoidmiseks on õli ja õlifiltri korrapärane vahetamine.

Liqui Moly loputusõli

Liqui Moly on üks levinumaid ja populaarsemaid mootorite loputamise tooteid, mida esitletakse laias valikus.

Oilsystem Spulung

Oilsystem Spulung on puhastusvahend, mida saab kasutada sisepõlemismootorite ja õlisüsteemide puhastamiseks.

Liqui Moly Oilsystem Spulung loputusõli sisepõlemismootorite puhastamiseks

Kõige tõhusam tulemus saavutatakse kasutatavates sõidukites:

• agressiivse ja raske sõidu tingimustes;
• tavalistes liiklusummikutes;
• mootoriõli enneaegse vahetamise korral.

Eraldi tuleb märkida, et seda tüüpi puhastusvahendeid Liqui Moly saab kasutada nii bensiini- kui ka diiselmootorite jaoks. Ühendi regulaarne kasutamine võimaldab pikendada mootori eluiga ning hoida selle osad ja sõlmed puhtana. Tootja tagab järgmised eelised:

1. Kompositsioon lahustab õrnalt mootori seintesse peitunud setteid ja lisandeid, ummistamata õlifiltreid ja -torusid.
2. Pikendab täidetud mootoriõli eluiga.
3. Loputusõlile lisatud lisandid mitte ainult ei puhasta mootorit, vaid moodustavad selle seintele ka kaitsekile, mis vähendab osade hõõrdumist.
4. Kompositsioon sisaldab täiendavaid lisandeid, mis kaitsevad kummist osi kulumise ja korrosiooni eest.
5. Pärast loputamise lõppu väljub süsteemist täielikult.

Oilsystem Spulung suure jõudlusega

Saadaval kahes versioonis: bensiini- ja diiselmootoritele.

Oilsystem Spulung High Performance loputusvedelik bensiini- ja diiselmootoritele

• mootori ülekuumenemine;
• võimsuse vähenemine;
• kokkusurumise kaotus;
• mootoriõli ennetähtaegne asendamine;
• madala kvaliteediga bensiini või diislikütuse kasutamine.

Loputusõli eelised hõlmavad järgmist:

1. Kogu süsteemi kiire puhastamine.
2. Neutraalsus mitmesuguste materjalide, sealhulgas alumiiniumi ja kummi suhtes, mida sageli kasutatakse sisepõlemismootorite süsteemis.
3. Õli koostis on täiesti kahjutu, mis ei reageeri teiste ainetega.
4. Nafta ei saasta keskkonda.

Õli-Schlamm-Spulug

Loputusvedelik Liqui Moly, mis on loodud sisepõlemismootori puhastamiseks settest, mille moodustumise põhjused on järgmised:

• harva määrdeaine asendamine;
• mootori sagedane ja pikaajaline ülekuumenemine;
• niiskuse või kondensatsiooni sattumine süsteemi;
• madala kvaliteediga õlide ja kütuste kasutamine.

Tootja tagab, et selliste lisandite kasutamine võimaldab teil vähendada mootori müra ja kõrvaldada hüdrauliliste tõstukite koputamise.

Loputusvedelik Oil-Schlamm-Spulug sisepõlemismootorite puhastamiseks

Kõige tõhusam ja otstarbekam on sellist loputusvedelikku kasutada autodes, mille läbisõit on ületanud 100 tuhat kilomeetrit. Kompositsiooni eelised hõlmavad järgmist:

1. Süsiniku ja mustade sadestuste likvideerimine õlisüsteemi torudel.
2. Mootori kolbidele, eriti rõngaosadele kogunevate sademete kõrvaldamine.
3. Õlisüsteemi ventiilide ja aukude puhastamine.
4. Mootori seinte puhastamine lakkidest.
5. Naftanälja ja kuluka remondi ennetamine tulevikus.

Pro-Line Motorspulung

Liqui Moly puhastusvedelik, mis sisaldab lisandeid, mis eemaldavad kiiresti ja tõhusalt saasteained, mis asuvad õlisüsteemi kõige kättesaamatumates kohtades. Samal ajal aitab vedelik eemaldada kolvigruppi kogunenud süsiniku ladestusi. Sageli kasutatakse Pro-Line Motorspulungit manuaalkäigukastide puhastamiseks.

Pro-Line Motorspulungi loputusvedelik kangete mustuste eemaldamiseks spetsiaalsete lisanditega

Loputusvedeliku eelised:

1. Vähendab sademete hulka, mida ei saa sisepõlemismootorilt täielikult eemaldada.
2. Uue mootoriõli kasutusea pikendamine.
3. Ohutu mootori puhastamine tänu vedelikus sisalduvatele lisanditele.

HI käigukasti loputusvedelik

HI Gear on Ameerika Ühendriikides toodetud loputussegu, mis sisaldab spetsiaalseid lisaaineid, mis ei kahjusta mootorit isegi ühe aasta jooksul regulaarselt kasutades. Eemaldab tõhusalt suurema osa süsiniku sadestusest küünaldelt, ventiilidelt ja põlemiskambrist.

HI Gear spetsiaalsete lisanditega loputusvahend sisepõlemismootorite tõhusaks puhastamiseks

Vedeliku lisamine kütusele suurendab mootori võimsust ja vähendab heitgaase. Kuna toode ei sisalda agressiivseid aineid, ei kahjusta selle sagedane kasutamine mootorit.

BBF loputusvedelik

BBF on kodumajapidamises kasutatav kütusesüsteemi loputusaine, mis eemaldab tõhusalt tõrvajäägid ja hoiab ära kütusefiltrite ummistumise.

Kodumaine mootori BBF loputusvedelik

Samuti aitab see eemaldada ventiilidest ja põlemiskambritest süsiniku ladestumist. On korrosioonivastase toimega, välistab kütuse detonatsiooni, vähendab kütusekulu ja heitgaaside toksilisust.

Raja kvaliteedi loputuslisand

Raja on spetsiaalne koostis, mis puhastab mootoriõli süsteemi plekidest, süsiniku sadestustest ja muudest saasteainetest.

Rajalisand mootoriõlis auto mootori loputamiseks

Parandab soojuse hajumist ja õli ringlust, taastab kompressiooni- ja õlikaabitsarõngaste liikuvuse. Ei kahjusta tihendeid, õli- ja ventiilivarre tihendeid.

Loputamine - "viis minutit"

Pesemised - "viis minutit" on väga kontsentreeritud ravimvormid, mida müüakse kas väikestes mahutites või lahtistes kanistrites (lahjendatud juba tavalise mootoriõliga). Selliste vahendite kasutamine rahustab ühelt poolt autoomanikku, sest 5-10 minuti jooksul on võimatu mootorile erilisi kahjustusi tekitada, ja teisest küljest paneb see küsima: mida saab pesta nii lühikese aja jooksul?

Mõned tootjad viitavad sellistele loputustele mootori täieõiguslikele toodetele.

Viie minuti pikkused mootori puhastamise loputused võimaldavad teil mootorit kiiresti puhastada

"Viie minuti" koostis sisaldab spetsiaalseid lisaaineid, mis moodustavad õlitihenditele kaitsekile, mis kaitseb kummi hävimise eest. Samal ajal eemaldab agressiivsete kemikaalide üsna kõrge kontsentratsioon metallosadest sadestused.

Loputusoht - "viis minutit"

Sellised loputusvahendid osutusid nii headeks, et rikkusid üle tosina mootori. Kõigi jõuallikate diagnoosiks oli õli nälgimine, mis põhjustas õlipumpade kahjustusi, samuti nukkvõlli defekte, väntvõlli koputamist ja kolvikiilu. Pärast sellist mootorit on peaaegu võimatu taastada - ainult siis, kui tehakse kapitaalremont.

Mootoriõli näljutamise tagajärjed

Selle põhjuseks on madala kvaliteediga mootoriõlid, mis jätavad mootorisüsteemi parafiiniladestuste ja -hüüvete kujul muda. Kallid määrdeained niimoodi ei patusta, võttes kõik setteid muutmisel kaasa, kuid ebakvaliteetsete materjalide õigeaegne asendamine võib viia massi moodustumiseni, mis meenutab konsistentsilt pigem plastiliini.

Selline mass võib õlipannile koguneda aastaid, põhjustamata kogu süsteemile erilist kahju, kuid kui kasutate „viieminutilisi“ pesuvahendeid, hakkab see hägustuma, moodustunud parafiinihüübed ummistavad kõik kütuse- ja õlisüsteemide filtrid , õli vastuvõtja, mis toob mootorile kaasa katastroofilisi tagajärgi.

Diislikütus on õrn ja ohutu toode

Mootori loputamine diislikütusega on levinud vanamoodne viis jõuüksuse puhastamiseks sadestustest ja mustusest. Hoolimata asjaolust, et enamik autoomanikke proovib tänapäeval kasutada spetsiaalseid autokeemiaid, soovitavad paljud kasutada diislikütust: see mootori loputamise meetod on kõige õrnem ja ohutum.

Mootori diislikütusega loputamise protsess omatehtud "tilguti" abil

Meetodi eelised:

• diislikütus puhastab mootorit räbudest ja lisanditest;
• pikendab mootori ja auto kui terviku eluiga;
• kaitseb uute hoiuste ilmnemise eest;
• loob soodsa keskkonna mootoriõli edasiseks kasutamiseks.

Paljud autoomanikud ei liigita diislikütust loputusmaterjaliks, pidades seda kütuseks. Vaatamata sellele on see väga tõhus mootoripuhastusvahend, mida saab kasutada isegi vanade sisepõlemismootorite hooldamiseks.

Kuidas mootorit korralikult puhastada diislikütusega - video

Atsetoon on populaarne sõidukite mootoripesu

Atsetooni kasutamine on sama levinud ja kasutatud meetod mootori loputamiseks.

Atsetoon on üks levinumaid mootori loputusühendeid.

Sellise koostise lisamine mootorile suurendab bensiini oktaanarvu, puhastab metallosad süsiniku sadestustest ja sademetest ning eemaldab kütusest niiskuse. Eksperdid ja autoomanikud, kellel on auto juhtimisel aastatepikkune kogemus, ei soovita sisepõlemismootori kahjustuste vältimiseks valada suures koguses atsetooni.

Petrooleum

Mootori petrooleumiga loputamine on väga vastuoluline meetod: paljud autoomanikud on arvamusel, et see võib põhjustada krampe. Lisage vanale õlile väike kogus petrooleumi ja laske mootoril mitu minutit tühikäigul töötada. Pärast petrooleumi tühjendamist on soovitatav süsteem täielikult õliga täita ja mootor uuesti tühikäigul jätta.

Petrooleum on sama levinud koostis mootori puhastamiseks saastumisest

Selle meetodi negatiivne külg on see, et petrooleum võib oma voolavuse tõttu sattuda sisselaskekollektorisse. Hilisem mootori käivitamine petrooleumiga kollektoris võib põhjustada tõsiseid kahjustusi.

Petrooleum peseb kõik kütuse- ja õlisüsteemides olevad lisandid ja räbu moodustised, kuid see ei lahusta neid, mistõttu kogu mustus jääb suspendeeritud olekus õlisse. Seega, pärast mootori käivitamist läbib see vedrustus süsteemi ja võib ummistada filtrid ja õli vastuvõtja.

Trafoõli

Trafoõliga puhastamine on vanim mootorite pesemise meetod, mida kasutati peamiselt sõidukitel GAZ-51.

Trafoõli - vana viis mootori loputamiseks

Täna kasutavad mõned autoomanikud seda, väites, et koostis uhub mõne minutiga kõik mootori hoiused ja takistab uute ilmumist. Kuid eksperdid ei soovita trafoõli kasutada, väites, et see võib rikkuda sisepõlemismootorit.

Lahusti

Mootorit saab lahustiga loputada nii töötingimustes kui ka iseseisvalt. Protseduuri läbiviimiseks oma kätega peate ostma tööriista ise ja täiendavad tööriistad - kütusefilter, voolikud ja kütusepump.

Mootori loputamine lahustiga - harva teostatakse sisepõlemismootorit

Sellisel viisil loputades tuleb meeles pidada, et puhastuskompositsioon võib mootoriõli negatiivselt mõjutada, hoolimata asjaolust, et tootjate sõnul säilivad määrdeaine omadused ka pärast lahusti sisenemist. Sel põhjusel toimub selline loputamine ainult enne õli vahetamist. Lisaks võib lahusti põhjustada süüteküünalde tõrke, seetõttu muudetakse pärast selle kasutamist kogu komplekti.

Bensiin

Teine võimalus mootori loputamiseks, mida hoolimata selle efektiivsusest tajuvad autoomanikud sageli vaenulikult. Sellisel juhul valatakse mootorisse mitu liitrit bensiini ja jäetakse 10-30 minutiks seisma, seejärel tühjendatakse kütus ja valatakse uus portsjon. Protseduuri korratakse seni, kuni tühjendatud bensiin on puhas.

Sellise loputuse ajal ei tohi mingil juhul mootorit käivitada!

Süsteemis järelejäänud bensiin aurustub ilma uue õliga segunemata ja sisepõlemismootorit kahjustamata. Eksperdid ei soovita seda meetodit kasutada ja kui te seda teete, siis ainult siis, kui vahetate muud tüüpi mootoriõli.

Mootori loputusprotsess

Mootori loputamine on delikaatne protseduur, mille käigus võite tõsiselt kahjustada jõuüksust ning õli- ja kütusesüsteeme. Enne selle jätkamist peate konsulteerima autoteeninduse spetsialistiga ja diagnoosima sõiduki. Selline kontroll võimaldab hinnata auto seisukorda ja mootoriõli vahetamise vajadust.

Mootorit loputatakse järgmiselt:

Mootorit on mõttetu loputada ilma õlifiltrit vahetamata: kõik maha pestavad süsiniku ladestused ja mustus kogunevad filtrisse ning uue mootoriõli täitmisel satuvad nad uuesti süsteemi. Seetõttu on pärast selle protseduuri läbiviimist soovitatav vahetada kõik süsteemi filtrid.

Mootori loputamine - video

Õrn loputamine on õrn viis mootori loputamiseks

Kõige eelistatum variant mootori puhastamiseks kogunenud sademetest ja süsinikdioksiidist. Õrna meetodiga valatakse mootorisse spetsiaalsed loputusvahendid ja seejärel sõidab auto 100–150 kilomeetrit. Selle aja jooksul on loputamisel aega mootorit õrnalt ja hoolikalt puhastada, kahjustamata seda.

Õrn mootori loputamine - spetsiaalsete ühendite täitmine

Pärast soovitud efekti saavutamist tühjendatakse vana õli, vahetatakse õlifilter ja valatakse uus rasv. Selle protseduuri tulemus on ilmne: mootor hakkab töötama pehmemalt, auto muutub dünaamilisemaks ja kuulekamaks.

Kiire mootori loputamine

See viiakse läbi juhtudel, kui mootori puhastamine ja õlivahetus tuleb läbi viia kohe, kuid see pole kõige eelistatum ja ohutum variant. Nad kasutavad seda siis, kui mootoriõlisse ilmuvad metallilaastud, tugevalt saastunud või muudes olukordades, kui õrna loputuse teostamine on võimatu.

Mootori kiire loputamine toimub loputusvedelike täitmisega

Kiire loputamise puuduseks on selle negatiivne mõju mootori osadele. Oma toimelt sarnaneb see väga happe kasutamise tulemusega: see mitte ainult ei hävita süsiniku ladestusi ja mustust, vaid eemaldab osadest ka õhukese kihi. Selline regulaarne kokkupuude muidugi ei too kaasa midagi head, seetõttu kasutavad nad äärmuslikel juhtudel kiiret loputamist.

Isetehtud mootori dekarboniseerimine

Automootori süsinikdioksiidist vabastamine on meetod süsteemi puhastamiseks süsiniku sadestustest, mis tekivad töötamise tagajärjel. Autoteeninduses nimetatakse seda sisepõlemismootori kapitaalremondiks ja vastavalt sellele võtavad nad selle eest ümmargused summad. Kuid süsinikdioksiidi vabastamist saate teha oma kätega: peamine on teada, mida täpselt ja kuidas seda teha.

Mootori lagundamise tagajärjed

Hoiustega tegelemiseks on mitu võimalust, millest kõige tõhusamad on:

• vee või auruga puhastamine;
• puhastamine spetsiaalsete ühendite abil - näiteks "Lavra";
• puhastamine petrooleumi ja atsetooni seguga.

Selliseid protseduure saab teha käsitsi ilma spetsialistide abita.

Müüdid müüdavaid mootoreid

Kogu selle eksistentsi jooksul on see protseduur omandanud tohutu hulga eelarvamusi ja müüte, millest kõige tavalisemad on:

1. Puhastusvahendi kasutamine annab kolbidele läike. See pole kaugeltki nii: loomulikult on võimalik saavutada peegli puhtus, kuid keegi ei anna garantiid, et auto siis käivitub.
2. Saate dekarboniseerida ilma mootoriõli vahetamata. Üks ohtlikemaid väärarusaamu: pärast mootori puhastamist on hädavajalik õli vahetada, vastasel juhul on selline protseduur täis sisepõlemismootori kahjustusi.
3. On võimatu iseseisvalt dekarboniseerida. Kogu protseduuri saab läbi viia pooleteise tunniga ilma autoomaniku eriliste pingutusteta.

Meetod mootori osade puhastamiseks veega

Mootori veega dekarboniseerimiseks on vaja järgmisi materjale:

• tilguti;
• tee;
• voolik;
• destilleeritud vesi.

Tilguti ühendatakse destilleeritud vee pudeliga, mille järel saadud süsteem ühendatakse voolikuga BDZ-sse. Vedelik pudelist peaks välja tulema alles siis, kui vaakum on sisse lülitatud ja tilgutamise sagedus peaks olema umbes kolm tilka sekundis.

Mootori dekarboniseerimine veega

Pärast improviseeritud tilguti paigaldamist töötab mootor tühikäigul, mille järel pudel kinnitatakse kapoti alla ja autoga sõidetakse mitu kilomeetrit. Enamasti sõidab auto algul väga loiult, kuid kiirendab seejärel märkimisväärselt.

Esimene efekt peaks ilmnema pärast 100–150 kilomeetri pikkust jooksu tilgutiga. Mootori täieliku puhastamise saavutamiseks peate veepudeliga sõitma vähemalt 500 kilomeetrit. Sellise dekokeerimise kõrvalmõju on kütusekulu vähenemine.

Kas mootorit saab veega karboniseerida - video

Enne õlivahetust puhastage mootorit Laureliga

Laurel on spetsiaalne vedelik dekopeerimiseks. Saate seda osta igast autopoest soodsa hinnaga.

Spetsiaalne vedel Laurel mootori dekarboniseerimiseks

Selle agensi dekarboniseerimine toimub ainult enne õli vahetamist ja see koosneb järgmistest etappidest:

1. Keerake kõik süüteküünlad lahti.
2. Ventiilid on seatud ühte asendisse. Täpsemate mõõtmiste jaoks võite kasutada tüki paksu traati.
3. Igasse silindrisse valatakse umbes 45 ml "Lavrat".
4. Küünlad tagastatakse oma kohale. Sees on soovitav luua auruvanni sarnased tingimused.
5. Vedelik jääb mootorisse 4–6 tunniks.
6. Pärast määratud aja möödumist keeratakse küünlad lahti ja starter käivitub. Kolm või neli starti, mis kestavad 10–15 sekundit, on soovitatav sooritada gaasipedaal täielikult alla surutud. See eemaldab liigse vedeliku.
7. Kõik osad tagastatakse oma kohale, mootor käivitub.
8. Kasutatud õli tühjendatakse süsteemist, kõik pestakse põhjalikult ja valatakse uus õli, paigaldatakse õhu- ja õlifiltrid.

Kompressiooni muutuse hindamiseks piisab, kui sõita umbes üks või kaks kilomeetrit. Kui kõik jääb samaks, siis probleem seisneb mootoriõli tihendites. Ja kui kokkusurumine on suurenenud, siis on dekopeerimine edukalt läbi viidud.

Dekarboniseerime mootori Laureliga - video

Dekarboniseerimine atsetooni ja petrooleumi seguga

Sarnast kompositsiooni kasutatakse mootori süsinikdioksiidi eraldamiseks kõige äärmuslikumatel juhtudel, kui auto läbisõit on üle 400 tuhande kilomeetri ja tõukejõud on täielikult kadunud.

Mootori dekarboniseerimine atsetooni ja petrooleumiga

Atsetoon ja petrooleum segatakse vahekorras 2: 1. Neljasilindrilise mootori jaoks piisab 300 ml segust.

Enne dekokeerimist on soovitatav mootorit soojendada ja veidi jahutada - see peab olema soe, kuid mitte kuum, vastasel juhul hakkab atsetoon keema.

Dekarboniseerimine on väga lihtne:

1. Küünlad keeratakse lahti, valmistatud segu valatakse nende aukudesse.
2. Seejärel viiakse küünlad tagasi oma kohale ja mootorit jäetakse sellisel kujul 10-12 tunniks.
3. Pärast määratud aja möödumist puhutakse starteri käivitamise teel mootorist välja petrooleumi ja atsetooni segu.

Enne segu mootorist destilleerimist tuleb täita mitu tingimust:

1. Kõik seadmed ja juhtmed, mis võivad starteri käivitamisel sädeda, on välja lülitatud.
2. Mootor on kaetud kaltsudega - need kaitsevad teisi komponente ja osi mustuse eest.
3. Proovisõit tehakse suurel kiirusel.

Pärast dekokeerimist tuleb mootoriõli vahetada ja seda on soovitatav teha mitu korda. Samuti paigaldatakse uusi filtreid.

Mootori dekarboniseerimine petrooleumi ja atsetooniga - video

Äratamise oht

Mootori puhastamine süsiniku sadestustest eemaldab mitte ainult kõik lisandid, räbu ja mustuse, vaid peseb silindri seintelt maha ka õhukese õlikile. Mootori esimene käivitamine pärast puhastamist toimub praktiliselt "kuivana", mis võib põhjustada kolvirõngaste kiiret kulumist ja nn nühkimist. Selle vältimiseks aitab kasutada spetsiaalseid ühendeid - sama Laurel, mis loob silindri seintele õhukese kaitsekile, mis vähendab süsinikdioksiidi ladestumist ja hoiab ära hõõrdumise.

Deokseerimise nüanss on silindrite paigutus. Seda on kõige lihtsam teostada tavapäraste sisepõlemismootoritega, kuid vastupidiste või V-kujuliste ventiilide korral muutub protseduur keerulisemaks: juurdepääs selliste mootorite süüteküünaldele on keerulisem ja kolb peab peaaegu täielikult vedelikuga kaetud.

Selle protseduuri suurim ja ebameeldivam puudus on selle kestus. Muidugi võite kasutada mootori kiiret loputamist, kuid see ei ole alati põlemiskambrite ja silindrite jaoks ohutu ega suuda sageli kõiki sademeid täielikult eemaldada.

Üldiselt on automootori loputamine väga tõhus protseduur. Kuid see on kasulik ainult siis, kui seda tõesti vajate. Teistes olukordades võib „ennetamise“ ja „mootori ilu huvides“ loputamine põhjustada mitte kõige meeldivamaid tagajärgi.

Tere päevast. Minu nimi on Michael.

Auto töötamise ajal moodustuvad mootori sisepindadel ja määrimissüsteemi kanalites süsinikuühendid. Need on vältimatud ja neid ei saa lihtsalt kvaliteetset mootoriõli kasutades lahendada. Samuti ärge unustage, et vana, kasutatud õli tühjendamisel jääb osa sellest mootori sisse. Kuidas see autot ohustab?

Kui täidate mootori uue õliga, hakkavad selles sisalduvad lisandid kohe reageerima sademete ja lisanditega. See võib põhjustada mitmesuguseid negatiivseid mõjusid, sealhulgas:

• õlifiltri osaline ummistumine;
• söödalisandi pakendi enneaegne väljatöötamine, hiljuti täidetud õli toimivusomaduste kaotus.

Kuidas sellises olukorras olla? On vaja kasutada spetsiaalseid loputusaineid, tänu millele töötab mootor pärast mootoriõli vahetamist tõhusalt ja sujuvalt.

Kui tihti peaksite loputama? Seda tuleks teha iga kord, kui vahetate õli või õlifiltrit.

Kuidas valida mootoripuhastit? Ilmselge võimalus on kasutada värsket mootoriõli. Sellisel juhul on kõik lihtne: peate vana õli tühjendama ja täitma uue. Kui mootor on mõnda aega töötanud, tühjendatakse loputamiseks kasutatav õli ja täidetakse värsket. See lähenemine annab häid tulemusi, kuid sellel on tõsine puudus - kõrge hind. Kui kasutate õli mootori loputusena, maksate selle eest kaks korda.

Järgmine võimalus on kasutada spetsiaalset loputusõli. Selline loputus valatakse automootorisse pärast vana õli tühjendamist, pärast mida peab see tühikäigul töötama umbes 15-20 minutit. Tavaliselt on see toode mineraalipõhine, mis muudab selle taskukohaseks. Seejärel vahetate filtri ja tühjendate kasutatud mootori loputusvee, asendades selle värske õliga. Kahjuks ei saa selliseid vahendeid täielikult tühjendada, mõni osa jääb paratamatult sisemistesse õõnsustesse, seguneb värske õliga, halvendab selle viskoossust ja muid tööomadusi.

Parim variant on loputamine, mida nimetatakse "viieminutiliseks", samuti muud sarnased tooted. See tööriist on lisaainete komplekt, mis valatakse vanasse õli, segatakse sellega ja eemaldab tõhusalt mootorisse tekkinud mustuse ja sadestused. Sellel loputamisel on palju eeliseid. Ta:

• taastab kompressioon- ja õlikaabitsa kolvirõngaste liikuvuse;
• parandab soojuse hajumist;
• minimeerib mootori kulumist, suurendab selle ressurssi;
• muudab vana õli tühjendamise lihtsamaks.

Eraldi väärib märkimist selliste pesude ohutus kummitihendite, õlitihendite, ventiilivarre tihendite jaoks.

Mõnel juhul on vaja kasutada nn professionaalset loputust, mis suudab toime tulla mootorite saastumisest puhastamise kõige raskemate ülesannetega. Kuidas nad erinevad tavapärastest toodetest? Professionaalsel loputamisel suurendatakse aktiivsete komponentide sisaldust. Neid soovitatakse kasutada järgmistel juhtudel:

• ebapiisava kvaliteediga mineraalõlide pidev kasutamine (loputamist tuleks kasutada vähemalt üks kord iga kolme õlivahetuse korral);
• mootori tugev ülekuumenemine ja sellest tulenev süsiniku ladestumine;
• kahtlase kvaliteediga kütuse sagedane kasutamine;
• ilmsed mootori talitlushäired - halb käivitamine, kokkusurumise kaotus, suits ja nii edasi;
• õlivahetusintervalli märkimisväärne ületamine;
• ummistunud õlivarustustrassi põhjustatud hüdrauliliste tõstukite pidev tugev koputamine.

Tugevalt kulunud mootorite pesemiseks kasutatakse spetsiaalseid tooteid, mis on mõeldud tõhusaks ja samal ajal õrnaks puhastamiseks. Fakt on see, et puhastamise ajal võivad tekkida suured sademete killud, mis võivad vastastikku toimivaid osi kahjustada. Spetsiaalsete loputusvedelike kasutamine võimaldab teil sadestusi ja lisandeid viia madala hajuvusega faasidesse, mis ei saa mootorit kahjustada.

Kvaliteetsed pesuvahendid firmalt Liqui Moly

Liqui Moly toodab kõrgekvaliteedilisi tooteid mootorite sadestumise ja saastumise vastu võitlemiseks. Need muudavad õlivahetuse lihtsamaks ja tõhusamaks.

Näidetena võib tuua järgmised pesemised:

• Engine Flush on kiire toimega aine, "viis minutit", millega saate mootorit tavalise õlivahetuse ajal loputada;
• Oilsystem Spulung Light on kerge õlisüsteemi puhastusvahend, mida on lihtne kasutada ja äärmiselt tõhus;
• Oil-Schlamm-Spulung on tõhustatud toime toode, mis võimaldab mootori loputada tugeva saastatusega ja vabaneda süsteemis tekkinud settest pärast pikaajalist ülekuumenemist;
• Oilsystem Spulung High Performance Diesel on raskeveokite puhastusvahend, mis on loodud diiselmootori saasteainete eemaldamiseks.

Iga Liqui Moly Wash on hoolikalt koostatud toode, mis on testitud ja osutunud tõhusaks. Lai valik võimaldab teil leida lahenduse igale konkreetsele juhtumile.

Määrdunud mootor, mis on määrdunud mustuse ja õliga, pole mitte ainult välimuselt ebameeldiv. Karteri ja mootori lisaseadmete saasteainetel võivad olla tõsised negatiivsed tagajärjed. Selles artiklis räägime mootori puhastusvahenditest õlist ja mustusest ning hindame, kui oluline on mootorit puhtana hoida.

Miks peate mootorit puhastama?

Mootori kriitilise saastumise korral võivad tekkida mitmed negatiivsed tagajärjed.

1. Soojusülekande halvenemine. Esialgu pannakse mootori projekteerimisel osa soojuse eemaldamisest mootori looduslikule jahutusele ümbritseva õhu kaudu. Ja selle ootusega on jahutussüsteem juba väljatöötamisel. Niinimetatud õli ja mustuse "kasukas" vähendab karteri soojusjuhtivust. Soojuse eemaldamise intensiivsuse vähenemine mootori karterist põhjustab vähemalt selle keskmise töötemperatuuri tõusu mitme kraadi võrra ja kuumadel päevadel võib see põhjustada ülekuumenemist.
2. Tulekahju tõenäosus. Muda ja õli ladestused mootoril võivad väikesest sädemest süttida ja mõne sekundiga kasvada tõsiseks tulekahjuks.

1. Negatiivne mõju manustele. Ajami rihmade, juhtmete, torude ja kinnitusdetailide õli ja mustus võivad põhjustada nende komponentide talitlushäireid.
2. Ebameeldiva lõhna välimus salongis. Mootori karteri kuumutatud õli tekitab ebameeldiva lõhna, mis siseneb sõitjateruumi ja tekitab ebamugavusi.
3. Mootori ebameeldiv välimus, raskused kapoti all remonditööde tootmisel.

Seetõttu pole mootori pesemine lihtsalt kosmeetiline operatsioon, vaid oluline protseduur.

Ülevaade populaarsetest vahenditest sisepõlemismootorite puhastamiseks õlist ja mustusest

Venemaa turul on üsna palju erinevaid keemilisi mootoripuhastusvahendeid. Vaatleme kõige populaarsemaid.

1. Hi-Gear mootori sära, vahutav rasvaeemaldaja... Üks Vene Föderatsiooni populaarseimaid tööriistu. Saadaval 454 ml balloonides. See on vahtemulsioon, segu erinevatest läbitungivatest dispergantidest, mis on võimelised lahustama isegi vanu õliseid sademeid. Seda kantakse sooja mootori peale, pestakse veega. Pole plasti ja kummi suhtes agressiivne. On tõhususe osas autojuhtide positiivseid ülevaateid. Kallim kui enamik teisi mootoripuhastusvahendeid.
2. ABRO Masters mootori rasvaeemaldaja... See puhastusvahend on pihusti 450 ml survestatud purgis. Koosneb pindaktiivsetest ainetest, aluselistest dispergeerivatest ainetest ja kergetest lahustitest. See pihustatakse mootorile, pärast lühikest ootamist (immutamine ja mudakogumite lõhestamine) pestakse see veega. On omapärase lõhnaga, mida mõned autojuhid nimetavad ebameeldivaks. Mõni tund pärast mootori töötlemist on see lõhn peaaegu täielikult kadunud.

1. Muru mootori puhastusvahend... Populaarne ka Vene Föderatsioonis. Erineb oma odavusest ja samas heast efektiivsusest. See tuleb hästi toime värskete õliplekkide ja väikeste tolmuladestustega. Koostises on palju pindaktiivseid aineid. Samuti eemaldab see üsna tõhusalt visad hoiused. Seda müüakse kasutusvalmis tootena 500 ml mahutites mehaanilise pihustiga või kontsentraadina. Spray kantakse mootorile kontaktivabalt, kontsentraat segatakse veega ja seda saab rakendada kontakti ja kontakti puudumisel. Vastavalt hinna ja pesemisvõime suhtele tunnevad autojuhid seda üheks parimaks pakkumiseks.

1. Raja mootori puhastaja... Aerosoolmootorite puhastusvahend, saadaval 650 ml metallpurkides. Sellel on keskmine efektiivsus. Sarnaste toodete madala hinna korral tuleb see suhteliselt värske mustusega hästi toime. Ei sobi kuivanud õli- ja tolmukoorte eemaldamiseks.
2. Vahumootori puhastusvahend 3ton... Odav ja tõhus vahend. On subjektiivselt meeldiva lõhnaga. Efektiivsus ja hind on turu keskmised.

Need on keemiliste mootorite puhastusvahendite kategoorias kõige tavalisemad tooted. Mootori saastumisest puhastamiseks on mitmeid rahvapäraseid abinõusid. Kuid mitte kõik neist pole tavalistele autojuhtidele ohutud ja taskukohased. Seetõttu ei käsitle me neid siin.

Millise puhastaja peaksite valima?

Tähelepanuväärne fakt: enamik turul olevaid mootoripuhastusvahendeid töötab ligikaudu sama tõhusalt. Mis kõige parem, autojuhtide sõnul töötavad Hi-gear ja Grass tooted. Palju sõltub aga reostuse laadist ja autoomanike isiklikust, mitte alati objektiivsest hinnangust.

Kodumajapidamises mootori ühekordseks puhastamiseks kergelt tugevast saastumisest on parem kasutada odavaid vahupihustajaid nagu 3ton, Runway või ABRO. Nad suudavad hästi puhastada kergeid tolmumäära või tilgakesi töövedelikke, millel pole olnud aega kuivada.

Tõsisema mustuse eemaldamiseks on parem kasutada kallimat toodet, näiteks Hi-Gearilt. Sellel tööriistal on võimsam läbitungimis- ja lagunemisvõime. Kuid see ei ole võimeline vanade haarangutega toime tulema.

Rikkalikku mustust on lihtsam eemaldada kontaktmeetodil. Selle ülesande hõlbustamiseks on parem kasutada pihustit või kasutada kontakti (harja või harja) puhastusvahendit. Selles olukorras on Grass Engine Cleaner hinna ja efektiivsuse osas suurepärane lahendus.

Ärge unustage mootori mustusest ja õlist puhastamisel nõuetekohaseid ettevaatusabinõusid. Katke tundlikud õõnsused lapi või kilega. Ühendage aku negatiivne klemm lahti. Töötage hästi ventileeritavas kohas. Ja mis kõige tähtsam - kasutage toodet alati hoolikalt ja mõelge, kas selle või teise piirkonna puhastamine puhastiga kahjustab mootorit.

Süsinikdioksiidi ja koksi moodustumine mootori osadel ja selle plokkide sisepindadel on loomulik protsess, mida ei saa vältida. Samal ajal suurendab süsinikdioksiidi ladestumine väljalülitatuna jõuseadme kulumist ja aitab kaasa selle rikke tekkimisele. Kas on olemas mooduseid sademete eemaldamiseks mootorit lahti võtmata? Muidugi! Näitame teile, kuidas seda teha allpool.

1 Millal eemaldada süsinikdioksiidi sademed - esimesed sümptomid

Kõigepealt mõtleme välja, kuidas teha kindlaks, kas mootor vajab puhastamist silindrite sisse ja selle teistele osadele tekkinud süsinikdioksiidist. Õnneks ilmneb probleem järgmiste sümptomitega:

• külm mootor ei käivitu hästi;
• pärast käivitamist väljub väljalasketorust tugev suits, mootor töötab mõnda aega;
• heitgaasidel on spetsiifiline põletav lõhn;
• auto dünaamika väheneb, mootor ei tõmba hästi;
• ilmneb liigne kütusekulu;
• kui süüde on välja lülitatud, süttib silindrites olev kütus veel mõnda aega ja tekib tugev vibratsioon. Seda nähtust nimetatakse hõõguvaks süüteks, kuna põleva segu süttimine toimub kuumast süsiniku sadestusest, mitte sädemest;
• Mootor läheb väga kuumaks.

Kui need märgid ilmnevad, ärge viivitage mootori puhastamisega, sest süsinikdioksiidi sadestumine võib põhjustada ebameeldivamaid tagajärgi, näiteks läbipõlenud ventiilid, ühendusvarda-kolvi rühma tõrge. Selleks, et mootori osadel ei tekiks võimalikult kaua süsinikdioksiidi ladestumist, kasutage kvaliteetseid sünteetilisi või poolsünteetilisi õlisid ja vahetage need kindlasti õigeaegselt.

2 Alustame põlemiskambrist - kolvisüsteemi loputamisest

Keemiliste ühenditega mootorit puhastatakse kahte tüüpi:

• kerge - hõlmab mitmesuguste lisandite ja puhastusvahendite lisamist kütusele;
• raske - viiakse läbi põlemiskambrite loputamise teel.

Õrn loputus võib olla kasulik ainult ennetava meetmena, nii et me ei arvesta sellega. Kui peate mootorisse suures koguses kogunenud süsiniku sademed maha pesema (olete märganud, et ülaltoodud sümptomid on ilmnenud), on vaja karmi puhastamist. Selle tootmiseks vajate spetsiaalset vedelikku. Seda müüakse sageli suruõhuga purgis, süstlas ja torus. Sellisel juhul ei vaja te muid tööriistu. Kui komplektis on ainult vedelik, tuleb süstal ja suruõhk osta eraldi.

Alustame loputamist mootori soojendamisega vähemalt 70 kraadini. Seejärel peate lahti keerama kõik küünlad ja lahti ühendama ka keskjuhtme jaoturist. Märgistage kindlasti süüteküünla juhtmed, et mitte unustada, millises järjekorras need silindritega ühendatud on. Järgmisena peate väntvõlli keerama nii, et kõik kolvid oleksid ligikaudu samal tasemel. Selleks keerake rihmaratas (fotol allpool) või veoratas pärast tungraua tõstmist.

Seejärel tuleb igasse silindrisse süstla ja toru abil valada vedelik dekokeerimiseks. Tootjad näitavad juhistes iga silindri jaoks vajaliku vedeliku kogust. Seejärel pingutage pistikud ja jätke mootor mõneks tunniks seisma. Kui põlemiskambrid on tugevalt koksitud, oodake 12 tundi (soovitatav on väntvõlli perioodiliselt keerata).

Seejärel pumbake silindritest järelejäänud vedelik toru ja süstla abil välja. Seejärel puhuge iga silinder suruõhuga välja. Seejärel peaksite gaasipedaali lõpuni vajutama ja väntvõllit starteriga viis kuni kümme sekundit keerama. Lõpuks ühendage kõik süütejuhtmed uuesti ja käivitage mootor. Laske mootoril töötada viis või kümme minutit. Esialgu on võimalik kerge suits, kuid ärge muretsege, see põletab mootorisse jäänud puhastusvahendi läbi.

Pidage meeles, et ülaltoodud toiming eemaldab ainult põlemiskambrites olevad süsiniku ladestused. Kuid sademeid ilmub ka muudele mootori osadele. Nendest vabanemiseks on vaja määrimissüsteemi loputada.

3 Määrimissüsteemi puhastamine - me ei jäta tahma võimalust

Määrimissüsteemi saab loputada mitmel viisil:

• "viieminutiline" lisaaine;
• õli "viis minutit";

Lihtsaim viis mootori loputamiseks nn viie minutiga. Kui sel eesmärgil kasutatakse lisaainet, lisatakse see lihtsalt mootorile ja seejärel töötab mootor 5 minutit tühikäigul, mille järel tühjendatakse vana õli koos lisaaine abil, vahetatakse filter ja valatakse uus vedelik. Ligikaudu samamoodi loputatakse mootorit viieminutilise õliga, kuid seda ei tohiks segada vana õliga. Need. esiteks peate tühjendama vana õli ja alles seejärel täitma loputusõli. Mootor peaks sellel tühikäigul töötama 5 minutit, seejärel loputatakse loputus ja valatakse uus rasv. Pange tähele, et mingil juhul ei tohi te sõita viie minutiga.

Parema tulemuse saab õli loputamise abil, millel auto peab läbima umbes sada kilomeetrit. See koostis täidetakse vana õli asemel. Pange tähele, et seda määret tuleb juhtida sissemurdmise režiimis, kuna sellel on nõrgad kaitseomadused. Seejärel tühjendatakse loputusõli ja valatakse tavaline.

Nagu näete, pole mootori puhastamine süsinikdioksiidiladest üldse keeruline, samas võib see protseduur oluliselt pikendada sisepõlemismootori tööiga. Te ei tohiks seda unarusse jätta!

Automootori töötamise ajal moodustuvad selle ventiilidele, kolvi põhjale, põlemiskambrite seintele ja muudesse kohtadesse järk-järgult süsiniku ladestused. Seda protsessi on peaaegu võimatu vältida, kuid teatud tingimustes tekivad süsinikdioksiidi maardlad eriti intensiivselt. Selle põhjuseks võib olla kasutamine, karburaatori vale reguleerimine, karburaatorisse siseneva õhu halb filtreerimine, mootori talitlushäired jne.

Mis on süsinikdioksiidi ladestumine ja selle tagajärjed

Süsiniku sademed on põlemiskambritesse sattunud kütuse, tolmu või mootoriõli põlemata osakesed. Eriti ohtlikud on süsinikdioksiidi sadestused, mis ladestuvad paksu kihina. Fakt on see, et sellel on üsna madal soojusjuhtivus ja paks süsinikukoor võib oluliselt kahjustada mootori osade liigse soojuse eemaldamise protsessi, häirides seeläbi selle tavapärast termilist režiimi.

Sellisel juhul hakkavad mootori osad kuluma palju intensiivsemalt, mis vähendab nende tööiga. Samuti võivad põlemiskambrites olevad süsiniku ladestused põhjustada mootorile sellise ohtliku nähtuse nagu hõõguv süüde, kui kütuse ja õhu segu süttib teatud ajahetkel mitte küünla sädemest, vaid suvalises järjekorras ülekuumenenud süsinikust osakesi, mis suurendab mootori purunemise ohtu.

Kuidas eemaldada süsinikdioksiid

Tuleb märkida, et enamikul juhtudel eemaldatakse ideaalilähedastes tingimustes mootoris olevad süsiniku sademed spontaanselt, selleks peate autoga perioodiliselt sõitma umbes 100 km suurel kiirusel, olles eelnevalt selle kõrge -kvaliteetne bensiin. Kui mootor töötab selles intensiivses režiimis, eemaldatakse süsiniku sademed. Muidugi ei ole sel viisil võimalik eemaldada suuri süsinikdioksiidi sadestusi, eriti vanu, ja sel juhul võite kasutada muid meetodeid, mis ei hõlma mootori demonteerimist.

Tahvli eemaldaja

Ühte neist meetoditest võib nimetada keemiliseks ja selle meetodi abil on soovitav puhastada süsinikdioksiidi sadestustest järgmise mootoriõli vahetusega. Peate valmistama lahuse, segades kaks osa atsetooni, ühe osa petrooleumi ja ühe osa mootoriõli. See lahus valatakse läbi süüteküünla aukude kõikidesse mootori silindritesse. Järgmisena paigaldatakse süüteküünlad oma kohale ja mootori väntvõlli keeratakse mitu korda, näiteks käivituskäepideme abil. Lahus püsib silindrites 24 tundi, misjärel keeratakse süüteküünlad lahti ja mootori väntvõlli keeratakse uuesti umbes 10 korda, et silindrid läbi puhuda. Pärast seda pestakse küünlaid bensiiniga, kuivatatakse ja paigaldatakse mootorile. Järgmisena asendatakse mootoris olev mootoriõli ja õlifilter tavapärasel viisil vastavalt sõiduki kasutusjuhendis toodud juhistele. Auto on täidetud kvaliteetse kütusega ning sõit tehakse suurel kiirusel hea maantee peal. Tavaliselt eemaldatakse pärast esimese 100 km läbimist mootorist süsinikdioksiidi ladestumine peaaegu täielikult. Tuleb meeles pidada, et sellisel juhul võib mootoriõli olla tugevalt süsiniku sadestusega saastunud ja pärast 500 km läbimist tuleb see uuesti asendada. alates süsinikdioksiidi sadestuste eemaldamisest.

Kummitoru meetod

Süsinikdioksiidi ladestamiseks on ka teisi viise. Näiteks peate sisestama süstlasüsteemist nõela kummist torusse, mis kulgeb vaakumregulaatorist karburaatorini, millele on paigaldatud sama süsteemi toru. Kastke selle toru teine ​​ots väikesesse veeanumasse. Vaakumregulaatoris tekkiva vaakumi tõttu imetakse anumast vesi karburaatorisse ja see siseneb koos kütuseseguga mootori silindritesse. Parem on seda toimingut teha töötava mootoriga, nii et selle käivitamisel pole raskusi. Veeaur aitab pehmendada süsiniku sademeid ja eemaldada need mootorist kiiresti, piisab sellest, kui lasta mootoril umbes 10 minutit "vee peal" töötada.

Puhastusmeetod ülitõhusate lisanditega

Kui teil pole aega lahendustega tegeleda ja kasutada erinevaid torusid, võite alati kasutada Saksamaalt pärit autokeemiat kogu meie poe aknas toodud valikus. Alati leiate õige kütuselisandi ja saate lõplikult lahti probleemidest, mis on seotud auto mootori süsinikdioksiidi ja ladestumisega. Lisanditel on väga kõrge pesuvõime, ilma probleemideta suudavad nad toime tulla bensiinisüsteemide jaoks isegi kõige saastunumate aladega.