Kõnealused seadmed veeresid esimest korda konveierilt maha 1984. aastal. Ta töötas põllumajanduses ja kuulus 3. veojõuklassi tehnikasse. See on legendaarne traktor DT 75, mis võiks teha töid monteeritud või poolmonteeritud seadmetega. Kündmine, kasvatamine, külv, saagi koristamine - see pole selle võimaluste täielik loetelu.

Tutvuge tehnikaga üksikasjalikult ja uurige, millistest DT 75 tehnilistest omadustest see artikkel aitab.

Jõuallikate kohta

Traktoreid on mitut tüüpi. Sõltuvalt sellest paigaldatakse jõuallikad. Mõelge mootorite paigaldamise võimalustele:

1. DT-75N diiseljõuallikaga SMD-18N. See konfiguratsioon on valmistatud eritellimusel.
2. DT-75D koos A-41 (D-440-22) jõuallikaga.
3. DT-75RM RM-120 diisliga.

DT-75 kasutamine

Tänapäeval ei tööta traktori DT 75 foto, mida näete allolevas artiklis, mitte ainult põllumajanduses. Seda kasutatakse teedeehituses. Täidab maaparandusalaseid ülesandeid. Selle põhjal on loodud spetsiaalne versioon, mis võib töötada soodes ja turbarabas.

Disainerid püüdsid operaatori töötingimusi nii palju kui võimalik parandada, varustades salongi õhujahuti ja küttesüsteemiga mugavaks töötamiseks külma ilmaga. Samuti töötasid nad kabiinis müra vähendamise nimel, sulgedes selle ja vähendades vibratsiooniprotsesse liikumise ajal. Traktorijuhile tehti vedrustusega reguleeritav iste. Internetti üles pandud Traktor DT 75 video on varustatud klaasipuhastiga, et parandada nähtavust ja vihmase ilmaga töövõimet. Seib asetati esiklaasile.

Probleemid, põhjused ja tõrkeotsing

Caterpillar traktori DT 75 ülevaated, mis on enamasti positiivsed, nagu iga teine ​​tehnika võib haiget teha. Tabelis on toodud peamised probleemid, millega selle töö käigus kõige sagedamini kokku puututakse. Märgitakse probleemide võimalikud põhjused ja lahendused. Muidugi ei ole tabelis loetletud kõiki diiselmootori "assistendi" ebastabiilse töö võimalikke põhjuseid, kuid just neid tõrkeid esineb kõige sagedamini.

Traditsiooniliselt on vaja pöörata tähelepanu jõuallika tööle ja buldoosertraktori DT 75 hüdraulika seisukorrale.Eriti töötamisel lisaseadmetega, mis suurendavad roomiksõidukite põhikomponentide koormust.

Remonditööd tehniliste probleemide kõrvaldamiseks

Probleem	Põhjus	Abinõu
Toiteplokk ei käivitu	Probleem võib olla silindriga. Väike kompressioon. Võimalik, et kolvirõngad on halvad.	Sellises olukorras tuleb need välja vahetada.
Mootor ei tööta korralikult. Katkestused töös	Võimalik, et injektori nõel on kinni jäänud.	See vajab asendamist. Kui positiivset tulemust pole, peate kontrollima kõrgsurvetoru olemasolu
Väike kokkusurumine survesilindrites	Võimalik põhjus võib olla loomulik kulumine või rõngaste tekkimine.	Sel juhul on vaja radikaalseid meetmeid: kulunud kolvirõngaste väljavahetamine
Kui toiteplokk töötab ja väljalasketorust tuleb suitsu	Tõenäoliselt kolvirõnga probleem.	Asenda
Kui karteri põhjas on kuulda tugevat metallilist heli	Võimalik, et ühendusvarras või põhilaagrid on sulanud.	Tööolukorra taastamiseks peate välja vahetama ühendusvarda või põhilaagrid
Kui manomeeter näitab andmeid alla lubatud märgi või on selge, et õlirõhku pole üldse	Põhjus võib peituda tühjendusklapi vedrus	Sel juhul tuleb see välja vahetada. Probleem võib olla õlirõhu anduris või näidikus
Siduri libisemisel	Peate pöörama tähelepanu sõidule	Seda on vaja kontrollida
Pöördemomendi võimendi libisemine	See võib olla pidurihoova vedru.	Vajalik kinnitus
Kui pöördemomendi suurendaja määrimissüsteemi manomeetri näidikud puuduvad või rõhuandmed on alla vastuvõetavate normide	Peate mõõturit kontrollima	Võib vajada lihtsat seadme väljavahetamist
Tasasel pinnasel töid tehes tõmbab traktor külili	Põhjuseks võib olla päikesekäigu pidurilindi hõõrdkate	Kontrolli sobivust. Vajadusel vahetage välja
Kui traktor ei pöördu, kui juhtkang on täielikult tagasi tõmmatud ja seisupiduri pedaal alla vajutatud	Piduri pidurilindide hõõrdkatte võimalik loomulik kulumine	Vajab üle vaadata ja välja vahetada
Kinnitus ei lange alla	Tõenäoliselt on hüdropump rikkis.	Kontrollida ja vajadusel vahetada imitoru tihend või spetsiaalne tihendusrõngas. Kui see ei aita, peate pumba vahetama.
Kui õlipaagi õhutustorust lekib õli või tuleb vahtu	Vajalik on silindri kolvi tihendi kontroll	Hüdraulikapumba ajami varre tihend võib rikki minna
Generaator ei tööta korralikult	Kontrollige generaatorit ja starterit	Võib osutuda vajalikuks generaatori armatuuri vedru ja harja vahetamine
Starter pöörleb, kuid ei pöörle väntvõlli käivitusmootoris	Hooratta probleemid	Vaja on kroon välja vahetada või hoorattaga sõita
Ampermeetril pole laadimisvoolu näitu	rämpsu generaator	Ventilaatori ajami rihm vajab väljavahetamist
Veoratta hammastes kostab ragin ja vibratsioon. Või hambad libisevad	Kontrollige veoratast	Vajadusel asendage roomiku poldid ja veoratta hambad

Varem mainitud mootorid on paigaldatud roomiksõiduki erinevatele versioonidele. Neil on üks ühine joon – see on töökindlus ja ligipääsetavus remonditööde tegemisel. Varuosade tarnimisega probleeme pole, seetõttu on hooldus- ja remondikulud rahaliselt viidud miinimumini. Remonditööde tegemiseks põllul luuakse seadmete hooldamiseks spetsiaalsed mobiilsed remondimeeskonnad.

Tehnilised andmed

Kõik traktori DT 75 tehnilised omadused on kokku võetud tabelis 2.

Tabel 2 – buldooseri DT 75 tehnilised andmed

Tüüp	Rööviku peal
Eesmärk	Põllumajandus
Spetsiifilisus	Üldine otstarve
Nimitõmbejõud (kgf)	3000
Traktori ehituslik kaal, (kg)	5750
Spetsiifiline metallisisaldus	76.6
Edasikäikude arv ilma UKM-ita	7
Edasikäikude arv UKM-iga	7
Käikude arv tagasi ilma UKM-ita	1
UKM-iga tagasi käikude arv,	1
Kiirusvahemik (km/h) edasi ilma UKM-ita	5.15 — 10.85
Kiirusvahemik (km/h) edasi UKM-iga	4.12 — 8.68
Kiirusvahemik (km/h) tagasi ilma UKM-ita	4.41
Kiirusevahemik (km/h) tagurdamine UKM-iga	3.53
Rada (mm)	1330
Alus (mm)	1612
Kliirens (mm)	326
Erirõhk pinnasele (kgf / sq.cm)	0.44
Jõuallika kaubamärk	SMD-14
DT 75 mootor	4 silindrit 4 tsükli jaoks. Segamissüsteemiga pööriskamber
Võimsus 1700 p/min (hj)	75
Pöördemoment (%)	vähemalt 15
Jõuallika kütusekulu (g / e. l. s. h.),	195
Silindri läbimõõt (mm)	120
Löök (mm)	140
Silindri töömaht (l)	6.33
Jõuseadme kaal (kg)	675
Kütusepaak (liitrit)	245
Toiteploki käivitamine	PD-10M-2 elektrilise starteriga
Traktori kaal (kg)	6440

Kui kahtlustate roomiksõiduki ebastabiilset tööd või ilmneb rike, võtke tõrkeotsinguks viivitamatult ühendust spetsialistidega!

Küsimus Vastus

järeldused

Tahaks olla objektiivne ja mitte laulda ülistavaid oode kodumaisele tehnikale. AGA selle kasuks räägib fakt, et buldooser DT 75 on paljudes valdkondades edukalt töötanud juba aastast 1984. Tehnilist täidist ei saa võrrelda välismaiste seadmete võimalustega, kuid nagu eksperdid märgivad, väidab DT 75-ga sõita saanud kategooria (vasakul olev foto traktorite transpordist), et traktor ei jää alla paljudele välismaistele mudelitele. operatsiooni. Traktor DT 75 on välismaistest konkurentidest odavam, traktor on remondis vähenõudlik ja osade vahetus odavam kui importtehnika.

Isegi väiksemaid remonditöid saab teha põllul. Kuid tehnoloogia vajab hooldust. Seetõttu tuleks ennetustööd ja eriti varustuse ettevalmistamine kevadisteks põllutöödeks teha erilise tähelepanuga. Suurt tähtsust tuleb pöörata kinnitustele, analüüsida konkreetse üksuse või koostu rikke põhjuseid. Jälgige hüdrosüsteemi ja vältige seadmete seisakuid kuumal külvi- ja maaharimisperioodil.

Video

DT 75 videol on näha hiljuti koosteliinilt vabastatud buldooserit, mis läbib oma esimese töökatsetuse.

Caterpillar, üldotstarbeline, tõukejõuklass 30.0 kN(3ts). Mõeldud kasutamiseks koos monteeritud, poolmonteeritud, järelveetavate hüdrofüüsiga põllutöömasinatega (kündmine, pidev kultiveerimine, äestamine, kõrrekoorimine, külv, saagi koristamine, lumehoidmine), pinnase teisaldamine, melioratsioon ja teetööd. Loodud traktori DT-75 baasil.
See on ühendatud samade põllutöömasinatega nagu traktorid DT-75 ja DT-75M.
Traktor on varustatud neljasilindrilise neljataktilise vedelikjahutusega diiselmootoriga SMD-18N koos gaasiturbiini ülelaadimisega. Peamootor käivitatakse juhiistmelt elektristarteriga käivitusmootori abil.
Mootor SMD-18N on SMD-14NG mootori modifikatsioon; erineb sellest turbolaaduri ja kütusepumba reguleerimise poolest.
Mootori eelsoojendamiseks enne selle käivitamist ümbritseva õhu temperatuuril alla -5 ° C on traktor varustatud eelsoojendiga PZHB-200.
Traktori sõlmed ja mehhanismid on paigaldatud keevitatud raamile, mis koosneb kahest kinnise ristkülikukujulise sektsiooni pikisuunalisest keevitatud varvast, mis on omavahel ühendatud põiklülidega.
Sidur on kuiv, kahekettaline, püsivalt suletud.
Käigukast ja tagasild on paigaldatud ühte korpusesse. Tagateljel on kaks üheastmelist rihmpiduritega planetaarset pöördmehhanismi, mis tagavad traktori pidurdamise nii edasi- kui tagasikäigul. Planeedimehhanism võimaldab vähendada traktori roolihoobade pingutust.
Traktori jõuülekanne, veermik, jõuvõtuvõll, tagumine haakemehhanism on täielikult ühendatud DT-75 ja DT-75M traktorite sarnaste osade ja koostudega.
Veermik koosneb veo- ja juhtratastest, kummirehvidega tugirullikutest, neljast tasakaalustusvedrustuse kelgust ja kahest roomikketist.
Peedikombainidega töötamiseks on traktorile paigaldatud ühtne kitsas röövik.
Tarbija soovil võib tehas traktori komplekteerida neljaastmelise roomikuga.
Traktor on varustatud eraldi agregaadiga hüdrosüsteemiga, automaatse haakeseadmega tagumise ühendusmehhanismiga, mis võimaldab ühendada masinaid ja tööseadmeid kahe- ja kolmepunktiskeemide järgi, pukseerimisseadmega.
Hüdraulikasüsteem ja haakeseade on ühendatud DT-75 ja DT-75M traktoritega.
Kabiin suletud tüüpi, täismetallist, topelt, surve- ja vedrustusega. Iste on reguleeritav vastavalt juhi kaalule ja pikkusele.
Normaalsete temperatuuritingimuste loomiseks salongis on ette nähtud ventilatsiooniagregaat, mis varustab tolmust puhastatud, niisutatud ja jahutatud õhku. See lülitub sisse, kui aknad ja kabiiniuksed on suletud.
Optimaalse õhutemperatuuri tagamiseks juhi töökohal talvisel perioodil on traktori kabiini paigaldatud küttekeha tüüpi küttekeha. Kabiini konstruktsioon võimaldab traktoril töötada kõikides ilmastikutingimustes.
Nähtavuse parandamiseks on kabiin nihutatud traktori teljest paremale ning suurendatud mahutavusega kütusepaak asub kabiini vasakul küljel.

Traktori DT-75N tehnilised omadused

mootori nimivõimsus, kW (hj)	70,0 (95)
Pöörlemissagedus, p/min:
.. mootori väntvõll nimivõimsusel	1800
.. PTO	540 ja 1000
silindri läbimõõt, mm	120
kolvikäik, mm	140
Kütuse erikulu nimivõimsusel, g/kWh (g/e.hp-h)	251,6 (185)
Kohaldatav kütus:
.. peamootor	diisel
.. käivitusmootor	mootoribensiini A-72 või A-76 segu diiselmootoriõliga massisuhtes 20:1
kütusepaagi maht, l	315
rada, mm	1330
pikisuunaline alus, mm	1612
Kliirens (kõva pinnaga platvormil piki käigukasti ike raami külge), mm	376
raja lingi laius, mm	390
Maapinna rõhk koos tagumise hoovastikuga, MPa (kgf/cm2)	0,049 (0,49)
Mõõtmed, mm:
.. pikkus koos tagumise hoovaga transpordiasendis	3480
.. laius	1890
.. kõrgus	2650
konstruktiivne kaal, kg	6490

Mis mõõtmed on roomiktraktoril DT 75, sõltub ennekõike selle modifikatsioonist. Seega on kaasaegsetele mudelitele iseloomulikud järgmised näitajad:

• kere pikkus - 4240 mm, koos tagumiste kinnitustega liikumisvalmis asendis - 4530 mm;
• kere laius - 1850 mm;
• kõrgus - 2705 mm, võib mõlemas suunas varieeruda 30 mm piires.

Traktori kaalunäitajad sõltuvad paigaldatud jõuallika tüübist. A-41 mootoriga mudelite puhul on see 6530 kg ja D-245.5S2 diiseltehasega varustatud esindajate puhul 6000 kg. Traktori DT 75 tehnilised omadused, nimelt töökaal, varieeruvad olenevalt lisaseadme tüübist.

Kabiin

Mugavad töötingimused juhile tagab kaasaegne kabiin. Oma koostiselt on sellel küttesüsteem, mis võimaldab talvel töötada. Mootori ja muu ehitustehnika vibratsiooni summutamiseks laoti hüdroisolatsiooniga sektsiooni.

Igasugused ilmastikutingimused ei sega tööprotsessi jälgimist, sest kabiin on varustatud esi- ja tagapuhastiga, mis suudab eemaldada ka õhukese jääkihi, samuti klaasipesuriga. Suvel töötamiseks mõeldud progressiivne traktor on komplekteeritud koos konditsioneeriga.

Disaini omadused

Esimeste tootmisaastate traktori DT 75 üks olulisi disainifunktsioone on diiselmootori käivitussüsteem. Seadme näidikud ei võimalda mootorit elektriajamiga käivitada. Seetõttu vastutab käivitamise eest täiendav bensiinimootor, mida veab juba elektristarter.

Mudelite teiseks omaduseks võib nimetada eelkäivituseelset diislikütuse küttekeha, mis lülitub sisse, kui ümbritseva õhu temperatuur on alla -5 kraadi Celsiuse järgi. Vajadusel, eriti madalate töövõimete korral, saab DT 75 põllumajandustraktori varustada roomikuga.

Kohaldamisala

Traktori ulatus on üsna ulatuslik. Ta on end ehitusplatsil tõestanud, eriti massiivsete objektide jaoks suurte süvendite loomisel. Nad saavad mullamassi liigutada lohistades, paigaldades otsese tera. Maa laadimiseks kallurautodesse paigaldatakse mudelile sfäärilised kallurid.

Tihti kasutatakse rasket masinat traktorina eriti massiivsete esemete transportimiseks. Sel juhul on see varustatud pendli või jäiga haakeseadmega. Kuid DT 75 pole asjata kutsutud põllumajandustraktoriks. Lisaseadmete hulgas on elemente põllutöödeks - külvik, kartulikaevajad, adrad, küpsetuspulber, äkked.

Hind

Roomiktraktorite maksumus varieerub sõltuvalt piirkonnast oluliselt. Hetkel on buldooseriseadmete turul esindatud enimkasutatud mudelid. Nende hind hakkab kasvama alates 250 tuhandest rublast ja sõltub seisukorrast, tehnilisest varustusest ja tootmisaastast.

Tänapäevaste tootmisaastate (2016) tehasemudelite maksumus hakkab kasvama 1,7 miljonilt rublalt. Kõige lootustandvamaks jääb aga 2009. aastal muudetud traktor DT 75. Selle hind vastab võimsusele ja töökindlusele ning rahuldab iga klienti, kes loodab vastupidavale seadmele.

Traktor DT 75 kuulub 3. veojõuklassi. See oli mõeldud kasutamiseks maapiirkondades.

Aja jooksul moderniseeriti roomiktraktor DT-75 vastavalt uutele tehnoloogiatele ning seda hakati kasutama ehituses, tööstuses ja maaparanduses.

Selle seeria roomiktraktorite tootmist alustati 1969. aastal. Praeguseks on toodetud enam kui 3 miljonit eksemplari 75 erineva mudeli diiselmootoreid.

Selles näitajas on rekordiomanik DT 75, see on kõige masstoodetud traktor, mis on turul pidevalt nõutud.

DT 75 on põhimudel, selle põhjal töötati välja rida teisi traktoreid, mis on võimelised töötama laia valiku monteeritud ja järelveetavate seadmetega põllumajanduses, ehituses ja pinnase teisaldamisel.

Kõige populaarsemad nende seas on: DT-75N, DT-75K, DT-75M, DT-75D ja DT-75RM.

Tehnilised andmed

Nende tehnilised omadused on toodud tabelis:

Mudel	DT-75	DT-75N	DT-75D	DT-75RM
Veojõuklass	3	3	3	3
Kütusekulu, g/kWh (g/l.s.h.)	251,3 (185)	231 (170)	231 (170)	231 (170)
Võimsus, kW (hj)	58,8 (80)	70 (95)	70 (95)	73,5 (100)
Kiirusvahemik, km/h	0,34 - 11,5	0,34 - 11,5	0,33 - 11,1	0,35 - 11,84
Käikude arv, edasi/tagasi	7/1	7/1	7/1	7/1
Rööbastee, mm	1330	1330	1330	1330
Kliirens, mm	376	380	380	380
Mõõdud, mm pikkus x laius x kõrgus	4530 x 1890 x 2650	4530 x 1850 x 2720	4530 x 1850 x 2720	4530 x 1850 x 2710
Kaal, kg	6440	6810	6950	6800

Disaini omadused

Kaal ja mõõdud

Roomiktraktorite DT-75 eripäraks on suured mõõtmed 4530 × 1850 × 2650 mm ja kaal umbes 6,5 tonni. Koos roomikajamiga muudab see masina buldooserina kasutamise lihtsaks ka kõige viskoossemal pinnasel.

Mootor

Traktor-postiljoni põhimudel on varustatud neljasilindrilise vesijahutusega diiselmootoriga SMD-14.

Mootori võimsus on 80 hobujõudu, keskmine diislikulu on 250 g hj / h.

Paak on mõeldud 315 liitri jaoks, mis võimaldab masinal pikka aega autonoomselt töötada.

Omanikud nimetavad nende mootorite eelisteks töökindlust, tõhusust, disaini lihtsust ja hooldatavust. Selle mootori osi võib leida enamikul autoturgudel.

Edasikandumine

Traktor on varustatud 8-käigulise käigukastiga, mis võimaldab valida konkreetse töötüübi jaoks optimaalse kiiruse.

Tänu sellele saavutatakse DT-75 käigu maksimaalne sujuvus ja ühtlus.

Šassii ja käigukast

Traktori veojõudu ja haakejõudu suurendavad oluliselt pidevalt sees olev topeltplaatsidur ja veoomadusi umbes 20-30% suurendav pöördemomendi võimendaja.

Samal ajal on põhiülekanne, käigukast ja sidurid pööramiseks paigutatud ühte sõlme. Võimalik lisavarustus koos roomikutega.

Foorumitel on omanike ülevaated roomiktraktori DT-75M eduka kasutamise kohta rehvidel.

Modifikatsioon seisneb sildade ja teljevõllide paigaldamises alates 130. ZIL-ist.

Samal ajal säästetakse oluliselt kütust ja määrdeaineid ning pikeneb mootori tööiga. Võimalik on kaupade vedu avalikel teedel.

Kabiin ja juhtnupud

Traktori DT-75 kabiin on täielikult suletud ja võimaldab korraga istuda 2 inimesel. Sellel on suurenenud soojus- ja heliisolatsioon.

Salongi tehnilised omadused vastavad täielikult kehtivatele standarditele.

Tooli kõrgust saab reguleerida vastavalt iga operaatori pikkusele. Ventilatsioonisüsteemis on filtrid sissetuleva õhuvoolu puhastamiseks ja soojendamiseks.

Traktori DT 75K omanikul on võimalus vaadata 360°.

Kõik juhthoovad asuvad kabiinis, mis võimaldab reguleerida masina kurssi vahetult töötamise ajal.

Hüdraulikasüsteem

Traktori populaarsus saavutatakse tänu erinevatele lisaseadmetele, mida saab kasutada koos hüdrosüsteemiga. Seda juhitakse otse traktori DT-75 kabiinist läbi hüdroklapi.

Funktsionaalsus

Põhimõtteliselt on see masin mõeldud kasutamiseks rasketes tingimustes, kus tavatraktor ei suuda töid teha.

Ehitustööstuses saab seda masinat kasutada rababuldooserina, kui valmistate ette platsi edasiseks ehituseks ja kaevetöödeks.

Tänu laiale ja kõrgele labidale on võimalik töödelda suure maa-ala ühe korraga.

Mootori võimsus 80 hj Piisavalt töötamiseks kõrge õhuniiskuse ja soise maastiku tingimustes.

Labida tera kasutatakse ka talvel teepindade lumekattest puhastamiseks.

Lumesahk SShR – traktori DT-75 baasil

Maapiirkondades toodab traktor DT-75M peamiselt kündmist. See mudel töötab kõige paremini rasketel maadel, kus on palju kive ja kõvasid kive, kuna roomikmoodul koos suure massiga võimaldab kündmiseks kasutada isegi viiekontuurilist adrat.

DT-75 kasutatakse edukalt ekskavaatorina. Ta suudab reservuaare süvendada või vundamenti välja tõmmata. Kopa maksimaalne kandevõime võib ulatuda poole tonnini, pinnase saab aga otse veoauto haagisesse maha laadida, et edasi toimetada töökohalt.

Traktorit Dt-75 kasutatakse sageli libisemisena, sest tänu roomikutele ja suurele massile liigub see kergesti läbi metsakatte ning hüdrosüsteem võimaldab libisemisseadmega probleemideta sõita.

Spetsiaalselt nendel eesmärkidel töötati välja traktor TDT-75. Sellel on laiemad rajad.

Tänu kabiini taga olevale spetsiaalsele kinnitusele on TDT-75 võimeline transportima mahalangenud puid pikkade vahemaade taha.

Hind

Hetkel sõltub uue roomiktraktori DT-75 hind konfiguratsioonist ja jääb vahemikku 21-24 tuhat dollarit.

Samal ajal maksavad välismaised analoogid mitu korda rohkem.

Paljudel põllumeestel sellist raha pole ja neid huvitab rohkem kasutatud mudeli maksumus.

Turult võib olenevalt seisukorrast ja läbisõidust leida koopiaid väärtuses 3–4,5 tuhat dollarit.

Toimimisfunktsioonid

Teenindus

Traktori eluea pikendamiseks on vaja see sisse murda, et kõik osad harjuks, see toimub 8 tundi.

Sel ajal ei ole lubatud mootorit tugevalt koormata. Pärast selle protseduuri lõpetamist vahetage mootoriõli.

Kui traktor pannakse hoiule, tuleb teha järgmised toimingud: puhastage seade, asetage see kuiva kohta, tühjendage õli ja bensiin (need koguvad endiselt niiskust ja muutuvad selle aja jooksul kasutuskõlbmatuks), ühendage lahti seadme juhtmed. süüteküünlad (et need ei oksüdeeruks) ja määrige käigukast.

Plaaniline tehnoülevaatus sisaldab perioodilist õlivahetust. Enne mootoriõli tühjendamist on vaja mootorit soojendada, et see muutuks õhemaks ja süsteemist oleks lihtsam lahkuda.

Seejärel asetatakse pann karteri alla ja jäätmed kurnatakse. Olge ettevaatlik, et kuum õli ei satuks nahale.

Kui see tühjeneb, saate puhastada tsentrifugaalõli puhastusvahendeid ja filtreid. Pärast seda valatakse DT-75K traktorisse värske mootoriõli M-10G2k või M-10dm.

Samuti on vaja jälgida õlirõhku hüdrosüsteemis. Kui see ei ületa 1 kgf / cm3, siis on vaja lisada määrdeainet või puhastada filtreid, kui rõhk on üle 2,5 kgf / cm2, siis õli tühjendatakse ja filtrid pestakse.

Kasutusjuhendis on üksikasjalik kirjeldus koos fotoga erinevate hooldustööde kohta.

Peamised vead ja remont

Iga roomiktraktorite DT-75M omanik peaks teadma, kuidas nende masinate peamisi rikkeid parandada.

Mootor ei käivitu:	Õli või diislikütuse puudumine; Ummistunud või valesti häälestatud kütusesüsteem; Probleemid süütesüsteemiga; Surve tekkimine silindris kolvirõngaste kulumise tõttu. Kui mootor töötab katkendlikult: Probleemid süüteküünaldega; halva kvaliteediga kütus; Otsikul olev nõel jääb külge.
Pidurid ei tööta:	Pedaali vaba lõtk on suurenenud (reguleerige selle asendit); Kulunud piduriketas või -klots (vahetage vastavad osad).
Kui käigukast kuumeneb üle:	Väike hammasratas või laagri kliirens (reguleerige); Õli puudumine või selle halb kvaliteet (lisage sellele mudelile sobivat õli vajaliku tasemeni);
Kui hüdrosüsteem ei tõsta masinat üles:	Hüdraulikas pole piisavalt õli (see on vaja viia soovitud märgini); Hüdraulikasüsteemi pump on väljalülitatud olekus (see peaks olema sisse lülitatud); Kaitseklapp on kinni jäänud (peate selle lahti võtma ja puhastama).

Traktori DT-75 kõige haavatavam koht on röövikud. Ja paljud omanikud on kogenud oma ahastust või rebenemist.

Töö videoülevaade

Kündmine traktoriga DT-75 toimib järgmiselt.

6,5-tonnise massiga traktori DT-75K suurt murdmaavõimet soisel alal demonstreeritakse videoülevaates:

Röövik, põllumajanduslik, üldotstarbeline, veojõuklass 3, loodud traktori DT-75 baasil. See on ette nähtud kasutamiseks koos hüdrofüüsitud põllumajandusmasinatega monteeritud poolhaagistega (kündmine, pidevharimine, äestamine, kõrrekoorimine, külv, saagi koristamine, lumehoidmine), pinnase teisaldamine, melioratsioon ja teetööd. Masstootmise algus 1984. aastal

Traktor on varustatud neljasilindrilise neljataktilise vedelikjahutusega turboülelaaduriga diiselmootoriga. Peamootor käivitatakse juhiistmelt elektristarteriga käivitusmootori abil.

Mootori eelsoojendamiseks enne käivitamist on traktor varustatud eelsoojendiga PZHB-200.

Traktori sõlmed ja mehhanismid on paigaldatud keevitatud raamile, mis koosneb kahest kinnise ristkülikukujulise sektsiooni pikisuunalisest keevitatud varvast, mis on omavahel ühendatud põiklülidega.

Sidur on kuiv, kahekettaline, püsivalt suletud.

Käigukast ja tagasild on paigaldatud ühte korpusesse. Tagateljel on kaks üheastmelist rihmpiduritega planetaarset pöördmehhanismi, mis tagavad traktori pidurdamise nii edasi- kui tagasikäigul. Planeedimehhanism võimaldab vähendada traktori roolihoobade pingutust.

Traktori jõuülekanne, veermik, jõuvõtuvõll, tagumine haakemehhanism on täielikult ühendatud DT-75 ja DT-75M traktorite sarnaste osade ja koostudega.

Veermik koosneb veo- ja juhtratastest, kummirehvidega tugirullikutest, neljast tasakaalustusvedrustuse kelgust ja kahest roomikketist.

Peedikombainidega töötamiseks on traktorile paigaldatud ühtne kitsas röövik.

Tarbija soovil saab tehas komplekteerida traktori neljaastmelise roomikuga (DT-75N-X) ja tagurpidikäiguga (DT-75N-R).

Traktor on varustatud eraldi agregaadiga hüdrosüsteemiga, automaatse haakeseadmega tagumise ühendusmehhanismiga, mis võimaldab ühendada masinaid ja tööseadmeid kahe- ja kolmepunktiskeemide järgi, pukseerimisseadmega.

Hüdraulikasüsteem ja haakeseade on ühendatud DT-75 ja DT-75M traktoritega.

Kabiin suletud tüüpi, täismetallist, kaheistmeline, surve- ja vedrustusega, varustatud õhujahuti ja soojendusega. Iste on reguleeritav vastavalt juhi kaalule ja pikkusele.

Nähtavuse parandamiseks on kabiin nihutatud traktori teljest paremale ja kütusepaak asub kabiini vasakul küljel. Teenindas traktorist.

SPETSIFIKATSIOONID

Mootori töövõimsus. kW (hj)	70,0 (95)
Pöörlemissagedus, min
mootori väntvõll	1800
PTO	540 ja 1000
Silindri läbimõõt, mm	120
Kolvikäik, mm	140
Kütuse erikulu töövõimsusel. g/kWh (1/l.s.h)	234 (172)
Käikude arv:
edasi	7
tagasi	1
Liikumiskiiruse vahemik, km/h	5,5...11,5
Kütusepaagi maht, l	315
Rööbastee, mm	1330
Pikisuunaline alus, mm	1612
Rööbastee laius, mm	390
Keskmine erirõhk pinnasele, MPa (kgf / cm. kv) mitte enam	0,045(0,45)
Väikseim pöörderaadius, mm	mitte rohkem kui 2500
Kliirens, mm	300
Üldmõõtmed, mm:
pikkus koos tagumise hoovastikuga ja transpordiasendis	4530
laius	1850
kõrgus	2650
Kaal (konstruktsiooniline) koos põhivarustusega, kg	5700