Fiat Albea. Mootori temperatuur langeb sõidu ajal
Kui termostaat ei sulgu täielikult, võimaldades vedelikul pidevalt suurel ringil ringi liikuda, ei saavuta mootor oma töötemperatuuri.
Mõnikord tekib termostaadi kinnikiilumine pärast sisepõlemismootori soojenemist. Kui see juhtub, võib juht märgata, et mootori temperatuur sõidu ajal langeb, kuigi seda tuleks hoida püsivalt ühtlasel töötasemel.
Mõnikord muutub temperatuurirežiim järsult, siis see tõuseb, siis langeb järsult. See tähendab, et klapp kiilub perioodiliselt, samas kui juht märkab olukorda, kus temperatuurinool perioodiliselt langeb.
Muud põhjused
On ka teisi tehnilisi põhjuseid, mis mõjutavad auto jõuallika alakuumenemist:
Ventilaatori rike. See elektrielement peaks sisse lülituma ainult siis, kui juhtseade annab sellele temperatuuriandurite näitude põhjal spetsiaalse käsu. Rikked süsteemi koordineeritud töös võivad põhjustada asjaolu, et ventilaator töötab pidevas režiimis või hakkab tööle isegi siis, kui see pole vajalik. Mõnikord osutub isegi anduril sellega midagi pistmist ja labade pöörlemine põhjustab juhtmestikus tavapärase lühise.
Samuti on sageli probleeme viskoosse siduriga. Need on tüüpilised pikisuunas paigaldatud mootoriga mudelitele, mille ventilaator rajab oma töö spetsiaalsele seadmele - elektroonilisele sidurile. Selle kinnikiilumine ei lase elemendil välja lülituda ja auto mootor ei saa soojeneda töötasemeni.
Temperatuurinäidik langeb liikudes. looduslikud põhjused
Jah, seda võimalust lubavad ka spetsialiseerunud spetsialistid. Isegi kui sõiduki süsteemide töös ei esine tõrkeid, võib osutinõel ikkagi sõidu ajal alla kukkuda.
Sarnased olukorrad tekivad talvel, kui õhutemperatuur langeb madalatele väärtustele. Näiteks maateedel tugeva pakasega sõites võib juht pöörata tähelepanu mootori olulisele jahtumisele.
Fakt on see, et mootoriruumi sisenev jäise õhu vool võib ületada mootori kuumutamise intensiivsust. Keskmisel kiirusel 90-100 km / h, mis on enamiku automudelite jaoks optimaalne, põleb silindrite sees ära minimaalne kogus kütust.
Nende tegurite seos on otsene: mida vähem kütus põlemiskambrites süttib, seda aeglasemalt soojeneb sisepõlemismootor. Kui lisada sellele vastutulevast õhuvoolust tulenev sundjahutus, ei pruugi mootor mitte ainult mitte soojeneda, vaid eelsoojenduse korral isegi temperatuuri oluliselt alandada.
Kuidas mõjutab pliit mootori temperatuuri noole näitu
Salongisoojendi kaasamisel ja pideval tööl pole vähem tugevat mõju kui talitlushäiretel või külmal. See on eriti märgatav väikeste autode ja keskmise suurusega mootoritega mudelite puhul. Olukord on omane ka diiselmootoritele, mis mitte ainult ei soojene tühikäigurežiimis halvasti, vaid ka jahtuvad kiiresti, kui liiklus pole piisavalt intensiivne.
Autopliidil on spetsiaalne radiaator, mis kuulub jahutussüsteemi üldisesse tööringi. Kui juht lülitab salongi soojenduse sisse, läbib seda antifriis, eraldades osa soojusest. Antav summa sõltub küttekeha seadistatud temperatuurist ja selle töörežiimist. Mida kõrgemad need arvud, seda rohkem masina sisemus soojeneb.
Kui mootor töötab madalatel pööretel ja seda kasutatakse ka talvel, ei pruugi jahutusvedeliku täielikuks soojendamiseks piisavalt soojust olla. Sellises olukorras ei saavuta mootor oma töötemperatuuri.
Parem mootori soojenemine
Selleks, et auto töötaks jõuallika optimaalses töörežiimis, tuleb järgida mitmeid reegleid:
Autojuht peaks jälgima jahutussüsteemi kvaliteeti. Perioodiline diagnostika nõuab mitte ainult termostaati ja ventilaatorit, vaid ka antifriisi ennast. On vaja säilitada selle reguleeritud kogus, mitte lubada miinimumväärtusi. Õhutaskud tuleb süsteemist eemaldada ja välistada lekked. Ka jahutusvedelik tuleb õigel ajal välja vahetada. Selle funktsionaalse ressursi väärtus määratakse iga mudeli jaoks eraldi.
Reisimine külmal aastaajal tuleks läbi viia keskmise kiiruse režiimis, mis on tasemel 3000-3500. Soovitatav on kasutada sagedamini madalamat käiku, eriti maanteel sõites.
Suurepärane lahendus oleks mootoriruumi isolatsioon. Isegi tavalise papi olemasolu jahutusradiaatori ette võib olukorda parandada. Kui omanik liimib mootoriruumi poorsete materjalide või vildiga, soojeneb mootor märgatavalt kiiremini ning selle loomulik jahutus ei avalda enam tööle olulist mõju.
Õli vahetamine Fiat Albea / Palio mootoris ei tohiks olla keeruline, sest protseduur on standardne, kuid algajatele pakume lühikest visuaalset juhendit koos fotodega.
Millal vahetada, kui palju ja millist õli Albeas täita
Fiat Albea õli ja õlifiltri vahetamise sagedust reguleerib tootja iga 15 tuhande km järel, kuid tegelikult on selline vahetus vajalik pärast 10 000 km läbimist.
Õli läheb vaja umbes 2,6 liitrit Soovitatav on lisada poolsünteetilist õli 10W-40, mis vastaks FIAT standardile 9.55535-G2. Võite kasutada ka FIAT 9.55535-M2 standardiga sünteetikat 5W-40, peaasi, et soovitatud originaalõli puudumisel vastaks selle analoog FIAT 9.55535 kinnitusele ACEA A3 miinimumomadustega bensiinimootoritele ja ACEA. B4 diislile.
Originaalset DO895 või DO1823 paigaldab harva keegi, vahetatakse enamasti analoogi vastu, näiteks: Mahle OS986, MANN FILTER W61032, PURFLUX LS910) või mõni muu, valik on suur.
Kuidas vahetada õli Fiat Albeal
Vahetamiseks peate tööriistade vahel tuhnima ja leidma 12 mm kuusnurga, kuna panni tühjenduskork on ebastandardne ja lahtisest mutrivõtmest siin abi ei ole. Ja kõik on normaalne: keerake polt lahti, tühjendage õli anumasse, keerake filter välja, vahetage see, keerake polt ja uus filter, täitke värske õli, kontrollige taset.
Vahetada õli ja filter. Soovi korral saab osta ka loputusõli, et mootor enne värske õli valamist puhtaks pesta.
Valmistame kõik vajaliku õli väljalaskmiseks ette, nimelt paigaldame auto süvendisse, tühjendamiseks asendame tühja anuma.
Leiame tööriistadest tühjenduskorgi lahti keeramiseks vajaliku kuusnurga.
Õli tühjenemise ajal võtame mutrivõtmega õlifiltri lahti. 10–15 minuti pärast peaks õli täielikult välja voolama, kui soojendasite mootorit enne protseduuri alustamist korralikult üles.
Õlifiltrit saab lahti keerata nii universaalse ketitõmbajaga kui ka spetsiaalse Fiati omaga (sellist autojuht vaevalt leiab).
Välja keerates oleks tore asendada ka äralõigatud kanister, sest ka siit valgub veidi õli.
Selline näeb välja Fiat Albea / Palio originaalõlifilter, kuid saate valida mis tahes sobiva analoogi.
Selenia mootoriõli on PETRONAS LUBRICANTS tootesarja üks populaarsemaid, mis on ülemaailmsel autoturul hästi tuntud tänu toodetavate määrdeainete laitmatule kvaliteedile. Ettevõte kasutab oma töös aktiivselt ainulaadseid tehnoloogiaid ja vormeleid, mis on välja töötatud autotootjate võidusõidutestide ja testide tulemuste põhjal. Kõik tooted on juhtivate ekspertide jõupingutuste tulemus, mis vastavad kehtivate kvaliteedi- ja ohutusstandardite nõuetele. Paljud juhtivad sõidu- ja veoautode tootjad soovitavad Selenia õlisid sõidukite igakülgseks hoolduseks, sealhulgas suure koormuse korral töötavate sõidukite jaoks. Testid on näidanud, et Selenia kaubamärgi all olevate toodete kasutamine pikendab oluliselt metallosade eluiga ja hoiab ära nende enneaegse kulumise.
Everesti grupi ettevõte kutsub teeninduskeskusi ja tavalisi autojuhte koostööle, pakkudes neile parimat valikut Selenia kaubamärgiga mootoriõlisid. Saate osta kõiki esitatud kaupu mõistlike hindadega ja saada nõu selle kasutamise kohta, võttes ühendust veebipoe töötajatega saidil näidatud numbritel.
Fiat Albea õli vahetamine pole keeruline, sest see on tavaprotseduur. Need, kes soovivad seda esimest korda teha, saavad kasutada meie poolt antud juhiseid. Seega vajate vahetuse teostamiseks umbes 2,5 liitrit õli mis tahes teile meeldivalt tootjalt. Valime poolsünteetilised 10W-40 või sünteetilised - 5W-40. Oluline omadus on see, et õli peab vastama Fiati standardile koos ACEA A3 nõutavate omadustega bensiinimootoritele ja ACEA B4 diiselmootoritele.
Peaasi - ärge unustage leida 12 mm kuusnurka, kuna auto tühjenduskork pole standardne ja lihtne tööriist lahtise mutrivõtme kujul siin ei aita. Ja nii on põhimõtteliselt kõik sama, mis teistel autodel: keerake tühjendusmutter lahti, laske õli anumasse välja. Keerame filtri lahti, vahetame ära, keerame poldi tagasi, paneme uue filtri ja valame uue õliga. Kontrollime taset. Kiireloomulise vajaduse korral ostame õli mootori loputamiseks ja puhastame selle enne uue õli lisamist täielikult.
Samm 1
Valmistame kõik välja vahetamiseks.
Paigaldame auto vaateavasse või viaduktile ja paneme tühjendusava alla tühja anuma.
Tühjenduskorgi lahti keeramiseks vajate 12 mm kuusnurka.
2. samm
Mootoriõli väljalaskmise ajal võtame õlifiltri lahtivõtmiseks sobiva mutrivõtmega.
Pärast täielikku klaasjaks muutumist (umbes 15 minutit põhjalikult soojendatud mootoriga) keerame filtri vastava seadmega lahti ja paneme uue. Selle alla paigaldame augu suurendamiseks eelnevalt kärbitud kanistri.
Kõigepealt määrige istme rõngas.
3. samm
Õlifiltrit keerame ise, ilma lisatööriistata, mitte tõmmitsaga, vastasel juhul on niit suure tõenäosusega lahti. Tühjenduskork on hea pingutada pöördemomenditööriistaga jõuga 20 Nm.
