Alati on parem osta kohe komplektsed veljed, aga kui äkki pidite hakkama rehve valima ketaste järgi, siis ärge muretsege, nüüd uurime selle protsessi kõiki omadusi, et ka kogenematu inimene saaks sellega hakkama.
Peamised parameetrid ja nende tähistus
Kõigepealt peate tutvuma peamiste parameetrite ja nende tähistusega. Ratta läbimõõt on tähistatud sümboliga "D" ja seda peetakse kõige olulisemaks omaduseks. Väga oluline on järgida tootja soovitatud mõõtmeid. Suurenenud läbimõõt aitab kaasa spidomeetri näitude moonutamisele. Samuti on võimalik, et ratas hõõruda üle kere ja šassii elementide.
Velgede läbimõõt on tähistatud "dd", kuid nende laius (kaugus velje sisemiste servade vahel) on "Wd" ja märgistuses on see tavaliselt näidatud tollides. Kõrgus on samuti oluline, sellel omadusel on kood "dt". Madala profiiliga rehvid kuluvad kiiremini ja ei sobi kõikidele teedele. Kui teekatte seisukord pole ideaalne, on parem selliseid rehve mitte osta, kuna sel juhul suureneb vedrustuse koormus ja on võimalik ketta deformatsioon. Lisaks on need lärmakamad.
"Wt" - rehvi laius. Kuival rajal sõitmiseks sobivad paremini laiad rehvid, kuna see lühendab pidurdusteekonda. Linnatingimuste ja libeda tee korral on soovitatav kasutada kitsaid rehve.
Enne kui räägime otse rehvide valikust ketaste järgi, tuleb ühe ja teise märgistuses veidi lahti võtta. Alustame ketastega. Märgistus võib olla reljeefne kõikjal, välja arvatud velje poole jäävale sisepinnale. Arusaadavuse hõlbustamiseks kaaluge dekrüpteerimist konkreetse näite abil.
Oletame, et leidsite järgmise koodi "6.5JJx13FH6x98ET20d62.1". Esimene on ketta laius ja see on näidatud tollides, meie puhul on see 5,5. selle väärtuse teisendamiseks millimeetriteks korrutage see 25,4-ga. Sellele järgneb ladina täht (P, D, B, K, J) või nende kombinatsioon (JJ, JK). See sümbol iseloomustab profiili kontuuri kuju, riiulite kõrgust, nende kaldenurka ja kõverusraadiust. "JJ" näitab, et auto on täis sõitnud.
Kui näete tähtede tähiste taga sümbolit “x”, tähendab see, et plaat on ühes tükis, kuid kokkupandavad koopiad märgistuses sisaldavad “-” märki. Järgmisena näidatakse ketaste läbimõõt, millele järgneb küüri indeks. See on väärtus, mis näitab rõngakujulisi eendeid piki velgi. Neil on väga oluline funktsioon – tubeless rehvide kinnitamine pöörete ajal. Lihtne küür on tähistatud ühe tähega "H", lame, nagu meie puhul, "FH" ja asümmeetriline - "AH". On kujundusi, millel puuduvad küürud.
Järgmisena näidatakse väärtus, millele peate ketaste rehvide valimisel erilist tähelepanu pöörama, see on kinnitusavade asukoht, meie puhul “6x98”. See viitab sellele, et neid on 6 ja ringi läbimõõt on 98 mm. Aukude arv on 4–6 ja ümbermõõt võib olla vahemikus 98–137,9 mm. Järgnev näitab kaugust ketta rummu külge kinnitamise tasapinna ja selle vertikaaltelje vahel. Seda parameetrit nimetatakse ketta üleulatuseks ja seda tähistatakse tähtede kombinatsiooniga "ET". Nendele järgnev number näitab nihke väärtust millimeetrites, meie puhul on see 20 mm.
Üleulatuvus võib olla positiivne, null või negatiivne. Vedrustus ja rool reguleeritakse sõltuvalt sellest parameetrist. Märgistuse viimane tähistab kinnitusava läbimõõtu. Sõiduautode puhul on see väärtus vahemikus 50–70 mm. Üsna sageli on märgitud ka maksimaalne koormus, valmistamise kuupäev ja valmistamisviis. Kettad on saadaval sepistatud, valatud ja stantsitud.
Rehvi märgistus
Kui otsustate hakata rehve valima ketaste laiuse järgi, siis peate kindlasti suutma dešifreerida kummimärgised. Lõppude lõpuks sisaldab see kood kogu vajalikku teavet. Leiad selle rehvi külgpinnalt. Samas näitab see ka palju muud kummi kohta käivat infot alates tootja riigist, mudelist ning lõpetades eesmärgi ja tüübiga. Sellel teabel on muidugi suur tähtsus, kuna see mõjutab toote kvaliteeti, kuid kui me räägime teatud ketaste kummi valimisest, siis need ei mängi otsustavat rolli.
Kuid kõige olulisem teave sisaldub koodis, mida nimetatakse standardsuuruseks. Et see oleks võimalikult selge, kaaluge dekrüpteerimist konkreetse näite abil. Oletame, et leidsite kummi küljelt järgmise koodi "225/50 R14". Esimene number näitab profiili laiust millimeetrites. Veelgi enam, mõõtmised tehakse külgseinu arvesse võttes. Järgmiseks tuleb kõrguse väärtus, mis on väljendatud protsendina laiusest. Meil on see 50%, mis tähendab, et millimeetrites suuruse saavutamiseks on vaja 225x50%, selgub 112,5 mm.
Järgmine sümbol annab teavet juhtme ehituse kohta. "R" tähendab, et rehvil on radiaalne kiht. Ja sellele järgnev number väljendab velje kinnitusmõõtu, see on näidatud tollides. Tegelikult on see kõige olulisem teave, mida on vaja rehvide suuruse järgi valimisel. Märgistus sisaldab ka veergu kiirusindeksitega, samuti koormusi. Internetis on palju tabeleid, milles need tähtnumbrilised tähised on tõlgitud koormuse ja kiiruse konkreetseteks väärtusteks.
Mis aitab teil õigeid rehve valida?
Kummi valik on väga vastutusrikas ülesanne, sest kui panna autole rehvid, mis ei vasta selle tehnilistele omadustele, siis probleeme vältida ei saa. Need võivad olla valed spidomeetri näidud ja isegi kummi puudutavad rattakoopad. Kuidas teada saada, milliseid rehve on vaja, kui ostsite näiteks kasutatud auto ja seisate esimest korda silmitsi nende vahetamisega?
Selleks on mitu võimalust. Lihtsaim viis on masina töö kohta otsida raamatust, sealt leiate kindlasti vajalikud andmed. Mõnikord meil sellist võimalust pole, sel juhul võib vaadata kindalaeka kaane alla, kus on spetsiaalne tabel vajaliku infoga. Tõsi, on autosid, kus sellist lauda ei pakuta. Mida teha?
Ärge heituge, võite alati minna spetsiaalsetele rehve müüvatele saitidele ja täites sildi (aasta, mark ja muu teave sõiduki kohta), saate üksikasjalikku teavet teie autole ideaalselt sobiva kummi kohta. Kui otsustate autole panna erineva suurusega rehve, siis rehvikalkulaator aitab teil jälgida kummi lineaarmõõtmete ja spidomeetri näidu muutust.
Kuidas sobitada rehve ja velgi?
Kuid on juhtumeid, jällegi seostatakse neid sagedamini toetatud autodega, kui on vaja rehve valida ketaste suuruse järgi, kuna need kaks komponenti peaksid võimalikult palju vastama. Siis aitavad lihtsad reeglid. Näiteks, kummiprofiili laius peaks olema velje suurusest 25–30% suurem. Näiteks kui ketta laius on 5,5 tolli, siis lisades sellele väärtusele 30%, saame 7,15 tolli ehk 185 mm. On oluline, et need kaks osa sobiksid oma keskmistes aukudes. Aga kui see mingil põhjusel ei õnnestu, tuleb appi spetsiaalne reguleerimisrõngas. Selle välisläbimõõt vastab ketta avale ja sisemine läbimõõt vastab rummule.
Kuid see pole veel kõik rehvide valimise funktsioonid. Samuti on vajalik, et rehvid vastaksid rangelt ketta kinnituskeskmete ümbermõõdu läbimõõdule. Lubatud on maksimaalselt 2 mm väljavool. Sel juhul kasutatakse kinnitamiseks spetsiaalseid ekstsentrikuga polte. Kuid kõige parem on, kui need parameetrid ühtivad 100%.
Et valikuga täpselt valesti arvutada, võite ketaste rehvide valimiseks vaadata spetsiaalseid tabeleid, kus on märgitud nende suurused ja vastavus.
On ka selline asi nagu maksimaalne koormus. Tavaliselt pööravad nad sellele harva tähelepanu, kuna kettatootjad toodavad oma tooteid hea ohutusvaruga. Kui aga otsustate katsetada ja näiteks sedaanilt rattaid džiibile paigaldada, siis uurige kindlasti seda omadust. On täiesti võimalik, et ketas ei pea sellist koormust vastu ja esimene auk või küngas toob kaasa väga kurvad tagajärjed.
Iga autoomanik seisab silmitsi auto rehvide valikuga. See võib olla hooajalisuse muutus (suvi, talv), plaaniline vahetus või rehvivahetus, et parandada jõudlust. Enne valiku jätkamist peab iga omanik teadma, kuidas oma autole õigeid rehve valida - see tähendab mitte ainult vajalike omaduste mõistmist, vaid ka selliseid parameetreid nagu rehvi välisläbimõõt ja sobivad veljemõõtmed (soovitatav paigaldada) .
Läbimõõt ja mõõtmed
Kaasaegne turg pakub tohutul hulgal erineva suurusega rehve mis tahes tingimuste jaoks. Kuid igal autol on oma lubatud rehvi läbimõõdu suurused. Et teada saada, milline autole sobib, tuleb kasutada auto kasutusjuhendit (kui on paigaldatud tehaserehvid) või kasutada rehvidele kantud märgistust.
Märgistus
Seda rakendatakse igale rehvile ja see sisaldab kogu teavet. Näiteks 205/55/R16 94HXL:
- 205 - indikaator näitab rehvi laiust millimeetrites;
- 55 - kõrguse ja laiuse suhe. Vaadeldavas variandis võrdub väärtus 55%. Kui väärtus puudub, siis on väärtus 80-82% (kasutatakse väikestel tarbesõidukitel).
Tähtis: kui autoomanik otsustab paigaldada laiemad rehvid (oletame, et 215/55), tähendab see, et kumm on kõrgem.
- R - tähendab, et rehv on radiaalset tüüpi. Seal on diagonaalne kujundus (märgistamisel - D), mida tänapäeva maailmas kasutatakse üsna harva. Seda seletatakse asjaoluga, et töötamise ajal on omadused madalamad kui radiaalsel.
- 16 - ratta siseläbimõõt (tollides). Kui teil on vaja väärtus teisendada sentimeetriteks, tasub meeles pidada, et 1 toll võrdub 2,54 sentimeetriga ja see arvutatakse korrutamise teel.
Tähelepanu: väärtust kasutatakse ketaste valimiseks. Ketaste puhul on 16 välisläbimõõt (maandumine). Teine väärtus on kogu ratta raadius.
- 94 - ühe ratta võimalik koormus on umbes 670 kg. Väärtus näitab võimalikku koormust.
- H on maksimaalne kiirus, mida saab rehvidel arendada (kiirusindeks).
- XL - rehv on valmistatud tugevdatud karkassiga ja sellel on ohutusvaru auto "ülekoormuse" korral.
Seal on palju märgistusi, mis võivad anda rehvi kohta lisateavet kuni tootmisettevõtte kontrollija numbrini. Saate väärtused täielikult dešifreerida, kuid ülalpool on kirjeldatud peamisi parameetreid, mis aitavad valimisel teavet anda.
Suurus ja rattad
Rehvide läbimõõdu ja suuruse õigeks valikuks peate võtma ühendust spetsialistiga või järgima tootja soovitusi, et selgitada välja konkreetsele masinale sobivad väärtused. Talverehvide ja suverehvide kõigi läbimõõtude hulgast saab eristada kõige populaarsemaid: R19; R18; R17; R16; R15; R14.
Tähtis: on vaja järgida soovitusi - kui suurus ei ühti, on võimalik, et rehv puudutab sõites keha või raskuskeskme nihke tõttu halvenevad mõned näitajad, vale nihkega rehvide paigaldamisel võib tekkida kummi kiire kulumine.
Kui teil on vaja valida teatud rehvimõõdu jaoks rattad, võite kasutada tabelit:
| Plaadi laius | Minimaalne rehvi laius | Sobiv rehvi laius | Maksimaalsed rehvi mõõtmed | |
| 5 | 155 | 165 | 175 | 185 |
| 5.5 | 165 | 175 | 185 | 195 |
| 6.0 | 175 | 185 | 195 | 205 |
| 6.5 | 185 | 195 | 205 | 215 |
| 7.0 | 195 | 205 | 215 | 225 |
| 7.5 | 205 | 215 | 225 | 235 |
| 8.0 | 215 | 225 | 235 | 245 |
| 8.5 | 225 | 235 | 245 | 255 |
| 9.0 | 235 | 245 | 255 | 265 |
| 9.5 | 245 | 255 | 265 | 275 |
| 10.0 | 255 | 265 | 275 | 285 |
| 10.5 | 265 | 275 | 285 | 295 |
| 11.0 | 275 | 285 | 295 | 305 |
| 11.5 | 285 | 295 | 305 | 315 |
| 12.0 | 295 | 305 | 315 | 325 |
| 12.5 | 305 | 315 | 325 | 335 |
Väärib märkimist, et tabelis pole kõiki valikuväärtusi näidatud - rattaid on 3 tolli või rohkem, kuid kõik sõltub otseselt konkreetse auto jaoks valitud ratta raadiusest. Seetõttu tuleb eelkõige tugineda autotootja soovitustele või spetsialisti kommentaaridele.
Suuruse muutmine
Mõned autoomanikud muudavad spetsiaalselt rataste raadiust ja sellised muudatused jagunevad mitmesse kategooriasse:
- Laiuse suurendamine - seda indikaatorit on lubatud suurendada mitte rohkem kui 24 mm, kuid ainult sama kõrguse säilitamisel. Vastasel juhul hõõrub ratas vastu keha, mis muudab selle kiiresti kasutuskõlbmatuks. Näiteks võib tuua R15 rehvi läbimõõduga 185/65. Pärast suurendamist on karakteristikud 195/65 (24mm on maksimaalne paisumisväärtus, keskmine on 12). Pärast seda peatumisteekond väheneb ja auto hakkab veidi pehmemaks minema, kuid uute rehvide ostmise hind tõuseb.
- Kõrgus - installimine suurendab veidi läbilaskvust, kuid indikaatorit pole võimalik palju suurendada. See toob kaasa rehvide kiire kustutamise auto kerelt.
- Ratta nihe - mõned autoomanikud soovivad ketta laiust suurendada ja selgub, et ratas osutub kaarest veidi välja ulatuvaks. Selline muudatus on autole kahjulik ja viib kiiresti vedrustuse rikkeni. Optimaalse ratta nihke reguleerib tootja ja seda ei soovitata muuta.
- Ketta välisläbimõõt - autoomanikud püüavad mõnikord ketta läbimõõtu suurendada ja kasutavad rehvidena madala profiiliga kummi. Näiteks rehvi läbimõõduga R16 ja suurusega 195/60 sobib see 185/65 ja 15 raadiusega ratta asendamiseks – sel juhul peate ohverdama sõiduomadused ja sujuvuse. On juhtumeid, kui läbimõõdu vähenemine toob kaasa masina tööomaduste paranemise, nimelt vedrustuse pehmuse suurenemise. Kuid sellel on puudusi - suurtel kiirustel võib auto kaotada suunastabiilsuse.
Lõpptulemus on järgmine: uute velgede ja rehvide valikul oleks parim lahendus tehase soovituste põhjal tehtud valik. Rehviparameetrite muutmiseks peate selgelt ette kujutama, mida see võib auto töötamise ajal ohustada.
Modifitseeritud rehvide paigaldamine ja valimine iseseisvalt, ilma spetsialistiga konsulteerimata, ei ole soovitatav ja võib põhjustada kogu auto rikke.
Autoomanikud kasutavad rehvikalkulaatorit õige suurusega rehvide ja velgede valimiseks. Kõik arvutused tehakse võrgus. Kasutaja ei pea tegelema pikkade, arusaamatute arvutustega. Rakendus on multifunktsionaalne, kuna autojuht saab aru, kuidas muuta ratta mõõtmeid, võttes arvesse rehvide ja velgede suuruse muutusi. Mõelge teenuse kasutamise funktsioonidele.
Rehvikalkulaatori funktsionaalsus
Konkreetsele autole suuruse ja omaduste poolest sobivate rehvide valikul abiks saab rehvivaliku kalkulaator. Sõidukiomanikud kasutavad teeninduse teenuseid, kui on aeg vahetada sõidukil rehvid ja veljed. Selleks, et mitte raisata aega mõttetute "vahetusjalatsite", tšekkide peale, kasutage pakutavat võrguteenust. Rehvikalkulaatori omadused:
- saate arvutada rehvide suuruse;
- teenus pakub erinevaid parameetreid - rataste läbimõõdud, tee ja auto vahelise kliirensi kõrguse muutused (kliirens), rööbastee laienemine;
- abi tollide teisendamisel millimeetriteks või vastupidi, kasutades Ameerika ja Euroopa suurustabeleid.
Rehvikalkulaator on loodud rehvivaliku kiirendamiseks, muutes protseduuri oluliselt lihtsamaks. Kuna iga autoomanik seisis silmitsi valikuraskustega, saavutasid veebikalkulaatorid kasutajate seas väga kiiresti populaarsuse.
Kuidas kasutada rehvikalkulaatorit
On mitmeid näpunäiteid, mis aitavad teil rehvimõõdu kalkulaatorit sihtotstarbeliselt kasutada. Samm-sammuline juhend koosneb järgmistest sammudest:
- Vormis peate sisestama autole paigaldatud rehvide suuruse ja need, mida soovite paigaldada.
- Kasutaja näeb spetsiaalset tabelit arvutuste tulemustega. Nende andmete põhjal on võimalik välja selgitada, milliseid rehve konkreetse sõiduki jaoks vaja läheb.
- Pärast rehvide valimist saate jätkata ketaste suuruse arvutamist. Siin peate määrama täpsed andmed - autole paigaldatud ketta maksimaalne / minimaalne laius. Kõik arvutused tehakse automaatselt.
- Kui teil on vaja tollid millimeetriteks teisendada, saate kasutada võrgumuundurit. See toiming võimaldab teil leida analooge Ameerika ja Euroopa suurustega. Võrdlus rehvikalkulaatori kaudu on võimalikult täpne, kuna kogu vajalik teave on sisestatud veebiteenuste andmebaasi.
Üldine valikuprotseduur on väga lihtne, kuid auto omanik peab kindlasti sisestama algandmed. Parameetrid peaksid olema võimalikult täpsed, et järgnevates tulemustes ei oleks vigu ega ebatäpsusi.
Seda teenust saate kasutada meie veebisaidil. Programm on vabalt saadaval, igaüks saab teha arvutusi mõne minutiga. Kasutusprotsessi lihtsustamiseks tasub kasutada antud juhiseid.
Tere päevast, kallid lugejad. Täna tahan kohe vastata paljudele rataste suurustega seotud küsimustele. Paljud mu lugejad ei saa aru, mida need tähendavad ja milleks neid üldse vaja on! Täna püüan lihtsas ja arusaadavas keeles selgitada, mida tähendavad autode kummi mõõtmed ...
Kummiratta mõõdud sisaldavad palju kasulikku infot, seda tuleb vaid osata lugeda. Ilma selle teabeta ei saa te oma autole õigeid rehve valida, need lihtsalt ei sobi oma mõõtudega. Kuigi nüüd on paljude kaubamärkide korpustel spetsiaalsed plaadid soovitustega, lugege need lihtsalt läbi ja minge poodi samu ostma. Alati aga selliseid plaate pole ja rehvide mõõdud tuleb ise määrata! Väike täpsustus, räägin ainult üldmõõtmetest, muude omaduste kohta on juba palju artikleid olnud, lingid on kindlasti all.
Räägin neist oma talverataste KAMA EURO 519 näitel, tuleb märkida, et need ei jää kuidagi alla oma välismaistele kolleegidele. Loe informatiivselt.
Alustuseks üldmõõtmed
Mul on ratta suurus R16 205/55 , need on nn üldmõõtmed. Kummi peetakse madala profiiliga (rohkem).
Kurikuulus täht R
Paljud arvavad ekslikult (ausalt öeldes arvasin ka mina), et esimene inglise täht R tähendab lühendit "RADIUS"! Aga ei ole! Täht R tähendab radiaalrehvi, lugege artiklit -. See on selline kummi- ja metallnööri kokkupanemise meetod tootmise ajal. Muidugi võib ees (diagonaalis) kohata ka D-tähte, aga selline tähistus on nüüd tõesti haruldane. Tegelikult pole sellel kirjal suurusega mingit pistmist. Lähme edasi...
Plaadi läbimõõt
Teine number (sel juhul on meil 16) näitab kummis oleva augu läbimõõtu ehk millisele kettale saab selle kummi panna. Meil on 16, mis tähendab, et see on 16 tolli! Pidage meeles, et see suurus on alati antud tollides (1 toll = 25,4 mm). kui me oma suuruse välja lööme, selgub - 16 X 25,4 mm = 406,4 mm. Ketas ei saa olla suurem ega väiksem kui ratta läbimõõt, seda lihtsalt ei saa panna. See tähendab, et kui kumm on 16 (406,4 mm), peaks ketas olema 16 (406,4 mm).
Laius
Laiust iseloomustab peaaegu alati suur arv. Antud juhul on see näitaja 205. Seda mõõdetakse millimeetrites, see tähendab, et minu ratta laius on 205 mm. Mida laiem on kumm, seda laiem on rööbastee, vastavalt läbitavus ja haardumine suurenevad.
Juhtme kõrgus
See on väiksem arv, mida murru kaudu rakendatakse. Minu puhul on see 55, mõõdetuna protsendina laiusest (suuremast numbrist). Mida see tähendab? Kõrguse leidmiseks (minu puhul) peate arvutama 55% 205 mm-st. Nii selgub:
205 X 0,55 (55%) = 112,75 mm
See on meie kummi nööri kõrgus, samuti oluline näitaja, vaata joonist.
Ratta kogukõrgus
Arvutame välja minu ratta kogukõrguse. Mis juhtub.
Kummist nöör 112,75 X 2 (kuna kõrgus on mõlemal küljel, üleval ja all) = 225,5 mm
Ketta all 16 tolli = 406,4
Kokku - 406,4 + 225,5 = 631,9
Seega on minu ratas veidi üle poole meetri kõrge, nimelt 0,631 meetrit
Vaatame kõige levinumaid rehve, mida enamik autosid kasutavad, neid on kolm - need on R13, R14 ja R15
Rehvide mõõdudR13
Kõige tavalisem neist onR13175/70 sellised on paigaldatud paljudele kodumaise VAZ-i mudelitele (kuigi nüüd see eemaldub).
Mis juhtub:
R13 – läbimõõt 13 tolli (korruta 25,4-ga) = 330,2 mm
Laius 175
Kõrgus - 70% 175-st = 122,5
Kokku – (122,5 X 2) + 330,2 \u003d 574,2 mm
Rehvide mõõdudR14
Üks levinumaid onR14175/65, paigaldatakse ka kodumaistele VAZ-i mudelitele, viimaste tootmisaastate mudelitele nagu Priora, Kalina, Grant, aga ka mõnele odavale (rahvapärasele) välismaisele autole - näiteks Renault Logan, Kia RIO, Hyundai Solaris , jne.
Mis juhtub:
R14 – läbimõõt 14 tolli (korrutage 25,4-ga) = 355,6 mm
Laius - 175
Kõrgus - 65% 175-st = 113,75
Üldmõõtmed – (113,75 X 2) + 355,6 mm = 583,1 mm
Rehvide mõõdudR15
Kõige tavalisem näide on -R15 195/65, paigaldatud paljudele välismaistele (rahva)klassi autodele, kuid kõrge varustustasemega.
Mis juhtub:
R15 – läbimõõt 15 tolli (korruta 25,4-ga) = 381 mm
Laius 195
Kõrgus - 65% 195-st = 126,75
Kokku – (126,75 X 2) + 381 \u003d 634,5 mm
Nagu näete, pole kummi suuruse arvutamine nii keeruline.
Muidugi on ratta kohta veel muudki kasulikku, sellest olen allpool juba artikleid kirjutanud. Ma loetlen teile punkte, loen kasulikku ja huvitavat:
Üldiselt lugege pealkirja - seal on palju rohkem teavet. Nagu näete, saab kogu seda teavet rehvist välja lugeda, mõnikord ei suuda seda isegi uskuda!
