Auto tahhomeeter - autole paigaldatud mõõteseade, mis näitab väntvõlli pöörlemissagedust mootoris. Mõõtühik on pöörete arv minutis. Seadme põhiülesanne on jälgida väntvõlli kiiruse taset. See on vajalik selleks, et see ei ületaks maksimaalset lubatud väärtust, et optimeerida mootori tööd.

Tahhomeetri stabiilne kasutamine mootori töötamise ajal aitab vähendada kulumist. Tahhomeetril oleva noole iga lähenemine piirtsoonile sunnib juhti kõrgele käigule lülitama. Tahhomeetrid - mootori regulaatorid tühikäigul ja sõidu ajal. Nagu praktika näitab, saab tahhomeetri paigaldada mis tahes kaubamärgi autole, olenemata sellest, kas see oli selle varustuses ette nähtud või mitte. Ja pole vahet, milline mootor autole on paigaldatud - bensiin või diisel. Ebaõnnestumise korral saab selle alati uuega asendada.

Tavalise süütesüsteemiga varustatud autol paigaldatakse kaugtahhomeetrid vaatekohta, kõige mugavamalt armatuurlaua lähedusse. Must negatiivne juhe on ühendatud auto kerega. Punane väljund toimib tahhomeetri jõuülekandeliinina, see on ühendatud süütelüliti klemmiga, näidates süüte hetkel 12 V. Kolmas juhe on kinnitatud pooli klemmi külge, mille külge on ühendatud ka süütejaotur (kui süütesüsteem on kontakt, kui kontaktivaba, siis on terminaliga ühendatud lüliti). See juhe vastutab tahhomeetri mõõdetud näitude eest. Kui tahhomeetrisüsteemil on öösel skaala valgustus, saab seda juhtida seisutulede lülitist.

Diiselsüsteem kaugtahhomeetri paigaldamiseks pole samuti probleem. Sel juhul ühendatakse tahhomeetri mõõteväljund generaatoril klemmiga, millel on märk "W". Kui see klemm puudub, saate selle ise tihedalt isoleeritud juhtme abil välja tuua. Alustuseks peate generaatori eemaldama ja seejärel ka lahti võtma. Seega on näha kolm juhtmest, mis ulatuvad mähisest ja lähevad sisseehitatud alaldi. Tahhomeetri saate ühendada ükskõik millisega, kui olete selle eelnevalt eraldanud ja laiendanud, et see generaatorist välja viia. Lõpuks pange generaator kokku vastupidises järjekorras. Kindlasti tuleb tagada, et väljundjuhe ei puudutaks liikuvaid osi.

Tahhomeetri ühendamine vastavalt määratud süsteemile ei tähenda, et see kiirust täpselt näitaks. Paljud uusimad tahhomeetrid loevad mootorist tulevaid impulsse erineval viisil. Bensiini puhul saadakse üks väärtus, diiselgeneraatorite puhul teine. Seetõttu tuleks enne autole tahhomeetri ostmist uurida, kas valitud seade sobib just sinu mudelile. Kuid on olemas universaalsed tahhomeetrid, millel on sisseehitatud lüliti, mis võimaldab kinnitada seda kahjustamata erinevat tüüpi mootoritele (2-8-silindriline bensiin ja diisel).

Sa vajad

• - kaugtahhomeeter;
• - uus armatuurlaud sisseehitatud tahhomeetriga;
• - tööriistade komplekt;
• - jootekolb;
• - puuvillased kindad.

Juhend

Lugege oma auto remondi ja kasutamise juhendit. Sellest leiate juhised tavalise tahhomeetri paigaldamiseks ja eemaldamiseks oma auto sissepritsemudelile.

Uurige, kas teie autole on olemas tahhomeetriga tavalised armatuurlauad. Kui on, siis kõige ideaalsem ja lihtsaim variant on osta ja paigaldada selline tahvel, et asendada see, mis on teie autole paigaldatud.

Uue sisseehitatud tahhomeetriga armatuurlaua paigaldamiseks on vaja torpeedo osaliselt või täielikult lahti võtta. Igal automudelil on tahvli eemaldamisel oma omadused. Mõnel masinal on vaja kogu torpeedo lahti ühendada, teistel aga tuleb lihtsalt eemaldada armatuurlaua kohal olev kaitsevisiir, keerata lahti kinnitusdetailide kinnituskruvid.

Vajalik on ühendada uus armatuurlaud vastavalt skeemile, mis on näidatud lisatud juhistes. Ärge unustage enne paigaldamist aku miinusklemmi eemaldada.

Ostke ja paigaldage sigaretisüütajaga töötav kaugtahhomeeter. Selline seade võimaldab mõõta pöörete arvu, muutes parda toitesüsteemi voolutugevust. Sigaretisüütaja toitega kaugtahhomeeter on väga mugav, kuna selle paigaldamine nõuab minimaalset pingutust.

Siiski on sellel ka väike miinus - mõõtmisviga. See on tingitud asjaolust, et igal metallil on oma takistuse väärtus.

Ühendage tahhomeeter otse sigaretisüütaja juhtmetega, kui soovite saavutada minimaalse vea. Selleks eemaldage sigaretisüütaja pistikupesa pistikust ja jootke tahhomeetri juhtmed auto elektrisüsteemist tulevate juhtmetega, jälgides värvide sobivust.

Mootori pöörlemissageduse kõige täpsemaks mõõtmiseks ühendage süütepooliga väline tahhomeeter. Eemaldage roolisamba kaitsekate ja otsige üles juhtmekimp. Nende hulgast eraldage need juhtmed, mis lähevad mähisele. Kokku peaks neid olema neli. Jootke üks "plussile" ja ülejäänud vastavalt traadi enda värvile.

Kui te pole oma võimetes kindel, võtke ühendust teenindusega. Paigaldage ainult teie sõidukis kasutamiseks soovitatud tahhomeetri mudel. Kolmandate osapoolte vahendite kasutamine põhjustab parimal juhul süsteemi ebaõige toimimise.

www.kakprosto.ru

Kuidas ühendada tahhomeetrit diiselmootoriga

Tahhomeeter on seade, mida kasutatakse aktiivselt bensiini- ja diiselmootoriga sõidukitel. Seda seadet kasutatakse väntvõlli või generaatori pöörlemiskiiruse (pöörete) mõõtmiseks. Enamik kaasaegseid sõidukeid on varustatud standardse tahhomeetriga otse tehasest.

Vajadus tahhomeetri iseseisvaks paigaldamiseks diiselmootorile võib tekkida erinevatel põhjustel. Tuleb märkida, et diiselmootori tahhomeetri ühendusskeem erineb mõnevõrra bensiini ICE-de sarnasest lahendusest. Diiselmootori tahhomeetri valimisel tuleb seda funktsiooni arvesse võtta, kuna bensiinimootori tahhomeeter diiselmootoril ei tööta.

Kust tahhomeeter diiselmootorile signaali annab

Tänapäeval on diiselmootorite jaoks müügil elektroonilised, digitaalsed ja analoogtahhomeetrid, mille ühendusskeem sisaldab mitmeid funktsioone. Fakt on see, et enamikul juhtudel toimib generaator diiselmootori tahhomeetri ühenduspunktina.

Generaatoriga ühenduse loomiseks peab teil olema tahhomeeter ise, isoleeritud juhe ja kaasasolevad juhised auto tahhomeetri paigaldamiseks ja kasutamiseks.

Seadme ühendus

Elektroonilise tahhomeetri tööpõhimõte põhineb elektriimpulsside lugemisel. Bensiiniseadmetes loetakse impulsse, mis juhitakse teatud koguses süütepoolile. Mis puutub diiselmootorisse, siis lugemine toimub spetsiaalsest terminalist, mis asub generaatori korpuses.

Tahhomeetri ühendamiseks diiselmootoriga on soovitatav teha töid liftil või kasutada vaateava. Algstaadiumis on vaja generaatori kaitse demonteerida, vältides mustuse sattumist seadmesse. Järgmine samm on generaatori mähise visuaalne kontroll, millel on mitu terminali. Tahhomeetri kontakt (sisendjuhe) tuleks ühendada terminaliga, mis on tavaliselt tähistatud tähega "W".

Samuti on mõnes allikas soovitatav lisaks rakendada õlipumbast tulev kontakti sulgemine. Seda toimingut tehakse selleks, et tahhomeeter annaks pärast paigaldamist õiged näidud ja ka muud probleemid. Tuleb märkida, et vastasel juhul võib pärast mootori teatud väntvõlli pöörlemissageduse saavutamist armatuurlaual süttida valesti hoiatustuli, mis viitab kriitiliselt madalale mootoriõli rõhule mootori määrimissüsteemis.

Kui generaatoril ei ole algselt klemm tähisega "W", peate iseseisvalt eemaldama eraldi kontaktjuhtme. Eelnevalt ettevalmistatud traat peab olema kvaliteetselt isoleeritud. Juurdepääsu hõlbustamiseks tuleb generaator täielikult eemaldada, kuna see tuleb osaliselt lahti võtta. Pärast lahtivõtmist tulevad nähtavale juhtmed (3 tükki), mis lähevad generaatori mähisest alaldi, mis on samuti seadmesse sisse ehitatud.

Kõigi nende kontaktide külge saab kinnitada ettevalmistatud traadi ja seejärel eemaldada selle seadme korpusest väljastpoolt. Pärast valmimist pannakse generaatori kate paika, generaator ise monteeritakse tagasi. Kindlasti tuleb monteerimise käigus kontrollida, et välja toodud juhe ei puutuks kokku generaatori konstruktsioonis liikuvate elementidega Järgmiseks ühendatakse tahhomeetri juhe generaatori kontaktväljundiga samamoodi nagu ühendus, kui on olemas klemm, mis on tähistatud "W". Tahhomeetri ülejäänud kontaktid on ühendatud vastavalt skeemile, mis sisaldub konkreetse seadme juhistes.

Samuti tasub arvestada, et juhtme otsene ühendamine tahhomeetriga toob kaasa valed väärtused. Lisaks on vaja jaotusplaati, mis muudab pöörete arvu õigeks.

krutimotor.ru

Kuidas tahhomeetrit ühendada, testida ja reguleerida?

Tahhomeeter on seade mootorite, võllide ja muude mehhanismide pöörlemiskiiruse mõõtmiseks. Transporditehnikas on tahhomeetrit kasutatud enam kui sada aastat. Reeglina paigaldatakse see armatuurlauale. Seade näitab sisepõlemismootori pöörlemiskiirust selle töö ajal. Kaasaegsetes autodes, mis on varustatud elektrooniliste mootori juhtimissüsteemidega, pole see alati paigaldatud. Tahhomeetri näidud võimaldavad aga valida sobivaima sõidurežiimi. Mõnel juhul võimaldab see säästa kütust või, vastupidi, minna üle agressiivsemale sõidustiilile. Seetõttu paigaldavad kogenud autojuhid ja professionaalsed autojuhid tahhomeetritega armatuurlaudu sageli iseseisvalt.

Mõelge, kuidas tahhomeetri iseseisev ühendus luua.

Tahhomeeter

Tahhomeetri tööpõhimõte

Praegu eristatakse tahhomeetriid:

• Mehaaniline. Teave mootori pöörlemissageduse kohta edastatakse mehaanilisele tahhomeetrile pöörleva kaabli abil, mis on mehaaniliselt mootori väntvõlliga ühendatud. Nüüd selliseid seadmeid autodes praktiliselt ei kasutata;
• Elektromehaaniline. Elektromehaaniliste tahhomeetrite tööpõhimõte põhineb mootorile paigaldatud anduritest või muudest elektroonikaseadmetest pärinevate elektriliste impulsside muundamisel. Need signaalid muudetakse magnetimpulssideks, mis suunavad mõõteseadme osutit nagu osuti voltmeeter;
• Digitaalne. Digitaaltahhomeetreid kasutatakse kaasaegsete arvutipaneelide osana ning neid juhitakse tarkvara ja riistvara abil. Seda tüüpi tahhomeetri isepaigaldamine on peaaegu võimatu.

Tahhomeetri sisselülitamise viisid

Teavet sisepõlemismootori pöörlemiskiiruse kohta saab lugeda:

• generaator;
• väntvõlli kiiruse andur;
• nukkvõlli kiiruse andur;
• süütepooli juhtimpulss.

Mõne auto (näiteks Volkswagen T4) generaatoritel on täiendav vahelduvpinge väljund, mille sagedus sõltub mootori pöörlemissagedusest. Nendes masinates antakse signaal tahhomeetrile sellest punktist.

Generaatori vahetamine ainult tahhomeetri paigaldamiseks on ebaratsionaalne.

Tahhomeetri ühendusskeem

Väntvõlli ja nukkvõlli kiiruseandurid töötavad elektromagnetilisel põhimõttel. Varasematel sõidukitel olid andurid, mis kasutasid Halli efekti. Igal juhul on nende seadmete tekitatud elektriimpulsi amplituud mitte üle 5 V, nende sisetakistus ei ole väiksem kui 200 oomi. Tahhomeetri ühendamiseks nende anduritega on vaja täiendavat võimendit. Kõige tõhusam on kasutada süütepoolile tulevat võimsamat impulssi.

Bensiinimootorite süütesüsteem

Mootori süüteprotsesside juhtimist saab korraldada mitmel viisil:

• Ühe süütepooliga turustaja;
• Tramblerita kahe (kolmekordne, neljakordne, olenevalt silindrite arvust jagatud 2-ga) süütepooliga;
• Individuaalne (iga süüteküünla jaoks).

Kõigil juhtudel antakse mähisele võimas impulss amplituudiga 12 V chopperist (kuni 90ndate autodele), transistori lülitist või otse mootori juhtseadmest. Sellest hetkest alates tuleks tahhomeetrile signaal võtta.

Tehniline lahendus

Enne tahhomeetri ühendamist on vaja koostada elektriühenduse skeem, et vaimselt määrata sisselülitamise algus- ja lõpp-punkt ning jälgida juhti. Igal süütepoolil on väljund (klemm) +15 (süüde sisse lülitatud), mis on varustatud aku pingega, kui võti keeratakse esimesse (mõnede autode puhul - teise) asendisse. Ärge mingil juhul ühendage tahhomeetrit selle punktiga, selle esmakordsel sisselülitamisel võib see ebaõnnestuda. Kõrgepingejuhtmed on samuti ohtlikud, isegi inimestele. Signaalisisend, millega tahhomeeter ühendatakse, peab olema täpselt määratletud. Vanemates mähistes on see tähistatud tähega "K", parem on leida auto täpne elektriskeem.

Järgmine, keerulisem ülesanne on sõlmede elektriühendus. Juhina peaksite võtma keerdunud vasktraadi, mille ristlõige on vähemalt 2 ruutmeetrit. PVC isolatsiooniga.

Traadi ühenduskohad süütepooliga on puhastatud, mehaaniliselt keeratud, joodetud ja hoolikalt isoleeritud. Paigaldage juhe piki elektrijuhtmeid, kasutades plastikust tõmblukksidemeid, armatuurlaua lähedal asuva mootoriruumi vaheseina poole. Sõitjateruumi sees olevasse juhtmesse saate siseneda mis tahes juhtmestiku kõrval. Selleks on lihtsam kasutada elastset nööri. Lõpuks ühendage juht tahhomeetri signaaliväljundiga. Mõnes autos, mis pakub muudatusi tahhomeetriga ja ilma, saate lihtsalt armatuurlaua vahetada, leida tavalise juhi ja ühendada selle süütepooliga.

Test, tahhomeetri reguleerimine

Kui auto on varustatud jaoturita või individuaalse süütesüsteemiga, saab tahhomeetri ühendada mis tahes pooliga. Sel juhul on mootori pöörlemissageduse (rpm) näidud ebapiisavad, kuna mahatallatud süütele antakse impulss iga tsükli jooksul, eraldi - neli korda harvemini. Küll aga on võimalik mõõteskaalat uudsel viisil kalibreerida.

Katsetamise esimeses etapis käivitatakse mootor, kontrollitakse süsteemi töövõimet (noole kõrvalekalle tühikäigul). Reeglina on kiirus selles režiimis vahemikus 800 - 1000 p / min.

Järgmisena reguleerige lugemistaset. Kui tahhomeetri nõel kaldub veidi kõrvale, saate signaalijuhtme ja sõiduki maanduse vahele ühendada täiendava kondensaatori, mille maht on umbes 1 mikrofarad. Vastupidi, kui nool läheb skaalalt välja, lisage signaali vooluringi katkestusse muutuv takistus umbes 1 kOhm ja skaleerige signaali.

Järgmine samm on merekatsed. Töötava mootori korral saavutavad nad maksimaalse kiiruse. Tahhomeetri nõel ei tohiks minna punasesse tsooni. Vastasel juhul viiakse reguleerimine uuesti läbi. Enne töö alustamist kontrollige veel kord ühenduste ja isolatsiooni töökindlust. Ja pidage meeles, et täiendav riistvara toob uusi väljakutseid.

autodont.ru

Tahhomeetri paigaldamine ise: taskukohased juhised

Autohuvilisel, kes oma auto eest hoolt kannab, peaks muu hulgas olema tahhomeeter, mis aitab autot korralikult juhtida. Kui standardseadet pole, tuleks see installida. Artiklis kirjeldatakse nende tüüpe, antakse juhiseid tahhomeetri õigeks ühendamiseks diiselmootoriga ja bensiinimootoriga.

Tahhomeeter teavitab väntvõlli pöörete arvust, aidates kindlaks teha, millisel hetkel on kõige parem käike vahetada. See võimaldab pikendada jõuallika kasutusiga ja seda õigesti kasutada, kuna mootori võimsus ja veoomadused sõltuvad väntvõlli kiirusest. Lisaks saab seda kasutada karburaatori ja muude oluliste seadmete peenhäälestamiseks tühikäigul.

See arvesti võib olla analoog, mis on noolte ja numbritega ekraan. Kui nool läheneb punasele joonele, peab juht lülitama kõrgemale käigule. Digiseadmel kuvatakse juhile mõeldud teave väikesel ekraanil (video autor on Armadil).

Tavaliselt võib seadmed jagada kahte tüüpi:

1. Asutatud. Need paigaldatakse sõidukit tootvas tehases. Nad panid selle torpeedole.
2. Kaugjuhtimispult. Need on alternatiivsed võimalused, kui tehaseseade pole saadaval. Kaugseadmete näidud on täpsemad, nii et nende abil saab kontrollida standardnäitude õigsust. Mõnikord paigaldatakse need häälestusena.

1. Tavaseade esiviisikus 2. Analoogseade autodele 3. Autode kaugseadmed

Tahhomeetrit saab paigaldada nii bensiinimootorile kui ka diiselmootorile.

Ühendus bensiinimootoriga

Seadme ühendus on sissepritsemootoril ja karburaatoril erinev. Pihustiga on see ühendatud ECU kontrolleriga. Sel juhul suunatakse "mass" kehasse ja positiivne juhe tuleb ühendada otto ottoklemmiga.

Seadmel on kaks väljundit: üks läheb väntvõlli asendiandurisse ja teine ​​arvutisse. Seega loeb see juhtseadme kontrollerilt pöörete arvu. Allpool on diagramm tahhomeetri ühendamiseks BSZ-iga.

Skeem kontaktivaba SZ-ga

Allpool on juhised elektroonilise tahhomeetri ühendamiseks bensiinimootoriga:

1. Esiteks, sõltuvalt seadme tüübist, peate selle installima kohta, kus see asub.
2. Järgmisena tuleks paigaldatud tahhomeeter ühendada. Negatiivne juhe, tavaliselt must, on ühendatud maandusega.
3. Punane juhe tuleks ühendada süütelüliti plussiga, mis on varustatud 12 V pingega, kui süütesüsteem (SZ) töötab.
4. Kolmas juhe võib olla mis tahes värviga - see on seadme sisend. See on ühendatud sõltuvalt SZ-st. Kui SZ on kontakt, siis on seade ühendatud jaoturi kaitselülitiga, mittekontaktse SZ korral tuleb see ühendada pingelülitiga.
5. Kui auto on varustatud taustvalgustusega, tuleb seade ühendada auto lüliti mõõtmetega.

Kontaktide skeem SZ

Seadme ühendamine diiselmootoriga

Diislikütuse omanikud peaksid teadma, kuidas diislile tahhomeetrit paigaldada, kuna selle ühendamisel on nüansse. Selleks peate mõistma selle töö põhimõtet. See loeb bensiinimootori puhul süütepoolile antud impulsse ja diiselmootori puhul generaatori "W" väljundist.

Parem on seade paigaldada diiselmootorile, asetades auto vaateavale või tõstukile. Elektroonilise tahhomeetri ühendamine toimub etapiviisiliselt. Esimene samm on eemaldada kaitsekate, vältides saastumist.

Pärast lahtivõtmist on vaja eelnevalt ettevalmistatud juhtmega ühendada üks kolmest juhtmed, mis lähevad mähisest sisseehitatud alaldi külge. Ühenduskoht tuleb isoleerida ja juhe välja tuua. Järgmisena tuleks generaator kokku panna vastupidises järjekorras. Generaatori väljundjuhe tuleb ühendada arvestiga.

Täpsete näitude jaoks on vaja sulgeda kontakt, mis tuleb õlipumbast.

Pildi tagantvaade

Tahhomeetri jõudluse kontrollimine

Tahhomeetri paigaldamisega on kõik selge, tänu ülaltoodud juhistele. Jääb välja selgitada arvesti rikete põhjused. Mõnikord võivad juhid jälgida olukorda, kus nool hakkab küljelt küljele tõmblema.

Ebaõnnestumisel võib olla mitu põhjust:

• mootori pikaajalisel töötamisel võivad tekkivad vibratsioonid seadet kahjustada;
• juhtmestiku vead: otsad võivad lahti tulla, kontaktid oksüdeeruda, isolatsioon võib puruneda.

Neid kahjustusi saab visuaalse kontrolliga tuvastada ja parandada. Kui andur on vigane, tuleb see välja vahetada.

Video "Tahhomeetri ühendamine"

See video näitab, kuidas tahhomeetrit ise ühendada (video autor on Dmitri Kolesnik).

Autohuvilisel, kes oma auto eest hoolt kannab, peaks muu hulgas olema tahhomeeter, mis aitab autot korralikult juhtida. Kui standardseadet pole, tuleks see installida. Artiklis kirjeldatakse nende tüüpe, antakse juhiseid selle kohta, kuidas bensiinimootoriga õigesti ühendada.

[Peida]

Tahhomeetrite sordid

Tahhomeeter teavitab väntvõlli pöörete arvust, aidates kindlaks teha, millisel hetkel on kõige parem käike vahetada. See võimaldab pikendada jõuallika kasutusiga ja seda õigesti kasutada, kuna mootori võimsus ja veoomadused sõltuvad väntvõlli kiirusest. Lisaks saab seda kasutada karburaatori ja muude oluliste seadmete peenhäälestamiseks tühikäigul.

See arvesti võib olla analoog, mis on noolte ja numbritega ekraan. Kui nool läheneb punasele joonele, peab juht lülitama kõrgemale käigule. Digiseadmel kuvatakse juhile mõeldud teave väikesel ekraanil (video autor on Armadil).

Tavaliselt võib seadmed jagada kahte tüüpi:

1. Asutatud. Need paigaldatakse sõidukit tootvas tehases. Nad panid selle torpeedole.
2. Kaugjuhtimispult. Need on alternatiivsed võimalused, kui tehaseseade pole saadaval. Kaugseadmete näidud on täpsemad, nii et nende abil saab kontrollida standardnäitude õigsust. Mõnikord paigaldatakse need häälestusena.

Tahhomeetrit saab paigaldada nii bensiinimootorile kui ka diiselmootorile.

Ühendus bensiinimootoriga

Seadme ühendus on sissepritsemootoril ja karburaatoril erinev. Pihustiga on see ühendatud ECU kontrolleriga. Sel juhul suunatakse "mass" kehasse ja positiivne juhe tuleb ühendada otto ottoklemmiga.

Seadmel on kaks väljundit: üks läheb väntvõlli asendiandurisse ja teine ​​arvutisse. Seega loeb see juhtseadme kontrollerilt pöörete arvu. Allpool on diagramm tahhomeetri ühendamiseks BSZ-iga.

Allpool on juhised elektroonilise tahhomeetri ühendamiseks bensiinimootoriga:

1. Esiteks, sõltuvalt seadme tüübist, peate selle installima kohta, kus see asub.
2. Järgmisena tuleks paigaldatud tahhomeeter ühendada. Negatiivne juhe, tavaliselt must, on ühendatud maandusega.
3. Punane juhe tuleks ühendada süütelüliti plussiga, mis on varustatud 12 V pingega, kui süütesüsteem (SZ) töötab.
4. Kolmas juhe võib olla mis tahes värviga - see on seadme sisend. See on ühendatud sõltuvalt SZ-st. Kui SZ on kontakt, siis on seade ühendatud jaoturi kaitselülitiga, mittekontaktse SZ korral tuleb see ühendada pingelülitiga.
5. Kui auto on varustatud taustvalgustusega, tuleb seade ühendada auto lüliti mõõtmetega.

Seadme ühendamine diiselmootoriga

Diislikütuse omanikud peaksid teadma, kuidas diislile tahhomeetrit paigaldada, kuna selle ühendamisel on nüansse. Selleks peate mõistma selle töö põhimõtet. See loeb bensiinimootori puhul süütepoolile antud impulsse ja diiselmootori puhul generaatori "W" väljundist.

Parem on seade paigaldada diiselmootorile, asetades auto vaateavale või tõstukile. Elektroonilise tahhomeetri ühendamine toimub etapiviisiliselt. Esimene samm on eemaldada kaitsekate, vältides saastumist.

Pärast lahtivõtmist on vaja eelnevalt ettevalmistatud juhtmega ühendada üks kolmest juhtmed, mis lähevad mähisest sisseehitatud alaldi külge. Ühenduskoht tuleb isoleerida ja juhe välja tuua. Järgmisena tuleks generaator kokku panna vastupidises järjekorras. Generaatori väljundjuhe tuleb ühendada arvestiga.

Täpsete näitude jaoks on vaja sulgeda kontakt, mis tuleb õlipumbast.

Tahhomeetri jõudluse kontrollimine

Tahhomeetri paigaldamisega on kõik selge, tänu ülaltoodud juhistele. Jääb välja selgitada arvesti rikete põhjused. Mõnikord võivad juhid jälgida olukorda, kus nool hakkab küljelt küljele tõmblema.

Ebaõnnestumisel võib olla mitu põhjust:

• mootori pikaajalisel töötamisel võivad tekkivad vibratsioonid seadet kahjustada;
• juhtmestiku vead: otsad võivad lahti tulla, kontaktid oksüdeeruda, isolatsioon võib puruneda.

Neid kahjustusi saab visuaalse kontrolliga tuvastada ja parandada. Kui andur on vigane, tuleb see välja vahetada.

Video "Tahhomeetri ühendamine"

See video näitab, kuidas tahhomeetrit ise ühendada (video autor on Dmitri Kolesnik).

Tavaline instrument torpeedo VAZ 2105 ei ole varustatud tahhomeetriga. See seade võimaldab juhtidel jälgida sõiduki mootori väntvõlli kiirust. Kogenud automehaanikud teavad, kuidas tahhomeetrit VAZ 2105-le panna.

Osade valiku reeglid

Hädavajalik auto tööriist

Saate selle seadme paigaldada oma kätega. Selleks on vaja järgmisi tööriistu ja materjale:

• kruvikeerajad,
• juhtmestiku skeem,
• võtmed,
• isoleerteip,
• juhtmed.

Kõigepealt peate välja selgitama kõnealuse seadme tööpõhimõtte. Selle seadme loetud impulsid sisenevad süütepooli, kuvades ekraanil teabe. Automehaanikud soovitavad osta elektroonilise tahhomeetri. Selle seadme valimisel tuleks arvestada VAZ 2105 konstruktsiooniomadustega. Vastasel juhul näitab tahhomeeter pöördeid väikese veaga. Saate paigaldada lülititega universaalse seadme. Selleks ühendage see mis tahes tüüpi mootoriga.

Valiku tegemisel tuleks arvestada ka asjaoluga, et on olemas osuti ja elektroonilised tahhomeetrid. Tahhomeetri saate paigaldada tuuneriga esimest tüüpi VAZ 2105-le. Balsat TX-319t mudel kuulub teise tüüpi. Tegemist on mikroprotsessorseadmega, mille põhiülesanne on jälgida "viie" mootori tööd. Vajadusel saab juht valida sobivaima režiimi. Enne kui välja mõelda, kuidas tahhomeetrit VAZ 2105-le paigaldada, peate arvestama auto võimalustega:

1. väntvõlli pöörlemissageduse mõõtmine 2-6- ja 8-silindriliste mootorite jaoks,
2. tundide saadavus
3. võime meeles pidada maksimaalset ja minimaalset temperatuuri,
4. stopperi olemasolu,
5. väntvõlli kiirenduse mõõtmise võimalus.

Elektroonilise tahhomeetri paigaldamine võimaldab taustvalgustuse isereguleerimist. Balsat TX-319t automehaanika eeliste hulka kuulub ka ooterežiimi olemasolu. See funktsioon vähendab oluliselt energiakulusid.

Instrumendi paigaldamine

Seda tüüpi tahhomeetri ühendamine huvitab paljusid VAZ 2105 autoomanikke. Alustuseks valitakse paigalduskoht. Seejärel ühendatakse "miinus" juhe sõiduki kerega. Plussjuhe on ühendatud vastava süüteklemmiga. Selle pinge on 12 vatti.

Taustvalgus võimaldab näha kiirust igal kellaajal, nii et automehaanikud soovitavad paigaldada just sellised üksused. Enne töö alustamist peate välja mõtlema, kuidas seda tüüpi tahhomeetrit ühendada. Selleks kasutatakse sobivat skeemi. Taustvalgustuse juhtmed on ühendatud suuruse lülitiga. Kui automaat on sissepritse tüüpi, on seade ühendatud mootori elektroonilise juhtimissüsteemi kontrolleriga. Sel juhul lugemine toimub viimasest elemendist. Tahhomeetri paigaldamine teisele autole on keelatud, kuna paigaldatud seadme kasutamisel võib tekkida raskusi.

Paljud autojuhid teavad hästi, miks ja mis eesmärgil tulid insenerid välja autode tahhomeetriga. Mõned ei vaata seda üldse ja mõnel autol pole selle olemasolu ette nähtud. Kas nende autode jaoks on elektrooniline tahhomeeter?

Mida see esindab?

Enne kui elektroonikast räägime, vaatame, milleks see seade üldiselt on.

Niisiis, see on spetsiaalne seade, mis paigaldatakse autodele väntvõlli kiiruse reguleerimiseks. Niisiis, see seade näitab juhile, millise sagedusega mootor pöörleb. See on vajalik selleks, et juht ei ületaks lubatud kiirust.

põhifunktsioon

Tahhomeeter aitab kogenematutel juhtidel, kes ikka ei suuda seadme heli järgi kiirust määrata, valida õige käigu. Õige käiguga sõitmine võimaldab mitte ainult oluliselt suurendada jõuallika komponentide ressursse, vaid ka säästa kütust. Kui seadme nool siseneb punasesse tsooni, on soovitatav lülitada kõrgemale käigule. Samuti kasutatakse seda seadet karburaatorite reguleerimiseks nii tühikäigul kui ka sõidu ajal.

Tööpõhimõte

Tahhomeeter registreerib anduritelt edastatavate impulsside arvu. Arvesse lähevad ka impulssidevahelised pausid ja nende saabumise järjekord. Loendusprotsessi saab läbi viia nii edasi- kui ka tagasisuunas. Näitajad tõlgitakse sageli teatud väärtuseks. See väärtus võib olla mis tahes indikaator. Enamikku neist seadmetest saab lähtestada. Mis puudutab näitude täpsust, siis see on pigem tinglik. Parima kvaliteediga elektroonilise tahhomeetri täpsus on umbes 100 pööret minutis.

Digitaalne tahhomeetri seade

Kui arvestada seda seadet, koosneb see seade:

• keskprotsessor;
• 8 või enam bitine ADC;
• jahutusvedeliku temperatuuriandur;
• väljapanek;
• optronid, mida kasutatakse diagnostikaks;
• lähtestamise blokk.

Elektroonilised lülitusseadmed

Elektrooniline tahhomeeter on enamikul juhtudel valmistatud kuvavormingus. Näidud kuvatakse sellel ekraanil.

Need on väntvõlli pöörded. Eriti on need seadmed mugavad noolega versioonis. Lülitusseadmeid võib kõige sagedamini näha armatuurlaudadel. Autojuhid peavad seda väga mugavaks, kuna andurite signaalid edastatakse noolele. Teadlased on tõestanud, et erinevalt ekraanil kuvatavatest numbritest tajub aju teavet noolest paremini.

Kogume oma kätega elektroonilise tahhomeetri

Miks osta, kui saad kõik ise kokku panna? See pole nii kallis ja üsna huvitav. Kokkupanekuks on seadmete jaoks mitu võimalust. Need seadmed on kokku pandud kontakt- või mittekontaktandurite alusel. Optilist tüüpi kontaktivabades süsteemides kasutatakse impulsside registreerimiseks laser- või infrapunakiirt. Arvutatakse ühe pöörde aeg. Vaatame, kuidas Arduino-tüüpi mikrokontrolleri abil luua oma optiline registreerimisseade.

Elektrooniline tahhomeetri ahel Arduinol

Seadme kokkupanekuks läheb loomulikult vaja Arduino mikrokontrollerit. Kui seda seal pole, sobib mõni muu sarnaste omadustega kontroller, kuid siis peate programmeerija täiendavalt kokku panema. Samuti on selle vooluahela jaoks vaja potentsiomeetri kujul takisteid 33 kOhm, 270 oomi, 10 kOhm. Samuti saate osta sinise LED-i, infrapuna-LED-i ja fotodioodi. Järgmisena leidke DSW-ekraan ja nihkeregistri kiip, millel on silt 74HC595. See kasutab optilist andurit ja kiirte peegeldamise põhimõtet. Selle süsteemiga ei pea te muretsema rootori paksuse pärast ja rootori labade arv ei muuda jõudlust. Andur suudab pöördeid täpselt lugeda.

Anduri kokkupanek

Esiteks on anduri loomiseks vaja infrapunadioodi ja meie fotodioodi. Esimeses etapis lihvige dioodid tasaseks. Seejärel on soovitatav pabeririba ristkülikukujulise toru kujul kokku voltida.

Edasi skeemist

Takistid ja nende reitingud võivad veidi erineda. Oleneb dioodidest. Muutuv takisti võimaldab muuta saadud anduri tundlikkuse taset. Niisiis, "maandus" on ühendatud 33 kΩ takistiga ja muutuva takistiga ning see omakorda juhtmega, mis tuleb paigaldada potentsiomeetri ette. LED-i miinus ühendatakse ülejäänud takisti kaudu maapinnaga ja pluss läheb Arduinole. Nii selgus kolm järeldust - maandus, pluss ja signaalijuhe. See ahel kasutab 8-bitist nihkeregistrit ja kuvarit. Sel juhul on soovitav mõelda indikaatori süvenditele. Nüüd joodetakse LED-i külge 270-oomine takisti ja paigaldatakse seejärel mikrokontrolleri 12. kontakti. Nüüd on elektrooniline tahhomeeter valmis. Saate seda programmeerida ja kalibreerida. "Arduino" programmi leiate autotööstuse ressurssidest.

Veel üks isetehtud tahhomeeter

Pöörete arvu mõõtmiseks, nagu me juba teame, kasutatakse katkestaja impulsside arvu või süüteküünalde pinget. Nende impulsside sagedus on lineaarselt seotud mootori kiirusega. Võite proovida ka sellise vooluahelaga korraldada induktiivse ühenduse, mida selles seadmes näidatakse. Selle valiku aluseks on üks vibraator, millel on tähis LM 555.

Element käivitatakse mähises indutseeritud küünalde impulsside tõttu. Sisendkontakti kasutatakse kas seadistamiseks või katkestusest signaali andmiseks. Tavalise neljasilindrilise seadme puhul, mille kiirus on 3000 p/min, on sagedus 100 Hz. 1500 pööret minutis - 50 Hz. See võimaldab seadet lihtsalt sageduse osas kalibreerida. Mikroskeemi kolmandast väljundist saadud impulsid suunatakse valimisindikaatorile. Selles vooluringis kasutab autor milliammeetrit. Indikaator näitab selle võrgu pinget. Kuna impulsside kestus mikrolülituse väljundis on ligikaudu sama, on pinge võrdeline sädemete moodustumise sagedusega. Seega saab mõõteseadme skaala kalibreerimisega ümber joonistada. Vanast kassettmakist pärit pea on mähisena suurepärane. See peaks asuma kõrgepinge pooli lähedal. Mikrolülituse kaitsmiseks võite kasutada 12 V dioodi.

Tahhomeeter mootorratastele

Kuidas panna mootorrattale elektrooniline tahhomeetri? Siin on mootorsõidukite omanikel valida: kas osta valmisvarustus või teha see ise. Oletame, et on mootorratas, on kiiruse reguleerimise seade. Aga kuidas ühendada elektrooniline tahhomeetri? Nendel eesmärkidel mõeldud kuue seade TX-193 sobib kõige paremini paigaldamiseks kodumaistele mootorratastele.

Seadmel on erakordne täpsus, väike kaal, ökonoomne energiatarve, samuti stabiilne töö vibratsioonitingimustes. Pean ütlema, et seda mudelit ei saa isegi võrrelda ühegi mootorrataste tahhomeetriga. Seadme ühendamine starteri ja akuga kahesilindriliste mootorratastega, samuti ühe kanaliga süüde, ei erine sama seadme VAZ-iga ühendamise protsessist. Seadme sisend on ühendatud süütepooli primaarmähise väljundiga. Seadet saab toita akuga. Selleks on seadmel vastavad juhtmed. Seejärel on soovitatav paigaldada lüliti positiivsesse kaablisse. See on kasulik, kui tehnika on seiskunud. Nii saate säästa akut.

Kui mootorratas pole kodumaine ja seal on ikka sama elektrooniline tahhomeeter, muutub ühendusskeem veidi. Sel juhul peate toite sisse lülitama süütelüliti kaudu. Nendel eesmärkidel on olemas spetsiaalsed kontaktid. Kui mootorrattal pole starterit, tuleks aku ühendada alaldi väljundiga. Ja akust on juba võimalik lüliti kaudu otse tahhomeetrile toide anda. Kui alaldit pole, peate selle ostma. Kui akut pole, võite selle panna. Lihtsaim variant on toiteallikas UPS-ist või vanast taskulambist. Kui ühendate mõõteseadme otse generaatori mähisega, põleb see läbi. Selle vältimiseks võite paluda naabri raadioamatööril teha türistoritele pingeregulaator.

Kui mootoril on kolm silindrit, siis sisestatakse siia kahe mähise signaalid. Tahhomeetri paigaldamiseks on ka tehnilised võimalused kuuesilindrilistele mootorratastele, kuid see eeldab juba kaubamärgiga varustuse ostmist.

Tahhomeetri paigaldamine VAZ-i autodele

Saate osta vabakutselise elektroonilise tahhomeetri (VAZ 2109 pole nende vajalike seadmetega regulaarselt varustatud) ja nautida elu. Kaasaegsed seadmed on ka multifunktsionaalsed. Paljudelt neist leiab autohuviline lisaks äratuskella ja palju muud kasulikku.

Väärib märkimist, et need seadmed erinevad mootori võimsuse tüübi poolest. Bensiinimootorite tööpõhimõte on üks, diiselmootorite puhul täiesti erinev.

Bensiiniseadmetel on erinevusi ka silindrite arvus

Nii et kõik on ostetud. Nüüd otsustage, kuhu elektroonika paigaldate. Paljud panevad selle armatuurlauale, teised paigaldavad selle süütelüliti lähedusse. Siiski on kõige parem, kui elektrooniline tahhomeeter on paigaldatud kohta, kus see ei riku paneeli välimust.

Parandamisel aitab autojuhi parim sõber - kahepoolne teip. See universaalne tööriist säästab erinevates olukordades.

Tee-seda-ise seadme ühendus

Kõik ei saa elektroonikast aru, kuid siiski on soovitav osata mõõteseadet ühendada. See ei tekita raskusi, sest juhtmeid on ainult kolm. Esimese asjana tuleb juhe tahhomeetrist mootoriruumi viia. Lihtsaim viis seda teha on spidomeetri kaablis oleva augu kaudu. Järgmiseks vajate traadi tükki. See peaks olema umbes üks meeter pikk, õhuke ja kõva. Ühest otsast kinnitage juhe seadme küljest elektrilindiga. Proovige hoolikalt töötada. Sisestage traadi teine ​​ots õrnalt kaabli aukudesse ja lükake. Elektroonilise tahhomeetri ühendamist saab teha järgmiselt. Positiivne juhe on ühendatud süütepooliga (tihvt B). Ühendage signaalijuhe sama mähise kontaktiga K. Miinus ühendage maandusega. Töötage nii hoolikalt kui võimalik, juhtmed on väga õhukesed ja väga ebausaldusväärsed.

Nüüd jääb auto käivitada ja kõike katsetada. See on kõik. Nüüd teate, kuidas elektroonilist tahhomeetrit ühendada, ja saate soovi korral isegi seadme ise kokku panna. See ei võta teilt palju aega ja vaeva.