Aku eemaldamine autost on ülesanne, millega seisab silmitsi iga autoomanik. Seda võib vaja minna aku enda vahetamiseks, hooldamiseks või ajutiseks hoidmiseks, näiteks talvel soojas ruumis.

Tavalisel autojuhil on täiesti võimalik aku kiiresti eemaldada ja seejärel paigaldada ning see ei nõua reeglina erilisi oskusi. Peate lihtsalt teadma mõnda reeglit ja järgima teatud protseduuri.

Milleni võib vale sulgemiskorraldus kaasa tuua?

Vead ja hooletus aku eemaldamisel võivad kaasa tuua nii aku enda rikke kui ka auto elektroonika kahjustamise. Kui kahjustunud aku saab ilma suuremate kulutusteta uue vastu vahetada, siis pardaarvuti kahjustumine lühise tagajärjel võib teile kalliks maksma minna.

Kuidas eemaldada aku autost

Aku nõuetekohaseks eemaldamiseks peate täpselt järgima teatud protseduuri.

Ettevalmistus tööks

Alustuseks, kui te äkki veel ei tea, uurige täpselt, kus teie autos aku asub. Kaasaegses autos võib aku asuda erinevates (vahel ootamatutes) kohtades: pakiruumi põranda nišis, tagaistme all, esiistme all, põrandas kõrvalistuja jalge all.

Kui kapoti avamisel te akut sealt ei leidnud, vaadake pagasiruumi ja tõstke põrandapaneel üles - kui seda seal pole, siis Google aitab teid, nagu öeldakse.

Lisaks, kui aku on kaanega kaetud, eemaldage see. Kasutage pintslit (mitte metallist!), et puhastada sellelt kogunenud tolm ja mustus. Uurige, millised poldid aku klemme pingutavad ja valmistage ette sobivad mutrivõtmed või pistikupesad (enamasti on need 10 või 13 mm suurused).

Video - kuidas Mitsubishi ASX autost aku eemaldada:

Aku kinnitatakse selle sektsiooni. Kontrollige ja mõelge välja, kuidas kinnitust eemaldada ja millist tööriista selleks vaja on.

Millised tingimused peavad olema täidetud

Enne aku klemmide lahti keeramist ja mahaviskamist peate:

• lülitage auto süüde välja (parem on süütevõti eemaldada ja taskusse panna);

• lülitage välja kõik autos töötavad elektriseadmed (tuled, raadio, esituled ja muud asjad, mis võivad toimida, kui süütevõti on välja tõmmatud). See on vajalik tagamaks, et kogu süüte sisselülitamisega seotud elektroonika on välja lülitatud;

• katke kõik auto aknad, sulgege hoolikalt kõik uksed ja pagasiruum (kui teie aku asub pagasiruumis, siis vastavalt kapott);

• Kui teie auto on varustatud massilülitiga, lülitage see välja.

Mõned autoalarmid kipuvad auto elektrikatkestuse korral automaatselt kõik uksed blokeerima. Noh, kui sellisel hetkel on süütevõti taskus, mitte auto sees.

Kui teil on auto originaaljuhend olemas, siis kontrollige: seal võib olla juhiseid, mida ja kuidas teie autos enne aku lahtivõtmist teha.

Kui kõik ettevalmistused on lõpetatud, võite alustada selle eemaldamist.

Milline akuklemm kõigepealt eemaldada

Pidage meeles: eemaldage alati kõigepealt aku negatiivne klemm.! Saate määrata, kus teie akul on pluss ja kus miinus, juhtmete värvi (pluss on alati punane) või akul olevate märkide "+" ja "-" järgi.

See nõue kehtib igat tüüpi autodele: sissepritsega, karburaatoriga, alarmiga või ilma, immobilisaator.

Ärge uskuge, kui loete või kuulete kuskilt, et pole vahet, kumb terminal enne eemaldada: "pluss" või "miinus".

Aku negatiivne klemm on ühendatud teie auto kerega - "maandus". Eemaldades klemmi miinusest, ühendate vastavalt aku auto kere küljest lahti. Kui edaspidi positiivse klemmi eemaldamisel mõni mutrivõti kogemata maha hüppab või välja kukub ja mõnda kere või mootori metallosa puudutab, ei juhtu midagi. Ahel: "aku miinus - auto kere" on katki ja lühist ei juhtu.

Kui hakkate akult esmalt eemaldama positiivset klemmi ja puudutate kogemata võtmega auto kere või mootori metallosa, tekib lühis, mille tagajärjel võib tugeva vooluhulga tõttu isegi lahti ühendatud elektroonika. autos olevad seadmed võivad kahjustada saada.

Pidage meeles: kaasaegses autos on elektroonilisi komponente, mis EI lülitu KUNAGI välja ja jäävad alati pingesse. Just nemad saavad aku lühise korral kõige sagedamini kahjustatud.

Aku "plussi" pikem kokkupuude korpusega võib põhjustada isegi tulekahju akus ja tulekahju.

Menetlus

• keerake lahti negatiivse klemmi kinnitusmutter ilma seda täielikult lahti keeramata;
• eemaldage terminal, viige see küljele ja kinnitage see;

Aku klemmide juhtmed on paksud ja elastsed, nii et kui need pole fikseeritud, võib klemm kogemata kontaktile tagasi hüpata ja põhjustada lühise. Kinnitamiseks võite kasutada traadist või plastikust kinnitusvahendeid.

Video - kuidas VW Polo Sedaanist akut eemaldada:

Kui klemmi eemaldamisel hüppab selle ja aku kontakti vahele säde, tähendab see, et mõni seade, mille olete jätnud, on sisse lülitatud (või rike auto elektrijuhtmestikus).

• vabastage positiivse klemmi kinnitusmutter ilma seda täielikult lahti keeramata;
• eemaldage positiivne klemm ja kinnitage see ka akust eemale;
• eemaldage patareihoidja.

Kui terminal on kinni jäänud

Kui üks või mõlemad klemmid on kaetud valge kattega, siis enne nende eemaldamist tuleb need kõigepealt puhastada harjaga (soovitavalt kõva, kuid mitte metallist).

Kui klemm on kontakti külge “kinni jäänud”, võid kasutada lahustit WD 40. Töötle klemmi sellega, seejärel kanguta see suure kruvikeerajaga ettevaatlikult alt ära ja raputa veidi. Seejärel proovige terminali küljelt küljele veidi keerata, kuni saate selle eemaldada.

Tähtis: vältige suuri pingutusi, et mitte kahjustada aku kontakte.

Kuidas välja võtta

Kui mõlemad klemmid on akult eemaldatud, vabastage aku seda hoidvast hoidikust. Seejärel saab aku ettevaatlikult välja tõmmata.

Aku lahtivõtmisel püüdke seda hoida püstises asendis, et vältida võimalikku happe lekkimist. Vaatamata tänapäevaste akude heale tihedusele, juhtub seda mõnikord.

Pardaarvutiga autost eemaldamise omadused

Aku eemaldamisel või lahtiühendamisel kaotab pardaarvuti kõik sõiduki erinevates töörežiimides anduritelt saadud salvestatud andmed.

Sellest lähtuvalt on pärast uue aku paigaldamist vaja autot testida erinevates režiimides, et arvuti salvestaks ja salvestaks vajalikud parameetrid uuesti mällu. Kui seda ei tehta, võib mootor rikki minna.

Võimalikud probleemid aku eemaldamisel

Äratusega

Kui aku on lahti ühendatud, võivad teie auto häiresüsteemis tekkida häired, nimelt:

• ühe või mitme võtme/kaugjuhtimispuldi kadumine;
• mis tahes täiendavate häirefunktsioonide rike.

Kui see juhtub, peate häire taastamiseks võtma ühendust spetsialiseeritud teenindusega.

Tuleb märkida, et häireid aku lahtiühendamisel esineb üsna harva.

Raadio / raadioga

Enne aku eemaldamist kontrollige, kas teie autoraadio on varustatud turva-PIN-koodiga. Kui jah, siis veenduge, et teil oleks õige PIN-kood.

Pärast ühenduse katkestamist lähtestatakse kõik raadioseaded ja uuesti ühendamisel peate uuesti sisestama PIN-koodi ja seadistama raadio.

Mida mitte akuga teha

• kere kahjustada

• kahjustada täiteavade korke ja nende kaelasid;

• keerake aku ümber või kallutage seda tugevalt;

• kahjustada kontakte (näiteks püüdes neile ebasobivaid juhtmeklemme suruda);

• hoidke tühjenenud akut (eriti miinustemperatuuril);

• lisa hapet.

Tähtis: kui avastatakse, et ühes või mitmes pangas on elektrolüütide tase alla normi, võib neile lisada ainult destilleeritud vett.

Ettevaatusabinõud

Pidage meeles - aku on üsna raske. Hoidke seda kindlalt ja püüdke vältida sellele löömist, et mitte kahjustada aku korpust.

Tähtis! Kui akuhape satub nahale või riietele, peske seda piirkonda tavalise söögisooda lahusega. Soda puudumisel loputage happega kokkupuutumise kohti lihtsalt rohke veega.

Kui teil on leelispatarei, siis kui leelis satub teie riietele või nahale, peate neid pesta happelahusega. (Selleks sobib tavaline sidrunhape või 10% äädika lahus.)

Aku eemaldamisel on kõige parem kanda kaitsekindaid.

Aku töötamise ajal eraldub sellest ventilatsiooniavade kaudu vesinik. See gaas on äärmiselt plahvatusohtlik. Isegi väike säde juhuslikust lühisest võib teatud tingimustel põhjustada plahvatuse. Seetõttu on parem töötada akuga hästi ventileeritavas kohas või õues.

Kuidas aku korralikult autoga ühendada

Tähtis! Paigaldades aku oma kohale, pöörake tähelepanu "+" ja "-" kontaktide asukohale, et mitte asetada akut vastupidises suunas: positiivse kontaktiga negatiivse juhtmega.

Erilist kahju sellest ei tule – positiivsete ja negatiivsete kontaktide suurused on erinevad ning negatiivse klemmi panemine positiivsele kontaktile ilma haamrit kasutamata lihtsalt ei toimi.

Kui pingutate positiivse klemmi kinnitusmutri täielikult ja see ripub ikka lõdvalt kontakti küljes, kontrollige, kas panite positiivse klemmi negatiivse klemmi külge.

Aku paigaldamine toimub vastupidises järjekorras:

• asetage aku autos oma kohale;
• kinnitage see hoolikalt tavalise kinnitusega;
• pange positiivne klemm tihedalt vastavale kontaktile;
• pingutage kinnitusmutter;
• seejärel korrake sama aku negatiivse klemmiga.

Kui kontaktid või klemmid on kaetud iseloomuliku valge kattega, eemaldage see jäiga harjaga (mittemetallist). Elektrikontaktide puhastamiseks võite kasutada ka spetsiaalset puhastusvahendit.

Tähelepanu! Ärge kasutage kontaktide või klemmide puhastamiseks kõva metallharju! Need jätavad aku kontaktidele ja klemmidele sügavad kriimud, mis põhjustavad nende kuumenemist töötamise ajal.

Enne kinnitusmutrite pingutamist võite määrida klemmid spetsiaalse õliga elektrikontaktide jaoks või tehnilise vaseliiniga.

Lihtne hooldus

Iga kord, kui vaatate kapoti alla, kontrollige kindlasti akuklemmide seisukorda ja puhastage need, kui näete, et need on kaetud valge kattega.

Kui teil pole aega klemmide eemaldamiseks, võite need katta soodaga ja hoida 15-20 minutit. Seejärel peske tekkinud mustus veega maha.

Lisaks kontaktidele ja klemmidele tuleks regulaarselt puhastada ka ventilatsiooniavasid. Need asuvad aku keskmiste purkide pistikutes.

Järeldus

Vaatamata aku lahtiühendamise ja asendamise lihtsusele on mõnes kaasaegses automudelis, mis on tippu täis keeruka elektroonikaga täidetud (näiteks VW Faeton, mille komponente ja mehhanisme juhib 5 pardaarvutit ja teine, kuues, mis haldab esimese viie töö), on parem akut mitte ise vahetada, vaid pöörduda ametliku esinduse või teenindusjaama poole.

Pardaarvuti rikke, seadete lähtestamise või muude probleemide oht on väga suur ning edasine remont või reguleerimine läheb palju kallimaks kui aku vahetamise kulu.

Video - kuidas Citroen Berlingo 2-st aku eemaldada:

Võib pakkuda huvi:

Skanner auto enesediagnostikaks

Kuidas kiiresti vabaneda kriimustustest auto kerel

Kuidas kontrollida kasutatud autot enne ostmist

Kuidas taotleda OSAGO poliisi veebis 7 minutiga

Sarnased artiklid

Kommentaarid artikli kohta:

Rustam

Seistes silmitsi olukorraga, kuidas hiljuti akut eemaldada. Tulime naisega puhkuselt tagasi, käisime autot käivitamas, aga auto ei käivitunud, ei reageerinud üldse millelegi. Kohe hakkas kahtlustama, et aku istus maha. Naabril oli laadija. Ma isegi ei mäleta, millise terminali esimesena õhku tõusin - ma isegi ei mõelnud sellele. Aga mul läks kõik korda ja midagi hullu ei juhtunud.Lihtsalt laadisin aku, panin oma kohale ja hakkasin sõitma.

Volodja

Hiljuti käisin jahil, unustasin esituled välja lülitada, need seisid vaid 20 minutit ja terve auto ei käivitunud. Mööda sõitev auto “sigareti süütas”, juhtmed olid korralikud, muidu peaksime metsas kägu tegema. Tuli hästi koju. Paar päeva oli kõik korras, siis tuli pakane peale ja kõik hakkas pihta, auto jäi seisma. Üritasin seda ise laadida, aga ei õnnestunud. Pidin selle autoteenindusse viima. Seal tegid meistrid kõik nii, nagu pidi. Nüüd -30 juures käivitub probleemideta.

Paul

Aku sai 5 aastat vanaks ja siis ühel pakaselisel hommikul -20 autostart ei saanud mootorit käima, isegi süütevõtmega ei saanud autole elu sisse puhuda. Ja kuidas see pole õigel ajal! Õhtul eemaldasin aku (vastavalt juhendile) ja panin ööseks laadima.

Igor Vassiljevitš

Arvan, et eemaldamise ajal terminali hüppavale sädemele ei tasu erilist tähelepanu pöörata. Mälu kellas, vastuvõtjas jne koormab akut nagunii vähe, nii et väike säde jääb alati peale.

Maria

Teisel päeval tekkis mul probleem, kuidas aku eemaldada))), mu abikaasa läks teise linna, jättes mulle oma auto. Ja tänaval lihtsalt purustatud alla -30. Auto oli terve öö käivitamisel ja lõpuks Akum ebaõnnestus. Pidin naabri poole pöörduma - siiras onu osutus))) Kõik lõppes hästi, naaber võttis kodus tasu ja pani tagasi!)

Lucy

Minu auto jäi gabariidituledega "ööd veetma". Tööle minekuks .. No vend aitas hädast välja, vahetas aku ära. Ma ei julgenud seda ära võtta.)

Anya

Ma elan põhjas, meil on väga tugev pakane (kuni -50), seega kannatan akuga peaaegu iga päev. Kuid hiljuti öeldi mulle, et kui aku elektrolüüdi tihedust veidi suurendada, siis on isegi sellise pakase korral võimalik auto käivitada. Ja see osutus tõeks! Autot on raske käivitada, kuid soovitan seda näpunäidet kasutada akude kasutamiseks külma ilmaga)

Anton

Akuga töötamise välise lihtsuse juures on alati paar olulist punkti. Jah, esmalt eemaldage negatiivne klemm. Enne külma ilma tulekut eemaldage see ja laadige see. 4-5 aastat on keskmine aku tööiga, peale seda tuleb mõelda uue ostmise peale. Kui see külma käes seisab mitu päeva täiesti tühjana autol, võite selle pöördumatult kaotada. Talveks valage mootorisse talveõli, siis on tal palju lihtsam. Noh, uue ostmisel on klemmide asukoha ja paigalduskoha suurusega nüansse, seega on parem minna poodi autoga, millele aku paigaldatakse.

Romaan

Mäletan, et nooruses ei pidanud ma autost aku eemaldamisel tähtsust lihtsatele reeglitele. Seetõttu vähenes selle kasutusiga. Kaasaegsetes autodes on disaineritel aku (mõnikord pagasiruumis, vahel põrandas). Valmistan võtmed ette ja vaatan pistikuid ning vabastan järk-järgult klemmid (alustan negatiivsega). Tuleb meeles pidada, et aku on raske ja kui te seda käes ei hoia, saab see kahjustada ja muutub kasutuskõlbmatuks. Võtan kiirustamata aku välja. Kui auto pardaarvutit tuleb pärast selle paigaldamist testida, võib elektroonika ja alarmiga olla probleeme. Tänapäeval pole probleem rikke korral autoteeninduse poole pöörduda.

Kirill

Viimati unustasid nad autos tule kustutada ja lahkusid mõneks päevaks linnast. Kohale jõudes ootas meid ebameeldiv üllatus – aku oli tühi. Hea, et tänaval pole kõva pakast ja meil on alati juhtmed pagasiruumis. Pidin paluma naabril meile sigareti süüdata, kuid tasub meeles pidada, et sigaretti ei saa süüdata, kui elektrolüüt on välja voolanud, aku lõhnab tugevalt või kuumeneb. Noh, tühjenemistase ei olnud kriitiline ja see päästis meid. Nüüd kontrollin alati auto valgust. Ma ei taha enam sellistes olukordades olla.
Ja tahaks kuulda tagasisidet laadijate kohta, kes mida kasutab?

Nikolai

Midagi keerulist pole, lihtsalt mõnes autos ei asu see alati mugavates kohtades. Kuid kui te ei tea aku eemaldamisel ja paigaldamisel kõiki nüansse, võib see põhjustada auto elektroonika talitlushäireid. Peate varuma sobiva suurusega võtmeid ja lülitama süüde välja ning eemaldama kõikidelt seadmetelt klemmid. Jällegi, miinus eemaldatakse alati esimesena.Vahel klemm jääb külge, kasutan lahustit. Mul on alati meeles, et pärast aku eemaldamist võib pardaarvuti imelik olla, nii et peale uue aku paigaldamist testin autot erinevates režiimides ja arvuti salvestab kõik parameetrid.

Dima

Kui autol pole pardaarvutit, siis ei pea te isegi kartma. Lihtsalt vaadake, kuidas kogenud juht seda teeb, või vaadake Internetist videot. Peamine asi selles küsimuses on mitte kiirustada, et näha, kus aku asub, kuna kaasaegsetes mudelites saab selle peita kõige ootamatumas kohas. Avage nišš ja kasutage mutrivõtmeid, et mutrid lahti keerata ja klemmid eraldada. Tõmmake aku aeglaselt välja, et see alla ei kukuks, muidu läheb pragu ja siis peate uue ostma. Kui aga autos on pardaarvuti, siis tuleb olla äärmiselt ettevaatlik ja ennekõike süüde ja kõik seadmed välja lülitada. Jah, ja peate eemaldama, alustades negatiivsest terminalist.

Peeter

Aku eemaldamisel on kõige elementaarsem ja olulisem, et süütevõti oleks juhi taskus, mitte süütelukul, mitte istmel, mitte kindalaekas ega paneelil. Kesklukk võib blokeerida kõik uksed ja neid saab avada või ukseklaasi lõhkuda vaid “raudkangiga” spetsialist. Sellised juhtumid olid, on ja jäävad. Vastasel juhul on aku eemaldamise protseduur lihtne ja pärast paari aku eemaldamise ja asendamise katset jääb noorele juhile toimingute jada meelde. Ärge jätke akut laadimise ajaks järelevalveta, ööseks kinnisesse garaaži laadima jätta pole parim variant!

Kolja R.

Minu arvates pole vahet, milline terminal enne eemaldada! Kui palju autosid on kahekümne aasta jooksul olnud ja need on päris korralikud ja värsked Land Rover, Passat SS ja Honda CR-V, polnud ainsatki probleemi. Kuid akukinnitustega, eriti nendega, mis on keermestatud ühenduste külge kruvitud, juhtus mõnikord probleeme. Vahel roostetasid tihedalt, pidin kasutama üsna karedat metallitöövahendit, kapoti all on kõik läikiv ja peaaegu uus ning aku ümber oli paljas metall roostega kaetud. Üks automehaanik rääkis, et aku purkidest happe aurustumise tõttu, kui elektrolüüt pika laadimise ajal aktiivselt keeb.

Sergei

Kui jätate auto pikaajaliseks parkimiseks, on aku laetuse säilitamiseks soovitatav ka klemmid eemaldada, puhastada ja tihendada (kilekott elastse riba peale mähkida). Talvel eemaldage kindlasti aku, et vältida selle külmumist ja täielikku riket. Enne seadme kinnisesse ruumi viimist tuleb kindlasti kontrollida, kas seal pole pragusid ja plekke, ühenduskohad on soovitav puhastada ja korgid peale panna. Me ei tohi unustada, et lahti ühendatud aku tühjeneb aja jooksul - enne kasutamist on vaja kontrollida multimeetrit, vajadusel teha täielik ennetav hooldus.

Tatjana

Aku pidin eemaldama ainult kaks korda. Nakkus on raske - nad sõid selle garaažis töölauale (abikaasal polnud aega). Pidin tulistama pärast seda, kui unustasin juhiukse sulgeda ja auto seisis nädal aega garaažis. Aku on täiesti tühi. Seega pidin uue ostma. Vana ei pidanud laengut. Uut pannes unustasin võtme koos võtmepuldiga autosse ja kui hakkasin miinust ühendama, läks alarm tööle. Uksed olid lukus ja ma ei saanud midagi teha. Hea, et garaažis oli signalisatsiooni alt kast, milles oli väike võti. Eemaldasin signalisatsioonil kummikorgi ja lülitasin selle võtmega välja. Ja siis koju teise võtmehoidja jaoks. Nüüd ma ei jäta kunagi võtmeid autosse ja teist võtmepulti garaaži.

Vladislav

Arvan, et aku on vaja eemaldada vähemalt kaks korda aastas, eriti kui see on mootoriruumis. Fakt on see, et selle alla võib koguneda liiv, vana lehestik ja muu mustus, mis praktiliselt ei kuiva. Vastavalt sellele tekib aku alla korrosioonikeskus ja sealt võivad alata esimesed augud korpuses. Pardavõrgust lahtiühendamise järjekord on selge - esimene terminal on negatiivne, seejärel positiivne. Kui mutrid on väga hapendatud või veelgi hullem, on nad surnud roostetanud - ärge mingil juhul kasutage jõhkrat jõudu - keerake juhtmeklemm kokku, ostke uus aku. Mutter on parem lõigata veskiga.

Lyokha

Akuga, nagu iga seadmega, mis võib voolu vähendada, tuleb seda hoolikalt käsitseda ja järgida teatud ohutusnõudeid. Kui sõidukiga pikemat aega ei sõideta, tuleb ebameeldivate olukordade vältimiseks eemaldada aku.

George

Aku negatiivse klemmi esmalt lahtiühendamise reegel tagab auto ohutuse lühisest. Seda reeglit on võimalik rikkuda, kui autosse on sisse ehitatud massilüliti. Siis pole vahet, milline juhe kõigepealt eemaldada - negatiivne või positiivne. Oluline on mõista, et aku juhtmeklemmid on väga pehmed ja aku tagasi paigaldamisel ei nõua traadiotste pingutamiseks erilist pingutust, kuna tekib deformatsioon ja järgnevad sarnased protseduurid ei toimi. Traadi otsad väänavad ja neil on halb kontakt.

Laura

Üritan veel kord mitte auto sõlmedesse ronida, aga on paar asja, mida iga juht (ka naised) peab teadma ja oskama. Aku eemaldamine/paigaldamine on vaid üks neist. Siiani pidin tulistama vaid korra, kuid see oli murettekitav. Olen nii palju kuulnud kõrgetest vooludest ja võimalusest "tappa" neile vastuvõtlikud juhtmed ja sõlmed! Pidin naabrile helistama ja selle operatsiooni tema kontrolli all läbi viima. Mulle meenus, et peate alustama negatiivsest klemmist, raputage õrnalt kinni jäänud kontakte, ärge mingil juhul juhtmeid tõmmake ja, mis kõige tähtsam, ärge kukutage rasket bandurat jalgadele. No naaber ütles nii. Üldiselt läks mul hästi.

Ivanovitš

Praegu ei suhtu kaasaegsed autojuhid akudesse nii ettevaatlikult kui varem. Akut saab hõlpsasti osta, need on alati müügil, autosid kasutatakse aastaringselt, nii et vähesed inimesed eemaldavad akut talvel, viies selle sooja ruumi. Kuid peate ikkagi aku eemaldama, peamiselt laadimiseks või aku uue vastu vahetamiseks. Eemaldamise ja paigaldamise töö pole ühelt poolt keeruline ja teisest küljest peate teadma selle töö paljusid funktsioone. Nooruses tuli hooletust laskmisest eemaldamisel lõhkuda aku korpus, aku klemmi lõhkuda ja kui tihti eemaldada ja paigaldada, siis negatiivse klemmi juhe lõhkuda. Pihusti ja alarmi ilmumine autodele pidi uurima ka aku vahetamise funktsioone. Ükskord akuvahetuse ajal pani signalisatsioon mul kõik uksed kinni koos süütevõtmega. Hea, et see tema maja hoovis juhtus, kasutasin duplikaati. Üldiselt tuleks seda tööd teha hoolikamalt.

Oleg

Enne aku eemaldamist peate mõistma, miks? Kui aku on korrast ära, siis eemalda see kindlasti. Laadige - te ei saa tulistada. Remonditööd on vaja, pinget on vaja välja tõmmata, samuti pole vaja eemaldada, lihtsalt viska terminal ära. Aku sulgeb juurdepääsu auto teistele osadele, siis ei saa te ilma eemaldamata hakkama. Seega näeme, et alati pole vaja tulistada. Kui aga väga peab, siis tuleb meeles pidada, et kui sul on võõras auto, kus elektroonika, salapolitsei, pardaarvuti, aku eemaldamine võib probleemiks osutuda. Minu garaažis naaber vahetas AUDI 6-l aku uue vastu ja nii lendasid tal ajud autos minema ja ta tuli puksiirautoga teeninduskeskusesse tirida. Seetõttu peate selle vältimiseks esmalt ühendama täiendava aku klemmide või sigaretisüütaja kaudu. Siis on kõik vastavalt artiklile: eemaldame miinuse, seejärel plussi, seejärel klahvidega akut hoidva riba, seejärel eemaldame selle ettevaatlikult ja asetame tasasele pinnale. Muide, aku kaalub alates 18 kg, nii et ole ettevaatlik.

Max

Juhtmed võivad aeg-ajalt oma värvi kaotada ja tehnilistest õlidest katmise tõttu on parem need polaarsuse jaoks täiendavalt märgistada. Juhuslikult võib tekkida tõsiseid rikkeid. Ja terminale on parem töödelda eripakkumistega. pihustage enne iga eemaldamist ja paigaldamist.

Aleksei

Probleemid aku eemaldamisel võivad tekkida kas eemaldaja läbilõikamise tõttu (algas valest klemmist) või siis, kui akut pole pikka aega lahti võetud (juhtmed “kleepuvad”). Kahjuks olen oma praktikas läbi elanud mõlemad probleemid. Mäletan siiani oma esimest demonteerimist - see osutus valusalt “naljakaks” ...

Olga

Mul on vana 2108. Seega pole aku eemaldamisega probleeme. Aga tema mehel on Audi Q5 ja ta läks komandeeringusse ning jättis auto lahtiste ustega garaaži ning kohale jõudes ei saanud enam käima. Eemaldas aku ja viis laadima. Siis auto ei käivitunud. Teeninduses öeldi, et aju rike aku lahtiühendamise tõttu. Nad ütlesid enne pildistamist, et peate paralleelselt ühendama teise aku ja alles siis ühendama vana lahti. Ja siis pidin oma aju ümber juhtima.

Elena

Eemaldasin aku, panin uue sisse ja aknatõstukid lakkasid töötamast. Mis juhtus???

Juhtus nii, et artikkel kogus piisavalt kommentaare ja meeldimisi – nii blogis kui ka YOUTUBE kanalis. Selles märkasin, et selleks, et aku ei tühjeneks, peate terminali "ära viskama", see kehtib eriti siis, kui lahkute autost pikemaks ajaks - näiteks 2-3 kuuks või isegi talvel. Ja kui jätate auto näiteks paariks nädalaks parklasse, siis on parem see ka eemaldada. Kuid minu kanali lugejatel tekkis küsimus - kumba, peate plussi või miinust tulistama? Lõppude lõpuks töötavad nad erinevalt! Küsimus on õiglane ja minu arvates väga õige, nii et otsustasin kirjutada selle artikli ja filmida video, panen kõik "riiulitele", nagu tavaliselt ...

Poisid, mida ma tahan märkida, on see, et peate suvel terminali eemaldama, kui te ei kavatse oma autoga pikka aega sõita, säästab see teie akut tühjenemisest. Pardavõrgus on ju mikrolekkevoolud, mis varem või hiljem kogu laengu akust ammutavad.

Miks tühjeneb aku, kui seda pikka aega pargitakse?

Poisid, see on lihtne, meie aku on ühendatud auto võrku. Isegi kui lülitate süüte välja ja tõmbate võtme lukust välja, ei katkesta te kõiki tarbijaid.

Asi on selles, et on seadmeid, mis "imevad" energiat välja isegi siis, kui süüde on välja lülitatud. Nende hulka kuuluvad - alarm (seal on ka majakad), raadiomagnetofon, pardaarvuti jne. Muidugi on need paari mikrovoolud - kolm päeva auto seisakut ei saa akut tühjendada, kuid kuu-kahe pärast võib tühjenemine kriitiliselt langeda, näiteks sama 12 V peale, laadimist on juba vaja vähemalt . Seetõttu peate selliste lekete vältimiseks aku rongisisesest võrgust välja lülitama. Seda tehakse lihtsalt - eemaldage terminal.

Isetühjenemisvoolud

Samuti tasub tähele panna, et akul on nn isetühjenemisvoolud. Isegi kui klemm paiskub välja ja ühisahel on avatud, tühjendavad sees toimuvad keemilised protsessid aku sujuvalt. Juba 6-7 kuu möödudes võib tühjenemine olla umbes 30% täislaetud akust. Niinimetatud "määrdunud pealiskiht" võib reeglina asja süvendada - aku asub tänaval (kapoti all), selle pinnal klemmide vahel, otse purkide kaanel, koguneb mitmesuguseid aineid, see võib olla näiteks - mustus, niiskus, õlid, jahutusvedeliku jäägid - antifriis jne, need moodustavad mikrokile, mis sulgeb elektroodid, suurendades seeläbi isetühjenemise voolusid. Sellepärast on nii oluline hoida ülemine osa puhtana.

Kui rääkida pluss- ja miinusplaatidest, mis siis miinustel on suure isetühjenemisega. Aeg-ajalt hakkavad nad lahustuma, vabastades samal ajal vesinikku.

Nagu eespool kirjutasin, ei teki tühjenemist kohe, vaid 10 kuu pärast kaotab aku poole oma laengust.

Miks paljud inimesed terminali maha ei viska?

Põhjuseid on ka mitu ja need kõik on maised:

• Nad lihtsalt ei saa , nad ei tea, kuidas, nad pole kunagi ära visanud ega tea, mis see on (eriti tõsi). Seetõttu lugesime alustuseks artiklit - kuidas aku töötab, seejärel kuidas terminali eemaldada. Palju tuleb selgeks teha.
• kesklukustus . Fakt on see, et paljudel autodel on kesklukk – ehk kui aku lahti ühendada, saab võtmega sulgeda vaid ühe ukse – juhi oma, aga ülejäänud jäävad justkui lahti.

Siin on kaks võimalust:

• Avage kapott - seejärel sulgege kaugjuhtimispuldi uksed - ühendage terminal lahti - sulgege kapott. Seda juhul, kui sul pole ukse peal sulgureid, juhtub seda ka kallite autode puhul.
• Kui sulgurid on. Eemaldame terminali - istume lahtises autos - laseme käepidemetega alla kõik uste "talled" (reisija) - seejärel lukustame võtmega juhiukse.

Auto on suletud. Nõuanne, kui väljas on talv, määrige lukuauk silikooniga. On ju sula ja pakane, vesi satub sisse, piinatakse seda soojendada.

• Seadistused ebaõnnestuvad . Mõned juhid on mures, et läbisõit kaob, kaovad kõik auto parameetrid. Poisid, need on ka jalgrattad, kõik andmed on kindlalt teie "raudhobuse" arvutisse õmmeldud, isegi kui see on pikka aega ilma akuta, ütleme kuus kuud, ei kao need kuhugi! Maksimaalne, mis võib eksida, on raadio- ja heliseaded. Kuid see paraneb paari minutiga.
• Hirm autovarguse ees . Jätke see ühendatuks, nii et alarm ja majakas (kui on) töötavad. Aga siinkohal tahan ka vastulause - kui parkimine on tõesti tõsine, siis on teie auto tõsise järelevalve all (kaamerad, koerad, valve jne). Kui see on hoovis parkimine, siis üldiselt kardan seda isegi 2-3 päevaks jätta. Nii et kui lahkume 2-3 kuuks või lihtsalt ei kasuta seda, valime tõestatud parkla.
• Loodame aku töökindlusele. Paljud inimesed kirjutavad - aga ma ei hooli, mul on tõsine ettevõte, kes mu aku valmistas, see ei saa pikka aega tühjaks. Selles on oma tõde - seal kasutatakse rohkem pliid, plaadid on tugevamad, kuid isegi need ei pea 3 kuud toitesüsteemiga ühendamist vastu ilma liikumiseta. Aku on võimalik sügavtühjendamisega külmutada. Kui teil ei vea, visake lihtsalt välja oma uus "väänatud" aku.

Üldiselt tulistame kindlasti, saatust pole vaja ahvatleda, see on lihtsalt õigem. Noh, nüüd tegelikult – kumb tuleb eemaldada.

Kumba me filmime ja miks?

Nagu teate, on meie akul ainult kaks kontakti, üks on positiivne, teine ​​on negatiivne. Kui pluss läheb otse õigetele tarbijatele, nagu generaator, starter, toiteplokid, ECU-d jne. See negatiivne klemm on "toiteallikaga", mida öeldakse "maanda". Mida see tähendab? Auto kere on "metallist" kast, mis juhib suurepäraselt elektrit. Milleks siis tõmmata ka miinusjuhtmeid, kui aku miinusest saab juhtme kere külge keerata ja siis soovitud tarbija korpusest miinusesse toite. See tähendab, et enamuses olev kere on auto miinus (täpsemalt läheb see läbi). Kui siin loogika sisse lülitada ja nii on kõik juba selge.

Pidage meeles, eemaldage alati aku negatiivne klemm! Seda tehakse seetõttu, et miinus läheb auto kerele ja see on väga suur inertsmass. Samuti, nagu ma eespool kirjutasin, lahustuvad negatiivsed plaadid pärast pikka passiivsust iseenesest väävelhappes. Positiivne kontakt on sel juhul palju soodsam, sellel puudub selline inertsiaalne koormus.

Muidugi võid ka “plussi” eemaldada, see lõikab ka masina võrgu maha! Kuid see pole täiesti õige, keha mass mõjutab negatiivset terminali negatiivselt, isetühjenemine kiireneb.

Autoaku demonteerimiseks on palju põhjuseid. Aku võib olla tühjenenud või autot võib talvel miinuskraadides hoida ilma läbisõiduta. Võib-olla laenutate seadmeid remondiks, müümiseks või akude vahetamiseks. Aku eemaldamine autost ei ole keeruline, kuid on olemas teatud reeglid, kuidas seda teha ilma varustusele negatiivsete tagajärgedeta. Toimingute jada on ette nähtud auto kasutusjuhendis. Reeglite eiramine võib põhjustada lühise, elektroonika, generaatori rikke ja isegi elektrilöögi "meistrile".

Millises järjekorras tuleks aku eemaldada

Erinevate mudelite autoaku õige eemaldamise viisid on erinevad. Mõnel automargil on massi väljalülitamiseks kilp, teised on varustatud spetsiaalse lülituslülitiga. Esmaklassilistel autodel ei ole soovitatav akut iseseisvalt eemaldada, demonteerimise ajal võidakse ECU nullida, vaja on ümberseadistamist. Sellist tööd tehakse teeninduskeskuses.

Üldreegel on enne aku eemaldamist mootor välja lülitada, süütevõti eemaldada ja sõitjateruumist välja võtta. Enne aku eemaldamist lülitage kõik tarbijad välja:

• välis- ja sisevalgustus;
• klaasipuhasti- ja küttemootorid;
• sigaretisüütaja;
• õhukonditsioneer;
• helisüsteemid ja teised energiakasutajad.

Akut ei tohi eemaldada kitsastes tingimustes, vaid ettevaatlikult. Eelnevalt on vaja ette valmistada võtmed rihmade ja klemmide eemaldamiseks, kompositsioon, mis neutraliseerib vedela elektrolüüdi lekke. Kere ühendusi koputada ei tohi, pliiplaadid võivad puruneda. Auto aku eemaldamine on ohutu, järgides järgmisi tingimusi:

• "-" klemm on lahti ühendatud ja alles siis "+";
• kinnitusklambrid eemaldatakse;
• aku eemaldatakse ettevaatlikult ilma teravate löökideta;
• korpus on paigaldatud tasasele horisontaalsele plaadile;
• töötada õues või ventileeritavas kohas.

Pesa, kuhu on kogunenud agressiivne räbu, neutraliseerib ja puhastab vedeliku, unustamata ka enda turvalisust.

Kuidas õigesti akut autost eemaldada

Akuga töötades tuleb meeles pidada, et vaatamata kahjutule pingele tekib autos vool 50-1000 A. Lühise tekkimisel muutub negatiivse laenguga keha surmavaks. Kuidas auto akut ohutult eemaldada? Kõigepealt eemaldatakse katoodi pinge - negatiivse juhtme pistik. Sel juhul on lühis välistatud, kui positiivne klemm on mõne juhusliku hüppajaga korpusega ühendatud.

Aku võib asuda kapoti all, pagasiruumis või salongi esiistmete all.

1. Aku on vaja vabastada soojusisolatsioonist, kaitsekestadest.
2. Veenduge, et klemmid on puhtad ja eemaldage esmalt maandusühendus.
3. Enne autoakult klemmi eemaldamist peate seda päri- ja vastupäeva pöörates kiigutama. Teeme sama positiivse ühendusega.

Nüüd peate korpuse klambritest vabastama ja õrnalt eemaldama. Kuidas eemaldada akut, kui autol on signalisatsioon? Seda aspekti tuleb arvesse võtta. Toite täielik lahtiühendamine võib sundida ECU-d seda ümber programmeerima. Juhtub, et häire käivitub klemmide lahtiühendamise ajal, siis tuleb heli eelnevalt välja lülitada. Aku lahtiühendamise ajal võivad uksed olla blokeeritud. Seetõttu peaksid töötava luku võtmed olema salongist väljas.

Kas hoolduseks tuleb alati autost aku eemaldada? Paigalduskohas tehakse ennetav kontroll ja mõõtmised:

• Klemmide pinge mõõtmine toimub avatud vooluahelaga multimeetriga. Kui aku on täis laetud alla 12 V, tuleb akut laadida.
• Aku pinge klemmidel peaks täiskoormusel olema 13 - 14,4 V ja kõik tarbijad on ühendatud.
• Elektrolüütide kontrolli pankades hooldatavate seadmete kasutamisel kontrollitakse klaastoru abil.
• Elektrolüüdi tihedus määratakse hüdromeetriga 3 tundi pärast laadimist.
• Kesk-Venemaa elektrolüüdi tihedus peaks olema 1,27–1,29 g / cc. Põhjapoolsetes piirkondades - 1,3 g / cc.

Mõnikord on elektrolüüdi taseme mõõtmiseks vaja akult kaaned eemaldada. Kaaned või pistikud võimaldavad juurdepääsu purgi sisemusse. Neid saab teha kehaga ühetasaseks. Saate detaili lahti keerata 5-rublase mündi või muu laia lameda eseme abil. Enne pistiku eemaldamist peaksite kandma kummikindaid - elektrolüüdi sees. Vanade akude laadimisel vooluvõrgust tuleb kaaned eemaldada.

Kas auto töötamise ajal on võimalik akut eemaldada?

On olukordi, kus aku eemaldatakse auto mootori töötamise ajal. Eksperdid väidavad, et vanadel nõukogude ajal toodetud autodel, nagu Volga ja VAZ, saab töötava auto aku eemaldada. Sel juhul peaksite määrama mootori keskmise pöörlemiskiiruse, ühendama tarbijad keskmise pinge tõusuga. Sel juhul on vaja positiivset joont hoolikalt käsitseda, tagada selle 100% isolatsioon metallosadest ja korpusest.

Kas töötavast masinast on võimalik eemaldada vana aku, paigaldada varuaku? Kaasaegsetel peenhäälestatud elektroonikaga masinatel patareisid vahetades on vaja kahe toiteallika vahele luua hüppaja. Aku vahetamine töötava mootoriga võimaldab teil arvutit mitte ümber konfigureerida, kuna juhtvõrkude pinge pole kadunud. Jumper eemaldatakse viimasena, kui uus aku on paigale kinnitatud.

Kuidas sulgeda auto eemaldatud akuga

Enne aku eemaldamist tuleb veenduda, et kesklukk on mehaaniliselt korras, sulgub pöörlemise vastu. Kas akut on võimalik autost eemaldada kui lukk on suletud. Töövõtme protseduur:

• auto avamine võtmehoidjast;
• aku demonteerimine;
• ukse lukustamine võtmega;
• ukse avamine võtmega;
• kapoti avamine ja toiteallika paigaldamine;
• võtmehoidja töö.

Kasutatakse ka teist järjestust. Nad harjutavad aku klemmide ja kinnituste lõdvendamist. 30 sekundi jooksul peate eemaldama aku, sulgema kapott, et hädaabi vilkur ei lülituks sisse. Siis toimub auto avamine võtmehoidjast. Juhtub, et raskused tekivad siis, kui aku on paigas, kuid istub. Seejärel kasutavad nad spetsiaalsete ja improviseeritud vahendite abil salongi tungimiseks meetodeid.

Video

Võib-olla on algajatele kasulik video aku autost eemaldamise kohta.

Aku eemaldatakse autost erinevatel põhjustel. See võib olla vana aku asendamine või praeguse plaaniline hooldus või lihtsalt aku laadimine. Mitte iga autojuht ei tea, et aku on vaja teatud järjekorras eemaldada. See võimaldab säästa seadme ressurssi ja kaitseb ka masina elektrikut läbipõlemise eest.

Aku eemaldamine on lihtne. Paljud autojuhid arvavad nii. Kuid nad ei kahtlusta, et lihtsalt aku klemmide lahtiühendamine võib viia üksikute autokomponentide läbipõlemiseni. Nende olukordade vältimiseks peaksite teadma aku eemaldamise reegleid.

Aku eemaldamine autost

Kõigepealt pead teadma, kas sellel konkreetsel autol on üldse võimalik akut eemaldada? Küsimus pole nii lihtne, kui tundub. Õige käsitsemise korral ei kujuta aku ohtu, kuid süüte sisselülitamisel annab aku maksimaalse käivitusvoolu.

Sel hetkel võib sõiduautos aku vool ulatuda 250–300 amprini. Veoautodel on võimsamad akud. Need annavad välja 500 kuni 1000 A käivitusvoolu. See laadimine sulatab aku klemmidele jäänud terasest võtmed.
Võib ette kujutada, mis juhtub auto elektroonikaga sellise tugevusega vooluga lühise korral.

Tähtis! Lühis autos on äärmiselt ohtlik, selle tõttu tekivad regulaarselt tulekahjud.

Aku vahetamine nõuab hoolt ja tähelepanu. Esimene asi, mis võib aku valesti eemaldamisel kannatada ECU(elektrooniline juhtseade). Mõelge erinevate autode juhtumitele, kui aku vahetatakse, et auto elekter ei kannataks.

Aku ja ECU

Kõigi masinate ja mehhanismide puhul kehtib "kuldne reegel", mis on järgmine: enne aku eemaldamist seisake mootor kindlasti! Kahjuks ei mõista seda kõik autoomanikud. Selle tulemusena - masina üksikute komponentide läbipõlemine või kogu elektri- ja elektroonikaseadmete täielik rike. Esiteks puudutab see eküüd.

Tähtis! Enne aku eemaldamist seisake alati mootor!

ECU vastutab kõigi auto elektriliste ja elektrooniliste komponentide haldamise eest. See on auto "aju". Erinevat marki autodes võib olla üks või mitu ECU-d. Nad võivad vastutada nii kogu elektriku juhtimise kui ka üksikute moodulite ja sõlmede eest.

Juhtub, et juhtseade põleb läbi või lakkab õigesti töötamast. Auto seisab ja tõuseb täielikult. ECU rikke põhjus võib peituda vales aku eemaldamise algoritmis.

Aku eemaldamiseks arvutit kahjustamata peate mõistma, kas need komponendid on üksteisega seotud. Mõelge kolmele sõiduautode kategooriale, milles aku eemaldamine ühel või teisel viisil mõjutab peamise juhtseadme tööd:

• Kallid luksusautod. See hõlmab selliseid autosid nagu: Infinity, Lexus, BMW ja muud tipp- või luksusautod. Nendel autodel võib aku iseeemaldamine drastiliselt mõjutada kõigi sõidukiosade tööd. Tootjad ise hoiatavad autoomanikke, et nende autode akut saab vahetada ainult ametlikus MOT-is. Tasub kuulata nende juhiseid.
• Aku eemaldamisel kaitsega autod. Mõnel autol on spetsiaalne lülituslüliti, mis vastutab aku ohutu eemaldamise eest. Enne aku vahetamist peate selle lüliti sisse lülitama ja alles siis jätkama aku eemaldamist.
• Ülejäänud autod. Enamikul sõidukitel pole aku eemaldamise kaitset. Kuid neil pole ECU-ga probleeme lihtsalt aku eemaldamisel. Maksimaalne, mis juhtuda saab, on armatuurlaual oleva kella nullimine ning raadiojaama ja raadio ekvalaiseri seaded lähtestatakse.

Tähtis! Kallitel autodel eemaldab aku isevahetus auto garantiihooldusest. Seda tingimust näevad ette nii edasimüüjad kui ka tootjad ise.

Kõik akud tuleb sõidukist järk-järgult eemaldada. See väldib rikkeid ja säilitab autoomaniku tervise. Vaatleme üksikasjalikumalt toimingute algoritmi.

Õige õpetus

• Enne aku eemaldamist sõidukist kandke pikki varrukaid ja töökindaid. See kaitseb nahka juhusliku kokkupuute eest elektrolüüdiga. Aku eemaldamiseks vajate võtmeid 8 või 10 jaoks. Enne töö alustamist veenduge, et mootor ei tööta. Seejärel jätkake vastavalt algoritmile:
• Avage kapott ja kontrollige aku kinnitust. Mõnes masinas on aku kinnitatud plaadi või kronsteiniga. Samuti võib akul olla plastikust kate või heliisolatsioon. On vaja eemaldada kõik kinnitusdetailid, samuti kate või heliisolatsioon.

Tähtis! Aku klemmidele tuleb paigaldada pistikud. Need on paigutatud lühiste vältimiseks. Kontrollige, kas need pistikud on paigas. Positiivne klemm (+) peab olema tõrgeteta kaitsva korgiga suletud. See on ohutu kasutamise eeltingimus aku kinnitusklambri eemaldamisel.

Esmapilgul on kõik sammud väga lihtsad. Kuid just see aku eemaldamise jada minimeerib kõik juhusliku lühise riskid. Samuti tasub aku eemaldamisel järgida teatud ettevaatusabinõusid.

Kasulik video

Vaadake üksikasjalikku videoülevaadet aku eemaldamise kohta.

Ettevaatusabinõud

Aku eemaldamise protsess ei kulge alati probleemideta. Töö käigus võivad tekkida probleemid.

Nende vältimiseks järgige reegleid:

Oluline on neid reegleid järgida. Erilist tähelepanu tuleks pöörata aku kandmisele ja eemaldamisele.

Võimalikud probleemid

Isegi selline pealtnäha lihtne tegevus võib põhjustada tõsiseid probleeme.

Suurim oht ​​on lühis auto juhtmestikus. Selle tõttu sulab juhtmete isolatsioon koheselt, kontaktosad joodetakse ja on suur tõenäosus, et auto süttib.

Auto elektroonikasüsteemide läbipõlemine. See võib läbi põleda nii lihtsa kaitsme kui ka üksikute elektriplokkide ja ECU endana.

Autole paigaldatud lisaseadmete, näiteks raadio kahjustused. Selliste tagajärgede vältimiseks tuleks kõik need seadmed eelnevalt välja lülitada.

Tähtis! Sädemete tekkimine klemmidele aku eemaldamise ajal viitab sellele, et autosse on jäänud seadmeid, mis pole lahti ühendatud.

Seda kõike on piisavalt lihtne vältida, selleks peate lihtsalt klemmid õigesti eemaldama.

Järeldus

Aku eemaldamine on lihtne ülesanne. Kuid selle rakendamine nõuab selle sõidukiüksusega töötamisel teatud oskusi ja ohutuseeskirjade tundmist. Oluline on meeles pidada põhireeglit – ärge kunagi eemaldage akut, kui mootor töötab!

Kaasaegsete autode töökindluse ja stabiilsuse määravad paljud tegurid, sealhulgas aku tööiga. See võib ootamatult ja otse rajal ebaõnnestuda, seega peaksite aku töökorras seisukorras hoidma spetsiaalsete seadmete abil. Kui laadimine on minimaalne või seade vajab remonti, on reeglina vaja see eemaldada. Näib, et ülesanne on elementaarne - mõned lihtsad manipulatsioonid ja aku eemaldatakse. Tegelikult seisavad kogenematud autojuhid silmitsi paljude probleemidega, mille vale lahendamine põhjustab probleeme uute akudega. Teised isegi kahtlevad, kas akut on võimalik ilma spetsialisti abita eemaldada? Vastus on lihtne – saate, kuid ainult teades selle õrna toimingu keerukusest.

Millal aku eemaldatakse?

Demonteerimisel on kaks peamist põhjust: esiteks, kui seade on ilmselgelt defektne – see vajab remonti või on plaanis selle lõplik väljavahetamine. Teiseks, kui plaanitakse kütmist, ülevaatust või muid toiminguid, mis ei hõlma aku vahetamist. Põhimõttelisi erinevusi arestimise käsitlustes mainitud põhjuste osas ei ole, kuid esimesel juhul tasub hoolikalt uurida aku kontakte, kaubamärki, parameetreid ja omadusi. Aku autost eemaldamise mõistmisest ei piisa, kui peate selle asemele uue paigaldama. Sellistel juhtudel aitab asendusseadme ostmisel teave vana mudeli kohta.

Enamasti tühjeneb aku lihtsalt ja laadimise hõlbustamiseks võtab autojuht seadme lahti. Arvestada tasub ka sellega, et väliselt parandamatu aku võib tegelikult olla kasutuskõlblik. Kriitiline märk, mille leidmisel saate aku utiliseerimiseks eemaldada, on mittetöötav laadimine - sellistes olukordades toimub plaatide sulfatsiooniprotsess, mida ükski autokeemia ei suuda peatada ega parandada.

Ettevalmistus aku eemaldamiseks

Peamine asi, mida selle toimingu puhul arvestada, on tugevatoimeliste ja isegi ohtlike kemikaalide rõhu vähendamise oht. Seetõttu on soovitav korraldada tööd väljaspool garaaži või muud kitsast ruumi. Avatud aladel toimub protsess vabamalt ja ohutumalt.

Teades, kuidas akut autost eemaldada, koos ohutusmeetmetega, säästate teid tarbetutest probleemidest. Näiteks elektrolüütide lekke ohu minimeerimiseks tuleb pakkuda sobivaid aineid ja lahuseid. Näiteks soodaalkohol või ammoniaak. Leelispatarei kasutamisel on vaja nõrga happelahust. Need kompositsioonid aitavad õigeaegselt eemaldada elektrolüüdi jäljed nii masina pinnalt kui ka nahalt, millel, muide, peaks olema ka individuaalne kaitse.

Klemmide lahtiühendamine – kust alustada?

Saate käivitada, kui süüde on välja lülitatud. Siis lülitub miinus välja. See akuklemm on ühendatud masina konstruktsioonielementide, mootori ja peaaegu kõigi metallosadega. Seda on oluline arvesse võtta, et mõista, kuidas akut õigesti eemaldada, ilma et oleks oht võtme, klemmi ja korpuse metalli vahel juhuslikult kokku puutuda. See tekitab sädemeid, mida tuleks vältida. Ja vastupidi, miinusega töötades on sellised olukorrad definitsiooni järgi välistatud. Kui negatiivne kontakt on lahti ühendatud, võite ohutult liikuda teise terminali juurde.

aku eemaldamise protseduur

Vajalike tööriistade loetelu on minimaalne: piisab kahest võtmest - 10 ja 13 mm. Sobiva mudeli abil keeratakse lahti mutter, mille kaudu aku kinnitub. Seejärel keeratakse kinnituspoldid lahti ja klamber tuleb esiküljelt eemaldada. Nüüd saate aku eemaldada, kuid nii, et kalded ja teravad manipulatsioonid väheneksid nii palju kui võimalik. Lisaks on ebasoovitav, et aku puutuks kokku riiete ja eriti nahaga.

Aku eemaldamisel on soovitatav teha esmane ülevaatus ja põhipuhastus – see on vajalik ohutuse huvides ja olenemata sellest, mida kavatsete akuga tulevikus teha. Esiteks on vaja hinnata ploki seisukorda tiheduse osas - praod ja elektrolüüdi lekke jäljed tuleb rangelt registreerida. Muide, aku eemaldamise järjekord võimaldab avastada korpuse võimalikke defekte isegi demonteerimise ajal.

Järgmisena puhastatakse klemmid, korpus, klambrid, aga ka muud pinnad ja elemendid. Kui leitakse mahavalgunud elektrolüüdi korrosioonipiirkondi, tuleb kasutada samu valmistatud lahuseid. Mõnel juhul on sellised alad ka värvitud. Kirjeldatud ennetusmeetmete hõlbustamiseks tasub enne aku masinast eemaldamist kaasa võtta kemikaalide, õlide ja salvrätikute komplekt.

Eemaldatud aku eest hoolitsemine

Üldjoontes on ära märgitud peamised abinõud konfiskeeritud aku hooldamiseks. Kui aga kavatsete selle kasutamist jätkata, võib osutuda vajalikuks seadme tõsine hooldus. Ja siiski, enne aku eemaldamist peate meeles pidama selle edasise kasutamise võimalust.

Esiteks tuleks plokist vabaneda naatriumkarbonaadi plekkidest. Samuti tuleks üle vaadata aku sooned, millesse pistikud on keeratud. Puhastatakse ka ventilatsiooniavad. Gaasi väljalaskekanalid on integreeritud värviliste pistikute kompleksi, neid tuleks ka kontrollida. Õigeaegsed lihtsad meetmed aku eest hoolitsemiseks on auto õige ja pikaajalise töö võti, samuti minimeeritakse vajadus aku korrapärase eemaldamise ja vahetamise järele.

Kuidas akut paigaldada?

Olles välja mõelnud, kuidas aku eemaldada, võite jätkata selle paigaldamise kirjeldusega. See protseduur on väliselt lihtne, kuid nõuab ka nüansside tundmist. Sel juhul on ettevalmistamise roll suur - see tähendab, millises olekus aku on paigaldatud. Olulised on kaks näitajat - ploki täituvus elektrolüüdiga ja selle tihedus. Teist saab kontrollida alles 3 tundi pärast valamist. Kui tihedus on ebapiisav, tuleb seade uuesti laadida.

Klemmide otsene ühendamine toimub demonteerimisprotseduurile vastupidises järjekorras - peate alustama punasega. Järgmisena kinnitatakse poldid ja muud kinnitusdetailidega klambrid. Olles õppinud aku eemaldamise protseduuri, saate selle sündmuse osa hõlpsalt läbi viia toiteallika vahetamiseks. Lisaks ei ole võimalusel üleliigne kasutada liitiummääret, mis hoiab ära oksüdatiivsed protsessid kontaktides.

Optimaalne asukoht

Kui aku asub väljalaskekollektori lähedal, on suvel soovitatav see metallplaadiga isoleerida. Talvel on soovitav tagada radiaatori soojusenergia suund akule, mis pikendab viimase tööiga.