Mootoriga pukseerimisajami tüüp määratakse põhiseadmete asukoha järgi sõiduki platvormil. Seega paiknevad esiveolistel mootoriga koertel mootor ja käigukast ees platvormil, tagaveolistel vastupidi, taga. Enamasti määrab sõlmede paigutus veovõlli asukoha.
Venemaa turul on roomikute pukseerimisautod saadaval mõlemas versioonis suure hulga mudelitega. Esi- ja tagaajami kasutatakse aktiivselt jahil ja kalapüügil. Kuid vaidlused ja "pühad" sõjad selle üle, milline paigutus on mugavam ja eelistatavam, ei lõpe Interneti-foorumites tänapäevani. Proovime selle probleemiga ise hakkama saada.
Mootoriga koerte selgeks eeliseks üksuste tagumise ajamiga paigutusega on loomulikult manööverdusvõime ja juhitavus. See on arusaadav, raskuskese asub haakepunktile lähemal. Muidu tagaveolised mootoriga vedukautod esipaigutuse ees millegi erakordsega silma ei paista, kuid jäävad neile mitmeski mõttes alla.
Mootoriga koera tagaosas asuv veovõll põhjustab alumisele röövikupuurile liigset pinget, mis praktikas väljendub sõitmisel isekaevamise, pinnafreesimise ja libisemisena. Mitte ilmaasjata loobus enamik mootorsaanide tootjaid - mootoriga koerte "suured vennad" - juba ammu tagaveo skeemist ja kasutasid rööviku esiosa.
Roomiku kalded tagumise veoratta all ja veduki koormatud ahter aitavad kaasa sõiduki ümberminekule ülesmäge ronides ja madalale ujuvusele sügavas lahtises lumes. Kusjuures esiveolist mootoriga vedukautot koormatakse rohkem ninast. Raskusjõu ja konstruktsiooni ninale avaldatava surve mõjul suureneb rööviku ja lume kontaktpind, mis aitab nendes tingimustes enesekindlamalt liikuda. Tagumise veovõlli paigutusega mootoriga koertel saab kontaktplaastrit erinevatel tingimustel vähendada kuni 15%. Näpunäited tõmberaskuste suurendamiseks sõiduki tasakaalu tasakaalustamiseks toovad kaasa ainult konstruktsiooni massi suurenemise. Ja selle tulemusena suureneb nõudlus mootori võimsuse järele.
Veoki ahtrile langevad suured koormused põhjustavad ajamiosade sagedasemat riket. Eelkõige pole harvad juhud, kui tasakaalustuskärude vedrud purunevad. Kuid sellega kahju ei piirdu, vedru terav serv lõikab rööviku ringi. Selle tulemusena on vaja see täielikult välja vahetada. Kuid sellega probleemid ei piirdu, veermiku laagrite ennetav vahetus nõuab tõsist demonteerimis- ja reguleerimistööd. Mootor on vaja eemaldada, variaatori põiki- ja pikisuunalist nihet reguleerida, samas kui esiveo paigutuse parandamisel selliseid raskusi ei teki.
Eeltoodud põhjuseid arvesse võttes selgub, et mootorvedukite tagavedu ei aita kaasa transpordi läbisõiduvõime suurenemisele ning toob kaasa konstruktsioonikomponentide ja osade sagedasemaid rikkeid.
murdmaasuusataja, pikka aega, sügav lumi, lumi veega, pulbriline, põlvini lumi, sukkpüksid sügav lumi, URAGAN mootoriga puksiirauto, kokkupandav puksiir, mootoriga koer, parim, orkaan, orkaan, URAGAN, orkaan mootorsaan puksiiri, ostan puksiiri, ostan puksiiri, ostan minimootorsaani, ostan mootorsaani, ostan, mootoriga pukseerimisvideo, mootoriga pukseerimisvideo, mootoriga koerte müük, minimootorsaanid, minisaan, minimootorsaan, mootoriga koer, mootoriga puksiir, osta mootoriga puksiir, Pahus, mootoriga veduk Paxus, mootoriga puksiir Mink, puksiir Mink, Mink, Lebedevi garaaž, Lebedevi garaaž, hundikoer, leopardijälgija, mesilane, Pegasus, Ladoga, punane, punane, jeti, Yeti, Itlan musher, Itlan musher, Itlan musher, Irbis, Fantek, fantek, mootorsaani lisaseade, kinnitus möödasõidutraktorile, mootorsaani vene mehaanika, vene mehaanika, mootorsaan Buran, lumetorm, mootorsaan rm, suusk moodul, mootoriga koerte hind, puksiirauto hind, mootoriga puksiirauto hind, mootorsaan, veduk, mootorsaan, isetegemine, orkaan, mootoriga puksiirautode ülevaated, Pomor, Burlak, mototransfo rmer, toitemoodul, mootorrattakoer, mootorrattakoer, osta mootorrattakoer, mootorrattakoer, mootorrattakoer, Paxus, Progress, Emelya, Pathfinder, müük, mootorrattakoera varuosad, orkaan, motoriseeritud pukseerimismootorid, Chinook, röövik, lõhestatud röövik, naastud röövik, Burani röövik, rööviku lumetorm, roomiku puksiiri, motoriseeritud koerte ülevaated, puksiiri ülevaated, motoriseeritud puksiiri ülevaated, puksiiride hinnang, puksiiride hinnang, parim puksiiri, parim motoriseeritud puksiiri, motoriseeritud koerte foorum, motoriseeritud koer, motokoer, puksiirifoorum, mtototower foorum, Baarid, Partizan, Rex, motoriseeritud puksiirivardad, motoriseeritud puksiiri rex, kelk, mootoriga puksiiri omadused, puksiiri omadused, sidur, kust osta mootoriga puksiiri, remont, Ruff, Burlak, tõmbekelk, orkaan, Rex , Safari variaator, ühe toega variaator, Orient variaator, käigukast 1/2, mootoriga pukseerimisauto variaator, safari variaator, Dingo , minisaan Dingo, mootorsaan Dingo, Dingo 150, Kronus, veduk Kronus, mootoriga veduk Kronus, Marten, yt, Zongshen, Honda, Honda, Lifan, Lifan, Greenfield, MTR, MTR, Zongshen, Lifani mootor, Honda mootor, Ruslighti mootor, Zongshen mootor, Greenfieldi mootor, Pelets, Tinger, zeed, Zid, ZiD, Rybinka, ATV, kõik - maastikusõiduk, tõmbekelgud, tõmbekelgud, tõmblused, suurenenud murdmaasõiduvõime, parem murdmaavõime, parem murdmaasõiduvõime, koyra, coyra, tungraud, tungraud, husky, husky, mukhtar, mukhtar, mukhtar puksiiri, Lumepall, lumepall, mesilaste mootorid, mesilaste mootorid, põhja, põhja, Taimen, taimen, kalur 2, Rybak 2, minimootorsaani turist, mini mootorsaani turist, turist, turist, kalapüük Volgal, mormyshka, jääpuur, kalapüük, paat, kummipaat, mäger, lipulaev, põhjamaa, jahipaat, norvik paat, gladiaator, gladiaator, päramootor, päramootor, plastpaat, elavhõbeda mootor, yamaha mootor, yamaha, suzuki mootor, tasakaal, talad, kokkuklapitavad, ründenurk, foto, P550, suusamoodul, orkaanitestid, sait, paat, paat, ilm , gismeteo, sootaks, sootaks, sootaks otu, ametlik, Hurricane'i veebisait, Hurricane'i veebisait, baaride veebisait, Technopargi veebisait, Technopark, tpark.su, Raida, usaldusväärne mootoriga puksiirauto, puksiirtöökojad, motoriseeritud puksiirtöökojad, mootorpuksiirautode ülevaated, isetehtud mootoriga puksiirauto, keskfoorum kalurid, fishing35.ru, Rybinski veehoidla, kalapüük Rybinski veehoidlal, lumi, jää, rüblik, ahven, särg, tuulehaug, haug, esimene jää, auk, tigu, minimootorsaani ruff, BTS, buransnab.ru, puksiirautode ülevaated, minimootorsaani ülevaated, video kalapüük, kalastusvideo, video Uragan, video orkaan, Putin, Putin, Uurali pelmeenid, lõigatud kala, Novo Russia, Novorossija, sõjavarustus, rabakäru, mootoriga puksiirauto Uragani ametlik veebisait, arutelu
TÄHELEPANU!
RF PATENTSIOON!
Selle mootorveoki konstruktsioon ja üksikud komponendid on patenteeritud Vene Föderatsioonis!
Veebilehel http://www.site esitatud materjalide kasutamine
ilma kirjaliku loata on meie õiguste rikkumine ja seda ei saa keegi mingil kujul kasutada (materjalide kopeerimine, levitamine, töötlemine)
Kogu saidil esitatud teave Hurricane'i toodete ja selle teenuse kohta on informatiivsel eesmärgil ega ole avalik pakkumine, mis on määratud artikli sätetega. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 437 lõige 2. Kõik sellel veebisaidil näidatud hinnad on ainult informatiivsel eesmärgil ja on Uragani arvutuste kohaselt maksimaalsed soovitatavad jaehinnad.
Sellel saidil avaldatud teavet võidakse igal ajal ilma ette teatamata muuta. Osa sellele saidile postitatud teabest ei pruugi tegelikkusele vastata, kuna toote omadustes on toimunud muutusi pärast selle kasutuselevõttu. Sellel saidil loetletud toode, varuosad ja valikud võivad igal ajal olla laost otsas või lõpetatud - laos olevate kaupade saadavust tuleb täiendavalt selgitada. Kui teil on küsimusi, võtke ühendust Hurricane'i või meie ametlike edasimüüjatega.
Tere päevast sõbrad kolleegid! Asume Arhangelskis ja töötame kogu Venemaal. Esitame teile ülevaatamiseks Mootoriga puksiiri SÕBER Saime patendi puksiiri mootorsõiduki SÕBER disainile. Veoauto DRUG koosneb samadest komponentidest, mis enamik Venemaa tootjate teljepuksidest, kuid sellel on mitmeid erinevusi. näiteks: 1. Mootoriga vedukautol on SÕBRAL mootori pikisuunaline paigutus koos variaatoriga. Selline paigutus võimaldas raskust mootoriruumis ühtlaselt jaotada. DRUG mootoriga vedukautol kasutatav ENGINE BALANCE paigutus välistab sõitmisel paremale poole tõmbamise, mis annab sellele selged eelised juhtimisel võrreldes enamiku Venemaa turul olevate pukseerimismudelitega. 2. DRUG-i mootoriga vedukautol ei välista mootor koos Safari variaatoriga variaatori veo- ja veorataste ülestõmbamist. Alusraam on monteeritud amortisaatoritele (patjadele) 4 tk. ilma täiendavate külgmiste patjadeta - see on vähem vibratsiooni ja mootorimüra. DRUG mootoriga vedukauto mootor koos variaatoriga eemaldatakse 4 mutri lahti keeramisega, mis võimaldab mugavamalt autosse teljepuksi peale ja maha laadida. 3. Olemas on ka jõuvõtu võll, mis on veel üks meie DRUG mootoriga puksiirauto omadus, mis võimaldab soovi korral ühendada pumba või generaatori. 4. Ketipinguti reguleerimine toimub ühe poldi lahti keeramisega. Keti reguleerimiseks ei pea te eemaldama katteid ja nii edasi, lihtsalt avage kapott. 5. Kapuuts liigub ja tõuseb metalliliselt. 6.Ründenurk reguleeritav. Ja nagu praegu moes, siis suurimast kuni optimaalseima. Reguleerimine toimub enne reisi, olenevalt teie reisi marsruudist. Ründenurga seadistamine on välitingimustes lihtne ja arusaadav, see ei võta rohkem kui 10 minutit. 7.Tagurduskäik (tagurpidikäik) kuulub DRUG-i mootoriga vedukauto põhikomplekti ilma lisatasudeta ja mis tahes konfiguratsiooniga. Tagurpidi on sage abimees värskel lumel. Enam ei pea te teljepuksi uuesti lumes lohistama ja keerama. 8. Uisuväljakud on kõik hooajalised. Laager asendatakse kinnitusrõnga eemaldamisega. Pöördvankritel on üks telg kolme asemel, nagu Baranovsky. Buxa DRUG pöördvankritel on pöördvankri vedrul 8 pööret 8 mm juures, mis tagab sujuva sõidu ja vajub koormuse all vähem alla. 9. Roolis on kasutatud EASY CLICK (Easy click) disainifunktsiooni.Astmeteta rooli mugav ja kiire reguleerimine juhi kõrgusele, ilma poltideta. See meetod võimaldab teil rooli kõrgust mis tahes suunas ümber paigutada, muuta see mugavaks juhi või maastiku sagedaste muutmiste jaoks, sõites seistes ja istudes. Esiavarii korral on roolitõste ohutum, kuna see klapib kokkupõrkel lihtsalt kokku. 10. Esituli 18W 11. 11. ENGINE BALANCE konstruktsiooniomaduste kasutamine koos mootoriga puksiiri standardmõõtmetega võimaldas suurendada pagasiruumi. 12. Mootoriga veduk on varustatud sõbraga Zongshen mootoritega (Zongshen) 13 ja 15 l/s starteriga ja ilma. Täna erineb hind ainult mootori komplektsuse poolest 82 tuhandest kuni 87 tuhandeni Vastame hea meelega kõikidele teie küsimustele mootoriga puksiirauto kohta FRIEND Mobile, WhatsApp, Viber +7 909 556 7000
Üldiselt on kõik müügil olevad mudelid ühe teema variatsioonid, sellises paigutuses on raske midagi ebatavalist välja mõelda. Seetõttu, kui otsustate, millist mootorsõidukit on parem osta, alustage peamiselt disainifunktsioonidest:
- Mootori võimsus mootoriga puksiiri jaoks ei ole see üleliigne. Kui lihtsad 6-7 hobujõulised mudelid tulevad tahes-tahtmata meelde fraasi "kolm tundi igavust - ja me kalame", siis võimsamad pole mitte ainult kiiremad, vaid neid kasutatakse sageli üldse mitte nende algsel eesmärgil: tõukur suusatajatele, nagu mini - mootorsaan, ja tõepoolest, inimene suudab peaaegu kõike harrastussõiduks kohandada. Mootoritootjatest on selged lemmikud Lifan ja Zongshen (nemad on tegelikult sedalaadi mootorite tootmise liidrid Hiinas tervikuna). Honda seevastu maksab rohkem, mitte nii palju ja ületab ressursside poolest omaenda kloone Hiinast.
- Valikud edasikandumine natuke: väikese võimsusega ja odavate mudelite puhul on see tavaline tsentrifugaalsidur (mõnikord nimetatakse seda müüjate poolt "automaatkäigukastiks", kuid see pole kaugeltki sama asi), kuid CVT mudelid on palju praktilisemad, eriti juba Safari CVT-dega. mootorsaanidest hästi tuntud. Haarduvust kaotamata (ja seda sageli suure ülekandearvuga kettkäigukasti kasutamise võimaluse tõttu juurde saades) saavad sellised motoriseeritud koerad reisikiirusele plusspunkti ja mis kõige tähtsam, nad ei põleta pinge all sõites sidurit. .
- Rööviku vedrustus on mitmekülgsuse seisukohalt parem kui rull, kelgud on ikkagi lahtise või märja lume jaoks “teritatud”, mis toimib nende määrdeainena. Ainult siis, kui peate sellistes oludes sageli sõitma, peaksite mõtlema mootorrattakoera peale libisemisel - kuid te ei saa sellega sõita ühelgi teisel hooajal. Mukhtar 15 disain on selles osas ideaalne, kus vedrustust saab praeguste vajaduste jaoks uuesti kokku panna kolmel viisil.
- Kui lai peaks olema rada? Tegelikult – nagu seda on hiljem lihtne osta. Ärge unustage koormust, mis määrab "konksu": lai "viiesaja" kerge, väikese võimsusega mootoriga koera jaoks ei anna talvel ratsutamisel tõelisi eeliseid, kuid "soo" versioonis on see hädavajalik. maapinnale avaldatava minimaalse surve tõttu.
- Esi- või tagaraam? Jällegi oleneb, kuidas mootoriga koera juhitakse: esivedu tõmbab rööviku ülemist haru, jättes alumise (töötava) lõdvaks ja konaruste korral kulub see palju vähem ja konks on parem (see on mitte asjata, et seda võimalust nimetatakse tankiks). Lahtisel lumel on tagavedu mugavam - rööviku tööosa pole vaja painutada ja mootor, tõmmates seda, tagab parema murdmaasuusatamise ilma kalduvuseta.
Oluline on, et mootorrattakoer oleks tõesti suurepärane abimees jahi-, kalapüügi-, ekstreemturismi- ja lihtsalt aktiivsetele inimestele. Noh, head ostlemist!
Milline mootoriga veduk on parem: esi- või tagamootoriga? Mootorveoki ajami tüübi määrab mootori asukoht. Esiveoline mootoriga veduk - mootor ja käigukast asuvad vastavalt ees, taga - vastavalt taga. Mis kasu on esiveoline mootorratas? Esiteks kõrge juhitavus ja juhitavus, Teiseks, näiteks ülesmäge sõites on esiveolised mootoriga vedukautod vähem tõenäoline, et nad "kukkuvad" "seljale".
Mis kasu on tagaveoline mootoriga veduk? Kõigepealt tuleks esile tõsta peamist: tagaveolisele mootoriga vedukautole saab tulevikus paigaldada suusamooduli. Sagedamini on "tagaveolised" mootoriga vedukid tööhobused, need on varustatud kõige võimsamate mootoritega.
CVT või automaatsidur? Käigukastikomplektidel põhinevat CVT-käigukasti peetakse usaldusväärsemaks võimaluseks kui automaatsidurit.
Kas mootoriga vedukautol on võimalik tagurpidikäiku korraldada? Jah, tagurdamise võimalusega mootoriga vedukautod on projekteeritud tagurpidikäigukasti (tagurpidikäigukasti) baasil. See tagurduskast paigaldatakse käitatava variaatori asemel ja võimaldab korraldada mootoriga koerale tagurpidikäigu.
Millist vedrustust valida: rullikutel (koos tasakaalustuskärudega) või liuguritel? Rulli vedrustuse tüüp- selle eelis: vähemal määral on lumi šassii sisse ummistunud, samas kui - väiksem koormus mootorile. Võib väita, et rull-vedrustusega - mootoriga vedukautot saab kasutada ka suvel (näiteks läbi raba sõites) Libisemisvedrustus jäigem, libisemist tuleb perioodiliselt vahetada ja see pole mitmehooajaline (suvel ei saa sellega läbi soo sõita). Liukude eelisteks on suurem jõudlus, mis puudutab mootorsõiduki enda murdmaasuusatamist ja suuremaid kiirusomadusi.
Mootor, mis marki ja võimsust valida? Võta võimsusvaruga mootor, hind jääb 11-15 tugeva mootori vahele, päris taskusse ei löö. Millist kaubamärki valida? Kui oled kalamees ja veered päevas üle 20 km – võta HOND". Kui valite mootoriga puksiiri ebatavaliseks sõiduks, ostke LIFAN. Hetkel on meil mootorid müügis MAGNUM(tarnime teist hooaega, samas kui partiis rikkeid ei esinenud) on need mõnevõrra odavamad kui LIFANid, kuid tuleb meeles pidada, et rikke korral pole varuosi lihtne leida (LIFAN mootoritega on selles osas lihtsam).
Märkimist väärib ka üks detail, mootor, selle mark ja täiendavad "vidinad" nagu elektrooniline käivitussüsteem ja valgustusmähis - suurenevad mootoriga puksiirauto lõpphinna võrra.
Noh, millised "vidinad" mootoril on mulle kasulikud?
Esiteks Kõigepealt peate tähelepanu pöörama mootori elektroonilisele käivitussüsteemile. Lühidalt öeldes võimaldab see süsteem käivitada mootori lihtsa nupuvajutusega. See valik on eriti kasulik, kui peatute sügavas lumes, st. te ei pea enam välja tulema ja starteri käepidemest tõmbama – vajutage lihtsalt nuppu ja jätkake.
Teiseks, see on valgustusmähise olemasolu. Mootori valgustuse mähis (näiteks võta LIFAN) võib olla 3A (võimsus 36W), 7A (võimsus 84W) ja 18A (võimsus 216W). Valgustusmähise “võimsus” määrab, milliseid lisaseadmeid saab antud sõidukile paigaldada. Seega, kui kavatsete mootoriga vedukautole esitule paigaldada, piisab enne selle käivitamist 3A mähist võimsusega 36 W. Kui kavatsete lisaks esituledele ühendada ka juhtraua soojendamise, siis on parem võtta mootor, mille mähis on 7A või rohkem amprit.
Kas mootoriga vedukauto jaoks on parem võtta LED-esituli? Kindlasti LED, samas pöörates tähelepanu ühele olulisele detailile. Mootoriga vedukauto esituled saab toidet otse mootori valgustusmähise väljunditest. Sel juhul hakkab mootori pöörlemiskiirust muutes esituli vilkuma. Seetõttu on sisseehitatud pingeregulaatoriga mootoriga veduki jaoks soovitatav võtta esituled. Sel juhul, kui mootoriga veduki kiirus muutub, on esitulede heledus samal, konstantsel tasemel.
Optimaalne tasakaaluliikurkärude arv mootoriga puksiirauto veermikus? Raske on üheselt vastata, sõites mootorsõidukitega puksiirautod kaks käru võib näha samadel kaubamärkidel nagu: BALTMOTORS nende plussiks on kompaktsus ja kergus. Kolme käruga jooksmine võimaldab teil suurendada rööviku kokkupuutepinda pinnaga, mille tulemusel - suurendada mootoriga koera murdmaavõimet.
