Tõenäoliselt pole rasketes tingimustes sõitmiseks paremat määrdeainet kui 0w40. Tema jõudlus on täielikult kooskõlas ülesannetega, mida ta täidab. Enne selle mootoriõli oma autosse valamist tasuks vähemalt tutvuda erinevate õlivedelike plusside ja miinustega. See võimaldab määrdeaineid õigesti peale kanda, optimaalse autoõli õigesti valida. Tuleb meeles pidada, et tänapäeval müüakse kauplustes paljude erinevate kaubamärkide tooteid, milles on raske mitte segadusse sattuda.
Sünteetika
Sünteetilist õli toodetakse kunstlikul meetodil, segades põhivedelikku ja lisaaineid. Selle kategooria mootoriõlide loomine on tingitud asjaolust, et mõnikord muutuvad mootori töötingimused. Pärast mootori seiskamist see jahtub ja pärast käivitamist soojeneb.
Sõidu ajal töötab mootor erinevates režiimides. Muutub temperatuur, kontaktosade hõõrdekiirus ja paljud muud parameetrid. Seda silmas pidades tekkis vajadus toota õli, mille tehnilised omadused ei muutu erinevate tegurite mõjul. Autotööstuse teatud etapis mõtlesid tootjad määrdeaine jõudluse stabiilsusele ja selle tõhusale kasutamisele mis tahes tingimustes.
Sünteetilise ja mineraalõli viskoossuse võrdlus Mineraalvesi ei suutnud oma piirangute tõttu tagada omaduste muutumatust, seetõttu on teadlased välja töötanud sünteetika, mis oma parameetrite järgi sobib optimaalselt pikaajaliseks kasutamiseks. Sünteetilise mootoriõli eelised on järgmised:
- stabiilne baasvedelik. Sünteetika on valmistatud alusest, mis on vastupidav välismõjudele. Sellel pole ebastabiilseid komponente. Seda silmas pidades on mootori osadel suurepärane kaitse, õli ei muuda oma omadusi pikka aega nii talvel kui ka suvel;
- väike kogus lisaaineid. Sünteetika ei vaja suurt hulka lisandeid, sest põhi mängib põhirolli. Mida rohkem baasvedelikku õlis on, seda kauem see säilib;
- lisandite pikk kasutusiga. Sünteetiline määre on hapnikukindel, seetõttu "elavad" lisaained pikka aega;
- stabiilsus kõrge temperatuuri tingimustes. Määrimine täidab oma ülesannet isegi suurtel kiirustel;
- soojuse tekke vähenemine. Mootori osad kuumenevad vähem, seetõttu töötab see kauem;
- tugev õlikile. Võimaldab määrimisel kaitsta mootori osi nii palju kui võimalik, moodustades kokkupuutuvatele osadele kile;
- mootori käivitamise lihtsustamine talvehooajal;
- mootori puhastamine mustusest ja tahmast;
- suurepärased voolamisomadused külmades tingimustes.
Mootoriõlid 0w40Need on iga ilmaga sünteetilised materjalid, mida on soovitatav täita talvel. Suvehooajal kaitsevad nad aga mootorit suurepäraselt.
Näidikud ja märgistus 0w40
Kui soovite teada, mis on 0w40 dekodeerimine, peate mõistma selle märgistust. Vastavalt SAE maailmaklassifikatsioonile jagunevad kõik määrdeained järgmisteks osadeks:
- talvel. Need on tähistatud vastavalt SAE-le tähega "w". Selle kategooria mootoriõlid on optimaalsed talvehooajal kasutamiseks, need määrivad hästi mootori sisemisi osi;
- suvi. Märgistatud SAE numbri järgi. Optimaalne kasutamiseks suvel;
- iga ilmaga. Parim variant. Neid ei pea talve/suve saabudes mootorist tühjendama, mis tähendab, et need sobivad igal aastaajal.
Tuleb meeles pidada, et mida madalam on SAE viskoossusindeks, seda õhem on määrdeaine. Kuuma ilmaga on tõhusad paksud mootoriõlid, pakase ilmaga vedelad. 0w40 õlil on SAE märgistuses "0w" ja "40". See tähendab, et see on iga ilmaga, seda saab mootorile lisada nii suvel kui talvel. Numbrid "0" ja "40" näitavad madala ja kõrge temperatuuri viskoossust. Temperatuuri piirid on järgmised:
- talvel - miinus kolmkümmend viis kuni miinus nelikümmend;
- suvel - pluss kolmkümmend viis kuni pluss nelikümmend.
Saab ilmselgeks, et suvel 0w40-ga sõita on võimalik, aga mitte väga ratsionaalne. Parem on seda kasutada talvel.
0w40 määrdeaine peamised eelised:
- vastab täielikult enamiku autotootjate nõuetele;
- on suurepärased tulemusnäitajad;
- hõlbustab mootori käivitamist külma ilmaga;
- säästab kütust, kuna see on suurepärane määrdeaine;
- kaitseb hästi sisepõlemismootorit, mis võimaldab vähendada selle komponentide kulumist;
- puhastab jõuallika tahmast.
Vaatamata sellele, et sellel autoõlil on kõrged jõudlusnäitajad, on enne selle kasutamist soovitatav konsulteerida autode remondi ja hoolduse spetsialistidega ning tutvuda autoga kaasas olnud tehniliste dokumentidega.
Võrdlus teiste õlidega
5w30
Mõned autojuhid ei saa aru, milline õli on parem: 5w30 või 0w40, kas neid saab segada, mis vahe neil on. 5w30 õlil on järgmised temperatuuripiirangud:
- maksimaalne - pluss kakskümmend viis kraadi.
On näha, et erinevus 0w40-ga on väiksemas temperatuurivahemikus. Seetõttu on parem osta 0w40, kui elate väga külmas/kuumas piirkonnas. Kui määrdeaineid segada, ei juhtu midagi hullu.
5w40
5w40 õli on poolsünteetiline õli, mille viskoossus on peaaegu sama kui 0w40, mida tõendavad temperatuuripiirangud:
- minimaalne - miinus kolmkümmend kraadi;
- maksimaalne - pluss kolmkümmend viis kraadi.
Kui võrrelda 5w40 0w40-ga, siis viimane on parem, kuna seda saab kasutada madalamal temperatuuril. Paljud autojuhid ei saa aru, kas neid kahte õli saab segada. Seda ei soovitata teha, kui tootja juhistes pole teisiti öeldud.
0w20
Autoõli 0w20 on erinevalt 0w40-st täiesti sobimatu kuumadesse suveoludesse, kuna sellel on järgmised temperatuuripiirangud:
- madalam - miinus kolmkümmend viis kraadi;
- ülemine - pluss viisteist kraadi.
Suvel Venemaal ei saa te sellise määrdeainega sõita, kuna sellel pole piisavalt kõrge temperatuuri viskoossust. Segamine 0w40-ga ei ole soovitatav.
0w30
0w30 õliga saab sõita ka mitte liiga kuumal suvel. See erineb 0w40-st selle poolest, et selle ülemine temperatuuripiir on pluss kakskümmend viis (vahe kümme kraadi), see tähendab, et sellel on madalam viskoossus kõrgel temperatuuril. 0w40-ga segamine on võimalik, kuid parem on seda mitte teha.
5w50
5w50 kasutatakse tavaliselt professionaalses motospordis. See suudab oma ülesannet korralikult täita isegi temperatuuril pluss nelikümmend viis. Erinevus "harakaga" seisneb viskoossuses kõrgel temperatuuril. Sellel määrdeainel on see kõrgem. Siiski on vale teha võrdlusi nagu “5w50 vs 0w40”, kuna neid õlisid kasutatakse erinevates valdkondades. Esimene on optimaalne võidusõiduautode jaoks, teine - tavaliste bensiini- / diiselmootoriga autode jaoks.
Kokkuvõttes saame aru, et Sorokovka on suurepärane valik linnasõiduks Venemaa tingimustes. On teada, et Venemaal võib suvel olla äärmuslik kuumus ja talvel tugev külm. 0w40 on mõeldud just sellistesse kliimatingimustesse. Selle kasutamine pehmemas kliimas pole eriti ratsionaalne, parem on lisada mõni muu autoõli, näiteks 0w20.
Olenemata autost, püüab selle omanik alati täita mootori parima mootoriõliga. See ei õnnestu alati, kuid see suundumus on siiski olemas. Samal ajal on väga oluline, et tarbija ei kaotaks valvsust, et mitte omandada võltsingut - neid on siseturul rohkem kui piisavalt.
Selles ülevaates käsitletakse parimaid (meie arvates puhtalt tooteomaduste ja kasutajate arvustuste põhjal) määrdeaineid, mis on end tõestanud eranditult positiivsest küljest. Lugeja mugavuse huvides on reiting jagatud kõige populaarsemateks mootorimäärdeainete kategooriateks.
Parim sünteetiline mootoriõli
Sünteetiline mootoriõli on pika tööperioodi jooksul palju stabiilsem kui mineraalne ja poolsünteetiline õli. See talub hästi kõrgeid ja madalaid temperatuure, ei moodusta hoiuseid ega külmu tugevate külmade korral, samuti on sellel hea pesuomadus. Samas on hind ka palju kõrgem.
4BP Visco 5000 5W-40
Usaldusväärne mootori kulumiskaitse
Riik: Inglismaa
Keskmine hind: 1635 rubla.
Hinnang (2019): 4,7
Sünteetika baasil välja töötatud Visco 5000 õli on mõeldud aastaringseks tööks kaasaegsetes automootorites, piirkondades, kus temperatuurikõikumised on vahemikus -35 °C kuni 40 °C. Selles määrdeaines kasutatav ainulaadne CleanGuard tehnoloogia aitab tõhusalt kaasa mootoriosade paremale puhastamisele ja hoiab ära uute sademete tekke. See tagab kõigi mootorikomponentide usaldusväärse kaitse ja selle kasutusea pikendamise isegi kõige ekstreemsemates tingimustes.
Sünteetilisel mootoriõlil Visco 5000 on stabiilne jõudlus igasuguse koormuse korral, mis mõjutab hästi mootori tööd. Seda funktsiooni märgivad oma arvustustes omanikud, kes otsustavad seda toodet pidevalt täita. Tänu läbipõlemiskindlusele kulub määrdeaine säästlikult, mis meeldib ka omanikele.
3 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l
Säilitab oma omadused tippkoormusel
Riik: Prantsusmaa
Keskmine hind: 1440 rubla.
Hinnang (2019): 4,7
Sünteetilisel mootoriõlil ELF Evolution 900 NF 5W-40, mis on mõeldud bensiini- ja diiselmootoritele, on head kulumisvastased omadused. Ühest selle vahetusest piisab enam kui 10 tuhande kilomeetri läbimiseks, samas kui ainult umbes 350–500 grammi õli koguhulgast läheb tahma- ja tühikäigukadudesse (tihendite kulumise tõttu). Tänu oma heale määrimisomadusele ja kõrgele töökindlustasemele on ELF-i soovitatav kasutada võidusõidurakendustes.
Kuid igal suurel eelisel on väike puudus. Seda mootoriõli marki kannatavad sagedased võltsimised ja kvaliteedistandarditele mittevastavate toodete müük. Omanikud peavad seda mootoriõli aga õigustatult üheks parimaks sünteetiliseks tooteks turul. Arvustustes soovitavad paljud neist oma edukale kogemusele viidates valada ELF Evolutioni mootoritesse, mis töötavad pidevalt suure koormusega režiimis.
2 MOBIL 1 0W-40
Kõrgeima kvaliteediga õli. Ostja parim valik
Riik: USA
Keskmine hind: 3069 rubla.
Hinnang (2019): 4,9
MOBIL 1 0W-40 mootoriõlil on minimaalne arv kasutuspiiranguid, seetõttu on see võimeline toetama mis tahes sõidurežiimi. Teda armastatakse, teda eelistab valdav enamus autojuhte ja selleks on mõjuvad põhjused. Esiteks puhastavad õlis olevad aktiivsed lisandid tõhusalt mootori osi saastumisest. Teiseks pole vaja seda sageli vahetada - eriti ökonoomsed kasutajad märgivad, et ühe täistäitega saab tagasi veereda kuni 15 tuhat kilomeetrit ja õli praktiliselt ei kaota oma tööomadusi. Kolmandaks, kulu, mis selliste eelistega on meeldiv lisand.
Eelised:
- suurepärane määrdevõime;
- suurepärane kvaliteet, mida kasutajad märkisid;
- suur töötemperatuuri vahemik;
- optimaalne hind.
Puudused:
- tuvastamata.
Nagu eespool mainitud, jagunevad mootoriõlid kolme tüüpi: sünteetilised, poolsünteetilised ja mineraalsed. Aga kumb on parem? Millised on kummagi tüübi plussid ja miinused? Nendele küsimustele leiame vastused võrdlustabelist:
|
Mootoriõli tüüp |
plussid |
Miinused |
|
Mineraal |
Odavaim õlitüüp Hea kvaliteet tänu toornafta destilleerimisele ja sellele järgnevale rafineerimisele Kõrge viskoossus – tihendite ja õlitihendite kulumine ei too kaasa õlikadu |
– Toornafta keskpärane puhastamine lisanditest – Madal kuuma- ja külmakindlus: kõrge temperatuurini kuumutamisel tekivad süsiniku ladestused, negatiivsel temperatuuril võib see külmuda – Kiire kvaliteedi langus – vajadus sagedase asendamise järele |
|
Sünteetiline |
Kõrge töötemperatuuri vahemik Omaduste säilimine pikka aega Vastupidavus Madal viskoossustegur, mis mõjutab soodsalt määritud hõõrdepindu Täidab puhastusfunktsiooni |
– Kõrge keemiline aktiivsus, neutraliseeritud lisandite lisamisega – Täielik kokkusobimatus teist tüüpi õlidega |
|
poolsünteetiline |
Palju odavam kui sünteetiline Keskmine jõudlus Optimaalne viskoossuse tase Ühilduvus teist tüüpi õlidega |
– Vajab vahetada sagedamini kui sünteetilist õli - Kallim kui mineraal - Töötemperatuuri vahemik on väiksem kui sünteetilisel |
1 ZIC X7 LS 5W-30 4 l
Parim hind
Riik: Korea
Keskmine hind: 1370 rubla.
Hinnang (2019): 4,9
Pole tähtis, millist tüüpi mootor teie autos on - sellest mootoriõlist saab selle usaldusväärne kaitse. Selle valmistamisel kasutatav ainulaadne patenteeritud Low Saps tehnoloogia tagab agressiivsete elementide – sulfaattuha, puhta fosfori ja väävli – vähendatud sisalduse. Tänu sellele suureneb osa õli kasutamise ressurss, aga ka võimalus mootorit tõhusamalt kaitsta. Termiline stabiilsus on samuti parim - see ei aurustu, ei põle kõrgel temperatuuril ega paksene ka tugeva pakase korral ning tagab mootori tõrgeteta külmkäivituse.
Omanikud, kes hakkasid pidevalt ZIC X7 mootorisse valama, märgivad selle kõrgeid puhastus- ja dispergeerivaid omadusi. Mõne tsükli järel vabaneb mootor täielikult kogunenud ladestustest, selle töömüra väheneb, käivitamine hõlbustab ja isegi kütusekulu väheneb. Paljudes ülevaadetes on samal ajal hoiatusi - toode töötab, sellel on suurepärased omadused ja taskukohane hind. Selle tulemusena on siseturul palju võltsinguid, nii et peaksite pöörama suurt tähelepanu mitte ainult tarnijale, vaid pöörama tähelepanu ka mootoriõli pakendite kvaliteedile.
Parim poolsünteetiline mootoriõli
"Poolsünteetiline" pole midagi muud kui mineraal- ja sünteetiliste õlide segu keskmise jõudluse saavutamiseks. See on parem kui mineraal, kuid kvaliteedilt halvem kui sünteetiline. Jah, ja hind jääb nende kahe tüübi vahele.
4 ENEOS Super Bensiin SL 5W-30
Neutraliseerib madala kvaliteediga kütuse mõju
Riik: Jaapan (toodetud Lõuna-Koreas)
Keskmine hind: 1310 rubla.
Hinnang (2019): 4,7
Kvaliteetne poolsünteetiline õli, mida peetakse Jaapani üheks parimaks, on end siseturul hästi tõestanud. Ettevõtte ainulaadsed arendused võimaldavad meil toodet täiustada, võttes arvesse kaasaegse inseneriteaduse üha suurenevaid vajadusi. Kogu eluea jooksul säilitab määrdeaine oma esialgse voolavuse, mis tagab mootoriõli õigeaegse jaotumise. Tänu sellele on kõik mootori sees olevad osad alati hästi määritud ja kaitstud mehaanilise pinge (hõõrdumise) negatiivsete mõjude eest.
Poolsünteetilisel ENEOS Super Gasoline SL 5W-30, nagu ka kõigil selle tootja määrdeainetel, on kõrge baasnumber, mille tõttu neutraliseeritakse tõhusalt isegi madala kvaliteediga kütuse põlemisproduktid, mis on meie riigi jaoks tänapäeval asjakohane. Samuti minimeerib see toode kahjulike ainete eraldumist atmosfääri, täites maailma keskkonnanõudeid. Omanikud, kes hakkasid seda õli täitma, märgivad oma ülevaadetes toote häid energiasäästlikke omadusi, aga ka mootori lihtsat käivitamist tugevate külmade korral.
3 KOKKU Kvarts 7000 10W40 4 l
Parim hind
Riik: Prantsusmaa
Keskmine hind: 1130 rubla.
Hinnang (2019): 4,8
See "poolsünteetiline" on ideaalne lisand pliivaba bensiini või LPG-ga töötavatele bensiinimootoritele, samuti katalüütilise järelpõleti süsteemiga. Tootjad on selle kohandanud kasutamiseks diisli- ja biodiislikütustega. Ütlematagi selge: selle mootoriõli mitmekülgsusega on kõik korras. TOTAL Quartz 7000 10W40 on ka hea kuumakindlusega. Mootori tõrgeteta külmkäivitamine on võimalik temperatuuridel kuni -30 kraadi Celsiuse järgi - on märkimisväärne, et sellise külma korral õli viskoossus praktiliselt ei muutu. Kuid nagu paljudel muudel õlitüüpidel, on sellel halb kalduvus kopeerida - selle kaubamärgi all olevad madala kvaliteediga proovid jõuavad aeg-ajalt spetsialiseeritud kauplustesse.
Eelised:
- hea väärtus;
- universaalsus;
- korralik kvaliteet;
- hea kuumakindlus.
Puudused:
- Palju madala kvaliteediga võltstooteid.
2 LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40
Parim mootorikaitse
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 2292 rubla.
Hinnang (2019): 4,8
See poolsünteetiline mootoriõli on nagu tormijärgne rahu. Tõepoolest, LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40-le üleminekul hakkab mootor vaiksemalt ja sujuvamalt tööle, väikesed vibratsioonid on auto töös välistatud. See on tingitud poolsünteetilise materjali suurepärasest määrimisest ja ideaalsest konsistentsist. Sõltumata mootori tüübist annavad need eelised tunda.
Ainus probleem õliga on selle maksumus, mis on võrreldav sünteetiliste toodetega. Kuid vaatamata korralikule hinnale ei lõpetanud need kasutajad, kes kunagi seda originaalmäärdeainet kasutasid, oma automootoritesse Optimal Synthi poolsünteetilist materjali valamast. Oma ülevaadetes on nad tulemusega igati rahul ega kahtle, et mootor on varustatud parima hõõrdekaitsega.
1 Castrol Magnatec 10W-40 R 4 l
Optimaalsed omadused Venemaal töötamiseks
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 1310 rubla.
Hinnang (2019): 4,9
Selle õli väljatöötamisel võeti arvesse Venemaa töötingimuste karmi reaalsust: madalaid temperatuure, liiklusummikute probleemi ja keskpärast kütuse kvaliteeti. Seetõttu peetakse autojuhtidele jõudnud proovi peaaegu parimaks poolsünteetiliseks mootoriõliks. Tänu lisaainete paketile ja spetsiaalsele valemile on tagatud täiuslik mootorikaitse, sõltumata ilmastikutingimustest ja temperatuuritasemetest. Castrol Magnatec 10W-40 R õli pakseneb ja tahkub teadaolevalt temperatuuril -36 kraadi Celsiuse järgi ning see eristab seda konkureerivatest õlidest.
Eelised:
- atraktiivne hind;
- võttes arvesse Venemaa tegelikkuse eripära;
- madal külmumislävi (-36 kraadi Celsiuse järgi);
- kvaliteetne koostis ja usaldusväärne mootorikaitse.
Puudused:
- puudu.
Parim mineraalne mootoriõli
Mineraalmootoriõli peamine eelis on selle madal hind, mis määrab selle tootmistsükli. Kvaliteediomadused vastavad aga täielikult hinnapakkumisele: erinevalt poolsünteetilistest ja sünteetilistest õlidest vajab see sagedasemat väljavahetamist ning ka pakseneb madalal temperatuuril kiiresti.
4 IDEMITSU 10W-30
Parim õli kulunud mootoritele
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 1191 rubla.
Hinnang (2019): 4,4
IDEMITSU 10W-30 on kõrgelt rafineeritud mitmeotstarbeline mineraalõli, mis on loodud ühte eesmärki silmas pidades – parandada kütusesäästlikkust. Kvaliteetse lisandite komplekti sisaldus tagab mootori hõõrduvate osade usaldusväärse kaitse ja pikendab selle kasutusiga. Füüsikaliste ja keemiliste näitajate stabiilsus erinevate temperatuuride mõjul viitab sellele, et kõik mootoriõli jõudlusnäitajad püsivad kõrgel tasemel mis tahes kliimatingimustes, tagades mootori katkematu töö.
Oma ülevaadetes märgivad autojuhid, et IDEMITSU õli kasutamine parandab märkimisväärselt suure läbisõiduga mootorite tööd, mis on pikka aega töötanud ja hästi kulunud. Tänu suurepärastele puhastusomadustele on neil võimalus veelgi kauem vastu pidada, nii et omanikud, kui nad on seda proovinud, ei lõpeta selle õli mootorisse valamist. Lisaks on selgelt tunda kütusekulu vähenemist, mis on eriti märgatav vanemate mootorite puhul.
3 Motul ATV-UTV 4T 10W40 4L
Kvaliteetsed komponendid. Lahustab ladestusi väga hästi
Riik: Prantsusmaa
Keskmine hind: 1770 rubla.
Hinnang (2019): 4,4
Natuke ebaloogiline on õlide reitingu "kohandamine" ainult sõidu- ja veoautode mootoritele. Motul ATV-UTV 4T 10W40 mineraalne mootoriõli on mõeldud TOP-i mitmekesistamiseks, mis on mõeldud kasutamiseks mootorrataste, täpsemalt ATV-de ja ATV-de bensiinimootorites. Nagu kõik Motul kaubamärgi õlid, on ka see kandidaat kõrge kvaliteediga, mis saavutatakse mitme tooraine puhastamise etapi kaudu. Kasutajate sõnul on selle kasutamine soovitatav ainult vabaajasõidukites, kuna tõsisematele mudelitele iseloomulik agressiivne sõidustiil toob kaasa tööparameetrite kiire kadumise.
Eelised:
- kõrge kvaliteet;
- määrib hästi mootori osi;
- usaldusväärne kaitse reostuse eest.
Puudused:
- rasketes töötingimustes kaotab sõiduk kiiresti oma omadused.
2 MOBIL Delvac MX 15W-40
Optimaalne kvaliteedi ja hinna suhe
Riik: USA
Keskmine hind: 1370 rubla.
Hinnang (2019): 4,5
MOBIL Delvac MX 15W-40 on tüüpiline veoautode ja eriseadmete neljataktiliste bensiini- ja diiselmootorite õlide esindaja. Spetsiaalsed määrdeomadused räägivad enda eest: veoautodele mõeldud mootoriõli sobib suurepäraselt ka sõiduautode mootoritele.
Rasketes töötingimustes on määrdeaine end suurepäraseks osutunud, mida kinnitavad ka kasutajate ülevaated. See ei moodusta üldse süsiniku ladestusi, pakkudes mootori kõikide hõõrdepaaride määrimist, mis suure koormuse korral on võtmetegur mootoriressursi hoolika kasutamise tagamisel.
1 Lukoil Standard SF/CC 10W-40
Kõige taskukohasem hind
Riik Venemaa
Keskmine hind: 676 rubla.
Hinnang (2019): 4,7
See on tõeline leid 90ndate "haruldaste" autode jaoks. Mineraalmootoriõli Lukoil Standard SF / CC 10W-40 kasutatakse rikkaliku tankimisallikana suurenenud õlikuluga mootoritele, kuna seda iseloomustab väga madal hind. Selle õli vanadesse välismaistesse autodesse valamise otstarbekus on väga kaheldav - võõras mootor nõuab õrnemat hoolt. Kuid kodumaise autotööstuse toodete jaoks sobib see suurepäraselt. Ainus tõsine puudus on selle kuumakindlus - madalatel temperatuuridel muutuvad õli kvaliteediparameetrid dramaatiliselt ja mitte paremaks.
Eelised:
- oksüdatiivne stabiilsus temperatuurihüpetel;
- väga madal hind;
- universaalsus;
- viskoossuse säilitamine kogu kasutustsükli jooksul.
Puudused:
- kvaliteediparameetrite järsk muutus madalatel temperatuuridel.
Parimad mootoriõlid diiselmootoritele
Diiselmootorite mootoriõlid ei erine tegelikult bensiinimudelite õlidest. Mõned õlitootjad lubavad oma tooteid kasutada mõlemat tüüpi mootorite jaoks. Peamine erinevus seisneb töötingimustes: diiselmootorites toodetakse ja kulutatakse rohkem õli ning seetõttu tuleb seda sagedamini vahetada ja perioodiliselt lisada.
4 TOTACHI Eco Diesel SAE 10W-40
Puhastab tõhusalt mootori sadestustest
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 1585 rubla.
Hinnang (2019): 4,4
TOTACHI Eco Diesel SAE 10W-40 on kõrge kvaliteediga õli, mis põhineb kõrgelt rafineeritud mineraal- ja sünteetilistel õlidel, millele on lisatud spetsiaalselt välja töötatud lisandeid, mis tagavad toote suurepärase jõudluse. Sellel määrdeainel on väljendunud dispergeerimisomadused, mis võimaldavad setete tahked osakesed peaaegu täielikult lahustada ja need välja tuua. Samal ajal on auto mootor usaldusväärselt kaitstud igasuguste sademete eest ja hoitakse täiesti puhtana, mis pikendab oluliselt selle kasutusiga.
Sellel mootoriõlil on kõrge viskoossusindeks ja suurepärane oksüdatsioonistabiilsus, mis võimaldab seda kasutada pika tühjendusintervalliga mootorites. Samuti tähendab selle toote kasutamine muret keskkonna pärast, kuna kahjulike ainete emissioon on üsna madal.
3 General Motors Dexos2 Longlife 5W-30
stabiilne viskoossus. Ostja valik
Riik: USA
Keskmine hind: 1367 rubla.
Hinnang (2019): 4,7
General Motors Dexos2 Longlife 5W30 sünteetiline mootoriõli on tavaliste autojuhtide seas suur nõudlus. Ja mõte pole siin kaugeltki kuulus kaubamärk. Vaatamata üsna keskpärastele kvaliteedi- ja tööaja parameetritele (vastupidiselt nimes olevale longlife prefiksile) on sellel head pesuvõimed, määrib suurepäraselt detaili hõõrdumispindu, ei moodusta süsiniku ladestumist ega külmu madalal temperatuuril. Mida veel on "parima" tiitli saamiseks vaja imestada? Vastus on lihtne: tööperioodi pikenemine vahetusest vahetusse ja inimlikum hind.
Kuid omanikud jätkavad selle õli mootorisse valamist. See saab oma ülesannetega suurepäraselt hakkama, ei kaota külma ilmaga viskoossust ja lahustab suurepäraselt muda ladestused, eemaldades need järgmisel asendamisel. Lisaks ei naudi Dexos2 Longlife mootoriõli petturite tähelepanu ja võltsinguid turul praktiliselt pole.
2 Lukoil Lux sünteetiline SN/CF 5W-40
Kõige taskukohasem hind
Riik Venemaa
Keskmine hind: 1290 rubla.
Hinnang (2019): 4,9
Kodumaine õli Lukoil Lux sünteetiline SN / CF 5W-40 sattus väga naljakasse olukorda. Madala hinna ja kvaliteedi kombinatsioonist ei piisanud enamiku autojuhtide võitmiseks. Kuigi on, mida saada. Olgu mitte referents, vaid terve mootoriõli on heade vastupidavusomadustega, hoiab mootoriosad puhtad ja ei külmu korraliku pakasega. Selle mudeli eripäraks on spetsiaalne kanister, millel on kaitse võltsingute eest. See on nutikas samm, arvestades ründajate erilist armastust ebakvaliteetset toodet kaubamärgimaterjalina edasi anda.
Eelised:
- vastuvõetav kvaliteet;
- võltsimiskindel kanister;
- hea määrimis- ja puhastusvõime;
- madal hind.
Puudused:
- ei tuvastatud.
1 SHELL Helix Ultra 5W-40
Usaldusväärne mootorikaitse
Riik: Holland
Keskmine hind: 2334 rubla.
Hinnang (2019): 4,9
SHELL Helix Ultra 5W-40 ümber käivad jutud, et õli põleb suurel kiirusel väga tugevalt läbi. Sel juhul võib probleem olla seotud kaubamärgiga toote võltsimisega madala kvaliteediga toorainega, kuna originaali töövõime on lihtsalt hämmastav. Diiselmootorites on õlivahetusperiood 10-12 tuhat kilomeetrit, mis on väga-väga hea. Lisandite pakett kaitseb usaldusväärselt mootori osi ja hoiab ära nende saastumise. Selliste omadustega tundub antud maksumus üsna õigustatud, mis teeb õlist oma klassi ühe parima esindaja.
Eelised:
- hämmastav kvaliteetne toode
- õli teenib regulaarselt 10-12 tuhat kilomeetrit;
- suur töötemperatuuri vahemik;
- kõrge kaitse- ja pesemisvõime.
Puudused:
- madala kvaliteediga võltsingute olemasolu.
Parimad mootoriõlid turboülelaaduriga mootoritele
Turboülelaaduriga mootorid on palju võimsamad kui nende vabalthingavad mootorid. Neil on keerulisem disain ja suurem soojuseraldus, mida tuleb kompenseerida tõhusa jahutusega. Seetõttu kehtestavad selliste mootorite tootjad kasutatavatele süsteemivedelikele, sealhulgas mootoriõlidele, erinõuded.
4 Eni i-Sint 0W-40
Kõige usaldusväärsem kaitse äärmuslike koormuste korral
Riik: Itaalia
Keskmine hind: 2128 rubla.
Hinnang (2019): 4,7
Uue põlvkonna täiustatud tehniliste omadustega sünteetilist õli soovitatakse kasutada sellistel autohiiglastel nagu VW, BMW, Porsche, Renault. Eni i-Sint 0W-40 kasutamine tagab mootoriosade usaldusväärse kaitse ka ekstreemsel sõidul kõige karmimates tingimustes. Selle määrdeaine valamistemperatuur on -54 ° C, mis tagab mootori käivitumise isegi Kaug-Põhja kaugemates piirkondades.
Omanikud, kes täidavad Eni i-Sint 0W-40 jooksvalt, on oma valikuga igati rahul. Mootoriõli ei kuulu kõige levinumate hulka, seega pole turul võltsinguid. Ülevaadetes märgitakse eriti kütusekulu vähenemist, õlijäätmeid praktiliselt pole, isegi mootori pideva töötamise korral maksimaalsetel koormustel. Kõrge tugevusega õlikile vähendab koormust mootori käivitamisel ja kulutab ettevaatlikult turbiini ressurssi.
3 SHELL Helix HX7 5W-40 4 l
Ostja parim valik
Riik: Holland/Ühendkuningriik
Keskmine hind: 1353 rubla.
Hinnang (2019): 4,7
SHELL Helix HX7 poolsünteetilise mootoriõliga on olukord väga kahetine. Ühest küljest maksab see vähem kui tema konkurendid, kuna see on "poolsünteetiline". Teisest küljest on sellel ilmne jõudluse langus, mis on suuresti seotud töötemperatuuri vahemikuga. Kuid uudishimulik fakt ja selle otsene eelis on pikk kasutusiga. Poolsünteetilise õli ühe portsjoni keskmine kasutusaeg on 3-5 tuhat kilomeetrit. See kompositsioon suudab oma funktsiooni täita 5–7 tuhande kilomeetri jooksul, kuid selle mustaks muutumist täheldatakse keskmisel standardmärgil.
Samal ajal ei suutnud omanikud tuvastada süsiniku ladestumist ega märgatavat mootoriõli kulumist, mis on suure jõudlusega mootorite puhul suurepärane tulemus. Arvustused hindavad kõrgelt pesemisomadusi ja mõistlikku hinda. Puuduste hulgas märgitakse äärmiselt madalat külmakindlust, seetõttu ei soovitata poolsünteetilist õli kasutada madalatel temperatuuridel - see kaotab oluliselt oma voolavuse.
2 MOBIL Super 3000 X1 5W-40 4 l
Suur jõudlus
Riik: USA
Keskmine hind: 1890 rubla.
Hinnang (2019): 4,8
Õli, mida kasutatakse laia töötemperatuurivahemikuga neljataktiliste bensiini- ja diiselmootorite jaoks. Kuumadel suvedel ja külmadel talvedel annab see endast parimal võimalikul moel märku - ei moodusta soovimatut tahma ega külmu isegi tugevate külmade korral (talub kergesti -35 kraadi Celsiuse järgi). Kuid õli tuleb pesufunktsiooniga paraku mitte eriti hästi toime. Üldiselt piisab ühest vahetusest 7-8 tuhande kilomeetri läbimiseks isegi agressiivse ja halastamatu sõidustiili korral. Kuid suurema kindluse huvides tasub õli vahetada iga 5-6 tuhande kilomeetri järel, kuna selle maksumus võimaldab seda teha.
Eelised:
- hea väärtus;
- kõrge kvaliteet;
- suur töötemperatuuri vahemik.
Puudused:
- palju halva kvaliteediga võltsinguid.
1 Toyota SN 5W-30
Traditsiooniliselt kvaliteetne
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 2780 rubla.
Hinnang (2019): 4,9
On suur eksiarvamus, et Toyota mootoriõli saab kasutada ainult sobivates autodes. Jah, tootja ütleb selgelt sellise kasutussoovituse, kuid tegelikult võib seda valada igasse uude mootorisse, mis vajab 5W-30 klassi õli. Kasutajad ei kurda - "sünteetika" kestab kaua, ei moodusta süsiniku ladestumist ja on väga hea pesemisvõimega. Ühest lahest piisab 10 tuhande kilomeetri läbimiseks. Jah, toote hind on kõrge, kuid seda õigustab Toyotale omane kõrge kvaliteet.
Eelised:
- toote kõrge kvaliteet;
- tõhus pesufunktsioon;
- üks "portsjon" talub kuni 10 tuhat kilomeetrit;
- kasutajad märgivad pärast õli kasutamise alustamist mootori vaikset tööd.
Puudused:
- ei tuvastatud.
Meid ei üllata ilmastiku kapriisid. Kuidas aga aidata autol ettearvamatu ilmaga kohaneda? Samas Moskvas võib talvel olla miinus kolmkümmend viis ja pluss viis. Ja suvel, jah, päikese käes - tervelt nelikümmend! Millist õli valida, et ilmaprognoosist mitte võpatada ja iga talvine käivitamine kahjustaks mootorit võimalikult vähe? Tundub, et retsept on olemas: riiulitel on purgid 0W-40 õlidega.
Väga ahvatlev! Gurud kinnitavad: mida väiksem esimene number, seda lihtsam on mootorit külmaga käivitada. Kuid siis meenub, et kaasaegne õli kestab kaua, läbides üle 15 tuhande km. Ma ei muuda seda lihtsalt sellepärast, et talv on muutunud suveks või vastupidi! Kuid kas mootorile meeldib töötada suvel õliga, mis valiti külmaks talveks? Siin me kontrollime. Niisiis, ekstreemse kliima jaoks mõeldud mootoriõlide asjatundlikkus!
Liikmete nimed on suured: Motul X-max, Castrol EDGE, Mobil 1 New Life ja Liqui Moly Synthoil Energy. Kõik õlid on kallid, kvaliteedirühmad vastavad API SM-ile ja Mobil 1 on isegi SN / SM.
EXTREME ÕLILE
Mida me kontrollime? On vaja tabada kõik parameetrid, mis mõjutavad mootori tööd kohutava külmaga ja siis, kui ümberringi on palav. Selleks pidime muutma oma ressursitestide metoodikat.
Piiravad külmkäivitustemperatuurid määratakse hangumispunkti ja väntvõlli tingimusliku väntamistemperatuuri järgi. Viimast mõjutab kaudselt viskoossusindeks. Võrdlevad starteri võimsuse kulud külmkäivituse ajal võimaldavad hinnata mootori mehaaniliste kadude hetke.
Mootori käivitamise hõlbustamiseks peab õli olema vähem viskoosne. Kuid lõppude lõpuks sõltuvad nii kulumiskiirus kui ka hõõrdekaod viskoossusest ( ZR, 2008, nr 3). Seetõttu on oluline teada, mida "nullid" toovad võrdselt äärmuslike positiivsete temperatuuride korral: tõstame kunstlikult õli temperatuuri karteris, soojendades seda spetsiaalselt. Selleks lõikame õlitorusse kolbe pesevad düüsid. Temperatuuri kontrollmõõtmised näitasid, et see tõusis 15...20 °C võrra.
See pole veel kõik! Nii külm kui kuumus suurendavad ladestumise kiirust. Härmatis soodustab madala temperatuuriga sademete kasvu õlikanalites ja kõrge temperatuur tõstab põlemiskambri saastatuse taset, sealhulgas kõige ohtlikumat sorti - kolbide külgpindadele ja klapijuhikutele sadestunud lakid. Need häirivad rõngaste normaalset tööd ja võivad põhjustada klappide kinnijäämist, mis on sama ebameeldiv. Samuti kontrollime nende hoiuste taset pika eluea testi käigus.
Et “suurepärast” oleks millegagi võrrelda, lubati testis osaleda nõrga kvaliteediklassi SJ tavalised poolsünteetilised 10W-40. Tulemused - tabelites, vaadake ja võrrelge. Pange tähele, et füüsikalis-keemiliste parameetrite mõõtmiseks ei võtnud me kanistritest värskeid õlisid, vaid neid, mis olid stendil teatud aja töötanud.
Kõik tabelid avanevad täissuuruses ühe hiireklõpsuga.
TALVEL
Kõik nullid näitasid ootuspäraselt väga häid omadusi madalal temperatuuril. Aga mis on huvitav: kaks peamist parameetrit, mis iseloomustavad külma ilmaga käivitustingimusi, on hangumispunkt ja väntvõlli tingimuslik väntamistemperatuur justkui antifaasis! Vaadake ise: Castrol EDGE-s leiti rekordiline valamistemperatuur: kuni -52 ° C, kuid sellel on ka kõrgeim tingimuslik väntamistemperatuur: "ainult" -25 ° C! Ja Liqui Molyl on pilt vastupidine: esimene näitaja on teistest kehvem, aga teine parem. Võib-olla on kõige tasakaalustatumad Motul 8100 X-max ja Mobil 1. Ja nende külmumistemperatuur pole halb: -48 ° С ja väntamistemperatuur on üsna madal: -29 ... - 28 ° С. Venemaa keskmiste laiuskraadide ja isegi põhja jaoks on see optimaalne. Muide, nendel õlidel on kõrgeim viskoossusindeks: 190. Noh, Motul 8100 X-max eristus ka väikseima võimsusega, mida starteril oli vaja algkiiruseni keeramiseks.
Vaatame madala temperatuuriga hoiuste tabelit: need kasvavad ennekõike talvel. Siin, nagu iga mustuse puhul, toimib põhimõte “muld vähem – puhas puhas”. Saasteainete koguse määrab baasõli koostis ning nende puhastamise kvaliteedi määrab lisandipakendi struktuur ja maht. Siin näeb Motul 8100 X-max teistest parem välja.
SUVI
Alusmineraalveel osutus kulumine kuumades oludes üsna tuntavaks: mootoril oli ilmselgelt raske. Meistrid töötasid palju paremini: see on selgelt näha kolvirõngaste ja laagrikestade kulumisväärtustes. Katsete käigus perioodiliselt mõõdetud võimsuse ja kütusekulu parameetrid kinnitasid samuti tähelepanekuid. Parimaid tulemusi näitasid kõrgeima viskoossusindeksiga õlid - Motul 8100 X-max ja Mobil 1. Samaväärse viskoossusega külma ilmaga on selliste õlide viskoossus lähem optimaalsele universaalsele kõrgtemperatuursele viskoossusele, mis tagab stabiilse moodustumise määrdekihtidest, mis kaitsevad kulumise eest ja vähendavad hõõrdumist. Ja madalaimat kõrge temperatuuriga sademete taset näitasid Castrol EDGE ja seesama Motul 8100 X-max.
VÄLJAKUTSEKS VALMIS!
Seega võib öelda, et isegi uus jääaeg ei takista meid mootorit käivitamast. Kui seal pole muidugi 0W-40 klassi sünteetikat täidetud. Ja seda pole vaja ka enne suvesooja vahetada: selle õliga tunneb mootor enesekindlalt ka ülekuumenemisel.
Kuid loomulikult on hea õli valimine vaid pool võitu. Küünlaid, akut ja mõistlikku tihendit rooli ja istme vahel ei tohiks aastaaja vahetumisel unustada.
LISATEAVE
Motul 8100 X-max 100% sünteetiline, Prantsusmaa
SAE 0W-40, API SM/CF, ILSAC GF-4
Hind: 2500 rubla. kanistri kohta 5 l
Heakskiidud: heakskiidetud Ford WSS M2C 937-A
Tasakaalustatud mootoriõli, mis toimib testimise kõikides etappides võrdselt. Sellel olid kõrged kaitse-, energiasäästlikud ja madala temperatuuriga omadused. Sellel on väga kõrge viskoossusindeks. Mootori avamisel leitud väike kogus madala ja kõrge temperatuuriga ladestumist viitab kvaliteetsele stabiilsele baasõlile ja heale lisandipaketile.
Head kaitsvad, madala temperatuuri, pesuvahendi ja energiasäästu omadused.
Hind on näksiv.
Mobil 1 New Life Täissünteetiline
SAE 0W-40, API SM/SN, ACEA A3/B3, A3/B4
Hind: 1700 rubla. kanistri kohta 4 l
Heakskiidud: kinnitatud MB 229.5/229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01, Porsche A40, Lada autod
Mõistliku hinnaga on meil kvaliteetne toode. Ainuke meie grupis, kes on ametlikult tõusnud üle SM grupi API nõuetest. See näitas madalatel temperatuuridel tasakaalustatud käivitusomadusi, häid kaitseomadusi. Aga kui mootor lahti tehti, olid kolvid määrdunud.
Mõistlik hind väga korraliku kvaliteediga.
Ootasime puhastusjõult enamat.
Castrol EDGE täissünteetiline, EL
SAE 0W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3, A3/B4
Hind: 1750 rubla. kanistri kohta 4 l
Heakskiidud: kinnitatud MB 229.5/229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01, kõik Porsche sõidukid, välja arvatud Cayenne (V6)
Tuntud kaubamärk häälestus kõrgele tulemusele ja ootused olid õigustatud. Madalaim hangumispunkt viitab väga heale baasõlile. Kolvid olid pärast testimist praktiliselt puhtad - järjekordne kvaliteedikinnitus. Samal ajal on hind üsna taskukohane.
Madalaim hangumispunkt, kõrge puhastusvõime ja korralikud kaitseomadused.
Energiasäästu parameetrid on halvemad kui teistel õlidel.
Liqui Moly Synthoil Energy, Saksamaa
SAE 0W-40, API SM/CF, ACEA A3-04/B4-04
Hind: 2700 rubla. kanistri kohta 5 l
Heakskiidud: MB 229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife-98, Porsche A40, Ford WSS-M2C937-A
Kõige kallim. See osutus üsna vääriliseks: väntvõlli väntamise madalaim tingimuslik temperatuur, head energiasäästuomadused. Siiski on silindrite ja rõngaste kaitse madalam kui teistel õlidel, võib-olla madalama kõrge temperatuuriga viskoossuse tõttu. Kuid madalaim vananemismäär!
Pikk kasutusiga, head käivitusomadused madalatel temperatuuridel
Hind! Ja kolvirõngaste suurem kulumismäär, mis ilmnes pikaajaliste katsete tsüklis.
KÜSIMUSED
- Mis põhjustel soovitab autotootja konkreetse mudeli jaoks kindlat marki õli?
Põhineb nende mootorite konkreetse õli testimise andmebaasil. Ükski tootja ei testi kõiki looduses leiduvaid õlisid, sellel pole mõtet.
- Kui õigustatud on end tõestanud lahedate õlide kasutamine igapäevaelus?
Katsetulemustest järeldub, et üleminek lihtsalt mineraalveelt sellisele sünteetikale tagab 3 ...
- Kas tänapäevastes Venemaa tingimustes on "talv-suvi" tüüpi hooajaliste õlide kasutamine õigustatud?
Selline jaotus on mõttekas näiteks suure läbisõiduga tarbesõidukite puhul, kui õlil on hooajal aega oma ressurss ammendada ja see tuleb välja vahetada. Lisaks muutub nafta hind sagedaste muutuste ja suurte täitmismahtude korral oluliseks säästuteguriks. Tõsi, täna ei leia hooajalisi õlisid päevasel ajal tulega.
- Miks on mitme väljatöötatud õlikvaliteedisüsteemi – API, ACEA jne – olemasolul vaja ka tootjate kinnitusi?
See on üldiselt tavaline huvide konflikt tootja (õlitaja) ja tarbija (insener) vahel. Kõik aktsepteeritud kvaliteedisüsteemid - API, ACEA, ILSAC - sisaldavad ühel või teisel viisil nõudeid mootoriõlide füüsikalistele ja keemilistele parameetritele. Ja hoidjad vajavad õli selleks, et kohusetundlikult töötada mootoris kogu selle eluea – vahetusest vahetuseni. Seetõttu on nende jaoks olulised sellised parameetrid nagu kõrge ja madala temperatuuri ladestumise tase, kulumiskaitse ja energiasääst, ühilduvus katalüsaatoritega, oksüdatsioonistabiilsus ja kalduvus sette tekkeks. Ja see kõik on puhtalt individuaalne, erinevates mootorites võib sama õli käituda erinevalt. Seetõttu testivad autofirmad oma mootorites õlisid ja annavad tulemuste põhjal välja tolerantsid.
Muide, autofirmade tunnustamisnõuded on palju karmimad kui nõuded, mida õlitootjad oma toodetele esitavad – see on inimlikult mõistetav.
MIDA JA KUIDAS ME DEFINEERIME
- Kinemaatiline viskoossus- õli kõige olulisem parameeter, mis määrab selle jõudluse ja rakendatavuse erinevat tüüpi mootoritele. See määrati vastavalt standardile GOST 33–2000 temperatuuridel 40 ja 100 ºС, samuti 20 ja 150 ºС, kasutades SPbSPU meetodit. Lisaks lähendati saadud väärtused kogu temperatuurivahemiku jaoks spetsiaalsete meetoditega.
- Viskoossusindeks- mootoriõli viskoossus-temperatuuri karakteristiku (VTX) kõige olulisem parameeter, mis arvutatakse erinevatel temperatuuridel kinemaatilise viskoossuse väärtustest. See iseloomustab BTX "tasasuse" astet, see tähendab erinevust viskoossuse väärtuste vahel madalal ja kõrgel temperatuuril.
- Tingimuslik väntvõlli väntamistemperatuur- temperatuur, mille juures viskoossus jõuab väärtuseni 5000 cSt, mida tavaliselt peetakse väntvõlli väntamispiiriks. See määratakse arvutusega – madala temperatuuriga tingimuste mõõdetud VTX interpoleerimisega.
- Valamispunkt- see, mille juures õli kaotab oma voolavuse. Määratud vastavalt standardile GOST 20287–91.
- Madala temperatuuriga ladestused- moodustuvad õli lagunemise, polümerisatsiooni ja oksüdatsiooni tulemusena temperatuuril umbes 90 ... 120 ºС. Need määrati kontrollkaalu elementide – õlipumba seente ja klapikaanes oleva õlieraldusvõrgu – täpse kaalumisega.
- Kõrge temperatuuriga ladestused- moodustuvad õli lagunemisel kolvirühma töötsoonis. Need määrati sarnaselt ELV-meetodiga, kasutades eksperthinnangut kolvi külgpinnal olevate sademete hulga ja värvuse kohta pärast pikaajalisi täismahus mootori katsetusi.
- Mehaaniliste kadude hetk- iseloomulik mootori hõõrdekadude tasemele. See määrati täismahus mootoriga statiivil kerimismeetodil.
- Mootori mootori jõudlus- testitud mootoriõliga töötava täismahus mootori võimsuse (pöördemomendi) ja kütuse erikulu keskmised näitajad katsetsükli jooksul. Määratud mootorialusel vastavalt standardile GOST 14846-81.
Moodsa auto mootor on inseneriteaduse tipp, auto tõsine element, mille arendamisse on panustatud palju vaeva ja raha. Selle sees on kõik peensusteni silutud ja iga detail on rangelt omal kohal. Samal ajal suhtlevad nad kõik üksteisega, andes välja sadu "hobuseid" ja sundides sõidukit suurel kiirusel sõitma ja näitama suurepärast dünaamikat.
Selleks, et osade omavahelised hõõrdumised ei tooks kaasa kiiret kulumist, leiutati mootoriõli juba ammu. See valatakse otse jõuallikasse ja säästab seeläbi metalli sõna otseses mõttes kiirete kahjustuste eest.
Mootoreid aga täiustatakse pidevalt ja ka määrdeaine peab ajaga kaasas käima. Seetõttu sisaldab 2016. aasta mootoriõlide reiting peamiselt uusarendusi. Kuigi end tõestanud "vanad" leidsid siin koha.
Kaasaegsed mootoriõlid
Enne kaubamärkide ja mudelite loetlemist tahaksin selgitada mõningaid üksikasju meie reitingu kohta.
Need, kes on õppinud, peaksid mõistma, et kõigi mootoriõlide ühtset terviklikku hinnangut on lihtsalt võimatu koostada ja ühemõtteliselt öelda, et see toode on parim.
Erinevad mootorid.
Iga tootja rakendab oma tehnoloogiaid ja pakub erinevat tüüpi jõuallikaid. Seetõttu näete iga mootori sisse vaadates täiesti erinevat pilti. See tähendab, et määrdevedelik vajab teistsugust.
Erinevad ehituskvaliteedid.
Mõnes mootoris ei segune kütus ja õli peaaegu kunagi, teistes juhtub seda üsna sageli. Samas elab üks toode sellise segamise kergesti üle, teine sadestub kohe välja.
erinevad töötingimused.
Eeldatakse, et iga autojuht saab aru, mis vahe on pidevalt puhtas linnas ringi sõitmisel ja pidevalt autoga sõitmisel kusagil Lõuna-Uurali tolmustel steppides. Üks mootoriõli ei märka praktiliselt väikseimaid tolmuosakesi, teine rikneb võimalikult lühikese aja jooksul.
Erinevad ilmastikutingimused.
Viskoossus on mootoriõli väga oluline näitaja, mis mõjutab otseselt selle omadusi. Kuid ümbritseva õhu temperatuur muudab seda parameetrit oluliselt. Sellest lähtuvalt on määrdeaine, mis võib suvel olla ideaalne, talveks täiesti sobimatu.
Lisaks ei tohi me unustada sellist olulist näitajat nagu mootoriõli maksumus. Tõepoolest, mõne jaoks pole ükski hinnang oluline, kui hind tundub lihtsalt ebamõistlikult kõrge.
Seetõttu oleme kogu 2016. aasta kohta koostanud oma mootoriõlide reitingust veidi laiendatud versiooni, püüdes anda kõigile autojuhtidele ja olukordadele erinevaid vastuseid.
Hinnang tootja järgi
Nagu teate, on maailmas praegu palju ettevõtteid, mis tegelevad sõidukite mootorite määrdevedeliku tootmisega. Mõned neist on tuntud üle maailma, teised alles hakkavad turule tulema.
Pidevalt on kuulda globaalseid kaubamärke, mis investeerivad palju raha uute toodete väljatöötamisse, kuid hoiavad ka oma hinnapoliitikat sobival tasemel.
Vähetuntud ettevõtted lihtsalt kopeerivad teiste inimeste arendusi, praktiliselt ei kuluta raha reklaamile ja pakuvad oma õlisid üsna odavate hindadega.
Hinna ja kvaliteedi suhte osas pole alati lihtne valida, mitte ainult selles küsimuses. Siiski tasub meenutada, et õige mootoriõli valik võimaldab isegi oluliselt. Seetõttu on väga odavate valikute ostmine väga ebasoovitav.
1. Juhtivad ülemaailmsed kaubamärgid.
Esimesse rühma kuuluvad siin läänemaailma juhtivad tootjad: Mobil, Shell, Castrol. Need on ettevõtted, mis tootsid kütuseid ja määrdeaineid ajal, mil nimesid KIA ja Hyundai Lõuna-Koreas veel ei leiutatud.
Nad on ehitanud terveid uurimiskeskusi, mis pakuvad pidevalt uusi koostisi ja pakuvad parimaid tooteid. Loomulikult pole selliste kaubamärkide mootoriõli sugugi odav, eriti kui see imporditakse välismaalt ja seda ei toodeta Venemaal.
2. Kaasaegsed Venemaa tootjad.
Mul on hea meel, et 2016. aasta parimate mootoriõlide reiting ei olnud ilma kodumaiste ettevõteteta. Lukoil pakub autojuhte mitte ainult, vaid ka rõõmustab suurepärast mootoriõli erinevate kategooriate sõidukitele.
Toodete kõrget kvaliteeti kinnitab mitte ainult Venemaa – kütused ja määrdeained sobivad suurepäraselt ekspordiks ning neid müüakse isegi kõige arenenumates Euroopa riikides.
3. Uued ja arenevad ettevõtted.
Lisaks ülalnimetatud tööstuse absoluutsetele liidritele on palju tootjaid, kes rõõmustavad kliente kvaliteetse kaubaga. Nende tooted väärivad tähelepanu, kuna need loovad tasakaalu hinna ja kvaliteedi vahel. Madalama hinnaga pakuvad need ettevõtted sageli veelgi sobivamaid tooteid.
See loend sisaldab: Motul, ZIC, Xado, Petro Canada, G-Energy, Liqui Moly, Gazpromneft.
Tuleb kohe märkida, et eksperdid ja insenerid ei soovita tungivalt ühte mootorisse segada erinevaid mootoriõlisid.
Selline otsus võib viia kurbade tagajärgedeni. Parimal juhul kiireneb peajõuallika kulumine oluliselt. Halvimal juhul lähevad seal mingid osad üldiselt katki ja mootori parandamine lihtsalt ei toimi.
Kui absoluutselt pole kuhugi minna ja millegipärast tuleb kahte sorti õli kokku segada, siis tuleb kindlasti jälgida, et need klassi- ja viskoossusnäitajatelt klapiksid.
Hinnang - parim sünteetiline õli
Sünteetilised mootoriõlid töötati välja spetsiaalselt kaasaegsetele mootoritele. Need on oma koostiselt kõige keerulisemad tooted, mille valmistamisel järgitakse kõrgeimaid tootmisstandardeid.
Just oma arengule kulutavad juhtivad kaubamärgid kõvasti raha, pakkudes üha huvitavamaid ja kvaliteetsemaid tooteid.
Sünteetiline õli kannatab vähe ümbritseva õhu temperatuuri kõikumisi, töötab väga kõrgel rõhul.
Motul Specific dexos2 5W30 (maht 5 l; hind alates 3570 rubla)
Päris huvitav toode, mis sobib igat tüüpi kütusel töötavatele mootoritele. Keemiline valem loodi koostöös General Motorsi inseneridega. Nad ütlevad, et see sobib peaaegu ideaalselt Ameerika autodele. Kuid "jaapanlased" ja "korealased" tajuvad seda toodet sageli halvasti.
Shell Helix HX8 5W-30 (maht 4 l; hind alates 1500 rubla).
Sobib hästi sissepritsetüüpi mootoritele, mis töötavad madalal ümbritseval temperatuuril. Isegi märkimisväärse miinusega ei kaota see oma omadusi. Nad ütlevad, et selline toode kestab väga kaua ja seda praktiliselt ei tarbita. Kahjuks on praegu Venemaal seda väga raske leida. Ja pealegi on soovitav osta väljaspool riiki toodetud toodet.
Lukoil Lux 5W / 40 SN / CF (maht 4 l; hind alates 1200 rubla).
Kodumaine nafta toimib riigi teedel hästi. Kui keegi vajab head odavat toodet, siis see on just see valik. Venemaal valatakse see riigis kokkupandud uutesse Volkswageni, Renault', BMW autodesse. Ja tundub, et rohkem soovitusi pole vaja.
On võimatu mitte märgata, et selline õli pole liiga kallis ja seda leidub peaaegu kõikjal bensiinijaamades. Miinustest märgivad mõned autojuhid omaduste olulist vähenemist 10 tuhande kilomeetri läbimisega. Kuid meile tundub, et selliste väärtuste juures on veel aeg seda muuta.
Parim poolsünteetiline õli
Poolsünteetilised mootoriõlid saadakse looduslike naftasaaduste ja keemikute saadud sünteetiliste komponentide segamisel. See on vahelüli kõige lihtsama mineraaltoote ja kvaliteetse sünteetika vahel.
Mobil ULTRA 10W-40 (maht 4 l; hind alates 1100 rubla).
Kvaliteetne poolsünteetiline toode maailma juhtivalt kaubamärgilt. See on end tõestanud rasketes sõidukite töötingimustes Venemaal. See on taskukohane mootoriõli igale hooajale ja mootoritüübile. Siiski ei ole soovitatav selle kvaliteeti väga madalatel temperatuuridel kontrollida.
ELF Evolution 700 STI 10W-40 (maht 4 l; hind alates 1300 rubla).
Huvitav variant neile, kes ehitavad. Fakt on see, et see töötati välja spetsiaalselt mootoritele, mis töötavad katkestusteta 10-12 tundi. Vaatamata üsna kõrgele kulule tasub see tarbesõidukite segmendis end üsna kiiresti ära. Ja muide, sellel on head puhastusomadused - see peseb edukalt töötava mootori tahma ja süsiniku ladestised.
(maht 4 l; hind alates 1200 rubla).
Ja see tüüp, vastupidi, loodi peamiselt linnarežiimis töötavatele isiklikele sõidukitele (kui need sageli välja lülitavad ja auto käivitavad). Sellise määrdevedelikuga osade kulumine on minimaalne.
Ainus hoiatus on otsida Prantsusmaal valmistatud toodet. Sest vene kvaliteet on palju halvem.
Hinnang - parim mineraalõli
Mineraalõlid muutuvad järk-järgult minevikku, andes järele oma tehislikele konkurentidele. Kuid Venemaal on endiselt palju autosid, mis, vastupidi, taluvad paremini just selliseid tooteid. Jah, ja suure läbisõiduga mineraalõliga autod saavad palju paremini töötada, kuna liigne viskoossus häirib neid ainult.
Kuid kaasaegsete autode, mille mootorid töötavad suurel kiirusel, õnnelike omanike jaoks ei tööta see vaade üldse.
LIQUI MOLY MoS 2 Leichtlauf 15W-40(maht 4 l; hind alates 1880 rubla).
Parimat mineraalset mootoriõli soovitatakse kasutada kõikidel masinatel, mille aktiivne eluiga on ületanud 7 aastat. Sobib hästi ka vene kaubikutele ja väikeveoautodele. Ilmselgeid puudusi on kaks - kõrge hind ja vajadus mootor eelmisest õlist täielikult loputada.
Lukoil Standard 10W-40 SF/CC(maht 5 l; hind alates 660 rubla).
Ideaalne mineraalõli neile, kes on valmis usaldama Venemaa tootjaid. Nagu eespool öeldud, valmistab Lukoil väga kvaliteetseid kütuse- ja määrdeaineid ning seetõttu võivad kasutatud VAZ-i, UAZ-i või GAZ-i omanikud seda toodet ohutult võtta. Selle madal hind katab rohkem kui kõik puudused. Ainus asi on see, et kui masinat kavatsetakse kasutada piisavalt madalal temperatuuril, peate lisama erinevaid lisandeid.
Parim mootoriõli talveks
Nagu teate, pole talv Venemaal mitte ainult hooaja nimi, vaid tõeliselt tõsised ilmastikutingimused koos külmade ja lumetormidega. Paljud autotootjad peavad neid töötingimusi äärmuslikeks ja nendega on raske vaielda. Talveks mõeldud mootoriõli tuleb õigesti valida.
Shell Helix Ultra Synthetic 5W-40(maht 4 l; hind alates 2700 rubla).
Tööstuse maailmaliider toodab sellise kvaliteediga sünteetilist talveõli, mis sobib peaaegu kõikidele autodele. Ja kui poleks liiga kõrget hinda, võiks just seda õli nimetada 2016. aasta mootoriõli reitingu võitjaks. Arvestades kulusid, on aga ennatlik seda öelda.
(maht 4 l; hind alates 2500 rubla).
Uue põlvkonna õli, mis sobib igat tüüpi mootoritele.
Parim mitmeastmeline mootoriõli
Mitte iga Venemaa elanik pole valmis igal hooajal mootoris õli vahetama. Enamik kodumaiseid autojuhte eelistab kombineeritud võimalusi, kui saate õli täita ja mitte aastaringselt muretseda.
Kuni on suure läbisõidu tõttu aeg see vahetada. Sellistele inimestele pakume 2016. aastal turul saadaolevate heade mitmeastmeliste mootoriõlide reitingut.
Mobil 1 5W-50 (maht 4 l; hind alates 2450 rubla).
Ameerika ettevõttel on mootoriõlide tootmisega seotud tohutul hulgal auhindu. Seetõttu on nende tooted alati kõrgeima kvaliteediga. Aga muidugi pole see liiga odav. See toode on tähelepanuväärne oma hämmastava mitmekülgsuse poolest - see on end suvel tõestanud, praktiliselt ei kaota oma omadusi isegi temperatuuril kuni -45 kraadi
Lukoil Lux 10W-40 SL / CF (maht 4 l; hind alates 750 rubla).
Parimate mootoriõlide edetabelisse pääsemine 2016. aasta alguseks on väga raske. Ja mul on väga hea meel, et Lukoil suutis seda teha. Loomulikult on selle kaubamärgi peamine eelis selle madal hind, mis on lihtsalt võrreldamatu konkurentide pakkumistega.
Aga selle raha eest pakutakse tõeliselt kvaliteetset Lukoili toodet, mis sobib isegi välismaiste autode turbomootoritele.
Täna vaatleme 4 peamist ja populaarset toodet, mis sobivad turboülelaaduriga Porsche Cayenne'ile. See on asjakohane nii diisel- kui ka bensiinimootorite jaoks.
Oletame, et teil on teine MOT ja teil on vaja mootoris kulumaterjale ja vedelikke vahetada, Saksa tootja soovitab kasutada kõige puhtamat 100% PAO sünteetikat mootori viskoossusega 0w40. See on kõige vedelam ja vastupidavam mootoriõli kõigist viskoossustest. Siin oleme otsustanud.
Siin on kõik selge, kuid millist kaubamärki valida, mis on eelistatavam Mobile, Motul, Liquid Moli, Castrol ?!
Tavaliselt täidab tootja originaal Castrol 0w40, mis on valmistatud Saksamaal, tavaliselt saadaval ainult liitristes pakendites. Selle toote kvaliteet erineb oluliselt sellest, mida meie Venemaa turule tarnitakse. Üldiselt, muide, kui lähete Euroopasse, siis ostke võrdluseks kindlasti kohalik Castrol, tunnete vahet juba esimestest mootori käivitamise minutitest, auto tööst rääkimata.
Castrol Edge 0w40 Porsche Cayenne mootoris
Vaatame sellegipoolest meie turule ametlikult tarnitavat ja Cayenne’i sobivat katrolit, see on A40 kinnitusega. Värskendatud Titanium sari koos täiustatud ekstreemse rõhu ja kulumisvastaste lisanditega, mis ühildub turboülelaaduriga mootoritega.
Piisavalt vastupidav mootoriõli, hästi pumbatud madalatel temperatuuridel, testitud "- 34C "tagasid suurepärase mootorikäivituse. Normaalsetes töötingimustes näitas auto häid tulemusi. Õli tagab stabiilse määrimise, talub tavalisi kuumenemistemperatuure ilma ülekoormusteta. Kuid nagu me teame, on see turbolaaduriga Porsche ja ilma gaasipedaali vajutamata peatuseni, see on lihtsalt võimatu, muidu milleks üldiselt seda autot võtta.
Castrol FST 0w40 turborežiimis - test
Selles töörežiimis kontrollisime ka õli kulumist. Ja siin on tulemused veidi erinevad. See tähendab, et punasele tsoonile lähedasel režiimil sõites tuli õli vahetada juba 8 tuhande km pealt. Lisaks pidin lisama kuni 3 liitrit mootoriõli.
Suurematel kiirustel töötas õli vähem tõhusalt kui tavarežiimis sõites. Õli läbipõlemine mõjutas õlikile kvaliteeti ja mootorit uurides oli osade pind väikeses mustas tahmas, mis näitab, et see toode ei talu kõrgendatud temperatuuri ja põleb veidi läbi, muidugi mitte kriitiline. sellise operatsiooni jaoks, kuid see on kõik sama. Kate näitab, et õli ei taga osade head määrimist, mis põhjustab suuremat kulumist ja seetõttu kukub mootor kokku kiiremini, kui me tahaksime.
Kui teile meeldib see mark ja te täidate Castrol 0w40 kolvis, siis on enne vahetust soovitatav mootor SAE 40 õliga või pikaajaline loputus läbi loputada, et äsja täidetud õli toimiks tõhusalt ja osad jääksid võimalikult puhtaks. . Auto agressiivse töö korral on soovitatav vahetus teha üks kord iga 8-10 tuhande km järel. Ja ärge unustage õlitaset kontrollida ja lisada, turbomootorit on täiesti võimatu ilma määrimata jätta.
Kuid näiteks Castrol, mida müüakse Saksamaal või Euroopa Liidus, näitab suurepäraseid tulemusi, nii et kui teil on selline võimalus, ostke ja proovige seda kindlasti.
Mobili õli (Mobil1) Porsche Cayenne'i rakendustulemuste jaoks.
Nüüd kaaluge järgmist toodet, mille tolerants on A 40. See Soome toode on end üsna hästi tõestanud odava õlina lipulaeva viskoossuse segmendis.
Kuid mis puudutab selle kasutamist Cayenne'is, siis siin osutus toode ebapiisavalt tõhusaks. Tavalise töötamise ajal oli õlikadu kuni 2 liitrit 10 tuhande km kohta, mis ületab tootja määratud lubatud normi. Toode muidugi sobib turboga, kuid suure koormaga, punase noole lähedal, oli raiskamist kuni 0,8 liitrit 2000 km kohta, mis on palju. Mootoriosadel, mille läbisõit oli 38 000 km, täheldati musta katet, mis näitab, et õli ei tulnud kõrgendatud mootori küttetemperatuuril ülesandega tõhusalt toime ja seega ka Porsche Cayenne'i biturbomootori kaitse.
Kasutatud Mobil 0w40 analüüs
Olles kogunud veidi kasutatud mobiili, näitas analüüs õlis liigset laastu ja tahma, mis viitab sellele, et lisandid ei tee oma tööd ja ammendavad oma piiri ettenähtust varem. Raiskamine mõjutas ka mootori gaasipedaali reaktsiooni, võimsus langes kiirenduse ajal oluliselt. Autot ellingul sõites näitas diagnostika võimsuse kaotust 10 hj.
Kui kasutate mobil 0w40, siis on soovitav kasutada seda koos täiendava hõõrdumist vähendava lisandiga ja loputada mootorit õliga, pestes ära põlemisprotsessis tekkivad ja detailidele ladestunud süsinikuladestused ja muda. Lisaks tagab Keratek määrdeaine parimad ketiomadused, mis vähendab mootori kulumist ja mootoriõli raiskamist.
Millal Porsches Mobili mootoriõli vahetada
Tehke muudatus segarežiimis läbisõiduga mitte rohkem kui 10 000 tuhat km. Kui auto töö on pidevalt punase tsooni lähedases režiimis, siis vaheta 7-8 tuhande juures.Mis puudutab mobiili pumbatavust pakasega kuni -33C, siis siin on kõik korras. Soome toode 0w40 andis suurepärase mootorikäivituse ilma tõrgeteta. See tähendab, et õli jäi üsna vedel ja ei paksenenud pakasega, mis näitab head kvaliteeti.
Üldiselt on Soome toode hea ja turboga on võimalik Porsches kasutada, see vastab oma hinnale ja deklareeritud kvaliteedile.
Jätkub kahe kõige tõhusama tootega Porsche mootoritele. Väga huvitavad tulemused Saksa ja Prantsuse õlide kasutamisel.
