Lubage mul alustuseks öelda, et istun sageli Kia Rio ja Hyundai Solarise foorumites ja gruppides.

Uued omanikud küsivad alati, kas tasub ametlikul edasimüüjal hooldust teha. Kogenud osalejad ütlevad, et peate nad "ära saatma", kuid igavesti hõivatud autohuviliste klass, kes ei taha mõelda ja oma aega oma autode hooldamisele raisata, ütleb - laske see "ametnikel" kontrollida, sest Sulle jääb garantii alla ja sellega seoses peavalu ei teki.

Iga aastaga tõuseb hoolduse hind ja edasimüüjate pakkumised millegi väljavahetamiseks muutuvad üha eksootilisemaks.

Näiteks TO2-l (30 tuhat läbisõitu) võivad nad pakkuda pidurivedeliku vahetust suure raha eest või pukside ja stabilisaatori kummi vahetust 4000 rubla eest!!! Ja salongi filtri vahetamine, mis võtab aega ühe minuti, maksab peaaegu tuhat rubla.

Kuidagi ei sobi see mõistega "eelarveline välismaine auto", kas pole?

Hiljuti postitas Kia Rio grupp tellimuse (lisatud foto)

kosmilise maksumusega TO1 - 9 tuhat rubla ja kopikat. Alfa-Pank pitsat vihjab, et seda tehti laenuga! Issand... kuhu see riik läheb? Hiljuti nägin ka plakatit "Pane oma laps KREDIIDIGA kooliks valmis!" See kõik on väga kurb...

Tahan öelda, et õli ja filtri vahetus Shelli jaamas maksab umbes 200-300 rubla... Kõik muud tellimuses märgitud asjad saab tunniga ise ära teha. Võite karta, et volitatud edasimüüja juures hoolduse tegemata jätmine tühistab sõiduki garantii. Kui nad mulle telefoni teel sellist jama rääkisid, kutsudes TO2-sse, naersin vastuseks. "Kas teie kontor on kõrgem kui Vene Föderatsiooni seadus?" - Ma ütlesin. Vastavalt Tarbija õiguste kaitse seadusele ei ole kellelgi õigust oma teenuseid (väidetavalt kohustuslikku hooldust edasimüüja juures) peale suruda, samuti on ostjal õigus nõuda garantiiremonti või defektse kauba väljavahetamist. Tegelikult, ja seda kõike on Internetis juba pikka aega arutatud, mängivad edasimüüjad kodanike juriidilist kirjaoskamatust.

Tegelikult saate oma autot igal pool hooldada ja tootja defektide korral garantii alla kuuluvad komponendid välja vahetada. Vastupidi, on palju juhtumeid, kus edasimüüja "rattis" hoolduse läbinud omanike garantii. Mõned otsisid õiglust nõuete kaudu ja teised kohtuvaidluste kaudu.

Üks asi veel. Kui Venemaal algas meie kunstlik kriis, hüppas dollar nagu vistrik pehmele kohale Ametlikud diilerid kärpisid oma meistrimeeste palka, mille tulemusena läksid nad erateenindustesse. Edasimüüjatel on endiselt kogenematuid noori inimesi, kes teie autode kallal koolitavad. Peale hooldust võib leida salongist kriime, katkiseid salongi filtrikarbi kõrvu ja need on väiksemadki defektid...

Üldiselt soovitan kõigil oma õigusi kaitsta, sest... alustades iseendast, saab maailma muuta (Dromel oli arvustusi automaatkäigukastiga Lada Granta kohta, kus omanik sai auto eest raha kohtu kaudu tagasi, kuigi aega kulus palju, ülevaatus a. roostetav valge Solaris, kuhu edasimüüja võttis auto vahetuskaubana ja 20k rubla lisatasu eest andis mulle uue).

Lisan "copy-paste" omaniku ajaloo ja ligikaudse väitega:

“Novembri alguses tundsin lööki roolis konaruste ja auto mootoriruumis müra peale, läksin ametliku edasimüüja juurde (edaspidi O.D), rääkisin, mis mind häirib, kästi autost lahkuda. , lahkusin autost.

Helistatakse tund aega hiljem ja öeldakse: roolilatt ja generaatori rihmaratas on katki, mehaanilisi vigastusi ei ole, garantiiraamat kaasa, vahetame osad garantii alla.

Tõin neile garantiiraamatu, nad vaatasid, et mul oli ainult 15 000 km pealt hoolduse läbimise linnuke ja sel ajal oli 47 000 km, ehk siis 30 000 ja 45 000 km pealt ei läbinud, öeldi. kuna ma ei läbinud, jäin garantiiremonti tegemata.

Ma ütlen neile, et elan O.D-st kaugel. (lähima Nissani OD-ni 750 km) ja hooldust OD-s ei toimunud.

No nagu ikka, algas jutt sellega, et tõestasin, et nad peaksid need osad mul tasuta ära vahetama ja mulle tõestati vastupidist.

Tulin koju ja otsustasin, et pean selle ebaõigluse vastu midagi ette võtma ja proovima seda probleemi enda kasuks lahendada.

Minu teod:

1) helistas Nissani peakontorisse Moskvas. Seal käskisid mul oma kaebus neile meili teel saata.

2) Esitasin kaebuse, siin on täistekst:

Isiklikud andmed:

Tegelik elukoha aadress:

Auto mark ja mudel: Nissan Teana ***

Riiklik registreerimisnumber:

Praegune auto läbisõit:.

Sõiduki VIN:

Ametlikud Nissani edasimüüja andmed:

Indeks: ******

Aadress:************************

Juunis 2007 Ostsin linna ametlikult edasimüüjalt uue Nissan Teana****

5. november 2009 Mina, täisnimi, olen sõiduauto Nissan Teana omanik, riigi number:****, VIN:***, läbisõit:***. Võtsin ühendust Nissani ametliku edasimüüjaga LLC-s ****, kuna ebatasastest pindadest kostis roolist ja mootoriruumist kostis kõrvalist heli.

Garantiiinsener võttis auto vastu ja tund aega hiljem ütles, et roolilatt ja generaatori sidur vajavad vahetust ning küsis garantiiraamatut. Garantiiraamatu andsin kaasa. Garantiiinsener ütles mulle, et ma ei ole MOT-d läbinud ja vastavalt sellele ei olnud garantiiraamatus templit, mis viitaks MOT-i läbimisele, ning nad keeldusid seda garantii korras parandamast. Vastasin, et tegin tehnoülevaatuse iga 15 tuhande auto läbisõidu järel, aga mitte Nissani ametliku esinduse juures, küsisin kirjalikku garantiiteenindusest loobumist, millele keelduti ja kästi kaebus kirjutada.

Pean LLC ***** tegevust õigusvastaseks, kuna:

Vastavalt Vene Föderatsiooni föderaalseaduse artikli 5 punktile 6.8 on tootjal (töötegijal) õigus kehtestada tootele (tööle) garantiiaeg - ajavahemik, mille jooksul tootel defekti tuvastamisel. (töö), tootja (tegija), müüja, volitatud organisatsioon või volitatud üksikettevõtja, importija on kohustatud täitma käesoleva seaduse artiklites 18 ja 29 kehtestatud tarbijanõudeid.

Sel juhul on tootja kehtestanud garantiiperioodiks 3 aastat alates auto müügikuupäevast või 100 000 km läbimisest (olenevalt sellest, kumb saabub varem).

Garantiiaeg on ajavahemik, mille jooksul juhul

Kui autol avastatakse defekt, on tootja, müüja, volitatud organisatsioon või volitatud üksikettevõtja, importija kohustatud täitma föderaalses töökaitseseaduses sätestatud tarbijanõudeid.

Garantii kuni 100 000 km. on vastuolus ülaltoodud seadusega, kuna garantiiaeg on periood ja periood on ajavahemik. Seega ei saa aega kilomeetrites mõõta.

Vastavalt Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 18 punktile 6 (ja Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 476 punktile 2) Kaupade puhul, millele on kehtestatud garantiiaeg, peab müüja (tootja) volitatud organisatsioon või volitatud üksikettevõtja vastutab kauba puuduste eest importija, välja arvatud juhul, kui ta tõendab, et need tekkisid pärast kauba üleandmist tarbijale tarbija poolt kasutamise, ladustamise või transportimise reeglite rikkumise tagajärjel. kaupade, kolmandate isikute tegude või vääramatu jõuga.

OÜ ***** keeldus diagnostika alusel, ilma uuringuteta jne. mis on vastuolus ülaltoodud artikliga. See tähendab, et müüjad seavad müüja ja (või) tootja garantiikohustuste täitmise tegelikkuses tingimuseks, sõlmides sõiduki hooldustööde (MOT) teostamise lepingu (lepingud) eranditult teatud majandusüksustega (koos teenust teostavate organisatsioonidega). müüja või tootja või muude otseste teatud organisatsioonidega). Sellest tulenevalt on ebaseaduslik kohustada tarbijaid tegema sõiduki hooldust ainult tootja või edasimüüja määratud volitatud teeninduskeskustes.

Auto mitteõigeaegse hoolduse korral garantiiremondist keeldumiseks peab automüüja tõendama põhjus-tagajärje seost mitteõigeaegse hoolduse ja osa rikke vahel. Eksamiga tõestatud. Ainuüksi mitteõigeaegse hoolduse fakt ei ole garantiiremondist keeldumise aluseks.

Tarbijate õiguste kaitse föderaalseaduse artikli 16 punkti 1 kohaselt on lepingutingimused, mis rikuvad tarbija õigusi, võrreldes Vene Föderatsiooni seaduste või muude õigusaktidega kehtestatud eeskirjadega. tarbijakaitse valdkonnas tunnistatakse kehtetuks.

Seega, kui lepingu või garantiiraamatu punkt läheb vastuollu kehtiva tarbijaõiguste kaitse seadusandlusega ja rikub kliendi õigusi, tunnistatakse see kehtetuks, sõltumata sellest, kas selles on tarbija allkiri.

Seadusega vastuolus olevad tingimused on kehtetud.

Vastavalt föderaalse töökaitseseaduse artikli 16 lõikele 2 on keelatud teatud kaupade (tööde, teenuste) omandamise tingimuseks seada teiste kaupade (tööd, teenused) kohustuslik soetamine. Tarbijale tema kauba (töö, teenuste) vaba valiku õiguse rikkumise tõttu tekitatud kahju hüvitab müüja (teostaja) täies ulatuses.

Garantiiajal esitatud tarbijate nõudmiste rahuldamist on keelatud seada tingimustele, mis ei ole seotud kauba (töö, teenuste) puudustega.

Kellelgi pole õigust minu valikut piirata, veel vähem luua tehnoülevaatuse asukoha monopoli. Müüja garantiikohustustele kehtivad tingimused, mis ei ole seotud toote puudustega. Lisaks rikutakse vastavalt Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artiklile 209 omaniku õigust omada, kasutada ja käsutada oma vara oma äranägemise järgi. Jään kasutamata võimalusest saada teenust mujal enda valitud ja madalamate hindadega.

Edasimüüja selline käitumine sisaldab haldusõiguserikkumise tunnuseid vastavalt Art. 2. osale. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 14.8: lepingusse tingimuste lisamine, mis rikuvad tarbija seadusega kehtestatud õigusi, millega kaasneb juriidilistele isikutele haldustrahvi määramine - kümnest tuhandest kuni kahekümne tuhande rublani.

Eelnevast lähtudes palun:

1. Teostage garantiiremont minu Nissan Teana VIN-koodiga roolilati ja generaatori siduri vahetamiseks: ***** seadusega kehtestatud tähtaegade jooksul.

3) Saadetud meili teel. selle nõude Moskvasse Nissani peakontorisse ning printis selle kaebuse välja ja saatis selle tähitud kirjaga koos teatega O.D. kes keeldus mulle garantiiremondist.

4) 3 päeva on möödas sellest, kui saatsin pretensiooni e-kirjaga Moskvasse, mulle helistab Autokeskuse (A.C) garantiiteeninduse direktor, kus keelduti garantiiremondist ja öeldakse: ... palun tulge teile sobival ajal. et saaksime arutada teie probleemi lahendust.

5) tuli A.C.-sse, kohtus garantiipakkujaga, vabandas, et nad tegid rutakaid otsuseid ja seekord keeldusid mulle garantiiremondist. Ta ütles ka, et nad on juba tellinud vajalikud osad ja 20.11.2009 vahetavad need osad garantii korras välja.

6) nad vahetasid kõik osad, mis garantii all katki läksid, andsid mulle tellimuse ja ma nägin seal summat peaaegu 50 000 rubla. ja ma arvan, et see on hea, et nad selle garantii korras vahetasid ja ma ei pea maksma, muidu oleksin pidanud korraliku summa välja käima...

7) nüüd helistatakse kord nädalas ja küsitakse kuidas autoga läheb jne. =)

Kõik, kes on sarnase olukorraga kokku puutunud, kasutage ülaltoodud kaebust, võib-olla aitab see säästa teie ausalt teenitud raha! Tänan tähelepanu eest =)

Emissiooni hind: 0 rubla"

Kui teie sõidukile EI OLE volitatud edasimüüja juures korralist hooldust, kuid garantiiaeg ja "garantii läbisõit" ei ole veel lõppenud, kas teil on õigus garantiiremondile?

Sa ütled EI, ma ise arvasin nii, ja sa eksid!

Meie õigused antud olukorras on meile antud meie riigi poolt, mitte autotootjate ja mitte autotootjate poolt, et võtta ära see, mis neilt pole antud!

Millega te igaüks kokku puutute, kui tulete ametliku edasimüüja juurde ja vastuvõtutehnik näitab teile hooldusraamatut, kus on kirjas, et autol on garantii (kestuse ja läbisõidu osas), kuid hooldust ei tehtud vastavalt eeskirjadele üldse või on 2-20-50 tuhat kilomeetrit hilinenud? Vastuvõtutehnik ütleb silmagi pilgutamata, et autol ei ole garantiid.

Isegi kui olete üsna kangekaelne tarbija, peate helistama garantiiinsenerile ja ta naerab teie üle ja ütleb "mis on garantii, kui viimane hooldus oli edasimüüja juures 70 tuhat kilomeetrit tagasi?!".

Ja alles siis, kui jõuad autokeskuse juhi või vähemalt teenindusjuhi juurde ja küsid, mille alusel nad sulle garantiiteenindusest keelduvad ja nõuad kirjalikku garantiiremondist keeldumist, siis ehk muutub retoorika ja ülemus ütleb, et ta ei öelnud seda, aga seal tegi üks su alluvatest vea või said millestki valesti aru.

Ja kõik sellepärast, et meil on "Vene Föderatsiooni seadus 02.07.1992 N 2300-1 (muudetud 07.03.2016) "Tarbija õiguste kaitse kohta", mis ütleb:

Vastavalt PZPP artikli 18 lõikele 6:

Volitatud organisatsioon... vastutab kauba puuduste eest, kui ta ei tõenda, et need tekkisid pärast kauba üleandmist tarbijale...

Asi on selles, et ametlik edasimüüja kui volitatud organisatsioon, kellele auto remonti annate, kui te millegagi nõus ei ole, siis PEATE TÕESTAMA, et rike tekkis teie süül. Mitte teie ei pea tõendama ega algatama ekspertiisi, vaid nemad.

Võib ju küsida, et kuidas on hooldusraamatu garantiitingimustega, kus on selgelt kirjas, et hooldust on vaja teha ainult ametnike käest või siis on garantii “piiratud”, nagu nad sõnastavad?! Pöördume uuesti tarbijakaitseseaduse juurde:

Vastavalt föderaalse õiguskaitseseaduse artikli 16 lõikele 2

Mõne kauba (tööd, teenused) soetamist on keelatud siduda teiste kaupade (tööde, teenuste) kohustusliku omandamisega....

Garantiiajal esitatud tarbijate nõudmiste rahuldamist on keelatud seada tingimustele, mis ei ole seotud kauba (töö, teenuste) puudustega.

Tarbijate õiguste kaitse föderaalseaduse artikli 16 punkti 1 kohaselt on lepingutingimused, mis rikuvad tarbija õigusi, võrreldes Vene Föderatsiooni seaduste või muude õigusaktidega kehtestatud eeskirjadega. tarbijakaitse valdkond tunnistatakse kehtetuks...

Sel juhul seatakse müüja garantiikohustused sõltuvaks tingimustest, mis ei ole seotud toote puudustega. Ja ka auto ostmisel on kohustuslik teenusteenuste ostmine.

Ja kui edasimüüja väidab, et selle põhjuseks on toote puudused, siis küsige kirjalikku keeldumist. Küsige alati kirjalikku keeldumist. Pange kirja kõik, mida teile suuliselt räägitakse ja nõudke selle kinnitamist ka kirjalikult.

Teie õigusi kinnitab ka Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik. Kellelgi pole õigust teie valikut piirata, veel vähem luua monopoli hoolduse asukohale. Vastavalt Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artiklile 209 rikutakse omaniku õigust omada, kasutada ja käsutada oma vara oma äranägemise järgi. Jääte ilma võimalusest saada elatist mujal, omal valikul, madalamate hindadega.

Mis õigused teil siis on? Näiteks:

Artikkel 18. PZPP punkt 1 Tarbijaõigused, kui tootel avastatakse puudusi:
...
nõuda tarbijalt või kolmandalt isikult kauba puuduste viivitamatut tasuta kõrvaldamist või nende parandamise kulude hüvitamist;

Mida peaks edasimüüja tegema:
Artikkel 18. Punkt 5 Tarbija õigused, kui tootel avastatakse puudusi:

Tarbija sularaha- või müügikviitungi või muu kauba ostmise fakti ja tingimusi tõendava dokumendi puudumine ei ole aluseks tema nõuete täitmisest keeldumiseks.

See tähendab, et võite isegi ilma hooldusraamatuta tulla, kui garantiiaeg pole veel lõppenud.

Müüja (tootja), volitatud organisatsioon või volitatud üksikettevõtja, importija on kohustatud tarbijalt vastu võtma ebapiisava kvaliteediga kauba ja vajadusel teostama kauba kvaliteedikontrolli. Tarbijal on õigus osaleda toote kvaliteedi kontrollis.

See tähendab, et annate auto üle ja ootate kvaliteedikontrolli, tegelikult on see diagnostika või tõrkeotsing. Edasi, kas kvaliteedikontroll näitab, et rike ei olnud teie süü ja saate garantiiremonti, või tuleb ekspertiis.

Vaidluse korral kauba puuduste ilmnemise põhjuste üle on müüja (tootja), volitatud organisatsioon või volitatud üksikettevõtja või importija kohustatud oma kuludega kaubale läbi viima ekspertiisi.

Tarbijal on õigus viibida kauba ülevaatuse juures ning selle tulemustega mittenõustumisel vaidlustada selle läbivaatuse järeldus kohtus.

Kui kauba kontrollimise tulemusena selgub, et selle puudused tekkisid asjaolude tõttu, mille eest müüja (tootja) ei vastuta, on tarbija kohustatud hüvitama müüjale (tootjale) ... kulutused. ekspertiisi läbiviimisest, samuti sellega seotud kulud kauba ladustamiseks ja transportimiseks.

Täiendavalt märgin ära, et auto tuleb KOHESELT vastu võtta edasimüüja poolt, nagu on kirjas TLS 20 punkt 1... Samas varuosade (osad, materjalid), varustuse puudumine. vajalik toote puuduste kõrvaldamiseks vms põhjustel ei ole alust sõlmida lepinguid sellise uue tähtaja kohta ega vabastata vastutusest poolte kokkuleppel algselt määratud tähtaja rikkumise eest.
Niisiis, alumine rida on

Nad ei anna teile garantiiremondi tegemiseks kirjalikku keeldumist, vastasel juhul võite julgelt otse kohtusse pöörduda. Tasub mõista, et edasimüüja võib teid hirmutada tõrkeotsingu, ekspertiisi maksumusega, et selle maksumus langeb teie kanda, kui avastatakse ebaõige toimimine ja teie süü või isegi nõuda koheselt uuringu eest tasumist, mis on ilmselgelt ebaseaduslik.

Kuidas jätkata?

1. Registreeruge ametliku edasimüüja juures diagnostikaks.

2. Printige eelnevalt välja kaks eksemplari pretensioonist, nõudes auto kohest tasuta vastuvõtmist, kirjeldades oma seisukohta ja viidates seadustele. Lisan kommentaaridesse nõude malli lingi.

3. Tulge määratud päeval edasimüüja juurde ja registreerige vastuvõtus pretensioon. Teie koopial peab olema tempel, allkiri/transkribeerimine, asukoht, kuupäev ja kirje number.

4. Mine vastuvõtutehniku ​​juurde, kui kuulete lugu garantii tühistamisest, siis paluge tal kirjalikult edastada tema antud info või helistada garantiiinsenerile. Kui ka garantiiinsener teeb näo, et ta ei ole teadlik tarbijaõiguste kaitse seaduses sätestatust ja muudkui räägib hooldusraamatust, siis paluge helistada teeninduse juhatajale või kogu selle almusmaja juhatajale.

5. Seejärel võidakse teile lihtsalt suuliselt keelduda, siis jääb üle vaid oodata kirjalikku vastust teie kirjalikule kaebusele või palutakse teil remondikoha juures peatuda ja töökäskkirjale alla kirjutada. Siin peate olema väga ettevaatlik, kuna teil võidakse paluda allkirjastada tavaline kaubanduslik töökäsk. Vaadake Vene Föderatsiooni seaduse artikli 18 punkti 1, mis räägib puuduste kohesest ja tasuta kõrvaldamisest. Tervisekaitse-eeskirjas pole rahast juttugi, välja arvatud üks nüanss - uuringu eest tuleb maksta, kui selgub, et rike oli sinu süü. Kui Sina pole süüdi, tasub ekspertiisi eest edasimüüja. See on sätestatud Vene Föderatsiooni seaduse artikli 18 lõikes 6.

6. Pärast PPA-le vastava kvaliteedikontrolli läbiviimist saavad nad kokku leppida tasuta garantiiremondiga või alustada vaidlust toote puuduste (auto rikete) põhjuste üle. Sel juhul, nagu ma eespool kirjutasin, alustavad nad ekspertiisi omal kulul. Selles etapis võivad nad teha ettepaneku sõlmida kolmepoolne leping, mille alusel olete selle läbivaatuse eest midagi võlgu. Ühegi lepingu kohta ei ütle PPA midagi. Seal on selgelt kirjas – volitatud organisatsioon omal kulul.

7. Saate kutsuda ekspertiisi oma eksperdi, kes annab teie eest oma mitteametliku arvamuse, samuti ei lase sõltumatul eksperdil petta.

8. Kui ekspertiis on teie poolt, siis teie auto remonditakse ja te ei jää midagi võlgu. Kui ekspertiis on edasimüüja poolel, saate selle tulemused kohtus vaidlustada, siis määrab kohus kohtuarstliku ekspertiisi. Teie ekspert võib ka kohtus kohal olla ja rääkida. Tavaliselt, kui muud asjaolud on võrdsed, kaldub kohus PPA üle vaidlevates vaidlustes tarbija poolele.

Üldiselt peate eelnevalt mõistma, mis teie autoga juhtus ja miks see juhtus. Kui tegemist on mingi hooldamata seadme või seadmega, siis on väga raske tõestada, et kasutasite või hooldasite seda valesti. Kui probleem on mootoris, võib asjatundja väljamõeldis olla palju suurem.
Kuid üldiselt tasub teada, et kuni eksamini pole te neile midagi võlgu. Teie otsustada, kas jätkata vaidlust ja osaleda kohtuvaidluses, on aeg ja võib-olla ka raha. Teisest küljest, kui tegutsete õigesti, olete kindel, et teil on õigus ja teil on selleks aega, on kõik võimalused nende arvelt remonti saada, nagu peaks. Lõpuks võib sellest saada põhimõtteline küsimus ja õigluse taastamise küsimus.

Rääkige sellest kõigile, keda teate, võimalikult paljud inimesed peaksid teadma oma õigusi. Peatage edasimüüjad ja/või autotootjad, kes lollitavad tarbijaid, imedes meist välja meie raskelt teenitud raha.

PS Mõnelt ametlikult esindajalt kuulsin väljendit "tarbijaäärmuslus", nii nad seda kutsuvad - kui saavutate seadusega nõutud. Aga tundub vastupidi.

Pole saladus, et autokeskus ei teeni tehaseautode müügist praktiliselt midagi ning põhitulu tuleb vaid oma neljarattalise toote hilisemast hooldusest, mis seletab kõrget hinda, mida "ametnik" lisateenuste eest küsib. see on autoalarmi, parkimisandurite, karterikaitse paigaldamine või lihtne hooldus. Sageli on hind ebamõistlikult kõrge, mis tekitab tavakliendis rahulolematust. See osutub nõiaringiks: te ei taha maksta üüratuid summasid väikese töö eest, kuid kohalike meistrite garaažis hooldamine on kallis - kaotate garantii. Tegelikult saate vähendada oma raudhobuse ülalpidamiskulusid.

Hooldustööde lõppkulu koosneb mitmest komponendist, sealhulgas kulumaterjalidest ja tööle kulunud inimtundidest. Kuid kui te ei saa ilma spetsialisti tööta hakkama, saate materjalidelt kokku hoida. Kuidas? Ostes ise kõik vajaliku. Piisab hea spetsialiseeritud kaupluse leidmisest kvaliteetsete toodete ja mõistlike hindadega, see pole üldse keelatud, seega võtke teenindusse kaasa oma õli, süüteküünlad ja filtrid.

Igas kohas on omad nüansid: kui teel peaks pahandusi juhtuma, avaldab edasimüüja survet sellele, et hooldustööde käigus on kasutatud tundmatu päritoluga materjale, mistõttu on oluline hoida alles kõik kviitungid ja tutvuda esmalt auto sertifikaatidega. kvaliteet ja vastavus müüjalt poes. Peate uurima autofoorumeid, rääkima asjatundlike ekspertidega: millist marki valida, millist tüüpi õli täita jms.

Teine nüanss on see, et peate teadma, mida peate hoolduseks ostma. Autokeskuse töötajad võivad teile nimekirja anda või mitte. Maailmas on õnneks häid inimesi, kes vajaliku info internetti üles panevad, lase käia. Kasutades ise ostetud tarbekaupu, saate saavutada märkimisväärset kokkuhoidu - umbes 20-30%. Ja see on juba midagi.

Teeme hooldust teistes teeninduskeskustes

Materjalide kulude kokkuhoid on hea, kuid veelgi rohkem on võimalik saavutada, kui võtta ühendust välise teeninduskeskusega. Kohustustest loobumine: mõnikord sisaldab garantii klauslit, mis ütleb, et volitamata teenuste külastamine on keelatud. Sellisel juhul kaotab auto garantii kehtivuse, kui hooldust ei teosta volitatud edasimüüja. Aga kui sellist keeldu pole ja sul on hea autoteenindus, mis on silmas pidades pädevaid spetsialiste, siis miks mitte nendega ühendust võtta. Peaasi, et kogu eeskirjadega ette nähtud tööde maht on tehtud, on see tavaliselt märgitud auto hooldusraamatusse. Siis pole ametnikul kindlasti pretensioone.

Huvitav fakt: sageli keeldub autokauplus seda või seda seadet garantiikorras välja vahetamast, viidates asjaolule, et hooldus viidi läbi väliselt. Ühest küljest on kõik loogiline, kuid kui vaadata asja teise nurga alt, hakkab kurikuulus loogika lahvatama: vahel on iga remondist keeldumine põhjendatud sellega, et autot on hooldatud mujal ja olukord jõuab kohale. absurdsuse punkt, millega paljud on tuttavad. Mõned edasimüüjad ei ole nõus käigukasti parandama või vahetama, kui valvesignalisatsioon või parkimisandurid pole ostetud ega paigaldatud nende esindusest. Seadus on teie poolel, garantii pole kadunud - ründajate lõhutud klaasil pole elektrilise roolivõimendi äkilise seiskamisega mingit pistmist.

Loomulikult kehtib see kõik ainult uute autode kohta. “Uute asjade” omanikud on sunnitud hooldama aasta-kaks või garantiiaeg, kui see on lepingus ette nähtud. Kui aga valite kasutatud auto, ilma garantiita, siis on kaardid teie kätes: võite vabalt valida kõige õiglasemate hindadega autoteeninduse, osta ise kulumaterjale, säästes sellega pere eelarvet.

IA "". Materjali kasutamisel on vajalik hüperlink.

Sageli esitavad uute autode omanikud endale küsimuse: kas ma pean (kas ma olen kohustatud) läbima ametliku edasimüüja hoolduse (hoolduse), see tähendab garantii? Ja mis juhtub, kui ma keeldun? Kõik ju mõtlevad, kuidas mind “röövida” ja 10–15 000 km intervalliga “üüratut” raha välja meelitada! Pigem ostan ise õli (mis iganes tootja ette näeb), filtri (õli, õhk, salong jne) ja vahetan ise välja, kaks korda odavamalt (või isegi kolm). Aga kui midagi autol katki läheb? Küsimus pole siin üldse selge, me uurime seda. Nagu ikka, tuleb lõpus ka videoversioon, nii et loe edasi ja vaata...

Tegelikult, mis asi Nüüd on Internetis palju artikleid, mis ütlevad - isegi kui teete ise hooldust (näiteks kodus oma garaažis) ja keeldute volitatud edasimüüjalt garantii vormistamisest (töö ja materjalide hinnasilt erineb mõnikord 2-3 korda), siis kui auto peaks rikki minema (midagi puruneb -või), jääb tootja ikkagi OLETE KOHUSTUSLIK PROBLEEM LIKENDAMA ! Ja kui ta keeldub, siis ongi kõik – JOOKSE KOHTU JA KAITSE ÕIGUST. Kuid kas see on tõesti nii ja mida ütleb meile tootjate ja edasimüüjate endi föderaalne tarbijaõiguste kaitse seadus (lühendatult FLZPP)? Täna mõistame DETAILSELT (et hiljem poleks piinavalt valus).

Mul on kaks illustreerivat näidet ja mõlemad kaitsevad ühte ja vastupidist seisukohta:

• Kui autol, mis läbis alles esimese hoolduse (15 000 km juures) ja 47 000 km peal purunesid selle roolilatt ja generaatori laager (kuigi teist (30 000 km juures) ja kolmandat (45 000 km) hooldust ei tehtud) Ta lasi need seadmed garantii alusel välja vahetada !
• Teine juhtum. Kui umbes 69 000 km läbinud autol (hooldusintervall oli 10 000 km, tehti ainult esimene hooldus, ülejäänud jäi tegemata), andis automaatkäigukast elu ära - garantii keelduti !

Kus on siis tõde? Analüüsime iga näidet üksikasjalikult. Artikkel tuleb pikk, KUID KASULIK. Nii et varume teed ja läheme edasi

Garantii all vahetamine - juhtum üks

Nüüd on Internetis palju näiteid - kui autol midagi muudeti, isegi sellisel, mida edasimüüja juures ei hooldatud (tavaliselt teevad nad esimese ja siis unustavad ja muudavad garaažis kõik)

Tuletan meelde, et räägime roolilatist ja generaatori laagrist. Mis 47 000 km-l ebaõnnestus (aga 2. ja 3. hooldus jäi ametliku esinduse juures tegemata). Kõik sai aga garantii korras välja vahetatud

Sellel on oma põhjused. Kõigepealt loeme:

Föderaalse töökaitseseaduse artiklid 6, 8, artikkel 5 Tootjal (tegijal) on õigus kehtestada tootele (tööle) garantiiaeg - ajavahemik, mille jooksul tootel (tööl) puuduse avastamisel tootja (tegija), müüja, volitatud organisatsioon või volitatud isik ettevõtja, importija on kohustatud täitma käesoleva seaduse artiklites 18 ja 29 kehtestatud tarbijanõudeid.

Siin tuleb vaadata meie garantiid, paljudel on see 2 aastat, Jaapani-Vene omadel 3 aastat (need piiravad ka läbisõitu 100 000 km-ni) ja paljudel Korea omadel on see 5 aastat (150 000 km).

PEATE MEELES pidama:

Garantiiaeg on periood , mille käigus on autol defekti avastamisel tootja, müüja, volitatud organisatsioon või volitatud üksikettevõtja, importija kohustatud täitma föderaalseaduses kehtestatud tarbijanõudeid.

Garantii kuni 100-150000 km. See on vastuolus ülaltoodud seadusega, kuna garantiiaeg on periood ja periood on ajavahemik. Seega ei saa aega kilomeetrites mõõta.

Föderaalse töökaitseseaduse artikli 18 punkt 6 (ja Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 476 punkt 2) Kaupade puhul, millele on kehtestatud garantiiaeg, vastutab müüja (tootja), volitatud organisatsioon või volitatud üksikettevõtja, importija kauba puuduste eest. kaup, kauba ladustamine või transport, kolmandate isikute tegevus või vääramatu jõud.

Auto garantiiremondist keeldumiseks mitteõigeaegse hoolduse korral peab automüüja tõendama põhjus-tagajärg seost enneaegse hoolduse ja osade rikke vahel . Eksamiga tõestatud. Ainuüksi mitteõigeaegse hoolduse fakt ei ole garantiiremondist keeldumise aluseks.

See tähendab, et kui on garantii kuni 100 000 km, AGA te pole hooldust läbinud. Seejärel peab edasimüüja (tootja) tõestama, et 47 000 km kaugusel purunenud generaatori hammas ja laager purunesid just seetõttu, et te ei teinud edasimüüja juures hooldust, viima läbi ekspertiisi

Föderaalse töökaitseseaduse artikli 16 punkt 1 Lepingutingimused, mis rikuvad tarbija õigusi võrreldes Vene Föderatsiooni seaduste või muude tarbijaõiguste kaitse valdkonna õigusaktidega kehtestatud eeskirjadega, tunnistatakse kehtetuks.

Seega, kui lepingu või garantiiraamatu punkt läheb vastuollu kehtiva tarbijaõiguste kaitse seadusandlusega ja rikub kliendi õigusi, tunnistatakse see kehtetuks, sõltumata sellest, kas selles on tarbija allkiri.

Seadusega vastuolus olevad tingimused (mida edasimüüja või tootja üritab teile peale suruda) on kehtetud!

Õiguskaitse föderaalseaduse artikli 16 punkt 2 Keelatud on teatud kaupade (tööde, teenuste) soetamise tingimuseks seada teiste kaupade (tööd, teenused) kohustuslik soetamine. Tarbijale tema kauba (töö, teenuste) vaba valiku õiguse rikkumise tõttu tekitatud kahju hüvitab müüja (teostaja) täies ulatuses.

Garantiiajal esitatud tarbijate nõudmiste rahuldamist on keelatud seada tingimustele, mis ei ole seotud kauba (töö, teenuste) puudustega.

Lihtsamalt öeldes ei saa keegi MIND VALIKÕIGUST mitte kuidagi PIIRATA! Ja veel enam tehnoülevaatuse kohad monopoliseerida! Tootja (müüja) garantiile kehtivad tingimused, mis ei ole seotud toote puudustega. Lisaks rikutakse vastavalt Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artiklile 209 omaniku õigust omada, kasutada ja käsutada oma vara oma äranägemise järgi. Jään kasutamata võimalusest saada teenust mujal enda valitud ja madalamate hindadega. Et paljude jaoks on see kategooriliselt OLULINE!

Edasimüüjate ja müüjate (tootjate) selline käitumine sisaldab haldusõiguserikkumise tunnuseid 2. osa Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 14.8 : lepingusse tingimuste lisamine, mis rikuvad tarbija seadusega kehtestatud õigusi, mis toob kaasa haldustrahvi määramise juriidilistele isikutele - kümnest tuhandest kuni kahekümne tuhande rublani.

TÄHE on palju, aga kui see LIHTSÕNADEGA kokku võtta. Selgub, et:

• Tootja annab TOOTELE garantii, antud juhul on tegemist autoga.
• Edasimüüja ei saa (JUST NII) keelduda teile garantiiremondist, isegi kui te pole tema poolt hooldust läbinud
• Kui edasimüüja sinust keeldub, peab tal selleks olema mõjuvad põhjused, näiteks eksam, mis tõendab, et tal on õigus
• Kui keeldumiseks ei ole mõjuvat põhjust, siis peab edasimüüja auto rikki läinud osa parandama. Isegi kui te pole MOT-i läbinud!

Kõik tundub suurepärane ja saate seda kasutada. AGA nagu praktika näitab, toimus selline kohtupraktika aastatel 2010–2012. Nüüd on aga edasimüüjad ja tootjad palju targemaks saanud.

Teine juhtum – garantiist loobumine

"Iga tegevusjõu jaoks on reaktsioonijõud" on füüsika seadus. Muidugi hakkasid edasimüüjad ja tootjad neid seaduseauke kinni toppima ja nüüd EI OLE KÕIK NII LIHTNE.

Tsiteerin ülaltoodud seaduse punkti:

Föderaalse töökaitseseaduse artikli 18 punkt 6 (ja Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 476 punkt 2) Kaupade puhul, millele on kehtestatud garantiiaeg, vastutab müüja (tootja), volitatud organisatsioon või volitatud üksikettevõtja, importija kauba puuduste eest. Kaubad, välja arvatud juhul, kui ta tõendab, et need tekkisid pärast kauba tarbijale üleandmist tarbija poolt kasutusreeglite rikkumise tagajärjel , kaupade ladustamine või transportimine, kolmandate isikute tegevus või vääramatu jõud.

Nagu te aru saate, on võtmesõna siin - välja arvatud juhul, kui ta tõendab, et need tekkisid pärast kauba tarbijale üleandmist tarbija poolt kasutusreeglite rikkumise tagajärjel

Kuid neid reegleid saab kohandada. Nüüd on paljudel (ja peaaegu kõigil tootjatel), alates meie venelastest kuni sakslaste eliitteni, hooldusraamatusse järgmine silt:

Sõiduki hooldus- ja remonditööd, mis ei ole tehtud ametlikult LLC edasimüüjalt (mõni tootja), samuti mitteõigeaegne hooldus (läbisõit üle 1000 km või rohkem kui 30 päeva, olenevalt sellest, kumb saabub varem), võib olla põhjuseks autode garantiikohustuste piiramine

Noh, paneme nüüd kõik järjekorda:

• Kes on OD – ametlik edasimüüja? See on sertifitseeritud teeninduskeskus, mis on koolitanud oma töötajaid teatud tüüpi autosid remontima ja hooldama. Kes siis sooritas eksamid ja sai vastavad tunnistused. Kui paljud kolmandad ettevõtted (tavalised teenindusjaamad) on seda oma töötajatega teinud? Ma arvan, et vähe inimesi!
• Seaduse järgi ei saa loomulikult ükski ametlik edasimüüja tootja garantiid ära võtta. KUID AINULT nendele seadmetele, mis a priori hooldust ei vaja. NÄITEKS – kere, veovõll, manuaalkäigukast (ja see pole fakt), tala, mõned vedrustuse osad (näiteks silentplokid, amortisaatorid, stabilisaatori toed jne), roolilatt (ja isegi kui see vajab hooldust), laagrid, elektrid (ja mitte kõik), katalüsaatorid jne. SEE on kõik, mis peaks kaua vastu pidama (ideaaljuhul kogu auto kasutusea).
• AGA seadmete puhul, mis vajavad hooldust ja seda peaks a priori tegema volitatud edasimüüja (vt punkt 1), keeldutakse teile lihtsalt viisakalt. Selliste komponentide hulka kuuluvad kõige kallimad agregaadid - mootor, automaatkäigukast, sidur, kliimaseade või kliimaseade, isegi jahutussüsteem (kõik radiaatorid, küttekehad jne) jne. sulle keeldutakse viisakalt.

Seega, teisel juhul, kui 3,5-liitrise mootoriga TOYOTA CAMRY-l suri automaatkäigukast juba 69 000 km peal (ja võib seal surra 7000 km peal). CAMRY töökindlusse uskunud omanik ei käinud ametnike hoolduses, vaid tegi kõik ise. Ja siis alustas ta kohtuprotsessi ja kaotas selle argpüksina!

Ametliku edasimüüja (tootja) argumendid:

• Kas automaatkastis õli vahetasid või mitte? Ta pidi olema 60 000 km kaugusel
• Millist õli kasutatakse?
• Millises jaamas asendus toimus? Kas personalikoolituse jaoks on olemas sertifikaadid (antud juhul TOYOTA)?
• Millise meetodiga (meetodiga) asendus tehti?

Juba ainuüksi kolmas lõik annab õiguse garantii korras remondist või asendamisest keelduda.

MINU ARVAMUS

Sõbrad, avaldan arvamust auto garantii kohta ja läbin hoolduse edasimüüja juures või teen ise.

Alustame sellest, et edasimüüjate juures on hind muidugi palju kallim. Kui võtame tavalise auto, ütleme "B-klassi". Siis jääb hoolduskulu 5–6000 rubla piiresse. MITTE VÄHE!

Arvutame aga välja, kui palju see tuleb, kui teete seda ise:

• Õli on nüüd väga laias valikus, aga võtame hea ja see on umbes 1800 rubla.
• Õlifilter (ma võtan originaalide hinna, kuna see on see, mille nad teile jaamas paigaldavad) - 300 rubla
• Õhufilter – 350r
• Salongi filter - 300 hõõruda.

KOKKU, meil on kõigi kulumaterjalide eest AINULT umbes 3000 rubla ja vahetame kõik ise sõbra juures!

Erinevus on 2-3000 rubla (kas seda on palju või vähe) . Muidugi on nüüd hunnik hoolimatuid edasimüüjaid, kes nõuavad teilt üüratuid hindu (võivad teilt RIO eest küsida kuni 8000 rubla). Kuid keegi ei sunni teid selle hinna eest seda tegema. Olete seltskondlik inimene, helistage teistesse ametlikesse müügikeskustesse (kui see on Moskva või Peterburi, pole sellega probleeme). Kui olete väikesest linnast, kus on ainult üks edasimüüja, helistage mõnikord naaberlinnadesse. Näiteks teie linnas on see 8500 rubla ja naaberlinnas 5000 rubla, teed on 100 km (üks ots), noh, põletate 500–600 rubla kütust, aga säästate 3000 rubla. .

MINU ISIKLIK ARVAMUS ON TEHA SEDA AMETLIKU EDASIMÜÜJA KÄES ! Sellel on mitu põhjust:

• Kui teie auto on keeruline, sellel on palju elektroonikat, kliimaseade, automaatkäigukast. Isegi kui see kõik on VÄGA vastupidav (usaldusväärne tootja), võib see puruneda. Ja uskuge mind, 2-3000 rubla hoolduse säästud ei kata seda remonti!
• Paljud inimesed toovad oma õlid ja filtrid kaasa. SEE EI OLE TÕESTI KEELATUD JA EDASIMÜÜJAD HAKKAVAD SELLE! AGA mina ka seda ei teeks, miks? Jah, lihtsalt sellepärast, et kui midagi juhtub, siis viiakse läbi kontroll ja see võib paljastada tootja standardile mittevastavuse. Siis keeldutakse uuesti remondist. Ja kui nende käest osta, siis jäta alles kõik kviitungid, kus on kirjas, et selline ja selline õli sai ostetud ja täidetud, siis on sealt palju keerulisem välja saada.
• Ja kui teie auto on lihtne, ütleme, et ilma raadiota, aerudega ("aknakeerajad"), on sellel ikkagi katalüsaator, millel on nüüd garantii, mis ei ole veel lõpuni. Kui see puru mootorisse satub, siis pidage teda khaaniks.

Ükski 2000-3000 säästu hoolduselt ei kata selle remonti! Kuid siin otsustab igaüks ise, see oli minu isiklik arvamus, teie oma võib olla erinev. Võib-olla olete kogenud mehaanik, kellel on varuosade ladu (teie uuele ostetud autole) ja te ei vaja seda garantiid asjata!