Kui tekib küsimus auto suverehvide valimisel, pööravad paljud autojuhid sellele palju vähem tähelepanu kui talvise variandi puhul. Suvel pole aga teedel ohte vähem ja kui sul pole just väga head rehvid, siis on neid isegi rohkem, kui esmapilgul võib tunduda. Mida maksab tugeva vihmasaju ajal vesiplaneerimine, mida ei saa vältida ilma läbimõeldud drenaažisüsteemiga rehvideta! Selliste probleemide vältimiseks tuleks suverehvide valikusse suhtuda samasuguse vastutustundega, sest sellest ei sõltu mitte ainult teie ohutus, vaid ka teiega kaasasolevas autos reisijate eluiga. Tänane ülevaade on pühendatud Dunlop SP Sport LM704-le. Arvustused tema kohta, mis e kaalume artikli lõpus, lubagesaada kõige täielikum pilt selle mudeli kvaliteedist. Ja alustame tootja pakutavate omaduste analüüsiga, samuti ametlike testide tulemustega.

Mudeli lühikirjeldus

Nimetust vaadates ja selles sisalduvaid lühendeid dešifreerides võime järeldada, et see kumm töötati välja eelkõige kiireks liikluseks ning sportimisharjumused on sellele omased. Kuid koos sellega sai ta üsna tugeva konstruktsiooni, mis võimaldab teda kasutada mitu hooaega järjest, ja kõrge mugavustaseme ilma tarbetute müraefektideta. See kombinatsioon on võimaldanud mudelil võita tuntust erinevate sõidustiilide ja -eelistustega kasutajate seas rehvide vallas, mida kinnitavad arvukad arvustused Dunlop JP SP Sport LM704 kohta.

Need, kes hindavad eelkõige ohutust, hindavad juhitavust ja reageerimisvõimet. Neid parameetreid hoitakse tootjate sõnul ka kõrgel tasemel ja võimaldavad pikkadel reisidel lõõgastuda, kuna hea suunastabiilsuse tõttu ei pea te nii sageli mõtlema sõiduki sirgjoonelisele juhtimisele.

Turvisemustri omadused

Kohe esimesel tutvumisel rehviga torkab silma selle suhteliselt rahulik disain. Enamik arenduses olevaid kaasaegsete kiirrehvide tootjaid kasutavad asümmeetrilist kuju, kuid britid otsustasid teha teisiti. Lisaks sellele, et turvisemuster osutus sümmeetriliseks, muutsid nad selle mittesuunaliseks, mis, nagu näitavad Dunlop SP Sport LM704 88H ülevaated, oli aluseks võitlusele kvaliteetse haardumise eest.

Samas oli võimalik vähendada projekteerimise arenduskulusid, sest rakendati standardseid lähenemisi, mille kasutamise kogemus oli kogunenud aastatega. Tulemuseks oli toote lõppmaksumuse vähenemine, mida tarbijad tajusid selgelt positiivselt ja suurendasid mudeli populaarsust.

Rajaga kokkupuuteala suurendamine

Suverehvi peamiseks kvaliteedinäitajaks on tööpinna ja teepinna vahelise kokkupuutekoha suur ala. Kui selles küsimuses on võimalik saavutada vastuvõetavaid tulemusi, käitub kumm kindlasti enesekindlalt ja juht ei pea auto juhtimiseks lisapingutusi tegema.

See mudel kasutab viit erineva struktuuriga pikisuunalist ribi. Need on omavahel ühendatud väikese arvu eraldi plokkidega, mis on mõeldud konstruktsiooni jäikuse suurendamiseks. Kõik see kokku, nagu rõhutasid Dunlop J SP Sport LM704 91V arvustused, andis positiivse tulemuse praktilise tööpinna näol, mis moodustab enam kui 80% kogu ruumist.

Ärge unustage, et tööala on peaaegu täiesti tasane pind. Tänu sellele jaotub koormus rehvile ühtlaselt, mis toob kaasa aeglase ja ühtlase kulumise. Samal ajal võeti arvesse lisakaitse küsimust sisselõigete eest, mis ilmnesid profiili jäikuse ja koormuse jaotumise tõttu kogu selle pinnal.

Keskriba stabiilsuse ja kiiruse tagamiseks

Kuna mudel on sportliku iseloomu rakendusega pere esindaja, on suunastabiilsus üks olulisemaid parameetreid. Just tema annab kindlustunde sirgjoonelise liikumise suhtes maanteel või kiirteel. Selle saavutamiseks on tehtud tööd keskribi struktuuri parandamiseks.

Esimene ülesanne oli saavutada maksimaalne jäikus. See andis muuhulgas rehvi tugevuse tõusu ja kontrolli selle kuju üle, sõltumata koormuse nurgast. Seega tagab keskriba ka ühtlase kulumise ja ohutuse manöövrite ajal. Dunlop SP Sport LM704 91V arvustuste kohaselt aitavad teda selles sarnased elemendid, mis asuvad selle mõlemal küljel, kuid nende roll on palju väiksem ja need on loodud peamiselt ainult rajaga kokkupuutepinna suurendamiseks.

Vastupidavus vesiplaanile

Nagu artikli alguses märgitud, on üks peamisi ohte autojuhile, eriti neile, kes armastavad kiiret liiklust, vesi ja täpsemalt selle pinnal sõites tekkida võiv vesiliu efekt. Selle vältimiseks peab rehvil olema hea drenaažisüsteem, samuti peab ta turviseelementidega tõhusalt läbi lõikama vee pindpinevuskile.

Selleks kasutati nii ettevõttesiseselt välja töötatud tehnoloogiaid kui ka partnerettevõtete poolt aja jooksul loodud tehnoloogiaid. Esimene neist on suurema koguse ränihappe kasutamine turvise ülemises töötavas osas. See pehmendab kummi, muutes selle elastseks ja sellest tulenevalt vastupidavamaks. Tänu sellele töötab see iminapa põhimõttel ja on rullimise ajaks fikseeritav. See lähenemine võimaldas Dunlop SP Sport LM704 suverehvide arvustustes juhtide väidete kohaselt vabaneda külglibisemise probleemist ja parandada suuna stabiilsust.

Teine aspekt, mis võimaldas parandada vee eemaldamist kontaktpinnalt, oli neljast laiast pikisuunalisest soonest koosnev drenaažisüsteem. Need on piisavalt laiad, et toimida omamoodi ajutise reservuaarina. Samuti eemaldatakse pikisuunaliste lamellide abil neilt väljastpoolt tööpinda liigne vesi või mustus.

Kesksel ribil näete täiendavaid väikese suurusega sirgeid lamelle. Nende ülesanne on anda veele omamoodi stardiimpulss, suunates selle peamise äravoolusüsteemi poole. Need lihtsalt lõhuvad pindpinevust, tagades rehvi enesekindla veeremise kõval pinnal, ilma et tekiks vesiplaani ohtu. Kogu see komplekt, nagu Dunlop SP Sport LM704 arvustused on korduvalt rõhutanud, võimaldab teil isegi suurel kiirusel sügavatesse lompidesse lennata, ilma et peaksite muretsema oma ohutuse pärast.

Võimalus valida õige suurus

Kõikidest rehviomadustest, ükskõik kui head need ka poleks, poleks teie autole vajaliku suuruse puudumisel suurt kasu. Sellise olukorra vältimiseks on tootja välja andnud tohutu valiku erinevaid võimalusi, mis võimaldavad teil varustada peaaegu kõik masinad vastavalt nende tehnilise dokumentatsiooni nõuetele.

Seega pakutakse autojuhtidele mudeleid siseläbimõõduga 13–19 tolli. Kokku on üle 50 ühiku. Igal läbimõõdul on kiirusindeksite komplekt, samuti erinevad profiili kõrgused ja tööpinna laiused. Tootja selline lähenemine võimaldab teil komplekteerida nii lihtsaid soodsaid autosid kui ka üsna võimsate mootoritega luksussedaane / kupeesid. Seda kummi on võimalik paigaldada krossoveritele või maasturitele. Seda mudelit ei soovitata maasturitele panna, kuna selle põhieesmärk on sõita kattega teedel ja isegi maapinnal ei tundu see Dunlop SP Sport LM704 ülevaadete kohaselt juba päris enesekindel.

Autojuhtidelt positiivne tagasiside rehvide kohta

On aeg hinnata mudeli kvaliteeti kõige ausama parameetri järgi - juhtide ülevaated Dunlop SP Sport LM704 rehvide kohta, mis on kirjutatud pärast selle katsetamist reaalsetes tingimustes. Positiivsete punktide hulgas on järgmised:

Kõrge tugevusega külgseinad. Paljud kasutajad märgivad, et isegi pärast tugevat füüsilist kokkupõrget löökide või äärekivi vastu hõõrumise näol ei olnud rehvidega probleeme.

Vastuvõetav kulumiskindlus. Isegi aktiivsel kasutamisel võib kumm hoolika käsitsemise korral vastu pidada rohkem kui ühe hooaja.

Hea suunastabiilsus. Suurel kiirusel kõvakattega teedel sõites auto ei “hõlju”, tunned end sõites kindlalt.

Suhteliselt madalad kulud. Selle hinna osas pakub see kumm konkurendist kõrgemat kvaliteeti.

Vähendatud kütusekulu. Põiklamellide peaaegu täieliku puudumise tõttu on veeretakistus minimaalne, mis toob kaasa kütusesegu käegakatsutava kokkuhoiu.

Nagu näete, on kummil üsna muljetavaldav nimekiri positiivsetest omadustest. Siiski on sellel ka oma varjuküljed.

Negatiivsed küljed

Puuduste hulgas nimetavad paljud autojuhid Dunlop SP Sport LM704 rehvide arvustustes vesiliu ilmingut kergetel alla 1 tonni kaaluvatel sõidukitel ja võimsatel mootoritel. Seetõttu tasub enne selliste rehvide paigaldamist kaaluda, kas teie auto kuulub sellesse kategooriasse.

Mõnikord on suure kiirusindeksiga rehvidel nende suurenenud jäikuse tõttu võimalik liigne müra. Saate sellega ainult leppida, sest jäikuse tõttu muutub kumm mehaaniliste kahjustuste suhtes vastupidavamaks.

Järeldus

Need rehvid on mõeldud neile, kellele meeldib sõita kiiresti ja ainult headel teedel. Turvisemustri kuju ja Dunlop SP Sport LM704 arvustuste põhjal on kohe selge, et need pole mõeldud kruntvärvide jaoks ja võivad neile kergesti kinni jääda. Nii et kui elate äärelinnas ja peate iga päev kõvakattega maanteel tööle sõitma pikki vahemaid, on need teie jaoks suurepärane valik. Need rehvid sobivad ka pikkadeks reisideks, mis võivad meeldida neile, kes reisivad sageli ärireisidel.

Vianori veebipoes müüakse Dunlopi rehve – Briti kaubamärgi tooteid, mis on oma kvaliteedi ja töökindluse tõttu nõutud. Oleme selle ametlik tarnija Moskvas, pakume ainult sertifitseeritud tooteid.

Tootja kohta

Dunlopi ajalugu sai alguse 1888. aastal, kui John Boyd Dunlop leiutas esimese õhkrehvi. Esialgu tootis tootja neid jalgratastele, kuid autotööstuse areng andis arengule uue tõuke. Ettevõte avas esimesena maailmas rehvikatsetuste labori. Tänapäeval toodetakse tooteid Bridgestone'i ja GoodYeari kontserni tehastes. Brändi sarjas on suur valik mudeleid - suvine, talvine, aastaringne.

Dunlopi rehvide eelised

• Usaldusväärsus. Erinevate kliimatingimuste jaoks saate valida komplekti, mis tagab suurepärase haarduvuse ja juhitavuse igal teel.
• Pikk kasutusiga. Kumm on vastupidav delaminatsioonile ja läbitorkamisele, kulub ühtlaselt.
• Madal müratase. See saavutatakse tänu turvise plokkide erilisele paigutusele.

Populaarne sari

• SP Sport Maxx. Sportrehvid demonstreerivad kõrget mugavuse taset ja täppismanööverdamist rajal.
• SP Sport LM704. Suurenenud jäikuse ja kulumiskindlusega universaalrehvid tagavad suurepärase suunastabiilsuse.
• Grandtrek SJ6. Naastuta kumm tagab usaldusväärse haardumise kuival ja märjal pinnal, tagab hea juhitavuse erinevates talveoludes.
• SP Winter ICE02. Pehmed naastrehvid, millel on hea ujuvus lumel, ennustatavus jääl.

Vianori eelised

• Korraldame kiire kohaletoomine transporditeenused.
• Meie pakume lai valik mudelid igaks hooajaks.
• Kontrollimine kvaliteet kaup lattu saabumisel.

Rehvide ostmiseks Moskvas esitage tellimus vormi abil või helistage meile.

Auto suverehv Dunlop SP Sport 01 on adresseeritud autojuhtidele, kes eelistavad agressiivset sõidustiili. Auto mark ja mudel on praktiliselt ebaolulised, kuna see mudel on saadaval erakordselt laias suuruste valikus 14-21 tolli läbimõõduga.

Spetsiaalselt selle rehvi jaoks on ettevõtte spetsialistid välja töötanud täiesti uue asümmeetrilise turvisemustri, mis kannab nime Tri-AreaTread. Nagu nimigi ütleb, koosneb turvisemuster kolmest funktsionaalsest tsoonist, millest igaüks on mõeldud konkreetse probleemi lahendamiseks. See disainlahendus on loodud optimaalse jõudluse tasakaalu tagamiseks erinevates teeoludes sõitmisel.

Keskmine turvis Dunlop SP Sport 01 Selle hõivavad neli pikisuunalist ribi, mida iseloomustab ühes tükis ja seetõttu jäik struktuur. Tänu sellele demonstreerib rehv erakordset stabiilsust ka väga suurtel kiirustel sõites.

Turvise siseküljel asuv õlaosa täidab peamiselt drenaažifunktsiooni, pakkudes kõrget vastupidavust vesiliule. Just see turvise osa on varustatud nn hüdroloobidega, st. äravoolukanalite süsteem, mille kuju meenutab labasid. Nende kumer kuju takistab veevoolus turbulentsi teket, mis suurendab nende kanalite läbimise kiirust.

Turvisemustri väliskülg koosneb eraldi plokkidest. Nende teravad servad suurendavad pidurdustõhusust, eriti libedatel teedel.
Teine uuendus oli õmblusteta tehnoloogia abil keritud nailonkiududest täiendav rümba kiht. See kiht tagab rehvi kuju stabiilsuse tõttu välisrõhu ühtlasema jaotumise kontaktpinnal, mis mitte ainult ei võimalda enesekindlamat käitumist suurel kiirusel, vaid hoiab ära ka ebaühtlase kulumise.

Dunlop SP Sport 01 rehvi peamised omadused

- Unikaalne Tri-AreaTread turvis tagab täiusliku jõudluse tasakaalu olenemata teeoludest
— erakordne vastupidavus vesiliule, mis on tingitud turvise õlapiirkonna äravoolukanalite erilisest kujust;
- Neli jäika pikisuunalist ribi, tänu millele demonstreerib rehv sõitmisel erakordset stabiilsust isegi väga suurtel kiirustel.

* Tähelepanu: mitte-Vene päritolu suverehvid võivad olla märgistatud tähisega M + S

Samuti võite olla huvitatud järgmistest mudelitest.

Eelised

Kogemus on väike, kuid selle aja jooksul ei olnud ühtegi kaebust. Vaikne, mugav, ei mingeid lõikeid ega torke. Pöörates hoiab täpselt, roobas ei ole väga tormine.

miinused

Pole nähtud.

Mõõdukas sõidustiil, kiire kiirendus ja puudub äkkpidurdus. Pöörates ilma libisemiseta. Seetõttu on kummi sportlikest omadustest raske rääkida.

Eelised

Vaikne, mugavus

Võtsin selle Ranfleti esituses F25-le 17. raadiuses. See auto on suurepärane valik. Absoluutselt ei mingit jooksmise tunnet (sellel masinal ja sellises suuruses), ei mürinat, ei mingit müra ega puidust tunnet. Suurepärane hinna/kvaliteedi kombinatsioon. Ma ei ütle sportlike omaduste kohta, sest kõrge profiil ja kõrge auto pole a priori sport. Kuid tavalistes ja mõõdukalt aktiivsetes sõidurežiimides – rehv sõidab nagu auto ise – ootuspäraselt. Huvitav ülevaade on selle rehviga sarnane - Pirelli Senturato R7. Kes pani summa 225/60/17 unsubscribe, sensatsioonid on sama head ja positiivsed?

Eelised

Võrreldes tavalise Continentaliga ei oska midagi halba öelda. Need ei tee enam müra, hoiavad teed nii kuivalt kui märjana. Pidurdavad hästi. Märkasin, et kuival kõnniteel on neid raskem teljekastidesse panna ja see mulle meeldib.

miinused

Ma ei märganud mingeid ilmseid vigu. Tõsi, nende rehvide tootmine on Indoneesia, ma ei tea, kas seda tuleks pidada puuduseks.

Nad on kindlasti oma raha väärt.

Eelised

Hind / kvaliteet on võrreldav. Soodsa hinnaga auto kohta igati rahul. Ratturite jaoks otsige kallimat.

miinused

Sõidu ajal eriti ei märganud. Optimaalse ja mitte kiire sõiduga oli kõik korras.

Soovitatav vaiksetele juhtidele.

Eelised

Pehme, püsib hästi teel, samuti meehooajal

miinused

Kumm väljus 100 tuhat km. Oleks võinud rohkemgi olla, aga vihma käes muutus ebamugavaks. Murdub vesiplaaniga kiirusel 90 km/h. Tegi vahehooajal suurepärast tööd. Jalatseid saab vahetada veidi varakevadel ja hiljem sügisel. See tähendab, et ärge hõõruge naelu. Olen kummiga väga rahul. Ostan uue.

Eelised

Käsitsemisega pole üldse probleemi, nii kuival kui märjal pinnal ja kevadel sattusin ootamatusse lumetuisku, need veeresid jääkooriku ühe hoobiga, algul murenes kergelt ja siis olin lihtsalt šokeeritud sellest, et kumm võimaldas sellistes olukordades mitte ainult rahulikult sõita ja isegi mitte millegi pärast muretseda, kui kiiruspiiranguga võitlema hakkas. Seega tahan öelda, et väga korralik rehv on kindlasti seda raha väärt ja isegi parem kui paljud kallimad on 1,5 korda !!!

miinused

ei paljastanud

Prado 150 3.0 diislil olid rehvid

Eelised

käitub kõnniteel hästi vihmaga, hoiab hästi katet suurel kiirusel, pidurdab hästi nii märja kui ka kuiva ilmaga

miinused

müra, halb haarduvus pinnastel teedel, kategooriliselt ei tervita mustust, isegi märg teeäär mustas pinnases ... ei tasakaalusta hästi

uisutab hooajale, peab väga vääriliselt teed, ei karda järsku märga asfalti ja lompe ka, pidurdusteekond on tõesti lühem kui kodumaistel kolleegidel, suhteliselt madal hind, aga krunt ei meeldi (pärast 70. km/h, auto hakkab igatsema mööda teed) , liiv asfaldil (ei meeldi eriti, libiseb, aeglustab kõvasti), parem üldse mitte pori sisse minna, turvis kohe ummistub ja saab abi otsima minna, madalal temperatuuril +7 kuni 0 soojeneb päris kiiresti ja klammerdub enesekindlalt ASFALTI külge, aga infektsioon on natuke lärmakas, mulle isegi tundus, et talvine amtel oli ühe positsiooni võrra lärmakam, esimesel lumel see küll halvasti ei näidanud, kuigi selle kummiga ei soovitaks talve vastu pidada P.S. sõitnud sellega ca 22 000 km, kulumine keskmine (väga intensiivselt kasutatud), arvan, et jätkub veel kaheks hooajaks, st. 40-45 tuhat, eks me näe, aeg näitab

miinused

Jube pehme, metsik kulumine, teel absoluutselt ebastabiilne, isekeermestavate kruvide "magnet".

Esimene probleem - 2 nädalat peale kasutamise algust (juuni algus) esiratta song, mis tekkis eikusagilt. Tulemus - ühe silindri vahetus. Edasi tundsin sõites kõva roopa. Mõeldes, et äkki pole rehvid veel sisse veerenud, lahkusin pensionäriks umbes nädalaks. Kuid minu üllatuseks oli nädala pärast efekt täpselt sama. No ja siis hakkaski ... Sain isekeermestavad kruvid erinevatel ratastel sagedusega 2-3 nädalat ... tagarattal 2 songa, esirattal 1 songa ... Tagarattal külgmine lõige (lõikamisel tuli juhe välja ja tuli näha, et on peaaegu ilma tugevduseta...) Enne auto müüki (4 kuud peale kasutuse algust) otsustasin vaadata, mis kulumine on, et sel juhul saaksin nad teise autosse viia. Amortisatsioon moodustas (tähelepanu!) 60%!!! Sain aru, et pole mõtet kaasa võtta, jätsin auto juurde. Tulemuseks: 4 kuu jooksul ainult linnas (peamiselt cad) 4 herniat erinevatel ratastel (üks neist on sellise suurusega, et ei saanud sõita), kokku 10 torke, üsna suur külgmine lõigatud. Sellise kulumisega - kummist piisab 2 hooajaks. Kõik on seletatud väga lihtsalt: kumm on väga pehme, temperatuuril üle +20 on kuulda selle kleepumist asfaldile. Sobib inimestele, kes käivad 2 korda nädalas autoga ostlemas lähimasse supermarketisse ja sõidavad kiirusega 60 km/h. Teistele soovitan soojalt. Enne seda olid Pirelli P Zero - olin õnnelik kui elevant.

Eelised

Suurepärased rehvid, hea teelpüsivus, minimaalne vesiliu tase.

miinused

Olen selle rehviga sõitnud 5 kuud. Kui aus olla, siis ma sõidan agressiivselt. Arvestades minu sõitu, pole kummile etteheiteid.