1. jaanuarist 2020 jõustub teedeministeeriumi korraldus, millega karmistatakse nõudeid tarbesõidukite parkimisele elamuhoovis.

Nende muudatusettepanekute kohta on olnud juba palju uudiseid ja seejuures üsna vastuolulisi. Kas öeldakse, et hoovidesse keelatakse taksode ja GAZellide parkimine, või tekivad vaidlused, keda need muudatused puudutavad: kas Moskva, Peterburi ja Sevastopoli või kõigi Venemaa linnade elanikke.

Sellest kavalalt kirjutatud dokumendist aru saamiseks pöördus portaali korrespondent allika poole.

Seda allikat nimetatakse - Venemaa transpordiministeeriumi 17. mai 2018. aasta korraldus N 199 "Parklatele (parkimiskohtadele) esitatavate nõuete kinnitamise kohta, et tagada vedusid teostavatele juriidilistele isikutele ja üksikettevõtjatele kuuluvate sõidukite parkimine reisijad veolepingu või tšarterlepingu alusel ja (või) kaubad veolepingu alusel (äriline vedu), samuti sõidukis (sellel) viibivate inimeste, välja arvatud juhi, liikumine. ) ja (või) materiaalsed objektid ilma neid lepinguid sõlmimata (transport oma vajadusteks), asulate, linnaosade, Moskva, Peterburi ja Sevastopoli föderaallinnade piires pärast lennult naasmist ja lennu lõppedes. juhi vahetus.

Juba ainuüksi dokumendi pealkiri võib viia ummikusse. Kuid me ei kartnud ja sukeldusime sellesse.

Vaatamata sellele, et korraldus anti välja juba 2018. aasta mais, jõustuvad selle sätted alles 1. jaanuarist 2020.

Nõuded parkimisele vastavalt Teedeministeeriumi 17. mai 2018 korraldusele N 199

1) Käesolevad nõuded parkimiskohtadele (parkimiskohtadele), et tagada veolepingu või tšarterlepingu alusel reisijate vedu teostavatele juriidilistele isikutele ja üksikettevõtjatele kuuluvate sõidukite parkimine ja (või) kaupade parkimine veolepingu alusel. veolepingu sõlmimine (äriline vedu), samuti inimeste, välja arvatud sõidukis (sellel) viibivate juhi, ja (või) materiaalsete esemete teisaldamine ilma neid lepinguid sõlmimata (vedu oma tarbeks vajadustele), arendatakse linnaasulate, linnaosade, föderaallinnade Moskva, Peterburi ja Sevastopoli piirides lennult naasmisel ja juhivahetuse lõppemisel (edaspidi vastavalt sõidukid, parklad) aastal. vastavalt 10. detsembri 1995. aasta föderaalseaduse N 196-FZ "Liiklusohutuse kohta" artikli 20 2. osale.

2) Sõidukite parklatesse sisse- ja väljasõidu korraldamine, samuti sõidukite parklates liikumine peab toimuma vastavalt liikluskorraldusprojektidele.

3) Parkimine peaks olema:

• valgustatud vastavalt SP 52.13330.2011 "SNiP 23-05-95 Looduslik ja kunstlik valgustus" punktides 7.47 ja 7.48 sätestatud nõuetele, kui need on öösel paigutatud väljaspool hoonet või rajatist;
• märgistatud ja varustatud liikluskorralduse tehniliste vahenditega vastavalt liikluskorraldusprojektidele;
• paigutatud kohas, millel on kapitaalne, kerg- või üleminekutüüp, mis vastab SP 34.13330.2012 "SNiP.0228.2012" punktides 8.1–8.5, 8.7–8.14, 8.16, 8.17, 8.19–8.38 sätestatud nõuetele. "Magiteed", kui need asuvad väljaspool hoonet või rajatist, välja arvatud trammiparklad;
• paigutatud vastavalt tabelis 7.1.1 SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 "Ettevõtete, rajatiste ja muude objektide sanitaarkaitsevööndid ning sanitaarklassifikatsioon" sätestatud nõuetele, mis on kinnitatud riigi peasanitaararsti määrusega. Vene Föderatsiooni 25. septembri 2007 nr 742.

4) Korterelamutega hoonestatud planeeringukonstruktsiooni elemendi piires üldkasutataval alal parklate rajamine ei ole lubatud.

Toome välja dokumendi olulisemad aspektid.

Millist tehnikat korrigeerimine puudutab?

Dokumendi tekstiga hoolikalt tutvudes saate aru, et uued nõuded kehtivad ainult lennult või vahetusest tagastatud tarbesõidukitele. See tähendab, et enamasti on see öösel parkimine.

Tarbesõidukite tüüpide osas võib tekstist eristada järgmisi tehnikaid:

• reisijate varustus;
• lastivarustus.

Kuna tekstis puuduvad täpsustused, langevad bussid, väikebussid ja isegi taksoautod automaatselt sõiduautode alla.

Täpsustused puuduvad ka kaubaveokite kohta, seega kehtivad reeglid poolhaagistega raskeveokitele ja veoautodele nagu ehituslikud KAMAZ veoautod, aga ka kaubagaasidele ja isegi “kontsadele”.

Kas muudatused mõjutavad üksikisikuid?

Dokument ei kehti tarbesõidukite eraomanike kohta - me räägime ainult juriidilistest isikutest ja üksikettevõtjatest. Üksikisikute jaoks, kes omavad tarbesõidukeid, ei muutu midagi.

Kas hoovidesse tarbesõidukite parkimine keelatakse?

Võib-olla kõige vastuolulisem punkt puudutab järjekorra 4 punkti, mille tõttu läks kogu kära:

"Korterelamutega hoonestatud planeeringukonstruktsiooni elemendi piires ei ole parklate loomine üldkasutatavale alale lubatud."

See tähendab, et me ei räägi tarbesõidukite hoovides parkimise keelust. Asi on selles, et mitme korteriga elamute territooriumi piiresse pole võimalik parklaid luua. Ilmselt mõeldakse nende all parklaid, sarnaseid neile, mida korraldavad reisijate väikebusside omanikud lõpp-peatustes või veoautode omanikud erinevate juurviljabaaside ja turgude läheduses.

järeldused

Eelneva põhjal saab selle 1. jaanuarist 2020 parkimist puudutava korralduse kohta teha mitmeid järeldusi:

• räägime ainult juriidilistele isikutele ja üksikettevõtjatele kuuluvatest kommertssõidukitest (reisijad ja kaubad);
• räägime elamurajoonides parklate ehitamise keelamisest, mitte tehnika parkimisest hoovidesse.

Vene Föderatsiooni ülemkohus keelas autojuhtidel oma autosid sissepääsu lähedale jätta. See pretsedent sündis pärast seda, kui moskvalane Roman Teplinitšev pöördus kohtusse. Tema hinnangul segavad autod hoovides elanikke, saastavad õhku ja piiravad kärudega emade liikumist. Sellega seoses uuris ettevõtlik mees seadusandlust ja leidis SanPiN-i normid, milles ta ütleb, et:

2.10. Elamute hoovide territooriumile on keelatud paigutada kaubandus- ja toitlustusettevõtteid, sealhulgas telke, kioskeid, müügiputkasid, minimarketeid, paviljone, suvekohvikuid, tootmishooneid, autode, kodumasinate pisiremondi ettevõtteid, kingad, samuti parklad, välja arvatud külaliste parkimine.

Reeglitest tuleneb, et maja juurde võib varustada vaid külaliste parkimiskohad, järgimata maja akende ja mänguväljakute kauguse nõudeid. Mehele tundus sellest vähe, ta tahtis hoovis olevatest autodest täielikult lahti saada.

Ülemkohus ei asunud Roman Teplinitševi poolele. Siiski teatas ta:

Külaliste parkimine seda reeglit ei riku, kehtivas seadusandluses pole ühtegi sätet, mis seda keelaks.

Parkimine hoovis peaks olema eranditult külalistele. Maja elanikel ei ole õigust neile alaliselt autosid paigutada. Need, kes kasutavad piirkonda alalise parkimiskohana, rikuvad SanPiN-i.

Juba kehtestatud norme mees tühistada ei saanud, kuid sotsiaalvõrgustikes ja meedias tekitas kohtu otsus palju kära. Kas tõesti ei saaks elanikud oma piirkonnas autosid parkida?

Kas hoovidesse saab veel autosid parkida?

SanPini sõnul on võimalik autosid hoovidesse parkida, kuid seda vaid korraks. Elanikel on võimalik paigutada ka kõigile nõuetele vastav püsiparkla. Need on märgitud ka spetsiaalses SanPiN-is:

Need. püsiparkla saab teha 11 autole elamu akendest vähemalt 15 meetri kaugusele. Kui parkimine on korraldatud vastavalt reeglitele, siis neid vahemaid arvestades ei saa keegi keelata auto sinna jätmist. See on seaduslik.

Mis ähvardab rikkujaid?

Kui alaline parkimine on majale liiga lähedal, on see haldusõiguserikkumine ja trahvi põhjus. Kui parkimise korraldas UK või HOA, saab neid meelitada. Juriidilisi isikuid ähvardab rahatrahv kümne kuni kahekümne tuhande rubla ulatuses, kui elanikud ise rikuvad - 500 kuni 1000 rubla.

Trahvi väljastamiseks tuleb aga esmalt fikseerida rikkumise fakt ja seejärel kohtus tõendada.

Mida eksperdid ütlevad

Venemaa Föderatsiooni ülemkohtu otsus pani kõrghoonete elanikud muretsema. Kommersant tsiteerib Moskva eluasemeorganisatsioonide liidu esimehe Konstantin Krohhini arvamust:

Parklat hoovist välja teha ei saa, kuid sinna on lubatud ajutiselt transportida: inimene tuli töölt, parkis ööseks ja lahkus hommikul. Kui sul on näiteks aastaks juhiluba ära võetud ja auto on hoovis, tuleb see teise kohta ümber korraldada.

Seni on selles küsimuses olnud palju segadust. Paljud föderaalmeediad viitavad aga sellele, et hoovides autode parkimise keeld võib kaasa tuua uute tasuliste parklate tekkimise munitsipaalpiirkondades elamute läheduses.

Pealegi hakkab 30. detsembrist kehtima uus liikluskorralduse seadus. See annab kohalikele omavalitsustele täielikud volitused valgusfooride ja liiklusmärkide paigaldamiseks, märgistuste paigaldamiseks jne.

Kohalikud omavalitsused saavad ka teise olulise õiguse. Nad saavad oma äranägemise järgi liiklust mõnel teelõigul piirata või isegi täielikult keelata. Tõsi, samal ajal on neil kohustus pakkuda dubleerivaid ja kompenseerivaid ühistranspordiliine.

Myslo lugejad, mis teie arvate, kas autod tuleks hoovidest täielikult eemaldada? Jagage oma arvamust kommentaarides.

Auto parkimine on vajalik vastavalt kehtestatud reeglite loetelule. Kõik rikkumised selles valdkonnas võivad kaasa tuua vastutuse ja karistused. On mitmeid seadusandlikke akte, mis reguleerivad kõiki põhilisi parkimiskohtadega seotud punkte elamu sisehoovis. Lisaks hakkab 1. jaanuarist 2020 kehtima teedeministeeriumi uus korraldus, millega karmistatakse nõudeid tarbesõidukitele. Reegleid peavad järgima kõik isikud, kuna rikkumised toovad kaasa suure hulga negatiivseid tagajärgi.

Autode parkimise reeglid ja eeskirjad hoovides

Sõidukite paigutamine hoovidesse on reguleeritud mitmete seaduste ja seadustega. Nende hulgas:

• Vene Föderatsiooni peasanitaararsti dekreet nr 74, mis näitab vajadust järgida mitmeid sanitaar- ja epidemioloogilise iseloomuga norme ja eeskirju;
• SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 sanitaarkaitsevööndite ja sarnaste rajatiste kohta;
• haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.28;
• föderaalseadus nr 218-FZ, mis kehtestab parkimiskoha ja muude sellega seotud punktide erastamise korra;
• RF PP N 1090, eelkõige lõige 17.

Kõik reeglid ja eeskirjad kehtestatakse föderaalsel tasandil, kasutades kindlaksmääratud regulatiivset raamistikku. Kuid lisaks tasub kaaluda piirkondlikke seadusi, mis võivad peamisi föderaalseadusi soovituste ja määrustega täiendada.

Sanitaartüüpi standardid määratlevad kõik peamised punktid, mis on seotud sõiduki paigutuse ja autoomanike käitumisega. Reeglite loend:

• 10 sõidukiga parkla peab asuma parkimistaskust vähemalt 10 meetri kaugusel;
• 50 sõiduki paigutamisel tuleb järgida kõiki eeskirju ja korraldada spetsiaalne koht, mis asub elamust 15 meetri kaugusel;
• kui sõidukiid on 51–100, suurendatakse intervalli 25 meetrini;
• autode arvuga 101-300 ei tohi kaugus elamust olla väiksem kui 35 meetrit.

Üle 300 ühiku kohtade ületamisel ei tohiks objekt asuda lähemal kui 50 meetrit.

Tähtis! Parkimise korraldamiseks on vajalik erastada kõrvalasuv territoorium majaomanikele. Samas on vajalik vähemalt 75% elanike nõusolek ning kogu vajaliku dokumentatsiooni kogumine. Kui neid nõudeid ei arvestata, siis on parkla korrastamine ebaseaduslik.

Kui osa omanikke elanike näol on parkimiskohtade moodustamise vastu, siis võite esitada korralikult vormistatud kaebuse mõnele riigiasutusele:

• keskkonnateenistus;
• sanitaar- või tulekahjukontroll;
• piirkondlik inseneriteenus.

Rajatise ehitamise ja piirkonna kujundamise käigus soovitatakse arendajatel koheselt määrata parkimiskohtade koht. Seda punkti tuleb plaani koostamise etapis arvesse võtta.

Kinnisvara ostvatel omanikel on vajadusel enne elamispinna ostmist soovitatav esmalt veenduda kohtade olemasolus autole.

Trahvid ebaseadusliku parkimise eest hoovis

Vale parkimisvõimalus on rikkumine, kuna eeskirjad hõlmavad ka liikluseeskirju ja toob kaasa trahvi. Põhilised hetked

• Kui mootor töötab, ei tohi sõiduk seista kauem kui 5 minutit. Seda aega peetakse piisavaks reisija mahajätmiseks või auto mahalaadimiseks. Sarnane võimalus oleks mootori soojendamine. Olenevalt kohast võib trahv olla 1500-3000 rubla. Kuid selle saab väljastada ainult liikluspolitseiametnik;
• raskeveokit massiga üle 3,5 tonni ei tohi hoovis parkida, kuna selliste sõidukite jaoks on olemas spetsiaalsed tsoonid ja parklad. Trahv on 1500-3000 rubla;
• parkimine kõnniteel on keelatud. Selline rikkumine võib kaasa tuua 2000 rubla trahvi ja auto evakueerimise. Samas tuleb edaspidi puksiirauto eest maksta. See on sätestatud mitmetes seadustes, sealhulgas haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.19 lõikes 3;
• kui reisimisel on raskusi, sealhulgas erisõidukite puhul, siis on trahv vahemikus 2000 kuni 3000 rubla. Selle määrab inspektor sõltuvalt tekkinud ohust;
• parkimine prügikastidele lähemal kui 5 meetrit on keelatud, kuna see takistab kommunaalettevõtetel oma tööd teha. Karistus määratakse sõltuvalt konkreetsest olukorrast. Trahvi suurus on 2-5 tuhat rubla.

Tasub arvestada, et kui kohti napib ja auto on pargitud kõrvalolevale muruplatsile, saavad omanikud pöörduda vastavate asutuste poole juhi vastutusele võtmiseks.

Märkusena! Karistused võivad olenevalt piirkonnast ja omaniku kategooriast erineda. Näiteks on ametnikul, nagu ka juriidilisel isikul, suur trahv.

Kui ametnik tuletõrjeauto või kiirabi kujul olevaid erisõidukeid läbi ei luba, peab ta maksma kuni 10 000 rubla ja juriidiline isik kuni 150 000 rubla.

Samuti peate meeles pidama, et föderaalse tähtsusega linnades, eriti Peterburis ja Moskvas, on trahvid suuremad.

Trahvi määramiseks pole liikluspolitseiniku kohale ilmumine vajalik, kuna sagedane juhtum on rikkumiste fikseerimine video- ja fotovahendite abil. Praktikas toimub see järgmiselt:

Rikkumise tunnistaja fikseerib selle ja teatab liikluspolitseile. Järgmisena vaadatakse saadetud faile või spetsiaalseid fiksaate, kui need seal hoovis olemas on. Rikkuja saab trahvi. Kui on oht teistele, siis kohe peale teadet saadetakse kohale patrull, kes juba kohapeal korrastatakse ja vajadusel auto evakueerib.

Kuhu kaevata parkimisrikkumiste üle hoovides

Kuhu kaebus esitada, sõltub rikkumise liigist. Kui sanitaarstandardeid ei järgita, võite võtta ühendust:

• tule- või sanitaarkontroll;
• inseneri- või keskkonnateenus;
• majapidamine, kui see on olemas.

Liikluseeskirjade rikkumise korral pöördutakse liikluspolitsei poole. Seda saab teha helistades, isiklikult kohale tulles või kuritegusid fikseerivad materjalid spetsiaalsesse portaali üles laadides.

Ebaseaduslik parkimine tuleb korda teha. Sel põhjusel on kehtestatud standardne aadresside järjekord:

• rikkumine fikseeritakse foto- või videofilmimise abil;
• kutsutakse liikluspolitsei inspektor;
• üle antakse kõik materjalid, võimalusel ka rikkuja andmed ja sõiduki riiginumber.

Kui rikkujaid on mitu, nõutakse materjale iga auto kohta eraldi.

Tuleb meeles pidada, et tuletõrjereeglite rikkumise korral võib tuletõrjeinspektsioon teha ka trahvi. Sellised juhtumid on sagedased, kui valesti paigutatud autode tõttu pole võimalust tuleallikale pääseda.

Tähtis! Kommunaalteenustega tegelev fondivalitseja saab rikkumistest sõltumatult ametiasutustele teatada. Eelkõige siis, kui sõidukid asuvad konteinerite läheduses ja nende prügikoristustegevus on võimatu.

Mida teha, kui blokeerisite / sulgesite auto hoovis

Läbipääsu sulgemine või auto blokeerimine on haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.19 4. osas sätestatud rikkumine. Trahv tavalistes piirkondades võib ulatuda 2000 rublani ja föderaallinnades - 3000 rublani.

Kui juhi numbrit pole ja ta ise puudub, peate rikkumise pildistama ja seejärel liikluspolitseile teatama. Kohale saabub inspektor, kes teeb omanikule trahvi ja vajadusel kutsub kohale puksiirauto.

Kuidas korraldada parkimist kohalikus piirkonnas

Parklate korraldamine algab elanike kogunemisest ja vastava otsuse kinnitamisest vähemalt 75% omanike nõusolekul. Edasine protseduur:

• protsessiga tegelema hakkava algatusrühma määramine;
• dokumentide kogumine;
• vajadusel võtke ühendust HOA-ga. Näiteks võiks tuua kaks maja ühise õue kõrval;
• dokumentide esitamine kohalikele omavalitsustele.

Pärast protsessi lõppu peate ootama otsust. Kui see on positiivne, siis on parkla varustatud vastavalt nõutavatele kriteeriumidele.

Tähelepanu! Kõrvalterritooriumil peab olema sobiv koht. Kui ei, siis parkimist kokku ei lepita. Näiteks mänguväljaku asemele ei luba võimud varustada kohti autode parkimiseks.

Kust saada luba

Kõigepealt tuleb pöörduda piirkonnaosakonna poole, mis tegeleb maavarade ja maakorraldusega. Omavalitsuses võib selleks olla komisjon või osakond. Kui osakonnalt luba saadakse, tuleks dokumendid esitada liikluspolitseile ja arhitektuurikomisjonile.

Tasub arvestada, et kõigil kaebustel on kirjalik vorm avalduse kujul, mis sisaldab andmeid HOA, taotleja ja külgneva tegelase territooriumi kohta. Lisaks on esimeses apellatsioonis märgitud saidi eraldamise taotlus.

Plaani väljatöötamiseks on vaja spetsialisti teenuseid. Projektis on piirkonna enda plaan koos määratud parkimiskohaga. Korraldamine algab alles siis, kui projekt on omanikega kokku lepitud.

Puuetega inimeste kohtadel on oma omadused, eriti spetsiaalse märgi eraldamine, samuti platvormi laius vähemalt 3,5 meetrit. See nõue tuleb tõrgeteta täita, et vältida puudega ja vähenenud manööverdusvõimega inimese segamist.

Vajaliku dokumentatsiooni koostamine

Dokumentide kogumine algab üldkoosoleku protokolliga. Sellele peavad alla kirjutama kõik kohalviibinud ja otsusega nõustunud üürnikud. Lisaks tuleb nõusolek saada isikutelt, kes puudusid.

Pärast seda peate hankima tunnistuse kohaliku piirkonna koosseisu kohta. See väljastatakse inventariosakonnas või kohalikus omavalitsuses.

Edaspidi peavad esitajal kaasas olema isikudokumendid ja üldavalduses märgitud andmed.

Seadusandluse kohaselt peab sõiduki paigutus elamu sisehoovis täielikult vastama liikluseeskirjade eeskirjadele ja sanitaarnormidele. Rikkumiste korral määratakse omanikule trahv. Lisaks tuleb arvestada, et autode alaliseks parkimiseks on vajalik parkla, mis väljastati kõikide reeglite kohaselt.

Huvitava otsuse tegi Vene Föderatsiooni ülemkohus pärast korterikooperatiivi maja elaniku toimikuga tutvumist, kellel naabrid keelasid isikliku auto hoovi parkida.

Teatavasti on pea kõigi suurte linnade kortermajade hoovid juba mitu aastat volitamata kodanike mootorsõidukitele suletud. Erinevalt elanike autodest, kes saavad sisse sõita ja oma auto korterite akende alla jätta.

Kui hoove hakati massiliselt välisautode eest sulgema, tekkis paljudel lootus, et nüüd ei tohiks majja registreeritud kodanikel hoovides transpordiga vaidlusi ja konflikte tekkida.

Lootused luhtusid aga kiiresti. Ühtede probleemide asemel tekkisid teised. Nüüd on üürnikud hakanud omavahel parklate pärast tülli minema.

Meie puhul juhtus nii - proua parkis naabrite-autoomanike sõnul õue valesti. Seetõttu otsustasid nad: keelata daamil üldse õue siseneda. Just sellise otsuse tegi kortermaja autoomanike üldkoosolek. Vastuseks pöördus autodaam kohtusse ja nõudis, et tal lubataks vabalt reisida.

Kohtus selgus, et tõkkepuu maja sisehoovi sissepääsu juures oli paigaldatud seaduslikult. Hoovis on parkla. Sinna koha saamiseks tuleb autoomanikul esitada elamukooperatiivile avaldus, lisada auto dokumentide koopia, tasuda parkimiskohtade varustuse tasud, saada sissesõiduluba ja tõkkepuu võtmehoidja. Kes hoovi ja parki pääseb ning kes mitte, otsustas autoomanike üldkoosolek kodus.

Meie hagejal on seaduslikult selles majas korter, ta on sisse kirjutatud ja elab seal oma perega. Talle, nagu kõigile teistele, kingiti ihaldatud võtmehoidja ja ta näitas autole koha kätte. Ja kaks aastat hiljem otsustasid naabrid koosolekul ka proualt hoovis olevast parkimiskohast ilma jätta. Põhjuseks märgiti protokolli järgmiselt: "parkimisreeglite ja sissesõidureeglite rikkumise eest." Samuti otsustasid nad naabrimehelt võtmepuldi ära võtta ja talle parkimistasu tagastada. Võtmehoidjast ilma jäänud daam pöördus kohtusse.

Ta kaotas esimese kohtuprotsessi. Selle otsuses on märgitud, et "tõendid kostja poolt hageja eluasemele juurdepääsu takistamise kohta ei ole esitatud. Ja parkimise kasutamise piirang on kehtestatud autoomanike üldkoosoleku otsusega." Apellatsioonkaebuses nõustuti selle otsusega. Kuid Vene Föderatsiooni ülemkohus - ei. Tema hinnangul kolleegide järeldus "ei vasta seaduse nõuetele".

Siin on Vene Föderatsiooni ülemkohtu tsiviilasjade kohtukolleegiumi argumendid. Esiteks tsiteeris Riigikohus tsiviilseadustikku (paragrahv 262) - isikul on õigus riigi- ja munitsipaalmaal vabalt kõndida, kui seadusega ette nähtud piiranguid ei ole. Ja kuigi selle kortermaja alune maa ei olnud elamukooperatiivi omandiks registreeritud, on igal juhul seaduse järgi kodanikel õigus nõuda "oma õiguste rikkumise kõrvaldamist".

Seejärel läks ülemkohus üle eluasemeseadustikule ja tsiteeris mitut selle artiklit korraga. Eelkõige sätestab artikkel 37, et korterelamu ühisvara omandis olevate mitterahaliste osade jaotamine on keelatud. Ja üldine järeldus on, et majas oleva korteri omanikul on "tingimusteta ja võõrandamatu" õigus kasutada majas olevat ühisvara. Ja lisaks öeldule - "mingisuguseid vahendeid ruumi omanikult sellise õiguse piiramiseks või äravõtmiseks kehtivad õigusaktid ette ei näe."

Kohtul oli palju asjaolusid, et hagejal oli takistatud õue sisenemine. Alustades protokolli väljavõttest - välistada parkla rikkuja hoovi sisenemise õigusest - kuni raha tagastamiseni talle parkla heakorrastamiseks. Hageja kanti see summa isiklikule kontole.

Riigikohus rõhutas, et ei arvestanud ringkonnakohtuga, kes kodanikust keeldus. Esimeses astmes viidati linnavalitsuse ja elanike üldkoosoleku määrusele, mis viitas hoovi sisenemise ja parkimise eeskirjale. Sellele märkis Riigikohus, et selles linnavalitsuse otsuses ei ole öeldud midagi kõrvalterritooriumil parkimiskohtade loomise ja kasutamise korra kohta, samuti hageja "õiguspiirangute seadmise kohta", kuna linnavalitsuse 2009. a. ruumide omanik selles majas ja külgneva territooriumi kasutusse.

Korteri omanikul on "tingimusteta ja võõrandamatu" õigus kasutada majas olevat ühisvara. Sealhulgas - parkimiskoht

Veel üks huvitav punkt - elanike üldkoosoleku protokollis on kirjas hageja õigus takistamatult oma hoovi siseneda. Kodune autoomanike koosolek võttis kodanikult parkimisõiguse. Millegipärast ei pööranud kohalik kohus sellele tähelepanu ja nõustus omaniku õiguste piiramisega. Seetõttu kutsus Riigikohus oma pleenumi tagasi (23.06.2015 nr 25). Seal selgitati, mida mõeldakse kodanike koosoleku otsuse all – see on tsiviilõiguse kogukonna otsus, see tähendab "teatud isikute rühm, kellel on õigus koosolekutel otsuseid vastu võtta". Kõigist nendest normidest teeb Riigikohus sellise järelduse. Koosoleku otsuse tsiviilõiguste ja -kohustuste tekkimise või lõppemise aluseks tunnistamise üheks kohustuslikuks tingimuseks on tsiviilõiguslike tagajärgede märgi olemasolu seaduses kõigi jaoks, keda koosolek puudutab. Olemas on ühistu juhtorganite nimekiri. See on loetletud eluasemekoodeksis ja seda peetakse ammendavaks. Autoomanike üldkoosolekut selles nimekirjas ei ole. Seetõttu ei saa sellise koosoleku otsusel üürniku jaoks kaasneda tsiviilõiguslikke tagajärgi ning see ei ole seadusega ette nähtud.

Riigikohus kohustas kohalikke kohtuid selle täpsustuste valguses vaidluse läbi vaatama.

Praegu on praktikas väga sageli probleeme elamu sisehoovis parkimisega. On autojuhte, kes jätavad oma autod otse elumaja akende alla, mis selle maja elanikele muidugi ei sobi.

Mootorimüra ja heitgaasid ei tekita alumistel korrustel elavate inimeste seas rõõmu, nii et valju pahameele ja pikaleveninud vaidlused pole haruldased. Samas pole paljudel elanikel aimugi, et parkimiskord määratakse seadusandlikul tasandil. Kuid just selle teabe omamine aitab vältida erinevaid probleeme ja probleeme.

Venemaa seadusandluse tõsiseks probleemiks praegusel etapil on normi puudumine, mis täpselt fikseeriks teatud vahemaa parkla ja kortermaja vahel. Praegu puudub teave sellise regulatiivse õigusakti peatse vastuvõtmise kohta.

Siiski on palju muid toiminguid, millega saate oma õigusi kaitsta. Näiteks on see SanPiN nr 2.2.1 / 2.1.1.1200-03, mis reguleerib kortermaja sisehoovis parkimise reegleid.

See dokument sisaldab järgmisi põhisätteid, mida tuleb järgida:

• autode parkimine, mis on ette nähtud kuni 10 auto samaaegseks viibimiseks, peaks asuma maja akendest vähemalt 10 meetri kaugusel;
• 50 ühikule mõeldud autode parkimine peab olema varustatud kõigi Vene Föderatsiooni sanitaar- ja epidemioloogiateenistuse (SES) kehtestatud eeskirjadega.

Kui leitakse ülaltoodud nõuete rikkumisi, võite esitada kaebuse erinevatele ametiasutustele.

Selle küsimuse pädevusse kuuluvad ametiasutused:

• Keskkonnainspektsioon;
• Tuletõrje;
• Tehniline kontroll;
• muud.

Selle seaduse sätteid kohaldatakse majade ehitamise ja hoovide kaunistamisega tegelevatele töövõtjatele. Seetõttu püüavad töövõtjad elamute projekteerimisel saada võimalikult palju maad, et võtta arvesse kõiki peensusi.

Peaaegu kõik kaasaegse ehitusega majad on varustatud parkimisega vastavalt seadusele. Aga enamikul vana maja majadel neid parklaid ei ole, kuna need on ehitatud tüüpprojekti järgi, mistõttu on nende majade juures sageli probleeme autode parkimisega. Eespool nimetatud ametiasutustega ühendust võttes saate mõjutada ebaõigesti parkivate sõidukite hoolimatuid omanikke.

Parkimiseeskirja normid ei sisaldu aga ainult selles seaduses. On veel üks oluline õigusakt, mis on igale sõidukiomanikule hästi teada.

Liikluseeskiri parkimise kohta elamu juures asuval territooriumil

Iga autojuhi peamine seadus on loomulikult liikluseeskirjad. Oluline on märkida, et see ei laienda oma tegevust mitte ainult teel tekkivatele olukordadele, vaid reguleerib ka autode parkimist kortermajade läheduses.

See seadus kehtestab mitmed järgmised sätted:

• Auto mootori töö jätkamisel on keelatud parkida maja lähedal kauem kui viis minutit. Parkimine on lubatud reisijate maha- või pealevõtmiseks veose ümberpaigutamiseks. Trahv, mille saate talvel pikaajalise parkimise eest auto soojendamiseks, varieerub olenevalt piirkonnast 1500–3000 rubla;
• Sama karistus määratakse ka raskeveokite juhtidele. Neid on keelatud paigutada majade lähedusse, kuna veoautod ja sõidukid, mis kaaluvad üle 3,5 tonni, peavad asuma selleks ettenähtud parklas;
• Prügikonteinerite läheduses parkimine maksab teile 2000–5000 rubla, kuna see raskendab prügi väljaviimist. Ärge unustage, et auto parkimine prügikastide juurde on keelatud, kui vahemaa on alla 5 meetri;
• Raske on täpselt määrata trahvi sellise auto parkimise eest, mis blokeerib teiste, sealhulgas erisõidukite läbipääsu. Selline olukord võib muutuda suureks probleemiks näiteks tulekahju või päästeoperatsiooni korral. Karistused on erinevad, need määrab inspektor vastavalt Vene Föderatsiooni haldusseadustikule;
• Harvad pole juhtumid, kus elanikud teevad endale eraldi parkimiskohad, keelates kõigil teistel oma autosid sinna panna. See tegu on keelatud ja sellega kaasneb trahv 5000 rudi;
• Kõnniteele pargitud sõidukid on praegu lubatud evakueerida. Nende sõidukite juhid ei pea maksma mitte ainult 2000 rubla trahvi, vaid ka evakueerimise enda eest. Samas pole kõnniteel parkimine keelatud, kui jalakäijate läbimiseks on vähemalt 2 meetrit.

Ärge unustage, et parkimine murul on igal juhul keelatud. Aia puudumine muru lähedal mõjutab negatiivselt sõidukite parkimise olukorda.

Seega, kui näete murul naabri autot, kes ühel või teisel põhjusel ei saanud paremat parkimiskohta valida, on teil täielik õigus esitada kaebus.

Kuid pidage meeles, et suvel tuleks see kaebus esitada liikluspolitseile ja talvel sanitaarteenistusele (kui auto asub otse teie akende ees). Selline eristus tuleneb asjaolust, et lume tõttu ei saa muru ja muude elamut ümbritsevate alade vahele piiri tõmmata, sel juhul on liikluspolitsei poole pöördumine kasutu. Pole haruldane, et autojuhid kaebavad edukalt muruplatsil parkimise eest trahvi, mis tehti just talvehooajal.

Vastutus ebaõige parkimise eest hoovis

Kui te pole täiesti rahul sellega, et keegi teie akende all pargib, saate seda mõjutada ilma ühegi organisatsiooniga ühendust võtmata.

Selleks tehke järgmised sammud.

• fotode ja videolindide rikkumised;
• oma õue külastamiseks võtke ühendust liikluspolitseiametnikuga;
• teavitage teda sellest probleemist ja esitage kõik foto- ja videomaterjalid.

Pärast protokolli koostamist väljastab inspektor vastavad trahvid. Mõnikord rikuvad autojuhid sanitaarnorme, sellistel juhtudel on vaja ka salvestatud rikkumisi pildistada ja filmida ning seejärel võtta ühendust teatud ametiasutustega.

Mõnikord on isegi tuletõrjeinspektoril õigus trahvi teha. See juhtub näiteks siis, kui parkla segab põlevasse majja läbipääsu. Vale parkimise kohta teabe inspektorite tähelepanu juhtima võivad ka fondivalitsejate töötajad. Näiteks prügikastide juures parkimise seaduse rikkumise korral. Sellises olukorras on neil õigus kutsuda puksiirauto olmejäätmete äravedu territooriumilt.

Kuidas seadustada parkimiskoht oma maja lähedal

Tasuta erastamine toimub juhul, kui eluruumi omanikul on õigus osale maja varadest.

Kui ostsite korteri majja, siis Teil on juba parkimiskoht (kui korter on maja bilansis).

Parkimiskoha registreerimist saavad teostada nii korteriomanik kui ka maja samas sissepääsus elavad isikud.

Pidage meeles, et pärast parkimiskoha erastamist peate tõrgeteta tasuma vastavad maksud.

Parkimiskoha õiguste uuendamiseks kaitsta seda ühel või teisel viisil kõigist muudest kohtadest (näiteks kasutades selleks spetsiaalset piirdeaeda).

Parkimiskoha omandiõigus erastamise teel tekib, kui parkimiskoha pikkuses ja laiuses on järgmised mõõtmed:

• minimaalne suurus on 5,3x2,5 meetrit;
• maksimaalne maksimaalne suurus on 6,2x3,6 meetrit.

Kui kõik nõuded on täidetud, ei tohiks uuesti väljaandmisel raskusi tekkida. Kui teie tagahoovis pole parkimist, korraldage see ise.

Selleks lugege kindlasti järgmisi õigussätteid:

• ühisparkla ja maja akende vaheline kaugus peab olema vähemalt 10 meetrit;
• 10 auto parkimiskoha ja maja akende vaheline kaugus peab olema vähemalt 15 meetrit;
• 50 auto parkimiskoha ja maja akende vaheline kaugus peab olema vähemalt 50 meetrit;
• 100-300 auto parkimise korraldamisel on vaja koostada vastav projekt;
• maja kõrgusega 28 meetrit või rohkem vajab parklas vähemalt 2 väljapääsu;
• parkla ja kortermaja akende vaheline kaugus peab olema vähemalt 50 meetrit.

Pidage meeles, et parkimine ei tohiks mingil juhul blokeerida jalakäijate ja teiste sõidukite läbipääsu.

Parkimiskoha registreerimiseks ja selle omandiõiguse saamiseks toimige järgmiselt.

• registreerige maatükk Rosreestriga;
• määrake saidi pindala;
• omandada vara omandisse.

Parkimiskoha ümberregistreerimise loa saamiseks võtke ühendust vastavate ametiasutustega. Sellise loa väljastamise eeskirjad sisalduvad nii elamuseadustikus kui ka Vene Föderatsiooni maaseadustikus.

Krundi registreerimine on lubatud alles pärast maja kasutuselevõttu ja krundi piiride kindlaksmääramist. See küsimus on kohalike omavalitsuste pädevuses, kes hakkavad kasutama erinevat teavet määrustest, eeskirjadest ja katastriregistrist.

Kui dokumenteeritud teabe ja vormistataval saidil valitseva olukorra vahel leitakse lahknevusi, muutke tegelikult selle saidi eesmärki ja toimimisviisi.

Parkimiskoha erastamiseks 2018. aastal vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele valmistage ette:

• dokumendid, mis kinnitavad teie õigust elamispinnale majas;
• insenerilt saadud dokumendid;
• dokumendid, milles on fikseeritud teie kodu lähedal asuva territooriumi ala;
• dokument, mille kohaselt antakse maa eluruume omavate isikute omandisse.

Kui soovite saada oma kinnistule parkimiskohta, võtke ühendust pädeva juristiga, kes aitab teid selle protseduuriga, vastab teie küsimustele ja aitab koostada vajalike dokumentide paketi.

Parkimiskoha üle tekkivate vaidluste korral koostage kindlasti eriarvamus. Selle võib koostada kohtusüsteem või katastriinsener.

Kui vaidlusi ei ole, taandub kogu protsess ühisparklat omavate isikute vahel kohtade jagamisele. Erastamine on tasuta, kuid erinevate sertifikaatide eest, mida teatud etappidel nõutakse, võidakse nõuda tasu.