Mereväed on mis tahes võimu armee üks peamisi komponente, millel on juurdepääs meredele ja ookeanidele. Paljud impeeriumid, näiteks Suurbritannia, ehitasid oma võimu üles tänu tugevale laevastikule, mis suudab reageerida mis tahes ohule tuhandete kilomeetrite kaugusel oma kodumaast.

Muidugi on tänapäevased sõjalaevad oma esivanematest väga erinevad. Iga flotilli lipulaev on tänapäeval lennukikandjarühm, mis võimaldab rünnata ja kaitsta mitte ainult paigaldatud relvade, vaid ka tekkidel asuvate õhurühmade abil.

Lennukite olemasolu seab laevade suurusele nõudmisi. Kõigil lennukikandjatel on muljetavaldavad mahud, kuid mõned neist paistavad isegi sellel taustal silma. Selles artiklis räägime just sellistest laevadest ja vastame ka küsimusele: "Mis on maailma suurim lennukikandja?"

Esimene koht – Enterprise (Ameerika Ühendriigid)

See laev on esimene lennukikandjatest, mille mootor töötab tuumakütusel. See lasti vette 1961. aastal, kuid on endiselt oma klassi suurim laev maailmas. Ettevõtte ehitamise kulud läksid valitsusele maksma 450 miljonit dollarit. Kõrge hind oli üks põhjusi, miks see laevaseeria piirdub vaid ühe lennukikandjaga, kuigi esialgu plaaniti selliseid laevu luua veel mitu.

Laeva pikkus on koguni 342 meetrit. See mahutab umbes 80 lennukit. Lennukikandja täismeeskond on üle kolme tuhande inimese. Ettevõttel on 4 aurukatapulti. Pool asub laeva esiosas ja teine ​​pool maandumisribadel. Katapultide abil suudab Enterprise ühe lennuki õhku tõsta veerand minutiga.

Vastupidi, õhugruppide maandumine toimub aerofinisheri abil, mis koosneb neljast teki all pingutatud trossist, mis aitavad tööle spetsiaalseid pidurisilindreid. Lisaks on lennukikandjal nailonvõrk, mis võib lennuki kinni püüda, kui see ettenägematute asjaolude tõttu vahistamisasendist üle lööb.

Teine koht - Nimitz (Ameerika Ühendriigid)

Moodsam Ameerika lennukikandja, millel on ka võimas tuumamootor. Esimene laev lasti vette 1975. aastal. Tootmine jätkus kuni 2009. aastani, mil võeti kasutusele viimane laev. Kokku loodi selle aja jooksul 10 sellist laeva. Laeva pikkus on 330 meetrit. Neid laevu kasutati aktiivselt mitme sõjalise konflikti ajal, sealhulgas Jugoslaavias ja Iraagis.

Ühe laeva maksumus on neli ja pool miljardit USA dollarit. Lennukikandjal on 66 erineva otstarbega laeva (neist 48 on mitmeotstarbelised hävitajad). Laeva paigaldatud tuumareaktor võimaldab tal töötada umbes 25 aastat ilma asendamiseta. Riik kulutab umbes 160 miljonit dollarit aastas ühe lennukikandja ülalpidamisele.

Nimitzi saab kasutada rohkem kui 50 aastat. Täna on kõik 10 laeva lahinguteenistuses.

Kolmas koht - Kitty Hawk (Ameerika Ühendriigid)

Lennukikandja lasti vette 1955. aastal. Selle pikkus on 325 meetrit. Need on esimesed oma klassi laevad, millel pole rikkalikku suurtükiväe arsenali, mille asemele on paigaldatud raketisüsteemid. Lisaks on need viimased Ameerika lennukikandjad, mis ei olnud varustatud tuumareaktoritega. Lennukikandjal oli stardihetkel kogu moodne elektroonika ja sonarijaam. Viimane selle liini laev (kokku oli neid neli) võeti kasutusest 2007. aastal.

Neljas koht - Forrestal (Ameerika Ühendriigid)

Teine Ameerika lennukikandja, üks suurimaid. Selle pikkus on 320 meetrit. Forrestal loodi reaktiivlennunduse vajadusteks pärast II maailmasõja lõppu, mille kogemust võeti laeva loomisel arvesse. Liini esimene laev lasti vette 1955. aastal. Huvitav on see, et seda lennukikandjat peeti Ameerika meremeeste seas õnnetuks ja see sai palju pilkavaid hüüdnimesid, kuna laeval on palju tulekahjusid. Üks neist tappis umbes 135 inimest.
Liini viimane laev eemaldati 1993. aastal. See müüdi oksjonil ühe keskuse eest, kuna peale ühe ettevõtte polnud keegi nõus seda ostma.

Viies koht – John Kennedy (Ameerika Ühendriigid)

Olles saanud oma nime kuulsa Ameerika presidendi auks, lasti see laev vette 1968. aastal. Selle pikkus on 320 meetrit. See laev on Kitty Hawk klassi laev. Nii nagu teistelgi laevadel, polnud sellel tuumamootorit (kuigi paigaldamine oli algselt plaanis). Selle asemel kasutati gaasiturbiini seadmeid.

Vedaja veetis suurema osa ajast Vahemerel, täites seal külma sõja ajal erinevaid missioone. Laev teenis umbes 40 aastat ja selle aja jooksul läbis mitu kapitaalremonti. Laeva ei peetud mereväe kõige edukamaks, kuna see kannatas oma tegevuse ajal mitu kokkupõrget.

Suurim õnnetus juhtus 1975. aastal laeva ja ristleja kokkupõrke tagajärjel, mis löögist peaaegu täielikult hävis.
John Kennedy eemaldati teenistusest 2007. aastal ja tema lahkumiseks korraldati terve tseremoonia.
Lennukikandjast sai ka filmistaar. Just teda on kujutatud 2012. aasta filmis, mis langeb Valgele Majale.

Kuues koht – Midway (Ameerika Ühendriigid)

See pole mitte ainult Teise maailmasõja lõppemise aastal toodetud suur lennukikandja, vaid ka esimene raske lennukikandja USA mereväes. Laev oli kasutuses 50 aastat. Selle aja jooksul osales ta mitmel sõjalisel operatsioonil riigis, sealhulgas Vietnamis ja Iraagis.

Midway lahkus teenistusest 1992. aastal ja viis aastat hiljem loodi selle baasi tohutu laevastikumuuseum. Laeva pikkus on 305 meetrit.

Lisaks osales laev kuulsas päästeoperatsioonis Vietnami sõja lõpus, kui Viet Cong vallutas lõunamaalaste pealinna. Peatsete kättemaksude ja totalitaarse režiimi eest põgenevate põgenikega koormatud lennuki maandumiseks viskas lennukikandja meeskond vette pardal olnud kopterid, mille väärtus oli kokku üle 10 miljoni dollari. See operatsioon sisenes USA sõjalise hiilguse lehtedele.

Seitsmes koht - Admiral Kuznetsov (NSVL, Venemaa Föderatsioon)

NSV Liidu ja Venemaa võimsaim lennukikandja. Laev loodi Nikolajevis ja sai kuulsa Nõukogude admirali nime. Pärast NSV Liidu lagunemist läks see Vene mereväe koosseisu. Täna teenib ta põhjalaevastiku osana. Selles asuvad hävitajad ja allveelaevadevastased helikopterid.

Laev pandi maha 1982. aastal ja see lasti vette 1985. Huvitav on see, et laskmise ajal kandis see nime “Riia”, esmakordsel vettelaskmisel aga “Leonid Brežnev”. Pärast vettelaskmist jätkus töö laeva veepealseks ehitamiseks. 1989. aastal läks laev veel pooleliolevana merele, et teha lennukitega katseid. 1990. aastal lõpetati ehitus ja laev nimetati uuesti.

Hetkel on käimas suured renoveerimistööd. Juba sel suvel plaanib laev sõita Vahemerele, suure tõenäosusega Süüria Araabia Vabariigi kallastele. Laeva pikkus on 300 meetrit.

Kaheksas koht – Lexington (Ameerika Ühendriigid)

Selle nimekirja vanim lennukikandja. Kokku toodeti kaks seda tüüpi laeva, mis mõlemad võtsid aktiivselt osa II maailmasõja algusest (USA jaoks). Üks lennukikandjatest hävis 1942. aasta kevadel rasketes lahingutes jaapanlastega. Vaatamata arvukatele vigastustele elas teine ​​laev sõja üle ja kukkus pärast tuumarelvakatsetuses osalemist 1946. aastal alla.

Lexington oli võimeline vastu võtma 63 lennukit. Enamik neist olid hävitajad, aga ka luurelennukid. Selle seeria lennukikandjad ilmusid Ameerika sõjaväeekspertide vaheliste tuliste vaidluste tulemusena. Sel ajal oli vastuolu kahe arvamuse vahel merelahingute tuleviku kohta. Üks osa eksperte pooldas rannikualade lennuväljade ja võimsate lahingulaevade loomist, kuna nende arvates ei ole lennukid piisavalt head laevade hävitamiseks. Teine osa nõudis võimsate lennukikandjate rühmade loomist, andes neile tulevastes lahingutes otsustava rolli. Vangivõetud Saksa laevadega tehtud katsete tulemusel võitis teine ​​seisukoht ja nagu kinnitas Teine maailmasõda, oli see igati õigustatud.

Üheksas koht - Varyag (NSVL, Ukraina, Hiina)

Veel üks Nõukogude Liidule kuuluv pikk lennukikandja. "Varyagi" ajalugu on tõepoolest huvitav. Selle ehitamine algas Nikolajevis 1986. aastal. Kaks aastat hiljem lasti see juba vette, pärast mida jätkus töö selle kallal vee peal. Pärast NSV Liidu lakkamist läks laev Ukraina mereväele, kuid sellest ajast alates pole seda kasutatud, rahasüstid sinna lakkasid ja vajalikke remonditöid ei tehtud, mistõttu laev lagunes aeglaselt.

Selle tulemusena müüdi Varyag ühele Hiina ettevõttele 20 miljoni dollari eest, mis on palju madalam kui selle tegelik maksumus. Ostjad ütlesid, et plaanivad selle baasi luua meelelahutuskeskuse. Hiljem valmis laev aga sõjalaevaks. See nimetati ümber Liaoningiks ja nüüd täidab Hiina mereväe osana edukalt lahingumissioone.

Kümnes koht - Shinano (Jaapan)

Teise maailmasõja pikim Jaapani lennukikandja. Algselt ehitati see lahingulaevaks, kuid pärast esimest tõsist lüüasaamist Ameerika laevastiku vastu 1941. aastal otsustas Jaapani väejuhatus tugineda lennukikandjate rühmadele, nähes Ameerika lennukikandjate eeliseid vee peal.

Laev valmis aasta pärast. Sel ajal oli see kõige kaitstud lennukikandja. Eriti hästi olid kaitstud lennukikütuse hoidmiseks mõeldud konteinerid, mis vaenlase mürsu pihta sattudes võisid hävitada kogu laeva.

Maailmas. Nad hämmastavad oma suuruse ja funktsionaalsusega. Sellise laeva tekile mahub mitukümmend lennukit, sealhulgas ründelennukeid, hävitajaid, allveelaevatõrjelennukeid, helikoptereid jne. Lisaks on kõigil kaasaegsetel avamerekonstruktsioonidel võimas elektrijaam ja need võivad sõita ilma tankimiseta mitu aastat.

Hetkel on maailmas vaid 10 riigil õhusõidukeid kandvaid merelaevu. Enamik neist kuulub USA mereväele.

TOP 10 hulka kuuluvad maailma suurimad kasutusel olevad lennukikandjad.

183 meetrit

"(Tai) – kerge lennukikandja avab maailma kümne suurima kasutusel oleva laeva nimekirja. See on ka väikseim kaasaegne lennukikandja. Tai aluse põhiülesanneteks on otsingu- ja päästeoperatsioonid ning õhutoetuse osutamine. Laeva madal lahingutõhusus on tingitud rahastamise puudumisest ja harvadest merereisidest. “Chakri Narubeti” pikkus on 183 meetrit. Laev mahutab üle 600 meeskonnaliikme. Kuna lennukikandja on suurema osa ajast passiivne, saavad seda külastada ka külalisturistid. Lisaks kannab “Chakri Narubet” hüüdnime maailma suurim kuninglik jaht, kuna merereisidel viibib kuninglik perekond sellel väga sageli.

244 meetrit

"(Itaalia) - Itaalia mereväe suurim lennukikandja. See sai oma nime Itaalia riigimehe krahv C. Cavouri auks. See võeti laevastikku 2009. aastal. Laeva pikkus on 244 meetrit. Tekile mahtus 8 AV-8B Harrier lennukit ja 12 helikopterit. Lisaks lendavatele sõidukitele mahutab see üle 500 inimese, 24 tanki või 50 ühikut rasket lahingumasinat.

261 meetrit

"(Prantsusmaa) on suur lennukikandja, mis kuulub Prantsuse mereväe koosseisu. Charles de Gaulle vahetas välja aegunud Clemenceau-klassi lennukikandjad ja on ameeriklaste Nimitzi ja vene admiral Kuznetsovi järel kõige lahinguvalmis lennukikandja maailmas. 261,5 meetri pikkune laev on mõeldud 40 lennuüksuse ja enam kui 1500 meeskonnaliikme jaoks, sealhulgas lennugrupp. Laev osales aktiivselt sõjalistes operatsioonides üle maailma, sealhulgas Afganistani sõjas Talibani vastu 20. sajandi 90ndatel.

265 meetrit

"(Brasiilia) on Brasiilia mereväe ainus lennukikandja. Kuni 2000. aastani kuulus see Prantsusmaale ja kuulus Clemenceau tüüpi laevadele. Selle endine nimi oli "Foch". Laeva pikkus on 265 meetrit. Sao Paulo pardale mahub üle 1500 inimese, sealhulgas lennumeeskond, ning rohkem kui 30 lennukit. Veel Prantsuse mereväe koosseisus osales lennukikandja sõjalistes operatsioonides, mis toimusid Bosnias, Pärsia lahes, Liibanonis jm.

283 meetrit

"(India) on India suur lennukikandja, mis kuulub mereväe koosseisu. Varem kuulus raskelennukitega ristleja Venemaale ja kandis nime "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov". Laev moderniseeriti täielikult ja anti üle India mereväele. Laeva pikkus on 283,4 meetrit. Vikramaditya võib oma tekil kanda kuni 40 lennukit ja enam kui 1500 meeskonnaliiget.

284 meetrit

Seda tüüpi (Inglismaa) lennukikandjaid tuntakse koodnime CVF all. Invisible-klassi lennukikandjate asemele ehitatakse Inglise mereväe aluseid. Need kaks laeva on suurimad, mis kunagi kuninglikule mereväele ehitatud. Üks neist läheb plaanide kohaselt teenistusse sel aastal, teine ​​võetakse laevastikku alles 2018. aastal. Kuninganna Elizabethi tekk, mille pindala on 13 000 ruutmeetrit, mahutab üle 40 lennuki ja helikopteri. Lennukid saavad samaaegselt nii õhku tõusta kui ka tekile maanduda. Meeskonna maht on 1500 inimest, sealhulgas lennugrupp. Merelaeva pikkus on 284 meetrit.

304 meetrit

"(Hiina) on Hiina lennukikandja, mis on esimene ja ainus PLA mereväes. See ehitati NSV Liidus ja kuulus Nõukogude Liidu laevastiku Admirali Kuznetsovi tüüpi lennukikandjatele. 2012. aastal ostis selle Hiina ja rekonstrueeris. Moderniseeritud laeva pikkus on 304,5 meetrit. Liaoningi tekile mahub 40 lennukit ja üle 2000 inimese. Merevägi kasutab lennukikandjat peamiselt pilootide koolitamiseks edasiseks laevateenistuseks.

305 meetrit

"(Venemaa) on Venemaa mereväe ainus lennukit kandev ristleja. See sai oma nime Nõukogude Liidu laevastiku admirali N.G. auks. Kuznetsova. Erinevalt oma kodumaistest eelkäijatest on ristleja võimeline pakkuma õhusõidukite õhkutõusmist ja maandumist. Lennukabiini pindala on üle 14 000 ruutmeetri. Laeva lennundusgruppi võib kuuluda kuni 30 lennukit ja 10 helikopterit. Meeskond on mõeldud 2000 inimesele. Lennukikandja pikkus on 305,1 meetrit.

332 meetrit

"" tüüpi (USA) lennukikandjad on maailma suurimad sõjalaevad, mis töötavad USA mereväes. Kokku ehitati 10 sellist lennukikandjat. Need on ka kõige kallimad merelaevad: igaüks maksab umbes 4,5 miljardit dollarit. Oma tekil on Nimitz valmis vastu võtma kuni 90 lennukit ja helikopterit – see on maksimaalne võimsus olemasoleva meretranspordi hulgas. Lisaks mahub pardale rohkem kui 5000 meeskonnaliiget, sealhulgas lennugrupp. Ühe sellise avamerekonstruktsiooni pikkus on 332,8 meetrit. Lennukikandjad osalevad aktiivselt sõjalistes operatsioonides (Jugoslaavia, Iraak) ja pakuvad ka humanitaarabi looduskatastroofidest mõjutatud riikidele (tsunami Indoneesias – 2004; maavärin Haitil – 2010). Sellise laeva keskmine eluiga on 50 aastat.

337 meetrit

„(USA) on suurim kaasaegne lennukikandja, mida on ehitatud alates 2009. aastast. Kolossi suurus on 337 meetrit pikk. Plaaniti, et Gerald Ford asendab hiiglaslikku Enterprise'i. Kuid viimane eemaldati meeskonnast juba 2012. aastal. Uue laeva käitamine läheb meeskonna arvu vähendamise tõttu maksma 4 miljardit vähem kui Enterprise. Kaasaegne lennukikandja mahutab umbes 4660 inimest. 2013. aastal toimus laeva vettelaskmise tseremoonia. See plaanitakse Ameerika laevastikule kasutusele võtta selle aasta novembris. Lennundusgrupp koosneb enam kui 75 lennukist, helikopterist ja mehitamata õhusõidukist (UAV).

USA mereväe ründelennukikandja Enterprise (operatsioonikood CVN-65) sai mitmes mõttes esimeseks: esimene seda tüüpi tuumajõul töötav laev, esimene, kuigi ka ainus Enterprise-klassi lennukikandjate esindaja, esimene, st. suurim sõjalaev kunagi ehitatud...

Laeva ehitamine algas 4. veebruaril 1958 Newporti laevatehases, lasti vette 1960. aasta septembris ja laevastikku sisenes 25. novembril 1961. aastal. Enterprise'i esimene lahingumissioon oli Kuuba blokaad 1962. aastal Kuuba raketikriisi ajal.

Enterprise-klassi lennukikandja projekt oli eelmise KittyHawk klassi edasiarendus. Ehituse maksumus osutus väga kõrgeks - 451 miljonit dollarit, see oli põhjus, miks enam selle klassi laevu ei ehitatud.

Kere on siletekiga, ühepoolse nurgatekiga. Soomustatud lennutekk on integreeritud laeva kandekonstruktsiooni, pakkudes kerele pikisuunalist jäikust. Lennukabiini pikkus on 331 m, maksimaalne laius 78 m Lennuki angaarist väljatoomiseks on 4 lifti. Tekil võib korraga olla kuni 43 lennukit. Laskemoona kohaletoimetamisega tegeleb 3 lifti.

Lennukite käivitamiseks on 4 aurukatapulti; paar vööris nurgatekil. Katapultide taha tõusvad gaasikilbid kaitsevad tekki reaktiivmootorite kuumade gaaside eest. Katapult on võimeline piki sajameetrist maandumisrada kiirendama SuperHornetid kiiruseni 200 km/h 2 sekundiga, ülekoormused ulatuvad 4g-ni. Kasutades kõiki 4 katapulti, saab vedaja lennukit õhku lasta iga 15-20 sekundi järel.

Lennuki pidurdamine pärast maandumist on tagatud 4 pidurdusseadmega. Kui neil ei õnnestu lennukit täielikult peatada, on selle vette kukkumise vältimiseks ette nähtud avariibarjäär, milleks on tõusev võrk.

Laeva elektrijaam koosneb 8 tuumareaktorist. Vastupidavuse suurendamiseks töötavad kõik 2 reaktorit eraldi sõukruvi võllil, millel on ligi 6,5 m läbimõõduga viielabaline 32-tonnine sõukruvi tüür. Üks tuumkütuse tankimine võib kesta kauem kui 10 aastat.

Tuumajaama kasutamisel oli mitmeid eeliseid. Esiteks võimaldas suure hulga mootorikütuse ladustamise vajaduse puudumine suurendada lennukikütuse tarnimist enam kui 9 miljoni liitrini. Teiseks, tänu korstnate ja suurte õhušahtide puudumisele oli võimalik vähendada teki pealisehitise (“saared”) suurust ja suurendada kabiini pinda 400 ruutmeetri võrra. m, kõrvaldage selle suits. Kolmandaks kasvas laskemoona hoidla maht 2500 tonnini.

Kuid oli ka miinuseid. Suur hulk reaktoreid, nende suurus, kiirguskaitse ja mõned muud põhjused sundis suurendama laevakere laiust, mis omakorda tõi kaasa selle pikkuse suurenemise, et tagada ettenähtud kiirusomadused.

Lennukikandja omadused:

• Maksimaalne veeväljasurve 93284 tonni
• Pikkus 342 meetrit
• Veeliini laius 40,5 meetrit
• Maksimaalne laius 78,4 meetrit
• Süvis 12 meetrit
• Lennuki pind 18 211,5 m2
• SSU võimsus 280 000 hj.
• Maksimaalne kiirus 33,6 sõlme (62,2 km/h)
• Maksimaalne mahutavus 5828 inimest
• Meeskond 3000 inimest (2700 reameest, 150 vanemohvitseri, 150 keskohvitseri)
• Lennumeeskonnas on 1800 inimest (250 pilooti ja 1550 tehnilist personali).
• Relvastus: 3 Mk 29 NATO Sea Sparrow kanderakett, 3 20 mm Phalanx CIWS Mk 15
• Kodusadam: Norfolk, Va

Lennundusgrupp

Suurima lennukikandja peamiseks relvasüsteemiks on lennugrupp, mis täidab erinevaid ülesandeid alates laeva kaitsmisest kuni maavägede õhutoetuse ja vastase sihtmärkide tabamiseni.

Laeval on 8 eskadrilli:

• Pikamaa õhuluure eskadrill, mis kasutab E2C-Hawkeys.
• Viikingeid kasutav eskadrill on loodud vaenlase allveelaevade hävitamiseks ja õhus tankimiseks.
• Antiradari kaitseeskadrill. See koosneb Prowlersi lennukitest.
• 3 eskadrilli hävitaja-pommitajaid F-18 Hornets.
• Mitmeotstarbeliste hävitajate-pommitajate ja ründelennukite F-18 SuperHornettide eskadrill. Vaatamata sarnasustele tavaliste F-18 Hornetidega on tegemist täiesti uue lennukiga, millel on pikem lennuulatus, uued relvad, uus avioonika jne.
• Seahawki helikopterite eskadrill. Nende põhiülesanneteks on vaenlase allveelaevade otsimine, otsingu- ja päästeoperatsioonid ning lasti ja personali transport eskadrilli laevade vahel.

Lennukikandja õnnetus

14. jaanuaril 1969 Hawaiist 140 km kaugusel ja Vietnami lahingutsooni suundudes plahvatas üks rakettidest laeva starditekil, põhjustades suure tulekahju ja läheduses asuvate lennukite pommide plahvatuse. Laev sai tõsiselt kannatada, hukkus 27 ja sai vigastada üle 300 inimese. Remont kestis 51 päeva.

Saatelaevad

Arvestades oma tohutut tulejõudu, on lennukikandja üks vaenlase rünnakute peamisi sihtmärke. Väike eskadrill tugilaevu saadab Enterprise’i pidevalt selle kaitseks. Nende hulgas:

• Cruiser - varustatud varajase hoiatussüsteemiga, mis on võimeline hävitama mis tahes õhusihtmärgi.
• Fregatt – kaitseb lennukikandjat vaenlase rakettide eest
• Raketitõrjepaat – kaitseb rakettide, õhurünnakute ja allveelaevade lähenemise eest
• Varustuslaev – tagab selle grupi toimimise, varustab kõike vajalikku alates toidust kuni laskemoonani.
• Allveelaev

Teenuse lõpp.

Kogu oma teenindamise jooksul tegi lennukikandja 25 ristlust ning osales paljudes lahingutegevuses ja operatsioonides. 1. detsembril 2012 võeti see kasutusest välja ja valmistatakse ette utiliseerimiseks. Tema nimi kantakse üle uuele laevale CVN-80 (Fordi klass).

Inimene on valmis oma rahu kaitsma mis tahes vahenditega. Näiteks ookeani avarused sisaldavad uskumatu suurusega üksusi, mis on loodud rahu ja vaikuse hüvanguks. Suurimaid lennukikandjaid käsitletakse allpool.

1 koht

Ettevõtlus. Uskumatu suurusega lennukikandja, mille väärtus on 451 miljonit dollarit. Tuumaseadmega varustatud see on 342 meetrit pikk. Projekt nägi ette veel viie sarnase konstruktsiooni tootmist, kuid Enterprise'i ehituse maksumus näitas, et sellised plaanid lähevad USA relvajõududele liiga kalliks. Esmakordselt käivitati 1961. aastal. Laeva koguveeväljasurve on 93 400 tonni.

2. koht

Nimitz. Veel üks Ameerika vaimusünnitus, mis käivitati 1975. aastal. Nimitzi projekti järgi ehitati veel kümmekond laeva, millest viimane võeti kasutusele 2009. aastal. Seda tüüpi lennukikandja maksumus osutus Enterprise'i omast väiksemaks, nii et seeriatootmine käivitati. Seadme pikkus on 333 meetrit. Koguveeväljasurve – 106 tuhat tonni.

3. koht

Lincoln . 1988. aastal vette lastud Nimitz-klassi lennukikandja, projekti viies laev. Tuntud selle poolest, et seda kasutati Iraagi lahingutes, mängiti seda ka mitmes filmis. Laeva pikkus on 332,8 m, veeväljasurve 97 tuhat tonni. Laeva lennundusgruppi kuulub 90 lennukit ja helikopterit.

4. koht

Kitty Hawk . Taas juhib USA maailma võimsaimate lennukikandjate tootjate edetabelit. Kitty Hawki pikkus on 327 meetrit ning see on varustatud kaasaegse elektroonika ja sonarisüsteemidega. Laeval pole tuumasuurtükki nagu tema järglastel. Käivitatud 1955. aastal. Laeva veeväljasurve on 93 tuhat tonni.

5. koht

Forrestal . USA esimese kaitseministeeriumi järgi nime saanud Forrestal oli ka esimene projekt pärast Teist maailmasõda. Kõik lahingutegevuse tulemusena saadud kogemused kogusid parimad sõjaväeinsenerid ja kehastasid selle lennukikandja. Selle pikkus on 325 meetrit, veeväljasurve 81 tuhat tonni. Kasutatud aastast 1955. Üks selle lennukikandjaga seotud märkimisväärseid intsidente oli tulekahju, mis toimus 1967. aastal. Ametlik versioon ütleb, et tulekahju oli tingitud raketi iseseisvast käivitamisest võimsuse tõusu mõjul.

6. koht

John Kennedy . Lennukikandja on 320 meetrit pikk ja jällegi USA-s toodetud. Kitty Hawki neljas järgija, kes sai nime Ameerika 35. presidendi järgi. Algselt kavatseti see varustada tuumaseadmega, kuid hiljem vaadati projekti üle, otsustades gaasiturbiingeneraatorite kasuks. Tegutsenud aastast 1968. Laeva veeväljasurve on 82 tuhat tonni.

7. koht

Kesktee . 306 meetri pikkuste Ameerika raskete lennukikandjate avastaja. Laeval on rikas ajalugu, seda on aktiivselt kasutatud Vietnami pommitamise ja operatsiooni Desert Storm ajal. Tänaseks on see juba laevastikust eemaldatud, kuid toimib edasi teistmoodi – muuseumilaevana.

8. koht

Admiral Kuznetsov . Ehitatud NSV Liidus, Musta mere laevaehitustehasest. NSV Liidu laevastiku admirali auks nimetatud see oli mõeldud rünnakuteks suurte sihtmärkide vastu ja mereruumi kaitsmiseks. Lennukikandjal on kruiiside ajal hävituslennukid ja helikopterid. Laeva pikkus on 302 meetrit, lasti välja 1990. aastal. Veeväljasurve – 59 tuhat tonni.

9. koht

Lexington . 271 meetri pikkune lennukikandja on üks Ameerika Ühendriikide ajaloolisi. 1929. aastal vette lastud see oli varustatud pealisehituse ja tuumarajatiste ning soomustatud kerega. Koguveeväljasurve - 47 700 tonni.

10. koht

Shinano . Jaapani esindaja on üks maailma suurimaid lennukikandjaid, mille pikkus on 266 m, lendu lasti 1944. aastal. Tähelepanuväärne on, et sõja alguseks oli laev alles pooleldi valmis ja ehitati lahingulaeva projekti järgi. Kuid pärast Jaapani armee lüüasaamist Midwayl otsustati laev lennukikandjaks ümber ehitada. Vastvalminud lennukikandja soomuse paksus oli 178 mm, varustatud paakidega lennukikütuse hoidmiseks mahuga 718 tonni. Laeva koguveeväljasurve on 71 890 tonni.

Kaasaegsed relvajõud peavad olema mobiilsed – kuudepikkused kampaaniad sõjaelevantidel ja kuus kuud kestvad sõjaretked kambüüsides on minevik. Nüüd, kui loetakse mitte isegi päevi, vaid tunde, pole armeede jaoks midagi tõhusamat kui lennukikandjad. Ja ainus, mis on lennukikandjast parem, on suur, väga suur lennukikandja. Selles materjalis räägib RG laevadest, mis teevad isegi sinivaalad kadedaks.

Jaapani hiiglast saab vaevalt tänapäevaseks relvaks pidada, sest 1944. aastal uppus see oma esimest missiooni täites ohutult. Kuid milles pole kahtlust, on selle kolossaalne suurus, eriti selle aja kohta. Selle pikkus oli 266 meetrit ja veeväljasurve 68 060 tonni. Kujutage ette Titanicut, et mõistaksite selle hulkuri suurust. Nii oli see legendaarne lainer Shinanost vaid kolm meetrit pikem ja veeväljasurve poolest isegi alla 10 tuhande tonni.

Algselt pidi jaapanlastest saama Yamato-klassi lahingulaevade seeria neljas, kuid disainerite plaanid joonistas ümber Midway lahing, kus Jaapani keiserlik merevägi kaotas neli uhiuut lennukikandjat ja terve grupi väiksemaid laevu. . Pooleldi valminud Shinano otsustati võimalikult kiiresti ümber ehitada lennukiks, mis suudab vedada.

Kiirustamine andis tunda hiiglase esimese ja viimase lahingu ajal. 1944. aasta novembris torpedeeris seda Ameerika allveelaev. Veekindlad vaheseinad olid valesti paigaldatud, mistõttu need lekkisid ja meeskond oli kogenematu.

"Shinano" uppus 7 tundi pärast rünnakut ja 17 tundi pärast sadamast lahkumist.

"Varyag" või "Liaoning"

Väga huvitava ja veidi kurva saatusega hiiglane pandi maha 1985. aastal Nikolajevi laevatehases ja lasti vette juba 1988. Laeval puudus suurem osa tehnilistest seadmetest ning lahingulaeva üldist valmisolekut võis hinnata 1985. aastal. mitte rohkem kui 60 protsenti. Pärast NSV Liidu lagunemist läks see Ukrainale, kes investeeris sellesse kuni 1998. aastani täpselt nii palju raha, kui oli vaja selle pinnal hoidmiseks, mitte rohkem.

1998. aastal müüs ametlik Kiiev 304,5 meetri pikkuse ja 59 500 tonnise veeväljasurvega hiiglase naeruväärse 20 miljoni dollari eest. Ostjaks oli Hiina erafirma, kes teatas kavatsusest teha pooleli jäänud lennukikandja lõbustuspargiks ja kasiinoks. Kuid kui sellised plaanid olid, loobuti neist peaaegu kohe: 20 miljonit Nõukogude disainerite loomingu krooniks on tühine hind, nii et Hiina valitsus natsionaliseeris laeva ja lõpetas selle ehitamise. Nii pääses Hiina Rahvavabariik 2011. aastaks nende riikide hulka, kelle arsenalis on lennukikandjad.

"Admiral Kuznetsov"

Euroopa ja Aasia suurimat ja võimsaimat lennukit kandvat ristlejat hakati Nikolajevis ehitama 1982. aastal. Nimetatud Nõukogude Liidu laevastiku admirali Nikolai Gerasimovitš Kuznetsovi auks.

Kõigis oma omadustes oli lennukikandja arenenud: tekki pikendati, et Su-25, Su-27 ja MiG-29 saaks õhku tõusta ja maanduda, ning kere ehitati ainulaadsel viisil kuni 1400 kaaluvatest plokkidest. tonni. Esmalt ilmusid sellele aerofinisherid, optiline maandumissüsteem Luna ja lennuki külgtõstukid. "Admirali" pikkus on rohkem kui kolm jalgpalliväljakut, see on nagu Eiffeli torn ilma tornita - 306 meetrit. Samal ajal võib selline koloss kanda tervet väikest õhuarmeed - 25 lennukit ja 25 helikopterit.

Erinevalt enamikust tavalistest lennukikandjatest pole Admiral Kuznetsovi relvastus kaugeltki tagasihoidlik: 12 laevatõrjeraketiheitjat 4K80 Granit, 8 stardiseadeldist Kortik 256 raketi arsenaliga, 6 kuueraudset 30-mm AK-630M suurtükikillustikku 48 tuhande relvaga. ja 4 kuuetünnilist õhutõrjesüsteemi Kinzhal kanderaketti. Ka radar on oma parimas seisus - Beysuri kompleks, Buran-2 ja Resistor lennujuhtimisradarijaam ning Kuznetsovi meeskonnas on ligi 2000 meremeest ja ohvitseri. "Kuznetsov" on Venemaa tõeline ilu ja uhkus.

2015. aastaks asendatakse kõik laeval olevad Su-33 kanduril põhinevad hävitajad multifunktsionaalsete MiG-29K vastu. Laev läbib 2017. aastaks kapitaalremondi.

See Ameerika Gulliver on oma nime saanud Teise maailmasõja ajal USA Vaikse ookeani laevastiku ülemjuhataja Chester W. Nimitzi järgi. Lennukikandja Nimitz pandi maha juba 1968. aastal ja sellest sai üks esimesi seda tüüpi laevu, millel oli tuumaelektrijaam. Osales 1980. aastal kurikuulsas ebaõnnestunud erioperatsioonis "Kotkapüüs". 1981. aasta mais juhtus pardal intsident: maanduv hävitaja Prowler kukkus alla, hukkus 14 ja sai vigastada umbes 50 inimest.

Lennukikandja on hiiglaslike mõõtmetega – 332 meetrit pikk ja veeväljasurve ligi 100 000 tonni. Kuid need numbrid ei toonud talle edu 2008. aastal, kui kaks Vene Tu-95MSi õrritasid treeninglennu raames "ujuvat kindlust". Üks neist lendas vaid 600 meetri kõrgusel Nimitzi kohal ja isegi valvelolekusse tõstetud hävitajad F/A-18 ei ajanud meie piloote segadusse.

"Ettevõte"

Rohkem kui pool sajandit tagasi, 1960. aastal lasti vette CVN-65 Enterprise, mis on siiani kõigi aegade pikim sõjalaev – 342 meetrit! Big E-st sai ka maailma esimene tuumajõul töötav lennukikandja ja selle suure mehe meeskond oli veidi alla 5000 inimese. Kokku plaaniti luua 6 sellist laeva, kuid esimese Enterprise'i väljalaskmine, mis läks maksma 451 miljonit dollarit, raputas USA majandust, mistõttu projekti ülejäänud laevadest loobuti.

Lennukikandja on alati olnud riigi mereväe arengu tipuks ning osalenud kõigis tähtede ja triipude konfliktides ja sõdades. Kuuba raketikriisist Vietnami sõjani, Põhja- ja Lõuna-Korea vastasseisust Jugoslaavia ja Iraagini. Teda ei säästnud ka ebameeldivad juhtumid: 14. jaanuaril 1969 plahvatas meeskonna hooletuse tõttu ühel Phantomi lennukil spontaanselt rakett. Järgnenud tulekahjus hävis veel 15 võitlejat, hukkus 27 ja sai vigastada 349 inimest. Kokku teenis lennukikandjal 52 aasta jooksul üle 100 000 inimese.

Laev eemaldati 2012. aastal ja 2015. aastaks lammutatakse see vanarauaks, hoolimata endiste meremeeste arvukatest protestidest, kes veensid valitsust muutma legendaarse laeva ujuvmuuseumiks.