Kõik teavad Renault Dusteri edu. Põhjused võivad olla erinevad, kuid seda ei sea kahtluse alla. Hetkel sellel mudelil konkurente praktiliselt pole. Võib-olla on ainus Nissan Terrano.

Sisu:

Eelarvekrossi esitlus toimus Indias 2013. aasta suvel. Siis hoidsid jaapanlased viimse hetkeni saladust, millise uue Terrano nad avalikkuse ette valmistasid. Mudel on ehitatud samale platvormile, Nissan B0, mis prantsuse Renault Duster, aga ka uue põlvkonna Renault Logan. Kuid Jaapanis otsustasid nad, et Euroopast pärit krossover pole margi jaoks piisavalt hea ja tegid palju muudatusi, mis muutsid autot radikaalselt.

Nissan Terrano 2015 välisilme

Nagu eespool mainitud, on krossover läbi teinud dramaatilisi muutusi võrreldes algse versiooniga. Esiteks jääb silma suur radiaatorivõre, mis on tehtud firmastiilis V-tähe kujuliselt. Üldiselt tõstab kroomitud detailide külluslik esinemine visuaalselt auto klassi.

Sama kehtib ka esitulede kohta. Muidugi näevad nad uues Dusteris välja moodsamad, kuid siin koos üldise stiiliga elasid nad, nagu öeldakse, siin. Seevastu objektiiviga optika on autole alati soliidsust andnud. Lisaks muudab väike stants kapotil uue Terrano visuaalselt laiemaks ja kõrgemaks. Sellist täispuhutud kere nagu selle kuulsal prantsuse vennal aga pole.

Põrutuspeatuse asemel on lai peene võrguga iluvõre, mis ulatub peaaegu kuni udutuledeni.

Profiilis näeb uus 2015. aasta Nissan Terrano ka pisut teistsugune välja. Tänu moderniseeritud esikaitserauale on crossoveri välimus muutunud kiiremaks. Silma jäävad ka teistsuguse, tunnusliku Nissani disainiga rattad, millest on saanud omamoodi sümbol. Fakt on see, et Terranot eraldi mudelina varem ei eksisteerinud. See oli Pathfinder, mis mõnes riigis seda nime kandis. Viimase põlvkonna Pathfinderil olid aga just sellised plaadid.

Mõne varustustaseme puhul saab ostja kroomitud katusereelingud, samuti tahavaatepeeglid ja ukselingid. Saadaval on ka lävepakukatted.

Nissan Terrano 2015 tagaosa eristab autot kõige rohkem. Olemas suured tuled, moderniseeritud kaitseraud. Ühest küljest tundub see veidi hõre. Teisest küljest võtame näiteks kaasplatvormija. Selle taga on palju ebavajalikke osi kinni jäänud nagu 90ndate hiina magnetofonil. Sel ajal oli populaarne igasuguste laternate, lambipirnide ja kleebiste valmistamine. Kuid Nissanil seda pole. Tänu oma tõsidusele näeb see nii soliidne välja. Täiendavad pidurituled, mis täidavad ka udutulede rolli, alandavad visuaalselt kliirensit, mis on sarnaselt prantsuse omaga 205 mm.

Nissan Terrano mõõtmed:

• Pikkus – 4342
• Laius - 1822
• Kõrgus - 1668
• Teljevahe - 2674
• Kliirens - 205
• Esiraja laius – 1560
• Tagumine rööpmelaius - 1560
• Pagasiruumi maht min/max, l – 475/1636
• Kütusepaagi maht, l – 50
• Tühimass, kg – 1226

Uue Terrano 2015 interjöör

Ka sisemuses toimuvad drastilised muutused. Jaapanlased väidavad, et nad püüdsid krossoverit teise klassi viia, mille nimel tuli heliisolatsiooni, viimistlusmaterjalide, istmete ja üldise disaini kallal kõvasti tööd teha.

Alustame sellest, et mudel võib olla kas parem- või vasakpoolse rooliga. Vaatamata küljele on sisemus identne.

Alustuseks peaksite pöörama tähelepanu Nissan Terrano istmetele. Baasversioonil muidugi esiistmete soojendus puudub, ainult kõrgemates konfiguratsioonides. Aga jaapanlased väidavad ja see on silmaga märgatav, et nad on istmeid kõvasti muutnud, et samal platvormil olevatega võrreldes mugavust tõsta ja neid on päris palju.

Siinne näidikupaneel on lihtsalt Renault’lt laenatud. See on valmistatud Prantsuse firma vaimus, eriti just pardaarvuti näidik, millel on triipudega kujutatud kütusetaseme ja mootori temperatuuri skaalad.

Paneel tervikuna on läbi teinud mõningaid muudatusi, kuid need puudutavad eelkõige viimistlusmaterjale, mitte disaini. Keskkonsool võib sisaldada kas CD-vahetajat, küttekeha juhtseadet või puutetundliku ekraaniga raadioekraani. Oleks imelik, kui Nissanile paigaldataks Renault raadio, aga siin seda ei näe. Raadio on loomulikult Jaapani firmalt Nissan Connecti liidesega, mis võib olla nii standardse navigatsiooniga kui ka ilma.

Samuti ei ole tagumisel diivanil standardvarustuses kolmandat peatuge. Viimistlusmaterjalid on siin aga palju kõrgemad kui Renault’l. Pagasiruumi mahub ka 408 või 1636 liitrit pagasit.

Nissan Terrano 2015 tehnilised omadused

Jaapanlaste probleem seisneb selles, et nad on prantslastest sammu võrra maas, tempo määravad just viimased. See on sama, mis Kalina 2-le installitud masinatega, mis osteti litsentsi alusel samalt jaapanlastelt. Kuid jaapanlased ise paigaldasid need oma autodele juba 90ndatel. Ja oma jõuallikate paigaldamise asemel ei leiutanud nad jalgratast - nad paigaldasid lihtsalt Renault mootorid.

Seega on mootorid pärit Dusteri eelmisest põlvkonnast. Sellest aastast on Renault neid rohkem turgutanud, mis võimaldab hankida 10-15 hobust juurde. See erinevus tundub väike, kuid see on üsna suur. Vähe sellest, nad jätsid valikust välja ka Venemaa turule mõeldud 1,5-liitrise diiselmootori. Näiteks Indias on see saadaval. Noh, olgu, vaatame, mis meil on.

• Niisiis, esimese mootori maht on 1,6 liitrit. Sarnaselt uusima põlvkonna Dusteriga tuleb see ainult mehaanikaga, kas nelikveoga või ainult esiveoga. See arendab 102 hobujõudu. Muide, nüüd suutis Renault sealt 114 jõudu välja pigistada. Niisiis tarbib selline mootor uues Terranos linnas umbes 9,8 liitrit, Dusteris 9,1 liitrit. Muidugi on meie arvustus Terranost, kuid ainult sellest rääkida oleks kuidagi vale. Samal ajal võtab sadadeni kiirendamine aega 11,8 sekundit ning esiveoga on maksimaalne kiirus 163 km/h ja nelikveoga 158! Ja kuidas saab neid pärast seda kaasplatvormideks nimetada?
• Teine mootor on samuti minevikust. See on 2-liitrine 135-hobujõuline agregaat, mida prantslased toodavad nüüd 143 hobust. Seda saab varustada kas 6-käigulise manuaal- või 4-käigulise automaatkäigukastiga. Selle tarbimine linnas on manuaaliga 10,3 liitrit ja automaatikaga 11 liitrit. Tähelepanuväärne on see, et nelikvedu on saadaval ainult manuaalkäigukastiga. Auto maksimaalne kiirus on automaatkäigukastiga 168 km/h. Manuaaliga 177 km/h.

Valikud ja hinnad Nissan Terrano 2015.a

Sarnaselt ühisplatvormile on ka siin saadaval 4 konfiguratsiooni, ainult siin on hinnad veidi (nii-öelda) kõrgemad. Nii et vaatame igaüks neist.

Mugavus

See on põhikonfiguratsioon, milles on saadaval mõlemad mootorid: 1,6 mis tahes käigukastiga või 2-liitrine automaatkäigukastiga. Selle eest maksab ostja vähemalt 829 tuhat rubla. Kuid see on maastur, nii et peate võtma nelikvedu, kuid see maksab 888 tuhat. Standardvarustusse kuuluvad kliimaseade, rooli kõrguse reguleerimine, kaks turvapatja (Dusteril on üks aluses), CD, AUX ja USB-ga audiosüsteem (Dusteril on see lisavarustuses), katusereelingud, kesklukk ja immobilisaator. Seega kujuneb 2015. aasta Nissan Terrano baasversiooni hinnaks 12 000 €.

Elegantsus

See konfiguratsioon algab 930 000 rublast. Siin on ainult nelikvedu, vastavalt 2 liitrit ainult mehaanika peal. Sinna tulevad udutuled, pardaarvuti, külgmised turvapadjad, eesmised elektriaknad ja kolmas tagumine peatugi. Ei pakuta mingeid valikuid, isegi mitte valuvelgi.

Elegance Plus

Kolmandal varustustasemel on 2-liitrine automaatseade. Võib-olla pole midagi peale nahkkattega rooli, ümberringi elektriaknad, parkimisandurid ja valuveljed. Ja kogu see kraam maksab miljon.

Ja lõpetuseks Nissan Terrano 2015 tippvarustus. Siin saab ostja toonitud aknad, nahkpolstri, tahavaatekaamerad, aga ka navigatsiooni. Maksimaalse konfiguratsiooni hind on 1 miljon 45 tuhat rubla (14 160 €).

Nissan Terrano 2015: plussid ja miinused

Nüüd räägime sellest, miks peaksite selle auto ostma ja miks mitte. Ausalt öeldes pole siin praktiliselt mingeid eeliseid...

• Mootorid. Nagu eespool mainitud, on vaatamata peaaegu samaaegsele esitlusele uus Terrano varustatud vana Dusteri mootoritega. Lisaks ei leia varustustasemete loendist diiselmootorit, mis moodustab lõviosa müügist. Ilmselt ei tahtnud prantslased maitsvast suutäiest loobuda.
• Automaatkäigukasti nelikveo puudumine. Siin pole vaielda, Duster võidab oluliselt. Muidugi võib Terrano uhkustada 6-käigulise manuaalkäigukastiga, kuid kütusekulu, kiirendus ja tippkiirus näitavad, et see on lihtsalt kasutu.
• Halvim dünaamika. Nagu eespool mainitud, ei küüni Dusterile maksimaalne kiirus. Jah, muidugi, tippversioonis võtab sadade Terranoni kiirendamine sekundi vähem aega, aga keda huvitab, kui see näitaja on juba ületanud 10?
• Nelikveoga aluse eest 888 tuhat. See on liiga palju. Sama raha eest saab Dusteri Privilege’i paketis koos püsikiiruse, parkimisandurite, HSA+ESP, nahkkattega rooli ja soojendusega esiistmed. Lisaks on sellel 2-liitrine nelikveoga manuaalmootor.

Muidugi on igas asjas head ja halba. Kusagil on see hea, kuskil on see halb.

Võttes arvesse, et suure aktiivsusega konkurendid hakkasid tootma keskmise hinnaklassi krossovereid, tõi Nissan kohe turule Terrano mudeli kolmanda põlvkonna. Vaatamata vaid kahe erineva võimsusega mootori olemasolule siseneb uus toode enesekindlalt turule tänu rikkalikule varustustasemete arvule, millest mõnel on uskumatult atraktiivne hinnasilt. Põhivalikuna pakub tootja meile autot umbes 18 tuhande dollari eest. Praegu kaaluvad seda võimalust paljud autohuvilised ja tippkonfiguratsiooni osas on selle hind maksimaalselt 25,7 tuhat dollarit, mis pole samuti halb.

Arendajad pakuvad nn baasmootorina 1,6-liitrist mootorit. Muide, me ei räägi praegu diiselmootorite tarnimisest, seega on kõik vaikeseaded bensiin. Sel juhul ei üritanud nad sellelt mootorilt maksimaalset võimsust saada, nii et tavaline aspireeritud mootor rõõmustab meid 102 hobujõuga.

Arvestades, et tegemist on linnamaasturiga, pole esialgne pöördemoment just kõige muljetavaldavam - 145 Nm, kuid see kõik on saadaval kuni 4 tuhande pöördeni. Selle näite tippkiirus on 163 km/h koos erakordse 11,8-sekundilise kiirendusega.

Sellist mootorit saab osta eranditult mehaanikaga, kuid sel juhul antakse teile valida, kas see on kuuekäiguline või viis. Muide, kui ostate 6-käigulise käigukastiga valiku, saate nelikveo, mida 5-käigulise manuaalkäigukastiga konfiguratsioonis pole, kuid dünaamika on suurenenud kaalu tõttu oluliselt langeda.

Suurenenud murdmaasõiduvõimega rahulolevalt saab juht 158 ​​km/h piiril ja kiirenduse, mis pole konkurentide jaoks eriti muljetavaldav – 13,5 sekundit.
Teine esitletud mootor on kummalisel kombel lipulaev, pakkudes 135 hobust 2,0-liitrise mahuga. Seekord on pöördemoment juba mõnevõrra lähemal maasturitele omastele näitajatele - 191 Nm.

Tootjad pakuvad, nagu ka eelmises versioonis, nelikvedu ja tavalist. Samas saab ostja paketi valikul mõelda ka automaatkäigukasti paigaldamisele. Sellise mehhanismiga on võimalik autost välja pigistada 168 km/h, kuid kiirendus ei ole tasemel, mis on väiksem kui väiksema töömahuga mootoril - 11,2 sekundit.

Kuid valides täispaketi koos nelikveo ja 6 käiguga manuaalkäigukastiga, saate sellise auto pakutavast maksimumi võtta. Piir on 177 km/h ja lõpuks korralik kiirendus 10,4 sekundiga – see on parim, mida Nissan Terrano meile uue 2015. aasta kerega pakub.
Varustustasemete varustuse loendit vaadates jääb üle tõdeda, et kui teile meeldib mugavus selle kõige väiksemas tõlgenduses, võite vaadata ükskõik millist "Comfort" varustustaset.

Olenemata hinnast pole siin erilisi omadusi - standardsed käepidemed akende tõstmiseks, mõned “kaunistused” väljast ja tüüpilised istmete reguleerimised. Alustades “Elegance’st” ja seda on kahte varianti, siis on juba olemas istmesoojenduste, seljatugede lisataskud erinevate pisiesemete jaoks, liistud ja turvapadjad.

Kellel raha jätkub sama varustuse jaoks, ainult “Plus” eesliitega, lisab roolile naha, akendele elektriajami ja turvasensorid, et saaks turvaliselt parkida. Ja lõpuks kõige kallim “Tekna” - nahkistmed, igasuguste pistikutega multimeediumisüsteem, navigatsioon ja tahavaatekaamera. Seega saab peaaegu 26 tuhande dollari eest kokku panna väga nutika Nissan Terrano (2015) uue kerega.

Nissan Terrano uues keres 2015 proovisõidu video

Nissan Almera (2015–2016) ülevaade Uue Lifan x60 (2015-2016) ülevaade Renault Duster / Renault Duster 2015 ülevaade Uue KIA Optima / Kia Optima 2016 ülevaade Lexus RX 350 / Lexus RX 350 (2015–2016) ülevaade Uue Lifan x50 (2015-2016) ülevaade 2015. aasta auto Nissan X-Trail (Nissan X-Trail t32) tehniliste näitajate ülevaade, proovisõidu video.

2015. aasta Nissan Terrano alus uues keres on võetud Renault’ kaasfirma Dusteri autolt, seega on mõlema auto tehnilised omadused väga sarnased. Seega dubleerib elektrijaamade rida praktiliselt Prantsuse tootjat. Erandiks on diiselmootorid. Jaapani tootja otsustas neist loobuda. Mõlemad bensiiniüksused "rändasid" Dusterist Terranosse.

Mootorid

See on 1,6-liitrine 4-silindriline 102-hobujõuline bensiinimootor. See on ühendatud 5- või 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Esimene ülekandevariant on tüüpiline esiveolistele autodele, teine ​​- nelikveolistele. Sellise mootoriga Nissan Terrano kütusekulu on segarežiimis umbes 8,2 liitrit (nelikvedu) või 7,6 liitrit (esivedu).

Teine elektrijaama variant on 4-silindriline 2-liitrine 135-hobujõuline bensiinimootor. See on ühendatud 4-käigulise automaatkäigukastiga (esivedu) või 6-käigulise manuaalkäigukastiga nelikveolistel sõidukitel.

Mõõtmed, mõõtmed, kliirens

Uue 2015. aasta Nissan Terrano 2 tehniliste omaduste ülevaade jääb ilma üldmõõtmete kirjelduseta puudulikuks. Jaapani crossover on selles osas parem kui oma prantsuse "sugulane". Masina pikkus on 4342 mm, kõrgus 1668 ja laius 1822 mm. Nissan Terrano eriliseks uhkuseks pole mitte ainult selle mõõtmed, vaid ka kliirens. 205 mm esiveoga ja 210 nelikveoga.

Nissan Terrano ja Renault Dusteri pakiruumi maht on sama. 408 liitrit nelikveoga ja 475 esiveoga. Tagaistmete seljatugede kokkuklappimine tõstab selle näitaja vastavalt 1570 ja 1636 liitrini.

Nissan Terrano 2015 tehniliste omaduste tabel uues korpuses

MUUDATUS	2WD	4WD	4WD
Valikud	Mugavus	Elegance/Elegance Plus/Tekna	Mugavus/ Elegance/ Elegance Plus
Istekohtade arv	5	5	5
MOOTOR
Mootori kood	K4M	F4R	K4M
Silindrite arv	4, järjest	4, järjest	4, järjest
Ventiilide arv	4	4	4
Mootori töömaht cm3	1598	1998	1598
Silindri läbimõõt mm	79,5 x 80,5	82,7 × 93	79,5 x 80,5
Maksimaalne võimsus kW (hj) / rpm	75(102)/ 5750	98(135)/ 5500	75(102)/ 5750
Maksimaalne pöördemoment Nm / rpm	145/3750	191/375	145/3750
Kompressiooniaste	9,8	9,8	9,8
Kütuse tüüp	Bensiin	Bensiin	Diisel
Kütusepaagi maht	50 l	50 l	50 l
Edasikandumine	5-käiguline manuaal	6-käiguline manuaal	6-käiguline manuaal
Ajamiüksus	2WD	4WD	4WD
Juhtimine	Roolivõim	Roolivõim	Roolivõim
Eesmine ketaspidurisüsteem	269/22	280/24	269/22
Pidurisüsteemi tagumine trummel	9"	9"	9"
Ratta suurus/tüüp tolli	16	16	16
Rehvi suurus	215/65 r16	215/65 r16	215/65 r16
Pikkus	4342	4342	4342
Laius	1822/2000	1822/2000	1822/2000
Kõrgus	1668	1668	1668
Kliirens	205	210	210
Teljevahe	2674	2675	2675

Uus Nissan Terrano ei ole seotud Nissan Terranoga, mida toodeti 90ndatel. Pärandas auto ainult nime. Kuid tehnilises mõttes on see tuntud Renault Duster, millel on monokokk kere ja nelikvedu. Loomulikult on jõuallikad, põhikomponendid ja sõlmed, aga ka kere ise pärit samast Dasterist.

Renault' odava crossoveri populaarsus sundis Nissanit valmis auto platvormil looma oma versiooni taskukohastest maasturitest. Nissan Terrano on positsioneeritud esmaklassilisema autona ja seetõttu ka kallim. Kuigi ainus esmaklassiline asi, mida saab märkida, on parem heliisolatsioon.

Renault Duster ja Nissan Terrano pannakse kokku Moskvas samas tehases. Ettevõtte Avtoframos konveierilinti on täiendatud teise crossover-võimalusega. Välimuselt sai jaapanikeelse nimega auto muidugi mõned stiililahendused, mille järgi autosid tänaval eristada saab. Esiosas on Nissan Terranol originaal optika, radiaatorivõre ja kaitseraud. Ka tagumine välisilme on kaasajastatud. Suured optikaelemendid ehk taskulambid jäävad kohe silma. Kaitseraud on veidi teistsuguse kujuga. Kuid küljelt kopeerib uus Terrano Dusteri täielikult. Ainus asi on velgede kuju, mis on Nissani krossoveril huvitavam. Vaatame foto Terrano allpool.

Nissan Terrano fotod

Uue Nissan Terrano sees, otsustas esikonsooli veidi moderniseerida. Keskossa paigaldati uued õhukanali deflektorid ja uus stereosüsteem. Loomulikult sai auto Nissani rooli. Istmed jäävad samaks, kuigi külgtoe lisamine ei teeks paha. Vaatame auto sisemust lähemalt.

Fotod Nissan Terrano salongist

Terrano pagasiruum ei erine Dusteri pagasiruumist. Täismõõdus varurehv leiab pakiruumi põranda alt. Tasub arvestada, et esiveolise versiooni pagasiruumi maht on veidi suurem kui nelikveolise Terrano 4x4 omal.

Foto Nissan Terrano pagasiruumist

Nissan Terrano tehnilised omadused

IN tehnilised terminid Nissan Terrano ei erine Dusterist. Roolil on jõuvõimendiga hammaslatt. Esivedrustus on iseseisev, vedru, MacPherson tüüpi teleskoophüdrauliliste amortisaatorite ja piduriklambriga. Tagumine vedrustus on poolsõltumatu, vedruga, teleskoophüdrauliliste amortisaatorite ja rullumispiduriga.

Kasutatavad jõuallikad on kaks 4-silindrilist 16-klapiga bensiinimootorit mahuga 1,6 ja 2 liitrit võimsusega 102 ja 135 hobujõudu. Esimese pöördemoment on 145 Nm, võimsamal mootoril juba 191 Nm. Käigukastina tehakse ettepanek valida 5-käigulise manuaal- või 4-käigulise automaatkäigukastiga esiveoline versioon või 6-käigulise manuaalkäigukastiga Terrano 4x4 nelikveoline versioon. Jõuallikate omadusi on veidi ümber konfigureeritud, kuid mitte oluliselt.

Mõõtmed, kaal, mahud, kliirens Nissan Terrano

• Pikkus – 4342 mm
• Laius – 1822 mm (koos peeglitega 2000 mm)
• Kõrgus - 1668 mm
• Tühimass – alates 1205 kg
• Täiskaal – alates 1726 kg
• Alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus – 2674 mm
• Esi- ja tagaratta rööbastee – vastavalt 1560/1567 mm
• Pagasiruumi maht – 475 liitrit (2WD), 408 liitrit (4WD)
• Pagasiruumi maht kokkuklapitud istmetega – 1636 liitrit (2WD), 1570 liitrit (4WD)
• Kütusepaagi maht – 50 liitrit
• Rehvimõõt – 215/65 R16
• Nissan Terrano kliirens või kliirens – 210 mm

Video Nissan Terrano

Videoversioon Nissan Terrano suurest proovisõidust.

Nissan Terrano hinnad ja konfiguratsioonid

Tänapäeval pakutakse Nissan Terranot olenevalt konfiguratsioonist, mootorist ja käigukasti tüübist 761–974 tuhat rubla. Juba põhiversioonis on autol konditsioneer, MP3/CD helisüsteem pluss 4 kõlarit, esiaknad, ABS, ESP, esiturvapadjad ja palju kasulikke pisiasju. Allpool on täna asjakohaste hindade ja konfiguratsioonide täielik loetelu.

• Uus Nissan Terrano Comfort 1.6 pakett (102 hj) 5 manuaalkäigukast 2WD – 761 000 rubla
• Uus Nissan Terrano Comfort 2.0 pakett (135 hj) 4 automaatkäigukast 2WD – 820 000 rubla
• Uus Nissan Terrano Comfort 1.6 (102 hj) 6-käiguline manuaalkäigukast 4WD – 848 000 rubla
• Uus Nissan Terrano Elegance 1.6 (102 hj) 6-käiguline manuaalkäigukast 4WD – 861 000 rubla
• Uus Nissan Terrano Elegance Plus 2.0 varustus (135 hj) 4 automaatkäigukast 2WD – 895 000 rubla
• Uus Nissan Terrano Elegance 2.0 varustus (135 hj) 6-käiguline manuaalkäigukast 4WD – 902 000 rubla
• Uus Nissan Terrano Elegance Plus 1.6 (102 hj) 6-käiguline manuaalkäigukast 4WD – 923 000 rubla
• Uus Nissan Terrano Elegance Plus 2.0 varustus (135 hj) 6-käiguline manuaalkäigukast 4WD – 936 000 rubla
• Uus Nissan Terrano Tekna 2.0 varustus (135 hj) 4 automaatkäigukast 2WD – 961 000 rubla
• Uus Nissan Terrano Tekna 2.0 varustus (135 hj) 6-käiguline manuaalkäigukast 4WD – 974 000 rubla

Nissan Terrano Tekna tippkonfiguratsioonis on ostjale saadaval üsna lai valik valikuvõimalusi. Varustusnimekirjas on 16-tollised valuveljed, udutuled, osaline toonimine, nahksisu, käetugi, soojendusega ja reguleeritava kõrgusega esiistmed, salongifiltriga konditsioneer. NissanConnecti multimeediuminavigatsioonisüsteem, tahavaatekaamerad, parkimisandurid, külgmised turvapadjad, elektrilised peeglid ja kõik elektrilised aknad.

2014. aastal algas kodumaisel autoturul Nissani sarja odavaima linnamaasturi müük. Auto jagas platvormi Venemaal populaarse Renault Dusteriga.
2014-2015 Nissan Terrano kirjeldust ei saa võrrelda Prantsusmaa krossoveriga. Heidame pilgu uuele linnamaasturile, selle tehnilistele näitajatele, välisilmele, interjöörile ja võrdleme seda Renault Dusteriga.

Nissan Terrano välisilme
Autol on klassikaline esiosa kogu Nissani mudelivaliku jaoks. Uue V-kujulise iluvõre paigutusse sobivad suured esituled. Auto sai ka võimsa esikaitseraua ümarate udutuledega.

Kui Nissan Terranot kõrvalt vaadata, siis näeme suurt sarnasust Renault Dusteriga. 2015. aasta Nissan Terrano krossover näeb välja pisut karm ja mitte agressiivne, nagu mõned eksperdid kirjutavad. Auto tagaosa näeb pisut soliidsem välja kui selle üheplatvormiline kolleeg.

Nissan Terrano mõõtmed: -Pikkus - 4331 mm; -Laius - 1822 mm; -Kõrgus - 1671 mm; -Teljevahe - 2673 mm; -Eesmine/tagumine roomik - 1560/1567; -Kliirens - 205 mm (nelikveolise versiooni puhul 210 mm).
Nende andmete järgi näeme, et Nissan Terrano on 27 mm pikem kui Renault Duster.

Nissan Terrano fotod

2014. aasta Nissan Terrano salong Mudeli interjöör sarnaneb paljuski oma prantsuse vennaga. Näeme peaaegu sama seadmete paigutust, samu ümaraid õhukanaleid. Siiski väärib märkimist, et sisustusmaterjalid on kvaliteetsemad. Suurepärane plastik.
Väga mugavad istmed, millel on kere külgmine kinnitus. Meile tundus, et uus Nissan Terrano on mugavam kui Renault Duster.
Pagasiruumi maht on nelikveolise versiooni puhul 408 liitrit ja esiveolise versiooni puhul 475 liitrit. Kui tagumised rea istmed on kokku klapitud, saame mahuks vastavalt 1570 ja 1636 liitrit.

Nissan Terrano 2014-2015 tehnilised omadused
Autol on esi- ja nelikveoline platvorm.
Mootorite valik sisaldab järgmisi jõuallikaid:
-maht 1,5 liitrit võimsusega 90 hj;
-maht 1,6 liitrit võimsusega 102 hj;
-maht 2,0 liitrit võimsusega 135 hj.
Mootorid töötavad 6-käigulise manuaalkäigukasti ja 4-käigulise automaatkäigukastiga.
Esivedrustus: MacPhersoni amortisaator, taga: tugivardad.
Rehvimõõt 215/65 R16.
Rattad 5x114,3 ET45 d66,1