Sissejuhatav teave

• Sisu

  
  Igapäevane kontroll ja tõrkeotsing
  Autoga töötamine talvel
  Reis teenindusjaama
  Kasutus- ja hooldusjuhised
  Kulumaterjalid hoolduseks
  Hoiatused ja ohutuseeskirjad sõidukiga töötamisel
  Põhilised tööriistad, mõõteriistad ja nendega töötamise meetodid
  Mootori mehaaniline osa (bensiinimootorid)
  Mootori mehaaniline osa (diiselmootorid)
  Jahutussüsteem
  Määrimissüsteem
  Toitesüsteem
  Mootori juhtimissüsteem
  Sisse- ja väljalaskesüsteem
  Mootori elektriseadmed
  Sidur
  Manuaal käigukast
  Automaat käigukast
  Veovõllid ja lõppajam
  Vedrustus
  Pidurisüsteem
  Juhtimine
  Keha
  Passiivne turvasüsteem
  Kliimaseade
  Elektriseadmed ja elektrisüsteemid
  Sõnastik

• Sissejuhatus

  SISSEJUHATUS

  Keskmise suurusega krossoveri Ford Kuga teise põlvkonna esmaesitlus toimus 2011. aasta Los Angelese autonäitusel. USA-s tuli auto müüki Ford Escape nime all. Euroopas esitleti mudelit 2012. aasta Genfi autonäitusel.
  

  

  Uue auto mõõtmed on 4524 mm pikkuseks, 1842 mm laiuseks ja 1710 mm kõrguseks. Ehk siis sama teljevahega (2690 mm) on uus Kuga eelkäijast 81 mm pikem. Välimuse põhijooned ja jooned jäid muutumatuks, kuid disain ise muutus kaasaegsemaks. Pilku püüavad uued “viljakad” esituled, mis sobivad suurepäraselt suure massiivse põrkeraua ja kogu esiosaga tervikuna. Üldiselt hakkas auto soliidsem ja kiirem välja nägema.
  

  

  Teise põlvkonna Ford Kuga interjöör on tehtud teiste Fordi mudelitega samas stiilisuunas. Mugav juhtnuppudega rool ja ruumikas armatuurlaud, mis koosneb jõudlust jälgivatest näidikutest, keskkonsoolist, peamistest juhtnuppudest ja pardaarvutist, on tuttavad kolmanda põlvkonna Ford Focuse interjöörist ja siseuksest. trimm ja kesktunnel meenutavad Ford Grand C-Maxi. Müra isolatsioon on kõrgel tasemel, nii et kõrvalised helid praktiliselt ei tungi sisse. Ergonoomika ja mugavus on samuti suurepärased, nagu ka koostekvaliteet ja viimistlusmaterjalid.
  

  

  Suuruse suurenemine avaldas soodsat mõju salongi ruumile. Mugavad esiistmed on varustatud suure hulga reguleerimisvõimalustega. Tagaistmetel on justkui pagasiruumi lükatud seljatoed eraldi reguleeritavad kolme fikseeritud asendiga. Pealegi ei klapi tagaistmete seljatoed nüüd mitte padja järele, vaid selle peale.
  

  

  Suuruse kasv kajastub ka pagasiruumis: nüüd on selle maht 456 liitrit ja kui tagaistmed on kokkuklapitud, moodustades täiesti tasase põrandapinna, suureneb pakiruum 1928 liitrini. Olenevalt konfiguratsioonist saab tagaluuki varustada elektriajamiga, tänu millele saab selle avada ilma käsi kasutamata, vaid liigutades jalga tagumise põrkeraua alla.
  

  

  Mootorivalik koosneb EcoBoost bensiinimootoritest (kaks 1,6-liitrist mootorit võimsusega 150 ja 182 hj ning üks 2,0-liitrine võimsusega 242 hj), samuti kahest 2,0-liitrisest turbodiislist võimsusega 140 ja 163 l. Koos. Uue mudeli kütusesäästlikkuse näitajad näitavad bensiini kütusekulu vähenemist 25% ja diislikütuse kulu 10%.
  Alates 2014. aasta jaanuarist on mootorivalik täienenud Durateci vabalthingava bensiinimootoriga, mille töömaht on 2,5 liitrit ja võimsus 150 hj. Seda mootorit saab varustada ainult versioonidega Trend ja Trend Plus.
  Ostjale pakutakse valida kolme käigukasti vahel: mehaaniline, robot- ja automaatne. Automaatkäigukasti tüüp sõltub mootori tüübist: diiselmootorid on varustatud Powershifti topeltsiduriga robotiga ja bensiiniversioonid klassikalise kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Lisaks on saadaval versioonid nii esi- kui ka nelikveoga. Huvitaval kombel keeldusid ettevõtte insenerid tagarataste juhtimisel Flaldexi sidurit kasutamast. Selle asemel kasutasid nad oma arendust – Active Torque Couplingit, mida oli varem kasutatud Exploreri mudelil.
  Teise põlvkonna Ford Kuga juba standardvarustuses on kliimaseade, MP3-helisüsteem, stabiliseerimissüsteem, seitse turvapatja, aga ka esi- ja tagauste elektriaknad. Kallimad versioonid on saadaval 18-tolliste valuvelgede, biksenoontulede, panoraamkatuse, aktiivse parkimisabisüsteemi, navigatsiooni, tahavaatekaamera, elektrilise juhiistme reguleerimise, nahksisu, venekeelse hääljuhtimisega SYNC multimeediumisüsteemi, kliimaseadmega juhtseade, samuti Active City automaatpidurdussüsteem, mis jälgib kaugust auto ees oleva objektini, või BLIS-i pimeala jälgimise funktsioon.
  Teise põlvkonna Ford Kuga on auto, mis sobib ideaalselt igapäevaseks kasutamiseks. Selle auto funktsionaalsus ja tehnilised omadused teevad sellest ühe parima pere crossoveri segmendis.
  Teise põlvkonna Ford Kuga pannakse kokku Venemaa tehases Jelabugas (Tatarstani Vabariik), kasutades täistsükli tehnoloogiat.
  See juhend sisaldab juhiseid kõigi alates 2012. aastast toodetud Ford Kuga II/Escape modifikatsioonide kasutamiseks ja parandamiseks.
  

  Ford Kuga II/Escape
  1,6 i (150 hj) Kere: universaal Mootori töömaht: 1596 cm3		Kütus: AI-95 Kulu (linn/maantee): 10,2/6,3 l/100 km
  1,6 i (182 hj) Tootmisaastad: aastast 2012 kuni praeguseni Kere: universaal Mootori töömaht: 1596 cm3	Käigukast: manuaal või automaat Ajam: ees või täis	Kütus: AI-95 Kütusepaagi maht: 65 l Kulu (linn/maantee): 10,3/6,3 l/100 km
  2.0 i (242 hj) Tootmisaastad: aastast 2012 kuni praeguseni Kere: universaal Mootori töömaht: 1983 cm3	Käigukast: manuaal või automaat Ajam: ees või täis	Kütus: AI-95 Kütusepaagi maht: 65 l Kulu (linn/maantee): 11,1/6,8 l/100 km
  2.0 TDCi (140 hj) Tootmisaastad: aastast 2012 kuni praeguseni Kere: universaal Mootori töömaht: 1997 cm3	Ajam: ees või täis	Kütus: diisel Kütusepaagi maht: 65 l Kulu (linn/maantee): 7,4/5,5 l/100 km
  2.0 TDCi (163 hj) Tootmisaastad: aastast 2012 kuni praeguseni Kere: universaal Mootori töömaht: 1997 cm3	Käigukast: mehaaniline või robot Ajam: ees või täis	Kütus: diisel Kütusepaagi maht: 65 l Kulu (linn/maantee): 7,6/5,6 l/100 km
  2,5 Duratec (150 hj) Tootmisaastad: aastast 2014 kuni praeguseni Kere: universaal Mootori töömaht: 2490 cm3	Käigukast: automaat Ajam: ees või täis	Kütus: AI-95 Kütusepaagi maht: 65 l Kulu (linn/maantee): 10,7/7,6 l/100 km

• Erakorralised protseduurid
• Ärakasutamine
• Mootor

Ford Kuga II / Ford Escape kasutusjuhend. Juhtnupud, armatuurlaud, salongivarustus Ford Kuga II / Ford Escape

2. Juhtnupud, armatuurlaud, salongivarustus

A. Ventilatsioonisuunajad. B. Valgustusseadmete ja suunatulede juhtseadised. C. Instrumentide klaster. D. Roolisamba klaasipuhasti ja pesuri lüliti. E. Infotainment-ekraan. F. Helisüsteemi üksus. G. Ukse lukustuse indikaator. N. Ohutule nupp. I. Parkimisabi lüliti. J. Aktiivne parkimisabi lüliti. K. Mootori käivitamise/seiskamise nupp. L. Tagaklaasi soojenduse lüliti. M. Esiklaasi soojendusega lüliti. N. Kliimakontroll. A. Start nupp. R. Heli juhtimine roolis. K. Süütelüliti. R. Rooli reguleerimise hoob. S. Helisignaal. T. Püsikiiruse regulaatori lülitid. U. Infokuva juhtnupud. V. Armatuurlaua taustvalgustuse heleduse juhtimine.

Rool

Rooli asendi reguleerimine

TÄHELEPANU
Ärge reguleerige rooli, kui auto liigub. Märge
Veenduge, et istud õiges asendis.

1. Vabastage roolisammas (1).

2. Seadke rool soovitud asendisse (2).

3. Lukustage roolisammas (3).

Heli juhtimine roolil

Valige oma helisüsteemist soovitud allikas.

Juhtseade võimaldab kasutada järgmisi funktsioone.

A. Suurendage helitugevust. B. Otsige üles, järgmine või kõne lõpp. C. Vähendage helitugevust. D. Otsige madalamal, tagasi või vastake kõnele.

A. Suurendage helitugevust. B. Otsige saatesageduse suurendamise suunas (otsige edasi). C. Vähendage helitugevust. D. Otsige saatesageduse vähenemise suunas (otsige eelmist). E. Režiim.

Heliallika valimiseks vajutage nuppu "M".

Klõpsake nuppu Otsi, et:

Seadistage raadio järgmisele või eelmisele eelseadistusele;

Esita järgmine või eelmine lugu.

Vajutage ja hoidke all otsingunuppu, et:

Käivitage läheduses asuva raadiojaama automaatne otsing;

Otsige lugu.

Puudutage nuppu hääljuhtimise sisse- või väljalülitamiseks.

Klaasipuhastid ja pesurid

Klaasipuhastid

Märge

Ärge kasutage klaasipuhastiid, kui esiklaas on kuiv. See võib põhjustada esiklaasi kriimustusi, klaasipuhasti harjade kahjustusi või klaasipuhasti mootori läbipõlemist. Enne kuiva tuuleklaasi puhastamist kasutage alati esiklaasi pesurit.

A. Ühekordne puhastus. B. Klaasipuhastite vahelduv töö. C. Tavaline puhastusrežiim. D. Kõrgsageduslik töö.

Klaasipuhasti vahelduv töö

A. Lühike puhastusintervall. B. Klaasipuhastite vahelduv töö. C. Pikk puhastusintervall.

Kasutage pöördnuppu, et reguleerida vahelduvat puhastusintervalli.

Kiirustundlikud klaasipuhastid (kui on varustuses)

Sõiduki kiiruse suurenedes väheneb puhastusintervall.

Automaatsed klaasipuhastid (kui on varustuses)

Märge
Enne klaasipuhastite kasutamist eemaldage tuuleklaasilt täielikult jää või härmatis.
Enne autopesulasse sisenemist veenduge, et klaasipuhastid on välja lülitatud.
Kui klaasipuhasti harjad hakkavad jätma triipe või triipe, puhastage esiklaasi ja klaasipuhasti harju. Kui probleem püsib, paigaldage uued klaasipuhasti harjad.
Kui lülitate automaatse esitulede juhtimissüsteemi sisse koos automaatse klaasipuhasti süsteemiga, lülituvad lähituled automaatselt sisse, kui vihmaandur aktiveerib klaasipuhastid pidevalt töötama. Märjal teekattel sõites võivad klaasipuhastid ootamatult tööle hakata või tõmblema hakata.

Vähendage automaatsete klaasipuhastite tundlikkust;

Lülitage puhastuskiirus normaalsele või suurele;

Lülitage automaatsed klaasipuhastid välja.

A. Kõrge tundlikkus. B. "Sees" ("Sees"). C. Madal tundlikkus.

Klaasipuhastid hakkavad tööle, kui tuuleklaasil tuvastatakse niiskus.

Vihmaandur jätkab tuuleklaasil niiskuse hulga mõõtmist ja muudab automaatselt klaasipuhasti kiirust.

Kasutage pöördnuppu, et valida vihmaanduri soovitud tundlikkuse tase. Kui tundlikkus on seatud väärtusele Madal, hakkavad klaasipuhastid tööle, kui andur tuvastab, et esiklaasil on palju niiskust. Kui tundlikkus on seatud väärtusele Kõrge, hakkavad klaasipuhastid tööle, kui andur tuvastab, et tuuleklaasil on vähe niiskust.

Hoidke esiklaasi välispind puhtana: andur ei tööta, kui sisepeegli ümber olev klaasipind on määrdunud.

Vihmaandur on väga tundlik, seega võivad klaasipuhastid tööle hakata, kui esiklaasile satub mustust, niiskust või putukaid.

Tuuleklaasi pesurid

Märge
Ärge kasutage pesureid, kui klaasipesuri paak on tühi, kuna see võib põhjustada pesuri pumba ülekuumenemist.
Seibid pihustavad vedelikku seni, kuni lükkate kangi endast eemale. Pärast hoova vabastamist jätkavad klaasipuhastid lühikest aega tööd.

Tagaklaasi puhastus ja pesurid

Tagaklaasi puhasti

A. Klaasipuhasti vahelduv töö. B. Madalsageduslik töö.

Vajutage hoova lõpus olevat nuppu, et lülituda väljas, vahelduva ja väikese kiirusega režiimide vahel.

Kui käigukang on viidud asendisse "R", lülitub tagumine klaasipuhasti vahelduvale tööle, kui esimesed klaasipuhastid on aktiveeritud.

Tagaklaasi pesur

Pesuvedelik pihustub seni, kuni hooba endast eemale lükkad. Pärast hoova vabastamist jätkavad klaasipuhastid lühikest aega tööd.

Esitulede pesurid

Kui esituled on sisse lülitatud, töötavad esitulede pesurid koos esiklaasi pesuritega.

Märge
Esitulede pesurid ei tööta iga kord, kui kasutate esiklaasi pesureid. See on vajalik vedeliku säästmiseks pesuri reservuaaris.

Valgustusseadmed

Kondensatsioon valgusplokis

Normaalse õhurõhu tagamiseks on välistel lampidel deflektorid.

Kondensatsioon võib olla selle disaini loomulik tagajärg. Kui niiske õhk siseneb lambikomplekti läbi deflektorite, võib madalatel temperatuuridel tekkida kondensaat. Tavalise kondensaadi tekkimisel tekib klaasi sisepinnale peen udu.

Tavalise töötamise ajal eraldub deflektorite kaudu peen udu.

Kuiva ilmaga võib udu kadumiseks kuluda kuni 48 tundi.

Vastuvõetava kondensaadi näited:

Peene udu olemasolu (ilma tilkadeta, lekkejälgede või suurte tilkade olemasolu);

Peen udu katab vähem kui 50% klaasist.

Näited lubamatust kondenseerumisest:

Lambi sees vesilomp;

Klaasi siseküljel triibud, lekkemärgid või suured tilgad.

Kui tuvastatakse lubamatu kondensatsioon, laske auto volitatud edasimüüjal kontrollida.

Valgustuse juhtnupud

V. Ventilaator on välja lülitatud. B. Küljetuled, armatuurlaua tuled, numbrimärgi tuled ja tagatuled. S. Esituled.

Sõidutuled

Kaugtulede sisselülitamiseks liigutage hooba ette.

Kaugtulede väljalülitamiseks liigutage hooba uuesti ette või tõmmake seda enda poole.

Esitulede signaalimine

Esitulede alarmi sisselülitamiseks tõmmake hooba kergelt enda poole ja vabastage.

Välisvalgustuse automaatne juhtimine

Hämaras või halbade ilmastikutingimuste korral lülituvad esituled automaatselt sisse ja välja.

Märge
Raskete ilmastikutingimuste korral peate võib-olla oma sõiduki esituled käsitsi sisse lülitama.
Esituled jäävad pärast süüte väljalülitamist mõnda aega põlema.
Väljalülitusviivituse saate määrata teabekuva abil. Märge
Kui automaatne esitulede süsteem ja automaatsed klaasipuhastid lülitatakse sisse samaaegselt, lülituvad lähituled automaatselt sisse, kui vihmaandur aktiveerib klaasipuhastid pidevaks tööks.

Armatuurlaua taustvalgustuse heleduse reguleerimine

Esitulede väljalülitamise viivitus

Pärast süüte väljalülitamist saate esituled sisse lülitada, vajutades enda ees olevat suunatule hooba. Kostab lühike piiks. Esituled kustuvad automaatselt kolme minuti pärast, kui uksed on avatud, või 30 sekundit pärast viimase ukse sulgemist. Selle funktsiooni saate keelata, vajutades uuesti enda ees olevale suunatulele või lülitades süüte välja.

Päevavalgus

TÄHELEPANU
Halva valgustuse või külma ilmaga sõites lülitage kindlasti esituled sisse. Süsteem ei lülita tagatulesid sisse ega pruugi sellistes tingimustes piisavat valgustust pakkuda. Kui seda sellistes tingimustes ei tehta, võib tulemuseks olla kokkupõrge.

Süsteemi sisselülitamine:

1. Lülitage süüde sisse.

2. Keerake valgustuse juhtmooduli lüliti välja või automaatse sisselülitamise asendisse.

Automaatne kaugtulede juhtimine

TÄHELEPANU
Süsteem ei vabasta juhti kohustusest olla sõidu ajal tähelepanelik ja ettevaatlik. Kui süsteem ei lülita kaugtulesid automaatselt sisse ega välja, võib osutuda vajalikuks käsitsi lülitamine.
Teistele liiklejatele, näiteks jalgratturitele lähenedes võib osutuda vajalikuks käsitsi sekkumine.
Ärge kasutage seda süsteemi udus.
Süsteem ei pruugi töötada madalatel temperatuuridel või muudes rasketes ilmastikutingimustes. Kui vastutulevate sõidukite tuled on varjatud takistustega (nt kaitsepiire), ei pruugi süsteem kaugtulesid välja lülitada.
Kontrollige ja vahetage regulaarselt oma esiklaasipuhasti harju, et kaamera sensoril oleks selge vaade läbi esiklaasi. Vahetamisel tuleb kasutada õige pikkusega klaasipuhasti harju. Märge
Esiklaas tuleb hoida puhtana lindude väljaheidetest, putukatest, lumest ja jääst.
Peegeldavad liiklusmärgid võivad registreeruda vastutuleva liiklusena, mistõttu esituled lülituvad lähituledele.
Esitulede pirnide vahetamisel kasutage alati Fordi originaalosi. Kui kasutatakse teiste tootjate lampe, võib süsteemi efektiivsus väheneda.

Süsteem lülitab automaatselt sisse kaugtuled, kui teevalgustus on nõrk ja läheduses ei ole teisi sõidukeid. Kui tuvastatakse läheneva sõiduki tuled või teetuled, lülitab süsteem kaugtuled välja, et need ei segaks teisi liiklejaid. Lähituled jäävad põlema.

Kaameraandur on paigaldatud auto esiklaasi keskele.

Andur jälgib pidevalt sõidutingimusi, et otsustada, kas kaugtuled sisse või välja lülitada.

Kui süsteem on sisse lülitatud, lülituvad kaugtuled sisse järgmistel tingimustel:

See on piisavalt pime, et nõuda kaugtulede kasutamist ning ees ei ole liiklus- ega tänavatulesid;

Sõiduki kiirus on üle 40 km/h.

Kaugtuled kustuvad järgmistel tingimustel:

Välisvalgustuse tase on piisavalt kõrge, et kaugtuled pole vajalikud;

Tuvastatakse läheneva sõiduki esi- või küljetuled;

Tuvastati tänavavalgustid;

Sõiduki kiirus langeb alla 25 km/h;

Kaamera andur kuumeneb üle ja blokeerub.

Süsteemi sisselülitamine

Kasutage süsteemi sisselülitamiseks teabekuva.

Keerake lüliti automaatse valgustuse asendisse.

Kui süsteem on abi osutamiseks valmis, süttib indikaator.

Märge
Indikaator süttib ainult öösel, kui esituled on sisse lülitatud.
Pärast süüte esmakordset sisselülitamist võib süsteemi initsialiseerimiseks kuluda veidi aega, eriti pimedas. Sel perioodil ei lülitu kaugtuled automaatselt sisse.

Süsteemi tundlikkuse seadistamine

Süsteemil on kolm tundlikkuse taset, millele pääseb ligi teabekuva kaudu.

Määratud tundlikkuse tase määrab, kui kiiresti taastatakse esitulede kaugtuled pärast seda, kui tuvastatud liiklejad on vaateväljast kadunud.

Käsitsi sekkumine süsteemi töösse

Lähi- ja kaugtulede vahetamiseks liigutage lülitit ette- või tahapoole.

Märge
See on ajutine sekkumine ja süsteem naaseb lühikese aja pärast automaatrežiimi.
Süsteemi täielikuks väljalülitamiseks kasutage teabekuva menüüd või keerake tulede lüliti esitulede asendisse.

Eesmised udutuled

Udutulede väljalülitamiseks vajutage lülitit.

Udutuled saab sisse lülitada valgustuse juhtlüliti mis tahes asendis, välja arvatud asendis "Väljas",

Tagumised udutuled

TÄHELEPANU
Kasutage tagumisi udutulesid ainult siis, kui nähtavus on piiratud 50 m.
Ärge kasutage tagumisi udutulesid, kui nähtavus on vihma või lume tõttu piiratud ja üle 50 m.

Tagumised udutuled saab sisse lülitada, kui esimesed udutuled või lähituled on sisse lülitatud.

Esitulede valgusvihu kalde korrigeerimine

Märge
Ksenoontuledega autod on varustatud esitulede automaatse reguleerimisega.

A. Tõstetud esitulede valgusvihk.

B. Esitulede valgusvihk on langetatud.

Saate reguleerida esitulede valgusvihu nurka vastavalt sõiduki koormusele.

Nurgatuled (kui on varustuses)

A. Esituled. B. Pöördtuli.

Pööramisel süttib vastav suunatuli, mis on suunatud sõiduki küljele.

Suunatuled

Suunatulede kasutamiseks liigutage hooba üles või alla.

Märge
Lükake hooba kergelt üles või alla, kuni suunatuled vilguvad kolm korda, andes märku sõiduraja vahetamisest.

Sisevalgustuse lambid

Lambid süttivad, kui on täidetud üks järgmistest tingimustest:

avate mis tahes ukse;

Vajutate kaugjuhtimispuldi nuppu;

Vajutate eesmise sisevalgustuse lülitit (B).

Eesmine sisevalgusti

Panoraamkatuseta autod

(A) Valgusrežiimi lüliti uste avamisel. Vajutage seda nuppu sisetulede väljalülitamiseks. Kui sisevalgustid on välja lülitatud, muutub valgustusrežiimi indikaatori värv uste avamisel kollaseks. Vajutage lülitit uuesti, et sisetuled uuesti sisse lülitada.

Indikaatori värv muutub siniseks.

(B) Üldvalgustuse lüliti.

(C) Sõitjate ala tulede lüliti.

(D) Juhipiirkonna tulede lüliti.

Panoraamkatusega autod

(C) Individuaalne siseruumide valgustuse lüliti.

Tagumine sisevalgustus (kui on varustuses)

(A) Saate ise vahetada üksikuid sisevalgusteid, vajutades lülitit.

Üldvalgustus (kui on olemas)

Valgustussüsteem suudab interjööri erinevates värvides valgustada.

Üldvalgustuse juhtlüliti asub laekonsoolil.

A. Värvipalett. B. Juhtnupp. C. Otsingurežiim.

Sisselülitamiseks ja soovitud heleduse taseme reguleerimiseks keerake juhtnuppu (B), kuni see klõpsatab.

Iga nupu (A) vajutus lülitab järjest sisse kõik värvivalgustuse režiimid.

Vajutage nuppu (C), et lülitada sisse kõik sise- ja välisvalgustus. Vajutage uuesti nuppu (C), et välja lülitada sisetuled ja lülitada sisse eelmine üldvalgustuse värvirežiim.

Üldvalgustus lülitatakse sisse, kui on täidetud üks järgmistest tingimustest:

Välistemperatuur

Aken näitab välisõhu temperatuuri.

Mootori jahutusvedeliku temperatuuri näidik

TÄHELEPANU
Ärge kunagi eemaldage jahutusvedeliku paagi korki, kui mootor töötab või kuum.
Tavalisel töötemperatuuril jääb näidiku nõel keskele. Märge
Ärge käivitage mootorit enne, kui ülekuumenemisprobleem on lahendatud. Kui nool liigub punasesse tsooni, näitab see mootori ülekuumenemist. Seisake mootor, lülitage süüde välja ja tuvastage põhjus, kui mootor on jahtunud.

Kütusekoguse näidik

Lülitage süüde sisse. Kütusenäidik näitab ligikaudset kütusepaagis oleva kütuse kogust. Kütusenäidiku näidud võivad erineda, kui sõiduk liigub või on kallakul. Kütusepumba sümboli kõrval olev nool näitab, millisel sõiduki küljel kütusepaagi täiteava luuk asub.

Häired ja indikaatorid

Järgmised hoiatustuled ja -signaalid on mõeldud juhi teavitamiseks tõsiste probleemide ilmnemisest. Mõned tuled süttivad, kui auto mootor käivitub, kinnitades, et süsteemid töötavad. Kui mõni tuli pärast mootori käivitamist ei kustu, vaadake vastava süsteemi hoiatustule teavet.

Märge
Teabeekraanile ilmuvad mõned hoiatustuled ja täidavad samu funktsioone nagu hoiatustuled, kuid mootori käivitamisel need ekraanile ei ilmu.

Mitteblokeeruv piduri hoiatustuli

Kui see süttib sõidu ajal, näitab see riket. Pidurid töötavad normaalselt (ilma mitteblokeeruvate piduriteta), kui piduri hoiatustuli ei põle.

TÄHELEPANU
Kui see hoiatustuli põleb, on autoga sõitmine ohtlik. Pidurisüsteemi jõudlus võib oluliselt väheneda. Sõiduki peatamiseks võib kuluda rohkem aega. Laske sõiduk viivitamatult volitatud edasimüüjal üle kontrollida. Pikaajaline seisupiduriga sõitmine võib põhjustada pidurisüsteemi talitlushäireid ja põhjustada tõsiseid vigastusi.

Püsikiiruse regulaatori oleku indikaator (kui on varustuses)

Indikaator süttib, kui see funktsioon on lubatud.

Suunatuli

Süttib, kui vasak/parem suunatuli või ohutuled on sisse lülitatud.

Kui tuled ei kustu või vilguvad sagedamini, kontrollige, kas lamp pole läbi põlenud.

Mootori õlitaseme hoiatustuli

TÄHELEPANU
Ärge jätkake sõitmist, kui see indikaator põleb, kuigi tase on õige. Laske sõiduk viivitamatult volitatud edasimüüjal üle kontrollida.
Kui tuli süttib mootori töötamise või sõidu ajal, näitab see riket. Järgides kõiki ettevaatusabinõusid, peatage sõiduk nii kiiresti kui võimalik ja lülitage süüde välja. Kontrollige mootoriõli taset.

Mootori hoiatustuled

Mootori juhtimissüsteemi hoiatustuli

Jõuülekande indikaatorlamp

Kui mõni tuli süttib mootori töötamise ajal, näitab see riket. Mootor töötab edasi, kuid võib-olla piiratud võimsusega. Kui hoiatustuli sõidu ajal vilgub, vähendage kohe kiirust. Kui hoiatustuli jätkab vilkumist, vältige järsku kiirendamist või aeglustumist.

TÄHELEPANU
Kontrollige kohe.

Kui mõlemad tuled süttivad korraga, peatage sõiduk lähimas turvalises kohas (sõidu jätkamine võib kaasa tuua võimsuse kadumise ja mootori seiskumise). Lülitage süüde välja ja proovige mootor uuesti käivitada. Kui mootor taaskäivitub, peaks volitatud edasimüüja süsteemi viivitamatult kontrollima. Kui mootor ei käivitu, peaks volitatud edasimüüja sõidukit kontrollima.

Turvavöö hoiatusindikaator

Indikaator süttib koos helihoiatusega, mis tuletab meelde turvavöö kinnitamist.

Eesmise turvapadja hoiatustuli

Kui hoiatustuli pärast mootori käivitamist ei lülitu sisse, jätkab vilkumist või ei lülitu välja, näitab see riket. Laske volitatud edasimüüjal sõiduk üle kontrollida.

Näidik süttib, kui lülitate esi- või külgtuled sisse.

Tagumise udutule indikaator

Indikaator süttib, kui lülitate sisse tagumised udutuled.

Käiguvahetuse indikaator

See märgutuli süttib, et teavitada juhti, et käigu üles- või allalülitamine (nagu näidatud) võib vähendada kütusekulu ja CO2 heitkoguseid. Näidik ei sütti kiirel kiirendamisel, pidurdamisel ega siduripedaali vajutamisel.

Pardaarvuti

Tahhomeetri ja spidomeetri vahelisel armatuurlaual on väike aken pardaabi jaoks. See kuvab standardandmed – välistemperatuur, koguläbisõit, sõidusuund (kompass), valitud käik.

Ford Kuga II - pardaarvuti

Assistent koosneb kolmest sektsioonist: “Pardaarvuti”, “Teave” ja “Seaded”. Esimene kuvab infot jooksva läbisõidu, võimsusvaru, keskmise ja hetke kütusekulu ning keskmise kiiruse kohta. Tähelepanuväärne on, et kogu seda teavet saab kuvada ühel ekraanil - see on informatiivsem.

Ford Kuga II - pardaarvuti teave

Jaotis "Teave" sisaldab ka täiesti tavalist teavet, miinus tähelepanuväärne diagramm, mis tavapäraselt näitab pöördemomendi jaotust auto rataste vahel. Siin kuvatakse ka turvasüsteemi teated avatud uste ja turvavöö kinnitamata reisijate kohta.

Ford Kuga II - pardaarvuti teave

Seadete menüüs saate reguleerida rehvirõhu andureid, seadistada vihma ajal automaatset valgustust, seadistada ekraani heledust, valida mõõtühikuid ja seadistada muid sõiduki parameetreid. Siin pole midagi eriti olulist, välja arvatud turvasuvandid, mida saab keelata.

Ford Kuga II - pardaarvuti seaded

⇡ Juhi abisüsteemid

Vabandame armsa lugeja ees korduse pärast, kuid tuletame veel kord meelde, et Fordi insenerid pööravad suurt tähelepanu auto aktiivsele ohutusele. Ettevõtte valikus on hulk elektroonikaabisüsteeme ja need kõik paigaldati meie Kugi katseseadmesse.

Ford Kuga II - turvasüsteemide aktiveerimine

Pimeala kontrollist (BLIS) oleme juba lühidalt rääkinud jaotises “Väline”. Selle süsteemiga varustatud autod kontrollivad regulaarselt ümbritsevat keskkonda. Kui lähedale ilmub allavoolu “naaber”, mis takistab reavahetust, süttib tahavaatepeeglil väike punane tuli, mis annab märku võimalikust ohust. Teoreetiliselt võib see süsteem aidata paljusid algajaid juhte. Tore oleks ka ümberlülitatav helisignaal, eriti neile, kes sõidurada vahetades küljepeeglitesse ei vaata.

Ford BLIS – pimeala jälgimissüsteem

Fordi autod jälgivad ka seda, mis ees toimub. Aktiivse City Stop süsteemiga kiirusel kuni 30 kilomeetrit tunnis pidurdab auto ise, kui tajub kokkupõrke võimalust. Kasulik võimalus juhuks, kui juhi tähelepanu ummikus teelt kõrvale juhitakse. Samal ajal vilgub auto oma ohutuled, et hoiatada taga sõitvat juhti äkkpeatusest. Kui auto on manuaalkäigukastil, siis see seiskub, kui automaatkäigukastil, siis hoiab süsteem autot piduril poolteist sekundit. Seda tehti juhi tähelepanu äratamiseks. Kui ta roolis sügavalt magab, ei suuda City Stop süsteem häda ära hoida, see pole selleks loodud.

Ford City Stop - tööskeem

Süsteemi rakendatakse andurite abil, mis asuvad tuuleklaasi ülemises osas - kuhu on kinnitatud tahavaatepeegel. Kui nad "näevad" eessõitva sõiduki tagatulede ja numbrimärgi lähenevat peegelpinda, rakendavad nad hädapidurit. City Stop süsteem ei sega auto juhtimist – kui juht takistuse vältimiseks gaasi vajutab või rooli keerab, siis pidurdamist loomulikult ei toimu. City Stop korrektseks tööks peavad esiklaasi ja eessõitva auto pinnad olema puhtad. Süsteem töötab üsna töökindlalt, kuid meie piirkonnas kannatab see külmal aastaajal mustuse rohkuse ja autoomanike vastumeelsuse all autopesude vastu.

Ford Kuga II - tagumine kaamera

Mõne raha eest saab Kuga varustada tahavaatekaameraga. Ta teab, kuidas luua trajektoori rooli asendi järgi. Süsteem hoiatab võimaliku takistusega kokkupõrke eest helisignaali abil ning ekraan näitab skemaatiliselt selle asukohta.

Fordi aktiivne parkimisabi (APA)

Veel üks huvitav süsteem, millele enamikul konkurentidel analooge pole, on Ford Active Park Assist. Lihtne arvata, et see aitab autot parkida. Kui see on aktiveeritud, ei pea juht muud tegema, kui vajutama gaasi ja pidurit. Auto ise otsib vaba ruumi ja keerab rooli. Fordi auto parkimiseks koos Active Parking Assistantiga tuleb vaid aeglaselt autoreaga paralleelselt sõita ja järgida ekraanil kuvatavaid juhiseid: „Koht leitud. Sõida edasi; lülitage tagasikäik sisse. Olge tagurdamisel ettevaatlik; Parkimisabi lõpetatud" (sic). Nii lihtne see ongi – kolme sammuga saate oma Kuga parkida. Tuleb märkida, et selline süsteem on väga heidutav, kuid töötab väga hästi – ainult et kitsastesse parkimiskohtadesse ei julgeta autot parkida. Seda rakendatakse keha "ringis" asuvate andurite abil.

⇡ Multimeedia ja navigeerimine

Testitud Ford Kuga oli varustatud esimese põlvkonna SYNC multimeediumisüsteemiga. On teada, et sellel on järglane - SYNC II, mis asendab selle täielikult ja paigaldatakse uutesse autodesse, näiteks kolmandasse Focusesse. Tutvusime sellega juba näitusel MWC 2014. Tuleb vaid seda liikumises vaadata.

Ford Kuga II - multimeediumisüsteemi juhtklahvid

Multimeediasüsteemi ekraan on peidetud suure ja massiivse keskpaneeli taha, kus on palju erinevaid võtmeid. Heas mõttes oleks parem paigaldada see natuke juhile lähemale ja veidi keerata - kõigil pole kotkanägemist. Ekraan ei ole puutetundlik – juhtimine toimub kontekstiklahvide ja juhtkangi abil.

SYNC - peamenüü

Multimeediumisüsteemil on standardsed võimalused: muusika esitamine erinevatest allikatest, sealhulgas Bluetoothi ​​kaudu, mobiiltelefoni valjuhääldi, navigeerimine, tahavaatekaamera ekraan. Samal ekraanil kuvatakse elektrooniliste assistentide sõnumeid.

SYNC - navigatsioonisüsteemi menüü

Marsruudi valimisel määrab SYNC hoolikalt, kuidas kõige paremini minna – säästlikult, kiiresti või lühima marsruudiga. Süsteem navigeerib maastikul üsna kiiresti ja pakub üsna adekvaatseid marsruute. Ta ei sattunud segadusse ka Moskva hoovides.

SYNC – navigeerimine

Süsteem kasutab kahemõõtmelisi kaarte, mis näivad lihtsad, kuid on üsna selged. Kaardid on üsna kaasaegsed. Näiteks on SYNC teadlik uuest tasulisest teest, mis möödub Odintsovost.

SYNC - navigatsioonisüsteemi seaded

Seadetes saate määrata standardsete süsteemiküsimuste vaikevastused, et mitte iga kord nende peale aega raisata. See näitab ka, milliseid teid tuleks vältida, kuid see pole Venemaa puhul eriti kasutatav.

SYNC - telefoni menüü

Meil ei olnud probleeme nutitelefoni sidumisega SYNC-iga. Andmed (hääl, muusika) edastatakse ilma tüütute viivituste ja katkestusteta. SYNC suudab kuvada ekraanil sissetulevaid SMS-sõnumeid, kontaktide raamatut ja kõnelogi. Üldiselt ei pea te tänu sellele telefoni taskust välja võtma. Süsteem töötab sujuvalt ja kiiresti. Meile meeldis.

⇡ Gag

Deniss Nivnikov
3DNewsi peatoimetaja
Sõidab Ford C-Maxiga

Mul oli võimalus sõita erinevate autodega, sealhulgas väga staatuse ja kallite autodega. Kuid ükski neist polnud nii... hooliv. Näiteks kõndisin auto juurde, rippusin kottidega. Mu käed on täis – ma ei saa võtmeid välja, ma ei saa pagasiruumi nuppu vajutada. Ja pole vaja! Tõin jala kaitseraua juurde ja uks avanes automaatselt. Ja siis on seda lihtne kinni lüüa, isegi hapra noore daami jaoks, vajutage lihtsalt raami nuppu. Samuti ei pea autot valvest maha võtma: tõmbad käepidemest, avad ukse, käivitad nupuga mootori ja lähed minema. Auto tunneb omaniku ära kontaktivaba võtme järgi, mille tuleb taskust välja võtta vaid siis, kui on aeg teksapükse pesta.

Mehe jaoks tundub parkimisabilise kasutamine kuidagi ebamugav - mida, ma ise või midagi, ei saa teha? Kuid kui olete seda proovinud, ei saa te sellest abist keelduda - miks, kui see on usaldusväärsem ja kiirem? Rada vahetades ei saa pimealas möödasõitvast autost mööda lasta – Kuga hoiatab takistuse eest küljepeegli tulega. Tõsi, Moskva liikluse standardite järgi on see süsteem liiga ettevaatlik, see teeb muret.

Noh, kui traditsioonilises hommikuses liiklusummikus juhi tähelepanu miski segab ja eessõitja pidurdamisest jääb ilma, aktiveerib auto ise pidurid ja võimaldab teil kokkupõrget kas üldse vältida või selle tagajärjed miinimumini viia. Ausalt öeldes ei julgenud ma seda süsteemi Kuga testimisel ega avalikel teedel proovida. Kuid paar nädalat enne testimist andsid Fordi esindajad võimaluse seda Ford Focuse peal veidi turvalisemates tingimustes proovida – see toimib!

Kõige selle juures ei tajuta Ford Kugat üldse kui "pensioniautot". Vastupidi, nii välimuselt kui ka harjumustelt on see seade heas mõttes agressiivne. Vahel isegi üle mõistuse - robotkäigukasti liigselt närviliste reaktsioonide tõttu vahetasin üsna ruttu Sport režiimi rahulikuma Drive vastu. Madalatel kiirustel muutub auto selles sujuvamaks ning 100+ km/h juures on dünaamika piisav ka ilma kasti sportlike seadistusteta. Lisaks on suurtel kiirustel olulisem šassii rahulikkus ja siin Kuga ei reeda - juhib suurepäraselt! Võib-olla sobiks sellesse kasti bensiinimootor rohkem kui pöördemomendiga diiselmootor.

Tahaksin rääkida mõnest puudujäägist, saan aru, et kommentaarides süüdistatakse mind reklaamis, aga... ainuke asi, millele ma vigu leian, on istmed - mina isiklikult ei leidnud kunagi mugavat asendit, vaatamata külluse rohkusele. kohandusi. Muidu on see kõrge nelikveoga krossover, suurepärase juhitavuse, kauni interjööri, särava välimuse, hunniku elektroonilisi nippe ja isegi selle klassi kohta konkurentsivõimelise hinnaga. Kui ma uut autot otsiksin, oleks Kuga üks esimesi kandidaate.

⇡ Mis on sinu lemmikvärv?

Aleksei Drozdov
Katselabori ekspert
Sõidab Mazda MX-5-ga

"See pole nii minu oma," mõtlesin metroovagunis, mis pidi mind viima linna teises otsas asuvasse Kugasse. Kõrge, aeglane ja raske auto. Tahtsin temaga kohtumist hilisemaks lükata, kuid see ei õnnestunud. Töö on töö, nii et puhkuselt naastes otse lennukilt läksin kohe järgi. Ilma igasuguse tujuta ja ilma igasuguste ootusteta. Maitse üle ei vaielda, aga mulle sellised autod hingelähedased ei ole. Andke mulle heldelt andeks.

"Siin on pardaarvuti juhtimine, on navigeerimine ja muusika ning ülaosas olevate nuppudega saate avada tohutu panoraamkatuseluugi kardina ja valida taustvalgustuse värvi." Mind ajas nuppude rohkus segadusse, mistõttu palusin lühikest infotundi. "Olgu, see on kõik, ma andsin dokumendid, sa ei pea võtmeid taskust välja võtma! Hüvasti". Ja nüüd oleme üksi jäänud Ford Kuga nimelise crossoveriga, aga ma ei liigu kuhugi. Olen huvitatud. Seal on nii palju nuppe, hoobasid... isegi kaks kuvarit! Saan üksteisega tuttavaks ja samal ajal panen "endale" väga mugava elektritooli. See on ka mulle võõras - kõik mu isiklikud autod on “trummi” konfiguratsioonis. Need on kergemad ja sõidavad paremini. Ja odavam. Kaks eelist korraga.

Jah, härra. Reguleerisin peegleid, liigutasin istet, ühendasin sinise hamba kaudu telefoni, avasin katuseluugi, panin punased sisetuled põlema. Võid minna! Harjutusest lülitan sisse režiimi Sport, vajutan gaasi poole pedaalikäiguni ja tunnen, kuidas auto hakkab järsult kiirust üles võtma. Ikka oleks! Kaheliitrisel turbodiislil on tõukejõudu enam kui küll. Kahe siduriga kahe siduriga kuuekäigulise Ford PowerShifti käigukastiga paaris on tulemuseks üsna kindel kiirendus... kuni kaheksakümneni. See on Kuga reisikiirus. Võimalik on rohkemgi, kuid auto ei kiirenda pärast seda märki liiga meelsasti. Ummikutes märkan, et auto tõmbleb liiga palju, eriti liikuma hakkamisel ja täielikul peatumisel. Sportlik režiim osutus liiga sportlikuks, ajab iiveldama. Lülitan Drive'ile. Selles režiimis muutub auto temperament rahulikumaks.

See on aga ainus kommentaar, mis mul Kuga sõiduomaduste kohta on. See juhib hästi – läheb entusiastlikult läbipaistvasse ja täiesti juhitavasse triivi ega kohku tagasi järsust pidurdamisest. Tõsi, enamasti temalt seda ei nõuta - Kugaga on mõnus rahulikult sõita, aeg-ajalt reisijatelt küsides, mis on nende lemmikvärv, ja vahetades taustvalgustuse värvi sobivaks. Üldiselt on see nii minu asi, et ma isegi ei oodanud. Ja kui mul oleks raha üle, kaaluksin hea meelega uut Ford Kugat teise autona. Ainult tingimata kõige täielikumas konfiguratsioonis.

⇡ Järeldus

Seekord on kõik üsna ilmne. Ford Kuga on tõesti "nutikas krossover", millel on palju kõrgema klassi autodele omaseid valikuid. Kahjuks on need saadaval ainult kõige kallimates varustustasemetes. Nende eest tasub aga tähelepanu pöörata. Tähelepanuväärne on see, et Kugal pole mitte ainult "nutikaid" valikuid, vaid ka suurepäraseid sõiduomadusi. Ettepanek on väga huvitav ja siin on äärmiselt vähe lõkse. Kiidame heaks.

Peaaegu igal autol on oma saladused. Milline? Näiteks funktsiooni aktiveerimine spetsiaalse nupukombinatsiooni abil või nuppu pikalt all hoides. Kõik see on muidugi kasutusjuhendis kirjeldatud, aga kes seda loeb? Olen kindel, et järgnev teave on kasulik igale Kuga omanikule ja mitte ainult meie omale.

• Kõige lihtsam on avada või sulgeda kõik aknad korraga eemalt, kasutades tavalist võtit. Sarnane funktsioon on paljudel kaasaegsetel autodel, kuid vähesed teavad sellest. Kugal on ka selline omadus. Valve mahavõtmisel vajutage avatud luku kujul oleva ikooniga nuppu üks kord, seejärel vajutage seda teist korda ja hoidke seda mitu sekundit all. Kõik aknad avanevad automaatselt. Kui hoiate samamoodi suletud lukuga nuppu all, sulguvad kõik aknad. See on mugav, kui autost väljudes märkate, et üks akendest jääb lukustamata. Ja see on veelgi kasulikum, kui lähenete päikese käes kuumalt pargitud autole.

• Kas pakiruumi kardin takistab? Selle saab peita tagaistmete alla - seal on see kindlalt fikseeritud ega võta kasulikku ruumi.

• Olen kindel, et enamik praeguseid autoomanikke ei tea sellest: esiistme all põrandas on salajane nišš. Selle juurde pääseb tagumisest reast, nihutades esiistet võimalikult ettepoole. Miks seda vaja on? Näiteks oli tungiv vajadus parklasse autosse jätta väärtuslikud asjad. Siin on teile lahendus. Isegi kui kurjategija salongi satub, on ebatõenäoline, et ta suudab selle peidukoha avastada.

• Klaasipuhasti harjad liiguvad keskelt kere külgmiste sammaste poole. Kõige huvitavam on see, et kui süüde on välja lülitatud, pole need fikseeritud. Neid saab lahti nihutada ja näiteks harja vahetamiseks käsitsi tõsta. Ja siis voldi see ka käsitsi kokku. Lisaks saate selle kokku voltida mis tahes järjekorras. Kui teete vea, vahetavad nad süüte esmakordsel sisselülitamisel automaatselt kohti.

• Keskmise tunneli 12-voldine sigaretisüütaja pistikupesa jääb alati pinge alla, isegi kui süüde on välja lülitatud. Võite selle ööseks jätta ja ärge kartke, et vidina aku saab enne tähtaega tühjaks. Kuid pikaajalise parkimise korral on parem mitte riskida - mis siis, kui aku saab tühjaks?

• Esitulede pesurid aktiveeritakse igal viiendal klaasipesuri sisselülitamisel eeldusel, et lähituled on sisse lülitatud. Kui teil on vaja pesuvedelikku säästa, võite enne klaasi pesemist lülituda DRL-ile. Muide, kui tõmmata paremat roolisamba hooba korraks enda poole, teevad klaasipuhasti harjad vaid ühe löögi. Hoidke hooba kauem – töötavad ka esitulede pesurid.
• Loenduri lähtestamiseks peate vajutama piduri- ja gaasipedaali lõpuni. Süüde peab olema sisse lülitatud. Kui teete kõik õigesti, ilmub pärast 15 000 km läbimist meeldetuletus mootoriõli vahetamiseks.

Juhend kehtib kõikidele 1. põlvkonna Kuga keredele, mudelitele 2008, 2009, 2010, 2011 ja 2012.

Valikud

V: Reisiarvuti
B: Odomeeter
C: reisiloendur

Reisiarvuti sisaldab järgmisi teabeaknaid:

Odomeeter
Salvestab sõiduki koguläbisõidu.

Reisiloendur
Indikaator suudab registreerida läbisõitu üksikute sõitude ajal.

Kütusevahemik
Kuvab sõiduki ligikaudse läbisõidu koos paaki jäänud kütusekogusega. Sõidustiili muutmine võib seda näitajat mõjutada.

Kohene kütusekulu
Näitab hetke keskmist kütusekulu.

Keskmine kütusekulu
Näitab keskmist kütusekulu alates viimasest lähtestamisest.

Ford ECO režiim
Avaneb ECO-režiimi menüü. Vaadake ECO-režiimi.

keskmine kiirus
Näitab keskmist kiirust alates viimasest lähtestamisest.

Välistemperatuur
Aken näitab välisõhu temperatuuri.

Rehvirõhu määramiseks vajutage ja hoidke all nuppu "SET".
Kalibreerib süsteemi ümber vastavalt tegelikule rehvirõhule. Arvuti menüü
Sisenege peamenüüsse.

Kasutage pardaarvuti ekraanide vahel navigeerimiseks juhtnuppu.
Pardaarvuti akna asukoht võib olenevalt kuvatava teabe tüübist suuresti erineda.

Reisiarvuti näitude lähtestamiseks kasutage peamenüüd

Ühes aknas näitude lähtestamiseks tehke järgmist.
1. Kasutage peamenüüsse minemiseks pöörlevat kodeerijat.
2. Tõstke esile suvand Reset Trip.
3. Vajutage nuppu SET/RESET.
4. Tõstke esile lähtestamise valik.
5. Vajutage ja hoidke all nuppu SET/RESET.

Kõigi kolme ekraani lähtestamiseks tõstke esile Kõik ja vajutage ja hoidke all nuppu SET/RESET.