Pakkuge kvaliteetseid ja töökindlaid bensiinimootoreid:
- Atmosfääriline 2,5-liitrine 150-hobujõuline Duratec iVCT. Tänu klapiajastussüsteemidele on tagatud mootori kõrge jõudlus nii ühtlase liikumise kui ka järsu kiirenduse korral. Kuga maksimaalne kiirus selle sisepõlemismootoriga on 185 km / h. Kombineeritud tsükli 100 km läbimisel kulutab auto 8,1 liitrit kütust.
- Turboülelaaduriga 1,5-liitrine EcoBoost võimsusega 150 hj Üks tehnoloogiliselt arenenumaid mootoreid, mis ühendab silmapaistva võimsuse kõrge efektiivsusega. Selle mootoriga Ford Kuga on võimeline kiiruseks 212 km/h. 100 km läbimiseks kombineeritud tsüklis kulutab auto 8,0 liitrit.
- Turboülelaaduriga 1,5-liitrine EcoBoost võimsusega 182 hj Sellel on suurem võimsus ja gaasipedaali reaktsioon, tänu millele annab see autole suurema kiirenduse dünaamika. Maksimaalne kiirus on 212 km/h. Tarbimine on identne tingimuslikult "junior" EcoBoostiga versioonidega.
Edasikandumine
Uuendatud mudeli kõigi mootorite paaris pakutakse ainult 6-ribalist automaatkäigukasti 6F35. Kiirelt ja sujuvalt käike vahetav käigukast tagab autole hea dünaamika ja juhile sõidumugavuse. Samuti õnnestus tal tõestada end usaldusväärse ja suhteliselt tagasihoidlikuna.
Ajamiüksus
2,5-liitrise Durateciga 2018–2019 Ford Kuga versioonid on varustatud ainult esiveolise käigukastiga.
EcoBoostiga modifikatsioonidel on automaatselt ühendatud nelikvedu, mida rakendatakse elektrooniliselt juhitava mitme plaadiga siduri kaudu. Sellise süsteemi eeliseks on see, et heal teel kandub kuni 90% veojõust esiratastele ja kuni 10% tagaratastele (eelkoormus). See parandab sõiduki kütusesäästlikkust ja võimaldab süsteemil koheselt reageerida muutuvatele teeoludele. Vajadusel jaotub pöördemoment optimaalselt telgede vahel (kuni 100% pöördemomendist saab üle kanda mis tahes teljele), pakkudes masinale piisavat maastikusõiduvõimet. Lisaks on sellel positiivne mõju liiklusohutusele.
Kas olete huvitatud Ford Kuga üksikasjalikest tehnilistest andmetest? Vaadake tabelis olevaid andmeid. Kui vajate lisateavet, võtke meiega ühendust saidil loetletud telefoninumbritel.
Ford on tuntud oma sõidukite, nii sport- kui ka maasturite poolest. 2017. aasta Ford Kuga crossover on saanud märkimisväärseid uuendusi. Räägime uutest omadustest, parameetritest, kuludest ja konfiguratsioonidest.
Artikli sisu:
Tänapäeval on krossovereid tootvaid autotootjaid üsna palju. Üks selline näide on Ford Kuga, uusim põlvkond on saanud üsna märgatavaid muudatusi. Kompaktne kuju, stiilne disain ja head tehnilised omadused on see, mille poolest paljud ostjad seda mudelit hindavad. Räägime teile üksikasjalikult uue Ford Kuga 2017, Venemaa hinna ja muude parameetrite kohta.
Uue Ford Kuga 2017 välimus
Väliselt erineb 2017. aasta Ford Kuga crossover eelmisest versioonist üsna hästi. Esiteks on see täiesti uus radiaatorivõre, õhukese asemel on uus Ford Kuga 2017 saanud suure ja lahtise rombikujulise kahe ristlatiga iluvõre. Võre keskosa kaunistab klassikaline Fordi embleem.
Teine uuendus on Ford Kuga 2017 esioptika. Optika põhineb bi-ksenoontehnoloogial, maksimaalse konfiguratsiooni jaoks on optika adaptiivne. Ford Kuga 2017 esioptika allossa on integreeritud LED-päevatuled. Eesmise optika kõrgendatud tagaosa andis krossoverile särtsaka välimuse, mis parandas oluliselt üldist välimust. Varustustasemete Titanium ja Titanium Plus jaoks on saadaval automaatne sisselülitussüsteem ja esioptika väljalülitamise viivitusfunktsioon.
Palju muudatusi sai ka Ford Kuga 2017 esiraud. Standardvarustuses on eesmised udutuled, millel on väikesed keskvõre kujulised sisestused. Esikaitseraua keskosa hõivab endiselt lisavõre mootori puhumiseks, kuid väiksem. Võrgusilma taga on selgelt näha 2017. aasta Ford Kuga turvasüsteemide erinevad andurid.
Disainerid ei jätnud tähelepanuta Ford Kuga 2017 kapotti. Külgjooned muutusid rangemaks ja kaks kapoti keskjoont iluvõrel olevast embleemist paigutati kapoti küljele lähemale. Kõigi 2017. aasta Ford Kuga varustustasemete puhul, välja arvatud põhi, soojendatakse esiklaasi ja esitulede pesuri otsikuid, sealhulgas klaasipuhastite parkimisala.
Ford Kuga 2017 külg sai minimaalselt muudatusi. Külgmistel poritiibadel on nüüd küljetuulutusava kohal EcoBoosti märk. Sellest kohast kuni tagumise optikani ulatub joon, mis rõhutab crossoverit ülalt. Uste alumine osa on kaunistatud plastikvoodriga. Ford Kuga 2017 tahavaate küljepeeglid jäid samaks, mis crossoveri eelmise põlvkonna puhul. Väärib märkimist, et alates põhikonfiguratsioonist värvitakse küljepeeglid kerevärvi, elektrilise reguleerimise, soojenduse ja suunatulega.
Uue crossoveri Ford Kuga 2017 kereparameetrid on järgmised:
- ristmiku pikkus - 4524 mm;
- laius Ford Kuga 2017 - 2086 mm (koos küljepeeglitega);
- kõrgus koos katusereelingutega - 1703 mm;
- crossoveri teljevahe - 2690 mm;
- kliirens - 200 mm.
Ford Kuga 2017 pakiruumi kaas ise on leidnud klaasi alt ülekatte, sellele on paigutatud firma logo ja tahavaatekaamera. Crossoveri alumist osa kaunistavad kerevärvi kaitseraud, must hajuti ja kaks summutitoru otsa. Põhimõtteliselt jääb see samaks, kuid nüüd on difuusor leidnud pealt võrksisendi. Põrkeraua poolel on endiselt tagumised udutuled. Titanium Plusi maksimaalse konfiguratsiooni jaoks paigaldatakse suurendatud spoiler.
Kerevärvi järgi pakutakse Venemaal uut Ford Kuga 2017:
- punane;
- lumivalge (lisatasu värvi eest 9000 rubla);
- pruun;
- sinine;
- hõbe;
- must;
- tumehall.
Pagasiruumi maht on 406 liitrit ja teise rea istmete kokkuklapitamisel suureneb pagasiruumi maht 1603 liitrini. Ford Kuga 2017 krossoveri kaal on olenevalt konfiguratsioonist 1588–1700 kg. Crossoveri standardkomplektis on 17" kaubamärgiga valuveljed, Titanium Plusi maksimaalne konfiguratsioon on varustatud 18" 10 kodaraga velgedega. Lisatasu eest saab paigaldada 19" veljed.
Salongi crossover Ford Kuga 2017
Muutused Ford Kuga 2017 sisemuses on märgatavad esimesest minutist. Esipaneel on omandanud suure 8" multimeediumisüsteemi SYNC 3 ekraani. Tänu kaasaegsetele tehnoloogiatele saab multimeediasüsteem töötada Android Auto ja Apple CarPlay baasil. Seega näete kõiki oma vidina rakendusi, vali vajalikud telefoninumbrid ja kirjutage SMS.
Ford Kuga 2017 ekraani kohal on pesa ketaste jaoks ning ekraani all on veidi süvistatud juhtpaneel multimeediasüsteemi ja helisüsteemi jaoks. Vasakul ja paremal otsustasid disainerid jätta juba tuttavad õhukanalid, samuti juhtpaneeli alla.
Kahetsooniline kliimajuhtpaneel on selgelt nähtav, suured nupud ja kvaliteetne ekraan on selgelt nähtavad igast asendist. Siin asuvad ka esiistmete soojenduse juhtimise nupud ja turvasüsteemide juhtpaneel Ford Kuga 2017. Crossoveri põhikonfiguratsioon varustatakse kliimaseadmega.
Rooli ja paneeli vahele asetasid disainerid Ford Kuga 2017 mootori Start / Stop nupu ja see näitab võtmeta sissepääsu olemasolu autosse. Vahetult käigukangi taga on nupp elektromehaanilise käsipiduri ja 12V-lt laadimise jaoks, selle kõrval väike sahtel topsihoidjatega ja pisiasjade hoiustamiseks. Esiistmete vahel asub käetugi, kus on üsna avar nišš erinevate pisiasjade jaoks.
Ford Kuga 2017 armatuurlaud on leidnud uued instrumendid, kuigi need on nooled ja mitte ühevärvilise ekraani kujul, on need siiski igal kellaajal selgelt nähtavad. Spidomeeter asub paremal, tahhomeeter asub vasakul ja ülaosas on ristkülikukujuline värviline ekraan. See kuvab teavet auto mootori seisukorra, rehvirõhu taseme ja muid andmeid auto kohta.
Pardaarvuti ekraani all on mootori temperatuuriandurid ja kütusetaseme andurid. Instrumentide valgustus on standardselt sinine, kuid Ford Kuga 2017 maksimaalse konfiguratsiooni jaoks saate valida ühe seitsmest värvist.
2017. aasta Ford Kuga rool on muutnud oma välimust, nelja kodara asemel on nüüd kolm kodarat. Külgkodarate nupud on muutunud karmi kujuga ja mitte ümaraks nagu varem, kuid keskosa hõivavad endiselt ettevõtte logo ja turvapadi. Alates põhikonfiguratsioonist saab rooli reguleerida kalde ja ulatuse järgi. Ford Kuga 2017 viimistlusmaterjalina on kasutatud ehtsat nahka, lisaks on küttefunktsioon kõigil varustustasemetel peale baasvarustuse. Rooli tagant leiab labad käiguvahetuseks, suunatulede juhtnupud, püsikiiruse hoidja ja muud funktsioonid. Roolist vasakul on Ford Kuga 2017 valgustuse juhtpaneel.
2017. aasta Ford Kuga krossoveri juhi- ja kõrvalistmed on valmistatud sportlikus stiilis, külgedelt hea toestusega, kuigi uuendatud krossoveri tutvustamisel olid need veidi erinevad. Esiistmete seljatugedele tulevad taskud. Kõigil varustustasemetel, välja arvatud põhiline Trend, saate juhiistet reguleerida nimmetoe piirkonnas. Tagumisel istmel on kolm peatuge ja see on mõeldud kolmele reisijale. Ford Kuga 2017 põhikonfiguratsiooni plussiks on juhi ja kaassõitja jalaruumi valgustus ning muudel varustustasemetel on kogu perimeetri ulatuses täis-LED-sisevalgustus.
Ka Ford Kuga 2017 põhikonfiguratsioonis on elektriaknad kõigil akendel. Elektrilise akna nupu vajutamisel ja all hoidmisel langetatakse või tõstetakse kõik aknad korraga üles.
Mis puutub Ford Kuga 2017 sisepolstrisse, siis Venemaal pakutakse kolme võimalust. Esimene on kangas Trend-liistude jaoks, teine on naha ja riide kombinatsioon Trend Plusi ja Titanium-liistude jaoks. Kolmas võimalus on kunstliku ja ehtsa naha kombinatsioon tipptasemel Titanium Plus. Meeldivas nimekirjas on toonitud tagaaknad, terasest ukseläved kirjaga "Kuga". Kaasaegne helisüsteem võimaldab teil paigutada kuus või üheksa kõlarit krossoveri perimeetri ümber.
Tehnilised andmed Ford Kuga 2017
Ford Kuga 2017 spetsifikatsioonid on mitmekesised, tootja pakub kolme bensiinimootorit, kuuekäigulist automaatkäigukasti ja kahte tüüpi ajamit - esi- või nelikvedu. Nüüd vaatame läbi 2017. aasta Ford Kuga varustustasemed ja kaalume nende omadusi.
Nimekirjas esimene on Ford Kuga 2017 Trend crossover, tootja pakub ainult ühte iVCT bensiinimootorit mahuga 2,5 liitrit. Sellise seadme võimsus on 150 hj, ajam on ainult esivedu ja maksimaalne pöördemoment on 230 Nm. Sellise crossoveri maksimaalne kiirus on 185 km / h ja kütusekulu kombineeritud tsüklis on 8,1 liitrit 100 kilomeetri kohta.
Teine varustus on Ford Kuga 2017 Trend Plus. Ostja valikul pakutakse eelmise konfiguratsiooni mootorit ja teist EcoBoosti bensiini mahuga 1,5 liitrit. Sellise mootori võimsus on 150 hobust ja maksimaalne pöördemoment on 240 Nm. Crossoveri maksimaalne kiirus on 212 km/h kütusekuluga 8 liitrit 100 km kohta kombineeritud sõidutsüklis. Vaatamata väiksemale mahule saab sellise mootori ajam täielik.
Crossoveri kolmas konfiguratsioonivõimalus on Ford Kuga 2017 Titanium. Selle konfiguratsiooni jaoks on saadaval kõik võimalikud mootorivalikud ja ajamitüübid. Lisati veel üks ühik - maht 1,5 liitrit. kuid 182 hj võimsusega on sellise agregaadi pöördemoment 240 Nm. Sõit saab alles täielik, kütusekulu kombineeritud tsüklis on vaatamata suuremale võimsusele endiselt sama 8 l / 100 km. Ford Kuga 2017 krossoveri maksimaalne kiirus on samuti 212 km/h. Mis puutub uusimasse konfiguratsiooni, siis sama maksimaalne Ford Kuga 2017 Titanium Plus on varustatud sama 1,5-liitrise EcoBoost bensiinimootoriga. ja võimsus 182 hj.
Kuna Ford Kuga 2017 krossoverit müüakse Venemaal, kohandasid insenerid selle AI92 bensiini jaoks ja tegid ka 200 mm kliirensi. Teiste riikide jaoks on saadaval manuaalkäigukastiga konfiguratsioonid. Ka Ford Kuga 2017 mootoreid täiendatakse mitmekesisemate, aga ka ablasamatega.
2017 Ford Kuga Crossover Safety
Esimene asi, mida kohalolekul tasub tähele panna, on ERA-Glonassi hädaabikõne süsteem, kuna Ford Kuga 2017 krossoverit müüakse Venemaal ametlikult. Ohutussüsteemide hulgas on HSA (mäestardi abisüsteem), ROM - ümbermineku vältimise süsteem. Kõik see on standardne crossover komplekt, mis sisaldab 7 turvapatja, sealhulgas juhi põlveturvapadi.
Nimekirjas on ka ABS-süsteem, suunastabiilsusega ESC. Tasudes teatud summa, saate paigaldada vihma- ja valgusanduri. Paljud valikulised paketid pakuvad erinevaid valikuid: tahavaatekaamera, navigatsioonisüsteemid, erinevad parkimisandurid, adaptiivne püsikiiruse hoidja ja kohanduvad esituled. Turvasüsteemide loetelu pole täielik ja Ford Kuga 2017 crossoveri ostmisel pakutakse teile palju lisavõimalusi.
2008. aastal välja antud Fordi Saksa divisjoni linnakrossoveri esimene põlvkond oli tarbijate seas üsna vaoshoitud, autost ei saanud bestsellerit. Põhjuseid saate pikka aega otsida ja analüüsida, kuid me ei tee seda, kuna tootja on seda kõike juba teinud, olles üksikasjalikult uurinud kõiki oma puudusi ja püüdnud neid teise põlvkonna Ford Kuga 2013 loomisel parandada. mudeliaasta.
Mõõdud Ford Kuga 2013.a
Alustuseks kaaluge Ford Kuga 2013 üldisi omadusi. Uuendatud maastur hakkas välja nägema küpsem ja agressiivsem, mida ei soodustanud mitte ainult pea optika, kaitseraua ja iluvõre moderniseerimine, vaid ka auto mõõtmete muutus. Nii et eelmise põlvkonnaga sama teljevahega, mis võrdub 2690 mm, muutus teise põlvkonna crossover 81 mm pikemaks (kuni 4524 mm), kuid samal ajal muutus see 8 mm kitsamaks (1702 mm) ja 4 mm madalamaks ( 1838 mm). 2013. aasta Ford Kuga kliirensit on suurendatud 10 mm võrra ja see on nüüd muljetavaldav 198 mm.
2013. aasta Ford Kuga pakub ka eelmise põlvkonnaga võrreldes avaramat pakiruumi (see on kasvanud 46 liitri võrra 456 liitrini ja tagaistmete kokkuklapitamisel koguni 1653 liitrit), mis on varustatud mitte ainult jõuallikaga. uksest, aga ka ainulaadse Hands Free süsteemiga. Pagasiruumi avamiseks ei pea te käsi ega jalanõusid määrima – lihtsalt libistage jalg tagumise põrkeraua alla. Tasub teada, et isegi kleepuv mustus või lumi ei sega sinna paigaldatud anduri tööd.
Mootorid ja käigukast Ford Kuga 2013.a
Uuele krossoverile paigaldatud jõuallikate valik koosneb kahest bensiini- ja kahest diiselmootorist, mille väljatöötamisel pöörasid insenerid erilist tähelepanu efektiivsuse küsimusele.
Bensiinimootorid kuuluvad kaasaegsete Ford EcoBoost mootorite perekonda, mis on varustatud turboülelaadurite, kütuse otsesissepritsesüsteemide ja klapiajastust reguleerivate süsteemidega:
- 150-hobujõulise 1,6-liitrise jõuallika maksimaalne pöördemoment on 240 Nm ja see on võimeline kiirendama krossoveri 100 km/h-ni 9,7 sekundiga tippkiirusel 195 km/h. Kütusekulu 100 kilomeetri kohta on linnades 8,3 liitrit ja väljaspool 5,6 liitrit. Tõsi, need näitajad on tüüpilised mehaanilise käigukastiga monoajamiga versioonile. Sama mootoriga, kuid nelikveo ja automaatkäigukastiga Ford Kuga 2013 spetsifikatsioonid on järgmised: kiirendus sadadesse - 10,7 sekundit; elektrooniliselt piiratud maksimaalne kiirus - 192 km / h; kütusekulu linnas ringi sõites - 10,2 liitrit 100 kilomeetri kohta, maanteel - 6,3 liitrit;
- 182-hobujõulise 1,6-liitrise mootori maksimaalne pöördemoment on 240 Nm ja kiirendus sadadeni 9,7 sekundiga ning maksimaalne kiirus, mida see arendada võimaldab, on 200 km/h. Kütusekulu ulatub metropolis 10,2 liitrini 100 kilomeetri kohta ja väljaspool langeb see 6,3 liitrini.
Diiselmootorid kuuluvad Duratorq TDCi patenteeritud turboülelaaduriga mootorite perekonda:
- 140-hobujõuline 2,0-liitrine jõuallikas arendab maksimaalset pöördemomenti 320 Nm ja võimaldab saavutada kiirust kuni 187 km/h, tagades kiirenduse sadadeni 11,2 sekundiga. Kütusekulu linnas ringi sõites on 7,3 liitrit 100 kilomeetri kohta, maanteel - 5,5 liitrit 100 kilomeetri kohta;
- 163-hobujõulise 2,0-liitrise mootori maksimaalne pöördemoment on 340 Nm ja see kiirendab 2013. aasta Ford Kuga krossoveri 100 km/h-ni 10,4 sekundiga. Tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 196 km/h. Kütusekulu linnas on umbes 7,4 liitrit 100 kilomeetri kohta, väljaspool linna - 5,5 liitrit 100 kilomeetri kohta.
Bensiini jõuallikad on ühendatud kuuekäigulise manuaal- või kuuekäigulise automaatkäigukastiga, diiselmootoritel on kaasas kas sama mehaaniline käigukast või robot-PowerShift.
Ford Kuga 2013 uuenduslikud lahendused
Alustuseks märgime PowerShifti robotkäigukasti, mis suudab eelvalida järgmise käigu, minimeerides lülitamisel võimsuse ja kiiruse kadu. Äärmiselt kiire ja sujuv ühelt käigult teisele lülitumine muudab sõidukogemuse uskumatult meeldivaks ning annab ka olulise kütusesäästu ja väiksema heitgaasi. Samal ajal valib intelligentne süsteem ise optimaalse käigu, olenevalt hetkeolukorrast. Näiteks möödasõidul võib see käigu alla lülitada, mis annab rohkem jõudu kiiremaks kiirendamiseks ja tagab manöövri turvalise lõpetamise.
Manuaalkäigukastiga Ford Kuga krossoveriga sõites võib armatuurlaual asuv käiguvahetuse indikaator ülimalt kasulik olla. See määrab optimaalse hetke järgmisele käigule vahetamiseks, muutes sõitmise ökonoomsemaks.
Veel üks uuenduslik süsteem, mille eesmärk on kütuse säästmine, kannab nime Ford Eco Mode. See võtab arvesse auto liikumiskiirust, sagedamini valitud käike, pidurdusviisi, sõitude pikkust ja muid tegureid, mille põhjal annab nõu kütusekulu vähendamiseks vastavalt auto sõidustiilile. konkreetne juht.
Intelligentne nelikveosüsteem, mis on varustatud uue 2013. aasta Ford Kugaga, suudab selle aja jooksul, mis inimesel silma pilgutamiseks vaja on, olukorda maanteel hinnata paarkümmend korda. Sel juhul toimub pidev pöördemomendi ümberjaotumine rataste vahel, et tagada optimaalne juhitavus ja maksimaalne haardumine sõiduteega. Väärib märkimist, et süsteem aktiveeritakse ainult siis, kui see on tõesti vajalik, seetõttu sõidab krossover suhteliselt tasastel ja sirgetel teelõikudel tegelikult esiveo režiimis, tänu millele on võimalik saavutada märkimisväärne kütusesääst .
Hindamatut abi pakub juhile ka Curve Control süsteem, mis võrdleb auto tegelikku kiirust soovitud kiirusega konkreetses pöördepunktis ja korrigeerib seda normist kõrvalekaldumise korral. Seda tehakse sõiduki kiiruse, külgkalde, külgkiirenduse, ratta kiiruse ja roolinurga anduritelt saadud teabe põhjal. Kõiki andmeid analüüsitakse sada korda sekundis ja kui liikumistrajektoor on vale, hakkab Curve Control seda korrigeerima, pidurdades iga ratast eraldi, rakendades neile erinevat pidurdusjõudu. Liiga suure kiirusega kurvi sisenedes on see süsteem võimeline iga sekundiga langema ligikaudu 16 km/h.
Fordi insenerid on viljakalt töötanud ka tee- ja tuulemüra vähendamise teemal, mille tulemusena võib teise põlvkonna Kuga kabiin julgelt väita, et see on üks oma klassi vaiksemaid. See saavutati küljepeeglite spetsiaalse aerodünaamilise disaini, jäigemate ukseraamide, uute tihendite, paksema klaasi ja täiustatud šassii komponentide kasutamisega. Müra ja turbulentsi kõrvaldamisele aitab kaasa ka spetsiaalne ClimAiri deflektor, mis võimaldab hoida esiuste aknad lahti ka vihma korral.
Võimalused ja hinnad Ford Kuga 2013.a
Kugat pakutakse neljas varustustasemes.
Crossoveri põhiversioon nimega Trend on varustatud:
- seitsmeteisttollised terasrattad,
- kaunistatud disainmütsid, kerevärvi tagaspoiler,
- soojendusega küljepeeglid elektriajamiga ja suunatuledega,
- udutuled,
- konditsioneer,
- kuue kõlariga helisüsteem CD-mängija ja raadioga 3,5-tollise ühevärvilise ekraaniga,
- juhtnupud roolil,
- mehaanilise reguleerimisega riidest istmed,
- mitteblokeeruv pidurisüsteem koos pidurdusjõu jaotussüsteemiga,
- elektrooniline stabiilsuskontrollisüsteem,
- täiendatud hädapidurduse korral abistava süsteemiga ja mäest startimise abisüsteemiga.
Selle konfiguratsiooni crossoveri hind on umbes 900 000 rubla, mis, muide, on 60 000 rubla odavam kui tema eelkäija.
Pakett Trend Plus eristub järgmiste omaduste poolest:
- seitsmeteistkümnetollised viie kodaraga valuveljed,
- toonitud tagaklaasid,
- esiklaasi elektriline soojendus ja esiklaasipesuri düüsid,
- hõbedased katusereelingud,
- kahetsooniline kliimaseade,
- nimme reguleerimine juhiistmel,
- soojendusega esiistmed
- topeltlukuga ukselukud,
- Thatchami alarmid perimeetri ja helitugevuse anduritega.
Fordi maksumus selles konfiguratsioonis algab 995 000 rublast.
Ford Kuga Titanium on varustatud:
- seitsmeteistkümnetollised üheksa topeltkodaraga valuveljed,
- vihmasensor,
- esitulede automaatse kaasamise ja väljalülitamise viivituse funktsioonid,
- automaatse tumenemise funktsiooniga sisemine tahavaatepeegel,
- 230-voldine pistikupesa, mis asub keskkonsooli tagaosas,
- allapandav käetugi kahe konteinerihoidjaga tagadiivanil,
- istmed on polsterdatud kanga ja nahaga,
- üheksa kõlariga helisüsteem 4,2-tollise LCD-ekraaniga,
- Bluetoothi tugi ja AUX sisend välisseadmete ühendamiseks.
Ford Kuga Titanium hind on juba palju kõrgem ja on Ford Kuga ja algab 1 200 000 rublast.
Titanium Plusi tippversioon erineb:
- kaheksateisttollised valuveljed viie topeltkodaraga,
- käed-vabad tagaluugi avamise süsteem,
- elektriajamiga küljepeeglid ja valgustusega ukse ümber,
- biksenoon esituled koos staatiliste kurvide esituledega,
- panoraam katuseluuk,
- nahkpolsteriga tugitoolid,
- 10-suunaline elektrooniliselt reguleeritav juhiiste
- kokkuklapitavad lauad tagasõitjatele,
- sisevalgustus LED ja lugemisvalgustid,
- nelja kodaraga rool,
- aktiivne parkimisabisüsteem eesmiste ja tagumiste anduritega,
- üheksa kõlariga helisüsteem viietollise värvilise LCD-ekraaniga,
- navigatsioonisüsteem ja tahavaatekaamera.
Venemaal pakutav esmaklassiline varustus Kuga hinnaga 1 425 000 rubla.
Samuti märgime, et igal Kuga auto komplektil on kõrge turvalisuse tase. Uudsus on täielikult varustatud. Salongis on tervelt 7 turvapatja, ISOFIX lapseistme kinnitused ja ka kolmepunktirihmad. Ja see pole üllatav, sest Euro NCAP testides sai crossover ohutuse eest viis tärni.
Lisaks esitletud Ford Kuga 2013 fotodele saate vaadata ka videot selle auto proovisõiduga:
Ford Kuga mootor, õigemini, mootorid, mida tänapäeval crossoveril pakutakse, rõõmustavad oma mitmekesisusega kõiki. Tootja otsustas Ford Kuga vene versioonile paigaldada 4 tüüpi mootoreid. See on Durateci seeria bensiiniatmosfäär, mille töömaht on 2,5 liitrit. Kaks EcoBoost turbomootorit mahuga 1,6 liitrit, kuid erineva võimsusega 150 ja 182 hj. Pluss diisel Duratorq 2.0. Täna räägime teile kõigist nendest Ford Kuga mootoritest lähemalt.
Lisaks korralikule mootorikomplektile tasub ära märkida käigukastid, millega Ford Kuga mootoreid kombineeritakse. Nii et diiselmootor on kombineeritud ainult 6-käigulise PowerShifti automaatkäigukastiga ja loomulikult ka täisveoga 4x4. 2,5-liitrist atmosfäärimootorit müüakse koos 6-käigulise automaatkäigukastiga, kuid see pole PowerShift, vaid 6F35 seeria automaatkäigukast. Esiajam 2,5-liitrise mootoriga. Samuti on 4x2 versioon varustatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga ja 1,6-liitrise turbomootoriga, mille võimsus on 150 hj.
Täpsemalt veel Ford Kuga mootorite omadused teine põlvkond. Neid kõiki ühendab 4-silindriline reaskonfiguratsioon, kaks nukkvõlli gaasijaotusmehhanismis (DOHC), kuid muidu pole mootoritel midagi ühist. Loomulikult võib Kuga mootorite dünaamika ja kütusekulu tegelikus elus erineda tehase väärtustest, kuid me usume tootjat.
Ford Kuga mootor 2,5 bensiin Duratec I4
- Töömaht - 2488 cm3
- Silindri läbimõõt - 89 mm
- Kolvi käik - 100 mm
- HP võimsus – 150 6000 p/min juures
- Pöördemoment - 230 Nm 4500 p/min juures
- Maksimaalne kiirus - 185 kilomeetrit tunnis
- Kütusekulu linnas - 11,2 liitrit
- Kombineeritud kütusekulu - 8,1 liitrit
- Kütusekulu maanteel - 6,1 liitrit
Väärib märkimist, et sama mootor USA-s toodab peaaegu 170 hobujõudu, tekib küsimus, miks Venemaal on ainult 150 hj, vastus on üsna lihtne. Tootja deformeeris spetsiaalselt Ford Kuga 2,5-liitrist mootorit. kuni 150 hobust, et ostjad ei peaks maksma kõrgendatud maksu. Tegelikult erineb see mootor oma välismaisest kolleegist vähe, ainus erinevus on mootori elektroonilise juhtseadme (aju) tarkvaras. See tähendab, et väikese "kiibi häälestamise" liigutamisega saate võimsama mootori.
Ford Kuga mootor 1,6 EcoBoost 150 hj
- Töömaht - 1596 cm3
- Silindrite / ventiilide arv - 4/16
- Silindri läbimõõt - 79 mm
- Käik - 81,4 mm
- Võimsus hj / kW - 150/110 kiirusel 6000 p / min
- Maksimaalne kiirus - 195 kilomeetrit tunnis
- Kiirendus esimese sajani - 9,7 sekundit
- Kütusekulu linnas - 8,3 liitrit
- Kombineeritud kütusekulu - 6,6 liitrit
- Kütusekulu maanteel - 5,6 liitrit
EcoBoost 150 ja 182 hobujõuliste mootorite erinevus on jällegi ainult mootori elektroonilise juhtseadme tarkvara püsivaras.
Ford Kuga mootor 1,6 EcoBoost 182 hj
- Töömaht - 1596 cm3
- Silindrite / ventiilide arv - 4/16
- Silindri läbimõõt - 79 mm
- Käik - 81,4 mm
- Võimsus hj / kW - 180/134 kiirusel 6000 p / min
- Pöördemoment - 240 Nm 1600-4000 p/min juures
- Maksimaalne kiirus - 200 kilomeetrit tunnis
- Kiirendus esimese sajani - 9,7 sekundit
- Kütusekulu linnas - 10,3 liitrit
- Kombineeritud kütusekulu - 7,7 liitrit
- Kütusekulu maanteel - 6,3 liitrit
Ford Kuga mootor 2.0 diisel Duratorq
- Töömaht - 1997 cm3
- Silindrite / ventiilide arv - 4/16
- Silindri läbimõõt - 76,5 mm
- Käik - 75,6 mm
- Võimsus hj / kW - 140/103 kiirusel 3750 p / min
- Pöördemoment - 320 Nm 1750-2750 p/min juures
- Maksimaalne kiirus - 187 kilomeetrit tunnis
- Kiirendus esimese sajani - 11,2 sekundit
- Kütusekulu linnas - 7,4 liitrit
- Kombineeritud kütusekulu - 6,2 liitrit
- Kütusekulu maanteel - 5,5 liitrit
Ford Kuga diiselmootor ei rõõmusta orkaanidünaamikaga, sest see on väga ökonoomne ja suure pöördemomendiga mootor.
2013. aasta märtsis Venemaa turule sisenenud kompaktne 2. põlvkonna linnamaastur Ford Kuga on ehitatud modifitseeritud Ford Focus 3 platvormile. taga - multi-link. Fordi insenerid varustasid Kuga enda disainitud pistik-nelikveosüsteemiga, mida kutsuti Active Torque Couplingiks. See skeem põhineb põhilisel esiveol ja tagasillal, mis on ühendatud mitme plaadiga siduriga. Tagasi saadetakse maksimaalselt kuni 50% pöördemomendist ning täpse doseerimise määrab juhtplokk, mis võtab arvesse mitme anduri näitu. Selle nelikveosüsteemi omadus, mida kasutatakse ka Ford Exploreris, on see, et see lülitub tagasillale sel hetkel, kui ta seda vajalikuks peab, ilma libisemist ootamata.
Tatarstanis kokkupandud Vene Ford Kuga mootorivalik on turuloleku ajal korduvalt muutunud. Tänapäeval on crossoveril järgmised bensiinimootorid:
- 2,5 Duratec 150 hj, 230 Nm – klassikaline, ajaproovitud "aspiratsiooniga" Jaapani disain.
- 1.6 EcoBoost 150 hj, 240 Nm - otsesissepritsega turbomootor ja faasivahetussüsteem mõlemal võllil.
- 1.6 EcoBoost 182 hj, 240 Nm - 150-hobujõulise turboagregaadi analoog koos muude tarkvaraseadetega. Sellel on suurenenud võimsus ja laiem pöördemomendi riiul 1600-5000 p/min (150 hj mootoril on ülempiir 4000 p/min juures).
Müügi algusest peale oli linnamaasturi arsenalis Duratorq 2.0 diiselmootor, mille tootlikkus on 140 hj. ja pöördemoment 320 Nm. Seejärel kukkus mootor saadaolevate elektrijaamade klambrist välja.
Ford Kuga mootoritele saadeti kahte tüüpi käigukaste - 6-käiguline "mehaanika" ja 6-ribaline "automaat" tehaseindeksiga 6F35. Manuaalkäigukast on mõeldud ainult 1,6 EcoBoost 150 hj turbo neljale, samas kui automaat on kombineeritud mis tahes mootoriga. 2,5-liitrise "aspiratsiooniga" versioon on saadaval ainult esiveolise paigutusega.
Kütusesäästu osas näevad uusimad EcoBoosti mootorid veidi paremad välja. Eriti paistab silma 6MKPP-ga esiveoline modifikatsioon, mis kulutab kombineeritud tsüklis umbes 6,8 l / 100 km. Kütusekulu Ford Kuga 2,5 passi järgi 8,1 liitrit.
2. põlvkonna Ford Kuga täielikud tehnilised andmed:
| Parameeter | Ford Kuga 2,5 150 hj | Ford Kuga 1.6 EcoBoost 150 hj | Ford Kuga 1.6 EcoBoost 182 hj | |
|---|---|---|---|---|
| Mootor | ||||
| Mootori kood | — | JQMA/JQMB | JTMA | |
| mootori tüüp | bensiin | |||
| Süstimise tüüp | jagatud | otsene | ||
| Ülelaadimine | Ei | sööma | ||
| Silindrite arv | 4 | |||
| Silindri paigutus | rida | |||
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 | |||
| Maht, kuup. cm. | 2488 | 1597 | ||
| Silindri läbimõõt / kolvikäik, mm | 89,0 x 100,0 | 79,0 x 81,4 | ||
| Võimsus, hj (pööretel minutis) | 150 (6000) | 150 (5700) | 182 (5700) | |
| Pöördemoment, N*m (pööretel minutis) | 230 (4500) | 240 (1600-4000) | 240 (1600-5000) | |
| Edasikandumine | ||||
| Ajamiüksus | ees | ees | täis | täis |
| Edasikandumine | 6 automaatkäigukast | 6 MKPP | 6 automaatkäigukast | 6 automaatkäigukast |
| Vedrustus | ||||
| Esivedrustuse tüüp | MacPhersoni tüübist sõltumatu | |||
| Tagavedrustuse tüüp | sõltumatu multilink | |||
| Pidurisüsteem | ||||
| Esipidurid | ketas ventileeritud | |||
| Tagumised pidurid | kettale | |||
| Rehvid | ||||
| Rehvi suurus | 235/55 R17 / 235/50 R18 | |||
| Ketta suurus | 7,5Jx17 / 7,5Jx18 | |||
| Kütus | ||||
| Kütuse tüüp | AI-95 | |||
| Keskkonnaklass | 5 eurot | |||
| Paagi maht, l | 60 | |||
| Kütusekulu | ||||
| Linnaratas, l/100 km | 11.2 | 9.7 | 10.2 | 10.2 |
| Maatsikkel, l/100 km | 6.4 | 5.7 | 6.3 | 6.3 |
| Kombineeritud tsikkel, l/100 km | 8.1 | 6.8 | 7.7 | 7.7 |
| mõõtmed | ||||
| Istmete arv | 5 | |||
| Uste arv | 5 | |||
| Pikkus, mm | 4524 | |||
| Laius, mm | 1838 | |||
| Kõrgus, mm | 1745 | |||
| Rattavahe, mm | 2690 | |||
| Esiratta rööbastee, mm | 1563 | |||
| Tagaratta rööbastee, mm | 1565 | |||
| Pagasiruumi maht (min/max), l | 456/1653 | |||
| Kliirens (kliirens), mm | 198 | |||
| Kaal | ||||
| Varustatud, kg | 1586 | 1580 | 1682 | 1682 |
| Täis, kg | 2200 | 2100 | 2250 | 2250 |
| Maksimaalne haagise mass (piduritega), kg | 750 | 2000 | 1300 | 1300 |
| Maksimaalne haagise mass (pole varustatud piduritega), kg | 750 | |||
| Dünaamilised omadused | ||||
| Maksimaalne kiirus, km/h | 185 | 195 | 192 | 200 |
| Kiirendusaeg kuni 100 km/h, s | 9.7 | 9.7 | 10.7 | 9.7 |
