Iga autoomanik seisab silmitsi korrosiooniga, paljud neist on mures auto kerelt rooste eemaldamise pärast. Selle probleemiga toimetulemiseks on mitu võimalust. Neil kõigil on erinev efektiivsus. Loomulikult on kõige parem võtta ühendust spetsialiseeritud teenindusega. Kui see aga võimalik pole, võib roostevastast sõda pidada iseseisvalt. Nii et vaatame, kuidas korrosiooni erinevatel viisidel parandada.
Rooste: tüübid, põhjused
Seda nimetatakse üheks korrosiooni tüübiks. Täpsemalt on see juba keemilise protsessi produkt. Tegelikult on see raudoksiid, mis ilmneb metallkonstruktsiooni hävimise tagajärjel. Korrosioon on märg ja kuiv.
Viimane tekib ilma niiskuseta. Teras ja raud võivad lihtsalt tuhmuda. Kui sellist kahjustatud piirkonda mõjutab ka niiskus, siis algab märgkorrosioon. See mõjutab kehaosi veelgi intensiivsemalt. Seetõttu tuleb auto kerelt rooste eemaldamine teha võimalikult kiiresti. On mitmeid olukordi, kus autoomanikud käituvad valesti, mis toob kaasa kurbaid tagajärgi.
Temperatuur langeb
Igaüks on kokku puutunud olukorraga, kui pärast õhtust reisi sõidetakse tänavale pargitud külm auto köetavasse garaaži või boksi. Ja see on hea, kui ruumis, kus autot hoitakse, on hea ventilatsioonisüsteem.
Kui seda pole, hakkab keha pinnale moodustuma kondensaat. See suurendab õhuniiskust, mis on intensiivse korrosiooni põhjuseks.
Lumi auto põhjas
See on üks olukordi, kus vead või teadmatus annavad tagasilöögi. Seega, kui autojuht talvel auto põhja lumekihist ei puhasta, siis korrosioon ei lase end kaua oodata. Talvise sagedase sõidu korral tuleb pidevalt lund eemaldada ja põhja puhastada. Vastasel juhul peab autohuviline auto kerelt rooste eemaldama.
Regulaarne pesu suvel
Sel perioodil on oluline autot sageli pesta, et mustus ei avaldaks oma hävitavat mõju.
Pärast vihmasadu on vaja keha põhjalikult kuivatada, kuid mõned inimesed sulgevad auto pärast pesu otse garaaži. See pole õige.
Levinumad korrosioonikahjustused
Seega võib rooste olla erinev ja sõltuvalt kahjustatud piirkonna asukohast jaguneb see teatud tüüpideks. Allpool vaatleme igaüks neist.
Kosmeetika
See tekib siis, kui paigaldatakse mitmesugused muudest mittemetallilistest materjalidest vooderdised. Rooste esineb sageli esitulede, laternate, radiaatorivõrede, liistude all. Kui keemilised protsessid eemaldada kohe, kasutades auto kerelt, siis ohtu pole. Aga kui te seda käivitate, liigub korrosioon järgmisele tasemele.
Alamfilm
Seda tüüpi korrosioon ei teki metallosade pindadele, vaid värvikihi alla. See rooste näeb välja nagu väikesed kahjustused. Sellise korrosiooni peamiseks puuduseks on see, et alati pole võimalik selgeid koldeid näha.
Aeg-ajalt esineb värvi turset. Teine tõsine puudus on see, et selline rooste mitte ainult ei kasva ja levib seejärel kogu elemendi alale, vaid mõjutab ka metalli üsna sügavalt. Sageli võib arenenud juhtudel isegi kvaliteetne rooste eemaldamine auto kerelt olla kasutu protsess.
Aja jooksul ilmub siiski läbiv auk. Siin aitab ainult keevitustöö.
Läbi korrosiooni
See on viimane etapp. Just tema tõttu tekivad kehasse tohutud augud. Kuid ainult punkti roostetamine on kiirem kui läbi. Need on väikesed väikesed täpid. Nad ei kasva pinnal, vaid sissepoole.
Vahend kahjustuste eemaldamiseks
Nüüd, mil korrosioonist on peaaegu kõik teada, tuleks uurida, millised on viisid autokerelt rooste eemaldamiseks. Kuid kõigepealt peate rääkima tööriistadest, mis töös kasuks tulevad. Metalliga töötamiseks on vaja teatud tööriistu ja kulumaterjale. Sel juhul võib professionaalsete autokeemiatoodete ostmine olla õigustatud. Vaja läheb ka lihvijat.
Samuti peate ostma liivapritsi. Kui see pole võimalik, peate leppima metallharjade ja liivapaberiga. Tarbitavatest keemilistest materjalidest vajate mis tahes vedelikku rasva eemaldamiseks, vedelikku korpuselt rooste eemaldamiseks, kitt,
Roostevastase võitluse meetodid
Korrosiooniga võitlemiseks peate leidma selle esinemiskohad. Ta võib peituda üsna ootamatutes ja mis kõige tähtsam - rasketes kohtades. Eksperdid soovitavad auto põhjalikult pesta ja kuivatada ning alles siis otsida koldeid. Sellest, kui palju keha jookseb, tuleb lähtuda sobiva meetodi valikul.
Liivaprits
See läbib väga tõhusalt tänu sellele, et protsessi käigus püütakse kinni isegi väikesed ja väikesed poorid. Sel juhul ei rikuta kolde ümber oleva metalli terviklikkust. Kui kasutate oma töös aparaati, millel on pöördringlusfunktsioon, siis ei pea te liiva kogumisega tegelema. Kuid mitte alati ei saa sellist seadet rentida. Seadmete ostmine selle kõrge hinna tõttu võib olla põhjendamatu. Üldiselt töötab liivaprits suurepäraselt ja puhastab keha ja põhja kõige raskemini ligipääsetavad kohad.
Lihvimine
See meetod nõuab spetsiaalset seadet. Protsess on üsna kiire. Metall puhastatakse sõna otseses mõttes läikima. Kuid sellel on puudus - koos korrosiooniga eemaldatakse ka tavalise metalli kiht, mis on korrosiooniprotsesside tagajärjel ammendunud.
Käsitsi lihvimine
Selle meetodi olemus on sama, mis kirjutusmasina puhul. Siin on erinevus selles, et kõike tuleb ise teha. Töös kasutatakse erineva tera suurusega metallharja. Ainus eelis, mis sellel auto kerelt rooste eemaldamisel on, on hind. Kõike, mida vajate, saate odavalt osta igast riistvarapoest.
Samuti saab käsitsi lihvimisega puhastada kohti, kuhu masin lihtsalt ei pääse. Nagu praktika näitab, on kogu töö maksumus 1 kuni 3 tuhat rubla.
Keemiline meetod
Roostelaike tuleb töödelda spetsiaalsete aerosoolidega. Neile rakendatakse ka tsingimuundurit. Lisaks pestakse kõik need ühendid tavalise veega maha ning puhtad kohad kuivatatakse ja töödeldakse korrosioonivastaste ainetega. Müügil on mullamuundur. Kuid negatiivne külg on see, et pärast vedelike pealekandmist ei saa te kahjustatud piirkonda värvida. Värv lihtsalt ei kleepu. Konverteri ja rooste vastasmõju tulemusena moodustub teatud spetsiaalne struktuur, mis käitub nagu krunt.
Rooste elektrokeemiline eemaldamine auto kerelt
See meetod hõlmab redoksreaktsioone kahjustatud piirkondades. Protsess toimub elektrolüütilises lahuses voolu mõjul. See kõlab keeruliselt, kuid see on ainult esmapilgul. See on tegelikult kõige lihtsam meetod. Valmiskomplektid on olemas - kui loed hoolikalt juhiseid, saavad kõik protsessi aru saada. Selle meetodi eeliste hulgas on korrosioonikollete täielik eemaldamine kahjustatud pinnalt. Tsingi pealekandmine, ohutus autode värvimisel, kiired tulemused, lihtsus. Negatiivne külg on see, et see tehnoloogia ei ole efektiivne suurte alade ja korrosiooniga töötamiseks. Siin on vaja rakendada täiendavaid vahendeid.
Korrosioonitõrje: põhietapid
Mõelge, kuidas auto kerelt rooste eemaldamine toimub (tööetapid). Mehaanilise võitluse läbiviimiseks peate auto põhjalikult pesema. Seejärel puhastatakse roostetanud element veski või liivapaberiga metalliks. Lisaks eemaldatakse sel viisil puhastatud pind põhjalikult rasvast ja seejärel töödeldakse muunduriga. Ja lõpuks kaetakse see koht väiksemate vigastuste korral emailidega või kui tegemist on suure kahjustusega pahtli ja värviga. Elektrokeemilise meetodiga töötamiseks peate ostma komplekti. See on mõeldud käsitlema 1 ruutmeetrit.
Kokkuvõte
Nagu näete, on rooste vastu võimalik võidelda ja seda saab teha üsna tõhusalt. Peaasi on valida õige tee.
Nagu praktika näitab, ei hooli kõik autojuhid oma sõiduki kerest. Ja see on asjata, sest isegi uus raud on korrosioonile vastuvõtlik. Inimesed on millegipärast kindlad, et esimeste probleemide korral saavad nad alati auto teisele inimesele maha müüa. Kuid praktika näitab, et ka välismaised autod võivad roostetada ja pole vahet, kus auto on valmistatud ja mis on selle hind. Kui olete üks neist inimestest, kes on valmis oma auto kere eest hoolitsema, on see artikkel väga kasulik.
Kust alustada?
Kõigepealt vaadake hoolikalt oma sõiduki põhja. Seda saab teha viaduktil või vaatlusaugul. Pöörake suurimat tähelepanu paljudele probleemsetele piirkondadele - läved, tiivad, peeled. Kõige sagedamini lagunevad nn taskud, kuhu koguneb pidevalt vett. Muidugi peaksid sellistes kohtades vee äravooluks olema spetsiaalsed augud, kuid reeglina osutuvad need värvituks või mustusega ummistunud. Sel juhul saate vanad puhastada või teha täiendavaid auke.
Pärast äravooluavade kontrollimist kontrollige korrosioonikaitse toimivust. Pöörake erilist tähelepanu ülalkirjeldatud asukohtadele. Väga sageli tehakse korrosioonitõrjet halvasti ja kõiki kohti ei saa katta. Üldiselt on soovitav probleemsed kohad katta spetsiaalsete ühenditega juba enne rooste tekkimist. Vastasel juhul peate esmalt pinna ette valmistama (korrosioonijäljed eemaldama) ja alles seejärel kandma kehale spetsiaalseid ühendeid.
Töötlemise funktsioonid
Töötlemisprotseduuris pole erilist keerukust. Varuma on vaja kvaliteetne metallhari, mitu pintslit (kuju ja suurus peavad olema erinevad), liivapaber, kaltsud, lakibensiin ja mastiks ise. Käed peaksid olema kindad (nahk tuleb kaitsta). Pöörake erilist tähelepanu rooste eemaldamisele pinnalt. Kui seda ei tehta, võivad kõik jõupingutused olla asjatud. Veelgi enam, mastiksi pealekandmine olemasoleva rooste peale võib olukorda ainult hullemaks muuta.
Esmalt eemaldage täielikult sõiduki põhja külge jäänud mustus. Seda saab teha võimsa veejoaga. Kui spetsiaalset aparaati käepärast pole, minge lähimasse autopesulasse, kus spetsialistid pesevad auto kiiresti ja tõhusalt.
Pärast kogu mustuse eemaldamist ja põhja täielikku puhastamist tuleb see kuivatada või pühkida hästi pehme lapiga. Pärast seda tuleks kahtlasi kohti töödelda spetsiaalse kaabitsa või metallharjaga. Kui leitakse roostet, lihvige see liivapaberiga. Kontrollige kõiki õõnsusi mustuse ja vee suhtes.
Kui kontroll on lõpetatud, töödeldakse põhja lakibensiiniga. Alles seejärel saab kasutada korrosioonivastaseid materjale. Kandke mastiksit ainult spetsiaalse pintsliga või kätega (kõik sõltub selle konsistentsist ja kasutusomadustest). Kui materjali viskoossus on madal, on parem seda töödelda mitme käiguga. Pinna iga sentimeetrit tuleb töödelda ülima ettevaatusega. Vastasel juhul hakkab mastiksi ja korpuse vahele kogunema niiskus, mis kiirendab korrosiooniprotsessi.
Parim variant on kasutada bituumenmastiksit, millel on suurepärane viskoossus. Maksimaalse kaitse tagamiseks piisab, kui kanda peale spaatliga või käsitsi ühe kihina. Selline materjal ei karda külma, nii et te ei saa talvel auto kere ohutuse pärast muretseda. Mis puutub vaha koostistesse, siis need sobivad hästi ka kere katmiseks. Parim variant on töötlemine bituumeni ja vaha mastiksiga. Samas pidage meeles, et isegi topelttöötluse korral ei tule 100% efektiivsus kõne allagi. Korrosioonioht jääb alati alles.
Teine populaarne korrosioonivastane aine on Movil. Selle eeliseks on see, et kompositsiooni saab kanda isegi ettevalmistamata (puhastamata) pinnale. Veelgi enam, toote vedela vormi tõttu saab seda valada kõige raskemini ligipääsetavatesse kohtadesse, mis võimaldab autot täielikult töödelda. Movil kantakse peale spetsiaalsete pihustuspüstolite abil. Saate osta "korrosioonitõrjet" pihustuspurgis ja lihtsustada oma ülesannet oluliselt.
Mõned protsessi peensused
Pidage meeles, et töötlete ise, seega on parem eemaldada kõik ebavajalikud detailid, mis võivad tõhusat töötlemist segada. Kui mõnest õõnsusest ei leia määrde täitmiseks auku, siis puurige uued (muidugi tuleb seda teha targalt, võttes arvesse teie auto konstruktsiooniomadusi).
Kroomitud osad väärivad ka töötlemist. Sel juhul varuge selleks otstarbeks spetsiaalseid ühendeid. Poes tuleb kindlasti kontrollida, kas toode sobib kroomitud detailide töötlemiseks. Vastasel juhul rikutakse toote välimust oluliselt.
Peamised rakendatava kaitse liigid
Lõpetuseks tuletagem meelde, milliseid kere korrosioonikaitsevahendeid tänapäeval kasutatakse. Neid on mitu:
Katoodkaitse on elektrokeemilise kaitse eriliik, kui keha kõige probleemsemale piirkonnale kantakse spetsiaalne katoodkaitse. Kui niiskus satub kehale, siis see reageerib ja võtab rooste kahjulikud mõjud enda peale;
Kruntimine on üks vanimaid pinnatöötlusviise. Viimastel aastatel on see juba oma tähtsuse kaotanud ja autojuhid seda praktiliselt ei kasuta;
Tsingitud. Sellisel juhul on metall kaetud spetsiaalse kihiga (selle paksus on umbes 8-9 mikronit). Üks tõhusamaid roostekaitse meetodeid;
Elektrooniline. Tootjate sõnul tagab see kaitse korrosiooni eest kuni 10 aastat. See näeb välja nagu spetsiaalne seade.
Väljund
Kere korrosiooni eest kaitsmiseks ja eluea pikendamiseks tuleb jälgida metalli seisukorda ja aeg-ajalt teha korrosioonivastaseid töötlusi. Vastasel juhul kaotab auto väga kiiresti oma esitluse. Edu.
(funktsioon (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funktsioon ()) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", asünkr.: true));)); t = d.getElementsByTagName (" skript "); s = d.createElement (" skript "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (see , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Kuidas tulla toime roostega auto kerel?
Rooste auto kerel on iga autoomaniku õudusunenägu. Kui korrosiooni õigeaegselt ei kõrvaldata, levib see lühikese aja pärast kiiresti üle kogu keha ja põhja ning korrodeerib metalli kuni aukudeni. Selliste negatiivsete tagajärgede vältimiseks on vaja olla teadlik erinevatest rooste käsitlemise meetoditest.
Enne erinevatest võitlusmeetoditest rääkimist peate välja selgitama, miks auto kere roostetab. Seda protsessi on üksikasjalikult kirjeldatud keemiaõpikutes: raua interaktsioonis vee, õhu, hapete ja leelistega tekivad keemilised reaktsioonid, mille tulemusena saame raudoksiidi ja vesiniku.
Kuna iga auto kere on õhuke terasleht, mis on kaetud värvi- ja lakikihiga, on korrosioonivastase töötluse peamine ülesanne kaitsta terast otsese kokkupuute eest keskkonnaga.
Nad teevad seda erinevate vahenditega, paljudest neist oleme saidil juba kirjutanud:
- - tõrjub tõhusalt vett masina pinnalt;
- - kere korrosioonivastane kaitse ja heliisolatsioon;
- - kattes nendega keha, väldid väikeste kriimude ja laastude tekkimist;
- vahatamine on tõhus meetod, eriti saabuva talve eel, teel olles;
- galvaniseerimine - võib öelda, et kõige usaldusväärsem meetod, ehkki kallis;
- elektrokeemilised - vastuolulised meetodid, kasutades selliseid seadmeid nagu "Rust Stop" või "Final Coat".
Uut autot ostes on see tavaliselt läbinud kõik vajalikud korrosioonitõrjed. Sellega seoses on kuulsad Saksa ja Jaapani autod, kuna nende tootjad kasutavad kõiki saadaolevaid vahendeid - sama Dinitroli põhja ja rattakoobaste jaoks, spetsiaalseid vetthülgavaid värve ja lakke, galvaniseeritud. Seda on lihtne kontrollida, kui võrrelda mõne 1990. aasta Audi A100 ja kodumaise VAZ-2104 seisukorda.
Hiina eelarveautod, näiteks Chery Amulet või Lifan X60, ei erine vastavalt hea roostevastase kaitse poolest, kere roostetab kõige probleemsemates kohtades väga kiiresti:
- künnised;
- rattakoopad;
- osade liigendamise kohad.
Seega, kui soovite, et auto kestaks võimalikult kaua, kasutage mõnda ülaltoodud meetoditest.
Mida aga teha, kui kerele tekivad esimesed korrosioonijäljed?
Rooste eemaldamine
Väikseimgi värvikild tuleb metallaluse avamisel kohe eemaldada.
(funktsioon (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funktsioon ()) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -136785-3 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-3 ", asünkr.: true));)); t = d.getElementsByTagName (" skript "); s = d.createElement (" skript "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (see , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");Võimalikud on mitu võimalust:
- väikesed kahjustused, mis ei ulatu alusele - poleerimine;
- on näha mullakiht - lokaalne värvimine;
- sügavad praod - kahjustatud ala töötlemine, millele järgneb värvimine, lakkimine ja poleerimine.
Olgu öeldud, et sageli pole sellised kriimud mustuse- ja tolmukihi tõttu nähtavad, kuid peale pesu on need hästi märgatavad. Madalate laastude poleerimine taandub läbipaistva laki või spetsiaalse poleerimise peale. Kui muld ja metall on näha, siis on vaja valida sobiv värv ja lakk - oh.
Sügavalt juurdunud korrosiooni on palju keerulisem võita, selleks peate ostma roostemuunduri.
Toimingute algoritm on järgmine:
- puhastame kahjustatud kehaosad - sobib liivapaber või keskmise teraga lihvimisotsikud puurile;
- või töötleme seda korrosioonivastaste ühenditega (WD-40, Rust Killer, Rust Treatment) - need mitte ainult ei lahusta raudoksiidi, vaid ka rasvatustavad metalli;
- seejärel jätkake lihtsa skeemi järgi - pahteldage (kui oli mõlke), kandke krunt, seejärel värvige ja lakkige;
- poleerimine.
On selge, et parem on see töö usaldada spetsialistidele, kes oskavad valida soovitud tooni ja kõik õigesti poleerida - mõlkide ja pragude jälgi ei jää.
Samuti on olemas selline teenus nagu galvaniseerimine - seda tehakse ka kodus, kui probleemsetele kohtadele sadestub õhukese katte kujul olev tsink.
Samuti on palju kirjutatud elektrokeemilisest kaitsest, mis kaitseb korrosiooni ilmnemise eest. See meetod tekitab paljudes kahtlusi, kuna korpuse külge kinnitatakse väikesed madalpinge all olevad plaadid. Sellised seadmed on üsna kallid ja nende tõhusust ei ole tõestatud, seega on hooajaline korrosioonivastane töötlemine kord aastas enne talve tulekut palju odavam.
(funktsioon (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funktsioon ()) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -136785-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-2 ", asünkr.: true));)); t = d.getElementsByTagName (" skript "); s = d.createElement (" skript "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (see , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Ingverirünnak nimega Rust kimbutab paljusid autohuvilisi. Mida halvemini on auto kere tehases korrosioonimõjude eest kaitstud (tsingitud), seda sagedamini peavad omanikud punaste laikude kõrvaldamiseks pingutama. Lisaks on ebasoovitav likvideerimisega kõhkleda, kuna aja jooksul metalli kahjustused ainult suurenevad. Selle tulemusena peate kuue kuu pärast kulutama palju rohkem aega ja raha kui täna. Niisiis, mida on vaja rooste ja seente eemaldamiseks oma kätega ning kuidas neid keha kahjustamata eemaldada.
Rooste tekkimise põhjused ja kohad auto kerel
Rooste on metalli oksüdatsioon, mis tekib kokkupuutel õhu, vee ja staatilise elektriga. Seetõttu on selle esinemise peamiseks põhjuseks auto kere värvkatte kahjustus. Mikropraod ja füüsilised kahjustused võimaldavad õhul ja niiskusel jõuda triikrauani. Hävitava mõju määr sõltub keha enda kaitseastmest ja keskkonna agressiivsusest. Seda eriti talvisel perioodil, mil meie teedele satub palju kemikaale.
Ülaltoodud tegurid mõjutavad otseselt korrosiooni kuju, värvi ja sügavust. Inimesed kutsuvad neid erinevalt: "seened", "lutikad" või lihtsalt "roostes laigud", kuid neil on sama olemus (erineb ainult hooletuse aste). Ühe roostetäpiga on lihtsam toime tulla kui paljude väikeste punaste laikudega. Viimane viitab enamasti halvale metallikvaliteedile või ebaõnnestunud kereparandusele. Kogu töötlemispind on suurem. Pealegi levivad need punktid sagedamini sügavusele, mitte laiusele. Värvi pundumine annab märku ka vajadusest eemaldada värvikihi all tekkima hakanud korrosioon.
Vigade ja roostes täppide sagedasema lokaliseerimise kohad (foto)
Tööd saab teha käsitsi või spetsiaalsete masinate abil
Peaasi on töötada hoolikalt ja aeglaselt. Ei tohiks olla sügavaid kriimustusi ega konarlikke üleminekuid. Proovige saada siledate kaldega lihvitud pind.
Veski on sageli autoentusiasti arsenalis
Kahjustatud värvkate eemaldatakse kiht-kihi haaval ja järgnevad kahjustustsoonid töödeldakse
Töö põhjalikkusest sõltub tulemuse vastupidavus.
Kummalisel kombel ei sobi universaalsed pahtlitüübid endiselt igat tüüpi autokerede jaoks.
Seda rakendatakse mitmes kihis ja igaüks lihvitakse siledaks. Teie eesmärk on pärast töö lõpetamist kõik sooned tihendada ja saavutada täiesti tasane pind.
Töötamiseks vajate mitut tüüpi smirgelkangast
Ärge säästke kaitsevahendeid, eriti kui teete tööd esimest korda
Selleks sobivad suurepäraselt kile, ajalehed ja maalriteip. Kui töötate õues, arvestage kindlasti tuule suunda.
Hoidke tolm ja muud abrasiivsed osakesed töödeldud pinnast eemal
Värvimistööd nõuavad minimaalseid oskusi!
Tulemus ei ole alati sama, mis fotol, sageli on vaja vigu täpsustada ja kõrvaldada
Hea viis rooste eemaldamiseks ja tihendamiseks autouksel (video)
Keemiline viis korrosioonist vabanemiseks oma kätega
Keemiat kasutav meetod erineb ainult algfaasis - detaili puhastamine roostest. Tootjate sõnul on need ained võimelised roostet korrodeerima, peatama selle edasise leviku ega kahjusta triikrauda ennast (erinevalt liivapaberist). Pealekandmine on väga lihtne – kandke toodet 30–40 minutiks roostes pinnale, seejärel pühkige see lapiga maha või loputage veega. Aga ilusa ja ühtlase pinna saamiseks tuleb ikka puhastada, pahteldada ja poleerida (v.a korrosiooni algstaadium).
Mõned rahalised vahendid on autojuhtidele kättesaadavad isegi kõige tagasihoidlikuma eelarvega.
Müügil on komplektid, mis võimaldavad iseseisvalt kanda auto kerele kaitsva tsingikihi. Komplekt sisaldab juba rooste eemaldamise ja kaitsekihi pealekandmise lahendust ning tsinkotsikuga elektroodi. See protsess on elektrokeemiline, seetõttu on vajalik ühendus akuga.
Komplektis on vedelikud ja kõik vajalikud töövahendid
Kuidas eemaldada "seened" ja "vead"
Paljud tahavad uskuda, et kui rooste on just tekkinud ja kolded väikesed, siis saab need mingi imevahendiga likvideerida. Kahjuks pole see põhimõtteliselt võimalik. Värvipinnale tekkiv rooste on nagu jäämäe tipp, põhilised kahjustused on sügaval sees.
Müügil on tööriistu, mis aitavad punast värvi kehalt eemaldada. Näiteks on pasta "Roostevastane" - see eemaldab kiiresti ja hästi punased laigud. See on sama roostemuundur, millest me eespool rääkisime. See eemaldab nähtavad märgid, kuid mitte allika enda. Sellised manipulatsioonid kestavad tavaliselt 2-6 nädalat (olenevalt ilmastikutingimustest) ja neid kasutatakse kõige sagedamini vahetult enne auto müüki.
Väikesed vead põhjustavad mõnikord automüüjale suuri probleeme!
Kui soovite probleemist pikemas perspektiivis vabaneda, ei saa te ilma füüsilise sekkumiseta hakkama. On vaja peatada õhu ja niiskuse juurdepääs otse metallile. Teoreetiliselt on võimalik pasta mõju pikendada, kui pärast töötlemist kaetakse kahjustatud kehapiirkond läbipaistva lakiga. Kuid see töötab, kui muundur on suutnud kogu rooste eemaldada. Enamikul juhtudel seda ei juhtu, kuna toote läbitungimissügavus on väike.
Kahjuks ei saa ainult pasta abil kahjustusi pikka aega varjata.
Auto ennetamine ja kaitse
Iga autojuhi käsutuses olevad vahendid, mida enamik neist ignoreerib, aitavad tehtud tööd vältida:
- regulaarne autopesu ka talvel (täiendav vahatamine suurendab kaitset agressiivse keskkonna eest);
- puhta auto regulaarne ülevaatus (algfaasis on probleemi palju lihtsam lahendada);
- rattakoopad ja porilapid kõigil ratastel (need hoiavad värvkatte palju kauem esinduslikuna);
- kruusavastane kile kapotil ja osa katust esiklaasi kohal (alternatiiv - "kärbsepiits");
- auto põhja korrosioonivastane töötlus.
"Putikate" ja "safranipiimakorkide" likvideerimisega tegelemine on igaühe võimuses. Kuid hea tulemuse saavutamiseks on vaja täpsust ja aega (eriti esimesel korral). Mõelge, kas saate neid probleemide allikaid ära hoida. Tähelepanuta jäetud korrosioon toob kaasa kulukad kereremondid ilma garantiita. Hoolitse oma auto eest ja see vastab.
