Neljanda põlvkonna Honda CR-V on Jaapani kompaktne maastur, mis on Venemaa turul väga populaarne. Auto on hästi nõutud automaatkäigukastiga, mis tagab linnas mugavuse ja juhitavuse. Kuid selleks, et ülekanne omanikule alati meeldiks, tuleb seda õigeaegselt hooldada. Õnneks saab selle automaatkäigukastiga mõnda protseduuri teha ka iseseisvalt. Näiteks vahetage kastis õli. See protseduur ei nõua professionaalseid oskusi. Selleks piisab käsitööriistade komplektist ja spetsiaalsetest materjalidest. Mõelgem üksikasjalikult, kuidas Honda CR-V 4 automaatkäigukastis õli vahetada.

Millal õli vahetada?

Automaatkäigukasti käigukasti vedelik muutub sõltuvalt läbisõidust. Tootja väidab, et soodsatel tingimustel on asendusgraafik 40-50 tuhat kilomeetrit. Kuid karmides töötingimustes soovitatakse tungivalt vahetussagedust vähendada 30 tuhande km-ni. Äärmisel juhul tuleb esimest korda tehaseõli vahetada pärast 15 tuhande kilomeetri läbimist ja kasutatud autot ostes tuleb õli kohe vahetada - nii on töökindlam, turvalisem ja kindlam, et kast peab vastu. nii kaua kui võimalik.

Kas ma peaksin kasti loputama?

Kindlasti seda väärt. Aja jooksul kaotab õli oma määrdeomadused ega suuda enam jahutada käigukasti sisemisi komponente, mis selle tulemusena üle kuumenevad ja kiiresti kuluvad. Samal ajal kogunevad kasti sisse mustuse ladestused ja metallilaastud - osade mehaanilise kulumise tagajärg.

Pange tähele, et mõned Honda CR-V konfiguratsioonid pole varustatud eemaldatava karteriga, nii et käigukasti koguneb kiiresti palju mustust. Kogu see hägusus ummistab ka õlifiltri, mis tuleb samuti vahetada.

Kui neid probleeme pikka aega eirata, muutub käigukast varem või hiljem kasutuskõlbmatuks. Isegi esinduses võivad nad keelduda käigukasti remondist ja soovitavad kast uue vastu välja vahetada. Seetõttu peate õli regulaarselt kontrollima ja vahetama, vähemalt iga 20 tuhande km järel.

Osaline õlivahetus

Seda protseduuri peetakse kõige tavalisemaks, kuna see ei võta palju aega ja see on täiesti piisav, et käigukast kestaks kogu auto töötamise ajal.

Mida täita?

Kõige õigem 4. põlvkonna Honda CR-V automaatkäigukasti õli on ATF DW1. Alternatiivina võib soovitada ka ATF Z1.

Asendusmaterjalid

• Tööriistad, võtmed ja pistikupesad
• Kaltsud, kindad
• Uus õli
• Uus õlifilter
• Mahuti vana õli tühjendamiseks

Tööde järjekord

1. Mootor soojeneb, auto pannakse estakaadile. Teise võimalusena sobib üleminek või vaateauk
2. Laske mootoril minut aega töötada, lülitage see välja, seejärel avage kapott ja mõõtke automaatkäigukastis allesjäänud õli taset
3. Sobivas kohas auto põhja all tuleb karter eemaldada, et pääseda ligi õlifiltrile, mis tuleb välja vahetada. Ka selles kohas on äravoolukork, see tuleb lahti keerata ja jäätmevedelik eelnevalt ettevalmistatud pannile tühjendada. Seda tuleb teha ettevaatlikult, sest kuum õli võib põhjustada põletusi. Pange tähele, et tühjenduskork (õli väljalaskmiseks) keeratakse välja 3/8 ruudu abil
4. Oodake, kuni õli on automaatkäigukastist täielikult välja voolanud. Umbes 3,5 liitrit vana õli peaks välja valama
5. Tühjenduskorgile võivad jääda metallilaastud ja mustus, seda tuleb puhastada spetsiaalse WD-40 seguga. Lisaks on pistiku sees alumiiniumseib, see tuleks ka uue vastu välja vahetada.
6. Paigaldage pistik oma kohale ja jätkake uue käigukastiõli lisamisega. Selleks vajate voolikut või lehtrit. Teise võimalusena sobib spetsiaalne süstal. Sellega tuleks ühendada voolik, mis omakorda tuleb pärast õlimõõtevarda eemaldamist täitekaela sisse viia. Pange tähele, et uut vedelikku tuleb täita nii palju, kui vana õli on välja voolanud.
7. Parem on õli veidi alla valada kui üle täita. Täida saab hiljem, pärast mootori käivitamist. Seejärel tehakse kontrollmõõtmine ja vajadusel lisatakse vedelikku. Mõned meistrimehed usuvad, et õli peaks olema õlimõõtevarda märkide Max ja Min vahel - seda peetakse kõige optimaalsemaks tasemeks.
8. Nädala pärast saate vedelikutaset uuesti mõõta

Automaatkäigukast on iga auto kõige keerulisem mehhanism. Selliste autode omanikud peavad selle seisukorrale pidevalt tähelepanu pöörama. Tehke õigeaegselt hooldushooldus, vahetage süstemaatiliselt ATF-i ja õlifiltrit.

Tootja soovituse kohaselt tuleks 3 ja 1 asendada iga 30-35 tuhande kilomeetri järel. Kuid meie kohutavate teede tingimustes on parem seda perioodi poole võrra vähendada. On väga oluline, kui te uut autot ei ostnud, siis ärge püüdke raha säästa, vaid vahetage käigukasti vedelik kohe välja.

Põhjused, mis viitavad vajadusele automaatkäigukasti vedeliku lisamiseks või selle täielikuks asendamiseks:

1. Käigu vahetamisel tõmblemine.
2. Lööb gaasipedaali vajutamisel.
3. Erinevad libisemised ja sagedased peregazovkid.

[Peida]

Millist õli ja kui palju

ATF-Z1 on spetsiaalne mineraalne käigukasti määrdeaine automaatsed kastid Traditsioonilist tüüpi Honda. Seda kasutati kõikidel autodel kuni 2011. aasta väljalaskeni. ATF-Z1 on ainulaadne ja soovitatav Honda automaatkäigukastidele, mida toodetakse alates 1995. aastast. Alates 2011. aastast on autod kasutatud uue ATF-DW1 õliga.

Määrdeainesegu vahetamine Honda SRV 3 ja 1 autodes toimub ligikaudu samal viisil. Ainus erinevus on see, et Honda SRV 1 vajab 3,5 liitrit ja Honda SRV 3 veidi üle 4 liitri. määrdeained ATF Z1 (või ATF DW-1).

Tööriistad

• Honda ATF Z1 käigukasti vedelik (või ATF DW-1) - 3,5-4l.
• Väline puhastustõke 25430-PLR-003.
• Tihenduspesukorgi automaatkäigukast, 18,5 kuni 25,5 millimeetrit - 90471-PX4-000.
• Konteiner ATP tühjendamiseks.
• Jack.

Asendusjuhised

Honda SRV 3 ja 1 autode õlivahetuses pole midagi keerulist, kuid on teatud nüansid:

Video "Määrdeainesegu vahetamine Honda CRV I automaatkäigukastis"

Selles videos demonstreerib kogenud automehaanik kogu käigukasti määrdeaine vahetamise protsessi automaatkäigukastis. Pärast selle vaatamist saate oma auto automaatkäigukasti hõlpsalt ise hooldada, ilma aega ja raha raiskamata.

Meie esitatud materjal võimaldab teil ATP automaatkasti vahetamisega ise hakkama saada, kuid kui teil on endiselt küsimusi, küsige neid kommentaarides.

Õli vahetamine automaatkäigukastis Honda SRV on üks neist kohustuslikest protseduuridest, ilma milleta auto kiiresti kulub. Hoolimata asjaolust, et Honda CR-V on positsioneeritud maasturi omadustega usaldusväärse eelarve crossoverina, pole selle üksused igavesed ja nõuavad omanikult pidevat tähelepanu. Ja "automaatne" kast on auto kõige kapriissem mehhanism.

Käigukasti õlivahetuse intervall

Kõige sagedamini seisavad Venemaa autojuhid silmitsi auto Honda SRV 3 automaatkastis MR4A õli vahetamise protseduuriga. See aastatel 2007–2011 toodetud modifikatsioon pälvis paljude kaasmaalaste tunnustuse. Isegi kvaliteetne originaal "käigukast" läbisõiduga kaotab oma tööomadused ega tule enam oma ülesannetega toime.

Aja jooksul hakkab Honda crossoveri automaatkäigukast kapriisselt käituma ja see avaldub sümptomite kujul:

• peregazovka käiguvahetuse ajal;
• põrutused, kui gaasipedaal on allavajutatud;
• libisemine käivitamise ajal;
• kiiruse muutmisega.

See intervall kehtib ka mudeli muude modifikatsioonide kohta. Neil, kes on harjunud suurel kiirusel sõitma või maastikul käigukasti koormama, tasuks vedelikku sagedamini vahetada.

Selleks, et Honda CR-V auto automaatkäigukast (automaatkäigukast) töötaks stabiilsemalt, on vaja regulaarselt hooldada ja perioodiliselt vahetada kulumaterjale, sealhulgas õlivahetusi.

Õli vahetamine automaatkäigukastis Honda CR-V võimaldab teil:

• Suurendage kasti kasutusiga - automaatne
• Kaitske seda ülekuumenemise eest
• Neutraliseerige kulumistooted, mis tekivad pideva üksteise vastu hõõrumise käigus.

Millal tuleks automaatkäigukastis läbi viia täielik ja osaline õlivahetus? Honda CR – V

Automaatkäigukastide osalised õlivahetused tehakse regulaarsete ja perioodiliste hooldusülevaatuste käigus, samuti halva käiguvahetuse korral. Seda tehakse väga lihtsalt, kuid sellest lähemalt hiljem.

• Kasutatud auto ostmisel, kui vedeliku kvaliteeti on raske kindlaks teha
• Auto läbisõiduga üle 90 tuhande kilomeetri
• Kui tuvastatakse käigukasti pidev ülekuumenemine
• Rikked ja talitlushäired, mis nõuavad täielikku õlivahetust

See manipuleerimine nõuab spetsiaalset varustust loputusseadme kujul, seetõttu tehakse enamasti tööd teeninduskeskustes.

Video: Täielik ja osaline õlivahetus automaatkastis

Vajalikud kulumaterjalid ja tööriistad

Honda CR-V automaatkäigukasti õli vahetamiseks vajame:

• Käigukastiõli ATF DW-1 Honda
• 4-poolne mutrivõti tühjenduskorgi 10 võrra lahti keeramiseks
  
• Väline filter tema nr 25430-PLR-003
  
• Seib nr 90471-PX-000
  
• Voolikuga lehter uue õli täitmiseks kruvi kaudu

Samm-sammult juhised õli vahetamiseks automaatkäigukastis Honda CR – V

Noh, asume Honda CR-V õli ja automaatkäigukasti vahetamise protseduuri juurde:

1. Pärast seda, kui teie ja mina oleme mootori välja lülitanud, võtame välja õlimõõtevarda, puhastame selle ja mõõdame õlitaset intervalliga 60-90 sekundit. Tase peab jääma märkide vahemikku
   
2. Keerame ära tühjenduskorgi ja tühjendame vana õli.
   
3. Eemaldame aku, õhufiltri ja keerame välisfiltri lahti, minu puhul hoitakse seda klambritega kinni. Asendame selle uue vastu.
   
4. Valage uus õli läbi õlimõõtevarda. Muide, ärge unustage äravoolupolti tagasi keerata.
   
5. Boksi sissesõitu teeme 10 km raadiuses, kõikidel käikudel.

Video: samm-sammult juhised õli vahetamiseks automaatkastis Honda CR – V

Noh, see on põhimõtteliselt kõik, ma arvan, et minu käsiraamat puudutab osalist õlivahetust ja auto automaatkäigukasti.Honda CR-V aitab teil säästa rohkem kui tuhat rubla oma auto hoolduselt.

"Honda CR-V" on kompaktne krossover, mida iseloomustavad mugavus, hea juhitavus ja suurepärased maastikuomadused. Praegu on Honda alustanud mudeli viienda põlvkonna tootmist. Auto tarnitakse Venemaale 2,0 ja 2,4 liitrisega. bensiinimootorid ja käigukasti tüübid automaatkäigukast, manuaalkäigukast, variaator. Suurenenud kliirensiga Honda CR-V on suurepäraselt kohanenud Venemaa talve ja maastikutingimustega.

Hoolduse raames on vaja vahetada Honda CR-V automaatkäigukasti õli.

Autojuhid, valides manuaal-, automaat- ja astmevahelduva käigukasti vahel, peatuvad sageli maksimaalset sõidumugavust pakkuva automaatkäigukasti juures. Käigukasti täiuslikuks tööks on vajalik selle õigeaegne hooldus. "Honda SR-V" 3 ja mudeli teised põlvkonnad on hoolduse oluline komponent, mis võimaldab pikendada seadme eluiga.

Kui õlivahetus on vajalik

Tootja deklareeritud ATF-i vahetamise sagedus on 30–35 tuhat km. automaatkäigukasti läbisõit ja kuni 60 000 km. mehaanika jaoks. Kuid see reegel kehtib mõõdukates töötingimustes. Mitmed välistegurid mõjutavad käigukasti sagedasema hoolduse vajadust. Meie piirkonnas töötava Honda TsR-V automaatkäigukasti kastis peaks õlivahetus toimuma sagedamini poolteist kuni kaks korda ettenähtud ajast, see tähendab pärast 15–20 tuhande km läbimist. jooksma. Ja järelturult autot ostes soovitatakse kohe.

Kas ma peaksin kasti loputama?

Teatud aja möödudes kaotab õli oma määrdeomadused ja lakkab automaatkäigukasti osade jahutamisest, mistõttu seade kulub kiiresti, siis tuleb see välja vahetada. Honda SR-V automaatkasti pole soovitatav täielikult läbi loputada. Lisaks ei võimalda kõik sõidukivariandid kaubaaluste eemaldamist. Loputamise tulemusena on võimalik kasti ja õlifiltri veelgi suurem ummistus, kuna kogunenud mustus hakkab settima. Rõhu all oleva õli pumpamine suure koguse vedelikuga ei too palju kasu, seega on parem selle meetodi kasutamisega mitte riskida. Kuid vajadus õigeaegse kontrolli järele on endiselt olemas. Protseduuri saab läbi viia nii teeninduses kui ka iseseisvalt.

Olenevalt paigaldatud automaatkäigukasti filtri tüübist võib riistvara loputusega manipuleerimine olla rangelt keelatud. Täis on võimalik olemasoleva automaatkäigukasti kurnaga autol. Karbi vildist filterelemendi puhul on protseduur väga ebasoovitav. Mõne auto, näiteks 2004. aasta Honda SR-B, autoomanikud seisavad automaatkäigukastis õli vahetamisel sageli silmitsi mõõteseadme leidmise probleemiga. Kui sond pole oma tavapärasel kohal, on see suure tõenäosusega aku all. Aku piirkonnas ettevaatlikult tuhnides leiate väikese sondi silmuse.

Millist õli täita

Honda automaatkäigukastil on mõningaid disainierinevusi teiste firmade seadmetest, sel põhjusel soovitab tootja täita ainult Honda SR-V automaatkäigukastile mõeldud originaaltoode:

• ATF-Z1 - käigukastiõli, mida kasutati standardsete Honda automaatkäigukastide jaoks autodel aastatel 1995–2011;
• ATF-DW1 on uus ja täiustatud valem, mis asendab täielikult ATF-Z1 ja mida kasutatakse enne ja pärast 2011. aastat toodetud masinatel.

Teiste õlide kasutamisel ennustavad eksperdid kasti kiiret riket, seetõttu on kuluka remondi või automaatkäigukasti vahetamise vajaduse vältimiseks parem kasutada professionaalide nõuandeid. Õlivahetusprotsess on kõigi mudelivariatsioonide puhul sarnane, erinevus on ainult selles, kui palju õli tuleb automaatkäigukasti valada. Niisiis vajate Honda CP-B 1 auto jaoks 3,5 liitrit ja CP-B 3 jaoks 4 liitrit ATF Z1 või ATF-DW1 määrdeainet.

Asendustööriistad

Enne Honda SR-B-d peate ette valmistama kõik vajalikud tööriistad ja materjalid. Kõik, mida on vaja ATP asendamiseks:

• 4 l. tootja soovitatud originaal käigukasti vedelik. Võite kasutada ATF Z1 või ATF-DW1;
• pistiku automaatkäigukasti tihendusrõngas 90471-PX4-000;
• voolufiltri element 25430-PLR-003;
• võtmed;
• kindad, kaltsud;
• konteiner kasutatud käigukasti vedeliku tühjendamiseks.

Osaline õlivahetus

Automaatkäigukasti käigukasti vedeliku vahetamine on lihtne. ATF tühjeneb läbi tühjenduskorgi ja valatakse õlimõõtevarda auku. Samal ajal on oluline jälgida taset, et mitte üle täituda. Enne õlitaseme kontrollimist pärast mootori seiskamist peate põletuste vältimiseks ootama umbes 5 minutit, kuna vedeliku töötemperatuur on üsna kõrge.

Asendusprotseduur viiakse läbi järgmiselt:

Mõned meistrid usuvad, et õli on vaja lisada maksimummärgini, teised usuvad, et see on kuni keskpaigani. Automaatkäigukast töötab mõlemal juhul normaalselt, peaasi, et üle maksimumi ei täituks.

Täielik õlivahetus

See protseduur viiakse läbi spetsiaalse aparaadiga, millesse valatakse õli. Seade, ühendades jahutusringi voolikutega, täidab uue vedeliku, mis asendab vana õli. Võimalik on ka ise vahetamine, samal ajal kui läbime kõik tavalise asendamise etapid kuni hetkeni, mil tühjenduskork oma kohale tagasi keerasime ja uue vedelikuga täitsime. Me pole veel mootorit käivitanud.

1. Järgmisena eemaldage radiaatori põhjast tulev voolik, langetage selle ots läbipaistvasse väikese mahuga anumasse (umbes 1,5 liitrit).
2. Käivitame auto mõneks minutiks, et liitrit õli üles pumbata.
3. Lisage täiteavasse sama kogus uut ATF-i, mis tühjendati.
4. Kordame neid manipuleerimisi, kuni välja voolab selge vedelik.
5. Tagastame jahutusringi vooliku oma kohale, vajadusel lisame vajaliku koguse ATF-i, reguleerime taset.

Honda SR-B automaatkäigukasti täielikuks õlivahetuseks kulub umbes 10–12 liitrit ATF-i. Honda seda protseduuri ei soovita. Parem on 15–20 km järel regulaarselt uuesti määrida tavapärasel viisil. jooksma. Kui soovite saavutada maksimaalset uuendamisefekti, peate läbi viima 2–3 tavalist osalist asendusprotseduuri umbes 100 km intervalliga.