Renault Duster on kompaktne Prantsuse maastur, mis on populaarne kogu maailmas, sealhulgas Venemaa autojuhtide seas. Renault Logan 2004 platvormile ehitatud autol on hästi uuritud disain, mida enamik autoomanikke tunnistab töökindlaks ja vastupidavaks. Mõned meistrimehed eelistavad Renault Dusteri hooldust ise teha – eriti kui auto garantii on lõppenud. Kõige tavalisem protseduur on õli vahetamine Renault Dusteri käigukastis. Vaatame asendamise nüansse ja artikli lõpus näidatakse automaatkäigukastiga Renault Dusteri näitel õli enda vahetamise tööde jada.

Asendamise põhjused

Tootja ei pea vajalikuks oma klienti teavitada, et automaatkäigukasti õli tuleb varem või hiljem välja vahetada. Renault, nagu ka teised kuulsad tootjad, peidavad end enamasti mõistete "hooldusvaba automaatkäigukast" taha. Ühest küljest võib sellega nõustuda, kui autot kasutatakse pidevalt kvaliteetsetel ja siledatel teedel, aga ka stabiilse kliimaga piirkondades. Kuid muutlik Venemaa kliima ja kehvad koduteed sunnivad Renault Dusteri omanikku mõtlema, kuidas ise õli vahetada, kui esindusest vastust ei tule. Pange tähele, et käigukasti vedeliku väljavahetamise vajadus võib tekkida pärast 60 tuhande km läbimist.

Täielik või osaline vahetus

Osaline õlivahetus on kiire, kuid ebaefektiivne protseduur, mis viiakse läbi ilma käigukasti loputamata. Sel juhul segatakse uus õli vanaga, mis ei ole alati soovitav, eriti kui tegu on erinevate tootjate õlidega. Õli täitmiseks vajate sel juhul 4,5 liitrit vedelikku. Protsess kestab tavaliselt 30 minutit. Selle tulemusel vahetab käigukast sujuvamalt, peaaegu nagu uuel autol. Kuid kahjuks ei kesta seda naudingut kaua. Seetõttu pole üllatav, et tootja soovitab tungivalt täielikku õlivahetust koos käigukasti loputamisega. Niisiis, oleme otsustanud õlitäite tüübi üle, kuid siin tekib veel üks küsimus

Täielik asendamine on kulukam protseduur kui osaline määrimine. Seda tehakse ainult siis, kui autol on suur läbisõit - näiteks vähemalt 100 tuhat km. Lisaks on soovitatav selline protseduur kiiresti läbi viia, et vältida käigukasti rikkeid. Tõsised rikked automaatkäigukastides tekivad käigukasti mudalademete kogunemise tõttu.

Kui teil pole raha täielikuks asendamiseks

Kui Renault Dusteri omanikul pole võimalust määrdeaine täielikku vahetust läbi viia, saate osalise vahetuse teha mitu korda 200–300-kilomeetrise intervalliga - tehke seda kolm või neli korda. Sellest piisab käigukasti 75–80% puhastamiseks.
Kui osalist määrimist tehakse regulaarselt ja mitte ainult pärast 100 tuhande km läbimist, säästab see omanikku vajadusest teostada kallist täismäärimist.

Millal teha osaline asendus

Renault Dusteri automaatkäigukastide osaliste õlivahetuste sagedus on 15 tuhat km. Täis 100 km läbimiseks.

Õlivahetustööde järjekord

1. Sõitke autoga viaduktile, soojendage mootor ja lülitage see välja. Lükake käigukang asendisse P
2. Avage kapott, leidke täiteava ja keerake kork lahti. Lisage loputusvedelik ja lülitage mootor uuesti sisse. See peaks töötama tühikäigul 5-10 minutit
3. Lülitage süüde välja. Minge auku ja eemaldage mootorilt kaitse. Asetage kasutatud õli tühjendamiseks anum, mille järel saate tühjenduskorgi lahti keerata. Kuum õli hakkab kaelast välja voolama, nii et peate olema ettevaatlik. Pritsmete vältimiseks on soovitatav kanda kindaid ja valada õli läbi toru (vooliku).
4. Pärast kasutatud õli väljalaskmist asendage tühjenduskorgi vana tihend uuega. Asetage tihend ja keerake pistik tagasi
5. Nüüd saate alustada uue õli lisamist, mõõtes selle taset õlimõõtevardaga. On oluline, et täidetud vedeliku tase ei ületaks õlimõõtevardal olevat Max-märki. Kui õli on valatud, keerake auk kaanega sisse.
6. Laske mootoril tühikäigul töötada
7. Lülitage süüde välja, kontrollige õlitaset uuesti õlimõõtevarda abil
8. Ronige ülevaatusavasse ja kontrollige auto põhja lekete suhtes. Kui lekkeid ei leita, saab paigaldada mootori ja käigukasti kaitse.
9. Ühendage diagnostikatööriist õli täiteava kaela külge ja mõõtke temperatuur. See ei tohiks ületada 60 kraadi
10. Kui armatuurlaual ükski indikaator ei sütti, siis Renault Dusteri automaatkäigukasti õlivahetus viidi läbi õigesti.

Nagu Renault kinnitab, ei pea Renault Dusteri automaatkäigukasti õli vahetama kogu selle kasutusaja jooksul, s.o. Selle automudeli automaatkäigukast ei ole hooldatav.

Kuid praktika räägib teist lugu - Renault Dusteri automaatkäigukasti õli tuleb vahetada ja selle asendamise ajastus võib varieeruda 50-100 tuhande km vahel. läbisõit Reeglina soovitavad autoteeninduskeskused seda teha iga 60 tuhande km järel. Kõik oleneb sõidu iseloomust ja auto töötingimustest.

Tootja ise, kui käigukast mingil põhjusel üles ütleb, soovitab Renault Dusteri automaatkäigukasti täita ELF RENAULTMATIC D3 SYN õliga - DEXRON III standard.

Kuid on mõned nüansid, mida peaksite teadma.

Renault Dusterile paigaldatud automaatkäigukastide tüübid

Esimene automaatkäigukast on DP0 (tähistus Renault järgi). See on automaatkäigukast, mis oma lihtsa konstruktsiooni, töökindluse ja madala hinna tõttu paigaldatakse enamikule Euroopas toodetud eelarveautodele.

Alternatiivne nimi Peugeot-Citroeni klassifikatsiooni järgi on AL4.

Selle automaatkäigukasti moderniseeritud versioonid on olemas:

• DP2 – paigaldatud esiveolistele 2WD sõidukitele.
• DP8 – nelikveole 4WD.

Need töötati välja koostöös Siemensiga. Nende erinevus varasemast versioonist seisneb “Tiptronic System Porsche” süsteemi olemasolus, mis sisaldab täiustatumat ja uut tarkvara. Ülejäänud riistvara ei muutunud.

VIN-koodi järgi saate määrata, milline automaatkäigukast on teie Renault Dusterile paigaldatud.

Eespool loetletud käigukastid võivad vastu pidada 150–300 tuhande kilomeetri pikkuseks, seega pole Renault’ väited alusetud.

Alternatiivsed õlimargid

Renault Dusteri automaatkäigukasti saab täita alternatiivseid võimalusi, üks neist on ATF 4HP20 AL4, mida toodab Prantsuse ettevõte Mobil Peugeot-Citroeni kontserni jaoks.

See õli sobib 4-käigulisele automaatkäigukastile ZF 4HP20, mis on paigaldatud Euroopa autodele Peugeot, Renault, Citroen mootori töömahuga 2 liitrit ja rohkem.

ATF 4HP20 AL4 sobivad ka automaatkäigukastiga DP0 (AL4), kuna ZF 4HP20 käigukast on selle järgmine modifikatsioon, kuid ainult suurema pöördemomendiga 330 Nm.

DP0 pöördemoment on vaid 210 Nm, kuna see on mõeldud alla 2-liitrise töömahuga mootoritele (1,4/1,6).

Kuid tootjad piirasid seda indikaatorit elektrooniliselt, et vähendada automaatkäigukasti koormust ja tagada selle stabiilne töö kuni kapitaalremondini ja see on 150–200 tuhat km.

Kuna ZF 4HP20 kastid töötavad suure koormuse korral, on soovitatav neid täita teise kaubamärgi õliga - LT 71141. See on erinev spetsifikatsioon, mis erineb DEXRON III-st. Õli on end hästi tõestanud ka DP0 käigukastidel.

LT 71141 - kollast värvi, tõenäoliselt on see õli, mida esi- ja nelikveoliste Renault Dustersi omanikud jälgivad DP2 ja DP8 kastidest tühjendamisel. Ja kuna ELF RENAULTMATIC D3 SYN on punane, tekib üllatus. Siin on vastus lihtne: LT 71141 täideti tehases. Ja miks, loe edasi.

Vaatamata asjaolule, et LT 71141 on poolsünteetiline õli, põhineb see kõrgema kvaliteediga baasil ja on kõrgemal kui DEXRON III ning on mõeldud pikemaks kasutuseaks. Oksüdeerub vähem, talub paremini koormusi ja pumpab talvel hästi. Ja see on oluline mitte ainult ZF 4HP20 kastide, vaid ka DP0 (DP2, DP8) jaoks.

Need. DEXRON III on minimaalse kvaliteediga õli, mida saab Renault Duster 2 automaatkäigukasti valada.

Täielik asendamine võtab 7 liitrit, osaline asendamine 3 kuni 4. Kõik sõltub paigaldatud automaatkäigukasti tüübist. 1,4/1,6 mootoritega Renault Duster on varustatud DP0 käigukastiga ning 2,0-liitriste mootoritega - DP2 ja DP8.

Uusimat tüüpi automaatkäigukastidel on rohkem sidureid, mis tähendab, et osalise asendamise ajal on õlikogus väiksem.

Mõnes kaupluses võidakse teile ELF RENAULTMATIC D3 SYN asemel pakkuda sünteetilist ATF ELFMATIC G3 SYN (mõnikord mineraalvett). See vastab ka DEXRON III spetsifikatsioonile.

Lisateavet selle kaubamärgi käigukasti vedeliku kohta leiate siit.

Nagu tabelist näha, paigaldati nendeks tootmisaastateks Renault Dusterile PSA Groupi toodetud 4-käiguline käigukast. Peugeot' ja Citroeni alternatiivne tähistus on AL4. See jõudis masstootmisse 1998. aastal ja oli varustatud 1,4-, 1,6- ja 2,0-liitriste mootoritega.

DP0/AL8 skemaatiline illustratsioon

Maksimaalne pöördemoment on 210 Nm, mis on varustatud täiselektroonilise juhtimisega. Seda juhib adaptiivne ECU (vastutab pöördemomendi muunduri juhtimise, käiguvahetuse, kickdowni jms eest). Sellel on kokku 10 juhtimisalgoritmi: 6 isekohanemiseks ja 1: madal temperatuur, külmkäivitus, ülekuumenemiskaitse, talverežiim.

Tootja soovitatud õlivahetussagedus sellele automaatkäigukastile: 20 000 km. Kuigi edasimüüjad on aastast 2002 laulnud laulu (vastavalt eeskirjadele), et seda ei hooldata. Sellel pole õlimõõtevarda, nii et peate hoolduskeskuses (prantslased) õli vahetama või väikese seadme ehitama.

See kast on keskmise kvaliteediga ja sellel on järgmised omased vead:

• ebausaldusväärne ventiili korpus
• Standardne jahutussüsteem ei takista töövedeliku ülekuumenemist
• Materjalide kuumakindlus on madal
• Tõhusus on madal
• deklareeritud kasutusiga ei ületa isegi 100 aastat (10 aastat)

Renault Dusteri klapi korpuse parandamise protsess (lahti võetud ja pestud)

Renault Duster DP2

Meiega on mugav töötada:

1. Kui olete valinud meie teenuse ja otsustanud töö meie hoolde usaldada, siis leppige esmalt kokku meistriga külastus. Kui te ei leia oma Renault Dusterit või kardate sõita, siis meie puksiirauto toimetab auto meieni - tasuta.

2. Kui auto saabub oma jõul, teostab tehnik otse autole esmase diagnostika ja loomulikult spetsialiseeritud skanneri abil arvutidiagnostika. Kui olete varem meie juures diagnostikat teinud ja otsustasite ka meie juures remonti teha, siis on see hinna sees, s.t. tegelikult tasuta. Omamoodi proovisõit meile.

3. Seejärel eemaldatakse käigukast ja võetakse seejärel lahti ( vea tuvastamine). Arusaamatuste vältimiseks see juhtub teie juuresolekul. Sealsamas kohapeal hind lepitakse kokku. Julgeme kinnitada, et Renault Dusteri automaatkäigukasti remondi hind Moskvas on tehtud töö kvaliteeti ja garantiikohustuste ranget täitmist arvestades üks madalamaid.

4. Pärast taastamisprotseduuri tehakse sissesõiduga sõiduki väljapääsu diagnostika. Anname teile sellest teada.

5. Sa tuled meie juurde võta auto ja tee meistriga reis(sõidate), et selles veenduda Kõik on korras.

6. Edu sulle! Renault Dusteri automaatkäigukasti remondiks on kaasas.

Kui märkate oma automaatkäigukasti ebaõiget tööd: löögid käiguvahetusel/käiguvahetusel, libisemine, tõmblemine, viivitused käiguvahetusel, käigu puudumine jne. See kirjutada — konsultatsioonid meil on tasuta. Vajadusel saab tulla diagnostikasse ja õli vahetama.

Autode automaatkäigukastid on mõeldud sõidu mugavamaks muutmiseks. Sel juhul pole vaja näiteks linnas sõites pidevalt käike vahetada, sest nüüd toimub kõik automaatselt. Kuna Renault Duster on väga keeruline seade ja võib kergesti rikki minna, nõuab see automaatkäigukastis sagedast õlivahetust. Mõelgem, kuidas ja ka millal protseduuri läbi viia - Renault Dusteri automaatkäigukasti õlivahetus.

Kui tihti asendust tehakse?

Kui pöörate tähelepanelikult tähelepanu auto tehnilisele dokumentatsioonile, märkate, et Renault Dusteri autode automaatkäigukasti määrdeaine on täidetud kogu tööperioodiks ja seda ei ole vaja välja vahetada. Kuid tegelikkuses pole kõik nii lihtne, kui tundub.

Euroopa autotootjad on kindlad, et tavaliselt ostab autoomanik auto 5 aastaks või 150 tuhandeks kilomeetriks. See arv määrab mootori keskmise kasutusea ja kõigi komponentide ja sõlmede nõuetekohase töö garantii. Pärast seda perioodi peetakse toimimist ohtlikuks.

Praktikas on kõik teisiti. Autot kasutatakse palju kauem, kuid automaatkäigukasti määrdeaine on ette nähtud 150 tuhande kilomeetri läbimiseks. Seetõttu peate määrdeainet siiski oodatust sagedamini vahetama. See on 60-100 tuhat kilomeetrit.

Kui me räägime nelikveolisest Renault Dusterist, siis seda autot kasutatakse rasketes tingimustes, mis tähendab, et automaatkäigukasti õli on soovitatav vahetada sagedamini - üks kord 50 tuhande kilomeetri järel.

Rasked seisundid tähendavad:

• Agressiivne sõidustiil
• Maastikusõit
• Väga madal ja ka liiga kõrge temperatuur
• Raskete veoste vedu
• Linnasõit start-stopp režiimis
• Automaatkäigukastiga auto ühekordne pukseerimine

Kõik need tegurid ei vähenda mitte ainult automaatkäigukasti eluiga, vaid ka selle määrdekomponenti, mis on allutatud rõhumuutustele ja temperatuuri tõusule. Mis puudutab viimast punkti, siis see on tingitud asjaolust, et kast pöörleb ilma õlipumba osaluseta. See tähendab, et nii seadme kui ka määrdeaine kasutusiga väheneb oluliselt.

Kuidas kontrollida Renault Dusteri automaatkäigukasti õlitaset?

Üks määrdekomponendi vahetamise etappe on selle taseme langus, mis on põhjustatud mehaanilistest löökidest pannile või vigaste võllitihendite tõttu. Enne komponendi lisamist või täielikku vahetamist peate teadma, kuidas kontrollida auto Renault Dusteri automaatkäigukasti õlitaset.

Seda on väga lihtne teha: lihtsalt avage auto kapott ja leidke automaatkäigukasti ja mootori ristmikul erekollane rõngas. See on mõõteanduri käepide. Peate seda tõmbama ja skaala abil taset kontrollima. Soovitatav on seda teha külma mootoriga, kui tase on stabiilne. Tase peaks jääma miinimum- ja maksimummärkide vahele.

Liiga madal tase põhjustab komponentide ja sõlmede halva määrimise ning vastavalt automaatkäigukasti rikke. Liiga kõrge tase toob kaasa tehnilise vedeliku rõhu tõusu. See mõjutab negatiivselt tihendeid ja õlitihendeid, mis pressitakse välja ja põhjustavad lekkeid.

Täielik või osaline vahetus

Renault Dusteri auto automaatkäigukastis saate õli täielikult või osaliselt vahetada. Täieliku all peame silmas vana õli tühjendamist, karteri loputamist ja uue õli lisamist.

Osaline asendamine hõlmab uue õli järkjärgulist lisamist, kui see seguneb vanaga. Seda meetodit saab kasutada autode puhul, mille läbisõit ületab 100 tuhat kilomeetrit. Fakt on see, et vana õli tekitab karteri seintele hoiuseid, mis loputamisel võivad väikesed kanalid ummistada. Kõik see toob kaasa "õli nälgimise" ja seadme rikke.

Osalisel asendamisel tühjendatakse vana ja seejärel valatakse uus samas koguses iga 200-300 kilomeetri järel. Ei ole soovitatav vana asemele kohe uut valada, kuna neil võib olla täiesti erinev keemiline koostis.

Millal ja kuidas osalist asendamist läbi viia

Nagu varem mainitud, tehakse osaline, kui auto läbisõit on juba liiga suur. Selleks tuleb valida kvaliteetne määrdeaine, mida tootja Renault Dusteri automaatkäigukastidele soovitab, ja mitusada grammi vana õli karterist välja lasta.

Valatakse täpselt sama palju uut õli. Nüüd on vaja selle seguga sõita umbes 200-300 kilomeetrit. Niipea, kui auto on vajaliku arvu kilomeetreid sõitnud, tuleb osa vanast õlist uuesti välja lasta ja seejärel veel 200 kilomeetrit sõita. Seda tsüklit tehakse seni, kuni kogu uue määrdeaine kanister on karterisse täidetud.

Osaline vahetus pole mitte ainult ainuke võimalus vana käigukasti õli vahetamiseks, vaid ka hea võimalus automaatkäigukasti tugevatest ladestustest läbi loputada. Nagu teate, on parim loputusvahend õli ise, kuid see on väga kallis. Seetõttu ei ole soovitatav seda loputusvahendina kasutada. Parim on osta sobiv vedelik või järk-järgult muuta määrdeaine koostist.

Ei ole soovitatav segada kahe erineva tootja või erineva keemilise koostisega õlisid. Näiteks automaatkäigukasti talviseks tööks mõeldud määrdeaine ei talu üldse kõrget temperatuuri. See reegel kehtib ka vastupidiselt. Seetõttu on kõige parem teha täielik asendamine.

Täielik asendamine

Kui soovite, et käigukast peaks vastu sadu tuhandeid kilomeetreid, siis on autol Renault Duster soovitatav automaatkäigukasti õli täielikult välja vahetada. Kui teete seda protseduuri iga 60–100 tuhande kilomeetri järel, ei vaja seade mitte ainult osalist väljavahetamist, vaid kestab ka väga kaua. See protseduur viiakse läbi järgmiselt:

• Auto sõidetakse tõstukile või ülevaatusauku.
• Täpsustatakse käigukastiõli mark ja valitakse vajalik tüüp.
• Mõõtevarras tõmmatakse välja ja auto tõstetakse asendamiseks piisavale kõrgusele.
• Nüüd peate seda tegema, seejärel keerake õli väljalaskekruvi lahti ja tühjendage õli sobivasse vedelikku. See peaks nõrguma vähemalt 10 minutit. Lõpuks keeratakse pistik paika ja auto lastakse alla.

• Nüüd keerake lahti täiteava kork või polt (olenevalt käigukasti modifikatsioonist) ja valage loputusvedelik automaatkäigukasti. Renault Dusteri jaoks pole vahet, mis vedelikuga tegu on. Kõige tähtsam on see, et sellel on ülekanne.
• Täitepaagi kork sulgub ja mootor käivitub. Peate laskma sellel neutraalkäigul umbes 5–10 minutit tühikäigul töötada. Selle aja jooksul puhastab loputus mehhanismi vanadest õlijääkidest ja saasteainetest.
• Nüüd tühjendage loputus ja täitke uuega. Tühjendamise ja täitmise põhimõte on siin sama.

Kui loputusvedelikku valatakse kasti, on tungivalt soovitatav mitte suurendada kiirust üle tühikäigu. Vastasel juhul on suur oht automaatkäigukast enne tähtaega "rikkuda".

Järeldus

Nagu juba aru saite, vajab Renault Dusteri automaatkäigukast siiski õlivahetust. Selleks, et kast töötaks pikka aega, tuleb seda teha iga 60 tuhande kilomeetri järel. Veelgi enam, õlivahetusega kaasneb tingimata karteri ja mehhanismi loputamine. Soovitatav on see protseduur läbi viia liftis või ülevaatuskaevus, kus on juurdepääs käigukasti põhjale.

Video

Miks vahetada automaatkäigukasti määrdeainet?

Mõned autoteenindused ei oska või ei taha automaatkäigukastides õli vahetada ja peidavad end sellise termini taha: “hooldusvaba automaatkäigukast”, nagu näiteks Renault Dusteri autodel. Kuid rahvusvaheliste nõuete kohaselt tuleb automaatkäigukastis (ATF) õli vahetada koos filtritega iga 50–60 tuhande läbitud kilomeetri järel. Autoteeninduskeskused pakuvad ka täielikku ja osalist käigukasti õlivahetust.

Mis vahe on osalisel ja täielikul määrdeainevahetusel?

Osalise vahetuse käigus käigukasti ei loputata ning uus õli segatakse vanaga. Selle tulemusena muutub automaatkäigukasti töö sujuvamaks. See protsess nõuab 4-5 liitrit ja see viiakse läbi keskmiselt 30 minutiga. Enamik Renault Dusteri autoomanikke usub, et parem on käigukastiõli täielikult vahetada, loputades ja asendades eelmise vedeliku. Kuid mõnel juhul on võimalik ainult osaline asendamine, kuna täielik asendamine võib põhjustada probleeme automaatkäigukasti õige tööga.

Näiteks kui Renault Duster on ühe õliga sõitnud üle saja tuhande kilomeetri, võib täielik asendamine negatiivselt mõjutada käigukasti tööd ja isegi põhjustada selle rikke. See on tingitud asjaolust, et sõidu ajal kogunevad sees sadestused, mis loputamisel võivad õlikanalid ummistada. Selle tulemusena põhjustab ebapiisav jahutus rikke. Sellistel juhtudel on soovitatav teha mitu osalist vahetust iga 200-300 kilomeetri järel. Muidugi ei saa seda võimalust võrrelda täieliku asendamisega, kuid see meetod võimaldab eemaldada kuni 75% vanast õlist. Tuleb märkida, et eksperdid soovitavad õli vahetada manuaalkäigukastis pärast teatud läbisõitu, samas kui automaatkäigukastis ei pruugita õli vahetamist põhimõtteliselt üldse teha.

Millal see täielikult muutub?

Kui autoomanik vahetab õli iga 50-60 tuhande kilomeetri järel, nagu seda nõuab tehniline dokumentatsioon, siis ülalkirjeldatud probleem teda ei puuduta. Sel juhul parandab täielik õlivahetus käigukastis automaatkäigukasti jõudlust ja pikendab kasutusiga 150-200 protsenti.