Chevrolet Lacettil ei näinud tootja ette automaatkäigukasti õlivahetust, kuid kasti parandamisel võib selline protseduur siiski vajalik olla.

Samuti on arvamus, et automaatkäigukasti vedelikku tuleks vahetada iga 90 000 km järel. B tähendab taseme kontrollimist iga 30 000 km järel.

Kuidas Lacetti automaatkäigukastis vedelikku vahetada, saad teada fotoreportaažist.

Kui palju õli automaatkäigukastis Lacetti täita

Lacetti kontrollpunkti tankimismahud:

Määrdeaine automaatkäigukasti Lacetti hind ja katalooginumber

Kasutatakse Mobili tootmisettevõtte käigukastiõlisid:"ATF 3309", 0,946 liitrit, tootekood 112610, hind 490 rubla; "ATF LT 71141", 1 liiter, artikkel 151009, hind 570 rubla; Mobil "ATF 3309 US", 0,946 liitrit tootekood 98GX57.

Automaatkäigukasti filtrid: originaal õlifilter General Motors 93741509 maksis 3000 rubla. Sarnased filtrid teistelt tootjatelt: JS Asakashi JT411K, Cob-web 11282A, Uxclent 201325WL04. Selliste filtrite maksumus on vahemikus 400-1000 rubla. AC Delco 93741509 ja Daewoo 9374 1509 hinnad jäävad vahemikku 4000-5700 rubla.

Automaatkäigukasti õlivahetus ise

Töö lõpetamiseks vajate:

• võti peaga "on 13";
• uus käigukasti õli;
• kindad;
• tühjendusmaht vähemalt 4 liitrit;
• uus hermeetik või tihend;
• vaatekraavi või viadukt.

Juhend:

1. Enne määrdeaine vahetamise alustamist on vaja mootor soojendada.
2. Asendame äravooluava all vähemalt 4-liitrise mahuti.
3. “13” peaga ei keera me 10 katte kinnituspolti lõpuni lahti.
4. Kurna õli.
5. Pärast töövedeliku tühjendamist keerake kate täielikult lahti ja puhastage see varuosade kulumisjäägist ja vana tihendi jälgedest. Puhastame ka katte vastaspinna.
6. Vahetame tihendi välja või paneme peale hermeetiku-moodustaja.
7. Kruvime poldid sisse ja pingutame ühtlaselt 40 Nm-ni.
8. Täitke käigukasti õli vajaliku tasemeni.

Vahetame õli Chevrolet Lacetti automaatkäigukastis. Soojendame mootori töötemperatuurini (õli tuleb kuumalt välja lasta). Paigaldame auto auku. Eemaldame mootori kaitse.

Keerake automaatkäigukasti pannilt välja tühjenduskork ja tühjendame õli eelnevalt ettevalmistatud anumasse.

Nõruta vana õli. Keerake äravoolukork oma kohale.

Lülitame pea välja 10 poldi, mis kinnitavad kaubaalust. Eemaldame panni väga ettevaatlikult, kuna sellest on vaja ka ülejäänud õli tühjendada. Seejärel puhastame selle ja magnetid vanast ATF-ist, kleepuvatest metallelementidest ja tahmast.

Vahetame filtrit.

Panime kaubaaluse uue tihendiga paika, keerame kinnituspoldid kinni.

Kaasaegset Chevrolet Lacetti toodab Lõuna-Korea GM Daewoo. Vene ostjatele meeldis sõiduk selle suhteliselt madala hinna ja suurepärase jõudluse tõttu. Auto käigukastis on uus neljakäiguline Chevrolet Lacetti automaatkäigukast. Chevrolet Lacetti automaatkäigukasti juhib elektrooniline süsteem.

Chevrolet Lacetti automaatse hoolduse omadused

Analoogiliselt teiste sõidukitega tuleb Chevrolet Lacetti hooldust teostada vastavalt kehtestatud hooldusgraafikule. Stabiilse töö tagamiseks, samuti mehhanismi osade ja komponentide enneaegse kulumise vältimiseks soovitab tootja autot hooldada pärast 15 000 km läbimist või igal aastal.

Tähtis: kui uuel masinal on garantii, tohivad seda hooldada ainult Chevrolet volitatud edasimüüjad. Vastasel juhul kaotab sõiduk automaatselt garantiiõigused.

Tootja esindajate sõnul täidetakse 4HP16 kogu tööperioodi jooksul koosteliinil käigukasti vedelikuga. Kui usaldate nende lubadusi, ei pakuta Lacetti automaatkäigukasti õli täielikku asendamist. Kohustuslik hooldusoperatsioon on selleks, et vältida automaatkäigukasti määrdeaine mahu vähenemist võimalike väikeste lekete korral.

Õlitaseme kontroll kastis automaatne Lacetti

Chevrolet Lacetti automaatkäigukasti õlitaseme kontrollimiseks peate auto paigaldama tasasele horisontaalsele platvormile. Pärast seda peate tegema järgmist.

• viige käigukang parkimisasendisse "P";
• käivitage mootor tühikäigul;
• oodake, kuni õli temperatuur käigukastis muutub võrdseks + 80 ° С (vaadake armatuurlaual temperatuurianduri näitu);
• eemaldage avast spetsiaalne kontrollsond;
• määrake õlitase kastis (mahtu peetakse normaalseks, kui tase on tsoonis "B");
• vajadusel täitke töötava mootoriga puuduv kogus töömaterjali.

Miks peate Lacetti automaatkäigukastis ATP-õli vahetama

Praktikas vajab Chevrolet Lacetti automaatkäigukast katkistel koduteedel, karmides kliimatingimustes töötades, aga ka tiheda liiklusrežiimiga linnatänavatel sõites kohustuslikku õlivahetust. On teada, et auto töötamise ajal toimub automaatkäigukasti hüdrosüsteemis käigukasti vedeliku loomulik vananemine. Töömaterjal kaotab oma kasulikud määrdeomadused:

• eemaldab halvasti kuumuse hõõrduvatest komponentidest ja töötava käigukasti osadest;
• hüdrosüsteemi õlipump ei taga kvaliteetseks käiguvahetuseks hõõrdketastele piisavat õlirõhku;
• õli muutub paksuks, tumedaks, selle koostisesse ilmuvad võõrad killud metallilaastude, tolmu kujul;
• õlifilter on ummistunud hammasrataste, sidurite jms kulumiselementidega.

Ise tehke osaline ATF-õli vahetus Chevrolet Lacettis

Näpunäide: Enne Lacetti automaatkäigukasti otsest õlivahetust on soovitatav sõita mõni kilomeeter autoga, et kast ja töövedelik soojendada temperatuurini pluss 50–60 ° C. Kuum õli voolab käigukastist kergemini välja.

Vana õli ise tühjendamiseks peate tegema järgmised toimingud:

1. Soojendage käigukasti.
2. Paigaldage sõiduk garaaži vaateava kohale või estakaadile.
3. Asendage äravoolukorgi all spetsiaalne jäätmemahuti.
4. Keerake ära tühjenduskork.
5. Oodake, kuni maksimaalne kogus vedelikku on tühjenenud.
6. Mõõtke saadud õli kogus.
7. Pange pistik oma kohale tagasi.
8. Tõmmake õlimõõtevarras automaatkastist välja.
9. Valage Lacetti automaatkäigukasti läbi õlimõõtevarda ava värsket kogust, mis on võrdne tühjendatud määrde kogusega.

Õli automaatkäigukastile Chevrolet Lacetti

Chevrolet'i töövedeliku täielikul asendamisel on vaja 9 liitrit ATF-i käigukastiõli. Määrus näeb ette täieliku asendamise sageduse, mis on võrdne 60 tuhande kilomeetriga. Paljud autoomanikud märgivad käiguvahetusel olulisi muutusi paremaks. Kaovad, tõmblused ja muud negatiivsed ilmingud automaatkäigukasti töös, mida täheldati vana õliga järgmisele kiirusele üleminekul.

Lacetti automaatkäigukasti jaoks sobivad kõige paremini järgmised asendid:

• MOBIL Esso
• ENEOS ATF DEXRON-III/Mercon;
• Mobil ATF 3309;
• Shell ATF M-1375.4.

Tähtis: Chevrolet Lacetti automaatkäigukasti täielikul käigukastiõli vahetusel on soovitatav vahetada kasutatud õlifilter uue seadme vastu. Kogenud automehaanikute ja autojuhtide seas on väga populaarsed kaasaegsed automaatkäigukasti filtrid, mille disainis pole metallvõrke, vaid spetsiaalseid vildist filtrielemente.

Käigukastiõli Mobil ATF LT 71141

See materjal põhineb sünteetikal, mõeldud kasutamiseks automaatkäigukastides, sobib rasketes tingimustes töötavatele masinatele. Selle kaubamärgi õli talub hästi pikaajalist kasutamist ilma hooldushoolduse ajal kohustusliku täieliku asendamiseta. Seetõttu valatakse see tänapäevaste autode tootmisel kõige sagedamini automaatkäigukastidesse.

Tänu pikendatud õlivahetusintervallidele säilitab töökoostis oma kasulikud määrdeomadused pikka aega.

Mobil ATF LT 71141 käigukastiõli sisaldab lisaainete paketti selle määrdeaine jõudluse parandamiseks.

ENEOS ATF 3 (DEXRON III, MERCON, ATF SP-III)

See käigukastiõli on väga kvaliteetne mitmeotstarbeline õli. ENEOS ATF 3 sünteetiline põhikoostis sisaldab spetsiaalseid modifitseeritud lisaaineid, mis aitavad kaasa õli kasulike omaduste pikaajalisele säilimisele:

1. Optimaalne viskoossuse koefitsient.
2. Vastupidavus ümbritseva õhu temperatuuri režiimi järskudele kõikumistele (ei külmu külmaga kuni miinus 30 ° C).
3. Keemilise koostise stabiilsus.
4. Peab vastu oksüdatiivsete protsesside kahjulikele mõjudele.
5. Hõõrde-, korrosiooni-, vahutamisvastased omadused.

See ATF-vedelik on mõeldud kaasaegsetele autodele paigaldatud automaatkäigukastidele. See materjal on end eriti hästi tõestanud, kui seda kasutatakse libisemisluku mehhanismiga auto disainimisel.

Õli on asendamatu osa käigukastis ja eriti mootoris. Tänu temale muutub sõit sujuvaks ja mugavaks. Teie Chevrolet Lacetti ja selle automaatkäigukasti pikaealisus sõltub paljuski käigukasti vedeliku kvaliteedist.

Lacetti automaatkäigukasti õlivahetus peaks toimuma keskmiselt iga 80 tuhande km järel. Miks muidu on vaja kiiresti määrdeainet vahetada? Asendamine on vajalik, kui:

• tase õlimõõtevardal on jõudnud "min" märgini;
• vana ülekandevedeliku värvus on muutunud mustaks või tumepruuniks;
• paagist oli ebameeldiv lõhn;
• su automaatkäigukast hakkas imelikke hääli tegema.

Kui olete leidnud ühe neist märkidest, ärge kõhelge, vaid viige kiiresti asendus. Kui elate väga saastunud piirkonnas, peate õli vahetama kaks korda sagedamini. Enne muutmise jätkamist peate taset kontrollima.

[Peida]

Millist määrdeainet ja kui palju on vaja

Nüüd on kauplustes väga suur sortiment ja oluline on mitte segadusse sattuda ning valida õige ja kvaliteetne määrdeaine. Chevrolet Lacetti automaatkäigukastis on soovitatav kasutada selliseid tüüpe nagu Mobil ATF 3309, TOTAL FLUID III G 937 403 14. Vaja läheb 5 liitrit. Ärge valage automaatkäigukasti rohkem vedelikku, kui vaja – ka see mõjub Chevrolet’le halvasti.

Tootja soovitab sarnase protseduuri teha teeninduskeskuses, kuid kuna see pole väga keeruline ja üsna kiiresti teostatav, saate seda ise teha.

Tööriistad

Selle protseduuri läbiviimiseks peate ette valmistama:

• puhas kalts;
  
• võti;
  
• tühjendusmahuti;
  
• uus käigukasti vedelik;
  
• kruvikeeraja.

Asendusjuhised

Enne Chevrolet Lacetti asendamise alustamist peate taset kontrollima. Selle jaoks:

1. Soojendage auto.
2. Seadke asend "P".
3. Sisestage sond.
4. Parandage märk.

Mõõtevarras ja õlifilter

Selline protseduur aitab teid edaspidi, teate juba ette, kui palju uut määrdeainet peate sisse valama.
Chevrolet Lacetti automaatkäigukastis on kahte tüüpi õlivahetusi.

1. täielik;
2. osaline.

Täielik

1. Seadke auto auku.
2. Kui karterikaitse on olemas, eemaldage see.
3. Keerame ära tühjenduskorgi, see asub käigukasti pannil.
4. Asendame konteineri äravooluga.
5. Ootame, kuni õli on täielikult tühjenenud.
6. Me eemaldame kasti õlivanni. Seda tuleb hästi loputada, puhastada tahmast ja metalliosakestest.
7. Soovitatav on õlifilter välja vahetada.
8. Seejärel paneme kaubaaluse kokku, paneme uue tihendi.
9. Valage pool vedelikust auku.
10. Käivitame mootori, lülitame valija kõik asendid.
11. Ja lisa õli.
12. Nüüd peate taset uuesti hoolikalt kontrollima ja vajadusel lisama.

Osaline (täiendamine)

Valmis, oleme edukalt asendanud Chevrolet Lacetti automaatkäigukasti.

Halva käigukasti vedeliku märgid

Vahetades või kontrollides pöörake alati tähelepanu määrdeaine seisukorrale, mõnikord on seisund teatud "haiguse" tunnuseks. Näiteks:

• tume värv ja põlenud lõhn viitavad hõõrdkatete kulumisele;
• piimjas värvus on vee sissetungimise tulemus;
• kleepuv sisu on ülekuumenemise ja normi ülehindamise tagajärg;
• reostus viitab õlifiltri vahetusele.

Video "Vaheta õli"

Saate vaadata videost, kuidas automaatrežiimis süsteemi loputada ja õli täielikult uuega asendada.

Oleme teile kirjeldanud, kuidas saate õli vahetada kahel viisil. Kui teile meeldis meie artikkel, mis teid palju aitas, kirjutage oma ülevaated.

Lacetti käigukastiõli vahetamine on ilmselt kõige vastuolulisem teema. Lacetti kontrollpunktis õli vahetamise küsimuses on nii palju vaidlusi, et seda võib nimetada Chevrolet Lacetti omanike vaidluste arvu liidriks.

Mõelge neljale peamisele küsimusele õli vahetamise kohta manuaalkäigukastis.

1. Millist õli Lacetti käigukasti täita?
2. Lacetti käigukasti õlivahetus - kuidas Lacetti käigukasti õli vahetada?

Kas Lacetti kontrollpunktis tasub õli vahetada?

See küsimus on kõige olulisem. Autoomanike arvamused jagunevad kaheks – ühed vahetavad kontrollpunktis õli, teised põhimõtteliselt mitte. Siin ei ole ega saa ka selget vastust ning igaüks otsustab ise, mida oma autoga teha. Kirjutan lihtsalt oma arvamuse ja valik on teie.

Praegu on meil tootjalt selged juhised, et käigukasti õli täidetakse kogu auto eluea jooksul ja vastavalt sellele ei saa seda asendada. Millest, muide, annab tunnistust tühjenduskorgi puudumine kontrollpunktis. Tootja selgitas ka selgelt, et õlitaset on vaja kontrollida iga 15 tuhande kilomeetri järel ja vajadusel lisada. Samuti räägitakse, et käigukasti remondi korral tuleb õli välja vahetada. Kuid omakorda pole täpsustatud, mida nende arvates tähendab “auto eluiga”.

Mitteametlikel andmetel on auto kasutusiga läänes ligikaudu seitse aastat (35 000 km aastas). Siis on need autod meiega ja oleme ülimalt õnnelikud, et meil õnnestus osta praktiliselt uus auto sendi eest))) Ja see auto sõidab meie riigis veel paarkümmend kuni kolmkümmend aastat! Ja mis sellest õlist saab, seda teab ainult jumal.

Argumenti, et määrdeainete tootmise tehnoloogiad on kaugele ette läinud, on kuidagi raske uskuda, kui võtad õlikanistri ja loed sealt, et säilivusaeg on 5 aastat! Ja see on säilivusaeg, mitte toiming. Selle fakti põhjal võime järeldada, et loomulikult on soovitav õli vahetada ilma remonti ootamata.

Lisaks on igal õlil oma eluiga. Näiteks sünteetiline õli võib vastu pidada 120-150 tuhat km ja mineraalõli on soovitav vahetada 50-60 tuhande km järel. Poolsünteetilised valikud on kuskil keskel.

Seetõttu peaks iga oma autot austav autoomanik regulaarselt kontrollpunktis õli vahetama.

Peale vahetust jäi kohe silma, et kast töötab lihtsamini, eriti külmal ajal. Kuid see juhtus suures osas mitte ainult asendamisest, vaid sellest, et valasin õli erineva viskoossusindeksiga.

Millist õli Lacetti kontrollpunktis täita?

Kõik käigukastiõlid on klassifitseeritud kahte sõltumatusse rühma.

Vastavalt viskoossusindeksile - SAE

Tööparameetrid - API

SAE viskoossuse klassifikatsioon

Selle klassifikatsiooni järgi eristatakse mehaaniliste jõuülekannete õlide viskoossusastmeid 9: talvine - 70W, 75W, 80W, 85W, suvine - 80, 85, 90, 140 ja 250. Kui määrdeaine sobib mõlemaks hooajaks, siis selle märgistus sisaldab kahe numbri kombinatsiooni: SAE 75W-85 jne. Just mitmeastmelised käigukastiõlid on leidnud suuremat kasutust.

Käigukastiõlide kasutusalad
Minimaalne temperatuur sõlmede määrimise tagamiseks, °С	SAE klass	Maksimaalne ümbritseva õhu temperatuur, °C
-40	75W-80	35
-40	75W-90	35
-26	80W-85	35
-26	80W-90	35
-12	85W-90	45

Ideaalne Lacettile, minu vaatevinklist kas 75W-90 või 75W-80.

API klassifikaator

Käigukastiõlide otstarvet, kvaliteeti ja tööomadusi kirjeldab API klassifikaator. Jagamise põhimõte selles süsteemis põhineb määrdeaine konstruktiivsel kasutamisel ja selle kasutustingimustel. API võtab arvesse ka määrdeaine äärmusliku rõhu ja kulumisvastaste lisandite sisaldust. Jõuülekande tooted said tähise API GL, millele on lisatud number 1 ... 5. Sellest tulenevalt jagab klassifikaator kõik ülekandeseadmete määrdeained 5 rühma

Ma ei kirjelda kõiki viit rühma. Ütlen ainult, et Chevrolet Lacetti jaoks peate kasutama Ainult API GL-4.Ärge võtke API GL-5, kuna sellel on kõrgem väävlisisaldus, mis käigukasti sünkronisaatoritele "ei meeldi"!

Üldiselt on Lacetti jaoks see valik: SAE 75W-80(90) API GL-4. Valige oma tootja.

Järgmisel vahetusel valisin SP Gear 1051 75W-80 sünteetilise õli, et kõvas pakases karastunud käigukastist lahti saada.

Valisin selle mitmel põhjusel:

• Üsna soodne hind, nagu sünteetika puhul 270 UAH. (umbes 10 USA dollarit) liitri kohta.
• Mõeldud Opeli kontrollpunktide jaoks. Õli number GM 1940750 /1940759
• Mahutil on üsna mugav “tila”, mis võimaldab õli valada isegi läbi tasase augu, kasvõi läbi hingetõmbe ilma süstlaid, kastekannud, voolikuid ja muud šamanismi kasutamata.

Õli kirjeldus ütleb meile järgmist:

SP Gear 1051 on esmaklassiline sünteetiline käigukastiõli, mis on spetsiaalselt loodud manuaalkäigukastide jaoks, mida leidub muu hulgas Nissani, Opeli, Renault ja Volvo sõidukites. Spetsiaalne valik sünteetilisi baasõlisid ja spetsiaalseid lisandeid tagasid järgmised omadused:

• sujuvad ja mugavad käiguvahetused nii kõrgel kui madalal töötemperatuuril
• kõrgeim oksüdatsioonikindlus: pikk kasutusiga ja pikaajaline kaitse kõrgete töötemperatuuride eest
• Käigukasti ülimalt sujuv sünkroniseerimine: - Tänu ekstreemse rõhuga lisandite olemasolule probleemideta käiguvahetus ja optimaalne kulumiskaitse karmides töötingimustes
• kõrgeim kaitsetase korrosiooni ja vahutamise eest

Tegelikult ei tekita Lacetti käigukastiõli vahetus raskusi, kuid vaja on ülevaatuskraavi või viadukti.

Sõidame viaduktile ja loeme diferentsiaali katet kinnitavate poltide arvu. Neid võib olla kas 10 või 11. Olenevalt poltide arvust saab selgeks, milline tihend osta! Varasele Lacettile pandi 10 polti ja hilisematele hakati panema 11 polti.

Tihendite numbrid:

• GM 96179241 - 10 polti
• GM 96829393 - 11 polti

Läheme autopoodi ja ostame uue tihendi, kaks liitrit õli. Samuti on soovitatav osta hermeetik. Kuigi tal pole seda tegelikult vaja. See on rohkem rahulolu pärast :-) Ütleme nii, et kui võtsite originaaltihendi, siis pole hermeetikut vaja. Ja kui võtsite analoogi, saate end hermeetikuga kindlustada.

Õli valamiseks saab osta ka spetsiaalse süstla. Kui süstalt pole, võite kasutada tavalist kastekannu koos sobiva läbimõõduga voolikuga.

Läheme tagasi viadukti juurde. Võtame laia anuma õli tühjendamiseks, 13 peaga, lameda kruvikeeraja, metallharja poldipeadelt mustuse puhastamiseks ja auto alla ronimiseks.

Aga mitte kõik. Me ei keera kahte polti täielikult lahti, et õli kõigest jõust meie poole ei sülitaks.

Paigaldame anuma vana õli tühjendamiseks. Keerake kruvikeerajaga kergelt (et õli järsult ei valguks) kate ära

Ootame, kuni õli pilust välja voolab, ja eemaldame kate, keerates lahti kaks viimast polti.

Imetleme kontrollpunkti seadet

Vanaõlikonteinerit me aga koristama ei kiirusta.

Võtame tungraua ja tõstame auto vasaku külje. See tühjendab üsna palju õli.

Pärast seda saate konteineri eemaldada

Keerake õlitaseme kork lahti. See ei asu eriti mugavalt.

Kuid seda pole nii raske lahti keerata. Muide, siin on artikkel seadme kohta

Korgi sees on magnet. See tuleb ära koristada. See on nii ilus lillekimp.

Selline näeb välja puhastatud magnet

Puhastame diferentsiaali katte ja koha, kuhu käigukastile tihend sobib

Muide, see on manuaalkäigukasti õlivahetusprotseduuri kõige tüütum ja pikem etapp. Kuid visadus ja töö pühivad kõik. Siin nad lõpetasid Daewoo ikooni

Paigaldage uus tihend ja keerake kate kinni. Me ei keera veel korki.

Pingutage diferentsiaali katte poldid jõuga 30 N * m ja eelistatavalt spiraalselt.

Olen joonistanud numbritega poltide pingutamise järjekorra

Kui tõmbate kujuteldava jadajoone, märkate, et see meenutab spiraali. Seetõttu nimetatakse seda spiraaliks.

Tuleme auto alt välja, avame kapoti ja leiame kastilt “hingaja”. See asub ligipääsetavas kohas ja on hästi nähtav.

Keerake see 17 mm mutrivõtmega lahti

Seda tuleb pesta, et kõik oleks tip-top

Pigistame sõrmedega pudeli “nina”, keerame pudeli ümber ja torkame pudeli “nina” avasse, kuhu hingetõmbe sisse keerati, ning täidame värske õliga.

Valame seni, kuni õli voolab kontrollavast välja. Seda protseduuri teevad kõige paremini kaks inimest. Üks täidab ja teine ​​(või teine) jälgib, millal kontrollavast õli voolab. Aga üks saab.

Panin märulikaamera auto alla ja ühendasin sellega nutitelefonist WiFi kaudu. Täidan õli ja vaatan nutitelefoni ekraanil juhtimisava.

Väga mugav, võin teile öelda.

Nüüd keerame pistiku ja õhutusava oma kohale.

Ma ei paigaldanud kohe mootorikaitset. Sõitsin õhtuni, vaatasin, et kuskilt ei lekiks ja siis paigaldasin kaitse paika.

Lacetti käigukasti õlivahetus on lõpetatud ..

Tekib veel üks küsimus - Kui palju õli tuleks Lacetti kontrollpunkti valada?

Asi on selles, et tootja annab valatava õli selge koguse - 1,8 liitrit. Aga tegelikult mahub sinna ainult umbes 1,6 liitrit! Mida teha? Mõned lisavad need kakssada grammi pärast pistiku pingutamist, viidates asjaolule, et see on nii kirjutatud või et seda õli on vaja viienda käigu jaoks. Teine ei lisa neid kahtesada grammi, et see läbi tihendite välja ei pigistaks.

Ma kuulun teise kategooriasse ja valan õli ainult tasemeni. Mulle tundub, et sellise mahu annab tootja pärast remonti kasti või uude valamiseks. See tähendab, et seest täiesti kuiv. Ja lihtsa õlivahetusega nagunii mingid vanad jäägid seintel, hammasratastel, sünkronisaatoritel jne. Seega minu arvamus on, et kontrollaste on olemas, vala vastavalt tasemele!

Siin on video minu Lacetti manuaalkäigukasti õlivahetusprotsessist

See on põhimõtteliselt kõik. Kui teil on küsimusi, küsige kommentaarides.

Rahu koju ja edu teedel!!!

Chevrolet autod on kuulsad kasti töökindluse poolest, kuid vajavad perioodilist hooldust. Õli vahetamine Chevrolet Lacetti auto automaatkastis on oluline protseduur, mida tuleb aeg-ajalt läbi viia. Paljude jaoks tekitab Chevrolet automaatkäigukasti õlivahetusprotseduur endiselt küsimusi selle protsessi sageduse, filtrite vahetamise ja täieliku või osalise õlivahetuse vajaduse kohta. Proovime selle välja mõelda.

Suvised hinnad on erinevad.

Märgistus sisaldab kahte sümbolit korraga, kui materjal sobib kasutamiseks nii suvel kui ka talvehooajal. Näiteks SAE 75W-85. Seda tuleks arvestada neil, kes on huvitatud Chevrolet Lacetti automaatkäigukasti õlivahetusest.

Selle mudeli jaoks täidavad autoomanikud kõige sagedamini mitme kaubamärgi kompositsioone: Shell 1375/4, Mobil ATF 3309, ATF Dexron-3 / Mercon, Eneos ATF 3.

Õlifiltri valikust

Õlifiltrid on olulised osad, mis kaitsevad vedelikku ennast koos mootoriga saastumise eest. Turg pakub nüüd laias valikus neid erinevat tüüpi osi. Need võivad mõjutada ka seda, kui palju õli on vaja Lacetti automaatkäigukastis.

Automaatkäigukasti filter Chevrolet Lacetti

Filtreerimise tüübi järgi on mudelid jagatud kolme rühma:

1. Kombineeritud.
2. Osaline vool.
3. Täisvool.

Kolm seeriat said tootjate seas populaarseimaks:

1. sCT. Tarnija Saksamaalt, üks väheseid, kes teeb koostööd SRÜ riikidega. Ettevõte usaldab tootmisprotsessis ainult kvaliteetseid materjale. Eeliste hulgas - kõrge soojustugevuse määrad. Palun ja lai valik mudeleid saadaval.
2. liit. Tootja on pärit Jaapanist. See tugineb kaasaegsetele tehnoloogiatele, osade endi kõrgele kvaliteedile. Toode vastab ISO 9002 kvaliteedisertifikaadile.
3. Mann. Euroopa organisatsioon. Osadel on pikk kasutusiga. Igal aastal parandab tootja oma toodete jõudlust, püüdes saavutada parimaid tulemusi. Ja sellise protsessi nagu õlivahetus automaatkäigukastis Chevrolet Lacetti 1.8 tõhusaks muutmine.

Protseduuri mõne funktsiooni kohta

Automaatkäigukasti filter ja pann

Auto tuleb paigaldada ülevaatusavasse. Või erivarustusel, mis võimaldab sõidukit altpoolt üle vaadata. Karteri kaitse tuleb eemaldada, kui see on olemas. Käigukastil anumas on tühjenduskork. See peab olema lukustamata. Pärast seda peate kõik ühendama. Ja oodake, kuni see täielikult kaob.

Õlivann vajab põhjalikku loputamist. Metalliosakeste ja tahma olemasolu selles seadmes on vastuvõetamatu. Kõik on kokku pandud vastupidises järjekorras. Õlivahetus automaatkäigukastis Chevrolet Lacetti 1.8. lõpetanud.

Üldiste soovituste kohaselt on protseduur vajalik iga 60-80 tuhande kilomeetri järel. Või kord kahe aasta jooksul. Mõnikord vahetatakse käigukastides õli vaid üks kord ja siis jäetakse see kogu sõiduki kasutusajaks.

Uut on kõige lihtsam täita spetsiaalse süstla kaudu. Selle probleemi aitab lahendada ka pika õhukese toruga kastekann. On hea, kui läheduses on assistent, kes jälgib kõigi vajalike toimingute elluviimist. Ta vaatab, kas vedelik on välja voolanud. Paljud kinnitavad, et peale operatsiooni hakkab käigukast paremini tööle.