Auto salongi õhku toidetakse pidevalt ventilaatorikanalite kaudu keskkonnast, et hoida autos piisavalt hapnikku juhi ja reisijate jaoks. Tihedas autojoas suunatakse õhk sõiduki poole segus vastutuleva auto autost väljuvate heitgaasidega. Sellise õhu sissehingamine on ebaturvaline ja kahjulike lisandite hoidmiseks on paigaldatud salongi filter.

Miks vajate oma autosse salongifiltrit?

Paljud autojuhid alahindavad auto salongi sisenevat õhku filtreeriva elemendi tähtsust. Uuringute kohaselt suudab salongifilter kinni hoida kuni 99,5% sissetulevas õhus sisalduvatest kahjulikest lisanditest. Filtrielemendi puudumisel peavad juht ja reisijad hingama sisse kütuse põlemissaadusi, mis sisaldavad: tahma, lämmastikoksiide, väävlit ja süsinikku, raskmetalle, aldehüüde ja üle 200 muu organismile kahjuliku aine.

Keskkonnaseireteenistuste uuringute kohaselt ületab õhusaaste suurlinnade teedel kehtestatud norme 20-40 korda. Päevas mitu tundi autos viibides riskib juht haigestuda kroonilistesse hingamisteede ja närvisüsteemi haigustesse. Lisaks mürgiste ainetega kokkupuutele põhjustavad rehvide, tahma, asfaldi ja muude asjade tolmu mikroosakesed kahjustusi juhi hingamisteedele.

Lisaks juhi tervise hoidmisele täidab salongifilter auto vananemist pidurdavat ülesannet. Vältides tolmu ja suitsu salongi pääsemist, aitab filterelement vältida akende hägusust.

Kui tihti salongifiltrit vahetada

Küsimusele, kui tihti on vaja salongifiltrit vahetada, ühest vastust pole. Iga autotootja määrab filtrielemendi vahetamiseks oma soovitatavad intervallid, mis enamasti varieeruvad 20-25 tuhande autokilomeetri vahel. Tuleb märkida, et need väärtused on antud Euroopa linnadele, kus keskkond on parem kui Venemaa suurtes linnades. Venemaa ökoloogiaeksperdid soovitavad juhtidel vahetada salongifiltreid iga 10-15 tuhande kilomeetri järel.

Kuna selliste erinevate soovituste järgi on üsna raske navigeerida, on salongifiltri ummistumist lihtsam tuvastada ilmsete sümptomite järgi:

• Kui õhuventilatsioonisüsteem on sisse lülitatud, ilmub salongi tolm;
• Auto liikumise ajal hakkas salongis tunda andma ebameeldivat lõhna;
• Klaas hakkas seestpoolt uduseks minema.

Kui olete nende probleemide pärast mures, on õige lahendus eemaldada salongifilter ja veenduda, et see on määrdunud või puhas.

Tähtis: Määrdunud salongifilter mõjutab negatiivselt salongi õhku. Aja jooksul tekivad filtris kahjulikud bakterid, seened ja hallitus. Kui filter saastumise tõttu ei suuda mikroelemente säilitada, hakkavad need sisenema salongi, avaldades negatiivset mõju juhi tervisele.

Kus on salongi filter

Autotootjad võivad paigaldada salongifiltri erinevatesse kohtadesse salongis, kuid nad püüavad arvestada sellega, et filtrielementi tuleb vastavalt vahetada üsna tihti, ligipääs sellele peaks olema lihtsam. Üheselt saab öelda, kus salongifilter asub, konkreetse automudeli kasutusraamatus, kus see teave peaks olema kuvatud.

Kõige sagedamini paigaldatakse salongifilter kindalaeka taha või selle alla. Leiate autosid, millel sõitjateruumi sisenev filterelement on paigaldatud juhi poolele, näiteks armatuurlaua alla. Mõned autotootjad panevad õhu sisselaskeavasse filtri ehk asetavad selle kapoti alla spetsiaalsesse korpusesse või süvendisse ning sel juhul on seda kõige lihtsam vahetada.

Kuidas vahetada salongi filtrit

Salongifiltrit on väga lihtne vahetada, tuleb lihtsalt leida selle asukoht autos ja jõuda selleni. Plastikust sisetükkide eemaldamisel, mille taga filtrielement sõitjateruumis asub, on oluline mitte kahjustada riive, mille küljes neid hoitakse. Parem on auto juhistest veel kord vaadata, kuidas kinnitus eemaldatakse, kui seda taastada või rikke tõttu osa täielikult muuta.

Pärast vana salongifiltri eemaldamist ärge kiirustage selle asemele uut paigaldama. Filtrielemendi paigaldamise koht on soovitatav tolmuimejaga puhastada või muul viisil puhastada. Järgmisena paigaldage osa vana asemele, pöörates tähelepanu sellel olevatele osutitele, mis näitavad teile, kummale poole salongifilter õigesti sisestada.

Salongifiltrite tüübid

Filtri valimisel peaksite kõigepealt tähelepanu pöörama selle suurusele. Olenevalt auto mudelist on salongifiltrite mõõdud erinevad ning tootjad märgivad kuluesemega pakendile, millistele autodele see sobib. Samal ajal erinevad salongifiltrid mitte ainult suuruse, vaid ka materjalide poolest, millest need on valmistatud.

Salongifiltri vahetamine ei ole mitte ainult muret autos sõitjate tervise pärast, vaid ka kliimaseadme tööea pikendamine. Õigeaegne väljavahetamine pikendab kliimaseadme hooldusvälbasid, mis säästab teie aega ja raha.

Ei tohiks ignoreerida

Paljud juhid unustavad täielikult auto sellise olulise komponendi nagu salongifilter. Nagu öeldakse, "see ei mõjuta kiirust", millele on võimatu vaielda. Hoolimata asjaolust, et auto tehnilised omadused ei muutu üldse, on määrdunud salongifiltril vaieldamatult kahjulik mõju:

• paberelemendi filtreerimisvõime vähenemine. Seetõttu on õhu imemiseks vaja rohkem jõudu, mis suurendab ahju mootori koormust;
• bakterite moodustumine, mis levivad kogu kliimaseadmes. Eriti aurustil, sest seal on kõige soodsam keskkond. Selle tulemusena peate kogu süsteemi sagedamini desinfitseerima. Tasub arvestada, et kui te ei soovi seda teha, on teenindusjaamas puhastamise kulud mitu korda suuremad kui paberipuhasti õigeaegse asendamise kulud.

Kuidas teada saada, millal on aeg filtrit vahetada

Tootjad soovitavad salongifiltrit vahetada vähemalt iga 12-15 tuhande km järel või kord aastas. Kui kasutate oma sõidukit kuivas kliimas, kus õhus on mõõdukas tolmukogus, saab tühjendusintervalle veidi pikendada. Kui te ei tea installimiskuupäeva teavet, võivad järgmised sümptomid saada signaali asendamiseks:

Filtri saab alati välja tõmmata ja filtrielemendi seisukorda hinnata.

Millist filtrit on parem osta

Uusi elemente võib olla ainult kahte tüüpi: tavaline ja kivisüsi. Traditsiooniline tolmufilter, mille tunneb ära filtrielemendi loomuliku valge värvuse järgi, hoiab kinni ainult mustuseosakesed ja tolmu.

Söefiltri paberelement on täiendavalt töödeldud aktiivsöega. Selline salongifilter ei säilita mitte ainult tolmu ja mustust, vaid ka mõningaid kahjulikke keemilisi ühendeid. Aktiivsöe molekulaarstruktuur võimaldab tal neelata vesiniksulfiidi, süsivesinikke, süsinikmonooksiidi ja vääveldioksiidi. Tootjad väidavad, et sellised filtrielemendid aitavad puhastada õhku heitgaasidest ja ebameeldivatest lõhnadest.

Kui soovid osta süsinik-tüüpi salongifiltrit, siis vaata kindlasti kataloogist, kas need on just sinu automudelile mõeldud. Iga salongifilter on mõeldud plastkarbi konkreetsete mõõtmete jaoks. Paremaks tihendamiseks tihendatakse servad vahtplastist vahetükiga. Rikke korral mõõtke originaalfiltrit, et leida analoogi.

Kus on

Õhupuhastil on ainult kaks asukohta:

• mootoriruumis mootorikilbi taga. Väga sageli on volangi lähedal asuv ruum kaetud plastümbrisega;
• autos armatuurlaua sees. Sel juhul võib asendamine nõuda mitte ainult kruvikeerajat, vaid ka teatud määral võimlemise eelsoodumust.

Enne salongi õhufiltri vahetamist lugege oma sõiduki remondi- ja hooldusjuhendit. See aitab teil mitte ainult välja selgitada, kus salongi filter asub, vaid ka valmistada ette kõik vajalikud tööriistad. Ise ise asendamise näite puhul kaaluge mitut autot korraga.

Kuidas installida

Mõned tootjad näitavad, kuidas filtrielementi paigaldada. See on nool, mis näitab õhuvoolu suunda. Kui nool näitab alla, tõmmatakse õhuvool sisse ülalt.

Kui uuel filtril pole märgistusi, tehke kindlaks, milline soone pool on sügavam. See on külg, mida puhastamata õhk läbib. Loogika on see, et sügavamad sooned võimaldavad pikemalt koguda suurt prahti, lehti.

Toyota Corolla (140/150)

Toyota Corollal asub õhufiltrisüsteem kindalaeka taga kaasreisija jalgade juures. Vahetamiseks pole vaja midagi peale uue filtrielemendi.

Kindalaeka mõlema külje ülaosas on riivid. Kui need ära napsata, langeb kindalaegas veidi alla, mis võimaldab juurdepääsu filtri korpusele. Korpust hoiavad kinni kaks riivi. Pärast nende kokkusurumist ei sega miski uue filtrielemendi paigaldamist.

Kui paigaldamise ajal langes kindalaekas veelgi madalamale, kontrollige mikrolifti ajamit (see väike kolb vastutab kindalaeka sujuva avanemise eest). Võib-olla hüppas ta lihtsalt mäest välja.

chevrolet cruze

Salongifiltri vahetamine Chevrolet Cruze'il:

• kindalaeka sisemise ruumi külgedelt tuleb eemaldada kaks riivi-piirajat. Seda tuleb veidi painutada ja seejärel enda poole tõmmata;
• paremal küljel keerake lahti käigupiiraja;
• pärast kasti langetamist avaneb vaade filtrielemendi plastkaanele;
• salongifiltri vahetamine on võimalik peale katte eemaldamist (hoiab 3 riivi).

Daewoo Lanos

Lanose asendamine toimub mootoriruumist. Sa vajad:

• eemaldage mootoriruumi kummitihend;
• keerake lahti voldi vasaku külje 3 kinnitust (plastmask, millest klaasipuhastid välja paistavad). Seejärel tõmmake seda veidi lähedal asuva tiiva suunas ja tõmmake see välja;
• pange käsi avasse, et tunda filtrielemendi ülaosa. Uus salongifilter paigaldatakse vana asemele.

DAEWOO Lanose puhul peate tõesti leidlik olema.

Auto igapäevane töö nõuab kõigi selle mehhanismide korrektset ja usaldusväärset töötamist. Sel juhul keskendume masina filtrisüsteemidele, millest igaüks täidab olulisi, kuid erinevaid ülesandeid. Allpool käsitletakse salongi- ja õhufiltrite sarnasust ja erinevust, nende töömehhanismi, asendamist ja paigaldamist.

See õhupuhastuse element on igas kaasaegses autos. Salongifilter ei ole enam luksus, mida jõukad autojuhid saavad endale lubada. Sellest filtrist sõltub salongi õhu kvaliteet, puhumise intensiivsus, kahjulike ainete (lämmastikoksiid, süsinikmonooksiid, tolm) kontsentratsiooni vähenemine või täielik eemaldamine. Sõltuvalt filtrielemendi konstruktsioonist jaotatakse salongifiltrid kassett- ja korpusfiltriteks.


Kassettfiltrid on autohuviliste seas populaarseimad, kuna võimaldavad vahetada pigem kasutatud plaati (padrunit), mitte täiskomplekteeritud filtrit (kere koos kinnituse ja puhastuselemendiga). Salongifilter asub kindalaeka taga, enamasti juhiistmele lähemal. Veidi harvemini paigaldatakse see otse kapoti alla - see on tüüpiline paljudele Euroopa autodele.

See asub "pliidi" ees, nii et puhastatud õhk läbi siibrisüsteemi voolab otse auto salongi.

Salongifilter võib olenevalt plaadil paiknevatest materjalidest olla süsinik- või lihtfilter. Lihtne filter koosneb tavalisest polüpropüleenist, mis püüab kinni tolmu ja puhastab õhu lõhnadest. Söe valik on tõhusam - kihtide vahele asetatud aktiivsüsi eemaldab suurepäraselt ebameeldivad lõhnad ja puhastab õhu kemikaalidest. Kuid süsinikfiltri hind on märgatavalt kõrgem.

Salongifiltri vahetamise sagedus võib olla erinev, kuid vähemalt kord aastas. Teatud läbisõit (15, 20, 50 tuhat km.), Sel juhul on maamärk ka väga tingimuslik. Küttesüsteemi kehv töö, ebameeldiv lõhn, akende udustumine sõitjateruumi seestpoolt, mustuse ja tolmuga ummistunud filtrielemendi plaat – need on peamised märgid kulunud salongifiltrist.

Õhufilter on auto töös oluline element. See on ette nähtud mootorisse siseneva õhu puhastamiseks ja reguleerib ka põleva segu temperatuuri bensiinimootoriga sõidukites. Filtri kulumine võib kaasa tuua mootori võimsuse languse, kütusekulu suurenemise ja kahjulike ainete kontsentratsiooni suurenemise heitgaasis.

Õhufilter võib olla erineva kujuga (paneel, silindrikujuline ja ilma raamita või raamita) ning konkreetse filtri efektiivsuse määrab õhupuhastuse etappide arv ja tolmu sisselaskesüsteem.
Mitmeastmeline süsteem võimaldab paremini puhastada õhku mikroelementidest, mis võivad mootorit kahjustada.

Kuivtolmu kogumine on õlisüsteemidest tõhusam, seega on nende levik arusaadav. Neid on lihtne asendada, kuigi neil on üsna keeruline struktuur, mis sisaldab poorset pappi, erinevaid kergmetalle ja polümeerseid aineid. Kuiva õhu filtrite kaudu läbitavate osakeste protsent on väga madal ja ei ületa 1%, samas kui õlisüsteemid ei pruugi 2-3% märgata.

Selle elemendi asendamise vajadus tekib auto töötamise ajal, see on otseselt seotud läbisõiduga ja filtri välimus on täiendav tegur, mis mõjutas asendamise otsust. Diiselmootoriga sõidukitel, aga ka turboülelaaduriga mootoritel, toimub õhufiltri vahetus veelgi sagedamini.

Sarnasused ja erinevused

Õhu- ja salongifiltrid on tööpõhimõtte ja lõpptulemuse poolest väga sarnased elemendid. Mõlemad puhastavad õhku tolmust, mustusest ja muudest mikroelementidest. Õhufilter on keerukama disainiga kui salongifilter – samas on õhufilter üsna varieeruv olenevalt konkreetsest autost, salongifilter aga mitmekülgsem kasutuses. Need elemendid ei ole üksteisega otseselt seotud, vaid töötavad üksteisest eraldi. Kui aga õhufilter tagab mootori õige ja ohutu töö, pakub salongifilter juhile ja reisijatele mugavust ja puhast õhku.

Paljud autoentusiastid suhtuvad oma auto hooldamisse väga hoolikalt ja enamasti on neil isegi hea arusaam seadmest ja selle põhisõlmede tööpõhimõttest. Siiski on mitmeid pisidetaile ja süsteeme, millele autoomanikud ei pööra piisavalt tähelepanu, pidades neid vähetähtsaks. Näiteks hoolitseb peaaegu iga autoomanik kindlasti mootori sisselaskesüsteemi osaks oleva õhufiltri õigeaegse vahetamise eest. Kuid sageli unustatakse ära vajadus vahetada välja auto sõitjateruumi siseneva õhu puhastamise eest vastutav filterelement. Osa juhte ei tea selle olemasolust ennegi, kui tutvub hoolduseeskirjaga. Niisiis, selles artiklis räägime auto salongi filtrist.

Enne kui asuda kaaluma kaasaegsete salongifiltrite disaini ja tööd, tuletagem lühidalt meelde nende õhupuhastite ilmumise ajalugu. Huvitaval kombel hakati neid kasutama palju hiljem kui klassikalisi õhufiltreid, mis on mõeldud mootori sisselaskekollektorisse sisenevate voolude puhastamiseks. Autosse siseneva õhu filtreerimise vajadusest teadvustati 70ndate lõpus - 80ndate alguses, kui sõidukite arv hakkas kiiresti kasvama ja tekkisid esimesed liiklusummikud, mille ümber tekkis sõna otseses mõttes heitgaaside pilv. Esimest korda paigaldati seeriaautole salongifilter 1991. aastal. See oli filterpaber, mis püüab kinni üle 5 mikroni suurused osakesed ja oli võitluses mürgiste gaasidega jõuetu. 90ndate teisel poolel hakati Euroopas keskmise hinnakategooria autodele massiliselt paigaldama salongifiltreid. Need olid juba arenenumad filtrielemendid, millele oli lisatud aktiivsütt, mis on võimelised absorbeerima kahjulike ainete molekule, nagu lämmastikoksiidid, vääveloksiidid ja teised. Salongi õhufilter on nüüdseks enamiku autode lahutamatu osa. Ainult mõned eelarvemudelid ja seejärel reeglina esialgsetes konfiguratsioonides ei näe selliste elementide paigaldamist õhu filtreerimiseks ette.

Salongifiltri eesmärk

Oleme juba eespool märkinud, et salongi õhufilter on mõeldud mitmesuguste kahjulike ainete eemaldamiseks, mis ventilatsioonisüsteemi õhukanalite kaudu auto sisemusse tungivad. Tõenäoliselt esitavad paljud endale küsimuse – miks pöörata suurt tähelepanu õhu filtreerimisele, kui see ei satu salongi mitte ainult õhuvõtuava, vaid ka tihendite vahede kaudu ja lihtsalt auto uksi avades. See on tõsi, inimese tervisele ohtlike ainete liigne kontsentratsioon on tüüpiline vaid tiheda liiklusega tsoonile, kus liiklusvoog on üsna tihe ja liikumiskiirus väike. Sellises olukorras on eessõitva sõiduki väljalasketoru peaaegu lähedal järgneva sõiduki õhuvõtuavaga. Just väljalaskesüsteemi vahetus läheduses võib kahjulike komponentide lubatud kontsentratsioone ületada 10-15 korda. Kui aga võtta mõõtmised mõne meetri kaugusel vabas õhus töötavast autost, siis siin on ülejääk kas tühine või pole seda üldse olemas.

Lisaks mürgistele ainetele peab auto salongifilter kinni püüdma tolmu-, tahma- ja kummiosakesi. Need osakesed on üsna suured ja nende sõelumisega ei teki tavaliselt probleeme ka kõige lihtsamate filtrielementide puhul, seega me nendel pikemalt ei peatu, vaid pöörame tähelepanu peenematele põlemisproduktidele.

Heitgaasid sisaldavad tervet hulka kahjulikke ühendeid, millel on teatud kontsentratsioonil inimeste tervisele negatiivne mõju. Räägime nii lühiajalistest tagajärgedest nagu peavalud, tahtmatu aevastamine ja valu silmades ning tõsiste krooniliste haiguste ohust tulevikus. Ebasoodsate kemikaalide maksimaalne lubatud kontsentratsioon on määratud standarditega GN 2.1.6.1338-03, mis kehtestavad maksimaalse ühekordse ja keskmise ööpäevase kontsentratsiooni, samuti iga aine ohuklassi. Allolev tabel näitab mõningaid kahjulikke komponente koos MPC-ga atmosfääriõhus.

Aine	Keemiline valem	Ohuklass	MPC ühekordne, mg / m3	MPC keskmine päevane, mg / m3	Füsioloogiline toime
Süsinikmonooksiid (süsinikmonooksiid)	CO	4	5.0	3.0	Hapnikunälg, mis põhjustab peavalu, õhupuudust, psühhomotoorsete reaktsioonide kiiruse vähenemist
Lämmastikoksiid	EI	3	0.4	0.06	Hingamisteede ja kopsude kahjustus
lämmastikdioksiid	EI 2	2	0.2	0.04
Bensopüreen	C20H12	1	—	0,1 μg / 100 m 3	Kantserogeen, mis võib organismis koguneda
vesiniksulfiid	H2S	2	0.008	—	Pearinglus, peavalu, iiveldus
Benseen	C6H6	2	0.3	0.1	Kantserogeen, võib põhjustada peavalu, iiveldust, peapööritust.
Tahm (tahm)	C	3	0.15	0.05	Kantserogeen
Formaldehüüd	CH2O	2	0.05	0.01	Kantserogeen, kahjustab hingamisteid, limaskesti, närvisüsteemi
metaan	CH 4	—	50	—	Hapnikunälg kõrgel kontsentratsioonil

Kõige ohtlikum neist ainetest on süsinikmonooksiid – värvitu mürgine ühend, millel puudub maitse ja lõhn. See gaas tekib kütuse mittetäieliku põlemise tulemusena, põhjustades suurtes annustes tõsist mürgistust. Liiklusummikutes võib CO lubatud kontsentratsiooni ületada mitukümmend korda ja mis kõige ebameeldivam, peaaegu ükski salongifiltritüüp ei suuda vingugaasiga tõhusalt toime tulla. Nii et võimalusel on parem vältida pikaajalist jõudeolekut liiklusummikutes, vastasel juhul võib kerge mürgistuse pidada garanteerituks. Üks võimalus vingugaasi salongi sisenemise vastu võitlemiseks on ringlusrežiimi aktiveerimine, mis välistab õhu sissevoolu väljast.

Lämmastikoksiidid, mis mõjutavad negatiivselt hingamisteid, moodustavad samuti suure osa saastatud linnaõhust. NO ühendid põhjustavad fotokeemiliste reaktsioonide tulemusena atmosfääris veega lämmastikhappe teket, mis koos sademetega langeb maapinnale nn happevihmade kujul. Autojuhtidele on lohutuseks asjaolu, et salongifiltrid neutraliseerivad edukalt kõik lämmastikoksiidid, kuid ainult need, mis sisaldavad aktiivsütt. Samas tuleb arvestada, et söefiltrite adsorptsiooniomadused NO kinnipüüdmisel töö käigus halvenevad, mis toob kaasa nende töö efektiivsuse olulise languse.

Formaldehüüd, mis kuulub paljude alifaatsete aldehüüdide hulka, on mürgine, värvitu terava lõhnaga gaas. Suurtes annustes võib see põhjustada mürgistust, kuid isegi väga saastunud õhus ületab selle kontsentratsioon harva maksimaalseid lubatud väärtusi. Lisaks teevad süsiniku salongifiltrid formaldehüüdiga väga head tööd.

Muudel kahjulikel ainetel me täpsemalt ei peatu. Märgime ainult, et kõik need, olgu need siis alifaatsed süsivesinikud (metaan, etüleen ja teised) või tavaline tahm, filtreerivad hästi välja süsiniku salongifiltrid.

Salongifiltrite tüübid

Autos kasutatavad salongifiltrid jagunevad kahte enamlevinud rühma:

• Tavalised tolmufiltrid;
• Süsinikfiltrid.

Lihtsad tolmufiltrid puhastavad õhu tolmust ja tahmast, samuti taimede õietolmust ja muudest allergeenidest. Sellistes filtrites kasutatakse filtrielemendina paberit või sünteetilist kiudu, mis suudavad kinni hoida kuni 1 mikroni suuruseid osakesi. Sünteetilisi kiudmaterjale saab elektrifitseerida, seetõttu on neil lisaks mehaanilisele kinnipidamisele võime osakesi külgetõmbe abil kinni püüda. Peamine erinevus tolmukabiini filtrite ja mootori toitesüsteemi õhufiltrite vahel on filtri materjali väiksem tihedus. Selle põhjuseks on asjaolu, et auto ventilatsioonisüsteem ei suuda tekitada nii tugevat tõukejõudu, mis tagab sisselaskekollektoris vaakumi. Tolmukabiini filtrite puuduste hulka kuulub nende absoluutne abitus võitluses mürgiste gaaside ja ebameeldiva lõhnaga.

Söe salongifiltrid on võimelised puhastama õhku kahjulikest ühenditest, kogedes teatud raskusi ainult süsinikmonooksiidiga. Seda tüüpi filtri tööelemendina kasutatakse aktiivsütt - suure eripinnaga poorset ainet. Selle moodustavad paljud mikroskoopilised poorid, millest väikseimad on umbes ühe nanomeetri suurused. Just nende pooride tõttu püütakse kinni aktiivsöega kokkupuutuvate mürgiste gaaside molekulid ning püütakse kinni suurte makro- ja mesopooridega ning transporditakse seejärel mikropooridesse. Seda nähtust nimetatakse adsorptsiooniks. Me ei süvene molekulidevaheliste jõudude esinemise olemusse, mis võimaldavad realiseerida teatud ainete "imemise" teiste poolt, vaid märgime ainult seda, et mida suuremad on neeldunud aine molekulid, seda lihtsam on seda püüda. ja hoidke neid. Söefiltri adsorptsioonitõhusus ei sõltu kõige vähem sellistest teguritest nagu voolukiirus ja õhutemperatuur.

Kui pöörduda salongifiltrite konstruktsiooniliste omaduste poole, siis nende jaoks kasutatakse aktiivsütt umbes 0,5 mm suuruseid graanuleid, mis on kinnitatud spetsiaalsele tekstiilmaterjalist aluspinnale. Enamikul süsinikfiltritel on mitmekihiline struktuur, milles "söe" kihid vahelduvad tavapärase tolmuvastase kiu kihtidega. Iga kiht vastutab teatud tüüpi ja suurusega osakeste püüdmise eest. Selle tulemusena siseneb mitmeastmelise töötlemise läbinud õhk salongi sissehingamiseks absoluutselt puhtal ja ohutul kujul.

Kus on salongifilter ja kuidas seda vahetada

Vaatamata sellele, et erinevate tootjate autodel on olulisi disainierinevusi, kasutatakse enamasti sama kujuga salongifiltreid. Tavaliselt on tegemist ristkülikukujulise kassetiga, millel on iseloomulik volditud filterelement ja ümber perimeetri enam-vähem jäik raam, mis tagab moonutusteta paigaldamise, säilitades samal ajal servade vajaliku tiheduse. Ka salongifiltrite paigalduskohad ei erine palju. Tavaliselt asuvad need kas mootoriruumis või kaassõitja istmealal esipaneeli all (sageli kindalaeka taga). Küsimusele, kus salongifilter konkreetses automudelis asub, saab vastata ainult selle kasutamise juhendist. See kirjeldab ka asendamise toimingute jada.

Salongifiltri vahetamise protseduur võib olenevalt autost nõuda erinevaid tööjõukulusid. Näiteks ei pea Toyota Corolla omanikud selle toimingu lõpuleviimiseks palju pingutama. Sellisel juhul asub kliimaseade, millesse salongifilter sisestatakse, vahetult kindalaeka taga. Viimast saab kokku panna, eemaldades külgmise tõkke ja pigistades sahtlit ennast mõlemalt poolt. Juurdepääs salongifiltrile on saavutatud, nii et nüüd piisab vana kasseti eemaldamisest ja uue vastu vahetamisest.

Mõne mudeli puhul on salongifiltri vahetamisega seotud teatud nüansid. Näiteks ei ole mõnel juhul nii lihtne filtrielemendi asukohta pääseda, mistõttu on paigaldamisel oht filtri mõni serv kinni jääda või ei sobita seda piisavalt tihedalt kinnitusploki külge. On selge, et isegi minimaalse tühimiku tekkimine filtreerimistsoonis toob kaasa puhastussüsteemi efektiivsuse selge languse. Teine punkt, mis ei sõltu enam autost, on vajadus arvestada õhuvoolu suunda. Elemendi külgpindadele rakendatud vastavad nooled aitavad salongifiltrit korralikult paigaldada.

Salongi õhufiltri vahetusintervall

Töö ajal salongifilter paratamatult ummistub, nii et varem või hiljem tuleb see välja vahetada. Auto juhend näitab filtrielemendi vahetamise kindlat intervalli, mis on seotud plaaniliste hooldustööde teostamisega. Siiski on soovitatav seda protseduuri läbi viia vastavalt salongifiltri tegelikule seisukorrale, kuna see sõltub paljudest teguritest. Ilmselgelt tuleb asendamist teha sagedamini, kui autot kasutatakse tugeva tolmu või gaasi saastumise tingimustes. Näiteks muutub filter ilmselgelt kiiremini kasutuskõlbmatuks, kui sõidate regulaarselt pinnasteedel, kus erinevat tüüpi osakeste kontsentratsioon õhus on palju kõrgem kui kergelt koormatud linnatänavatel. Suur koormus salongifiltrile langeb ka suurlinnapiirkondadesse, uppudes sõna otseses mõttes autode heitgaaside ja tööstusettevõtete sudu. Materjali tüüp, millest see on valmistatud, mõjutab ka salongi õhufiltri eluiga. Paremad filtrielemendid suudavad normaalselt töötada ka pärast 15-30 tuhande kilomeetri läbimist, samas kui võlts ei pea vastu pooltki sellest perioodist.

On mitmeid märke, mis viitavad salongifiltri väljavahetamise vajadusele:

1. Ventilatsioonisüsteemi vähenenud jõudlus, s.o. õhuvool deflektoritest on muutunud varasemast vähem intensiivseks;
2. Püsiva lõhna ilmumine salongis, mis ei ole ilmselgelt seotud väliste allikatega;
3. Prillide suurenenud udustumine.

Raha säästmiseks eelistavad paljud autohuvilised salongifiltrid oma kätega puhastada ja seejärel uuesti kasutada. Pean ütlema, et idee on ebaõnnestunud, kuna ükski improviseeritud vahenditega puhastamine ei suuda materjalide esialgseid omadusi täielikult taastada. See kehtib eriti süsinikfiltrite kohta, mille tööpõhimõte põhineb molekulaarsel tasandil toimuvatel väga keerukatel siseprotsessidel.

järeldused

Eelnevast võib teha ühemõttelise järelduse: salongifilter on vajalik komponent, mille õigeaegne hooldus on võti autos meeldiva õhkkonna säilitamiseks, välistades väiksemate vaevuste ja tõsiste haiguste riski. Õhupuhastit valides tuleks tähelepanu pöörata tuntud kaubamärkide toodetele, mis on kõrgemas hinnakategoorias. Seda just juhul, kui saad üle maksta ja saada silmnähtavalt paremaid tooteid, mis täidavad oma funktsioone kordades paremini ja püsivad samas töökorras kuni mitmekümne tuhande kilomeetri pikkuse sõiduga. Tolmu- ja süsiniku salongifiltrite vahel valides tuleks eelistada viimast, sest need taluvad tõhusamalt mürgiseid aineid.

Salongifilter masina tööd ei mõjuta - mootori klapid või pidurisüsteem ei tööta ummistumise tõttu halvemini. Kuid see puhastab auto salongi siseneva õhu tolmust ja muudest sõiduteelt tõusvatest kahjulikest saasteainetest. See sõlm on eriti oluline, kui autoomanikul või tema reisijatel võib olla allergilisi reaktsioone mis tahes ainete suhtes. See aitab muuta auto salongi õhu puhtaks, ilma ohtlike lisanditeta. Kuid parima tulemuse saavutamiseks tuleb seda elementi regulaarselt muuta.

1 Kus asub salongi õhufilter?

Elemendil võib olla erinev asukoht:

• enamikus autodes asub see element kindalaeka taga - kindalaekas või vahetult selle all või kohal - sellised on Renault (Logan, Duster, Sandero ja muud mudelid);
• mõnel autol on spetsiaalne armatuurlaua kujundus ja salongifilter asub otse selle all ja piisavalt sügav;
• on autosid, milles see osa on paigutatud spetsiaalsesse kassetti ja asub kapoti all (erksad näited on Ford Focus 1, Daewoo Nexia, aga ka VAZ-i mudelid - Lada Kalina, Priora, Grant).

Salongifiltri isevahetamisega seotud raskusi võivad kogeda ainult nende autode omanikud, mille puhul see asub väga sügaval armatuurlaua all. Muudel juhtudel ei ole selle oma kätega muutmine keeruline.

Kuid on üks üldreegel: salongifiltri vahetamise sagedus sõltub masina intensiivsusest ja kliimatingimustest. Kui auto "töötab" lõunapiirkonnas, kus tänavaõhus on palju liiva ja muid sarnaseid aineid, määrdub selle salongifilter palju kiiremini kui puhtama õhuga laiuskraadidel töötaval autol.

See mõjutab sõlme vahetamise sagedust ja sõiduaja suhet linnas ja väljaspool linna.

Kui autot kasutatakse märkimisväärselt palju linnas, see on tihedas autovoos ja veedab tunde ummikutes paljude kilomeetrite ulatuses, määrdub selle salongifilter palju kiiremini kui maanteel sagedamini liikuv sõiduk. .

Kuid sõltumata auto hooldustingimustest ja tootja soovitustest tuleb filtrit vahetada vähemalt kord aastas, isegi kui autol on väike läbisõit.

Kuid te ei tohiks alluda hoolimatute töökoja või autopesulate meistrite trikkidele. Kui masina hoolduse või puhastamise käigus tekib arvamus, et mõni koost vajab väljavahetamist, uurige esmalt selle välimust. Võib-olla pole seda veel vaja muuta.

Element on muutunud kasutuskõlbmatuks, kui selle plaadid on väga määrdunud, nende vahel on prahti - lehed, väikesed oksad, tahm, tahm, putukad. Sel juhul on tõesti vaja uut filtrit.

3 Märgid, et element vajab väljavahetamist

On mitmeid kaudseid märke, mille abil saate iseseisvalt määrata hetke, millal on aeg salongi filtrit vahetada:

• tänaval on õhk puhas ja värske, kuid salongis puudub värskus ja puhtus, autoga sõites olukord halveneb ning konditsioneer või maitsed ei aita olukorda parandada;
• kui salongi ventilatsioonisüsteem on sisse lülitatud maksimaalse võimsusega, ei täheldata tugevat õhuvoolu, kuid tolmu ilmub märgatavas koguses;
• sisemuses on ebameeldiv "tolmune" lõhn.

Samuti tuleb hakata häiret andma, kui auto hakkas klaasi sisemusest liigselt uduseks minema.

4 salongifiltrite tüüpi

Uue elemendi valimisel on peamisteks kriteeriumiteks selle mõõtmed ja ühilduvus konkreetset marki masinaga. Ja selle tüübi põhitöömaterjali järgi valib autoomanik ise, lähtudes isiklikest eelistustest. Valige järgmiste tüüpide hulgast.

• Tavaline paber, mis on valmistatud poorsest paberist ja tagab filtreerimise ainult mehaanilisel tasemel.
• Süsinik, valmistatud pabermaterjalist, millel on spetsiaalne kate, mis võib kõrvaldada ebameeldivad lõhnad ja absorbeerida mõningaid mürgiseid gaase.
• Süsinik-polüfenool, ideaalne inimestele, kes on allergilised mitmesuguste õhus leiduvate osakeste suhtes. See on ka aktiivsöe ja polüfenoolse koostisega kaetud paber.
• Elektreet, väga kallis, kuid kõige tõhusam, sisaldab oma konstruktsioonis spetsiaalset õhukeste kiudude kihti elektrilaenguga.

Igat tüüpi salongi õhufiltri element on ühekordselt kasutatav kulumaterjal, mis tuleb määrdumisel välja vahetada. Katsed neid tolmuimeja või muu vahendiga puhastada mitte ainult ei eemalda elemendi poolt juba kinni jäänud mikroosakesi, vaid muudavad koostu ka juhile ja tema reisijatele veelgi ohtlikumaks.

5 Kuidas ise teha vahetust

Seda toimingut on väga lihtne ja kiire oma kätega teha. On vaja kindlaks määrata filtri asukoht autos, jõuda selle juurde ja see ettevaatlikult eemaldada, jälgides, et mitte kahjustada kinnitusriive.

Sektsioon, milles osa asus, tuleb tolmuimejaga puhastada või puhastada niiske lapiga. Pärast seda paigaldatakse uus filter.