Iga autojuht seisab silmitsi ülesandega luua tingimused auto jõuülekande normaalseks ja usaldusväärseks tööks. Oluline on Mitsubishi Outlanderi automaatkäigukasti õli õigeaegselt vahetada, kasutades selleks originaalseid kulumaterjale ja varuosi. Õige lähenemise korral teenib kast vähemalt 300 tuhat kilomeetrit.

Kallite remonditööde vältimiseks pöörduvad mõned autoomanikud perioodiliselt teenindusjaama poole, tellides hooldust, kuid see protseduur maksab palju raha. Aitame teil säästa raha ja räägime teile, kuidas automaatkäigukastis Outlander HL oma kätega garaažis õli vahetada.

Kogu protsess võtab veidi aega, kuid nõuab hoolt ja juhiste ranget järgimist. Käigukasti hooldamisel ei vaja te spetsiaalseid tööriistu ega seadmeid, mida kasutavad meistrid spetsialiseeritud teeninduses. Võite piirduda tavaliste tööriistadega, mis on saadaval igas garaažis.

Miks säilitada õlitaset?

Mitsubishi Outlanderi õlivahetus käigukastis on vajalik õlitaseme pidevaks hoidmiseks normaalsel tasemel. Madal tase on ohtlik, kuna spetsiaalne pump püüab õliga õhku kinni, mille tulemuseks on õhk-õli emulsioon, mis pressib hästi kokku ja mida iseloomustab madal soojusjuhtivus. Õli hakkab kaotama olulisi omadusi ja muutub seadme normaalseks tööks kõlbmatuks.

Selle kõrvalekalde tulemusena väheneb rõhk süsteemis ja ebapiisav soojuse eemaldamine karbist võib põhjustada ülekuumenemist. Lisaks halveneb hõõrduvate osade määrimise protsess. Automaatkäigukastis vahustatud õliga masina kasutamine põhjustab kiiresti käigukasti rikke.

Vahutav õli põhjustab õlimõõtevardaga kontrollimisel tavaliselt õlitaseme tõusu. Sel juhul peate mootori välja lülitama ja jätma auto jahtuma. Pärast seda kontrollige taset uuesti - kui õlimõõtevarras on kuiv, peate kiiresti lisama teatud koguse käigukasti vedelikku.

Ilma õigeaegse õlivahetuseta Outlander XL automaatkäigukastis võib vedelik taseme ületamisel hakata pöörlevate osadega vahutama. Vahu teke ei teki kohe pärast mootori käivitamist, vaid suurel kiirusel sõites. Õli maht suureneb, nii et see hakkab läbi hingetõmbe välja lendama. Kui vaadata auto alla, võib karbilt leida õliplekke.

Miks õli õigel ajal vahetada?

Mitsubishi Outlanderi õigeaegne õlivahetus on vajalik mitte ainult normaalse vedelikutaseme säilitamiseks, vaid ka vedeliku heade määrdeomaduste säilitamiseks. Kui käigukastiõli saastub, muutub see abrasiivseks suspensiooniks, mis surve all tekitab liivapritsi efekti. Intensiivne mõju klapi korpusele aitab kaasa seinte õhenemisele juhtventiilide asukohtades, mille vastu tekib leke.

Kuidas taset kontrollida?

Outlanderi kasti õlitaseme kontrollimiseks kasutatakse spetsiaalset õlimõõtevarda. Sellel on kaks paari tähiseid - ülemine paar min ja max võimaldab sooja mootoriga taset määrata ja alumine külmaga. Mõõtevarda abil saate lihtsalt ja kiiresti kontrollida mitte ainult vedeliku taset, vaid ka vedeliku seisukorda: lihtsalt kukutage see valgele riidele või salvrätikule.

Kuidas valida õli?

Outlander HL-i automaatkäigukasti asendamiseks õli valimisel peate juhinduma elementaarsest põhimõttest. Parem on kasutada originaalmäärdeainet, mis on märgitud auto kasutusjuhendis. Tavaliselt on selleks Mitsubishi Diamond ATF J2, SP II, SP III, PSF 3 ja Jatco JF613E.

Mõned autojuhid on kindlad, et Outlanderi kastis olevat sünteetilist õli pole vaja vahetada, kuna seda kasutatakse kogu masina eluea jooksul. Selline õli ei kaota oma omadusi pikka aega isegi kõrgete temperatuuride mõjul, kuid vedelikku tekivad aja jooksul mehaanilised suspensioonid, mis on tingitud hõõrdekulumisest suurel läbisõidul.

Asendusvalikud

Mitsubishi Outlanderi automaatkäigukasti õlivahetust saab teha kahel viisil: osaline ja täielik asendamine. Mõelge mõlemale võimalusele ja valite ise, milline neist teile kõige paremini sobib.

Täielik asendamine

See Mitsubishi Outlanderi automaatkäigukasti õlivahetusvõimalus on keerulisem ja nõuab spetsiaalset paigaldust, mis on saadaval spetsialiseeritud autoteenindustes. Kodus pole see toiming võimalik ilma täiendavate seadmete kokkupanemiseta ja tavalistel autojuhtidel pole tõenäoliselt garaažis professionaalset seadet.

Osaline asendamine

Iga autojuht saab Outlanderis teha osalise õlivahetuse garaažitingimustes. Tavaliselt ei voola selle meetodi puhul välja rohkem kui 50% mahust ja ülejäänud osa jääb pöördemomendi muundurisse. Sellest tulenevalt sarnaneb selline asendamine rohkem käigukasti vedeliku värskendamisega.

Vahetamiseks peate autoga süvendisse või viadukti sõitma, asetama tühjenduskorgi alla mahuti ja keerama selle lahti. Vana vedelik voolab välja. Järgmisena peate lahti keerama panni, mida hoiavad poldid ja hermeetik. Saate juurdepääsu filtrile, mis on soovitatav välja vahetada või põhjalikult loputada.

Kaubaaluse põhja on paigaldatud magnetid, mis koguvad metallilaaste ja tolmu - käigukasti elementide kulumisprodukte. Puhastage magnet, peske tilkumisalus ja pühkige. Järgmisena paigaldage filter ja pann oma kohale, määrides seda piki kontuuri hermeetikuga ja vajadusel vahetades välja tihendi. Keerake tühjenduskork kinni ja täitke uus õli läbi hooldusava, kust õlimõõtevarras tuleb eemaldada.

Pärast 20 kilomeetrit läbisõitu kontrolli Outlanderi automaatkäigukasti vedelikutaset ja vajadusel lisa seda maksimumini. Käigukastiõli vahetamise sagedus sõltub sõidu iseloomust ja auto läbisõidust. Keskmiselt soovitavad eksperdid seda toota iga 20-30 tuhande kilomeetri järel.

Mitsubishi Outlander on meie autojuhtide seas tuntud auto. See mudel oli väga populaarne enne ümberkujundust, mis toimus 2014. aastal. Kuid isegi tänapäeval rõõmustavad oma omanikke teise põlvkonna kasutatud autod, nimelt Outlander XL. Garantiiteenust nendele autodele kahjuks enam ei teostata ning paljud autojuhid teevad lihtremonti ise. Sellise töö hulka kuulub ka Mitsubishi Outlanderi automaatkäigukasti õlivahetus.

Plaaniline käigukasti vedeliku vahetus

Nagu iga automaatkäigukast, vajab ka Outlanderi automaatkäigukast pidevat hoolt. Sellega seoses on peamine, et autojuht peab hoolikalt jälgima kastis oleva määrdeaine taset ja seisukorda. Aeg-ajalt vajab õli kerget lisamist.

Kuid pärast auto pikka töötamist on vaja käigukasti vedelikku vahetada. Tootja soovitab välja vahetada pärast umbes 90 000 km läbimist. Kuid selline vajadus võib teatud põhjustel tekkida veidi varem.

• auto kasutamine äkiliste temperatuurimuutuste tingimustes;
• halbadel teedel sõitmine;
• sagedased liiklusummikud;
• madala kvaliteediga ülekandekeemia.

• šokkide ilmnemine ühelt kiiruselt teisele liikumisel;
• käigukasti ja mootori ülekuumenemise ilmsed märgid;
• kasti suurenenud müra ja vibratsioon;
• suurenenud kütusekulu.

Kõigi nende märkide ilmumine annab märku tungivast vajadusest määrdeaine seisukorda kontrollida. Kui auto omanik tuvastab kontrolli käigus õli tumenemist kuni mustani ja põlemislõhna ilmnemist, tuleb käigukasti vedelik kiiresti välja vahetada.

Nõutav õlikogus ja selle taseme juhtimine

Õlitaset on soovitatav kontrollida vähemalt kord iga 15 000 km järel. Töövedeliku tase on äärmiselt oluline automaatkäigukasti õigeks tööks ja selle teenindamise ajaks. Nii õlipuudus kui ka selle liig võib põhjustada automaatkäigukasti või variaatori rikke. Saate seda teha sondiga. Nendel eesmärkidel peate esmalt auto käivitama ja soojendama kasti umbes 75 kraadini. See saavutatakse umbes 15 km pärast. sõitma. Temperatuuri saab mõõta seadmega või käsitsi. Nüüd saate sondi vaadata. Seal on kaks märki "HOT" - kuum ja "COLD" - külm. Vajame märki "HOT", see on kasutusjuhendis soovitatud tase. Kui automaatkäigukasti õlimõõtevarda tase on alla soovitatava taseme, tuleb töövedelik lisada aktsepteeritud standardile.

Millist vedelikku valida CVT-ga Outlander XL-i jaoks

Parem on täita Mitsubishi Outlanderi automaatkäigukasti õli originaaliga või vähemalt hästi ühilduva varem kasutatud vedelikuga.

Mitsubishi Outlanderi variaatoris on eelistatav kasutada, mida saab määrata artikliga MZ320288 või MZ320185. Loomulikult on originaalvedelikul üsna kõrge hind ja neile, kes sellist summat kulutada ei saa, saavad nad autoturul pakkuda AISIN CVT Fluid Excelenti artiklite CVTF7004, CVTF7020 või IDEMITSU MULTI CVTF artiklite 30301201-746, 3045501 all. -520.

ATF-i vahetamise ettevalmistamiseks peate valmistama 12 liitrit määrdeainet.

Materjalid ja tööriistad täielikuks vedelikuvahetuseks

Õli vahetus auto variaatoris

Õlivahetusrežiime on mitu:

1. See võib olla kõige lihtsam skeem – liita nii palju kui võimalik ja täiendatakse täpselt sama palju.
2. Täielik õlivahetus spetsiaalse varustusega. Meistrite ülevaadete kohaselt võib see põhjustada variaatori kitsaskohtade täielikku ummistumist, mis tähendab selle täielikku asendamist.
3. Variaatori loputamine, asendades vana õli järk-järgult uuega.

Tegeleme kolmanda, õrnema ja tõhusaima viisiga.

Tühjendage kasutatud ATF

Jäätmevedeliku tühjendamiseks vajame:

Täitke uus ATF

Täitmine toimub läbi sondi ava, kasutades pika tilaga kastekannu.

1. Kasutades uut kastekannu, täitke täpselt sama kogus, mis uue käigukasti vedelikuga välja voolas. Sellele aspektile tuleks pöörata erilist tähelepanu.
2. Käivitame auto ja soojendame käigukasti veidi. Mootorit seiskamata käivitame aeglaselt, mõnesekundiliste intervallidega, lülitame käigukangi. Soovitav on seda toimingut teha umbes 5 korda. Sel ajal seguneb vana õli uue käigukasti vedelikuga hästi.

Me peseme variaatorit

Lülitame mootori välja ja tühjendame käigukastiõli uuesti. Äsja tühjendatud ATF-i maht on samuti ligikaudu 5–6 liitrit.

Kui tühjendatud vedeliku värvus on endiselt väga tume, õli sisaldab automaatkäigukasti kulumisprodukte või lõhnab põletuse järele, tuleks protseduuri korrata, lisades uue õli.

Seda protseduuri saab teha mitu korda, kuni vedelik muutub uuele õlile võimalikult lähedaseks.

Kasutusvedeliku vahetamata sõitmise tagajärjed

Selle automudeli tootja märgib, et õli pole vaja vahetada. Kuid see kehtib ainult masina garantiiaja kohta. Kuid auto omanik on väga huvitatud selle pikemast tööst ilma osi vahetamata. Meie puhul räägime variaatori eluea pikendamisest, mis pole kaugeltki kõige odavam varuosa. Kui käigukastiõli õigel ajal ei vahetata, siis riskime väga tõsise rikkega, mis läheb meile maksma kaotatud aja ja korraliku summa.

Mitsubishi Outlander automaatkäigukasti õlivahetus

Kas Mitsubishi Outlander vajab automaatkäigukasti õlivahetust? Paljusid omanikke huvitab: kuidas kontrollida määrdeaine taset ja seisukorda automaatkäigukastis, kas määrdeainet tuleks seadme töötamise ajal välja vahetada ning millist õli lisada ja asendada. Kokkuvõtteks kirjeldame automaatkäigukasti hooldamise protsessi.

Juttu sellest, et käigukastis kasutatav määrdeaine on mõeldud kogu auto elueaks, ei tasu tõsiselt võtta. Sellel on põhjused. Määrdeaine võib oma omadused kaotada järgmistel põhjustel:

• sinna sattunud mustus või kuluvate osade osakesed (enamasti on need järk-järgult kokkuvarisevate hõõrdsidurite väikesed osakesed);
• automaatkäigukasti pika töötamise tõttu suurel koormusel;
• käigukasti ülekuumenemise tõttu, mis tekib, sealhulgas mootori ülekuumenemise tagajärjel.

Võttes arvesse Venemaa töötingimusi, tuleks Mitsubishi Outlanderi automaatkäigukasti õlivahetust teha iga 60–80 tuhande km järel. jooksma. Seega on võimalik ressurssi oluliselt suurendada ja sõlme tööd parandada. Juhtudel, kui määrdeaine lõhnab kõrbenud või sisaldab võõrkehi, tuleb viivitamatult teha hooldus. Pidage meeles, et automaatkäigukastid on loodud pingevaba sõidustiili jaoks. Neile saavad saatuslikuks teravad stardid kohast ja kiire kiirendus.

Mis on ohtlik madal õlitase käigukastis

Automaatkäigukasti määrdeaine puudumine on täis tõsiseid rikkeid, mis põhjustavad kulukaid remonditöid.

1. Esiteks kannatavad siduripakid või c puhul variaatoriribad.
2. Pöördemomendi muunduri sidurid ja juhthüdraulikasüsteemid on kahjustatud.

Kõigil juhtudel nõuab tekkinud probleemide kõrvaldamine märkimisväärset aja- ja rahainvesteeringut.

Õlitaseme kontroll

Taset tuleks kontrollida regulaarselt, vähemalt kord kuus. Selleks peate tegema järgmised tööd.

1. Sõitke paar kilomeetrit tavarežiimis, et käigukast soojeneks töötemperatuurini (70–80 kraadi Celsiuse järgi).
2. Parkige auto tasasele, tasasele pinnale.
3. Piduripedaali vajutades peaksite käigukangiga läbima kõik positsioonid, hoides seda mõne sekundi jooksul igas asendis. Määrimine peab jõudma kõikidesse hüdrosüsteemi osadesse.
4. Seadke valija asendisse "N" - neutraalne, jättes mootori tühikäigul pöörlema.
5. Pange auto käsipidurile.
6. Eemaldage õlimõõtevarras, olles eelnevalt puhta lapiga mustusest puhastanud.
7. Hinnake õlimõõtevarda määrimise taset ja kvaliteeti.

Õlitase peab olema vahemikus "KUUM». Kui see on madalam, lisage õlimõõtevarda kanali kaudu määret. Kui tase on ületatud, on vaja liigne määrdeaine tühjendada läbi automaatkäigukasti karteri allosas asuva korgi.

Õli valik

Varastel Mitsubishi Outlanderi omanikel ei tohiks olla probleeme õige käigukasti vedeliku valiku ja ostmisega. Originaal valab ATF Mitsubishi Diamond SP III, vaid mis tahes tootja tooteid, mis vastavad nõueteleSP III. Ainus soov (aga mitte nõue) on mitte segada erinevate tootjate vedelikke.

Alates sellest, et neid hakati varustama järgmise põlvkonna automaatkäigukastidega, milles on soovitatav kasutada Diaqueen ATF-J2 määrdeainet (juhul, kui autole on paigaldatud tavaline automaatkäigukast) ja Diaqueen ATF-J1 autodes, mis on varustatud CVT-d. Ja sel juhul ärge paanitsege. Need on lihtsalt ülekandevedelikud, mis vastavad ATF-J2 ja ATF-J1 spetsifikatsioonide nõuetele. Peate lihtsalt leidma usaldusväärse tootja tooted. See võib olla Motul, Ravenol või mõni muu ettevõte.

Määrame Mitsubishi Outlanderi automaatkäigukasti täielikuks asendamiseks vajaliku õli koguse:

• enne 2007. aastat toodetud autodel (ATF Mitsubishi Diamond SP III) esiveoga mahutab automaatkäigukasti korpus 7,7 liitrit vedelikku ja nelikveoga - 8,1 liitrit;
• 2007. aastal ja hiljem toodetud mudelite puhul on karteri maht 5,5 liitrit Diaqueen ATF-J2 automaatkäigukasti puhul või 6,0 liitrit Diaqueen ATF-J1 CVT puhul.

Kuna asendamine toimub määrdeaine järjestikuse asendamise meetodil, on vaja osta kaks korda suurem kogus määrdeainet. Vastavalt 15,4 või 16,2 ATF Mitsubishi Diamond SP III, 11 liitrit Diaqueen ATF-J2 või 12 liitrit Diaqueen ATF-J1. Parem - veelgi rohkem.

Täielik õlivahetus

Teeninduse hooldamiseks on tehniliste keskuste arsenalis spetsiaalsed seadmed. Seadmete puudumisel tegutseme järgmises järjekorras.

Osaline asendamine

Mitsubishi Outlanderi käigukasti hooldamisel ei saa olla juttugi hoolimatute spetsialistide poolt pakutavast osalisest õlivahetusest! Sel juhul jääb märkimisväärne osa kasutatud määrdeainest ja saasteainetest käigukasti korpusesse ning tehtud töö kaotab igasuguse mõtte. Kui olete asja kallale asunud, viige see lõpuni, hoolimata märkimisväärsest aja- ja rahainvesteeringust. See tasub tulevikus kindlasti ära.

Tuleb märkida, et käigukasti konstruktsioon pakub filtrit suurte mehaaniliste osakeste kogumiseks. Kuid vana eemaldamine / demonteerimine ja uue osa paigaldamine toimub alles pärast automaatkäigukasti eemaldamist autost ja selle osalist või täielikku lahtivõtmist. Seda tuleb teha renoveerimise ajal.

Pidage meeles, et Mitsubishi Outlanderi rasketes töötingimustes pole automaatkäigukasti õli vahetamine kapriis, vaid tungiv vajadus. Tehke regulaarset hooldust ja nautige populaarse krossoveriga sõitmist.

Video: automaatkäigukasti õlivahetus pesuripumba abil

Tänapäeval on autoremont isetehtav protsess, mis ei nõua erilisi oskusi. Esiteks on teil vaja teatud aega, vaeva ja minimaalset tööriistakomplekti. Kogenud spetsialistid soovitavad õlivahetustööd lasta teha spetsialistidel, kuid ühe või teise võimaluse puudumisel on täiesti vastuvõetav automaatkäigukasti õlivahetustööd ka omal käel teha. Mitsubishi Outlanderi õli tuleb hoolikalt valida, et tagada sõiduki tõrgeteta töö.

Miks on automaatkäigukasti õli vaja?

Mitsubishi Outlanderi automaatkäigukasti õli vahetamine on vajalik osadevahelise mehaanilise hõõrdumise vältimiseks, samuti:

• Süsteemi eriüksuste mehaanilise koormuse vältimine;
• Temperatuuri langus käigukastis;
• Süsteemi sattunud mikroosakeste eemaldamine keskkonnast;
• Süsteemi määrimisprotsessi rakendamine, mis hoiab ära osade koosmõju ja pindade hõõrdumise;
• Sõiduki tõrgeteta töö tagamine.

Juht peab meeles pidama, et Mitsubishi jaoks automaatkäigukasti toote valimine peaks olema ettevaatlik, kuna süsteemi halb määrimine võib:

• Põhjustada sõiduki võimsuse vähenemist;
• Moodustage süsteemi sees suspensioonid ja mõnel juhul mehaanilised laastud;
• Põhjustada metalli korrosiooni;
• Põhjustada autoosade pinna hõõrdumist;
• Kahjustab sõidukit.

Miks võib õli lekkida?

Mitsubishi Outlanderi automaatkäigukasti õli vahetamine oma kätega peaks toimuma mitmes etapis. On mõningaid rikkeid, mille tõttu õli võib lekkida ja mis kõrvaldatakse käigukasti vedeliku värskendamise käigus iseenesest:

• Sekundaarse või primaarse mehhanismi tagasilöök;
• mehaanilised rikkumised sõiduki kaubaaluse, korpuse või sidurimehhanismi süsteemis;
• poltide kulumine süsteemis;
• Tihendi kasutuskõlbmatus automaatkäigukasti korpuse kihtide vahel;
• Süsteemi rõhu vähendamine.

Ülaltoodud probleemide kõrvaldamiseks on vaja esialgu valida kvaliteetsed materjalid, sealhulgas hermeetik. Süsteemi ja kaubaaluse rikkumiste või kahjustuste korral tuleb näidatud element välja vahetada.

Mitsubishi automaatkäigukasti õli vahetamise protsess

Automaatkäigukasti õlivahetus Mitsubishi Outlanderil toimub vastavalt tehnilise kasutusjuhendi nõuetele. Asenduse kvalitatiivseks läbiviimiseks peaksite kasutama järgmist samm-sammult toimingute algoritmi:

• Keerake välja spetsiaalne tühjenduskork;
• Keerake lahti ja eemaldage spetsiaalne kaubaalus;
• Tühjendage Mitsubishi Outlanderi automaatkäigukastist vana kasutatud õli;
• Vahetage automaatkäigukasti õlifilter;
• Keerake lahti ja puhastage spetsiaalsed magnetid, mis koguvad ja hoiavad metallist vedrustust ja kiipe;
• Paigaldage uus automaatkäigukasti filter;
• Puhastage süsteem spetsiaalse loputusvedelikuga;
• Täitke uus käigukasti vedelik;
• Keerake äravoolukork tihedalt kinni, et vältida lekkeid süsteemis.

Täitke automaatkäigukasti uus õli ainult selleks ettenähtud spetsiaalse ava kaudu. Sõiduki testimine süsteemis uue määrdeainega on hädavajalik. Vajadusel on tulevikus võimalik lisada teatud kogus ülekandevedelikku.

Vahendid automaatkäigukasti Mitsubishi Outlanderi õli vahetamiseks:

• Kindad käte naha kaitsmiseks;
• konteiner vana õli tühjendamiseks;
• kaltsud;
• Vedelik süsteemi loputamiseks vedrustustest ja muudest elementidest, mis võivad koguneda käigukasti pannile.

Vana määrde äravoolu viis on üsna kättesaadav nii kogenud juhile kui ka algajale. Selleks, et tagada vana õli täielik eemaldamine süsteemist, keerake pannil spetsiaalne kork lahti ja asendage selleks ettenähtud anum. Alles pärast seda on vaja loputusvedelikku täita.

Paljud autojuhid mõtlevad, kui sageli süsteemis automaatkäigukasti õli vahetada. Sellele taotlusele pole aga selget vastust, kuna see protsess ja selle regulaarsus ei sõltu mitte ainult sõiduki läbisõidust, vaid ka auto töötingimustest ja sellega sõitmise iseloomust. On vaja hoolikalt jälgida sõiduki üldist seisukorda, tagades seadme teatud osade õigeaegse asendamise.