Dodge Caliber crossoveri tehnilised omadused vastavad täielikult Dodge kaubamärgi kontseptsioonile. Seda viieukselist K1 klassi autot tutvustati esmakordselt 2005. aasta kevadel Šveitsis. 2006. aastal alustati selle räigelt agressiivse masina tootmist ülemaailmseks müügiks.

Kalibri varustamine kaasaegsete mootorite ja käigukastidega tagab autole suurepärased veojõu- ja kiiruseomadused, märgatava kütusesäästlikkuse ning madala müra- ja vibratsioonitaseme, mis on maailmatasemel autodele omased, olenemata teeoludest.

Väljast ja sisemusest

Dodge Caliberi võimas ja ausalt jõhker välisilme viitab kindlasti Ameerika disainile. Väljas näeb crossover "lihaseline" selgete vormide, tükeldatud kehajoonte, laineliste külgede, massiivsete kaitseraudade ja kitsaste akende tõttu. Auto jaoks kasutatakse Chrysler PM / MK platvormi. Märkimisväärne 20 cm kliirens tagab, et Caliber kuulub linnamaasturite segmenti.

Mudeli mõõtmed:

• keha pikkus - 4415 mm;
• kõrgus -1535 mm;
• laius - 1800 mm;
• teljevahe pikkus - 2635 mm.

Arvatakse, et praktiline universaal Dodge Caliber vihjab auto "perekonnale". Lihtne, nurgeline interjöör on ka hästi paigutatud ja väga praktiline. Elektriseadmete hulka kuuluvad CD-mängija, raadio, kliimaseade, püsikiiruse hoidja, elektrilised peeglid. Auto on varustatud turvapatjade, mitteblokeeruva pidurisüsteemi (ABS) ja vargusvastase varustusega.

Auto omadused

Dodge Caliber on varustatud kaasaegsete mootorite ja käigukastidega. Kaks World Engine seeria mootorit töömahuga 1,8 ja 2,0 liitrit on võimelised arendama võimsust 149 hj. ja 156 hj. Auto variaator CVT2 kuulub teise põlvkonna seadmetesse. AutoSticki režiimis saab variaatorit käsitsi juhtida nagu kuuekäigulist käigukasti.

CVT2 tehnoloogia vähendab kütusekulu 6-8% võrreldes traditsioonilise 4-käigulise automaatkäigukastiga. Meie riigis müüdi Caliberi mudelit hiljuti koos 2,0 (151 hj) mootoriga koos variaatoriga. Caliber lõpetati 2012. Selle järeltulija oli 2013. aasta Dodge Dart.

Crossoveri bensiinimootorid töötati välja koostöös Chrysleri, Mitsubishi ja Huyndaiga. Caliberi mudeli täielikku komplekti saab ostja valikul esitada ühe nelja tüüpi mootoriga:

• bensiin V 1,8 L elektroonilise sissepritsega, võimeline arendama 148 hj kiirusel 6500 p / min. Pöördemomendi indikaator kiirusel 5200 p / min on 168 N / m. Sellel mootoril on käsikäigukast ja 5-käiguline käigukast;
• 2,0 -liitrine V bensiinipritsega mootor võimsusega 156 hj. väärtusel 6300 p / min ja pöördemoment 190 N / m sagedusel 5100 p / min. Seade on varustatud pidevalt muutuva käigukastiga - variaator, mille on valmistanud Jatco (Nissani tütarettevõte);
• diisel V 2.0 l Common Rail sissepritsesüsteemiga. Kiirusel 4000 p / min saavutab see võimsuse 140 hj. Pöördemoment 310 Nm tekib kiirusel 1750 p / min. Mootorile on paigaldatud 6-käiguline "mehaanika";
• bensiin V 2,4 l, mis on varustatud elektroonilise sissepritsesüsteemiga ja kõrgeima võimsusparameetriga 174 hj. sagedusel 6000 p / min. Maksimaalne pöördemoment 223 N / m on ette nähtud 4400 p / min juures. See mootor on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga.

Dodge Caliberil on üsna suur pagasiruum - 648 liitrit. Rool on praktiliselt varustatud hüdraulilise võimendiga. Usaldusväärset pidurisüsteemi esindavad ventileeritavad eesmised ketaspidurid ja tagumised ketaspidurid. Suurtel seitsmeteistkümnenda läbimõõduga ratastel kantakse rehve mõõtmetega 215/60.

Paljud Dodge Caliberi omanikud toovad esile järgmised auto eelised:

• usaldusväärne ja ökonoomne mootor;
• kõrge kliirens;
• teenuse lihtsus ja kättesaadavus.

Dodge Caliber on auto neile, kes soovivad saada kaasaegset crossoverit, mis on varustatud täiesti uute mootoritega, mis tagavad suurepärase kütusesäästlikkuse ning korralikud veojõu ja kiiruse omadused. Kõrge töökindlus ja atraktiivne hind mis tahes konfiguratsioonis muudavad selle auto tarbija jaoks atraktiivseks.

Dodge Caliber on viieukseline luukpära, mida tootis aastatel 2006–2012 USA Illinoisi osariigi autotehas. Tänu välistele andmetele saab selle auto ohutult panna universaalide ja isegi ristmikega samale tasemele. Venemaal on ebatõenäoline, et seda autot saab omistada üldlevinud autodele. Ja ometi väärib see oma jäljendamatu stiiliga kindlasti autojuhtide tähelepanu. Kutsume teid selle kohta rohkem teada saama ja lähemalt tutvuma Dodge Caliberi spetsifikatsioonidega.

Välised andmed

Väljastpoolt näeb auto välja "lihaseline": selle tagavad selged vormid, hakitud kerejooned, reljeefsed küljed, massiivsed põrkerauad ja kitsad aknad. Kaliibri platvorm on Chrysler PM / MK, mis on mõnevõrra laenatud Jeep Compassist.

Masina üldmõõtmed on 4415 mm pikad, 1800 mm laiad ja 1535 mm kõrged. Kere kompaktsus ei erine, kuid see on rohkem kui tasuv avara interjööri ja 352 -liitrise mahuga pagasiruumiga, mida suurendatakse 1013 liitrini kokku pandud tagaistmetega.

Tühimass, olenevalt mootorist ja käigukastist, on 1405–1475 kg, suurenedes täiskoormusel 1930 kg -ni. Rehvi suurus - 215 / 60R17. Kliirens rataste esisillal on 208 mm, tagumine - 203 mm, täpselt nagu täieõiguslik maastur. Ametlikult deklareeritud üldine kliirens on 195 mm. Pööramiseks vajab auto vähemalt 10,8 meetri läbimõõduga ringi, mis on 2635 mm teljevahega üsna ootuspärane.

Mootor ja käigukast

Dodge Caliber saab ostja valikul varustada nelja tüüpi mootoritega. Bensiinimootorid on ühiselt välja töötanud Chrysler, Mitsubishi ja Huyndai.

1. 1,8-liitrine bensiin elektroonilise sissepritsega, arendades 148 hobujõudu kiirusel 6500 p / min ja maksimaalse pöördemomendiga 168 N * m kiirusel 5200 p / min. See mootor on ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga.
2. Bensiiniprits 2,0-liitrine ja 156 hj kiirusel 6300 p / min ja pöördemomendil 190 N * m 5100 p / min juures on see varustatud pidevalt muutuva käigukastiga - variaatoriga, mille on valmistanud Nissani tütarettevõte Jatco.
3. 2,0-liitrine diisel koos Common Rail'i sissepritsesüsteemiga arendab kiirusel 4000 p / min võimsust 140 hj ja 1750 p / min pöördemomenti 310 N * m. Sellele pannakse 6-käiguline "mehaanika".
4. Bensiin 2,4-liitrine elektroonilise sissepritsega, maksimaalse võimsusega 174 hj. kiirusel 6000 p / min ja maksimaalse pöördemomendiga 223 N * m 4400 p / min juures. See mootor on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga.

Kiiruse ja kiirenduse parameetrid pluss kütusekulu

Vastavalt erinevate mootorite juba kirjeldatud konfiguratsioonidele erinevad ka maksimaalne kiirus, kiirendusaeg ja kütusekulu.

1. 1,8-liitrine bensiinimootor on võimeline kiirendama autot 100 kilomeetrini tunnis 11,9 sekundiga ja lubab maksimumkiiruseks 184 km / h. Kütusekulu 100 läbitud kilomeetri kohta on linnas sõites 9,6 liitrit, väljas 6 liitrit ja kombineeritud tsüklis 7,3 liitrit.
2. 2,0-liitrine CVT-ga bensiinimootor kiirendab auto ihaldatud sajani 11,3 sekundiga, kiirusepiiranguks 186 km / h. Kütus vajab linnas 10,8 liitrit, maanteel - 7 liitrit ja kombineeritud tsüklis 8,4 liitrit.
3. 2-liitrine diiselmootor on võimeline kiirendama autot sajani 9,3 sekundiga, samas kui kiirusepiirang on koguni kakssada kilomeetrit tunnis. Kütusekulu on linnatingimustes 7,9 liitrit, maareisil 5,1 liitrit ja keskmiselt 6,1 liitrit.
4. Bensiinimootoriga 2,4-liitrine turboülelaadur võtab stardis "saja" kätte 6,7 sekundiga, samas kui selle kiiruspiirang on koguni 245 km / h. Tõsi, ta sööb palju bensiini: linnatsüklis 10,7 liitrit, maanteel 8,4 liitrit ja kombineeritud tsüklis 9,5 liitrit.

Täielik komplekt

Kõigi Dodge Caliberi modifikatsioonide standardvalikud on järgmised:

• taustvalgustusega eesmised topsihoidjad;
• turvakardinad akendel;
• põrandakonsooli käetugi, libistades ettepoole 76 mm;
• plafoon automaatse laadimisega;
• spetsiaalne sahtel käetoe all koos tagasikäigu pesaga mobiiltelefoni või MP3 -mängija hoiustamiseks;
• elektrilised küljepeeglid;
• kesklukustus;
• vinüülist kaubaalused;
• võtmeta ukse avamise süsteem;
• immobilaiser Sentry Key.

Venemaale tarnitavad P1 -konfiguratsioonid 1,8- ja 2,0 -liitriste mootoritega täiendavad autot kliimaseadmega, samuti esi- ja tagakummidega.

Pakett P2 lisab ülaltoodud plussidele:

• helisüsteem Premium Sound Group 9 kõlariga,
• AM / FM -raadio,
• CD-mängija ja 6 plaadi vahetaja,
• samuti MP3 ja RDS.
• Lisaks on kliendi soovil saadaval integreeritud navigatsioonisüsteem ja metallvärv.

SXT pakett, mis on varustatud kaheliitriste CVT-ga bensiiniautodega, sisaldab:

Chill Zone - sahtel külmikutega jookide jaoks;

• Autopiloot;
• radiaatori rest kroomitud viimistlusega;
• kehavärvi liistud;
• 5-kodaralised alumiiniumist 17-tollised rattad;
• udutuled.

Sellise konfiguratsiooniga auto hinnad algavad 1 010 000 rublast. Lisaks paigaldatakse ostja soovil tasu eest 18-tollised alumiiniumveljed ja elektriline katuseluuk.

Viieukseline C-klassi luukpära Dodge Caliber, mis näeb kahtlaselt välja nagu linnamaastur, esitleti esmakordselt avalikkusele 2005. aasta märtsis Genfi autonäitusel kontseptsioonimudelina ja esietendusvormis debüteeris see 2006. aasta jaanuaris Põhjas Ameerika pruudinäitus.

Kuu aega hiljem, Chicagos toimunud autonäituse raames, toodi kõigile nähtavaks auto "laetud" versioon, mis sai sportlikuma disaini, võimsa mootori ja täiustatud tehnoloogia.

Dodge Caliberi kaubanduslik tootmine jätkus 2011. aasta novembrini, pärast mida luuk konveierilt lahkus, kuid alates 2008. aastast on seda igal aastal uuendatud. Kõige olulisem kaasajastamine toimus 2009. aastal, kui interjöör "joonistati ümber" ja tehnikat veidi täiustati, piirdusid ülejäänud aastate parandused peamiselt uute võimaluste ja kerevärvide lisamisega.

"Caliber" välisilme on kujundatud agressiivses stiilis, mis on omane kõigile Dodge'i mudelitele. Viieukseline näeb välja karm, tahtlikult soliidne ja pole oma klassile päris tüüpiline - raske esiots koos massiivsete esituledega ja radiaatorivõre kuusnurkne "grill", võimas siluett rattakoobaste "lihastega" ja ümar katus rida, sportlik sööt ilusate laternate ja "lokkis" kaitserauaga ...

Luukpära SRT4 "laetud" versioonis "uhkeldab" veelgi provokatiivsem välimus - seda eristab "julge" kerekomplekt ümber keha, ülestõstetud kolme õhuvõtuavaga kapuuts, paks väljalasketoru, viiendal tiib uks ja 19-tollised poleeritud "rullid".

Sõltuvalt modifikatsioonist on Dodge Caliberi pikkus 4415-4427 mm, laius 1785-1800 mm ja kõrgus 1520-1535 mm. Auto telgede vaheline kaugus on 2635 mm ja kliirens varieerub vahemikus 175 kuni 180 mm.

Toas tajutakse "Caliberit" tõelise ameeriklasena, kuna seal on ülekaalus lihtsad jooned ja kujundid ning karmid plastikud, mida leidub laialdaselt kaunistuses, kuid üldiselt tundub see atraktiivne ja väga kaasaegne. Suure nelja kodaraga rooli taga, millel on kolmes "süvendis" massiivne rumm, on paigutatud armatuurlaua näidikunäidikud ning õige kujuga keskkonsool on reserveeritud teabe- ja meelelahutussüsteemi ning kolme tahke "seibi paigutamiseks "kliimaseadmest.

SRT4 originaalsus taandub tahhomeetri juhitud armatuurlauale, eraldi rõhurõhukettale ja täiustatud pardaarvutile.

Ees on Dodge Caliberil üsna mugavad istmed, millel on külgedel hea tugi ja kõige laiemad reguleerimisintervallid. Tagaistmetel mahub mugavalt sisse vaid kaks reisijat (kuigi ruumi on piisavalt kolmele) ja seda kõike tänu kõrgele ülekandetunnelile, millel on klaaside pealisehitus.

"Caliber" pagasiruum on väike - selle maht ei ületa 352 liitrit. Kuid kupee kuju on ideaalilähedane (rattakoopad ei ulatu seest välja), viimistlus on praktiline ja ülestõstetud põranda all on täissuuruses "varuratas". Lisaks moodustab tagumine diivan kahest osast kokku voldituna tasase ala ja mahutab 1013 liitrini.

Tehnilised andmed. Venemaa turul võib Dodge Caliberit leida kolme atmosfäärilise bensiini "neljaga", millel on hajutatud kütusevarustus, muutuv klapiajastuse tehnoloogia, 16-klapiline ajastus ja sisselaskekollektor koos voolu regulaatoriga. Mootorid töömahuga 1,8, 2,0 ja 2,4 liitrit genereerivad maksimaalselt 150-174 hobujõudu ja 168-223 Nm pöördemomenti ning need töötavad koos 5-käigulise "mehaanika" või pidevalt muutuva variaatoriga (alternatiivne esivedu puudub) ).
Sõltuvalt modifikatsioonist kiirendab luukpära ühest kohast esimese sajani 11-11,9 sekundiga, maksimaalselt "puhkab" kiirusel 183-186 km / h ja "hävitab" mitte rohkem kui 7,4-8,7 liitrit kütust 100 km kohta kombineeritud režiimis.

Jõupaleti juht on "laetud" modifikatsioon "Caliber" nimega SRT4 - selle kapoti all on 2,4 -liitrine bensiiniseade, millel on neli vertikaalselt orienteeritud "potti", turbolaadur ja jagatud süst, mis toodab 285 "hobust" 6000 p / min ja 359 Nm saadaval võimalused kiirusel 2000-6000 p / min. Selline 6-käigulise "käepideme" ja esiveolise käigukastiga varustatud auto "tulistab" kuni 100 km / h 6,7 sekundi pärast, saavutab maksimaalse kiiruse 245 km / h ja tarbib umbes 8,9 liitrit kütust maantee / linna tsüklis.

Dodge Caliber põhineb Chrysler PM / PK platvormil, millel on põiksuunaline elektrijaam ja ülitugevast terasest kerekonstruktsioon. Autol on kahel teljel sõltumatud vedrustused: esiosas on MacPhersoni tugipostid ja taga on "mitme lüli" (põikstabilisaatorid on paigaldatud "ringis").
Luukpäral on hammasrataste ja hammasratastega roolivõimendi ning neljarattalised ketaspidurid (ees ventileeritavad) koos ABS-i ja muu abielektroonikaga.

SRT4 „laetud” versiooni eripära on jäigem šassii, lühendatud rool, võimas pidurduskompleks (eesmiste „pannkookide” läbimõõt on 340 mm, tagumiste - 302 mm), piiratud libisemisega diferentsiaal ja muude komponentide ja sõlmede sportimisseaded.

Valikud ja hinnad. 2016. aasta suvel müüakse Venemaa järelturul "Caliber" hinnaga 300 tuhat rubla ja selle "kuuma" modifikatsiooni SRT4 ei saa osta alla 600 tuhande rubla.
Mis puutub varustusse, siis isegi kõige lihtsama auto arsenalis on kliimaseade, ABS, ESP, neli turvapatja, kruiis, elektriajam ja soojendusega peeglid, soojendusega esiistmed, kõigi uste elektrilised aknad, heli ettevalmistamine, metallvärv ja mõned muud seadmed .

Prototüübi mudel Dodge Caliber debüteeris 2005. aasta kevadel Genfi autonäitusel. Auto pandi seeriatootmisse 2006. Auto väljatöötamisel keskenduti Euroopa turule. Auto oleks pidanud golfiklassi autode segmendis hea koha võtma. Väliselt on viieukseline Dodge Caliber luukpära 4,5 meetrit pikk ja kliirens 19,5 sentimeetrit sarnaneb väga crossoveriga. Auto põhineb Mitsubishi Lancer platvormi uusimal versioonil. Seda alust kasutatakse ka Ameerika Dodge Neoni jaoks. Venemaal algas auto müük 2006. aasta juunis. Dodge Caliberi kapoti alla saab paigaldada ühe kahest mootorist: 1,8-liitrise mootori võimsusega 140 hobujõudu või 150-hobujõulise jõuallika töömahuga 2 liitrit. Esimest versiooni pakutakse kolmes varustusastmes: P0, P1 ja P2; teine ​​- viies: sama P0, P1 ja P2, mida täiendavad SXT P1 ja SXT P2. Dodge Caliberil on kabriolett viie kohaline salong. 2008. aastal tehti mudelile näo tõstmine. 2009. aasta Frankfurdi autonäitusel avalikustati uuendatud Dodge Caliber, millel oli ümber kujundatud interjöör ja uued mootorid. Mõned vanad mootorid on eemaldatud.

Tehnilised andmed Dodge Caliber

luukpära

Linna auto

• laius 1800 mm
• pikkus 4 415 mm
• kõrgus 1535 mm
• kliirens 203 mm
• istmed 5

Dodge Caliber: lõpp ja algus uuesti

Dodge plaanib pärandvara Caliber tootmise lõpule viia novembri lõpus ja avalikustada mudeli järgmise põlvkonna avalikkusele Detroiti rahvusvahelisel autonäitusel 2012. aasta jaanuaris. 26. august 2011 0

Auto peatamiseks ketaspidurite abil, muide, on need kõik varustatud ventilatsiooniga.

Kaliibri puudused ja puudused

Alustame korpusega, kvaliteetse kokkupaneku tõttu ei ole värvkatte kihtidele ja kriimustustele eriti vastuvõtlik. Plastist kaitseraud dubleerib külma ilmaga ja muutub haavatavamaks. Lävelaudadel ja poritiibadel kasutatakse õhukest metalli, mis muudab need osad kiiresti roostetavaks.

Mootor

Gaasimahuti lukk ei talu tõsiseid külmasid, kui see külmub, on tagatud rike. Eesmine optika higistab pidevalt vihmase ilmaga ja pirnide vahetamiseks peate kaitseraua lahti võtma, mis on väga ebamugav. Lampidega on probleeme juhtploki veaga, mille saab ära visata ainult teeninduskeskuses.

Mootorites on palju usaldusväärseid komponente, kuigi suure läbisõidu korral üle 200 tuhande kilomeetri suureneb karteri rooste, kütusepumba ja väljalaskekollektori rikke tõenäosus. Drosselklamber ja väntvõlli rihmaratta siiber elavad 150 tuhat kilomeetrit. Nüansse on palju rohkem, kuid need tekivad siis, kui läbisõit on üle 150 000 kilomeetri.

Dodge Caliber käigukast

Mehaanik peab pärast 150 tuhat kilomeetrit vahetama laagrivõllid ja sünkroniseerijad. Samal jooksul kannatab siduri vabastusplaat ja mõnikord ka kogu sidurimehhanism.

Variaator on palju usaldusväärsem, kui sellel õigeaegselt õli ja filter vahetada. Nõrgad kohad on koonuste asendi terad ja võllide laagrid. Mõnikord kannatavad haakeseadised ja sidurikomplektid.

Vedrustus

Veermik on crossoveri kõige ebausaldusväärsem osa - stabilisaatori puksid pole elus üle 50 tuhande kilomeetri, hiljem roolilati rooliotsad "surevad". Pärast sada tuhat tuleb vahetada amortisaatorid, kuullaagrid, rattalaagrid ja vaiksed klotsid.

Rool on üldiselt usaldusväärne, roolivõimendi ja roolivõlli elemendid elavad keskmiselt 200 tuhat kilomeetrit.

Hind

Auto on laialt levinud järelturul keskmise hinnaga 400 000 rubla. Kõik sõltub seisukorrast ja muidugi mootorist. SRT-4 on olemas sportlik versioon, mis on tsiviilisikust kallim. Hinnasilt on põhimõtteliselt väike!

Ameerika luukpära Dodge Caliber on hea auto linnasõiduks ning oma hea vedrustuse tõttu suudab see ületada kerget maastikku ja sobib seetõttu nii linnale kui ka dachale.

Video