Selle suve enneolematu kuumus Venemaal on tekitanud märkimisväärset kahju vanade vesijahutusega mootoritega sõidukite omanikele. Aeg-ajalt võib teeserval näha lahtise kapotiga seisvat kasutatud VAZ-i “troikat” või “viiest”, mille alt valgub välja valget auru. Igal aastal süvenev põrgu ei valmista vähem probleeme neile, kelle autod pole varustatud kliimaseadmetega - kliimaseadme ja kliimaseadmega. Te kindlasti ei kadesta neid: avatud akendega sõitmine ei päästa teid tegelikult kuumuse eest, kuid see toob kaasa muid probleeme: müra, heitgaaside hais ja, mis kõige hullem, suurenenud kütusekulu.

Muidugi mõjutab sisselülitatud kliimaseadme või kliimaseadmega sõitmine ka auto kütuse “isu”, mis on paljuski võrreldav auto suurenenud mootorikuluga, kui kõik aknad on sõidu ajal avatud. Konditsioneeriga autol on aga omad vaieldamatud eelised – samasugune kliimamugavus salongis. Tõsi, seda mugavust tuleb luua targalt, sest kliimasüsteemi ebaõige kasutamine võib põhjustada selle rikke ja autoreisijate terviseprobleeme. Täna anname mõned näpunäited, kuidas oma autos konditsioneeri õigesti kasutada.

Fotol: konditsioneeri sisse/välja nupp

Iga endast lugupidav autohuviline, kes hoolib oma “raudhobuse” heast korrast, teostab hooaegade eel kõikide süsteemide – ka kliimaseadme – diagnostika. Sügisel kontrollime toimimist, kevadel konditsioneeri. Pole asjata, et aprillis-mais on internet täis õhukonditsioneeride diagnostika allahindluste kuulutusi - seda on soovitatav teha kaks korda aastas, kevadel ja sügisel.

Mida sisaldab kliimaseadmete diagnostika? Kõigepealt kontrollige freooni taset - aine, mis vastutab kliimaseadmest salongi siseneva õhu jahutamise eest. Kui see tase on normist madalam, on see täis nii kehva õhujahutust kui ka jahutusseadme osade - kompressori, kondensaatori (kliimaseadme radiaatori) ja survetoru - rikkeid. Selliste probleemide põhjuseks on kliimaseadme rõhu vähendamine, mis võib tekkida mikropragude tekkimise tagajärjel kondensaatori korpuses või torudes, mille kaudu voolab freoon segatuna spetsiaalse õliga, mis täidab määrdefunktsiooni hõõrduvate osade jaoks. süsteem.

Spetsialist kontrollib kogu süsteemi ja rõhu alandamise piirkondade tuvastamisel otsustab ebaõnnestunud osad välja vahetada. Need on tõsised tagajärjed, mille diagnoos on freooni taseme langus. Kuid on ka muid põhjuseid. Freoon on gaas ja nagu kõik sarnased ained, aurustub see loomulikult. Seega võib freoonitaseme languse dikteerida auto konditsioneeri kasutusiga ilma seda uuesti täitmata. Lisaks freooni taseme kontrollimisele peate tagama, et aurustile ei tekiks seeni. See probleem ilmneb konditsioneeri sisselülitamisel tekkivast ebameeldivast lõhnast – see lõhnab nagu märja koera lõhn. Teeninduskeskustes kõrvaldatakse see probleem aurusti desinfitseerimise ja konditsioneeri filtrite vahetamisega.

Selliseid toiminguid saate ise teha. Igal juhul soovitame mitte eirata autotootja soovitusi auto kliimaseadmete hooldamiseks ja regulaarselt nende seisundit diagnoosida.

Oletame, et teie auto kliimasüsteem töötab korralikult ja te lähete suvele täies relvastuses. Kuid töötavast autokliimaseadmest ei piisa – oluline on seda õigesti kasutada. Eriti äärmise kuumuse korral. Siin on mõned lihtsad reeglid, mis muudavad kliimaseadmega autos reisimise võimalikult mugavaks.

Tuulutame autot. Konditsioneeri ei tohiks kohe pärast mootori käivitamist sisse lülitada, eriti kui auto oli pargitud päikese kätte ja salongi tekkis “Taškent”. Kõigepealt avage kõik auto aknad ja ventileerige salongi 10 minutit. Pärast seda sulgege aknad ja lülitage õhukonditsioneeri ventilaator esmalt sisse asendisse "üks", viies temperatuuriindikaatori keskmisesse asendisse ja mõne minuti pärast - "kaks", keerates temperatuurianduri lülituslüliti maksimaalsele asendile. Parem on salongi jahutada mitte pargitud, vaid liikumise ajal - väljast kiirusega salongi sisenev õhk hõlbustab kliimaseadme ülesannet mugava temperatuuri loomisel. Samuti on oluline siseruumide jahutamisel, eriti kui väljas on üle +25 kraadi, mitte juhtida külma õhku klaasile - järsu temperatuurimuutuse tõttu võivad klaasidesse tekkida mikropraod, mis aja jooksul arenevad suurteks. praod.

2. Õige jahutusrežiimi seadistamine. Autoga, mille kliimaseade töötab maksimaalselt, ei ole soovitatav pikka aega sõita – ei lähe kaua, kui kurk valutab. Seetõttu on pärast salongi õhu piisavat jahutamist parem seada ventilaatori kiirus "kaks" või "üks" ja tõsta ka temperatuuri.

3 . Optimaalse temperatuuri seadistamine salongis. Arstid ütlevad, et kõige mugavam temperatuur auto sees on 20-22 kraadi. Seetõttu on külmetushaiguste vältimiseks pärast salongi piisavat jahtumist parem seadistada ülaltoodud temperatuur (kui kliimaseade pole digitaalne, vaid mehaaniline, siis seadke temperatuurinäidik keskmistele) ja suunake õhuvool jalgadele.

4 . Õhuvoolu õige reguleerimine salongi. Kui teil on vaja autos õhku kiiresti jahutada, lülitage sisse sisemise õhuringluse režiim.

Seega moodustub siseruumides suletud ruum, kuuma õhu juurdepääs väljast on piiratud ja sisemus jahtub kiiremini. Seda meetodit kasutatakse sageli siis, kui auto on pargitud või kui õhutemperatuur väljaspool autot on üle 25 kraadi.

5 . Jälgime külma õhu suunda. Pole asjata, et autotootjad on varustanud õhukanalid “kardina” deflektoritega, mille abil saab reguleerida õhuvoolu suunda ja selle intensiivsust. Konditsioneerides on oluline reguleerida kõik deflektorid nii, et jahutatud õhk jaotuks kogu salongis ühtlaselt.

Antud soovitused sobivad enamasti mehaanilise kliimaseadmega varustatud autode omanikele. Automaatsed kliimasüsteemid on koolitatud reguleerima kõiki parameetreid autonoomselt, ilma juhi sekkumiseta.

1. Talvel ja suvel peab auto konditsioneer olema iga 2 nädala tagant vähemalt 10 minutiks sisse lülitatud, see on vajalik selle töökorras hoidmiseks. Samas ei oma tähtsust aastaaeg ja temperatuur väljas. Vastasel juhul ei määrita tihendeid ja külmaaine väljub süsteemist. Külmutusagensi asendamise maksumus on ligikaudu 400 UAH. (50 USD). Vajadusel saate hõlpsasti osta kaameraga peegli kujul oleva DVR-i, see on väga mugav ja praktiline. Praegu aitab selline salvesti mugavalt olulisi hetki jäädvustada.

2. Eelistatav on õhukonditsioneer sisse lülitada mootori madalatel pööretel (umbes 2 tuhat).

2.1. Kuuma suveilmaga tuleb sõita paar minutit avatud akendega - see jahutab kuuma autosalongi pärast pikka päikese käes viibimist ja tänu sellele suudab konditsioneer auto salongi kiiremini jahutada .

2.2. Maksimaalse jahutusefekti saavutamiseks kasutage sisemise õhuringluse režiimi. Seda režiimi ei soovitata aga pidevaks kasutamiseks.

2.3. Ärge kunagi suunake külma õhu voolu inimese näole või kehale – see võib põhjustada külmetuse. Seadistage deflektorite asend nii, et oleks tagatud õhuvoolu ühtlane hajutamine kogu salongis. Ärge suunake külma õhku: äkilised temperatuurimuutused võivad põhjustadapraod.

3. Väljalülitamine. Kui puhur on välja lülitatud, jätke see mõneks minutiks sisse. Saate suurendada puhumiskiirust. Selle protseduuriga vabastate auto salongi võõrast lõhnast, mis võib tekkida kogunemise tagajärjel. kondensaat õhuvarustussüsteemis, samuti sees.

4. Vaheta auto salongifiltrit vähemalt kord aastas – pea meeles, puhas filter on tervise ja hea õhuvoolu võti auto salongi.

Tänapäeval on üha enam autodes kliimaseade. Meie kliimatingimustes pole see sageli üleliigne seade. Suvel võib väljas temperatuur sageli ületada 30 kraadi ning vahel ei õnnestu pika parkimise järel kaua vabas õhus seisnud autos viibida. Sees kliimaseadmega sõidukite omanikud tunnevad end täiesti erinevalt. Selle seadme olemasolu suurendab oluliselt reisimise mugavust, eriti äärmise kuumuse korral ja isegi linna liiklusummikutes, kui avatud aknad ei leevenda olukorda, vaid tekitavad ainult müra ja heitgaase. Kuid selle seadme kasutamine eeldab ka teatud tööreeglite järgimist.

Auto konditsioneer

Sõiduki jahutussüsteem on täielikult suletud süsteem, mis on täidetud jahutusvedeliku ja kompressoriõliga. Kaasaegsetes mudelites on külmutusagensina alati kasutatud freooni, kuid võib esineda ka muid aineid. Kasutusjuhend hoiatab: erinevate vedelike asendamisel või segamisel on see rangelt keelatud. See viib kindlasti lagunemiseni.

Kui selle seadme tihedus on mingil põhjusel katkenud, on seadme edasine kasutamine võimatu.

Autoomanik peab oma varustust hoolikalt jälgima ja õigeaegselt kontrollima.

Kliimaseadme töö ei erine praktiliselt külmiku tööst. Konditsioneeri süda on kompressor. See on see, kes juhib freooni või muud gaasi läbi kõigi torude ja liinide. Kaasaegsetes mudelites on see võib-olla ainus liikuv komponent. Jahutusseadme õiget tööd jälgitakse mitme anduri abil. Kui probleemid tekivad konkreetselt kompressoriga, võib selle ära tunda ootamatu müra järgi selle seadme asukohas.

Teine rikke põhjus võib olla tihendi leke, mis tähendab jahutusvedeliku lekkimist. Seda asjaolu teades on vaja regulaarselt kõike ennetavat ülevaatust läbi viia ning järk-järgult kuluvad osad, tihendid ja tihendid kiiresti välja vahetada.

Oluline on meeles pidada, et konditsioneeri ei valata mitte ainult külmutusagensit, vaid ka õli. See on ette nähtud mehhanismi kõigi osade määrimiseks. Kui kliimaseade ei lülitu sisse pikka aega, võib õli kõvastuda ning lõpetada komponentide ja tihendite määrimise. Selle protsessi tulemusena võivad õhukonditsioneeri osad hävida ja jahutusvedelik hakkab loomulikult lekkima. Konditsioneeride tootjad soovitavad süsteemi vähemalt kord nädalas umbes 10 minutiks sisse lülitada. Ennetuslikel eesmärkidel on vaja konditsioneer sisse lülitada ka talvel. See võimaldab teil osi õigeaegselt määrida ja vältida nende enneaegset hävimist.

Mis on kliimaseadmete diagnostika

1. Selleks, et olla täiesti kindel, et jahutussüsteem on ideaalses korras, on vaja kontrollida külmutusagensi taset.
2. Kui selle tase on alla nõutava normi, on jahutusprotsess vähem efektiivne. Kõige kriitilisematel juhtudel võib see viidata ka mõne jahutussüsteemi komponendi, nimelt konditsioneeri radiaatori (kondensaatori), survetoru või isegi kompressori rikkele. Süsteemis võis esineda osaline rõhu langus väikeste pragude näol. Selle probleemi olemasolule viitavad ka õlitilgad kliimaseadme torudele.
3. Teine ebapiisava jahutusgaasi põhjus võib olla enneaegne täitmine. Arvestades, et freoon ja selle analoogid on gaasilised ained, on täiesti loomulik, et kliimaseadme töötamise ajal võivad need lihtsalt aurustuda. Sel juhul saab kõik lahendada lihtsalt täiendava jahutusvedeliku lisamisega. Siin on oluline hoolikalt läbi lugeda tootjate soovitused lisamise sageduse kohta ja proovida neid järgida. Uutel autodel on lisamise sagedus kord kahe-kolme aasta jooksul. Aja jooksul tuleb seda teha palju sagedamini.
4. Diagnoosimisel on oluline ka kontrollida, kas aurustile on tekkinud seened. Loomulikult ei põhjusta nende olemasolu jahutusseadmete mehaanilist riket, kuid kliimaseadme kasutamine muutub mitte ainult ebameeldivaks, vaid ka tervisele äärmiselt ohtlikuks. Kui lülitate jahutuse sisse, täitub kogu kabiin sõna otseses mõttes hallituse või "märja koera" lõhnaga. Selle probleemi saab lahendada lihtsalt aurusti desinfitseerimise ja kõigi filtrite väljavahetamisega. Seda teenust pakuvad peaaegu kõik autoteeninduskeskused. Kuigi mõned käsitöölised eelistavad kõike ise teha.

Autos kliimaseadme kasutamise reeglid

Omades täisfunktsionaalset auto salongi jahutussüsteemi, peate järgima ka autos konditsioneeri kasutamise reegleid. See aitab vältida täiesti ootamatuid probleeme kurguvalu, veresoonte spasmide jms näol. Need reeglid hõlmavad järgmist:

1. Siseruumide ventilatsioon. Kui auto on pargitud päikese kätte ja on väga kuumaks läinud, ei tohiks kliimaseadet kohe pärast mootori käivitamist täisvõimsusel sisse lülitada. Tootjad soovitavad avada kõik aknad kümneks minutiks ja ventileerida sisemust. Seejärel suletakse aknad ja saate autos kliimaseadme sisse lülitada ühele ja temperatuuri regulaatori keskmisele. Mõne minuti pärast saate lülituda kahele ja madalaimale võimalikule temperatuurile. Seda kõike on soovitav teha päeva jooksul, sest nii eemaldatakse osa koormusest otse konditsioneerilt ja soovitud temperatuur salongis jõuab palju kiiremini.
2. Ärge suunake külma õhku klaasile. See reegel on eriti oluline, kui õhutemperatuur tõuseb üle 25 kraadi. Kui õhuvoolu suund on vale, võib tekkida kriitiline temperatuuride erinevus, mis viib klaasile väikeste mikropragude tekkeni. See protsess edeneb järk-järgult ja praod hakkavad peagi suurenema.
3. Jahutusrežiim peab olema õige. Paljud inimesed on mures küsimuse pärast, kuidas autos konditsioneeri sisselülitamisest mitte haigeks jääda, kuid kõik on üsna lihtne. Arstid ei soovita tungivalt salongis pikka aega viibida, kui kliimasüsteem töötab maksimaalsel režiimil. Väga madal temperatuur võib põhjustada hüpotermiat ja selle tulemusena külmetushaigusi. Pärast sisemuse kiiret jahutamist on väga soovitatav seada regulaator asendisse "üks" ja tõsta temperatuuri 20 või 22 kraadini. Kui kliimasüsteemil on digitaalse asemel mehaaniline juhtimine, on kõige parem asetada regulaator keskele. Õhuvoolud on optimaalselt suunatud jalgadele. Kõik need meetmed aitavad kõigil, kes autos viibivad, mitte külmetada ega tekitada nohu ega kurguvalu.
4. Õhuvoolu reguleerimine. Kui autosalongi on vaja kiiresti jahutada, on kõige parem sisse lülitada õhuringlus siserežiimis. Seda tehes sunnime õhu liikuma suletud tsüklis ning õhuvool auto “külje” tagant on täielikult piiratud. Seda meetodit kasutatakse kõige sagedamini väga kõrge õhutemperatuuri korral või siis, kui sõiduk on pargitud.
5. Jaotage jahutatud õhu vool õigesti. Kõik autode õhukanalid on varustatud deflektoritega - omamoodi kardinatega. Need on mõeldud sissetulevate õhuvoolude suuna reguleerimiseks ja väga soovitav on neid õigesti suunata ja voolude intensiivsust reguleerida. Autoomaniku eesmärk on need voolud õigesti jaotada, et tagada kogu salongi ühtlane jahutus.

Täiendav kütusekulu

Kahjuks pole kliimaseadme kasutamine mitte ainult täielik pluss suurenenud reisimugavuse näol, vaid ka täiendav pluss. See on täiesti loomulik protsess, kuna kliimasüsteem on elektrooniline seade, mille tööks on vaja energiat. Suurenenud bensiinikulu on eriti märgatav suvistes linnaummikutes sõites. Seda probleemi teades võite proovida kliimaseadme energiavajadust veidi vähendada. Selleks vajate:

1. Püüdke parkida auto varju ja ärge jätke seda liiga kauaks päikese kätte soojenema.
2. Kui esimest tingimust ei ole võimalik täita, siis, nagu varem mainitud, tuleb autot enne jahutussüsteemi sisselülitamist mitu minutit ventileerida.
3. Konditsioneeri liigse koormuse vältimiseks, millega kaasneb suurenenud kütusekulu, tuleb see esmalt minimaalse võimsusega sisse lülitada ja alles mõne aja pärast maksimaalsele jahutusrežiimile lülitada.
4. Kohe pärast mugava temperatuuri saavutamist peate lülituma tagasi madalale jahutustasemele, mis lihtsalt hoiab temperatuuri sõiduki salongis.
5. Jahutust saate sisse lülitada ainult siis, kui aknad ja katuseluuk on tihedalt suletud.
6. Kaasaegsetel autodel on õhuringlussüsteem. Selle protsessi käigus jahutab konditsioneer õhku ainult salongis ega võta kuuma õhumassi väljastpoolt sisse. Retsirkulatsiooni tulemusena jahtub õhk palju kiiremini ja kulub palju vähem energiat ja kütust.

Konditsioneeri väljalülitamise omadused

On vaja mitte ainult teada, kuidas autos konditsioneeri õigesti kasutada, vaid ka seda, kuidas see õigesti välja lülitada. Nende seadmete tootjad soovitavad jahutussüsteemi välja lülitada veidi varem kui sihtkohta jõudes. Selle aja jooksul ei jõua salong veel soojeneda, kuid auto alla ei teki lompi. Asi pole aga mitte ainult sees olevas lompis, vaid ka selles, et kui süsteem ootamatult välja lülitatakse, udustuvad õhukonditsioneeri torud väga tugevalt ja võivad lisaks korrosioonile sattuda. Lisaks arenevad niiskes keskkonnas väga kiiresti erinevad seened, mis siis jahtunud õhuga salongi sisenevad ja seda õhku hingavad kõik autos viibijad.

Konditsioneeri hooldus

Kogenud autojuhid nõuavad, et kliimaseadmeid peaksid hooldama ainult spetsialistid. Sõiduki omanik võib muidugi iseseisvalt vahetada salongifiltri või teha konditsioneeri antiseptilise töötluse, kuid elementaarsed hooldustööd tuleb siiski teha teenindusjaamas. Külmutusagensi laadimine peab toimuma range tehnoloogia abil. Täitmisreeglite rikkumine võib põhjustada kogu jahutussüsteemi rikke ja isegi plahvatuse. Nagu iga muu autoga seotud töö puhul, proovige vältida mitteprofessionaalide tegemist, et mitte raisata täiendavaid jõupingutusi ja raha.

Parimad hinnad ja tingimused uute autode ostmiseks

Krediit 6,5% / Järelmaks / Vahetus / 98% kinnitus / Kingitused salongis

Mas Motors

Vaid 20 aastat tagasi paigaldati kliimaseade ainult äriklassi autodele. Nüüd on see varustus olemas isegi soodsates autodes, peaaegu minimaalsetes konfiguratsioonides. Ja paljud autoomanikud ei tea, kuidas kliimaseadet õigesti kasutada. Algajatele teeb muret, kas talvel on võimalik autos konditsioneer sisse lülitada. See on tõesti vastuoluline küsimus. Kas see süsteem tasub sisse lülitada kütmiseks või lihtsalt ennetamiseks? Või ei saa seda enne soojenemist üldse sisse lülitada? Vaatame seda rasket küsimust.

Seadme kohta

Kõigepealt vaatame, kuidas see süsteem töötab. Järgmisena on meil lihtsam mõista selle tööpõhimõtet. Niisiis, klassikaline auto kliimaseade koosneb:

• Kompressor (see on loendi põhikomponent).
• Paisuventiil.
• Tihenduselemendid.
• Õhukuivati.
• Drenaaž.
• Kondensaator.
• Aurusti.

Disain sisaldab ka torusid, mille kaudu külmutusagens liigub. Süsteem töötab kodukülmiku põhimõttel. Töö olemus põhineb külmutusagensi üleminekul vedelast olekusse gaasilisse olekusse. Tänu sellele neeldub tohutul hulgal soojust. Aga konditsioneer võib ka ära anda. Sel juhul töötab süsteem nagu pliit ja düüsidest puhub soe õhk. Külmutusagens on ainult gaasilises olekus.

Märge

Talvel võib külmutusagensi kogust vähendada. See näitaja on erinev ja on tavaliselt 5-10 protsenti. Sellega seoses soovitavad eksperdid kliimaseadmeid perioodiliselt hooldada. Nii et kord kolme aasta jooksul tuleb auto tuua freooniga täitmiseks.

Kuid kõigepealt kontrollivad meistrid selle lekete suhtes (muidu läheb kogu töö kanalisatsiooni). Kui süsteemil pole auke, ühendavad spetsialistid sellega ja pumpavad puuduva külmutusagensi vajalikus koguses. Sellise protseduuri maksumus on väike - umbes tuhat rubla. Küll aga nõutakse – muidu konditsioneer ei tööta.

Kas lisada ennetava meetmena?

Kas talvel on võimalik ennetuse eesmärgil autos konditsioneer sisse lülitada? Eksperdid annavad positiivse vastuse. Kuigi paljud autoomanikud unustavad talvel split-süsteemi sisse lülitada. Seega töötab see ainult suvel. Ülejäänud kuudel on konditsioneer tühikäigul.

See mõjutab tema seisundit negatiivselt. Mõned kliimaseadme osad on kaetud määrdega, mis voolab alla. Selle tulemusena töötavad hõõrumispaarid esimesel käivitamisel "kuivalt". See vähendab oluliselt nende ressursse. Selle tulemusena ei saa autojuht käivitada isegi freooniga laetud konditsioneeri.

Järgmine tegur on tolm ja kondensaat, mis koguneb süsteemi tegevusetusperioodil. Pärast käivitamist hakkab kogu mustus kogu süsteemis ringlema. Asi on selles, et osa sadestusi koguneb torude ja kompressori seintele ning selle väljapesemine on üsna problemaatiline.

Kas talvel on võimalik auto konditsioneeri sisse lülitada? Nagu te juba aru saate, ei sega perioodiline käivitamine seda süsteemi. Lisaks on see kasulik kummitihendite ja torude jaoks. Need ei kuiva ega pragune.

Ebameeldiva lõhna kohta

Sageli näete foorumites sõnumeid ebameeldiva lõhna kohta salongis. Pealegi ilmub see kohe pärast konditsioneeri sisselülitamist. Mis on põhjus? Probleemi juur peitub kondensatsioonis, mis tegevusetuse perioodidel hallitust tekitab.

Selle tulemusena puhub juunis düüsidest külma, kuid ebameeldiva lõhnaga õhku. Probleemi saab parandada, kuid paneeli lahtivõtmiseks ja aurusti puhastamiseks peate ühendust võtma spetsialistidega. See on märkimisväärne aja ja raha raiskamine. Kas on mingeid alternatiive? Ainult ennetamine. Talvel autos konditsioneeri kasutamine kõrvaldab selle probleemi.

Kas autos saab talvel sageli konditsioneeri sisse lülitada?

See ei kahjusta autot. Kuid peate teadma mõnda reeglit (neist räägime hiljem). Eksperdid ütlevad, et ennetamiseks piisab süsteemi sisselülitamisest kord kahe nädala jooksul 10-15 minutiks. Sellise sagedusega osad ei kuivaks ja aurustile ei teki kondensatsiooni.

Õige käivitamise tegemine

Kuidas talvel konditsioneeri õigesti kasutada? Peamine punkt on ümbritseva õhu temperatuur. See ei tohiks olla madalam kui -7 kraadi. Vastasel juhul ei ole aurusti niiskusel aega sulada. Jääosakesed tungivad süsteemi komponentidesse, mis pole samuti norm. Käivitage kliimaseade alles pärast mootori täielikku soojenemist.

Õhu sissevõtt tuleks läbi viia ainult sõitjateruumist (see tähendab, et tsirkulatsioonirežiim peab olema sisse lülitatud). Nii soojeneb süsteem kiiremini ja aurusti on külma suhtes vähem tundlik. Akende higistamise vältimiseks tuleks retsirkulatsiooni teha siis, kui reisijaid pole.

Konditsioneer ja tarbimine

Me juba teame, kas talvel on vaja autos konditsioneer sisse lülitada. Kuid mõned autojuhid ei tee seda toimingut tahtlikult. Lõppude lõpuks, milleks kasutada jagatud süsteemi, kui väljas on juba külm ja lisaks suurendab töötav kompressor kütusekulu?

Siin on asjakohane vanasõna "kooner maksab kaks korda". Kui olete ühe korra kütust säästnud, võite oma jagatud süsteemi parandada. Kas talvel saab autos konditsioneeri sisse lülitada? Vastus on ilmne – süsteem vajab regulaarset hooldust. Las see olla lühike, kuid seda tehakse kord kahe nädala jooksul. See hoiab süsteemi osad heas korras.

Mida teha, kui salongis on juba ebameeldiv lõhn?

Selle probleemiga puutuvad sageli kokku autojuhid, kes on hiljuti kasutatud auto ostnud. Mida teha sellises olukorras? Loomulikult ei aita siin enam ennetamine süsteemi perioodilise sisselülitamise näol. Peame tegutsema radikaalselt.

Sel juhul eemaldatakse aurusti väljastpoolt ja töödeldakse antiseptikumidega. Seda toimingut soovitatakse kõigile, kelle auto on varustatud kliimaseadmega (vähemalt kord viie aasta jooksul). Just aurustile kogunevad igasugused bakterid ja hallitus. See võib põhjustada mitte ainult vastikust ebameeldiva lõhna kujul, vaid ka allergiaid ja igasuguseid haigusi.

Võtame selle kokku

Niisiis, saime teada, kas talvel on vaja autos kliimaseade sisse lülitada. Sellise süsteemi jaoks ei ole see toiming üleliigne. Kuid selleks, et see tõesti kasu tooks ja ei kahjustaks, peate teadma, kuidas konditsioneer õigesti käivitada. Ärge lülitage seda sisse tugeva pakase korral. Temperatuuril -10 võib käivitamine olla tulvil tagajärgi. Samuti ei tohiks külma ilmaga õhku võtta väljastpoolt sõitjateruumi.

Teades, kuidas ennetavat hooldust õigesti teha ja konditsioneeri käivitada, ei teki suvel mitmeid tõrkeid ega ebameeldivat lõhna. Noh, süsteemi maksimaalse jõudluse tagamiseks kontrollige perioodiliselt freooni taset selles ja vajadusel tankige.