Käigukastiõlide vahetamise tingimused
"Käigukäigu- ja käigukastiõlid"
Suletud hammasrataste määrimisel on kõige parem täita vajalik kogus sobiva kvaliteediga õli hermeetiliselt suletud käigukasti korpusesse. Selle määrimismeetodiga ei saa õli vahetada kogu mehhanismi eluea jooksul. Eelkõige on selle tee valinud autotootjad – oma käsiraamatutes ei ole nad välja toonud käigukastiõlide vahetamise täpset aega, piirdudes üldise soovitusega nende maksimaalse kasutusaja kohta.Seetõttu on nii masinate töökindla töö tagamiseks kui ka majanduslikel põhjustel vaja kasutatud käigukastiõli käigukastidest välja lasta ja asendada värskega. Õli tuleb vahetada, kui see on oksüdeerunud või saastunud, või korrapäraste ajavahemike järel.
Käigukastide õlivahetuse küsimusi uurides leidsid Forbes jt, et käigukasti töö esimesel töökuul määrab selle kasutusea ka tulevikus, soovitasid kaks nädalat pärast mehhanismi paigaldamist käigukasti õli välja vahetada või hoolikalt filtreerida. tööle. See on vajalik ka seetõttu, et sissetöötamise käigus tekkivad väikseimad metalliosakesed katalüüsivad õli oksüdeerumist.
Lükkades tagasi õlivahetuste suvalise ajastuse, usuvad ülalmainitud autorid, et kõige ratsionaalsem on perioodiliselt võtta õliproove, et kindlaks teha selle edasine jõudlus. Esiteks määravad need proovid mustuse, kulumistoodete ja vee olemasolu. Samuti saab määrata õlihappe arvu, viskoossuse ja pindpinevuse. Mõnes raskeveokeid opereerivas autopargis asendatakse käigukastides ja veotelgedes kasutatav õli pärast viskoossuse 50% suurenemist värske õliga.
Kui käigukasti reduktorid on varustatud tsirkuleerivate määrdesüsteemidega, siis Forbesi jt sõnul võib õli vahetamata töötada mitu aastat, eriti kui määrdesüsteemis on vastavad filtrid. Tuleb märkida, et tsirkuleeriva määrdesüsteemi puhastamine õlivahetuse ajal on töömahukam tegevus kui pritsmäärimine. Lisades loputusõlidele spetsiaalseid lisandeid või kasutades lahusteid, saab õlimahutist, õlitorudest ja karterist eemaldada enamiku sadestusi. Kuid pärast sellist pesemist on vaja käigukasti osi puhastada kuiva lapiga.
Pärast käigukasti korpuse töötlemist loputusõliga kontrollige selle osi. Kui hammasrataste ja muude osade pinnalt leitakse roostemärke, tuleks välja selgitada nende väljanägemise põhjused. Kui käigukasti osad on rahuldavas seisukorras, tuleks võimalikult kiiresti karterisse valada värsket õli. Tsirkuleeriva määrdesüsteemiga käigukastides saab seda teha siis, kui käigukast ei tööta. Kastmismäärdega käigukastides määritakse hammasrattad enne kasutamist õliga.
Kui käigupaar on valmistatud erinevatest metallidest (näiteks tiguülekannetel), on eriti oluline õli õigel ajal vahetada ja mehhanisme üle vaadata. Pärast sissejooksu kleepuvad pronksiosakesed ussi külge ja muudavad selle pinna karedaks, mis suurendab tiguratta kulumist. Vahetades kasutatud õli ja eemaldades ussist pronksi varsti pärast uue käigukasti käivitamist, saab käigu edasist kulumist ära hoida.
Kui määrdeõli kasutatakse üks kord, ei pruugi mehhanismi loputamine olla vajalik. Õliuduga määrimisel suunatakse käigukasti ainult värske õli ja hermeetiliselt suletud käigukasti korpust hoitakse teatud rõhu all, mis välistab saasteainete sattumise määrdesüsteemi. Avatud käigukastiga reduktorite kasutamisel on soovitatav neid perioodiliselt puhastada. Sellistes hammasratastes ei saastu mitte ainult jääkõlid erinevate mehaaniliste lisanditega, mis toimivad abrasiividena, vaid hammasratta hammaste vahelised õõnsused ummistuvad raskemate õlikomponentidega. Kui see jätkub piisavalt kaua, võib tekkida võllide vale joondamine. Neid ladestusi saab eemaldada, kui loputada käigukasti petrooleumi või mõne muu lahustiga ja olla ettevaatlik. Kui lahtistes käigukastides on õlivannid, tuleb ka neid regulaarselt puhastada.
Õli põhiülesanne käigukastis on minimeerida hammasrataste kulumist ehk teisisõnu pikendada nende kasutusiga. Määrdeainete madal kvaliteet ja enneaegne asendamine mõjutavad osade seisukorda halvasti.
Vahetussagedus on manuaalkäigukastiga autodel keskmiselt 50 tuhat kilomeetrit ja automaatkäigukasti puhul 30 tuhat kilomeetrit.
Sagedamini on vaja õli vahetada rasketes tingimustes töötavatel autodel, sealhulgas:
- Sõit maastikul;
- Sõiduki püsiv maksimaalne koormus;
- Autode või haagiste sagedane pukseerimine.
Uuel autol on soovitatav vahetada pärast esimest 2-3 tuhat läbisõitu. Fakt on see, et töö algstaadiumis läbivad uued üksused nn "lappimise", mida iseloomustab kulumistoodete suurenenud moodustumine.
Paljud autoomanikud vahetavad käigukastiõli samaaegselt manuaalkäigukastiga, kuna mõlemad komponendid kasutavad käigukasti vedelikku. 
Pärast järelturult auto ostmist kontrollige kindlasti käigukastide õli taset ja seisukorda. Tavaliselt, kui omanikud vahetavad enne müüki määrdeaineid, siis ainult nendes kohtades, kus neid saab hõlpsasti kontrollida. Käigukastid ei kuulu nende hulka.
Õli taseme ja seisukorra kontrollimine käigukastis
Õli taset ja seisukorda käigukastis kontrollitakse "külma jaoks", kui kogu vedelik kogutakse karterisse.
Õli peaks olema täiteava tasemel, 2-5 millimeetrit madalam. Kontrollimiseks keeratakse täitekork lahti ja tase tuvastatakse pulga, traadi, sõrme või muu improviseeritud vahendi abil. Seisundit saab siin kontrollida, võttes süstla ja tuubi abil väikese koguse vedelikku. 
Määrdeaine seisukorda saate hinnata ka tühjenduskorki mõneks sekundiks lahti keerates. Pingutage täiteainet, nii et õli voolab palju aeglasemalt. Kui auto on enne seda mitu tundi seisnud, settivad kõik võõrosakesed karterisse ja saate õli seisukorrast selgema ettekujutuse.
Metallosakeste olemasolu kaevandamisel viitab sellele, et käigukasti osad on suure kulumisastmega ning peagi võib vaja minna tõsist remonti ja osade väljavahetamist.
Mida ja kui palju valada
Kõige parem on käigukasti täita tootja soovitatud käigukastiõliga. Teave on märgitud tehnilises dokumentatsioonis ja väga oluline on keskenduda API-le vastavale klassile.
Peaaegu kõik kaasaegsed autotootjad nõuavad käigukastides, käigukastides ja ülekandekastides vähemalt GL-4 ja GL-5 õlide kasutamist, mis sisaldavad ekstreemset survet ja muid lisandeid ning on kohandatud töötama ka kõige raskemates tingimustes. 
Kui te ei tea, millist õli ja kui palju teie masina käigukasti valatakse, otsige seda tabelist. Oleme kogunud teavet erinevate sõidukite tolerantside kohta erinevatest saadaolevatest allikatest.
Kui autol on 2 või 3 silda, siis näidatakse kogu vedeliku kogus.
LSD (Limited Slip Differential) – iselukustuv diferentsiaal ehk piiratud libisemisega diferentsiaal.
| Auto | Või | Maht (l) |
|---|---|---|
| VAZ | ||
| 2101 | 80W90 või 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| GAAS | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14gip, TAP-15V, TAD-17i, TEP-15 | 14,10 |
| Valdai | TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 | 8,00 |
| Edasi | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90 | 2,70 |
| Äri | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Volga) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, ТМ-5 85-90 Lukoil | 1,70 |
| 3307/3309 | ТSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ZIL | ||
| 130 | TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSp-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (pull) | TSp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| KAMAZ | ||
| 4308 | TSP-15k (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | TSp-15K | 20,00 |
| 5320 | TSP-15k (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| LUAZ | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| MAZ | ||
| 5516 | TM-5, tl-15k | 15,00 |
| MOSKVICH | ||
| 412 | TAD-17 tüüp ТМ-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90GL-5 | 1,30 |
| UAZ | ||
| Patrioot | SAE 75W/90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| Audi | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G 052 145 S 2 | 1,50 |
| BMW | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (lukuga) | 2,00 | |
| x3 e36 (lukuta) | 75W90GL-5 | 2,00 |
| 3x e90 | Syntrax 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (lukuga) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (lukuta) | 75W90GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| CADILLAC | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| CHEVROLET | ||
| Niva | 80W-90GL-4 | 2,50 |
| Captiva | Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90 | 0,60 |
| teerajaja | 75W90 GL-4/GL-5 | 3,00 |
| FORD | ||
| Explorer 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | 1,20 |
| EcoSport | Koma SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| Maverick | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| transiit | GL4/5 75W90/75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| SUUR MÜÜR | ||
| ohutu | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| Tiib 5 | 80W90 Gl5 | 4,30 |
| HAMMER | ||
| H3 | SAE 75W90 klass GL-5 | 3,80 |
| HONDA | ||
| CR-V1 | Honda DPF II | 1,00 |
| CR-V2 | DPS-F | 1,40 |
| CR-V3 | Honda DPS-F | 1,40 |
| CR-V4 | DPSF-II | 1,40 |
| Stepwagon | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI | ||
| Santa Fe | Shell Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (piiratud libisemisega käigukast) | CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| Galloper | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| grand starex | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Porter | SAE GL-5 75w90, 75W140 | 2,80 |
| KIA | ||
| Sorento 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| Sportage 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| MAASTIKUAUTO | ||
| Evoque | Castrol Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| Vabamaalane | LR003156 Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2 | Castrol EPX õli | 0,70 |
| Range Rover (ees) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,80 |
| Range Rover (tagumine ilma blokeerimata) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 1,60 |
| Range Rover (taga lukustatav) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Avastus 3 | Castrol SAF-XO | 1,70 |
| LEXUS | ||
| on 250 | Toyota käigukastiõli LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300 | 80-W90 | 0,90 |
| MEES | ||
| TGA | syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
| MAZDA | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4/GL-5 80W90 | 1,00 |
| Titan | 75W90 GL-5, 80W90 Gl4/Gl5 | 3,00 |
| Mercedes | ||
| Atego | 80W-90, 85W/90, 75W-90 | 6,80 |
| ML | 85W90GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 Gl5 | 2,00 |
| w124 | MB 235.0 – 85W90, MB 235.7 A 001 989 33 03 – 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85, Mobilube FE 75W-85) | 1,10 |
| w164 (blokeering puudub) | 235,7/235,74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (tagumine lukuga) | 235.15 a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203/210 | MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
| w204/w211/w212 | 235,7 (75W90) | 1,60 |
| w204/w211/w212 (tagumine 204.077/277) | 236,61 (75W140) | 1,20 |
| Sprinter | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE-SAE 75W | 1,80 |
| Gelandwagen | 75W90 Gl-4/GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| MITSUBISHI | ||
| Outlander xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul KÄIGUKAST 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneose käik 80W90 Gl-5) | 0,50 |
| Delica | 80W90GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (ees) | Castrol syntrax pikk eluiga 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (tagumine LSD-ga) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 sünteetiline käigukast LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (tagumine ilma LSDta) | Castrol syntrax pikk eluiga 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| NISSAN | ||
| Atlas | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| Rajaleidja (ees) | Nissani diferentsiaali vedelik 80w-90 | 0,80 |
| Rajaleidja (tagumine) | 75W-90 | 1,80 |
| Murano | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 "Diferentsiaaliõli 80W90 | 2,60 |
| x rada t31 | Nissani diferentsiaalivedelik (KE907-99932), Castrol Syntrax universaal pluss 75w90 GL-4/GL-5 | 0,60 |
| Juke | NISSAN DIFERENTSIAALVEDELIK SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| OPEL | ||
| Antara | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Omega B | 90 W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | Kokku käigukast X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| RENAULT | ||
| Duster | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,25 |
| SCANIA | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| SKODA | ||
| Yeti | Castrol Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| SSANGYONG | ||
| Rexton (ees koos IOP-ga) | 80W90 | 1,00 |
| Rexton (ees ilma silmasisese rõhuta) | 75W90 | 1,00 |
| Rexton (tagumine pidev) | 80W90GL-5 | 1,50 |
| Rexton (tagumine IRS) | 75W90 | 1,50 |
| Actyon Sports | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| SUBARU | ||
| Metsamees | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza/Legacy | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| Outback | 75W90GL5 | 2,20 |
| SUZUKI | ||
| Sx4 | Suzuki käigukastiõli SAE 80W-90, SAE 80W-90 API GL-5 | 0,80 |
| suur vitara | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| TOYOTA | ||
| väljakumängija | Hüpoidkäigukasti õli SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| Hiace | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hilux | 75W90 | 4,60 |
| Rav 4 | Toyota sünteetiline käigukastiõli API GL4/GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Linn Ace | Toyota käigukastiõli SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| Prado 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| Prado 100 | 75W90 GL4/GL5, Motul 75W90 käik | 3,50 |
| Prado 120 | Toyota käigukastiõli 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | Toyota Hüpoidkäigukasti õli LSD 85W-90 | 4,00 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Tiguan | 75W90 | 1,70 |
| tuareeg (ees) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| Tuareg (taga lukustatav) | VAG G052196A2 75-w85LS | 1,60 |
| Tuareg (tagumine ilma blokeerimata) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| meisterdaja | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| VOLVO | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Õli vahetus
Asendamine on kõige parem teha pärast lühikest reisi (5-10 kilomeetrit). See võimaldab käigukastis oleval õlil soojeneda ja muutub vähem viskoosseks.
Auto peab olema horisontaalasendis, kõige mugavam on töötada vaateaugus, estakaadil või tõstukiga. Nii on lihtsam käigukasti juurde pääseda. Kasutage traatharja, et puhastada täiteaine ja äravooluavade ümbrus.
Õlitihendite seisukorrale tähelepanu pööramine ei ole üleliigne, kulumisel võib õli käigukastist välja voolata. Kui tihendite piirkonnas on nähtavaid plekid, on parem ka need kohe välja vahetada.
Et teie auto töötaks sujuvalt, vajab see pidevat hoolt ja hooldust. Kõigist tehnilistest protseduuridest ei ole tagumise käigukasti õlivahetus kõige sagedasem, kuid äärmiselt oluline. Käigukast on kahte telje võlli ühendav spetsiaalne käigukast, mis vastutab mootori võimsuse muundamise ja ratastele ülekandmise eest. See võimaldab ratastel erinevatel kiirustel pöörata. Vaatamata käigukasti keerulisele ülesehitusele on käigukastis õli vahetamine kogemuste ja oskustega üsna lihtne.
Kui tihti tuleks käigukasti õli vahetada?
Kui tihti tuleb tagumise käigukasti õli vahetada? Kõik sõltub auto mudelist ja töötingimustest. Kogenud automehaanikud ütlevad, et tavalistes töötingimustes on käigukasti õlivahetus vajalik keskmiselt iga 40–60 tuhande kilomeetri järel.
Auto intensiivsel kasutamisel toimub aja jooksul käigukasti korpuses täidetud õli aeglane oksüdeerumine ja lagunemine. Selle nähtuse põhjuseks on kuumutatud õhu sisenemine ebapiisavalt suletud süsteemi. Negatiivset mõju avaldab ka õli viskoossuse vältimatu langus töö ajal.
Miks valada m Kuidas oleks tagasilla käigukastiga? Õlivedeliku õigeaegne täitmine tagasilla käigukasti on vajalik seadme osade koostoime parandamiseks, nende tööperioodi pikendamiseks. Tavaliselt lagunevad autoosad kulumise, halva hoolduse tõttu.
Rikete ennetamine võimaldab vältida erinevate rikete tekkimist seadmes. Peate mõistma, kuidas ülekandekorpus ja tagumises käigukastis õli vahetatakse, oskama valida, millist õli tagasilla käigukasti valada.
Kuidas tagasild töötab, miks see kulub?
Tagatelje käigukast (ülekandekast) on omavahel ühendatud sõlmed, mis edastavad pöördemomendi jõuallikalt ratastele. Käigukast on allutatud erinevatele koormustele, mille aste sõltub pöörete arvust. Seda silmas pidades ilmneb temas hõõrdumine, mis mõjutab tema seisundit hävitavalt. Selle efekti kompenseerimiseks kasutatakse liikuvate osade liikumise pehmendamiseks ja nende terviklikkuse tagamiseks spetsiaalset määrdeainet. Õli vahetamine käigukastis on oluline protseduur, mida ei saa tähelepanuta jätta.
Tagatelje õli tuleb vahetada umbes kord iga kolmekümne viie tuhande kilomeetri järel. Sellist asendussagedust soovitavad tuntud autotootjad. On teatud märke, mille avastamisel on vaja kulumaterjal kohe välja vahetada (olles eelnevalt kindlaks teinud, millist õli tagasilla käigukasti valada). Nad sisaldavad:
- õli koguse vähendamine;
- halli tolmu ilmumine määrdeainesse;
- muutke kulumaterjali varju.
Kahjulike tegurite mõju masina tagasillale
Määrdeaine koguse vähenemine võib olla tingitud selle tehniliste omaduste halvenemisest, mis toob kaasa viskoossusindeksi muutumise. Samuti võib kulumaterjali tase langeda tavaliste lekete tõttu, mis tekivad suurenenud koormuse tõttu.
Halli tolmu välimus on märk kulunud osadest. Varuosade välimine kiht kustutatakse aja jooksul, sadestub. Õlisse sattudes hakkab sete ringlema kogu määrdekompleksis. Kui see asub olulisel osal, võivad selle augud olla osaliselt ummistunud. See võib põhjustada purunemist. Valage käigukasti värsket määret, kui see probleem tuvastatakse, on see kohe vajalik. Kui leiate autoõlis metalliosakesi, laaste, peate mootori kapitaalremonti ja kahjustatud osad täielikult välja vahetama.
Naftatoote tooni muutumist kuldsest mustaks peetakse märgiks, et määrdeaine on funktsionaalselt kulunud. Pikaajaline kasutamine, suured koormused, tolmusus - kõik see viib järk-järgult õli jõudluse halvenemiseni. Naftasaaduse molekulaarstruktuur on katki. Selline õli ei suuda osi kvaliteetselt määrida.
Kui leiate vähemalt ühe ülaltoodud märgidest, vahetage õli kohe välja. Saate kasutada autoteeninduse teenuseid. Selle töötajad vahetavad ülekandekarbis õli lühikese aja jooksul. Peate neile maksma ainult nende töö eest. Kui vahetate õlitoote ise, saate palju säästa (eeldusel, et asendamine toimub õigesti). Määrdeaine vahetamisel on aga raske teha sellist viga, mis võib sõiduki täielikult välja lülitada. Kõige ohtlikum asi, mis juhtuda võib, on kasutatud õline vedelik kõrvetada. Kui olete ettevaatlik, siis seda ei juhtu. Saate säästa oma raha, kui teate, kuidas täita tagasillat õliga.
Tagasilla käigukasti õlivahetuse algoritm
Kuidas tagasilla käigukastis õli vahetatakse? Algoritm on järgmine:
Nüüd teate, kuidas VAZ-i (ja mis tahes muu auto) tagateljel õli vahetada. Õli vahetamine tagumises käigukastis on üsna lihtne protseduur.
Millist autoõli valida?
Millist õli täita? Võimalik kasutada nii mineraalvett kui ka sünteetilisi aineid. Tänu oma koostisele peab sünteetika kulumisele paremini vastu kui nafta rafineerimisel valmistatud mineraalvesi, mida tuleb sageli vahetada. Mineraalõli eeliseks on selle üsna madal hind. Sünteetikale lisatakse spetsiaalseid lisandeid, mis pikendavad sellise õli tööaega mitu korda. Sünteetiliste kulumaterjalide hind, eriti tuntud tootjatelt, on aga üsna kõrge.
Enne kui otsustate, millist õli tagasilla käigukasti valada, pidage meeles, et on olemas ka poolsünteetilisi naftasaadusi. Need ei ole nii kallid kui sünteetilised, samas on neil piisavalt kõrged tehnilised omadused (konstantne viskoossusindeks, suurepärane määrimisvõime). Pole ime, et poolsünteetika on paljude Vene Föderatsiooni autoomanike seas nii populaarseks saanud.
Kuna razdatka sisaldab hõõrduvaid elemente, ilmuvad sellesse aja jooksul paratamatult kulumistooted. Kui te ei vaheta ülekandekorpuses õli õigeaegselt, väheneb selle ressurss. Õli kaotab jõudluse ja peenosakesed suurendavad käigukasti kulumist.
Kui tihti vahetada
Ülekandekarpe on mitut erinevat tüüpi ja olenevalt mehhanismi tüübist võib nende asendamise sagedus oluliselt erineda. Tavaliselt sisaldub see teave auto tehnilises dokumentatsioonis ja varieerub vahemikus 50 kuni 100 tuhat kilomeetrit.
Lisaks mõjutavad perioodi töötingimused. Avalikel teedel sõitva auto razdatka kogeb palju vähem stressi kui see, mis on paigaldatud pidevalt maastikul liikuvale autole.
Kuidas valida
Jaotuskasti valatakse kahte tüüpi vedelikku: käigukastiõli või ATF-vedelik. Automaatkäigukastiga autodel valatakse ATF tavaliselt ülekandekorpusesse, manuaalkäigukastiga - käigukastiga. Sel juhul peavad vedelikud sageli sobima või olema täielikult ühilduvad.
See on tingitud asjaolust, et tavaliselt ühendatakse ülekandekorpuse ja kasti vahel üks võll või üks on kinnitatud teise korpuse külge. Vedelike segamisel väldite sellega emulsiooni teket, vahutamist ja muid kõrvalmõjusid.
Enamiku kaasaegsete jaotuskastiga autode puhul soovitab tootja kasutada GL-5 klassi käigukastiõlisid. Need kaitsevad hästi hüpoidülekandeid, on loodud töötama kõige koormatud mehhanismides ja sisaldavad ekstreemse rõhuga lisandeid.
Mitte viimast rolli ei mängi õlide viskoossusomadused. Analüüsime numbrite tähendust õli 80W90 näitel:
- 80 - viskoossus madalatel temperatuuridel
- W - kogu hooaeg
- 90 - viskoossus kõrgel temperatuuril
Kui kasutatakse ATF-i, on parem täita tootja soovitatud originaalvedelikku või samaväärset vedelikku, millel on vastavad kinnitused. 
Mida ja kui palju täita
Allolev tabel võimaldab teil valida õli automargi järgi ja teada saada, kui palju seda vaja on.
| Auto | Või | Maht (l) |
|---|---|---|
| Audi | ||
| audi q7 (audi q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
| BMW | ||
| bmw x5 e53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATS-500 83220397244 | 1 |
| bmw x5 e70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| bmw x3 e83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| bmw x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| GAAS | ||
| gaas 66 | TAp-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| SUUR MÜÜR | ||
| suur seina hõljumine (Great wall hover) | Dexron III | 1,6 |
| JEEP | ||
| Jeep Grand Cherokee (Jeep Grand Cherokee) | Mopar 05016796AC | 2 |
| INFINITI | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D – KE908-99931 | 2 |
| KAMAZ | ||
| Kamaz 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| KIA | ||
| kia sorento (kia sorento) | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| kia sorento 2 (kia sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| kia sportage 1 (kia sportage 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| kia sportage 2 (kia sportage 2) | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| kia sportage 3 (kia sportage 3) | HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W/90 | 0,6 |
| kia sorento TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| Kia Sorento osalise tööajaga | ATF Dexron III | 2 |
| RANGE ROVER | ||
| Land Rover Discovery 3 | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| Land Rover Discovery 4 | Tl7300-Shell Tf0753 | |
| land rover freelander 2 (range rover freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender | 75W-140GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300/330 (Lexus rx300/330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| Mercedes | ||
| Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-klass) | jaotusleht karbis | |
| Mercedes ml 163 (Mercedes ml 163) | 236.13 #A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes w163 (Mercedes-Benz w163) | A 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes w164 (Mercedes-Benz w164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| Mazda cx 5 (mazda cx 5) | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda cx 7 (mazda cx 7) | 80W90 API GL-4/GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| Mitsubishi Pajero Sport (mitsubishi pajero sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3, xl (mitsubishi outlander 3, xl) | 80W90 Gl-5, 75W90 Gl-5 | 0,5 |
| Mitsubishi l200 (mitsubishi l200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi pajero 2 (mitsubishi pajero 2) | 75W85GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero 3 (mitsubishi pajero 3) | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi pajero 4 (mitsubishi pajero 4) | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Montero Sport (Mitsubishi Montero Sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica (Mitsubishi Delica) | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| NIVA | ||
| Niva 2121/21213/21214 (VAZ 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| NISSAN | ||
| nissan x trail t31 (nissan x trail t31) | Nissani diferentsiaalivedelik (KE907-99932), Castrol Syntrax universaal pluss 75w90 GL-4/GL-5 | 0,35 |
| Nissan Qashqai (Nissan Qashqai) | NISSAN Diferentsiaalvedelik SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Pathfinder r51 (Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Terrano | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan Teana | GL-5 80W90 | 0,38 |
| nissan murano z51 (nissan murano z51) | Ehtne NISSANi diferentsiaaliõli Hypoid SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| OPEL | ||
| opel antara (opel antara) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka (Opel Mokka) | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| PORSCHE | ||
| Porsche Cayenne rippuma | Shell TF0870, RAVENOLi ülekandevedelik TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| RENAULT | ||
| Renault duster 2.0 4x4 (renault duster 2.0 4x4) | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf Type B 80W-90, kogukäigukast rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Suzuki Escudo (Suzuki Escudo) | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| Suzuki Grand Vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Suzuki cx4 (suzuki cx4) | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) automaatkäigukast | Dexron IID III | 1,3 |
| SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) manuaalkäigukast | 80W90 API GL-4/GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| Subaru Forester | pole razdatki, kastis allakäik | |
| TOYOTA | ||
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser prado 120/150/200 (Toyota Land Cruiser prado 120/150/200) | GL-5 75W90 Toyota käigukasti õli | 1,4 |
| toyota rav 4 (toyota rav 4) | Toyota sünteetiline käigukastiõli API GL4/GL5, SAE 75W-90 | |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| UAZ | ||
| uaz patrioot | SAE 75W/90 vastavalt API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| uaz jahimees | SAE 75W/90 kuni API GL-3 | 0,7 |
| URAL | ||
| ural 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| FORD | ||
| Ford explorer 2013 (ford explorer 2013) | Motul 75w140 | 0,4 |
| ford kuga (ford kuga) | SAE 75W-90 | 0,5 |
| ford kuga 2 (ford kuga 2) | SAE 75W140 | 0,4 |
| Ford Maverick | SAE 75W140 | 2 |
| Ford explorer 5 (ford explorer 5) | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) | 0,4 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Volkswagen amarok (Volkswagen amarok) | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen Touareg | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Volkswagen Tiguan | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| Hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 (Hyundai Santa Fe 2.7) | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Honda CRV (Honda CR-V) | razdatka kombineeritud käigukastiga | |
| CHEVROLET | ||
| Chevrolet Niva (Chevrolet niva) | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevrolet Tahoe | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Chevrolet TrailBlazer (Chevrolet TrailBlazer) | GM Auto-Trak II | 2 |
Kontrollige taset
Enamikul sõidukitel ei ole ülekandekorpuse õlitaseme kontrollimiseks ülevaatusaknaid. Taseme reguleerimine ja asendamine toimub läbi täiteava.
Kontrollimiseks on vaja auto paigaldada tasasele pinnale ja lahti keerata täitepolt või juhtpolt, kui see on olemas. Tavaliselt tehakse need nelja- või kuusnurga all või mutrivõtme all. 
Tase veidi alla täiteava/kontrollaugu loetakse normaalseks.
Asendamise vajaduse määrab väikese koguse õli sissevõtmine. Seda saab teha süstlaga, mille otsas on painduv toru. Must, hägune, väljavahetamist vajavate arengujälgedega.
Kuidas muuta
Asendusprotseduur ise on lihtne, kuid sageli teeb selle keeruliseks asjaolu, et täiteava juurde pääsemine on keeruline. Vajalik on ka lift, vaateava või viadukt.
Mõned autojuhid teevad ülekandekorpusesse oma äravooluava, et täielik õlivahetus oleks võimalikult lihtne. Selleks puuritakse alumisse punkti korgi jaoks auk ja lõigatakse niit.
Sa vajad:
- Spetsiaalne süstal tehniliste vedelike pumpamiseks (maksumus 500-800 rubla). Võite kasutada meditsiinilist, kuid selle väikese mahu tõttu viibib asendusprotsess oluliselt. Mis on kallim – aeg või raha, otsustage ise.
- Tootja soovitatud või vastavate spetsifikatsioonidega ülekandekorpuse õli (käigukast/ATF).
- Tihendi hermeetik, rasvaärastusvedelik.
Et vältida mustuse sattumist dosaatorisse, puhastage pinnad enne pistikute lahti keeramist.
Sellel on äravooluava
Kui teie auto on varustatud tühjenduskorgiga, keerake polt lahti ja oodake, kuni õli täielikult välja voolab. Pistiku magnet tuleb kulumistoodetest puhastada. Rasvatage äravooluava ja kork, kandke peale hermeetiku kiht ja keerake kork oma kohale.
Täitke dosaator süstlaga õliga, kuni see voolab üle täiteava serva, seejärel keerake kork hermeetikule.
Äravoolu pole
Sel juhul tehakse kõik toimingud läbi täiteava. Sellesse sisestatakse süstla toru ja õli pumbatakse maksimaalselt välja. Uue õli täitmise protseduur ei erine ülalkirjeldatust.
