Chevrolet Blazeri keskmise suurusega linnamaastur (mis asendas Ameerika masinaehitaja mudelivalikus kompaktse S-10 Blazeri) debüteeris 1995. aastal – võrreldes eelkäijaga muutus see oluliselt disaini poolest, suurenes ja sai uue varustuse. , kuid samas jäi tehnilises mõttes praktiliselt muutumatuks.(kui ta just ei "relvastas" end moderniseeritud mootoritega).
Tähelepanuväärne on see, et Venemaal esitleti seda veidi teistsuguse kujundusega kui USA-s ja Euroopas.
1998. aastal läbis auto plaanilise uuenduse, mille tulemusel omandas see veidi viimistletud välis- ja sisekujunduse ning kohendatud jõuallikate valiku, misjärel toodeti seda kuni 2005. aastani (samas Brasiilias toodeti kuni 2011. aastani).
Väljas on Chevrolet Blazeril väga atraktiivne, tasakaalustatud ja lühike piirjoon ning see näeb oma väikeste mõõtmetega välja nagu täismaastur.
Soliidne esiots korraliku valgustusseadmete ja reljeefse kaitserauaga, jõhker siluett lamedate külgedega, ümarate ruudukujuliste rattakoobastega ja pimendatud tagumine katusesammas, kompaktsete tulede ja suure pakiruumi kaanega tagasihoidlik tagaosa – seda teeb maasturi välisilme ei hiilga kujunduslike satsidega, aga tagasilükkamist pole ka.
See on kolme- või viieukselise kerega keskmise suurusega kelm, mille pikkus on 4639-4724 mm, laius 1834 mm ja kõrgus 1689-1709 mm. Esi- ja tagatelje rataste vahe on autol 2553-2718 mm ning kliirens 200 mm.
"Ameeriklase" tühimass varieerub olenevalt modifikatsioonist 1629-1915 kg.
Chevrolet Blazeri interjöör näeb välja lihtne, kuid funktsionaalne - suur nelja kodaraga rool lameda veljega, lühike ja informatiivne näidikuplokk analoogsete sihverplaatide ja juhtlampidega, juhi poole paigutatud keskkonsool, raadio, kolm kliimaseade ja lisafunktsioonide nupud.
Auto sees on kasutatud soliidseid, kuid odavaid viimistlusmaterjale ning koostekvaliteet heal tasemel.
Keskmise suurusega maasturi "korter" on mõeldud juhi ja nelja kaaslase majutamiseks ning mõlemal istmel on piisavalt vaba ruumi. Kabiini ette on paigaldatud nõrga külgtoe ja laiade reguleerimisvahemikega amorfsed toolid ning taha pehme täitematerjaliga mugav diivan.
Tavalises seisukorras mahub Chevrolet Blazeri pagasiruumi olenevalt uste arvust 855–1056 liitrit ning teise istmerea allaklapituna 1849–2098 liitrit. Tänaval (põhja all) riputatakse auto küljes täisväärtuslik varuratas.
Chevrolet Blazerile pakutakse laias valikus elektrijaamu:
- Bensiinipalett koosneb reas neljasilindrilistest ja V-kujulistest kuuesilindrilistest vabalthingavatest mootoritest töömahuga 2,2-4,3 liitrit jaotatud "võimsuse" süsteemi ja muutuva klapiajastusega, mis arendavad 106-200 hobujõudu ja 195 -353 Nm pöördemoment.
- Maasturile on ette nähtud üks diiselmootor - see on 2,8-liitrine "neli", millel on rea paigutus, turboülelaadimine, Common Rail otsesissepritse ja 16-klapiline ajastuskonstruktsioon, mis toodab 140 hj. ja pöördemomendi potentsiaal 339 Nm.
Mootorid on ühendatud 5-käigulise "mehaanika" või 4-ribalise "automaatikaga", tagasilla veorattad või nelikveoline jõuülekanne, millel on kõvasti käivitatav esisilla, "razdatka" ja reduktor.
"Blazer" põhineb varrasterasraamil, millele asetatakse pikisuunas jõuallikas ja monteeritakse muud komponendid. Maasturi esitelg on riputatud sõltumatu vedrustuse abil, millel on hüdraulilised amortisaatorid, külglibisemispiduri ja spiraalvedrud, ning tagatelg on riputatud sõltuva lehtvedrudega konstruktsiooni abil.
Auto on varustatud "ussi" konfiguratsiooniga rooliseadmega, millesse on integreeritud roolivõimendi. "American" esiratastel kasutatakse ketaspidureid ja tagaratastel olenevalt modifikatsioonist trummel- või ketaspidureid (juba "aluses" - ABS-iga).
Venemaa kasutatud autode turul saab 2018. aasta “esimest” Chevrolet Blazerit osta hinnaga ~ 100 tuhat rubla.
Esialgsel konfiguratsioonil on linnamaastur uhkeldav: esiturvapadjad, valuveljed, ABS, CD-mängijaga raadio, vargusvastane süsteem, automaatne esitulede ulatuse kontroll ja muu varustus.
Chevrolet Blazerit toodeti korraga kahes erinevas mudelis. Üks neist võeti kasutusele 1982. aastal ja kandis nime Blazer S10. See auto põhineb pikapi Chevrolet S10 kerel. Erinevus seisnes selles, et Blazer C / K seeria oli 5-ukseline ja Blazer S10 oli 3-ukseline. Chevrolet Blazer S10 laos olid 2,5-, 2,8- ja 4,3-liitrised mootorid.
1991. aastal kujundati Blazer S10 ümber. Tulemuseks oli viieukseline mudel, mille kapoti alla jäi 4,3-liitrine mootor. 1993. aastal nimetati auto pisut ümber Blazer S-ks. Taas 1994. aastal otsustati “kustutada” ka “S” täht. Tulemuseks on Chevrolet Blazer. Seda toodeti 3- või 5-ukselise ja 4,3-liitrise mootoriga versioonina. ja väljundvõimsus 193 hj.
1995. aastal ilmus Chevrolet Blazer, mis oli keskendunud Lõuna-Ameerika turule (toodeti Brasiilias). Sellisel autol oli erinev välimus ja mootorid: bensiin oli mahuga 2,2 / 4,3 liitrit. võimsusega 113/179 hj, samuti 2,5-liitrine diiselmootor võimsusega 95 hj.
USA turule mõeldud autosid saab eristada "röövelliku" radiaatorivõre ja võimsa mootoriga, mille maht on 4,3 ja võimsus 193 hj. Andmelehel on kirjas, et kiirendus 0-100 km/h võtab aega 10,1 sekundit ja saavutab kiiruse kuni 180 km/h.
"Brasiilia" maasturite disain on veidi erinev ja ka varustus on erinev. Sellele paigaldati mootor 2,2 või 4,3 liitrit ning 116 ja 179 hj. vastavalt
Korrosiooni esineb teise põlvkonna Blazeril väga harva. Auto südameks on võimas raam, mis on valmistatud üsna kvaliteetsest metallist.
Sisekujundus on tehtud Ameerika stiilis. Interjöör ei uhkusta endaga, disainirõõmud pole omased, kuid kõik on tehtud mugavalt ja lihtsalt. Enamik Ameerika bleisereid on viimistletud nahaga.
Pagasiruumi maht on korralik, saab 2100 cm ?, viieukselises versioonis kokkuklapitud tagaistmetega - tõeline veok. Tagaistme istmed on mugavad. Maasturil on hea heliisolatsioon ja suurepärane sõit.
Blazeril on elektrilised aknad ja peeglid ning sageli on ka elektrilised istmed.
2001. aasta alguses näidati USA-s uut linnamaasturit, mis põhines Blazeril – TrialBlazer.
Ülevaade uuest Chevrolet Blazerist 2019-2020: välimus, interjöör, tehnilised andmed, varustus, valikud, turvasüsteemid ja hind. Artikli lõpus foto- ja videoülevaade Chevrolet Blazerist 2019.
Vaadake sisu üle:
Chevrolet on juba aastaid tuntud oma autode, sportautode, sedaanide ja maasturite poolest. Ettevõtte ajaloos on tohutul hulgal legendaarseid autosid alates Camarost kuni erinevate linnamaasturiteni. Nendel päevadel oli kõige oodatuim Chevrolet Blazeri krossover.
Uue Chevrolet Blazeri krossoveri ametlik esmaesitlus toimus 21. juunil 2018. aastal. Nüüd plaanib uudsus Põhja-Ameerikas müüki alustada 2019. aasta esimesel poolel. Brändisarjast asub uus Blazer Equinoxi ja Traverse'i vahel, eeldatakse, et uudsus ilmub Venemaale 2019. aasta lõpus.
Paljud ütlevad, et see pole Chevrolet S-10 Blazer linnamaastur, mille tootmine lõpetati veel 13 aastat tagasi 2005. aastal. Kokku oli enne esimest tootmisest kõrvaldamist maastureid kaks põlvkonda, tohutu hulga uuendustega ja tootmine jätkus ligi 36 aastaks. Teise põlvkonna Chevrolet S-10 Blazeriks nimetatud seda toodeti aastatel 1983–2005, esimese põlvkonna Chevrolet K5 Blazer alustas tootmist 1969. aastal ja jätkas 1994. aastani. Seega võimaldas tootja esimese ja teise põlvkonna fännidel autosid osta.
Huvitav on see, et aastatel 1996–1999 registreeriti Venemaal legendaarne Chevrolet Blazer. See oli sellel perioodil Yelabugas toodeti autotehases teise põlvkonna Chevrolet Blazer. Sel perioodil toodeti Venemaal vaid 3800 eksemplari autosid, mida võib siiani leida Vene Föderatsiooni avarustest, lisaks peetakse seda esimeseks välismaiseks autoks, mis on kokku pandud praeguse Venemaa territooriumil ja seega osa. riigi ajaloost. Võrreldes teise põlvkonna linnamaasturiga pole uuel Chevrolet Blazeril 2019 midagi ühist peale selle, et nimesilt näitab autode suhet, muu on täiesti uus.
Väliskrossover Chevrolet Blazer 2019-2020
Nagu juba mainitud, on välisilme täiesti uus auto, mis on valmistatud ettevõtte stiilis, kuid millel on oma omadused. Tootja ei kiirusta veel uue Chevrolet Blazer 2019 põhiomaduste avaldamisega, kuid sellegipoolest nimetatakse üksikuid detaile ja omadusi, mis juba kõnelevad crossoveri töökindlusest ja kaasaegsetest tehnoloogiatest.
esiosa Uus Chevrolet Blazer 2019-2020 näeb välja “kuri” ja hirmuäratav, disaineritel õnnestus see stiil saavutada tänu ebatavalisele optikale, suurele radiaatorivõrele ja kapoti suunajoontele. Disainerid muutsid Chevrolet Blazeri krossoveri esioptika ebatavaliseks, optika on kitsa kujuga, põhineb LED-idel ning täidab samal ajal mõõtmete ja päevatulede rolli.
Mõõtmed ja kaugtuled on paigutatud veidi madalamale, muutes need ümaraks. Esmapilgul tundub, et need on Chevrolet Blazeri krossoveri udutuled, kuju tõttu, aga udutuled ise on astme võrra madalamad, siin on suunatuled. Radiaatorivõre sõltub suuresti crossoveri valitud konfiguratsioonist. Tavaversiooni jaoks on need horisontaalsed kroomitud ribad, sportversiooni jaoks - suurte aukudega võrgusisustus.
Võre kuju on jagatud kaheks osaks, õhukeseks ülemiseks osaks ja avatud keskosaks, eraldusribale lisasid disainerid ettevõtte logo. Chevrolet Blazeri krossoveri esiraud on omandanud teravad jooned, mis viitab auto sportlikkusele. Altpoolt kaunistas veel üks lisavõre ja põhi oli veidi ettepoole tõmmatud, lisades seeläbi positiivseid dünaamilisi omadusi.
crossover kapuuts 2019-2020 Chevrolet Blazer sai samuti oma iseloomu, kaks joont ulatuvad radiaatorivõrest tuuleklaasini, tõstes seeläbi kapoti keskosa külgmiste osade kohale. Kapoti külg omakorda jaguneb iluvõrest A-piilariteni kahe kõverjoonega taas kaheks osaks. Nii omandas crossoveri kapott kumerad vormid ja omapärase disaini. Blazer 2019 tuuleklaasi kohta info praktiliselt puudub, suure tõenäosusega on seal nii osaline kui ka täielik esiklaasi soojendus.
pool uus Chevrolet Blazer 2019-2020 üllatab mitte vähem sportlikku stiili ja tohutuid rattakoopaid. Crossoveri ülemine külg sai lainelise kuju ja vastavalt standardile on nagid värvitud mustaks. Kokkuvõttes jääb pimendatud klaasidega mulje täiesti klaasist küljeosast. Üks lainerijoon ulatub piki akende põhja, teine sama joon ulatub esirattakoopast tagumise sambani. Ukselingid pole palju muutunud, kuid tagumine käepide keeras millegipärast kergelt üles.
Kõik kõrvalt, mis annab välja auto suhtumise uue põlvkonna nime Chevrolet Blazer, on iseloomulik nimesilt esiukse keskel. Chevrolet Blazer 2019 küljepeeglid said sportliku iseloomu, disainerid lükkasid need kaldus kinnituste tõttu külili ja asetasid ukseosale. Kuju poolest omandasid küljepeeglid “hakitud” kere ja karmid jooned. Esiküljele on paigaldatud LED suunatulede repiiter, vastavalt standardile on peeglid varustatud soojenduse, elektrilise reguleerimise ja automaatse kokkuklapitusega.
Milline saab olema Chevrolet Blazeri 2019-2020 kerevärv, pole veel teada, kuid esitatud valikute põhjal on need ranged toonid:
- punane;
- hõbe;
- must;
- valge;
- pruun;
- hall;
- sinine.
Päris hea uus crossover Chevrolet Blazer 2019 osutus taga. Disainerid paigaldasid suure kaheks osaks jagatud LED-optika ja kerge kaldega tagaakna. Pagasiruumi kaane ülaosa kaunistab LED-stop-repiiteriga spoiler. Osa spoilerist värviti mustaks ja osa Chevrolet Blazeri kerevärvi.
Pagasiruumi kaane otsaosa Chevrolet Blazer 2019-2020 on varustatud numbrimärkide süvendiga ning kaks nimesilt, auto mark ja mudel. Päris keskpunkt võeti firma logo alla, selle kõrvale lisati sensorid ja tahavaatekaamera. Pagasiruumi põhjas oleva süvendi järgi otsustades on käepidemest tõmmates võimalik kaant avada nii kontaktivabalt kui ka traditsiooniliselt. 2019. aasta Chevrolet Blazeri tagaosa viimistleb põrkeraud koos täiendava keskosa ja kahe külgmise väljalasketoruga, mis annab märku võimsast mootorist crossoveri kapoti all.
Katus uus 2019. aasta Chevrolet Blazer on uusim välisdetail, mida kaaluda. Alates põhikonfiguratsioonist lubas tootja paigaldada elektrilise katuseluugi ning lisavarustusena on saadaval libiseva esiküljega panoraamkatus. Samuti sai Chevrolet Blazeri krossoveri katus pagasiruumi kinnitamiseks külgsiinid ja haiuime kujul oleva antenni.
Uue Chevrolet Blazer 2019-2020 krossoveri välimusest võib palju rääkida, kuid veelgi huvitavamaks läheb see pärast automüügi ametlikku algust. Seejärel avaldab tootja crossoveri peamised omadused ja konfiguratsiooni. Muidu sai Chevrolet Blazer 2019 tohutu stiili, mis oli koos kaasaegsete tehnoloogiatega välja toodud kõigis keredetailides.
Crossoveri Chevrolet Blazer 2019-2020 interjöör
Uue Chevrolet Blazer 2019-2020 crossoveri interjöör osutus veelgi hämmastavamaks ja ebatavalisemaks. Õhukanalid on valmistatud ümmarguse kujuga, lennukiturbiinide kujul ja juhtpaneelide arv oli viidud miinimumini, kuigi tootja ei loobunud täielikult nuppude juhtimisest.
päris tipp esipaneel võtab enda alla Chevrolet Infotainment 3 süsteemil põhineva puutetundliku 8" multimeediaekraani, toetab ka Android Autot ja Apple CarPlayd. Mugavalt võib märkida 4G LTE ühenduse ja Wi-Fi interneti pöörduspunkti olemasolu. Ekraani külgedel on disainerid paigutasid mootorile Start/Stop nupu, helipaneeli ja paar Chevrolet Blazeri turvajuhtimisnuppe.
Mööda Chevrolet Blazeri crossoveri keskkonsooli laskudes paigutasid disainerid ühe suure kliimaseadme juhtpaneeli ja ka Blazeri turvasüsteemid. See disainerite otsus optimeeris nuppude paigutust, säästes sellega põhiruumi. Chevrolet Blazeri keskkonsool lõpeb kahe ümmarguse õhukanaliga, lennukiturbiinide kujul, mis on ebatavaline, kuid praktiline lahendus, kuna õhuvarustus on tõhusam.
Kesktunnel Chevrolet Blazer 2019 ei erine eriti, see saab alguse väikeselt platvormilt, mis on eraldatud Qi juhtmevaba laadimise jaoks. Järgmisena asetasid nad käigukangi, kaks topsihoidjat ja vedrustuse režiimi valija. See komplekt lõppeb väikese käetoega esiistmete vahel, tagaküljele on lisatud kaks õhukanalit ja paar laadijat USB pesast ning 12V pistikupesa. Käetoe enda sisse paigaldati veel paar laadimist.
Tuleb mõista, et esialgu pole uue Chevrolet Blazeri sisemus mõeldud suitsetamiseks, seega peate valikuliselt ostma suitsetaja paketi. Mis puutub uue crossoveri istmetesse, siis need on lihtsad ja maitsekad. Ära ütle seda esimene istmerida Chevrolet Blazer sai küll palju külgtuge, aga tegelikult on, seal on ka madalad kalde reguleerimise funktsiooniga peatoed.
Teine istmerida Chevrolet Blazer 2019-2020 on mõeldud kolmele reisijale, kolmandat rida tehas ei paku. Teise rea voltimise osakaal on standardne 60/40. Varustuse ja mugavuse poolest said esimese rea istmed elektrilise reguleerimise 12 suunas, olemas on ka küttesüsteem. Suuremate Chevrolet Blazeri komplektid saavad jahutuse ja mälu kolme seadistuse jaoks.
Teine istmerida Chevrolet Blazer 2019-2020 võib olla tavaline või soojendusega. Samuti saab 2. rea istmeid reguleerida ettepoole kaldumiseks ja selga kallutamiseks vastavalt kokkuklappimisviisile.
Selle kohta, mis veel võib uue Chevrolet Blazer 2019 interjööri üllatada, vaikib tootja endiselt. Disainerid kasutasid nahana spetsiaalse õmblusega nahka. Reeglina valitakse õmbluse värv vastavalt keha põhivärvile. Mõnel varustustasemel on polster täisnaha ja perforeeritud kombinatsioon. Chevrolet Blazeri interjööri põhivärvide osas on endiselt teada mustad, beežid, valged ja hallid toonid. Lisaks pakuvad nad poleeritud puidust, alumiiniumist ja mustast lakipuidust valmistatud sisetükke. Samuti värvitakse Chevrolet Blazeri sisemuse ja esipaneeli ümbermõõdud ümber kerevärvi ja istmete õmblustega.
Veel üks Chevrolet Blazer 2019 interjööri detail on juhiiste. Vaatamata uuendustele ja kaasaegsetele tehnoloogiatele on armatuurlaud siiski kombineeritud. Külgedel on osutid, kuid keskpunkt on reserveeritud pardaarvuti värvikuva jaoks. Kuulujutt on, et Chevrolet Blazer 2019 maksimaalne konfiguratsioon omandab 12,3-tollise ekraaniga digitaalse paneeli, kuid selle kohta, kui palju selline nauding maksma läheb, pole veel teavet.
Ratas uues crossoveris on Blazer mõeldud 4 kodarale, millest kaks on reserveeritud funktsionaalsete nuppude jaoks. Põhjas reguleeritakse rooli mehaanika abil kõrgust ja sügavust, tippversioonid saavad elektrilise reguleerimisajami. Chevrolet Blazeri eeliste juures võib ära märkida ka soojendusega rooli, armatuurlaua taha on paigaldatud projektsioonvärviline ekraan.
Mis veel uuele Chevrolet Blazer 2019-2020 krossoverile meeldib, võib vaid oletada. Üldine interjöör näeb välja kaasaegne, stiilne ja mitte just kõige luksuslikum, kuid sellegipoolest omanäoline ja sugugi mitte nagu teised automudelid.
Chevrolet Blazeri 2019-2020 tehnilised andmed
Enne uue Chevrolet Blazer 2019 krossoveri ametlikku müügi algust otsustas tootja suurema osa tehnilistest andmetest varjata. Vahepeal on usaldusväärse teabe kohaselt sarnaselt tuntuks saanud seadmed, mis on saadaval uue krossoveri kapoti all, samuti osa uudsuse parameetritest.
Siiani on teada ainult kaks Chevrolet Blazeri seadet ja nende osalised omadused:
| Mootor | Ecotec | Ecotec 2 |
| Silindrite arv | 4 | 6 |
| Maht, l | 2,5 | 3,6 |
| Võimsus, hj | 194 | 309 |
| Pöördemoment, Nm | 255 | 365 |
Kuigi andmeid on vähe, piisab Chevrolet Blazeri 2019-2020 inseneride põhisuuna mõistmiseks. Mõlema mootori paaris paigaldas tootja 9 spl. Automaatkäigukast, vastavalt ajamitüübile on saadaval nii esi- kui ka nelikveolised versioonid. Crossoveri mõõtmed on veel teadmata, ligikaudsed pikkus on umbes 4,8 meetrit, aga teljevahe täpselt 2857 mm.
Mis puudutab Chevrolet Blazer 2019 krossoveri vedrustust, siis see on täiesti sõltumatu - GM C1. Ees on tavaline McPherson ja taga on mitme hoovaga vedrustus. Lisaks laiendab selline vedrustus turvasüsteemide nimekirja, aga ka erinevaid juhi abilisi. Pidurisüsteem Chevrolet Blazer ümber ketta perimeetri, ventileeritud eesmised pidurikettad, taga tavalised. Pakiruum osutus üsna suureks, teise rea kokkupanduna mahutab see 1818 liitrit, standardversioonis saab sügavust reguleerida patenteeritud Cargo Management System kinnitusdetailide abil.
Ohutus- ja mugavussüsteemid Chevrolet Blazer 2019-2020
Tänu kaasaegsele ja uuele platvormile on 2019. aasta Chevrolet Blazeri krossover omandanud palju uusi turvasüsteeme ja ka abijuhte abistavaid abilisi. Tootja on avanud vaid väikese loendi sellest, mida uuele tootele installitakse, tuginedes:
- adaptiivne eesmine optika;
- esi- ja külgmised turvapadjad;
- turvakardinad;
- täispuhutavad turvavööd;
- adaptiivne eesmine optika;
- igakülgne nähtavuse süsteem;
- kontaktivaba pagasiruumi avamine;
- Embleemi LED-valgustus ees ja taga;
- sõiduradade liikluse jälgimine;
- olukorra kontroll auto taga;
- jalakäijate ja liiklusmärkide äratundmine;
- parkimisabi;
- ISOFIX kinnitused;
- pimeala jälgimine;
- võtmeta juurdepääs;
- automaatne parkimine;
- mootori start/stoppsüsteem.
Uue Chevrolet Blazeri 2019-2020 hind ja konfiguratsioon
Uue crossoveri hind 2019-2020 Chevrolet Blazer on sama tundmatu kui tehnilised andmed. Vastavalt konfiguratsioonile on Chevrolet Blazerist oodata vähemalt 4 varianti, need erinevad üksteisest tehniliste andmete ja funktsionaalsuse poolest.
Paljud eksperdid nõustusid, et ligikaudne hind uute esemete Põhja-Ameerikas 27 500 dollarilt 28 000 dollarini. See hind on suunatud kaasplatvormijatele, just sellel võrdsustatakse neid uute mudelite väljalaskmisel kõige sagedamini. Kokkuvõttes näeb uus 2019. aasta Chevrolet Blazer välja moodne, stiilne ja kuri. Uue disaini järgi otsustades joondatakse järgnevad mudelid uue krossoveriga, mis tähendab, et lähitulevikus on oodata paari uut põlvkonda selle kaubamärgi teisi mudeleid.
Videoülevaade krossoverist Chevrolet Blazer 2019-2020:
Muud fotod Chevrolet Blazerist 2019-2020:
Chevrolet Blazer II on kahe- või neljaukseline nelikveoline maastur, mida General Motors tootis aastatel 1995–2012. Erinevatel perioodidel pandi mudel kokku Ameerika, Brasiilia, Venezuela, Indoneesia ja isegi Venemaa tehastes.
Ajalugu
Teise põlvkonna linnamaasturi tutvustas Ameerika tootja 2005. aastal ning masstootmine algas samal aastal. Uus Chevrolet Blazer erines eelmisest põlvkonnast oma suurenenud suuruse ja ümberkujundatud disaini poolest. Esimesed autopartiid hakkasid Brasiilia ja Ameerika tehastest lahkuma.
Hiljem teise põlvkonna mudeli tootmisgeograafia laienes ja 1996. aasta lõpus hakati Blazer II-d kokku panema Tatarstanis Yelabuga tehases. General Motors do Brasili tehastest tarniti autokomplekte, mis olid peaaegu valmis autod, ainult ilma kaitseraudade, tulede, peeglite, istmete ja muude pisiasjadeta. Need osad, korralikult pakitud, lebasid salongis. Tol ajal olid venelased ainult kummimatid ja tungrauad. Tõsi, kaks aastat hiljem tuli montaaži kärpida: Brasiilia-tatari toodangu Blazer II müük polnud kõrgel tasemel, millele lisandus veel Venemaa finantskriis.
Kolm aastat pärast turuletoomist mudelit värskendati. Muudatused puudutasid nii auto sisemust kui ka väljast: uus näidikupaneel, peatoed tagasõitjatele ja muud ukselingid.
Pärast mudeli iga-aastast uuendamist: vahetatud tahavaatepeeglid, kaitserauad ja armatuurlaud. Ameerika tootja olulisi tehnilisi muudatusi ei pakkunud.
2001. aastal näitas ettevõte Ameerikas oma uut mudelit – mis asendas Blaizeri mudeli tootja valikus. Kuid Brasiilias toodeti Blaizer II üsna pikka aega - kuni 2012. aastani.
Tehnilised omadused
Maasturil oli rikkalik varustus. Mudeli põhivarustusse kuulusid elektriliselt reguleeritavad aknad ja tahavaatepeeglid, elektriliselt reguleeritavad istmed, esitulede pesurid, automaatselt tumenev sisepeegel, kliimaseade ja nelikveosüsteem koos seadistuste ja ülekanderežiimide muutmise võimalusega.
Teise põlvkonna linnamaastur Chevrolet Blazer oli varustatud ühe jõuallikaga - 4,3-liitrise V-kujulise "kuue" bensiiniga.
Kettajamiga V6 mootor (kett kestab väga kaua) on tuntud oma töökindluse poolest ning selle disain on paljudel Chevrolet’ mudelitel juba ammu tõestatud. Nõuetekohase töö korral talub see üle 500 tuhande km.
Pagasiruumi maht on Blazeril väga korralik ning tagaistet (täielikult või osade kaupa) kokku klappides saab terve kaubaruumi, kuhu mahub kuni kaks kuupmeetrit lasti. Lisaks on põrandas neli metallist aasa, millega saad hõlpsasti kinnitada suuri esemeid. Ka tagaistmel on ruumi piisavalt. Maasturil on hea heliisolatsioon ja korralik sõit
Eelised konkurentide ees
Chevrolet Blazer on "tööhobune", tüüpiline Ameerika linnamaastur – suur ja "räpane". Selle peamised eelised konkurentide ees (nagu Jeep Grand Cherokee või Ford Explorer) on tohutu pagasiruum, suurepärane korrosioonikindlus (kere on täielikult tsingitud), võimas mootor ja peaaegu hävimatu vedrustus. Lisaks tõid paljud omanikud eeliste hulka auto esialgse välimuse ja interjööri, mis on kujundatud 80ndate mudelite stiilis.
Indoneesia turul pakuti maasturit "eksklusiivse" 2,2-liitrise 4-silindrilise reasbensiinimootoriga. Hiljem hakati Venemaal sama mootoriga tootma, kuid peagi otsustati väikese võimsusega mootorist loobuda, asendades selle 4,3-liitrise põhiseadmega.
Sõna bleiser üks tähendusi inglise keelest tõlkes on “jope, spordijakk”. On olemas versioon, mille kohaselt seostasid selle mudeli loojad autot omamoodi “riietusega”, milles saab nii mugavalt linnast välja sõita kui ka häbita kõrgseltskonnas uhkeldada.
Erinevatel turgudel kandis mudelit ka GMC Jimmy ja Opel Blazer.
Numbrid ja auhinnad
2005. aastal pälvis maastur Aasta Veoauto tiitli. Tõsi, ta ei saanud sellise au mitte autoväljaandest, vaid ajakirjast Playboy.
Mudeli tootmine Venemaal algas vahetult enne vaikimisi 1998. aastal. Kõige negatiivsemalt mõjutas see loomulikult autode müüki: aasta jooksul toodeti umbes 2,5 tuhat autot, kuid aasta lõpuks jäid neist müümata peaaegu pooled. 1999. aasta jaanuarist maini müüdi Venemaal vaid 22 Trailblazerit.
