Tehnilise teeninduse varustus hõlmab tuletõrjevarustust, mille hulka kuuluvad tuletõrjemasinad, tuletõrjetehnilised relvad (FTV), samuti side-, valgustus- ja muud tulekustutusvahendid. Peamine tuletõrjevarustuse liik on tuletõrjeautod (FA).

Tuletõrjeautod jagunevad vastavalt nende otstarbele põhi-, eri- ja abi

Põhilised tuletõrjeautod on ette nähtud tulekustutusainetega põlemistsooni varustamiseks ja jagunevad üldkasutusega sõidukiteks (tulekahjude kustutamiseks linnades) ja sihtotstarbelisteks sõidukiteks: lennuväli, õhk-vahukustutus, pulberkustutus, gaaskustutus, kombineeritud kustutus, esmaabiautod.

Spetsiaalsed tuletõrjujad autod on mõeldud eritööde teostamise tagamiseks tulekahju korral. Eritööde loetelu on toodud Tuletõrjeeeskirjas.

TO abituletõrjeautod Siia kuuluvad: kütusetankerid, teisaldatavad autoremonditöökojad, diagnostikalaborid, bussid, sõiduautod, teenindussõidukid, veoautod ja muud erisõidukid.

1 ERI

AKP - 30 /KAMAZ/

Tuletõrje liigendliftid on mõeldud tuletõrjujate tõstmiseks hoonete ja rajatiste ülemistele korrustele, inimeste päästmiseks põlevate hoonete ülemistelt korrustelt.

Liigendliftidega relvastatud üksused tagavad koostöös peamiste tuletõrjemasinate üksustega tulekustutusainetega varustamise ja nende sisseviimise ülemiste korruste tulekahjude kustutustöödele, päästetööde läbiviimise ülemistelt korrustelt ja vara evakueerimise, tulekustutusvahendite käitamise. autotõstuki korvi monteeritud tulemonitor, mida juhitakse maapinnalt, samuti keskmise paisumisvahu andmiseks kõrgusele.

Automaatkäigukast - 30

Šassii tüüp - KamAZ

Üldmõõtmed, mm:

Pikkus - 14300

Laius - 2500

Kõrgus - 3600

Maksimaalne kiirus – 100 km/h

Tõstenurk - 90 kraadi.

Tõstekõrgus – 30 m

Hälli kandevõime – 350 kg

Äärmiste tugipunktide vaheline laius –5,5 m

AUTOREDEL AL – 53/Mercedes/

Pöördtrepp DL 53 K/F on tõsteplatvormiga päästeauto, mida kasutatakse eelkõige inimeste päästmiseks, tulekahjude kustutamiseks ja tehnilise toe pakkumiseks.

Saavutatav päästekõrgus on ligikaudu 53 meetrit.

Konfiguratsioonitrepp DL 53

1.Trepikoda;

2. kinnitus;

3.Šassii;

Kasutatud šassii on Mercedes Benz tüüpi esirooli šassii. Mootor tagab sõiduki liikumise ja spetsiaalsete seadmete liikumise.

Juhikabiin ja meeskonnaruum pakuvad ruumi juhile, juhiabile ja kuni 4-liikmelisele meeskonnale ning sellel on kaks ust.

Tööplatvorm on valmistatud roostevabast libisemiskindlast jäigast alumiiniumkattest ning väliskest terasplekist. Kokkupandav redel – astmeredel paigaldatakse platvormi taha vasakule. Tuletõrjepumba tööosad asuvad vasakpoolsel platvormil. Vasakpoolsesse ja paremasse panipaika pääseb sisseehitatud võllide kaudu.

Veermik on käiguosa ja sõiduki šassii aluse külge ühendatud. See tagab šassiiühenduse ja redelikoostu kinnituse 360-kraadise pöörde. Ajam toimub hüdrauliliselt juhitava töömehhanismi kaudu.

Juhtpaneel asub šassii välimisel vasakul küljel ja koosneb juhtpaneelist ja juhiistmest.

Redel koosneb 6 sektsioonist, millest 5 on teleskoopiliselt pikendatavad ja sissetõmmatavad. Redeli alumine osa pöörleb redeli kinnituse teljel. Trepi sektsioonid on valmistatud suletud ruudukujulistest õõnesprofiilidest ja alumised nöörid on valmistatud spetsiaalsetest painutatud osadest.

Pöördtrepi töö koosneb üldjuhul järgmistest funktsioonidest:

Tõstmine/kallutamine;

Pöörlemine;

Tõmmake välja/tõmmake tagasi;

Maapinna tasandamine

Maapinnast saab treppi tõsta maksimaalselt 75 kraadini.

Trepikoda saab alla lasta maksimaalselt miinus 12 kraadini põrandapinnast allapoole

Pöördredel võib pidevalt pöörata 360 kraadi, kui seda tõsta umbes 30 cm 7 kraadise nurga all puhkeasendist.

Redel ulatub välja ja tõmbub sisse 4 hüdrosilindri abil.

Redeli optimaalse töö tagamiseks kõnede ajal tuleb järgida järgmisi juhiseid:

1. Trepikoja garaažis peab välistemperatuur olema vähemalt + 5 0C;

2. Teha hooldust ja remonti tootja poolt määratud ajavahemike järel;

3. kontrollida seadmete ja varuosade terviklikkust ja õiget ladustamist;

4. Järgige tootja juhiseid;

5. Iga kord enne lahkumist tuleb veenduda, et redel on täielikult sisse tõmmatud, kindlalt toe külge kinnitatud ja redeli lukk suletud.

Treppide paigaldamise koha valimine:

1. Asetage auto valitud kohale võimalikult lähedale objektile, kus redelit kasutatakse / vahemaa ei tohiks olla väiksem kui 9 meetrit;

2. Kontrollige pinnase karedust ja pinnase ebatasasusi, pöörates tähelepanu:

Sõiduki tagarattaid ega tugisüsteemi hüdrosilindreid ei tohi asetada pehmele pinnasele, suletud luukidele või hüdrandikatetele.

Pöördredeli külgkalle ebatasasel pinnasel ei tohi ületada 7 kraadi.

Trepist üles ronimine

Trepist üles ronimisel tuleb järgida järgmisi ettevaatusabinõusid:

Enne redeli manöövrite lõpetamist paigaldage sektsioonid nii, et sektsioonid oleksid aksiaalselt joondatud;

Redeli komandör peab jälgima, et redel oleks õiges vertikaalasendis, üle 40 kraadi tõstetud kaldredelile ei saa ronida, kui redel on ilma koormuseta.;

Trepist ei tohi ronida enne, kui manöövrid on lõpetatud;

Redeli juhtpaneelil peab redelil ronimise ajal alati olema operaator ning pidevalt tuleb jälgida koormusnäidik ja tugisüsteemi;

öösel peab koht olema valgustatud

Kõik trepist ronijad peavad tundma trepi töö- ja ohutusseadmeid ning omama turvavööd;

Trepist tuleb ronida ühtlaste sammudega ja mitte liiga kiiresti;

Päästetöödel tuleb päästetav kas siduda nööriga redeli tippu või lasta päästjal redelil päästetavast ettepoole laskuda;

Redeliga manööverdamisel ei tohiks inimesi olla redelil.

HÄDAASI _ PÄÄSTESÕIDUK

ASA tehnilised omadused

UAZ 452 šassii

Kohtade arv 3;

Kiirus, km/h 95 ;

1.Hüdrauliline tööriistakomplekt

"LUCAS":

Elektrijaam "Bosh" - 1;

Elektriajamiga hüdropump - 1;

Manuaalne hüdropump - 1;

Hüdraulika silinder LSR - 1;

Tõmbur LSP – 1;

Lõikeseade LS – 1;

Hüdraulikavoolikud - 2;

Galageni prožektorid – 2;

2. Hüdrauliliste tööriistade komplekt “Ekont”:

Pumbajaam NS "HONDA" - 1;

Manuaalne hüdropump N – 80;

Extender – kinnitusega käärid terasuste avamiseks - 1;

Hüdrosilinder TsS –2 - 1;

Hüdrosilindri tarvikute komplekt

A) telg – 2;

B) toru – 1;

B) konks - 2;

D) kõrvarõngas – 2;

D) ketid –2;

E) juhataja - 1;

Hüdrovoolikud - - 4;

3. Raadiojaam “MOTOROLA”

4. Signaali- ja valjuhääldi paigaldus SGU – 80, Elekt – 1;

5. Kaablirull – 1;

6. Lõikur – 1.

AUTOREDEL AL – 30 / ZIL 131/

Tuletõrjeredel on mõeldud tuletõrjujate tõstmiseks hoonete ja rajatiste ülemistele korrustele, inimeste päästmiseks põlevate hoonete ülemistelt korrustelt.

Redelautodega relvastatud üksused tagavad koostöös peamiste tuletõrjemasinate üksustega tulekustutusainetega varustamise ja nende sissetoomise ülemiste korruste tulekahjude kustutamiseks, teostavad päästetöid ülemistelt korrustelt ja evakueerivad vara.

AL – mudel L22)

Šassii tüüp - ZIL - 131

Üldmõõtmed, mm:

Pikkus - 9800

Laius - 2500

Kõrgus - 3160

Kaal täiskoormusega, kg – 10500

Väikseim pöörderaadius, m – 10,2

Maksimaalne kiirus. km/h – 80

Mootori võimsus. kW (hj) –

Kütusekulu 100 km kohta. l-40

Kütuse läbisõit, km - 400

Kütusepaagi maht, l – 170

Täielikult väljavenitatud redeli pikkus, m: ilma lisapõlveta – 30,2

lisaküünarnukiga – 32,2

Maksimaalne põlve pöördenurk – piiramatu

Redeli manöövri sooritamise aeg, s:

Põlvetõsted 75-30

Põlvepikendus täispikkuses - 30

Pöörake põlvi 90–15 võrra paremale

Lifti kandevõime, kg - 180

SÕIDUKITE SIDE JA VALGUSTUS / ASO – 8 /

Tuletõrje side- ja valgustussõidukid on ette nähtud tuletõrjeosakondade tööala valgustamiseks tulekahjude ajal ning juhtimis- ja infoside pakkumiseks. Nad toimetavad tulekahjuplatsile lahingumeeskonnad ja erivarustuse komplekti, et tagada tulekahju kohas side ja valgustus.

Side- ja valgustussõidukiga relvastatud üksused suudavad pakkuda juhtsidet kaasaskantavate raadiote, valjuhääldipaigaldise, telefoniside, autoraadio ja automaatse telefonikeskjaamaga ühendatud telefoni abil infosidet, samuti nelja kuni kuue lahingupositsiooni valgustamist. tulekustutusüksuste töö. Seda sõidukit saab kasutada elektrijaamana, mis varustab elektriga valgustust, sideseadmeid ja elektritööriistu. Elektrienergia tarnitakse otse sõidukile paigaldatud generaatorist või linna elektrivõrgust. Tulekustutusstaap asub tavaliselt side- ja valgustussõiduki läheduses.

ASO – 8 (66)

Šassii - GAZ - 66-01

Võitlusmeeskonna kohtade arv – 5

Üldmõõtmed, mm:

Pikkus – 5655

Laius - 2322

Kõrgus - 2880

Kaal, kg 5780

Maksimaalne kiirus, km/h – 85

Kontrolli kütusekulu, l – 24

Kütuse läbisõit, km – 870

Generaator:

Kaubamärk – ECC5 – 62 – 42 – M – 101

Pinge, V – 230

Võimsus, kW – 8

Statsionaarne prožektor:

Tüüp – PKN – 1500

Pinge, V – 220

Võimsus, V - 1500

Hõõglamp - KN - 220 - 1500

Kaasaskantav prožektor:

Kaubamärk PKN – 1500

Pinge, V – 220

Võimsus, V - 1500

Arv, tk - 4

Magistraalkaabel

Suhtlusvahendid:

Statsionaarsed raadiojaamad

Raadius - 40 km

Kaasaskantav – 6 tk.

Valjuhääldi paigaldamine.

AUTOREDEL AL – 30 / PM 512/

Tuletõrjeredel on mõeldud tuletõrjujate tõstmiseks hoonete ja rajatiste ülemistele korrustele, inimeste päästmiseks põlevate hoonete ülemistelt korrustelt.

AL – 30 PM 512

Šassii tüüp - Kamaz

Täielikult väljavenitatud redeli kõrgus 75 nurga all on vähemalt 30 m;

Töökoormus toetamata redeli ülaosas: 18 m – 350 kgf; 24 m - 100 kgf;

Redelauto / kraana / - nurk 30 – 75 0 – 2000 kg kandevõime;

Töövahemik –7 kuni +75;

Pöörlemisnurk on vähemalt 360 0;

Laius sõidukis - 2500 mm;

Kõrgus sõidukis – 3800 mm;

Pikkus sõidukis – 11000 mm;

Šassii tüüp – nelikvedu;

Kohtade arv lahingumeeskonnale - 3 tundi;

Maksimaalne kiirus – 70 km/h;

Keskmine kasutusiga - 11 aastat

AR on vooliksõiduk, ASH on komandosõiduk, ATSO on tehnika- ja sidesõiduk.

2. BASIC.

LENNUDROOME AUTO /AA/

Lennuvälja tuletõrjeautod on mõeldud pakkuma tuletõrje- ja päästeteenust lennuvälja stardiribal, kustutades tulekahjusid lennukites ja helikopterites, evakueerides reisijaid ja meeskonnaliikmeid õnnetusse sattunud lennukitelt, samuti kustutama tulekahjusid lennujaamade lähedal asuvates rajatistes. Sõidukitega toimetatakse õnnetuspaika lennuki või helikopteri lahingumeeskond, tulekustutustehnika ning varustatakse tulele vett, kõrgsurvelahusteid, ülitõhusaid tulekustutuspulbriid, freoone ja vedelaid bromoetüülühendeid. Lennuväljasõidukid on varustatud bensiinimootoriga ketassaagidega PDS-400, mis on mõeldud lennuki kere avamiseks. Tulekahju kustutamiseks kinnistes ruumides, lennukiruumides, kajutites, mootoriruumides, aga ka pinge all olevates elektripaigaldistes on sõidukid varustatud SRC tulekustutussüsteemide ja pulberkustutitega.

Taktikalised ja tehnilised omadused AA – 60

TULEKAHJU VEOK AC – 2,5 – 40 /ZIL –131/

Praegu on tuletõrjeosakonnad varustatud kaasaegsete inimeste päästmise ja tulekahjude kustutamise vahenditega, mis võimaldavad täita ülesandeid ka kõige raskemates tulekahjuoludes.

Paakauto, pumbaauto või pumbavoolikuga relvastatud osakond on tuletõrje esmane taktikaline üksus, mis on võimeline iseseisvalt täitma üksikuid tulekahju kustutamise, inimeste päästmise, materiaalsete varade kaitsmise ja evakueerimise ülesandeid.

Tuletõrje peamiseks taktikaliseks üksuseks on valve, mis koosneb kahest või enamast peamistel tuletõrjeautodel asuvast meeskonnast. Sõltuvalt kaitseala või -rajatise eripärast võib valvureid tugevdada ühe või mitme salgaga spetsiaalsetel või abistavatel tuletõrjeautodel.

Tuletõrjetanker ATs - 2,5 -PM - 548 A.

Täismass – 10280 kg;

Kabiini tüüp – kahene;

Šassii tüüp – nelikvedu;

Mootori võimsus – 110(150) kW (hj);

Istekohtade arv – 6;

Pumba võimsus – 40l/s;

Alusšassii – ZIL – 433440;

Maksimaalne imemiskõrgus – 7,5 m;

Maksimaalne kiirus – 80 km/h;

Pikkus – 7000 mm;

Laius 2500 mm;

Kõrgus 2800 mm;

Paagi maht – 2500 l;

Vahupaagi maht – 200 l;

Täielik kasutusiga - 10 aastat

TULEKAHJU VEOK AC – 5–40/KAMAZ/

Tuletõrjetanker AT – 5–40 PM 524

Kaal – 15600 kg;

Istekohtade arv - 7;

Imemiskõrgus – 7,5 m;

Pikkus – 8500; Laius – 2500; kõrgus 3100 mm;

Paagi maht 5000 l;

Vahupaagi maht 400 l;

Kasutusaeg - 10 aastat.

TULEKAHJU VEOK AC – 7–40/KAMAZ/

Tuletõrjetanker AT – 7–40 PM 524

Kaal – 18255 kg;

Istekohtade arv - 7;

Survepea PN – 100 m; tootlikkus – 40l/s;

Imemiskõrgus – 7,5 m;

Maksimaalne kiirus – 80 km/h;

Pikkus – 8500; Laius – 2500; kõrgus 3400 mm;

Paagi maht 7000 l;

Vahupaagi maht 700 l;

Kasutusaeg - 10 aastat.

ANR – pumbavoolikuga sõiduk. PNS – vahtpumbajaam, AGVT – gaas-vesikustutusauto, AB – vahtkustutusjaam,

Neljast hiljuti ostetud komplektist oli see kena tuletõrjeauto mudel ZIL-131 baasil viimane, mille otsustasin kokku panna. Kuna sellega tuleb veidi kauem nokitseda kui eelmiste mudelitega. See kõik on nende valgete triipude tõttu veokil, millele peate maalriteipi kasutades värvima. Kui need jooned oleks komplekti lisatud eraldi kleebiste kujul, siis arvan, et kokkupanekul poleks erilisi raskusi olnud. Karbi välimus ja suurus on standardsed, nii et te ei pea selle kallal liialt rippuma, vaid vaadake eelmisi konstruktsioone jaotises "Hobby". Disaineri sisu on täiesti korras, lengi ei leitud, kõik osad on paigas.

Ka siin on kleebistega kõik suurepärane. Numbrimärgid, spidomeetrid, tahhomeetrid on dubleeritud. Tootjad oleksid pidanud seda poolhaagist kokku pannes sellist innukust üles näitama. Millesse olid pressitud uste logod ja kitsas numbrimärk kaitseraual.

Lühike videoülevaade sellest disainerist.

Varem kirjutasin, et kirjude värvide alla on soovitav peale kanda hele krunt. Kahjuks siin see taktika andis tagasilöögi, sest punase emailikihi alt paistis õmbluste juurest valge alus. Pidime peale kandma kaks kihti punast värvi, mis pole alati hea, sest iga lisakihiga kaotame autol järk-järgult detaile ning lisaks on suurem võimalus koguda läikele tolmutäppe. Kuigi kõik need läbipaistvused on kasutatava värvi tõttu võimalikud, kuna mudel krunditi ja värviti purkides autoaerosoolidega. Mul oleks vaja telliskruntvärviga kruntida, siis piisaks ühest punase emaili kihist.

Salongi ja paagi värvisin punase KUDO emailiga, üldiselt tuli päris vahva. Detailide värvid on veidi karmiinpunased (foto all), kuid need on tingitud valgustusest või mobiiltelefonist, millega tol hetkel tulistada.

Ratastega hakkame aeglaselt tuletõrjeauto mudelit kokku panema. Muide, see karmiinpunane värv näeb siin rohkem välja nagu punane :-)

Ainult et punased veljed näevad veidi tuhmid välja, seega otsustasin neile valge ääre peale panna. Kinnitage plastkettad kergelt (et mitte muljuda) kruvikeeraja padrunisse ja seda nagu treipinki kasutades pintsliga valged veljed pöörlevatele ketastele.

Pärast kuivamist pange ratastele rehvid. Kui värv pole veel täielikult kuivanud, kuid te ei jõua selle kokkupanekut oodata, kasutage selle maharebimise vältimiseks üsna kõva kummist rehvi. Peate neid rehve kraanist või veekeetjast keevas vees soojendama, misjärel muutub kumm mõnevõrra pehmemaks, mis võimaldab neid probleemideta velgedele tõmmata. Selle tulemusena saame need värvilised rattad tuletõrjeautole.

Valmistame salongi ja paagi ette valgete joonte pealekandmiseks. Kinnitame kõik maalriteibiga ja moodustame seeläbi paagi ja salongi tulevaste joonte kontuurid. Siin, muide, peaksime ehk tantsima vastupidiselt. See tähendab, et värvige auto esmalt valgeks, kleepige lindiribad, seejärel katke see punase emailiga ja lõpuks eemaldage teip, paljastades seeläbi valged triibud.

Riputame raami koos telgede, rataste, kardaanide ja muude šassii elementidega. Muide, alumistel fotodel on näha, et minu varuratas on juba auto raami külge liimitud. Kuid praeguses etapis ei tohiks seda teha, kuna hiljem segab see ratas tulepaagi raami külge kruvimist.

Eemaldage ettevaatlikult maalriteip, jälgides, et te ei tõmbaks sellega kaasa valget värvi. Võimaluse korral proovisin teipi valgetest triipudest eemale tõmmata peaaegu paralleelselt auto tasapinnaga. Kuna kui tõmmata tasapinnaga risti, siis mõnest kohast hakkas valge värv nagu suka pealt maha kooruma. Allolevatel fotodel on selgelt näha, et valge serv ei olnud täiuslik, vaid servadel oli jäme. Võib-olla oli vaja kiht kanda võimalikult õhukeselt, kuid millegipärast ei tahtnud ma imetleda poolläbipaistvaid jooni, nagu mõnel ajakirjamudelil.

Katsetada polnud aega, aga ma arvan, et me peame teibi eemaldama seni, kuni värv on veel märg, siis on võimalus, et servad saavad siledaks. Kuid emaili jaoks on see meetod hea, kuna kuivab kaua ja võimaldab mudeliga kauem nokitseda. Kuid emailil on üks väike puudus: see võib tõsta (söövitada) mudeli põhivärvi. Akrüüliga on teine probleem, see kuivab üsna kiiresti, nii et kõik need jooned võib olla vaja eraldi akrüüliga värvida, et oleks aega teibist enne värvi kuivamist lahti saada.

Peale kabiini ja paagi oma kohtadele paigaldamist katame mudeli redelite, varrukate ja muude arusaamatute pisiasjadega :-)

Lõpetuseks mõned viimased kaadrid AC-40-st (ZIL-131), millel on juba külge liimitud kleebised, esituled, vilkuvad tuled ja muud dekoratiivelemendid. Üldiselt mulle kokkupandud mudeli tulemus meeldis ja seda hoolimata kõigist lengidest ja puudustest värvitud aknaraamide (mida hiljem pintsliga tooniti), valgete triipude kõverate servade, paksu punase emaili kihi näol. , jne.

Õppeküsimused:

Tuletõrjeautode klassifitseerimine täismassi, murdmaavõimekuse ja otstarbe järgi.

Üldkasutuses olevate peamiste tuletõrjeautode otstarve, üldine konstruktsioon ja tööomadused.

Tuletõrjeautode tuleohutusnõuete tehniliste eeskirjade nõuded.

Peamised transpordivahendid on:

Üldine otstarve
ettenähtud otstarve

Peamine erinevus on järgmine:

autod üldine mõeldud kasutamiseks linnades ja teistes asustatud piirkondades tulekahjude kustutamisel.

autod sihtmärk mõeldud kasutamiseks tulekahjude kustutamisel tööstus- ja erirajatistes ning ettevõtetes (naftabaasid, lennuväljad, laod).

üldine sihtkohad:

– paakautod

–auto pumbad

tuletõrjepumbajaamad

– kõik esmaabiautod, mida kasutatakse tulekahju algstaadiumis likvideerimiseks ja lokaliseerimiseks ning päästetöödeks.

Neid sõidukeid kasutatakse brigaadi, tulekustutusvahendite, päästevarustuse, tulekustutusvahendite toimetamiseks tulekahjukohale, põhiliste kustutustööde tegemiseks ning inimeste ja materiaalsete varade päästmiseks.

Põhilised tuletõrjeautod sihtmärk sihtkohad:

– lennuvälja tuletõrjeautod

– Õhk-vahutõrjeautod

Kõigi tulekustutustööde juhtimiseks kasutatakse personali sõidukeid:

Tuletõrjeautode klassifikatsioon sõltuvalt lubatud täismassist:

kerge kogumassiga 2000 kuni 7500 kg (L-klass);
keskmine täismassiga 7500 kuni 14000 kg (M-klass);
raske täismassiga üle 14 000 kg (S-klass).

kerge kogukaaluga 2000 kuni 7500 kg (L-klass)

keskmine täismassiga 7500 kuni 14000 kg (M-klass);

raske kogumassiga üle 14 000 kg

S-klassi lennuvälja tuletõrjeautod

Tuletõrjeautode klassifikatsioon sõltuvalt murdmaavõimekusest:

1. kategooria - nelikveolised sõidukid kattega teedele (tavaline murdmaasõiduvõime);
kategooria 2 - nelikvedu igat tüüpi teedel ja ebatasasel maastikul (maastikul) sõitmiseks;
3. kategooria - maastikusõidukid konarlikule maastikule (kõrge maastikusõiduvõime).

2. Üldkasutatavate peamiste tuletõrjemasinate otstarve, üldine struktuur ning taktikalised ja tehnilised omadused.

AC on ette nähtud:

toimetada tulekahjukohale töötajad, tulekustutusvahendid ja tulekustutusainetega varustamine;

Tulekahju vee, õhk-mehaanilise vahu või märgamislahuse (nii veeallikale paigaldamisega kui ka ilma veeallikale paigaldamiseta) varustamine;

-kasutada pumpamisel vahemahutina;
- Veevarustus.

Üldine seadepaakautod

Mootor muudetud väljalaskesüsteemiga.
Šassii.
Juhi- ja lahingumeeskonna kabiin.
Spetsiaalne lahtritega korpus.
Vee- ja vahukontsentraadi mahutid.
Vahusegistiga tuletõrjepump.
Vaakumsüsteem (baasauto väljalaskesüsteemi vahetus).
Lisaülekanne tuletõrjepumbale (muudatused baassõiduki jõuülekandes)
Täiendav jahutussüsteem.
Lisaküttesüsteem (baasauto väljalaskesüsteemi vahetus).
Topeltsiduri ja gaasipedaali juhtimine pumbaruumist.
Täiendavad elektriseadmed.

Põhifunktsioonide täitmiseks hõlmavad vahelduvvoolu tuletõrje tekiehitised:

veepaagid
vahukontsentraadi mahutid
tuletõrjepumbad koos jõuülekandega neile
vee- ja vahtkommunikatsioonid
mehhanismi juhtajamid

Veepaak

Vahtkontsentraadi paak asub peamiselt tagumises sektsioonis

Vahtpaak on varustatud luugiga, mis võimaldab hooldust

See on ligipääsetav läbi täitekaela.

Tuletõrjepumbad

– Paigaldatakse tuletõrjeautode kinnistesse sektsioonidesse, milles töötamise ajal on tagatud positiivne temperatuur.

Tuletõrjeautode vesi-kütuse kommunikatsioonid, eriti vanematel sõidukitel, kuluvad reeglina koheselt ning nõuavad seetõttu enamasti täielikku remonti ja väljavahetamist. Vesi vaht varustus – see on keeruline süsteem, seda tuleb teha tervikuna, kuid võimalik on ka detailne üksikute osade vahetus.

Mehhanismi juhtajamid

Kontrollimiseks ja hoolduseks peavad paakidel olema:

- luugid läbimõõduga üle 450 mm;

Vedeliku vibratsiooni summutamiseks tuleb mahutite sisse paigaldada lainemurdjad;

mahutid peavad olema kohandatud veega täitmiseks vahelduvvoolupumba või mõne muu pumba abil;

tankid nõuavad seadmeid, mis takistavad nende täitmisel ülerõhu tekkimist.

1 – Ural auto šassii; 2 – tuleseire pagasiruumi;

3 – paak; 4 – kamber PTV paigutamiseks;

5 – pumbakamber; 6 – pumpamisseade

Koos vahelduvvooluga, pumbavoolikuga sõidukid olid kõige levinumad tuletõrjeautod, kuid viimastel aastakümnetel on erinevatel põhjustel nende populaarsus tuletõrjes ja sellest tulenevalt ka levik märgatavalt vähenenud. Tänapäeval on isegi suurtes linnades raske leida seda tüüpi tuletõrjeautosid osakondades.

ANR on mõeldud:

personali, tuletõrjetehniliste vahendite, vahukontsentraadi ja tuletõrjevoolikute toimetamiseks tulekolle

vee ja kõrgsurve MP varustamine tulekahjukohale koos paigaldusega veeallika juurde.

ANR-i üldseade (ANR-seadme funktsioonid, mitte vahelduvvooluseadmed):

Veepaaki pole.
Laiem PTV komplekt.
Rohkem meeskonnakohti.
Vahtkontsentraadi paagi suurenenud maht.

Tuletõrjepumbad, täiendav jahutussüsteem, vaakumsüsteem, jõuvõtuvõlli ja gaasijoaga vaakumseadmed on sarnased tulekahju AC-dele paigaldatavatega.

Tuletõrjepumbajaamad

PNS on ette nähtud:

veevõtt avatud veeallikatest

vee- või vahuainelahuse varustamine monitoridele või tulekahjukohale varuveevarustuse loomiseks

Üldine seade

Maastikusõiduki ZIL-131 põhišassii. Šassii on pikendatud 500 mm võrra. Õhurõhk rehviratastes on reguleeritud.
PNS-110(131)-131 kere koosneb sabaosadest ja kerest endast, mis asuvad juhikabiini taga - üleni metallist.
Kere kapoti alla, šassii raami külge kinnitatud spetsiaalsele alammootori raamile on paigaldatud 2D12B mootor koos siduriga pumba väljalülitamiseks. Pneumaatilise juhtimisega sidur ZIL-131 pidurisüsteemist (tagavara - mehaaniline® hoob). Mootor ja pump on ühendatud kardaanvõlliga.
Tuletõrjepump PN-110 (paigaldatud raami tagaküljele).
Vaakumsüsteem.
Imitoru reservuaari tõstmise ja langetamise hõlbustamiseks on seade, mis koosneb: - manuaalsest vintsist; - torust; - juhtjuhtmetest.

7. Täiendavad elektriseadmed

8 Tuletõrjevarustus:

PNS (130) PM-2D12B

ŠASSI BRÄND	ZIL-130 (6x6)
	3
MAXIMAALNE TÖÖKÕRGUS, M	30
MAKSIMAALNE TÖÖJÕUDLUS, M	16
MATATAMATA REDELI KANDEVÕIME, KG	160
KOGUKAAL, KG	1000080
ÜLDMÕÕTMED, MM	10100x2500x3200
Kasutusiga, AASTAT	11

Esmaabiautod

APP on mõeldud:

toimetada lahingmeeskonnad tuleplatsile
tuletehnilised relvad
päästetööriistad ja muu erivarustus

päästetööde läbiviimine ja tulekahju kustutamine kuni põhijõudude ja vahendite saabumiseni

Esmaabiautode seade:

šassii;
PTV-de sektsioonidega korpused;
sissetõmmatav kassett;
veepaak;
kütte paigaldus;
teleskoopmastid;
täiendavad elektriseadmed
.avariituletehniliste relvade komplekt.


TAKTIKALISED JA TEHNILISED OMADUSED
ŠASSI BRÄND	GAZ-33023 (4 × 2)
ISTMETE ARV VÕITLUSPERSONALILE, TK	5
VEEPAAGI MAHTUM, m3	0,5
MOOTORPUMB BRÄND	ANDMEID EI OLE
PRESSURE, M	400
KOGUKAAL, kg MAKSIMAALNE KIIRUS	3500100
ÜLDMÕÕTMED, MM	5550x2000x2700
Kasutusiga, AASTAT	ANDMEID EI OLE

Tuletõrjeautode tuleohutusnõuete tehniliste eeskirjade nõuded.

Tuletõrjeautode konstruktsioonile, tehnilistele omadustele ja muudele parameetritele esitatavad nõuded on kehtestatud tuleohutuseeskirjadega.

Tuletõrjeauto šassii tüübid:

Ratastega
Jälgitud

Tuletõrjemasinate konstruktsioon (üksuste paigutus, juhtimissüsteemid, tuletehnilised relvad, lahingumeeskonnad jne) peab tagama taktikaliste ülesannete täitmise ohutuse tulekahju kustutamisel, samuti ohutuse liikumisel, hoolduse ja remondi ajal.

Tuletehniliste relvade paigutus ja kinnituskohad peavad tagama nende fikseerimise usaldusväärsuse, lahingutegevuse tõhususe, mugavuse ja ohutuse eemaldamisel ja paigaldamisel.

Spetsiaalse helisignaali loob signaalseade (sireen). Praegu on laialt levinud alalisvoolu elektrilised helisignaalid nimipingega 12 ja 24 V.

Spetsiaalsel helisignaalil on muutuv põhihelisagedus. Selle muutmistsükli kestus on 0,5 kuni 6 sekundit.

loodud siniste majakate abil. Signaalmajakas paigaldatakse PA katusele või selle kohale selliselt, et valgusallika keskpunkti läbival horisontaaltasapinnal sisestatakse 360 kraadise nurga all spetsiaalne valgussignaal. Veoauto šassiile ehitatud PA-de puhul on lubatud signaalmajaka nähtavusnurka vähendada 180 kraadini, kuid nii, et majakas ei oleks PA eestpoolt kaetud. Vajadusel on PA-le lubatud paigaldada kaks vilkuvat majakat. Kui majaka paigutamisel auto katusele paiknevad kinnituselemendid salongi siseküljel, siis tuleb välistada personali vigastuste võimalus kinnitusdetailide tõttu.

Juhikabiini ja meeskonnaruumi konstruktsioon peab tagama õhutemperatuuri hoidmise salongis ja salongis teatud tüüpi tuletõrjeautode regulatiivse ja tehnilise dokumentatsiooni nõuete tasemel.

Heitgaase ei tohi suunata pumba ja redeli juhtseadiste asukohta.

Helirõhutasemete konkreetsed arvväärtused juhi töökohal ja tuletõrjeauto meeskonnaruumis oktaavi sagedusalades või muude tulekustutusseadmete tekitatud helivõimsuse tasemed oktaavi sagedusalades peavad olema kehtestatud standardites või tehnilistes kirjeldustes. teatud tüüpi tulekustutusseadmete jaoks.

Vibratsiooninäitajate konkreetsed arvväärtused VX-1 kujul - tuletõrjeauto juhi ja meeskonnaruumis või VX-2 kujul - muude tuletõrjeseadmete jaoks, millel ei ole sisseehitatud töökohti, peavad olema olema kehtestatud teatud tüüpi tuletõrjeseadmete standardites või tehnilistes kirjeldustes.

Konkreetset tüüpi masinate suhtes kohaldatav standard võib olla vibratsioonikatse kood ja lisaks sisaldada järgmisi jaotisi (klausleid):

meetodid masina vibratsiooni vähendamiseks (kasutades masina optimaalset konstruktsiooni või kasutades kaitseseadmeid), näidates ära meetodi tõhususe ja selle tõhususe kinnitamise korra;
isiklikud vibratsioonikaitsevahendid, mida saab masinaga töötamisel kasutada;
nõuded masina vibratsiooniohutusega seotud teabe esitamisele kasutusdokumentides.

Juhikabiinis ja meeskonnaruumis olevate tööüksuste (mehhanismide) pindade temperatuur, mis on kuumenenud ja juurdepääsetav puudutamiseks, ei tohiks ületada 45 ° C.

Juhikabiini ja salongi uksed, samuti tuletõrjeautode kereruumide uksed peavad olema varustatud automaatselt lukustuvate lukkudega, mis peavad olema kindlalt suletud asendis ja lukustatud avatud asendis. Uksed peavad olema varustatud seadmega, mis saadab nende avamiseks signaali juhikabiini armatuurlauale. Üles avanevad uksed peavad olema fikseeritud kõrgusele, mis tagab mugava ja turvalise teeninduse.

Juurdepääs tuletõrjeautode kerede või platvormide katustel asuvatele seadmetele, tööriistadele ja juhtpaneelidele peab olema ohutu. Selliste sõidukite katustel ja platvormidel peab olema libisemist välistava pinnaga põrandakate ning kerede katuste juures oleva külgkaitse kõrgus peab olema vähemalt 100 mm.

Tuletõrjeautod peavad olema varustatud redelite või astmetega, kui kabiini või platvormi põranda kõrgus on maapinnast üle 400 mm. Tehniliselt põhjendatud juhtudel võib jalalaua või trepi esimese astme kõrgus ulatuda 700 mm-ni. Roomiksõidukitel ei ole redelid ega astmed vajalikud. Trepiastmetel ja jalatugedel peab olema pind, mis tagab jalgade stabiilse asendi. Astme laius peab olema vähemalt 150 mm, sügavus vähemalt 125 mm. Astmete vaheline kaugus ei tohiks olla suurem kui 400 mm. Kui astmeid on kaks või enam, tuleks paigaldada käsipuud või kronsteinid. Roomikšassiile paigaldatud tuletõrjeautodel peab olema laineline platvorm, mis katab kogu kabiini ukseavade laiuse, kattes kogu rööpme laiuse.

Juhtseadised töökohal peavad olema paigaldatud nii, et nende käepidemed oleksid kangi mis tahes asendis operaatorile käeulatuses, võttes arvesse tema ohutust. Pärast tööasendisse fikseerimata juhtseadiste mõjutamise lõpetamist peaksid need automaatselt pöörduma tagasi neutraalasendisse. Juhtseadised tuleb korraldada, võttes arvesse konkreetset tüüpi tuletõrjeautodele kehtestatud käsitsi toimimise järjekorda ja välistama operaatori tarbetud liigutused. Juhtseadiste suurus ja kuju, lubatud tööjõud ning nende paigutus operaatori tööpiirkonnas peavad vastama ergonoomilistele nõuetele.

Pneumaatiliste ja hüdrosüsteemide, samuti tuletõrjeautode tööosade konstruktsioon kahjustuste korral peab olema hoolduse ajal ohutu.

Pneumaatiline ajamisüsteem

1,2 – monitori juhtsilinder; 3 – siduri juhtsilinder; 4 – ventiil Du-32; 5 – ventiil Du-90; 6 – ventiil Du-125; 7 – ventiil Du-150; 8 – ventiil Du-50; 9 – elektriliselt juhitav turustaja; 10 – piirav ventiil;

11 – õhusilinder; 12 – kompressor; 13 - filter; 14 – rõhuregulaator; 15 – rõhumõõdik; 16 , 17 – elektriliselt juhitavad pneumaatilised jaoturid; 18 – drosselklapp tagasilöögiklapiga; 19 – summuti

Tuletõrjeautod peavad olema varustatud liikluseeskirjale vastavate esmaabi- ja ohutusvahenditega, samuti isikukaitsevahenditega elektrilöögi vastu.

Tuletõrjevahendite hoolduse ja teenindamise reeglid.

1. Tuletõrjeautosid tuleks hoida spetsiaalselt selleks otstarbeks loodud tuletõrjedepoodes või kastides, millel peab olema küte, elekter, telefoniside, kõva põrandakate, isoleeritud väravad ning muud seadmed ja seadmed, mis on vajalikud tuletõrje normaalsete ja ohutute töötingimuste tagamiseks. personali turvalisus
2. Tuletõrjeautodelt ei ole lubatud eemaldada tuletõrjevahendeid ja kasutada tulekustutusvahendeid muul otstarbel kui sihtotstarve.

3. Tuletõrjeautod ja mootorpumbad, tulekahjude kustutamiseks kohandatud ja ümberehitatud seadmed peavad olema varustatud tulekustutusvahenditega, täidetud kütuse ja tulekustutusainetega ning olema heas korras. Tulekahju kustutamiseks tehnika kaasamise kord määratakse kohaliku omavalitsusega kooskõlastatud väljasõidugraafikuga ning tulekahjude kustutamiseks jõudude ja vahendite kaasamise kavaga.

4. Igale tulekahju kustutamiseks kohandatud (ümberehitatud) seadmele tuleb määrata mehaanik (juht), kes on läbinud eriväljaõppe. Ettevõte peab olema välja töötanud tulekustutusmootorpumpade tulekahjukohale toimetamise korra.
5. Ruumid, hooned ja rajatised peavad olema varustatud esmaste tulekustutusvahenditega.
6. Esmased tulekustutusvahendid tuleb hooldada vastavalt nendel olevatele passiandmetele ja arvestades sätteid. Tulekustutusainete kasutamine, millel puuduvad vastavad sertifikaadid, ei ole lubatud.

: kõik nägid ja mäletavad seda ning neid autosid näeb teedel siiani - mudel 137A on paljudes üksustes siiani lahinguteenistuses. SSM tootis selle mudeli 2014. aasta suvel ja ainsa "elutruu" värviga "Kazan" oli hetkega, peaaegu poole tunniga, laiali kollektsioonides, vaatamata paljudele pisivigadele, sealhulgas puuduv veokonks ja unustatud paneelid vasakule küljele. salongist ja paljudest valesti värvitud osadest. Nädal tagasi jõudis müügile AC-40 (131) 137A lisaväljaanne, kuigi õigem oleks seda nimetada muudetud ja täiendatud väljaandeks. Täiendatud uute puudustega.

Priluki tehas valmistas 1969. aastal esialgse partii AC-40(131)-137 ja 1983. aastal ilmus veidi moderniseeritud masin indeksiga 137A. Otsustades monitori juhtkäepidemete, luugi ja otse tünnile torujuhtme puudumise järgi, tegid Kostroma seltsimehed just sellise auto mudeli, kuigi tootja ei täpsusta, mida nad tegid - AC-40 (131) ja kõik. .

Kostroma mudelil on võrreldes Kaasani nimelise versiooniga tehtud mitmeid väiksemaid värvimuutusi, mis toovad auto reaalsusele lähemale - jooksulaudade all olevad toed on muutunud hõbedaseks, kokkuklapitavad jooksulauad mustaks ja veokonks on ilmunud. Tänu sellele on auto tagantvaade oluliselt paranenud. Millegipärast jäeti mudelilt numbrimärgid ära ja tagatuli ei paigaldatud.

Kadedus, eelmise aasta harulduste omanikud – veokonks!

Automudel: 1984 ATs-40(131)-137A UPC Kostroma
Mudeli nimi: ATs-40(131) Kostroma
Tootja: Start Scale Models
Ilmumiskuupäev: 17. september 2014
Kataloogi number: SSM1139
Seeria:-
Tiraaž: andmed puuduvad
Lühiarvamus: parandatud ja täiendatud
Subjektiivne hinnang: 9/10

Kirje varukoopia on siin:

AC - 4 - 131

Paakauto mahutavusega 4 kuupmeetrit. auto ZIL-131 šassiil.
Tank võeti tarnimiseks vastu 1971. aastal.

EESMÄRK:
Mõeldud vedeliku transportimiseks ja ajutiseks ladustamiseks.

TOOTMINE:
Tootnud Reutovi ehitusseadmete tehas

MUUDATUSED:
ATs-4-131M

KIRJELDUS:

Paakauto AC-4.0-131 on valmistatud sõiduki ZIL-131 šassiile.
Paaksõiduki erivarustusse kuuluvad: paak, juhtimiskabiin, kanistrid, hüdrosüsteemi sõlmed ja komponendid, vedeliku täitmise juhtsüsteem, elektriseadmed, varutööriistad ja tarvikud.
Paak on terasest, kalibreeritud ja on kogumahutavuse mõõt. Paagi varustus sisaldab: kaela, karterit ja sektsiooni, mis asuvad paagi tagaosas ja on suletud kahe uksega. Paagi eripäraks on selle madal kael ja seetõttu on transporditavate vedelike soojuspaisumise kompenseerimiseks ette nähtud kompensatsioonipaak.
Paak kinnitatakse poltide abil sõiduki ZIL-131 šassii raami külge. Juhtkabiin paigaldatakse juhikabiini ja paagi vahele ning kinnitatakse šassii raami kronsteinide ja paagi külge. Juhtkabiini esiseinal on kronstein, mille külge on kinnitatud sõiduki varurattahoidik. Juhtkabiin on täiskeevitatud raam, mis on valmistatud standardsest valtsitud terasest, kaetud teraslehtedega St. 3. Vedeliku äravool on ette nähtud juhtkabiini pannilt. Vasakul, paremal ja ülaosas on juhtkabiinil kummaski üks uks, mis võimaldab juurdepääsu paaksõiduki hüdrosüsteemi tehnoloogilistele seadmetele. Suletud asendis on uksed lukustatud lukkudega. Külgmised uksed on avatud asendis fikseeritud peatustega. Kõik uksed on kaetud alumiiniumisulamist lehtedega ja tihendatud kummitihendiga. Paagi külgedele paigaldatud kanistrid sisaldavad kolme DN-75 mm voolikut, igaüks 3 m pikk. Lisaks on tagumisse kambrisse paigaldatud kaks 9 m pikkust DN-38 mm voolikut.
Paagis oleva vedeliku koguse reguleerimiseks on mehaaniline tasemeindikaator.
Paaksõidukile paigaldatud elektriseadmete süsteem võimaldab valgus- ja helisignaalidega juhtida vedeliku täitmise maksimaalset taset, jahutusvedeliku avariiülekuumenemise ja õlirõhu avariilanguse lampide dubleerimist, sõiduki rööbastee valgustamist ja õhuvoolu valgustust. juhtimiskabiin.
Paakauto on varustatud varuosade, tööriistade, tarvikute ja tulekustutusvahendite komplektiga.
Hüdraulikasüsteem AC-4.0-131 sisaldab: pumpa SVN-80; möödavooluklapp; imemis-, surve-, äravoolu- ja väljapumpamistorustikud; eelfilter; ventiilid ja ventiilid. Seda juhitakse käsitsi mehaanilise käigukasti abil.
Pump on kinnitatud juhtkabiini alusele. Pumba töörežiimi muudab paakauto vasakpoolsesse kasti paigaldatud manuaalne gaasiajam. Pöörlemiskiiruse juhtimiseks, pumba kogu tööaja määramiseks tundides ja vedeliku äravoolu kaugjuhtimiseks muudetakse pumpa.
Liitmikud sisaldavad standardseid ventiile DN-65 mm, DN-50 mm ja ventiile DN-20 mm. Protsessi torustikud AC-4.0-131 on valmistatud terastorudest ø 75x2 mm ja 56x2 mm, mille sisepind on korrosioonivastase kattega.
Imemis- ja survetorustikke kasutatakse paagi täitmiseks ja sellest vedeliku väljastamiseks kas oma pumba või väliste pumpamisvahendite abil. Nende torustike sisse- ja väljalasketorud asuvad paaksõiduki vasakul küljel. Eelfilter paigaldatakse paagi karterisse ja kinnitatakse imi-survetoru külge. Äravoolutorustik on ette nähtud vedeliku tühjendamiseks paagist raskusjõu toimel.
Seadmel AC-4.0-131 saate teha järgmisi laadimis- ja mahalaadimistoiminguid:
- paagi täitmine ja vedeliku tühjendamine sellest oma pumba abil;
- paagi täitmine ja vedeliku tühjendamine sellest võõraste pumpamisvahenditega;
- vedeliku pumpamine paagist mööda;
- vedeliku tühjendamine voolikutest paaki ja vedeliku väljastamine paagist väljastuskraanide kaudu.

SPETSIFIKATSIOONID:

Šassii: ZIL-131
Üldmõõtmed, mm: 6856x2455x2480
Kaal, kg:
- ilma allalaadimiseta: 7060
- koos laadimisega: 10365
Paagi töömaht, l: 4100
Väljastussüsteemi võimsus, l/min: 500
Pumba tüüp: SVN-80
Pumba ajam: auto mootorist
Varrukad:
- vastuvõtt (läbimõõt, pikkus, kogus): 75x3x3
- väljastamine (- « -): 38x9x2
Väljastusventiil, tüüp: AK-38
Oma pumbaga paagi täitmise aeg, min: 12
Vedeliku raskusjõu mõjul tühjendamise aeg, min: 10
Teeninduspersonal, isikud: 1

Paakauto ATs-4.0-131:

1 — ettevalmistatud šassii; 2 — juhtimiskabiin; 3 - paak; 4 — kaelakate; 5 - pliiatsikarp; 6 — elektriseadmed; 7 — tagumine puhver; 8 - maandusahel; 9 — tagatiib; 10 — gaasi juhthoova kast; 11 — varuosade kast; 12 — varuratas; 13 - tulekustuti; 14 - summuti.

Paak on valmistatud terasest St. 3, millele järgneb sisepinnale korrosioonivastase katte kandmine.