22.08.2019
Organisatsiooni ostetud sõidukid võib liigitada amortiseeritavaks varaks.
Sellega seoses peavad autoomanikud kindlaks määrama nende jaoks amortisatsioonigrupi sõiduki arvestusse võtmise etapis vastavalt põhivara klassifikaatorile.
Mis on vallasvara?
Transport on raamatupidamise ja maksuarvestuse seisukohast peamine vahend, kuna:
- mõeldud pikaajaliseks kasutamiseks;
- auto kasutamise lõppeesmärk on majandusliku kasu saamine;
- kasutatakse tootmis- või juhtimisvajadusteks;
- kulu ületab reeglina alati raamatupidamise ja maksustamise piirmäära (vastavalt kuni 40 000 ja alates 100 000).
Kui organisatsioon ei plaani autosid müüa, võib auto aktsepteerida põhivarana.
Maksuarvestuses on sellise objekti jaoks vaja kehtestada amortisatsioonigrupp, mille järgi see määratakse.
Raamatupidamises saab kasutusiga määrata amortisatsioonigrupile viitamata, lähtudes planeeritud kasutusajast ja sõiduki kasutustingimustest.
Soovi korral saab raamatupidamises määrata kasutusperioodi, mis on võrdne põhivara klassifikaatori järgi maksuarvestuses määratuga. Seadus seda ei keela.
Lisaks minimeerib sama teenindusaeg võimalikud lahknevused raamatupidamistegevuses.
Klassifikaator pakub 10 amortisatsioonigruppi.
Igaühe jaoks on kasulik eluiga määratletud aastate vahemikuna, mille jooksul saate amortisatsiooni arvutamiseks valida mis tahes kasutusaja.
Autode amortisatsiooni arvestamisest.
Sõidukid võib olenevalt nende tüübist ja kasutusotstarbest liigitada rühmadesse teisest kuni viiendani (kaasa arvatud).
Tabel
| Amortisatsioonigrupp | Kasutusaeg, aastad | Sõiduki tüüp |
| 2 | 2-3 |
|
| 3 | 3-5 |
|
| 4 | 5-7 |
|
| 5 | 7-9 |
|
Sõiduauto
Sõiduautod võib liigitada kolmandasse amortisatsioonigruppi ja neile kehtestatakse OKOF 310.29.10.2. Kasutusaeg on 3 kuni 5 aastat.
Kui sõiduauto on mõeldud puuetega inimestele (OKOF 310.29.10.24), siis tuleb sellele paigaldada grupp 4 perioodiga 5 kuni 7 aastat.
3,5-liitrise või suurema mootorimahuga suur- ja premium-klassi (OKOF 310.29.10.24) sõiduautod kuuluvad amortisatsioonigruppi 5, nende pealt saab amortisatsiooni arvestada 7-9 aastat.
Kaubavedu
Väikeveokid lubatud täismassiga kuni 3,5 tonni kuuluvad 3. amortisatsioonigruppi perioodiga 3 kuni 5 aastat.
See hõlmab nii diisel- kui ka bensiinimootoriga veokeid (vastavalt OKOF 310.29.10.41.111 ja 310.29.10.42.111).
Rühma 4 kuuluvad pardasõidukid, kallurautod, kaubikud, samuti poolhaagiste traktorid (OKOF 310.29.10.4), mille hooldusperiood on 5 kuni 7 aastat.
5. kategooriasse kuuluvad diisel- ja bensiinimootoriga veokid kandevõimega 3,5–12 tonni ja rohkem.
Buss
Kolmandasse amortisatsiooni arvestamise rühma kuuluvad ka väikebussid, mille pikkus ei ületa 7,5 meetrit. Linna väikebussidele paigaldatakse OKOF 310.29.10.30.111, teistele - 310.29.10.30.119.
Keskmise pikkusega kuni 12 m ja eriti suured kuni 24 m (kaasa arvatud) bussid on klassifitseeritud amortisatsioonigruppi 4 ja nende kasutusiga on määratud 5 kuni 7 aastat.
Sellesse rühma kuuluvad nii linnaliinibussid kui ka kaugliinibussid, mis sõidavad linnade vahel.
4. rühma kuuluvad ka trollid.
Bussirongid pikkusega üle 16,5 m kuni 24 m kuuluvad amortisatsioonigruppi 5, neid saab kasutada 7-9 aastat (kaasa arvatud).
järeldused
Mootortranspordi vallasvara - sõiduautod ja veoautod, bussid, erisõidukid võib arvata põhivara hulka, millega kaasneb maksuarvestuses neile kohustuslik amortisatsioonigrupi kehtestamine.
Vastavalt teatud rühmale valitakse vajalik kasutusiga, mille jooksul arvestatakse amortisatsiooni.
Kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 01.01.02 määrusega nr 1.
Alates 01.01.17 kehtib käesoleva õigustloova akti uuendatud versioon (jõustus valitsuse 07.07.16 määrusega nr 640). Muudatused puudutavad uusi OKOF koode, mida kasutatakse alates 2017. aastast.
Millised amortisatsiooniperioodid on praegu kehtestatud kaubavedudele? Millises järjekorras on SPI ( kasulik eluiga ) kinnitatud autodele, mis on ostetud enne 2017. aastat? Vaatame veoki amortisatsioonigrupi valimise funktsioone vastavalt kehtivatele õigusaktidele.
Millisesse amortisatsioonigruppi veok kuulub?
Sõidukid on amortisatsiooni arvutamise eesmärgil rühmitatud sõltuvalt mootori tüübist, massist ja otstarbest. Enamus kaubavedusid kuuluvad klassifikatsioonigruppidesse 3-5. Täpsed üksikasjad on toodud allolevas tabelis.
Kaubaveo transpordi amortisatsioonigrupid - alates 01.01.17.
|
Grupp |
SPI (aastad) |
Veoauto tüüp |
Praeguse OKOF-i kood |
|
Diiselmootoriga sõidukid maksimaalse kandevõimega 3,5 tonni. |
Hetkeväärtus 310.29.10.41.111 |
||
|
Bensiinisõidukid maksimaalse kandevõimega 3,5 tonni. |
Hetkeväärtus 310.29.10.42.111 |
||
|
Neljandaks |
Veoautod ja maantee-tüüpi traktorid poolhaagisteni (näiteks kaubikud, kallurautod, pardasõidukid, traktorid) |
Hetkeväärtus 310.29.10.4 |
|
|
Diisli vedu maksimaalselt 3,5-12 tonni |
Hetkeväärtus 310.29.10.41.112 |
||
|
Diiselmootoriga sõidukid üle 12 tonni. |
Hetkeväärtus 310.29.10.41.113 |
||
|
Bensiinisõidukid kaaluga üle 3,5 kuni 12 tonni. |
Hetkeväärtus 310.29.10.42.112 |
||
|
Bensiinisõidukid võimaliku kandevõimega üle 12 tonni. |
Hetkeväärtus 310.29.10.42.113 |
||
|
Eriotstarbelised sõidukid (haagised) |
Hetkeväärtus 310.29.10.5 |
||
|
Automaatsed hüdraulilised tõstukid |
Hetkeväärtus 310.29.10.59.270 |
||
|
Eriotstarbelised sõidukid, mis ei kuulu teistesse rühmadesse (nt prügiautod) |
Hetkeväärtus 310.29.10.59.390 |
OS-i klassifikaatori uue väljaande rakendamise kord
Seoses uute OKOF-ide vastuvõtmisega hakkasid kehtima uuendatud rühmad SPI loomiseks. Nimetatud norme tuleb rakendada sõidukitele, mis alustasid tööd 1. jaanuaril 2017. Grupi ja SPI-d ei ole vaja muuta enne 2017. aastat kasutusele võetud sõidukitel.
Näiteks ostis organisatsioon 2016. aasta juunis pardaveoki Kamaz-5320 ja sõiduk võeti kasutusele juulis. Neljandana (5-7 aastat) määras raamatupidaja Kamaz amortisatsioonigrupi, mis on mõeldud üldotstarbeliseks pardatranspordiks.
Nagu uue klassifikaatori tabelist näha, ei ole grupp selle kaubaveoliigi puhul muutunud.
Tähtis! Uutele OKOF-koodidele ülemineku hõlbustamiseks koostas Rosstandart võrdleva soovitustabeli – osakonna korraldus nr 458 24. aprillist 2016.
Sõltuvalt kasulikust elueast (SPI) jaotatakse amortiseeritav vara (põhivara ja immateriaalne põhivara) amortisatsioonirühmadesse (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 258 punkt 1). Millistesse amortisatsioonigruppidesse sõidukid kuuluvad, räägime teile meie konsultatsioonis.
Kuidas määrata auto amortisatsioonigruppi?
Põhivara amortisatsioonigrupid, sh. sõidukid määratakse vastavalt amortisatsioonigruppidesse kuuluvate põhivarade klassifikaatorile (valitsuse 01.01.2002 määrus nr 1). Selles klassifikatsioonis jaotatakse põhivara amortisatsioonigruppidesse I kuni X. Amortisatsioonigruppi I kuuluvad põhivarad, mille püsitulu on üle 1 aasta kuni 2 aastat (kaasa arvatud), ja X hõlmab põhivarasid, mille püsitulu on üle 30 aasta. . Täpsemalt rääkisime uuendatud põhivarade klassifikaatorist, mis kehtib alates 01.01.2017.
Sõidukite amortisatsioonigrupid
Mootorsõidukid liigitatakse vastavalt põhivara klassifikaatorile III-V amortisatsioonigruppidesse. Tuletagem meelde, et nende SPI on seatud järgmiselt:
- III - üle 3 kuni 5 aasta (kaasa arvatud);
- IV - üle 5 kuni 7 aasta (kaasa arvatud);
- V - üle 7 kuni 10 aasta (kaasa arvatud).
Siin on näited nendesse rühmadesse liigitatud sõidukitest:
| Amortisatsioonigrupp | Sõiduki nimi |
|---|---|
| III | Sõiduautod (mootori töömahuga kuni 3,5 liitrit); Bussid on eriti väikesed ja väikesed, pikkusega kuni 7,5 m (kaasa arvatud); Diisel- või bensiinimootoriga veokid, mille tehniliselt lubatud täismass ei ületa 3,5 tonni |
| IV | Väikeklassi sõiduautod puuetega inimestele; Eriti suured linnaliinibussid (bussirongid) pikkusega üle 16,5 kuni 24 m (kaasa arvatud); Kaugliinibussid; Bussid on keskmised ja suured, pikkusega kuni 12 m (kaasa arvatud); Veoautod, poolhaagiste veoautod (üldsõidukid: parda-, kaubikud, traktorid; kallurautod); Matuseautod; Betooniveokid; metsaveokid; Kommunaal- ja teedehooldussõidukid |
| V | Suure klassi sõiduautod (mootori töömahuga üle 3,5 liitri) ja kõrgklass; Muud eriti suured bussid (bussirongid) pikkusega üle 16,5 kuni 24 m (kaasa arvatud); diiselmootoriga veokid, mille tehniliselt lubatud täismass on üle 3,5 tonni; Veoautode traktorid; Autode hüdraulilised tõstukid; Prügiautod |
Kui sõiduk kuulub ühte nendest rühmadest, määrab organisatsioon SPI vastavale rühmale ettenähtud perioodi jooksul. Näiteks sõiduautol, mille mootori töömaht on üle 3,5 liitri, saab SPI-d määrata 85 kuust 120 kuuni kaasa arvatud.
Ja mis on näiteks autokraana amortisatsioonigrupp?
Autokraana asub rubriigis “Sõidukid” koodiga 310.29.10.51. Maksuklassifikaatori järgi on eriotstarbelised mootorsõidukid, mille kood on vastavalt OKOF 310.29.10.5, jaotatud IV ja V amortisatsioonigruppidesse. Seetõttu saab organisatsioon veokraana iseseisvalt klassifitseerida ükskõik millisesse neist rühmadest. Pange tähele, et lisaks autokraanatele on klassifikatsioonis mainitud ka muid kraanasid, mida ei klassifitseerita sõidukiteks. Seega liigitatakse tõstekraanad üldjuhul VII amortisatsioonigruppi (SPI üle 15 kuni 20 aasta (kaasa arvatud). Ka teatud klassifikatsiooni rühmades võib leida muid viiteid kraanadele. Seega klassifitseeritakse nooletüüpi tõstekraanad vastavalt klassifikatsioonile II amortisatsioonigruppi (SPI üle 2–3 aasta (kaasa arvatud)) ja ristkraanad, tõstekraanad, portaalkraanad, iseliikuvad või mitteliikuvad sõidukid, mis on varustatud kraana - III amortisatsioonigruppi (SPI üle 3 kuni 5 aasta (kaasa arvatud). Muud kraanaga varustatud iseliikuvad masinad ja kärud, mis ei kuulu teistesse rühmadesse, kuuluvad IV amortisatsioonigruppi (SPI üle 5–7 aasta kaasa arvatud). Seega saab veokraana amortisatsioonirühma, olenevalt selle tüübist, paigaldada ülaltoodutest.
Kui organisatsioon ostis auto ja tuvastas selle tüüp nagu veoauto või buss, on järgmine samm selle kasuliku eluea määramiseks valida amortisatsioonigrupi number. Veoauto või bussi määramine konkreetsesse amortisatsioonigruppi sõltub mitmetest teguritest, mida selles artiklis käsitletakse.
Jaotame kaubaveokeid amortisatsioonigruppide kaupa
Lubage mul seda teile meelde tuletada Kaubavedu hõlmab peale pardaveoautode ka kaubikuid, kallureid, traktoreid, paake, haagiseid ja poolhaagiseid.
Pardaga veoautodeleKasuliku eluea määrab selle kandevõime, mida saab defineerida kui erinevust sõiduki passi (PTS) veergude 14 “Lubatud maksimaalne mass” ja 15 “Tühimass” vahel.Väikese kandevõimega (mitte üle 500 kg) kuuluvad need amortisatsioonigruppi 3 (SPI üle 3, kuid mitte üle 5 aasta).
Amortisatsioonigrupp 4 sisaldab:
- pardaveokid, kui nende kandevõime on üle 500 kg, kuid ei ületa 5 tonni;
- kallurautod, olenemata nende kandevõimest;
- muud veoautod, näiteks maastikusõidukid ja elektriveokid.
- mõned erisõidukid, näiteks kaubikud ja paagid, kui need:
- mõeldud kommunaalteenuste osutamiseks, metsaraie,
- on laastuveokid või matuseautod
- mõeldud vedelgaasi, naftasaaduste või radioaktiivsete jäätmete transportimiseks
Veoautod (poolhaagiste vedamiseks mõeldud), haagised, poolhaagised ja veokid kandevõimega üle 5 tonni kuuluvad amortisatsioonigruppi 5 (SPI üle 7 kuni 10 aasta). Sellesse samasse amortisatsioonigruppi kuuluvad ka erisõidukid, nagu kaubikud ja paagid, välja arvatud need, mis kuuluvad 4. amortisatsioonigruppi.
Busside amortisatsioonigrupi numbri valimine
Amortisatsioonigrupi numberNii sõiduauto kui ka bussi maksumus sõltub selle klassist. Aga kui sõiduauto klass sõltub selle mootori suurusest (v.a kõrgeim klass), siis bussi klassi määrab selle pikkus, mille leiate auto kasutusjuhendist või selle lisast. ostuleping, mis näitab tehnilisi omadusi. Lisaks jagatakse kodumaised bussid klassidesse sõltuvalt nende mõõtmetest vastavust Tööstusstandardiga OH 025 270-66, mille järgi täidetakse veerg PTS “Sõiduki mudel, mark”. Siini mudeli esimene number näitab selle klassi.
Kui bussi kogupikkus ei ületa 5,5 meetrit, siis kuulub see klassi 2 (eriti väike). Bussi klassifitseerimiseks 3 (väike)klassiks peab selle kogupikkus jääma vahemikku 6–7,5 m. 2. ja 3. klassi bussid kuuluvad 3. amortisatsioonigruppi kasuliku elueaga 3–5 aastat. .
Näiteks,
Mudel UAZ 2206 on väikese klassi buss, kuna mudeli teine number määrab sõiduki tüübi “2” ehk buss ja esimene number (klass) näitab, et see kuulub eriti väikesesse klassi. Selline väikebuss amortiseerub 3–5 aasta jooksul.
Keskmised ja suured bussid hõivavad koha 4. amortisatsioonigrupis. Neid amortiseeritakse 5 ja kuni 7 aasta jooksul. Tööstusstandardi järgi, kui buss on mõõtmetega 8,5–10 m, siis see kuulub klassi 4 (keskmine) ja buss mõõtmetega 11–12 m klassi 5 (suur). Samas näeb OKONH ette, et keskmise pikkusega bussideks tuleks liigitada need, mille pikkus on 8,5–9 m, ja suurteks bussideks need, mille suurus on 10,5–12 m.
Lisaks 4 (keskmise) ja 5 (suure) klassi bussidele kuulub amortisatsioonigruppi 4 teised bussid , mille hulka kuuluvad kiirabibussid ja elektrimootoriga bussid. Seega, kui PTS veerus 3 “Nimi (sõidukitüüp)” on bussi otstarve märgitud sanitaartehniliseks või veerus 12 “Mootori tüüp” on märge, et see on varustatud elektrimootoriga, siis tuleb see amortiseerida. 5 kuni 7 aastat.
Oluline selgitus: bussid on jaotatud amortisatsioonigruppidesse vastavalt gabariidile, kuid teistele bussidele suurusepiiranguid ei ole. Sellest tulenevalt, kui näiteks kiirabibussi mõõtmed ei ületa 7,5 m, siis see langeb alles 4. amortisatsioonigruppi. Ja kui sanitaarbussi või elektrimootoriga varustatud bussi suurus ületab 12 m, siis on võimalik, et inspektorid nõuavad selle lisamist amortisatsioonigruppi 5 kasuliku elueaga 7 kuni 10 aastat, mis hõlmab busse 6 ( eriti suur klass) pikkusega 16,5–24 m.
Mittestandardne buss: mida teha?
Suurim raskus on amortisatsioonigrupi määramisel bussidele, mille pikkus ei mahu üldmõõtmetega “Prokruste voodisse”. Näiteks kui bussi pikkus on 7,5–8 m. või 12-16 m., siis vaidlusi selle üle, millisesse amortisatsioonigruppi need kuuluma peaksid, on vaevalt võimalik vältida. Sellise pikkusega busse ei ole ju ühtegi klassi määratud, ei Tööstusnormaalis ega OKONFis.
Näiteks,
Mudel PAZ 3204 on tähtnumbrilise tähise järgi 7,6 m, tegemist on väikese klassi bussiga. Samal ajal, et klassifitseerida see väikeseks klassiks, ei tohiks selle pikkus ületada 7,5 m.
Kui oled konservatiivsema lähenemise pooldaja, ega ole valmis debattiks maksuametiga, siis lähtudes nii tööstusstandardis kui ka OKONF-is seatud piirangutest on bussid pikkusega üle 7,5 ja kuni 8 m ohutumad. klassifitseerida 4 (keskmise) klassi ja amortiseerida 5 aasta jooksul.
Kuid seda bussi saab arvesse võtta ka 3. amortisatsioonirühmas, mis põhineb Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artiklil 11, mis näeb ette, et õigusaktide harude mõisteid kohaldatakse tähenduses, milles neid kasutatakse nendes maksuseadustiku harudes. õigusaktid, kui käesolevas seadustikus ei ole sätestatud teisiti. Maksuseadustik ei sisalda sätteid, mis võimaldavad bussi klassi määrata. Samal ajal kehtestas tööstusstandard OH 025270-66 autosid tootvate ettevõtete jaoks nende klassifitseerimise ja tähistamise süsteemi. Seetõttu võib tööstusstandardis kehtestatud tähistussüsteemi alusel selle bussi liigitada väikeklassiks ja seda võib amortiseerida mitte rohkem kui 5 aastat.
Kahjuks ei ole välismaiste busside mudelinimes digitaalset klassi tähistust. Tõenäoliselt nõuab maksuamet busside, mis on “mittestandardse” suurusega, määramist kõrgemasse amortisatsioonigruppi.
Saate lugeda, kuidas auto tüüpi määrata. Uurige, mis mõjutab sõiduauto kasutusiga. Saate vaadata, kas riigilõiv peaks sisalduma põhivara algmaksumuses
