Automaatkäigukast (automaatkäigukast) - on auto üks keerukamaid süsteeme ja selle koostisesse kuuluvate osade arv võib ületada tuhandet. Tootjad panevad automaatkäigukastile suure tööressursi, kuid see ei takista neil aja jooksul kulumast ja lagunemast. Halb hooldus on käigukasti enneaegse kulumise kõige levinum põhjus. Otsene hooldus hõlmab käigukasti vedeliku, õli vahetamist, rõhu kontrollimist liinides, aga ka filtrite vahetust. Automaatkäigukasti kulumist mõjutavad oluliselt ka sõidustiil, töötingimused ja ilmastikutingimused.

Mitsubishi automaatkäigukasti õli vahetamise aeg ja põhjused

• Tootja soovitab kõnealuste automarkide automaatkäigukasti õli vahetada iga kord 50-60 tuhat km. läbisõit, kuid kui masinat kasutatakse ekstreemsetes tingimustes, näiteks maastikul, siis läbisõit väheneb kuni 20-30 tuhat km.
• Külma ilmaga tuleks automaatkäigukasti õli vahetada talve lõpus ja läbisõitu sel juhul ei arvestata.
• Kontrollige regulaarselt käigukasti õlitaset ja kui see muutub tumedaks, madalaks või põlemislõhnaga, kaaluge kindlasti selle komponendi väljavahetamist. Alati ei tasu oodata soovitatud aega, eriti kui ostetakse kasutatud Mitsubishi autot.
• Automaatkäigukasti madala õlitaseme korral pumpab pump õhku sisse ja käigukast läheb peagi üles.
• Harv pole ka nõutava õlitaseme ületamine käigukastis. Sel juhul on õli vahutamine ja õliplekkide olemasolu automaatkäigukastil vältimatu. Sellistel juhtudel soovitatakse tungivalt ülejäägid kõrvaldada.

Samm-sammuline protseduur automaatkäigukasti õli vahetamiseks Mitsubishi autos

1. Kui mootorikaitse on olemas, eemaldage see.
2. Leidke radiaatoril sisselasketoru, see tuleb karbist. Kasutage tangide abil klambrit ja eemaldage toru. Asetage toru äravooluanumasse. Selleks sobib suurepäraselt viieliitrine kanister.
3. Selles küsimuses ei saa ilma assistendita hakkama ja praeguses etapis on tema eesmärk käivitada auto neutraalkäiguga. Minuti, aga mitte rohkem, hoia autot käigus. Selle aja jooksul pritsib pump õli tühjendusnõusse. Neljakümne sekundiga kukub kanistrisse veidi rohkem kui kolm liitrit vedelikku. Pump ei õhku koheselt, kuna voolik asub karbis ülemises osas.
4. Lülitage auto välja ja keerake tühjenduskork lahti võtmega 24. Pühkige kork kuivaks ja tühjendage ülejäänud õli. Järgmisena keerake pistik kinni ja pange toru radiaatori külge.
5. Kasutage kasti värske õli valamiseks voolikut ja kastekannu.
6. Käivitage auto ja jookske paar korda käiguvalitsast läbi. Hoidke igas asendis viis sekundit.
7. Eemaldage õlimõõtevarras ja kontrollige, et õlitase oleks ülemise ja alumise märgi COLD vahel. Sel juhul peab valija vastama N-asendile.
8. Soojendage auto töötemperatuurini ja käivitage lüliti samal viisil. Kontrollige õlimõõtevarda, et veenduda, et õlitase on HOT-märkide vahel.
9. Kui tahad juba sajandat korda veenduda, et manipulatsioonid on õiged, tasub sõita kümme kilomeetrit ja kontrollida õlitaset.

Tehtud vaevarikka töö tulemusena saad automaatkäigukasti korralikult tööle ja meeldivad sõidud oma lemmikautos. Kogu protseduur võtab veidi üle tunni ja rahaliselt kulutate ainult uuele õlile.

Mitsubishi Pajero Sport käigukasti õlivahetus on enamasti seotud automaatkäigukasti enda remondiga või asendatakse see õlilekke parandamise käigus uuega, kuna tööks tuleb see tühjendada. Automaatkäigukasti õli lisab tootja üks kord kogu auto eluea jooksul. Mitsubishi Pajero Sport automaatkäigukasti õlivahetus on soovitatav usaldada professionaalidele, kuid mõnel juhul saab selle toimingu teha ka ise.

ATF-õli funktsioonid automaatkäigukastis Mitsubishi Pajero Sport:

• hõõrduvate pindade ja mehhanismide tõhus määrimine;
• sõlmede mehaanilise koormuse vähendamine;
• soojuse hajumine;
• osade korrosioonist või kulumisest tekkinud mikroosakeste eemaldamine.

Mitsubishi Pajero Sport automaatkäigukasti ATF-õli värvus võimaldab mitte ainult eristada õlisid tüübi järgi, vaid aitab lekke korral välja selgitada, millisest süsteemist vedelik välja pääses. Näiteks automaatkäigukasti ja roolivõimendi õli on punase varjundiga, antifriis on roheline ja mootoris kollakas. Mitsubishi Pajero Sporti automaatkäigukasti õlilekke põhjused:

• automaatkäigukasti tihendite kulumine;
• võlli pindade kulumine, tühimiku tekkimine võlli ja tihenduselemendi vahel;
• automaatkäigukasti tihenduselemendi ja spidomeetri veovõlli kulumine;
• automaatkäigukasti sisendvõlli lõtk;
• tihenduskihi kahjustused automaatkäigukasti osade vahelistes ühenduskohtades: vann, automaatkäigukasti korpus, karter, siduri korpus;
• automaatkäigukasti ülaltoodud osade ühendamist tagavate poltide lahti keeramine;

Automaatkäigukasti Mitsubishi Pajero Sport madal õlitase on sidurite rikke peamiseks põhjuseks. Madala vedelikurõhu tõttu on hõõrdsidurid halvasti surutud vastu terasketasid ja ei puutu omavahel piisavalt kokku. Selle tulemusena muutuvad Mitsubishi Pajero Sport automaatkäigukasti hõõrdkatted väga kuumaks, söestuvad ja hävivad, saastades oluliselt õli.

Mitsubishi Pajero Sport automaatkäigukasti õlipuuduse või madala kvaliteediga õli tõttu:

• klapi korpuse kolvid ja kanalid on ummistunud mehaaniliste osakestega, mis põhjustab pakendites õlipuuduse ja provotseerib puksi kulumist, pumba osade hõõrdumist jne;
• käigukasti teraskettad kuumenevad üle ja kuluvad kiiresti;
• kummiga kaetud kolvid, tõukekettad, siduritrummel jne kuumenevad üle ja põlevad;
• klapi korpus kulub ja muutub kasutuskõlbmatuks.

Saastunud automaatkäigukasti õli ei saa täielikult soojust eemaldada ega tagada osade kvaliteetset määrimist, mis põhjustab Mitsubishi Pajero Sport automaatkäigukasti erinevaid tõrkeid. Tugevalt saastunud õli on abrasiivne suspensioon, mis kõrge rõhu all tekitab liivapritsi efekti. Tugev kokkupõrge klapi korpusele põhjustab selle seinte õhenemist juhtventiilide asukohtades, mille tagajärjel võib esineda arvukalt lekkeid.
Mitsubishi Pajero Sport automaatkäigukasti õlitaset saate kontrollida õlimõõtevarda abil. Mõõtevardal on kaks paari märgiseid - ülemine paar Max ja Min võimaldab määrata taset kuumas õlis, alumine paar - külmas. Mõõtevarda abil on õli seisukorda lihtne kontrollida: õli tuleb tilgutada puhtale valgele lapile.

Mitsubishi Pajero Sport automaatkäigukastiõli vahetamiseks valides peaksite juhinduma lihtsast põhimõttest: kõige parem on kasutada Mitsubishi soovitatud õli. Samas võib mineraalõli asemel valada poolsünteetilist või sünteetilist õli, kuid mitte mingil juhul ei tohi kasutada ettenähtust “klassi madalamat” õli.

Sünteetilist õli automaatkäigukastile Mitsubishi Pajero Sport nimetatakse "mitteasendatavaks", seda täidetakse kogu auto eluea jooksul. Selline õli ei kaota oma omadusi kõrge temperatuuri mõjul ja on mõeldud Mitsubishi Pajero Sporti väga pikaks kasutusperioodiks. Kuid me ei tohi unustada mehaanilise vedrustuse ilmumist hõõrdsiduri kulumise tagajärjel väga olulise läbisõiduga. Kui automaatkäigukast on mõnda aega õlipuuduse tingimustes töötanud, tuleb kontrollida selle saastatuse astet ja vajadusel see välja vahetada.

Mitsubishi Pajero Sport automaatkäigukasti õli vahetamise viisid:

• Osaline õlivahetus Mitsubishi Pajero Sport kastis;
• Täielik õlivahetus Mitsubishi Pajero Sport kastis;

Automaatkäigukasti Mitsubishi Pajero Sport osalise õlivahetuse saab teha iseseisvalt. Selleks keerake lihtsalt kaubaaluse äravooluava, sõites autoga viaduktile, ja koguge õli anumasse. Tavaliselt voolab kuni 25-40% mahust välja, ülejäänud 60-75% jääb pöördemomendi muundurisse, see tähendab, et tegelikult on see värskendus, mitte asendus. Mitsubishi Pajero Sport automaatkäigukasti õli sel viisil maksimaalseks värskendamiseks on vaja 2–3 vahetust.

Mitsubishi Pajero Sporti täielik automaatkäigukasti õlivahetus toimub automaatkäigukasti õlivahetusseadme abil, autoremondi spetsialistid. Sel juhul läheb vaja rohkem ATF-õli, kui Mitsubishi Pajero Sport automaatkäigukast mahutab. Loputamiseks kulub poolteist või kaks korda rohkem värsket ATF-i. Maksumus on kallim kui osaline asendamine ja mitte iga autoteenindus ei paku sellist teenust.
Osaline ATF õlivahetus Mitsubishi Pajero Sport automaatkäigukastis lihtsustatud skeemi järgi:

1. Keerake ära tühjenduskork, tühjendage vana ATF-õli;
2. Keerame lahti automaatkäigukasti panni, mida lisaks seda hoidvatele poltidele töödeldakse piki kontuuri hermeetikuga.
3. Saame juurdepääsu automaatkäigukasti filtrile, soovitav on see igal õlivahetusel vahetada või loputada.
4. Kaubaaluse põhjas on magnetid, mis on vajalikud metallitolmu ja -laastude kogumiseks.
5. Puhastame magnetid ja peseme kaubaaluse, pühime kuivaks.
6. Paigaldage automaatkäigukasti filter oma kohale.
7. Paigaldame automaatkäigukasti panni paika, vajadusel vahetame välja automaatkäigukasti plaadi tihendi.
8. Keerame tühjenduskorki, asendades automaatkäigukasti tühjenduskorgi tihendi.

Õli täidame läbi tehnoloogilise täiteava (kus asub automaatkäigukasti õlimõõtevarras), õlimõõtevarda abil juhime õlitaseme automaatkäigukastis külmale. Pärast automaatkäigukasti õli vahetamist on oluline kontrollida selle taset pärast 10-20 km läbimist, juba soojendatud automaatkäigukastiga. Täitke vajadusel tasemeni. Õlivahetuse regulaarsus ei sõltu mitte ainult läbisõidust, vaid ka Mitsubishi Pajero Sporti sõidu iseloomust. Peaksite keskenduma mitte soovitatud läbisõidule, vaid õli saastumise astmele, kontrollides seda süstemaatiliselt.

Määrdevahetus Pajeros

Mitsubishi Pajero õlivahetus toimub plaanipäraselt, nagu ka ülejäänud protseduurid kõigi sõidukivedelike põhjalikuks vahetamiseks. Selle ürituse kohustuslikkus ei kahtle ühelgi kogenud autojuhil, eriti kuna see on kirjas Pajero hooldusraamatus, kuigi tähtajad ei vasta alati tegelikkusele.

Mitsubishi Pajero Sport isetehtav määrdeaine vahetus

Töövedelikke tuleb regulaarselt uuendada. Sündmus mõjutab järgmisi maasturi üksusi ja elemente:

• piduri reservuaar;
• radiaator;
• ees. ja perse. diferentsiaal;
• jaotusmaterjal;

automaat käigukast

Soovitav on vahetada käigukast automaatkäigukastis teenindusjaama. Automaatkäigukast on keeruline mehhanism, mis vajab korralikku hooldust. Kui autol on veel garantii, peate kasutama ametliku teeninduse teenuseid. Kui ei, ja näiteks Araabia assamblee "Padzherik", siis peate otsima kõige vastuvõetavamaid võimalusi.

Kuigi võite helistada ametlikku teenindusse ja selgitada olukorda telefoni teel. Nad loevad ja 10 minuti jooksul vastavad, kui palju asendamine maksab.

Enamasti on määrdeaine vahetamine ametlikes teenindustes kordades odavam kui garaažis. Aga see oleneb kus sa elad. Juhtub ka seda, et garaažiteenused maksavad ligi poole odavamalt.

Teenuste kõrget hinda seletavad töötajad sageli koostise, filtri maksumusega. Siin saate pakkuda oma õli, mis teil õnnestus poest soodsalt osta. Paljud teenindusjaamad nõustuvad selle valikuga, mõned mitte.

Muide, Pajeros on automaatkäigukasti filter mõeldud kogu auto elueaks. Seetõttu värskendatakse seda ainult harvadel juhtudel.

Mis puudutab tööaega, siis hoolduses kulub määrdeaine vahetamiseks umbes 5-6 tundi.

Määrdeaine värskendamise viisid

Nüüd sellest, kuidas saate Pajero kastis käigukasti värskendada. Sündmuste arenguks on 3 peamist stsenaariumi.

1. Õli vahetatakse klassikalisel, standardsel viisil - osaliselt. Sel juhul vedelik lihtsalt värskendatakse. Sellel meetodil pole praktiliselt mingeid negatiivseid tagajärgi ja kasti halva hoolduse tõttu riknemise oht on olematu.
2. Täielik asendus. Siin ei saa te ilma teenindusjaama teenusteta hakkama. Sellise asendamise korral tuleks kasutada spetsiaalset varustust, samuti varustust, mis aitab õli läbi suruda. Nii pressitakse vana ATP kastist välja ja vabanenud ruum asendatakse uue õliga.
3. See valik sobib ainult kogenud autoomanikele. See tähendab jällegi ATP täielikku asendamist, kuid eraldi.

Osaline värskendus

Seda tehakse järgmiselt.

• karteri tühjenduskork on lahti keeratud;
• ATP-d tühjendatakse täpselt nii palju, kui välja tuleb;
• pistik asetatakse oma kohale;
• mõõdetakse ära kurnatud vedeliku kogus ja siis kallatakse täpselt sama kogus karpi.

See meetod võimaldab teil värskendada peaaegu poolt käigukasti vedelikust (ATF). Karbis kardinaalseid muutusi ei toimu ning uus vedelik seguneb ühtlaselt vanaga. Seda protseduuri soovitatakse hoolduse ajal läbi viia mitte üks kord, vaid mitu (3-4).

Sellise protseduuri peamine eelis on see, et seda saab teha oma kätega, ilma teeninduse juures peatumata ja kellegi teise abi kasutamata. Lisaks ostetakse selle meetodiga väike annus õli (teadaolevalt on see kallis, kuid sel juhul saab ATP-d osta järk-järgult) ja kohustuslikud lisandid ei lahku masinast.

TJ vahetus tabelis

Võrreldes täieliku asendamisega on ka puudusi. Need on peamiselt seotud suurema õlitarbimisega, sest sellist protseduuri tuleks läbi viia mitu korda ja täielik asendamine toimub ainult üks kord, mitmesaja kilomeetri järel.

ATP täielik uuendamine

Siin on selle meetodi peamised sammud:

• automaatkäigukasti sisestatakse spetsiaalse aparaadi torud;
• auto käivitub;
• algab ATP uuendamise protsess.

Manipuleerimise edenemist tuleb jälgida spetsiaalse akna kaudu: ATP saavutab soovitud värvi - seade lülitub kohe välja. Täieliku uuendamisega on kulud juba suuremad. Peate ostma umbes 11 liitrit ATP-d, et sellest täiesti piisaks. Nad võtavad palju ka töö enda jaoks, nii et peate välja jätma. Samas võid paluda töötajatel kast puhtaks pesta ja filtri seisukorda kontrollida.

100% ATP asendamisel on palju eeliseid, sealhulgas kütusekulu märkimisväärne vähenemine. Seda saab seletada asjaoluga, et pärast värskendamist vähenevad pöördemomendi muunduri kaod oluliselt ja masina enda reaktsioon muutub palju paremaks. Mis puudutab puudusi, siis need puudutavad ainult teenindusjaama töötajate oskuste taset. Valige kvaliteetne teenus ja probleeme ei tohiks tekkida.

Täielik isetegemise vahetus

Tehke järgmist.

• soojendage kasti hästi (piisab 5 kilomeetri sõitmisest);
• tõsta auto viaduktile;
• lülitage mootor välja;
• eemaldage karteri pistik;
• oodake, kuni vedelik sulandub;
• keerake lahti pann, milles on endiselt palju ATP-d;
• eemaldage filter ja puhastage seda bensiiniga;
• ka kaubaalus on hästi ja põhjalikult puhastatud;
• asetage filter tagasi;
• värskendusvedelik;
• ühendage torud lahti;
• pange maanteedel gaasi- või hüdrovoolikud külge ja laske need tühja anumasse (parem on kohe suur mahutada);
• käivitage mootor;
• kui vedelik läheb, hakake värvi jälgima - see omandab värske värvi, mis tähendab, et toiteplokk on vaja peatada.

Nõuanne. Soovitav on kasutada assistendi abi. Lase tal rooli taha istuda ja niipea kui ta sinult signaali saab, lülita mootor välja.

Pärast seda jääb üle vaid kõik tagasi koguda. Soovitatav on vedelikku alati märkide järgi diagnoosida pärast seda, kui auto on mõne vahemaa läbinud.

Selle meetodi peamine eelis on madal hind. Ülejäänud on lihtsalt miinused. Esiteks peab teil olema kogemusi, muidu võite käigukasti rikkuda. Teiseks, isegi teades kogu ürituse spetsiifikat, ei saa te mingit garantiid.

Kuidas teada saada asendusaega

Jah, paljud inimesed on huvitatud sellest. Fakt on see, et passiandmetes märgitud soovitused ei vasta täielikult tõele, kuna autot ei kasutata ideaalsetes tingimustes. Siin peate sellel silma peal hoidma.

Siin on mõned kasulikud näpunäited.

• kui ATP on läbipaistev (isegi tume), siis ärge kiirustage seda asendama;
• kui see on mudane ja läbipaistvusest ei saa juttugi olla, siis on tõrgeteta vaja vahetust.

Tasub minna tuttavasse teenindusjaama kontrollima - nad peavad kõik kindlalt ütlema. Jõuülekande tüübi järgi saate määrata ka kasti seisukorra. Kui vedelik on põletava lõhnaga ning sisaldab laastude ja puru segu, tuleb auto kiiremas korras maha müüa või muul viisil utiliseerida. Sel juhul on vaja mitte ainult ATF-i värskendada, vaid ka automaatkäigukasti remontida (parimal juhul maksab filtri, tihendite ja tihendite vahetamine). Kõik see ei saa olla odav ja omanikul on rahaliselt raske.

Pajero 4 ja Pajero Sport 5-käiguline automaatkäigukast nõuab perioodilist kontrolli, vähemalt iga 5 aasta järel.

Lisaks võivad järgmised punktid viidata probleemile ATP-ga:

• masin äkitselt "vigab" kuumuse käes;
• foori all, ummikus, lülituvad kiirused halvasti.

Karmides tingimustes ei saa autot pikka aega kasutada, haagist tõmmata, sageli sügavas lumes ja poris sõita. Äärmuslike pöördemomentide korral tuleks loobuda agressiivsest sõidustiilist. Pidage meeles, et kui pärast ATF-i vahetamist vedelik kiiresti "vananeb" ja probleemid kastiga ei kao, vajab automaatkäigukast tõsisemat hooldust.

Millist õli täita

Nimi	automaatkäigukasti vedelik Mitsubishi Motors ATF SP 3
Soodustus	1- ja 4-liitristes purkides
Koosseis	sünteetika
Korrosioon, oksüdatsioon ja termiline stabiilsus	suurepärane
Vahukindlus	hea
Ekstreemse rõhu omadused	suurepärane
Viskoossus-temperatuuri omadused	suurepärane
Nihkekindlus	hea
Pumpatavuse indeks	suurepärane
Vedelikkus madalatel temperatuuridel	kõrge
Ühildub igat tüüpi tihenditega	täielik
Hõõrdumisvastased indikaatorid	kõrge
Soojusjuhtivuse näitajad	hea
Pöördemomendi kandevõime	kõrge

Mootor

Nüüd sellest, millist õli Pajero ICE-sse täita. See on reeglina peamiselt omaniku enda maitseasi. Kuid tõrgeteta tuleb arvesse võtta järgmisi nüansse (muidu ei saa probleeme vältida).

Siin on õlid, mida tuleb täita, olenevalt Pajero ICE tüübist (tabelis on näidatud mitu põhimootorit).

Oma auto eest hoolitsemine on kogenud omanike eesõigus, kes mõistavad hoolitsemise tähtsust. Perioodiliselt erinevaid protseduure tehes koguvad nad väärtuslikku kogemust. Paljusid töid, sealhulgas remonditöid, näiteks õlifiltrit, teevad nad ilma erireegliteta, mis võimaldab säästa teenindusjaamade teenustelt. Selles osas pole erand ja töö vedelike asendamisel.