teade tehti Passat B6 mootoriga hoolduse käigus BMP. Kuid see juhend sobib enamikule samal platvormil olevatest autodest.

diiselmootori hammasrihma vahetamine on väga vastutusrikas töö ja vead on täis kulukaid tagajärgi. Selles protseduuris pole aga midagi, mida õigest kohast kasvavate kätega inimene teha ei saaks. Muidugi tööriistaga 🙂

See kuvab võllide sünkroniseerimist, nende asukohta üksteise suhtes. Ideaalis (ja tehasest) on lahknevus " 0 "Aga see võib muutuda. Mitte sellepärast, et rihm oleks veninud (see on müüt), vaid selle kulumise, rullide ja hammasrataste kulumise tagajärjel. aastal määratud VAG-i kinnitus +/- 6 kraadi, tegelikult juba 3 juures hakkavad mootori töös anomaaliad ilmnema. Kõik see on see, et ilma spetsiaalsete klambriteta on parem mitte alustada.

Asendusprotseduur on järgmine:

Ühendage kütusevoolikud filtri korpusest lahti

Keerake poldid lahti ja eemaldage filter

Eemaldame riivi, keerame õhuliini klambri lahti, eemaldame selle

Keerake lahti polt, mis seibi pudeli kaela kinnitab

Ühendage pistik paisupaagi küljest lahti, keerake kaks kruvi lahti

Pange paak kõrvale

Eemaldage parem ratas, eemaldage alumine poritiiba vooder

Kui plaanitakse ka pumba vahetust, eemaldage radiaatorist alumine toru, tühjendage antifriis

Tööde tegemisel teenindusjaamas tuleb mootor riputada spetsiaalsele traaversile. Kuid selle saab asendada ka kaubaaluse alla asetatud suure puitklotsiga.

Kere enda tõstmisel ja langetamisel (näiteks tungrauaga) saate muuta ka mootori kallet kere suhtes.

Keerake mootorikinnituse poldid lahti, eemaldage see

Pärast mootori langetamist keerame lahti kronsteini alumise poldi, toe vaste.

Mootori tõstmisel keerake kaks ülemist polti lahti

Eemaldage klamber, mis võib segada kliimaseadme torusid

Nii et need ei segaks, saate lahti keerata ühe isekeermestava kruvi, mis kinnitab need torud korpuse suhtes

Nüüd saab klambri eemaldada

Võtmega 17 keerame rihma lisapinguti kokku

Selles asendis saate selle kinnitada tihvti või puuriga, mille läbimõõt on 5,9 mm

Keerame lahti pinguti kinnitavad poldid, eemaldame selle

Eelseadistasime TDC. Selleks keerake väntvõlli, kuni soonrihmarattal olev risk ühtib korpusel oleva märgiga

- keerake lahti lisaseadmete rihma ajami ratas

Eemaldame rihmaratta, selle all näeme korpuse polte

Veel üks polt veidi kõrgemal

Eemaldame korpuse, näeme rihma ja kõiki rullikuid

Sisestage kinnitusdetailid:

Sisestage hoidik nukkvõlli käigu alumises vasakpoolses kolmandikus olevasse pilusse

See peab läbima käigu ja kukkuma ploki peas olevasse süvendisse

Väntvõlli käigule panime hammasluku. Jälgime, et riivi ja käigu nooled langeksid kokku

Ja riivi tagaküljel olev eend langes vastastikusesse süvendisse

Keerasime paar pööret lahti nukkvõlli käigu kolm polti

Keerame lahti rihma pingutusrulli mutri, nõrgendame pinget

Nüüd saab rihma eemaldada

keerake alumine rull lahti

Keerake lahti kolm pumba kinnituspolti (kui see on plaanis välja vahetada)

Võtame pumba välja, tee ääres lastakse plokist antifriis välja.

Soovitav on mootor ise alla lasta, et rohkem sulanduda

Puhastage ja rasvatage pumba ava enne kokkupanekut.

Paigaldame pumba, keerame poldid sisse ja pingutame jõuga 20 Nm

Kinnitame alumise rulli ja pingutame seda jõuga 20 Nm

Enne pinguti rihmaratta paigaldamist pöörake tähelepanu sellele, kuhu riivi nina peaks minema. See on nukkvõlli hammasratta all olev süvend plastkorpuses

Panime rulli juuksenõelale, kuid ärge kiirustage seda lõpuni sisestama, umbes keskele

Keerame nukkvõlli hammasratast soontes vastupäeva, kuni see peatub

Panime hammasrihma külge, kuid mitte kohe kogu hammasrataste alale, vaid servale

Vajutame sõrmedega rihma vaheldumisi sügavamale hammasratastele, liigutades samal ajal tihvti rullikut plokile lähemale

Lameda kruvikeerajaga, eelistatavalt piluga, toetame nina vastu, mis on mõeldud rulli kinnitamiseks,

Ja lükake seda vastupäeva

Kui eend on süvendi vastas, suruge rull lõpuni ja keerake mutter kinni

-(täiesti külmal mootoril!) sisestades kuusnurga 6 rulli süvendisse, hakkame seda päripäeva pöörama

Esmalt paneme mõne edasi-tagasi liigutusega turvavöö kinni, seejärel veendume, et indikaatornool oleks pilu vastas

Pingutage mutrit jõuga 20 Nm

Nüüd peate nukkvõlli käigu mutrid pingutama. Kuid samal ajal tuleb käiku hoida. Näiteks nendel eesmärkidel keevitasin sellise seadme

Hoides hammasratast nihke eest, pingutage poldid jõuga 25 Nm

Võtame klambrid välja, keerame väntvõlli paar pööret, sisestame nukkvõlli klambri uuesti

Ja jälgi, et alumine fiksaator langeks nii hammastele kui ka kaanes olevale augule

Kui esineb lahknevusi, keerame lahti nukkvõlli käigu kolm polti ja ilma ülemist fiksaatorit eemaldamata nihutame väntvõlli nii, et fiksaatori nina kukuks ikka süvendisse.

Olles saavutanud täieliku kokkulangevuse, kontrollime uuesti rihma pingutuse näitu

Me võtame klambrid välja

Kruvige rihmakatte põhja

Kinnitame soonrihma veoratta

Klambri kinnitamine ploki külge

Kinnitame toe esmalt kronsteini külge, järgides vanu rööpaid (mootor on veidi üles tõstetud)

Langetame mootori (kinnitame toe kere külge)

Kogume ülejäänud pisiasjad kokku, käivitame mootori

Soojendame, ühendame VAG-comi, kontrollime võllide sünkroonimist

VAG ise annab tolerantsi +/-6 °. Kuid praktika näitab, et "0" poole on vaja püüelda. Siis on start parim ja voolukiirus optimaalne. Isegi originaalsulgurid ei garanteeri esimesel korral "0" tabamist. Te ei tohiks seda karta, isegi pärast mootori peenreguleerimiseks käivitamist ei pea te kõike uuesti lahti võtma. Nukkvõlli käigu juurde on vaja jõuda ainult käigunäidiku abil

et saavutada vajadus vahetada käiku rummu suhtes

——————————————————————————————————————

paar sõna pumba väljavahetamise vajaduse kohta. 4. põlvkonna golfidel kukkusid hammasrihmaga käitatavatel pumpadel plastikust tiivikud sageli kokku. Ja see juhtus umbes 150 000 m pikkustel jooksmistel, aakurat vöövahetuste vahel. Seetõttu ilmnes ennetav meede - pumba asendamine eemaldatud rihmaga ja asendati terasest tiivikuga.

Vahepeal võttis VAG ise minu meelest ette ja tegi muudatusi kas tiiviku konstruktsioonis või materjalis, kuid praktikas pole mul isiklikult kunagi olnud võimalust vigaseid pumpasid vahetada Golfidel 5.6 või 7. põlvkonnal ja autodel, millel see on. alus .

Samal ajal ei saa ma jätta märkimata kolmandate osapoolte tootjate pumpade kvaliteedi järsku langust. Keda eelistada, on suur küsimus. Seega, kui teil on alles ainult esimene ajastuse muudatus, ei saa te pumpa puudutada, kui teist ja edasist - proovige originaali jaoks raha leida 🙂

Seekord oli mul võimalus töötada 2.0 FSI mootoriga. Volkswageni 2.0 FSI mootoriperekond toodi turule 2002. aastal ja see oli 8-klapilise 2,0 MPi edasiarendus. Esimest korda ilmusid sellised mootorid Audi A4-le, kus neid tähistati kui AWA, ja 2003. aastal ilmus Audi A3 ja Volkswageni analoog - AXW. Need erinesid selle poolest, et AWA paigaldatakse pikisuunas, AXW aga risti. Tegelikult muudab põiki paigutus selle hooldamise pisut keerulisemaks. Seetõttu soovitan varuda aega ja kannatust.

Enne auto tõstmist tuleb kindlasti lahti keerata paremat esiratast kinnitavad poldid.

Eemaldage parem esiratas.

Ühendage lahti MAF-andur (õhumassivooluandur) ja eemaldage tehase õhukanali katte mootorikate.

Demonteerime "müratoru" süsteemi, kui see on olemas (müratoru, mootori heli edastamiseks auto salongi)

Ühendame pesuri reservuaari kronsteini küljest lahti ja eemaldame selle küljele (10 mm kruvi).

Ühendame jahutusvedeliku reservuaari lahti ja eemaldame selle ka küljele. Selleks ühenda lahti jahutusvedeliku tasemeanduri elektripistik, eemalda korgi kõrval olev väike ülemine voolik ja keera lahti paagi tagaosa hoidvad kruvid (kaks T20 Torx kruvi).

Keerake 2 polti 13 mm lahti ja eemaldame tugiklambri.

Ühendage jahutusvedeliku voolik lahti. Voolik jookseb rihmakatte ette.

Eemaldage lamepeaga kruvikeerajaga nuki ketiratta kate.

Demonteerime mootori plastikust tolmukatte (8 kruvi T20 Torx).

Eemaldage parem eesmine poritiib (7 kruvi T20 Torx).

Kruvime veorihma pinguti lahti mutrivõtme ja naelaga. Eemaldage veorihm.

Keerame lahti ja eemaldame veorihma pinguti (3 polti 13 mm).

Eemaldage alumine hammasrihma kate (4 polti 10 mm).

Päripäeva keerates toome nukkvõlli TDC märgistuseni, keerates väntvõlli keskpolti (19mm). Nukkvõlli märgistus peab ühtima hammasrihma katte noolega.

Kontrollime uuesti TDC-d. Sildid peavad ühtima, nagu fotol näidatud.

Alumisele tärnile teeme märgid.

Tõstke mootor tungrauaga üles paremal küljel.

Eemaldage mootori külgmine kinnitus. Kõigepealt keerame lahti suuremad poldid (kaks 18mm), mis ühendavad kinnituse mootoriga ja seejärel väiksemad poldid (kaks 16mm), mis ühendavad kinnitust autoga. Kõik 4 kinnituspolti tuleb kokkupanekul asendada uute poltide vastu.

Kruvime mootori kronsteini küljest lahti alumise poldi (16 mm polt).

Tõstke mootor üles, et pääseda ligi mootori kronsteini ülemistele poltidele.

Keerame lahti mootoriklambri ülemised poldid (2 polti 16 mm).

Me võtame välja ja eemaldame kronsteini. Klambri eemaldamiseks ei ole vaja lahti võtta mootori alumist kinnitust, telgi ja veevoolikut. Samuti ei pea kütusetorusid lahti ühendama.

Eemaldage hammasrihma kate (kokku 7 polti, 2 T30 Torx, 5 10 mm polti).

Vabastage ja eemaldage hammasrihma pinguti (1 mutter 13 mm). Lõdvendage 13 mm põhimutter, sisestage see auku ja keerake pinguti vabastamiseks 8 mm kuuskanti vastupäeva.

Eemaldage hammasrihma pinguti, hammasrihm, mõlemad möödavoolurullid.

Kui teil on vaja vahetada veepump, siis: Tühjendage jahutusvedelik radiaatori voolikust ja õlijahutisse suunduvast jahutusvedeliku voolikust. Õlijahuti voolik asub otse suure radiaatori ventilaatori taga. Eemaldage ja asendage veepump (3 polti 10 mm). Veepumba poltide pingutusmoment on 15 Nm.

Vahetage pingutusrullid. Ülemise puhul on pingutusmoment 25 Nm ja alumise puhul 35 Nm.

Vahetage hammasrihma pinguti ja hammasrihm.

(vt hammasrihma vahetamise näpunäiteid)

Pingutage pinguti 13 mm mutter käsitsi. Kasutades 8 mm kuuskanti, keerake päripäeva, kuni märk on väljalõikega joondatud. Pingutusmoment 13mm mutrid 25Nm.

4 mootori kinnituspolti, 6 väntvõlli rihmaratta polti ja 2 tugiklambri kinnituspolti – need poldid tuleb uute vastu välja vahetada. Mootori kronsteini 3 polti ei ole vaja vahetada. Pingutusmomendid: 6 mm väntvõlli rihmaratta poldid -10 Nm + ¼ pööret. Mootori kronsteini poldid 3 × 16 mm - 45nm. Kinnituspoldid 2 × 18 mm - 60 Nm + ¼ pööret. Tugiklambri poldid 2× 16 mm -40 Nm + ¼ pööret. 13mm seibi poldid 20mm + ¼ pööret. Ratta kinnituspoldid -110 nm.

Hammasrihma vahetamise näpunäited:

Rihma paneme väntvõllile alati viimasena. Alustuseks paneme selle pinguti külge, kinnitame selle nukkvõlli käigu ülaossa ja pumbast ja rullikust alla, jättes väntvõlli käigu viimaseks.

Nukkvõlli hammasratas asub rihmaaasa ülaosas. Väntvõlli käik on hinge allosas. Pingutusseade asub silmuse vasakul küljel, nii et kui pinguti pingutada, võtab see rihma lõtku aasa vasakust, mitte paremast küljest. Enne pinguti pingutamist tuleb rihm täielikult mootori külge kinnitada. Vöö hammasratastele pannes eemaldame aasa paremalt küljelt kõik lõtvumised. Hinge parem pool (veepumba pool) peab olema väga pingul ja lõtk hinge vasakul küljel (pinguti pool).

Keerame väntvõlli kaks pööret ja kontrollime oma märkide ja rihma pinge kokkulangevust. Kui kõik on normaalne, paigaldage kõik osad eemaldamise vastupidises järjekorras. Noh, kui ei, siis kordame kõike uuesti.

Edu teedel, ei küünt ega võlukeppi!

Eemaldage mootorikate

Hammasrihma võib paigaldada ainult siis, kui mootor on külm, kuna pingutusrulli märgi asend sõltub mootori temperatuurist

Eemaldage polü-kiilrihm.

Eemaldage polü-kiilrihma pinguti.

Eemaldage hammasrihma katte ülemine osa.

Eemaldage lisakütteseadmelt vastuvõtutoru.

Riis. 1. Vedeliku toru ühenduspolt

Keerake lahti vedeliku toitetoru ühenduspolt (joonis 1).

Eemaldage laadimisõhutoru jahuti ja turboülelaaduri vahel.

Katke või sulgege lahtised otsad ettevaatlikult.

Eemaldage vibratsiooni summuti/rihmaratas.

Eemaldage hammasrihma katte alumine ja keskmine osa.

Keerake sisselasketoru külge jahutussüsteemi kütusetorude/torude kinnitused lahti.

Keerake jahutussüsteemi paisupaak lahti ja asetage see kõrvale (voolikud jäävad ühendatuks).

Viige väntvõll esimese silindri TDC asendisse.

Ovaalsete väntvõlli hammasrataste libisemine. Selle käigu paigaldamisel kasutage väntvõlli fiksaatorit, et seada kolvid asendisse TDC.

Riis. 2. Väntvõlli hammasratta jäljed

Riis. 3. Hammasrihma katte ja nukkvõlli märkide joondamine

Pöörake väntvõlli, kuni väntvõlli hammasrattal olev märk ja nukkvõlli hammasrataste ülekandesektorid on ülaosas. Hammasrihma katte ja nukkvõlli märgid peavad ühtima (joonis 3).

A - ümmargune käik, fikseerige väntvõlli lukuga, TDC-märk - 12 tundi.

B - ovaalne käik, fikseerige TDC-märk väntvõlli lukuga - 1 tund.

Lukustage väntvõlli käik väntvõlli luku või väntvõlli lukuga. Selleks sisestage väntvõlli lukk käigukasti esiküljelt selle haardesse.

Väntvõlli käigul ja väntvõlli hoidikul olevad märgid peavad ühtima. Sel juhul peab väntvõlli hoidiku tihvt sisenema tihendusääriku auku.

Riis. 4. Mootori paigaldamine paigaldusasendisse

Paigaldage mootori tugiklamber koos tugedega ja tõstke mootor paigaldusasendisse, nagu näidatud joonisel 4.

Eemaldage mootorikinnituse/mootori kinnituse kinnituspoldid ja eemaldage mootorikinnitus.

Mootori kinnituse saate eemaldada ainult siis, kui mootor on tugikonsooli abil kinnitatud

Mootori kinnituse saab lahti keerata ainult siis, kui jõuallika kinnitus on eemaldatud.

Veenduge, et mootori tõstmisel ja langetamisel konsoolitoe abil ei oleks vooliku komponendid kahjustatud, üle venitatud ega lahti rebenenud.

Tõstke mootorit konsoolituge kasutades veidi üles, et kaks ülemist mootoritoe polti saaks lahti keerata ja eemaldada.

Langetage mootor konsooli tugi abil, et alumist polti saaks lahti keerata ja eemaldada.

Keerake õhukonditsioneeri vooluringi toru kinnitusklamber külgdetaili küljest lahti.

Mootori kinnituse saab eemaldada ainult siis, kui hammasrihm on lahti.

Märkige hammasrihma liikumissuund.

Keerake lahti nukkvõlli hammasrataste kinnituspoldid 1 ja 2, kuni nukkvõlli hammasrattad pöörlevad pikisuunalistes soontes.

Riis. 5. Rummude kinnitamine tihvtidega

Lukustage rummud lukustustihvtiga (joonis 5)

Selleks sisestage lukustustihvtid läbi vabade pikisuunaliste soonte silindripeas olevasse avasse.

Keerake lahti pingutusrulli kinnitusmutter.

Riis. 6. Pöörake mutrivõtit, et kinnitada tühiratta rihmaratas

Seejärel keerake mutrivõtit vastupäeva, kuni hammasrihma pinguti lukustub lukustustihvtiga (joonis 6).

Pingutusrulli pingutamist ja vabastamist saab teha kuuskantvõtmega.

Seejärel keerake mutrivõtit päripäeva, kuni see peatub, ja pingutage kinnitusmutter käsitsi.

Tõmmake mootori kinnitus üles.

Eemaldage hammasrihm esmalt jahutusvedeliku pumbalt, seejärel ülejäänud hammasratastelt.

Paigaldamine

Kinnitage nukkvõllid pihusti lukustustihvtiga.

Hammasrihma tohib paigaldada ainult siis, kui mootor on külm, kuna pingutusrulli märgi asend sõltub mootori temperatuurist.

Pingutusrull tuleb fikseerida lukustustihvtiga ja õigele piirikule.

Väntvõll peab olema kinnitatud väntvõlli luku või väntvõlli lukuga.

Pöörake nukkvõlli hammasrattaid pikisuunalistes soontes päripäeva, kuni see peatub.

Asetage hammasrihm väntvõlli hammasrattale, pingutusrullile ja nukkvõlli hammasratastele ning painutusrullikutele.

Viimasena asetage hammasrihm jahutusvedeliku pumba hammasrattale.

Asetage mootori alus üles ja pingutage alumine kinnituspolt.

Tõstke mootor tugikonsooliga üles nii, et pinguti rihmaratta nool oleks näha.

Keerake lahti pingutusrulli kinnitusmutrid ja eemaldage lukustustihvt.

Riis. 7. Pingutusrulli õige sobivus

Veenduge, et pingutusrull on hammasrihma katte tagaküljel õigesti paigas (joonis 7).

Riis. 8. Pingutusrulli pöörlemine

Seejärel keerake tühikäigurulli mutrivõtmega noole suunas, kuni nool on alusplaadi pilu keskel (joon. 8) Veenduge, et kinnitusmutrid ei pöörleks.

Lukustage pinguti sellesse asendisse ja pingutage pinguti kinnitusmutter järgmiselt kuni 20 Nm ja pingutage 45° (1/8 pööret).

Kinnitusmutri pingutamisel võib osuti pöörata max. Alusplaadi vahest 5 mm paremale. See asend ei vaja reguleerimist, kuna hammasrihm seatakse töö ajal õigesti.

Riis. 9. Vastutoe paigaldamine

Paigaldage vastutugi, nagu näidatud joonisel 9.

Lukustage rummu (A) mootori võlli suunas pöörlemise vastu lukustustihvtiga (joonis 9) Rumm (B) peab olema lukustustihvtiga lukustatud.

Väntvõll on fikseeritud väntvõlli luku või väntvõlli lukuga.

Pingutusrulli nool on keskel või max. 5 mm alusplaadi vahekaugusest paremal.

Kui jaotur (B) ei ole fikseeritud

Keerake lahti nukkvõlli hammasratta (A) kinnituspoldid 1.

Rummu (B) tuleb kinnitada lukustustihvtiga.

Pöörake väntvõlli, kuni nukkvõlli käigurumm (B) on lukustustihvtiga kinnitatud (joonis 5)

Keerake lahti nukkvõlli hammasratta (B) kinnituspoldid 2.

Riis. 10. Lukustustihvt

Keerake väntvõlli veidi vastu mootori võlli pöörlemissuunda, kuni väntvõlli kinnitustihvt on tihendusääriku ava kõrval (joonis 10).

Seejärel keerake väntvõlli mootori võlli pöörlemissuunas nii, et hoidiku tihvt haakuks tihendusäärikuga.

Paigaldage vastutugi, nagu näidatud joonisel 10.

Vajutage vastuhoidjat noole suunas ja kinnitage nukkvõlli hammasrattad.

Pingutage selles asendis nukkvõlli hammasratta kinnituspoldid pöördemomendiga 25 Nm.

Eemaldage lukustustihvtid ja väntvõlli hoidik või väntvõlli kinnitus.

Tee min. 2 väntvõlli pööret mootori võlli pöörlemissuunas ja seadke esimene silinder uuesti enne ülemise surnud punkti asendit.

Korrake juhtimist.

Pingutage mõlemad mootori ülemised klambripoldid jõuga 40 Nm + 1/2 pööret. (180°).

Langetage mootor tugikonsooli abil

Pingutage mootori alumine klambripolt jõuga 40 Nm + 1/2 pööret. (180°).

Määrake käigurihma katte alumine ja keskmine osa.

Paigaldage vibratsioonisummuti/rihmaratas (vahetage kinnituspoldid). Pingutusmoment 10 Nm + pingutage 90° (1/4 pööret).

Enne jõuallika padja paigaldamist on vaja kõik mootori tugipoldid ettenähtud pöördemomendini kinni keerata.

Kinnitage mootor/kere padi (vahetage kinnituspoldid).

Riis. 11. Mootori ülemise toe õla kinnitus

Kruvige mootorihoidik mootorikinnituse külge, kasutage osadele juurdepääsu saamiseks tugikonsooli (joonis 11). Pingutusmoment 60 Nm + pingutage (1/4 pööret).

Kinnitage käigurihma katte ülemine osa.

Paigaldage polü-kiilrihma pinguti pingutusmoment 25 Nm

Paigaldage polü-kiilrihm.

Edasine paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Seejuures tuleb arvestada järgnevaga

Kontrollige kütusevoolikute tihedust.

Ärge vahetage kütuse etteande- ja tagasivoolutorusid (kütuse tagasivoolutoru on sinine või tähistatud sinisega, kütuse toitetoru on must).

Laadimisõhu torude paigaldamisel veenduge, et kinnitused kinnituvad kindlalt.

Paigaldage poritiib.

Paigaldage müraekraan.

Soovitatav aeg Volkswagen Passat B6 hammasrihma vahetamiseks on iga 60-90 tuhande kilomeetri järel. Kuid selle automudeli kogenud omanikud eelistavad osi perioodiliselt kontrollida, et veenduda nende töös. Ennetav meede kaitseb purunemise kahetsusväärsete tagajärgede eest - ventiilide ja kolbide mehaanilised kahjustused.

Hammasrihm tuleks asendada uuega, kui visuaalse diagnostika käigus leiti järgmised vead:

• ilmusid õli jäljed;
• vöö kulunud külgseinad;
• materjali ilmne delaminatsioon;
• on pragusid (kriimustused);
• hammaste deformatsioon;
• väljendunud kulumisjäljed.

Autorihm reeglina üksi ei muutu. Enamasti tuvastab diagnostika teiste läheduses olevate elementide defektid. Näiteks võib tuua pinguti, mis kõige sagedamini kulub Passat B6 hammasrihmaga samal ajal.

Hammasrihma eemaldamiseks ei saa te teenindusega ühendust võtta. Valmistage vajalike manipulatsioonide tegemiseks tööriistade komplekt ja vaatekraav. Kokkuhoid kolmandate osapoolte teenustelt on umbes 100 dollarit ja seda tingimusel, et hinnad kiiresti tõusevad ja arv on käegakatsutavam.

Milliseid tööriistu valmistada?

• erineva pikkuse ja otstega kruvikeerajate komplekt;
• puhtad kaltsud;
• tugevad klahvid ja pead;
• tungraua.

VW Passat B6 hammasrihma vahetamise protsessiga saate lähemalt tutvuda autotootjate koostatud tehnilisest materjalist. Ta paljastab detaili eemaldamise ja paigaldamise etappide saladused ning keskendub ka põhinüanssidele. Üksikasjalikud juhised leiate siit:

Juhend sobib bensiinimootoritele 2,0 l FSI (BLR/BLX/BLY), 2,0 TFSI (AXX/BWA) ja 1,6 (BSE).

Väljavõtmine

2. Lülitage süüde välja ja ühendage aku miinusjuhe lahti.
3. Eemaldage mootori ülemine kate (vt )

6. Eemaldage kapoti tõkked ja riputage mootor spetsiaalse tõsteseadmega.

8. Eemaldage parempoolse esiratta müraisolatsioon ja kapp.

10. Keerake välja vibratsioonisummutiga väntvõlli rihmaratta 4 kinnituspolti.

15. Eraldage A/C süsteemi liinid korpusest (ärge avage jooni!).
16. Tõstke mootor üles nii, et saaksite poldi 2 lahti keerata (vt ülaltoodud joonist 22. 12) ja seejärel veelgi enam, et saaksite mootori toe eemaldada.

18. Märkige rihma suund, kui soovite seda uuesti kasutada.
19. Vabastage pingutusrull ja eemaldage hammasrihm.
20. Keerake väntvõlli veidi tagasi.

Paigaldamine

Märkus: TFSI mootoritel tuleb väntvõlli ketiratta taga olev teemantplaat pärast eemaldamist välja vahetada.
21. Asetage hammasrihm väntvõlli rihmarattale. Märkus: Kui on paigaldatud juba kasutatud rihm, pöörake tähelepanu selle liikumissuunda näitavale märgisele.
22. Kinnitage alumine hammasrihma kate kahe alumise poldiga.
23. Paigaldage väntvõlli rihmaratas ja pingutage selle kinnituse uued poldid.

25. Pane hammasrihm pingutusrullile, nukkvõlli hammasrattale, veepumbale ja lõpuks vaherullile Märkus: Veenduge, et pingutusrull on silindripeal õigesti paigutatud.

27. Seejärel lõdvendage rihma pinget veidi, nii et tähis (vt ülaltoodud joonist 22.26) ühtiks indikaatoriga.

28. Pingutage kinnitusmutter 25 Nm peale.
29. Pöörake väntvõlli kaks täispööret päripäeva, viies selle tagasi asendisse, mis vastab esimese silindri kolvi TDC-le. On oluline, et vähemalt 1/8 pööret (45") pöörleks pidevalt (peatusteta).
30. Kontrollige uuesti hammasrihma pinget (märk peab olema indikaatoriga joondatud) ja ajastusfaasi Kui TDC märgid ei ühti, korrake reguleerimist.
31. Paigaldage hammasrihma ülemine kate.

34. Pingutage alumine polt 45 Nm ja langetage mootor.
35. Paigaldage mootori tugisõlm ja eemaldage tõstetööriist.
36. Paigaldage tarvikute ajamirihm (vt jaotist 21).
37. Paigaldage jahutussüsteemi paisupaak, dokkige selle pistik.
38. Ühendage ventilatsioonivoolik ja kütusevoolik.
39. Paigaldage kapp ja müraisolatsioon.
40. Paigaldage kapoti peatused, ühendage miinuskaabel akuga ja paigaldage mootori ülemine kate.