Kui mootor kutsutakse hellitavalt "auto südameks". starter võib julgelt nimetada "õigeks aatriumiks". Kui starter ebaõnnestub, on need kohe olemas mootori käivitamise probleemid. Kokpitis istudes sa lihtsalt ei saa hakkama. Kuid sellest olukorrast väljumiseks on mitu usaldusväärset viisi.
Esiteks, vaatame ebaõnnestumise põhjuseid starter. Võimalik, et saate kohapeal parandada mõningaid kahjustusi.
- korrast ära starteri relee;
- korrast ära solenoidrelee;
- Pendiks on kulunud, see tähendab, et käik pöörleb ja starter ei ühendu mootori hooratas;
- Ja lõpuks, kõige hullem – põles maha starteri mähis.
Jätkame otse mootori käivitamisega mittetöötava starteriga. Neid viise on tegelikult vähe, kuid need töötavad laitmatult.
Kõige tavalisem ja lihtsaim viis- käivitage auto "tõukurist". Selleks vajate sümpaatsete autojuhtidega silmitsi seistes vabatahtlikke (eelistatavalt tugevaid ja ülestõstetud jalgadega poisse). Meetod on oma lihtsuses geniaalne: paneme süüte sisse, lülitame sisse esimese käigu, paar-kolm vabatahtlikku toetavad käed pakiruumile ja hakkavad kiirendama. Kolmekümnendal meetril hakkab mootor tööle, kõik oleneb tõukurite kiirusest (mida kiiremini vajutad, seda kiiremini käivitad auto). Saab hakkama ilma abilisteta, kui tervis ja jõud lubavad. Algoritm on sama: süüde, esimene käik, autost välja astuda, vasak käsi toetudes esisambale ja parema käega roolist kinni hoida. Muidugi pole see ülesanne lihtne, kuid inimeste puudumisel pole kuhugi minna;
Teine viis- sikutama. Igal algajal ja kogenud autojuhil peaks pagasiruumis olema pukseerimisköis. Võtame välja, peatame suvalise auto, haagime kaabli, istume rooli, paneme süüte sisse, esimene käik ja ootame. Olge auto käivitumisel ettevaatlik, see hakkab kindlasti kiirendama. Peate viivitamatult puksiirijuhile teatama, et teie raudhobune on teeninud ja kaugemale pole vaja minna ning kui ta peatub, ärge unustage oma autot peatada. Ärge lülitage mootorit välja tulles kaabli lahtihaakimiseks välja, kui te ei soovi pukseerimisprotseduuri uuesti korrata;
Kolmas viis sobib ainult esiveolistele sõidukitele. Teil on vaja tungrauda. Tõstame esiratta üles, lülitame süüte sisse, lülitame sisse kolmanda või neljanda käigu ja hakkame ülestõstetud ratast kätega kerima. Muidugi pole meetod kõige mugavam, kuid kui üksi surumine pole võimalik, võib see teid välja aidata;
Noh, viimane viis, mis sobib ainult vanade automudelite (peamiselt UAZ, Moskvich ja Zhiguli) omanikele. Neil päevil olid autod varustatud spetsiaalsete käepidemetega. Kui süüde on sees ja neutraalasendis, keerake käepidet. Mootori töötamise ajal on oht, et käepide liigub järsult vastupidises suunas. Seetõttu peaksite olema ettevaatlikum.
Väga levinud probleem VAZ-i autodel, auto äkitselt ei käivitu, starter ei reageeri võtmele kuidagi. Proovime starteri otse sulgeda. Kinnitame auto käsipidurile, paneme kasti "neutraalsesse" asendisse. Avame kapoti, mugavuse huvides eemaldame õhufiltri ja vaatame starteri kontakte.Võtame selle funktsiooni:
Võtame mingi metalleseme, võite kasutada isegi tavalist lamedat kruvikeerajat ja sulgeda kaks kontakti:
Starter pandi otse kinni, auto läks peale seda, nagu näha, koheselt käima. See meetod aitab teil autot käivitada, kui pole võimalik diagnostikat ja remonti teha. Sellise rikke põhjuseid võib olla palju, nendel me pikemalt ei peatu, teeme hiljem eraldi õppetüki, milles probleemi täpsemalt analüüsitakse. Kes ei saanud aru, kuidas meie pildi järgi starterit otse sulgeda, vaadake allolevat videot, kõik on väga lihtne.
Video, kuidas starterit otse sulgeda:
Pärast starteri otse sulgemist auto läks käima ja siis lülitasite selle uuesti välja. Võtmega alustamiseks võite uuesti proovida, enamikul juhtudel see õnnestub, nii juhtus ka meiega.
Selle teksti kirjutamise eesmärk on hoiatada autoomanikke ühe tüüpilise vea eest. Kui võti keeratakse märgi START / KRANK poole, siis starter ei pöörle ja seejärel püütakse toiteklemmid otse sulgeda. Kapoti avamisel ja starterini jõudmisel näevad nad kahte vasest väljalaskeava - nad sulgevad need. Sel juhul aktiveeritakse elektrimootor, kuid tõmburi relee ei aktiveeru ja ülekäigulaager jääb paigale. Tegelikult on voolukraane võimatu sulgeda! Ja me räägime edasi, kuidas starterit kruvikeerajaga korralikult sulgeda.
Üksikasjalik video starteri kruvikeerajaga sulgemise kohta
Skeem, teooria ja praktika
Vaatame, milline näeb välja mis tahes elektrilise starteri ühendusskeem. Kontakt B on pidevalt pinge all.
Starter ja selle välised vooluringid
Diagrammil näeme kolme "positiivset" kontakti ja ühte negatiivset (8), mis on alati kehaga ühendatud. Mis tuleb sulgeda:
- Enne starteri sulgemist leidke klemm S. Sageli on see valmistatud kroonlehe kujul;
- Kuidas eristada kontakte B ja M: esimesel on potentsiaal "+12";
- Vajalik on sulgeda kontakt B terminaliga S. Mida tehakse lühikest aega ja pärast “neutraali” sisselülitamist;
- Kontaktid M ja B ei tohi olla lühistatud.
Me liigume teooriast praktikasse. Autol VAZ-2114 tundub kõik lihtne.
Tõmburi relee VAZ-2114
Klemm B on siin suletud kummipaelaga ja sakk S on kontaktis plastikust terminaliga. Plastkork eemaldatakse enne "lühist".
Starteri kontakti sulgemine kruvikeerajaga
Veenduge, et kruvikeeraja metall ei puudutaks sulgemisel relee korpust. Vastasel juhul lühistame lihtsalt "+" kontakti maandusega (ohtlik). Kõik tööd tehakse sisselülitatud süütega.
Nimetuste selgitus:
- B - julge, "paks" traat;
- M - Mootor (elektrimootor);
- S-Start.
Sulgeme starteri "prantsuse keeles" (erijuhud)
Pääs starterile on alati alt alt avatud – tuleb vaid karterikaitse eemaldada. Näide on alloleval fotol.
Renault Megane 2 põhja all
Mootoriruumist on starterile raske pääseda. Parimal juhul suletakse see filtriga (VAZ), halvimal juhul akuga. Filtri saab eemaldada, aga kuidas on lood akuga?
Starteri paigalduskoht (ring)
Kõik on tehtud selleks, et starterit saaks vahetada, parandada, aga mitte kinni panna.
Kuidas terminal S välja näeb
Renault autodel näeb terminal välja nagu keermestatud väljalaskeava. Selle külge keeratakse “valge” mutter, kuigi see ise on valmistatud vasest (vt fotot).
Starter Renault Logan, 1. faas
VAZ-ist oleme juba rääkinud - seal kasutatakse pistikut. Kui eemaldate selle, näete "kroonlehte".
Starter VAZ-2110
Kruvikeerajaga käivitusmeetod pole parim. Probleem on piiratud juurdepääsuga.
50 Amp
"Kümne" solenoidrelee tarbib 50 amprit. Soodsate Lada mudelite puhul on vool 30 A, paljude välismaiste autode puhul suurem. See tähendab, et 40-50 amprine vool läheb terminalist B terminali S. Mõelge, mida see ähvardab.
Me sulgeme starteri kruvikeerajaga, kuid ühenduspunktides, kuhu vool läheb, võib see "kleepida". Sel juhul eemaldage ilma liigse paanikata aku negatiivne klemm.
"Miinus" terminali eemaldamiseks vajate "10" mutrivõtit. Hoia seda endaga kaasas.
leiud
Vaatame uuesti diagrammi 1. Kui võti ei ole tõlgitud Start-sildiks, siis S-klemm “rippub õhus”. Seda tehakse iga auto puhul, isegi kui vooluringis on täiendav relee. Ja see tähendab, et standardjuhet pole vaja S-klemmist lahti ühendada ... Ja VAZ-i puhul toimub lahtiühendamine terminalile juurdepääsu saamiseks.
Eemaldasime filtri, ühendasime pistiku lahti, proovime sulgeda ...
Kui mootorifiltrit ei saa eemaldada või juurdepääs on blokeeritud aku poolt, teeme seda teisiti - kasutame ainult vänta.
Kontaktid on parem sulgeda mitte kruvikeerajaga, vaid mis tahes mutrivõtmega (vt fotot). Soovitav on, et käepide oleks isoleeritud.
Pinge "12 volti" ei ole ohtlik, kuid vigade tagajärjeks võivad olla kaitsmed. Edu.
Neile, kes kõigest aru ei saa: filter tuleb eemaldada alustelt, kuid mitte "lainest". Filtri korpus asetatakse aku külge.
Starteri tervise kontrollimine - video näitega
carfrance.ru
Kuidas starterit VAZ-2114 otse sulgeda: foto ja video
Auto VAZ-2114 starteri otse sulgemise ja mootori käivitamise teadmine võib olla kasulik igale autoomanikule. Olukord, kui jääte teel seisma 5–10 minutiks ja te ei saa autot käivitada, on väga ebameeldiv. Starter ei pöörle üldse! Mida teha sellises olukorras? Just siis võivad kasuks tulla teadmised, kuidas starterit auto käivitamiseks "lühistada".
Video starteri otsest sulgemisest
Starteri sundkäivitamine kontaktide sulgemisega
Teadmiste praktikasse rakendamiseks vajate partneri abi (soovitavalt) ja pikka kruvikeerajat või mutrivõtit. Asi on selles, et tööriista metallist alus peab sulgema starteri toitekontaktid ja rakendama otse selle mähisele pinget.
Enne töö alustamist on äärmiselt oluline kontrollida käigukangi. See peab olema neutraalses asendis. Käsipiduri hoob tuleb võimalikult palju üles tõsta ja lukustada.
Võib tekkida säde
Alternatiivsed viisid (kui võtit pole)
Lisaks sellele meetodile on veel mitmeid. Üks neist hõlmab starteri käivitamist sõitjateruumist. Selleks peate eemaldama plastpaneeli, mis asub auto rooli all. Eraldage sellest süütelukku minev juhtmekimp.
Roolisamba demonteerimine
Esiteks oleme huvitatud sellest, et juhe läheks maasse (must või roheline, mõnikord kollane musta triibuga). Määrake õigesti, kas saate multimeetrit kasutada või mitte. Selleks ühendatakse otsik meid huvitavaga, teine masina kerega. Null seadme ekraanil kinnitab, et see on õige juhe. Selle eemaldatud ots isoleeritakse ja pannakse kõrvale.
Auto VAZ-2114 toide on varustatud punase või kollase juhtmega, kuid kõige parem on seda kontrollida multimeetriga.
Starteri eest vastutav määratakse järgmiselt: toitejuhe sulgub ülejäänud juhtmetega. See, millest mehhanism töötab ja on selle toitejuhe.
Ülejäänud tala ühendatakse positiivsega, mille järel lööb seda “starter”. Kui see on õige, peaks mootor käivituma. Selliselt käivitamisel on äärmiselt oluline mitte juhtmeid pikka aega lühistada, kuna see tühjendab aku väga kiiresti.
Tähtis! Starteri käivitamisel peab auto olema neutraalasendis ja seisma käsipiduril.
Tõukuri käivitamine (klassikaline)
Teine võimalus VAZ-2114 mootori käivitamiseks on käivitamine "tõukurist".
Käigukast viiakse neutraalasendisse, juht istub rooli ja kaks-kolm abilist lükkavad autot. Pärast auto kerget hajutamist lülitatakse sisse esimene või teine kiirus, süütevõti keeratakse mootori käivitusrežiimile.
Seda käivitust saab kasutada sõiduki pukseerimisel. Kuid samal ajal on äärmiselt oluline arvestada asjaoluga, et sõitev auto kiirendab kohe, nii et peate seda meeles pidama ja mitte sõitma vedava auto kaitseraua sisse.
Miks starter VAZ-2114 sisse ei lülita?
Starteri rikke tavaline põhjus on solenoidrelee rike. Seda saate kindlaks teha konkreetse klõpsuga, mis kostub kapoti alt pärast süütevõtme keeramist. Helisignaal (klõps) annab juhile märku, et relee on sees ja vabajooksul pole väntvõlli keeramiseks piisavalt jõudu.
Tähtis! See starter-käivitus sobib ainult elektroonilise süütega sõidukitele, mille lüliti reguleerib toitepinget. Vanadel kontaktiga võib mähis starteri vooluringi käigus puruneda.
Starter pöörleb enne käivitamist pikka aega
Oleme juba üksikasjalikult kirjutanud olukorrast, kui starter väntamise ajal pikalt pöörleb!
leiud
Kõiki neid võimalusi saab kasutada majja või teenindusjaama jõudmiseks. Ei ole soovitatav neid iga päev kasutada.
carfrance.ru
Kolm võimalust auto starteri otse sulgemiseks
Paljud autojuhid on kokku puutunud sellise probleemiga nagu starteri rike. See võib igal hetkel puruneda. Kuidas autot käivitada, kui starter ei tööta, kuid peate sõitma? Autot on võimalik käivitada nii, et sulgub otse starter või käivitatakse ilma selleta. Kuid enne selle tegemist peaksite tutvuma starteri peamiste riketega ja mõistma kõiki nüansse.
Kas sa teadsid? Starter teenib poole vähem kui mootor, ainult 5-6 aastat. Seetõttu on starteri diagnostika aktuaalne nii üle aasta kasutuses olnud autode kui ka äsja soetatud autode puhul.
Suured starteri rikked
Starter tagab mootori käivitamise. See loob väntvõlli pöördemomendi, mis on vajalik põleva segu kokkusurumis- ja põlemisastme jaoks. Kui starter hakkas perioodiliselt töötama, peate välja selgitama selle käitumise põhjuse.
Tähtis! Starter töötab teiste masinasüsteemidega samas käivitusahelas. Seetõttu võivad rikked olla mehaanilised ja elektrilised. 
Kui starter ei taha pöörata või teeb seda aeglaselt - pöörake tähelepanu elektriahelale ja akule:
- Akut ei laeta;
- halvasti fikseeritud kontaktid;
- halb kontakt ja juhtmete katkemine solenoidrelee klemmist;
- kahjustatud traat aku ja starteri vahel;
- karteris oleva õli viskoossuse mittevastavus;
- süütelüliti kontaktgrupp ei tööta.
Kui starteri armatuur pöörleb, kuid starter ei saa väntvõlli pöörata, on see: vabakäigu libisemine või kruvikeermeajami pingeline liikumine.
Mõnikord ei lülitu starter pärast käivitamist välja. Põhjused võivad olla: ajamite kinnijäämine armatuuri võllile, süütelukku kinnijäämine, laagrite kulumine. Selliseid rikkeid saate parandada kahjustatud osade asendamisega.
Kui märkate, et starter hakkas müra tegema. See võib olla järgmine: ajami käik on välja lülitatud, kinnitus- või starterivardad on lahti tulnud.
Starter on suure koormuse all, kuna see peab pöörama suurt hooratast ja käivitama mootori kolvirühma. Seetõttu peaksite rikete vältimiseks seda hoolikalt ravima ja läbi viima diagnostika.
Sulgege starter
Enne auto otse läbi starteri käivitamist peaksite välja selgitama, miks starter ebaõnnestus.
Kui põhjus on relee, tõmburi relee, starteri mähise rike, siis saab selle käivitada tõukurist. Selleks vajate paari abilist. Need toetuvad vastu auto pakiruumi ja kiirendavad seda ning te lülitate süütevõtme ja esimese käigu sisse. Mida kiiremini abilised autot lükkavad, seda kiiremini see käima läheb.
Kas sa teadsid? Tõukuriga kiirendamine on autojuhtide seas kõige populaarsem viis starterita auto käivitamiseks.
Auto pukseerimine
Teine viis auto käivitamiseks, kui starter ei tööta, on pukseerimine. Selleks vajate teist autot ja kaablit. Kui teel tekib rike, peatage lihtsalt mis tahes auto ja paluge abi, et teid käivitada. See ei võta kaua aega, kuid jätkate oma teed.
Tähtis! Ärge unustage tõsiasja, et kui teie auto pukseerimisel käivitub, siis see kiirendab, ärge unustage eessõitva auto peatumisel peatuda, ärge autost väljudes mootorit välja lülitage, et trossi lahti haakida.
Sulgemine kruvikeerajaga
Starterit kruvikeerajaga sulgeda saab ainult siis, kui rikke põhjuseks on solenoidrelee. Sellise rikke saate teada, kui võtit keerates kapoti alt klõpsate. See tähendab, et tõmburi relee on sisse lülitatud, kuid ajam ei pööra väntvõlli. Sellises olukorras ei saa muud teha, kui kruvikeerajaga starter sillata ja seeläbi mähistele pinget anda.
Starteri kruvikeerajaga sulgemiseks tuleb käigukang neutraalasendisse seada ja pidur peale tõmmata. Nendel tingimustel töötab kruvikeeraja solenoidreleena. Toiteklemmide vahele sisestame kruvikeeraja, sulgedes need.
Auto otse starteri kaudu käivitamiseks on kõige parem kasutada abilise abi. Seega muudab see ülesande lihtsamaks. Üks sisestab kruvikeeraja, teine sulgeb kontaktid. Assistendiga läheb kõik palju kiiremini ja lihtsamalt.
Tellige meie Facebooki, Vkontakte ja Instagrami kanalid: kõik huvitavamad autosündmused ühes kohas.
Kas see artikkel oli abistav?
auto.täna
Starteri otse sulgemine
Enamik autoomanikke on teadlikud ettenägematust olukorrast, kui sõiduki mootor ei käivitu. Tavaliselt on süüdi käivitusseade, nii et juht ei tea, kuidas starter auto käivitamiseks otse sulgeda. Enne protseduuri läbiviimist peate õppima eristama kõiki selle sõlme rikkeid, mis nõuavad starteri sulgemist, ja tutvuma nende diagnoosimise meetoditega.
Starteri funktsionaalsed omadused
Kahjuks ei erine seadme kasutusiga võrreldes jõuallika tööperioodiga. Keskmiselt kestab see umbes 5 aastat. Äärmiselt oluline on pöörata tähelepanu seadme diagnostikale nii äsja ostetud sõidukil kui ka korraliku läbisõiduga autol, kuna see meede aitab tulevikus oluliselt pikendada selle eluiga.
Mootori käivitussüsteemi konstruktsioonis keerutab starter oma väntvõlli, mis loob vajaliku surveastme segu õigeks moodustamiseks ja selle põlemiseks. Kuna seade töötab koos erinevate mehhanismide ja elektroonikasüsteemidega, võivad selles esineda nii mehaanilised rikkeid kui ka elektrilisi rikkeid. Kui starter keerab väntvõlli aeglaselt või ei pööra seda üldse, tuleb suure tõenäosusega toiteallikat laadida, auto pardavõrgus ega süütelülitis puudub kontakt. Mõnikord on rikke põhjus nii tavaline, et rike kõrvaldatakse lihtsalt kontaktide puhastamisega mustusest ja oksiidiladestustest.
Kui seade ei tööta täielikult, on täiesti võimalik, et veojõurelee on rikkis või mähis on läbi põlenud. Kui sidur libiseb, ei käivita starter jõuallikat, samal ajal kui selle armatuur pöörleb. Võlli mehaanilised kahjustused, laagrite kulumine ja probleemid süütelülitiga viivad selleni, et isegi pärast mootori käivitamist jätkab starter tööd.
Mootori käivitusseade on pidevalt allutatud suurele koormusele, kuna see tuleb ühendada suure ja raske hoorattaga ning kolviosa käivitamiseks seda pöörata, seetõttu ärge jätke tähelepanuta seadme diagnoosimist ja selle toimimise nõuetekohaste eeskirjade rakendamine.
Käiviti ebaõige töö põhjus on vaja täpselt kindlaks määrata, kuna jõuallikat pole alati võimalik sel viisil käivitada.
Kuidas starterit tõukurilt sulgeda?
Seega on võimalik auto mootorit käivitada, kui veojõurelee või käivitusseadme mähis on vigane. Seda meetodit peetakse autojuhtide seas kõige levinumaks. Starteri tõukurist käivitamiseks vajate paari abilist, kes autot lükkavad, toetades käed pagasiruumile. Sel ajal lülitab juht sisse esimese käigu ja keerab võtit süütelukku. Starter peaks toiteploki käivitama.
Pange tähele, et mida suurem on auto kiirendus lükkamisel, seda kiiremini hakkab mootori käivitusseade väntvõlli pöörlema ja seda kiiremini auto käivitub.
Mootori käivitamine sõiduki pukseerimise ajal
See on veel üks levinumaid meetodeid halva starteriga auto mootori käivitamiseks.
Tähtis! See meetod ei sobi sõidukitele, millele on paigaldatud automaatkäigukast, kuna selle konstruktsiooni teatud omaduste tõttu on auto pukseerimine rangelt vastunäidustatud.
Selle meetodi rakendamiseks vajate pukseerimisköit ja teist autot. Pukseerimisel on äärmiselt oluline järgida rangelt järgmist toimingute jada:
- juhtmasin peab juhtme pingutamiseks sujuvalt käima ja hakkama väikese kiirusega liikuma;
- pukseeritava auto juht ei tohi järsult pidurdada;
- pärast sõiduki käivitumist hakkab see järsult kiirendama;
- peatuda tasub alles pärast juhtiva masina seiskumist;
- Ärge lülitage mootorit välja, kui kaabel on lahti ühendatud, vastasel juhul ei pruugi see käivituda ja on vaja uuesti pukseerida.
Kuidas starterit kruvikeerajaga sulgeda?
Seda meedet tuleks kasutada veojõu relee rikke korral. Sellest annab tunnistust iseloomulik klõpsatus mootoriruumis süütelukku võtme keeramise ajal, kui relee on sisse lülitatud, samas kui starter ei saa väntvõllile mootori käivitumise tagamiseks vajalikku arvu pöörete arvu anda. et ajami käik ei haakuks hoorattaga. Sel juhul on vaja mähistele pinge anda otse, lühistades kruvikeerajaga starteri toiteklemmid. Sel juhul võtab kruvikeeraja vigase veojõu relee rolli.
Märge! Enne selle protseduuri sooritamist rakendage kindlasti seisupidur ja lülitage sisse neutraalkäik. Peate kasutama võimsa tööosa ja hästi isoleeritud käepidemega kruvikeerajat.
Protseduur on soovitatav läbi viia koos: üks sõidab autoga ja lülitab süüte sisse, teine sillutab sel ajal kruvikeerajaga starteri klemmid. See meetod on üsna salakaval, kuna on olemas mähise põletamise oht. Seetõttu ei tohiks selle kahjustamise vältimiseks seda protseduuri pidevalt teha, kui mootorit ei saanud esimest korda käivitada.
Nagu näete, on starteri sulgemise viisid üsna lihtsad ega nõua juhilt teatud tehnilisi teadmisi ja keeruliste tööriistade komplekti. Aga ilma abilisteta ei saa.
automorum.ru
Kuidas käivitada auto ilma starterita või kuidas starterit otse sulgeda?
Mootorit nimetatakse auto "südameks", samas kui starterit võib julgelt nimetada selle parem- või vasakpoolseks "atriumiks". Ja kui starter mingil põhjusel katki läheb, tekivad jõuallika käivitamisega raskused.
Niisiis, kuidas käivitada auto ilma starterita, noh, või see otse sulgeda?
Püüame teha "družbani" ilma tema "atriumita"
NÕUANNE – enne starteri sulgemist on soovitav see üle vaadata ja diagnoos panna.
Esialgu oleks hea proovida välja selgitada starteri rikke põhjused – ja äkki veab ja selle rikkega seotud probleemid saab ise kõrvaldada.
Kõige tavalisemad rikked on järgmised:
- Starteri relee rike.
- Solenoidrelee ei tööta täielikult.
- Bendixi hammasratta hammaste tugev kulumine, nimelt käik pöörleb, kuid ei haaku mootori hooratta krooni hammastega.
- Staatori mähis starteris põles läbi.
Niisiis, käivitame auto "südame".
1. meetod ehk kuidas käivitada auto tõukejõust ehk “tõukurist”? Kõik on üsna lihtne, kuid samal ajal väga usaldusväärne. Selle olemus seisneb selles, et juhil on vaja leida vähemalt paar inimest, olgu selleks näiteks naabrid garaažikooperatiivist, kes talle kaasa tunnevad. Ja pole vaja, et nad oleksid tugeva kehaehitusega, peamine on siin osalejate arv: mida rohkem, seda parem. Kogu meeskond (seltskond) toetab käed pagasiruumi, tagumiste sammaste jms peale ning hakkab autot kiirendades lükkama. Juht omakorda istub rooli taga, juba süüde ja, mis parem, sisse lülitatud kolmas käik, aga ka sidur allavajutatud, oodates, kuni auto kiirendab, laseb sidur juba lahti. Pärast seda käivitub mootor, "aevastamine". Mida suurem on kiirenduskiirus, seda kiiremini mootor käivitub.
2. meetod on sama tõhus ja autojuhtide seas populaarne. Sellist autofolgi viisi starterita auto käivitamiseks nimetatakse "pukseerimiseks" – see on siis, kui mõni teine sõiduk tõmbab sinu raudsõpra pukseerimisköie otsas seni, kuni mootor käivitub.
Selle meetodi puhul on oluline meeles pidada, et pärast mootori käivitamist hakkab auto kiirendama ja peate kohe sidurit pigistama ja käigu välja lülitama, kuid loomulikult ärge lülitage mootorit välja!
Lisaks ärge unustage pidurit vajutamast, et mitte tagant tõmmavale autole pihta saada ja pange auto käsipidurile ning peale seda võite juba minna trossi lahti harutama.
Kolmas meetod ehk käivitame mootori lihtsalt starteri sulgemisega.
Lisaks ülaltoodud võimalustele saab mootorit käivitada ilma "vägivaldsete" meetoditeta. Kas teil peab olema vähemalt natuke aimu, kuidas starterit otse sulgeda?
Sageli sulgevad juhid starteri, kasutades kõike, mis autos käepärast on. See võib olla kruvikeeraja, kinnitustera, mutrivõti ja nii edasi.
NÕUANNE – kruvikeeraja on tõhus, kui starteris on solenoidrelee viga.
Seda tunneb kergesti ära iseloomulikud klõpsud, mis mootori käivitamisel mootoriruumist kostuvad. Selline heli ütleb juhile: "Hei, sõberella, relee on sees, aga bendixi käik ei suuda mootori väntvõlli väntada." On ainult üks väljapääs - lähete starterist mööda ja annate selle toiminguga mähisele pinge.
Sel juhul vajate suurt kruvikeerajat, kuid võite kasutada mis tahes "avatud" mutrivõtit. Kõik need üksused peavad sulgema tõmburi relee klemmid ja kõik. Kuid ärge unustage, et enne starteri otse sulgemist peate:
- Võti süütelukus tuleb asetada sobivasse asendisse.
- Käigukang peab olema neutraalasendis.
- Auto tuleb panna käsipidurile.
Selle meetodi puhul mängib kruvikeeraja (mutrivõti) solenoidrelee rolli ja teie auto mootor peab käivituma.
Drosselklapp miks puhastada
Põhimõte on ühendada starteri toitekontaktid teie valitud tööriista metallosaga, et pinge otse mähisele üle kanda. Toimingute jada peaks olema järgmine:
- Paluge abilisel istuda auto rooli, et ta keeraks võtme kõige parempoolsemasse asendisse (ka süüde).
- Eemaldage starteri kontaktplaat (kiip).
- Kasutage tööriista otsa kontaktide lühistamiseks.
Enne selle meetodi kasutamist kontrollige käigukasti seisukorda.
Klahv peab olema neutraalasendis. Veenduge, et auto oleks seisupiduril (käsipidur peaks olema üles tõstetud).
Mida teha, kui võtit pole
Ühendage ülejäänud kimp positiivse juhtmega ja seejärel sulgege see käivitusklemmiga. Kui olete kõik õigesti määranud, peaks mootor käima. Pidage meeles, et te ei saa juhtmeid pikka aega ühendada, et mitte akut tühjendada.
Nagu esimese meetodi puhul, peab käigukast olema neutraalasendis.
Tõukuri käivitamine
See on klassikaline viis mootori käivitamiseks peaaegu igas autos. Seda tuleks kasutada siis, kui muud meetodid on võimetud. Selleks peate tegema järgmist.
- Seadke käigukang neutraalasendisse.
- Juht istub rooli.
- Kaks abilist lükkavad autot.
- Niipea, kui auto veidi kiirendab, lülitage sisse esimene või teine käik.
- Keerake võti mootori käivitusrežiimi.
Seda meetodit saab kasutada auto pukseerimisel. Kuid pidage meeles, et mootorit käivitades kiirendab auto oluliselt ja võib sõita sisse vedava auto kaitseraua.
Miks starter keeldub keeramast
Kõige tavalisem starteri rikke põhjus on tõmburi relee vigane. Seda saab kindlaks teha iseloomuliku klõpsatusega, mis kostub kapoti alt pärast süütevõtme keeramist. See heli annab teada, et relee on sisse lülitatud ja vabaratas ei suuda väntvõlli võimsuse puudumise tõttu pöörata.
Selle teksti kirjutamise eesmärk on hoiatada autoomanikke ühe tüüpilise vea eest. Kui võti keeratakse märgi START / KRANK poole, siis starter ei pöörle ja seejärel püütakse toiteklemmid otse sulgeda. Kapoti avamisel ja starterini jõudmisel näevad nad kahte vasest väljalaskeava - nad sulgevad need. Sel juhul aktiveeritakse elektrimootor, kuid tõmburi relee ei aktiveeru ja ülekäigulaager jääb paigale. Tegelikult on voolukraane võimatu sulgeda! Ja me räägime edasi, kuidas starterit kruvikeerajaga korralikult sulgeda.
Üksikasjalik video starteri kruvikeerajaga sulgemise kohta
Skeem, teooria ja praktika
Vaatame, milline näeb välja mis tahes elektrilise starteri ühendusskeem. Võtke ühendustPidevalt rakendatakse pinget B.
Starter ja selle välised vooluringid
Diagrammil näeme kolme "positiivset" kontakti ja ühte negatiivset (8), mis on alati kehaga ühendatud. Mis tuleb sulgeda:
- Enne starteri sulgemist leidke klemm S. Sageli on see valmistatud kroonlehe kujul;
- Kuidas eristada kontakte B ja M: esimesel on potentsiaal "+12";
- Vajalik on sulgeda kontakt B terminaliga S. Mida tehakse lühikest aega ja pärast “neutraali” sisselülitamist;
- tihedad kontaktidM ja B pole lubatud.
Me liigume teooriast praktikasse. Autol VAZ-2114 tundub kõik lihtne.
Tõmburi relee VAZ-2114
Klemm B on siin suletud kummipaelaga ja sakk S on kontaktis plastikust terminaliga. Plastkork eemaldatakse enne "lühist".
Starteri kontakti sulgemine kruvikeerajaga
Veenduge, et kruvikeeraja metall ei puudutaks sulgemisel relee korpust. Vastasel juhul lühistame lihtsalt "+" kontakti maandusega (ohtlik). Kõik tööd tehakse sisselülitatud süütega.
Nimetuste selgitus:
- B- julge, "paks" traat;
- M– Mootor (elektrimootor);
- S– Alusta.
Sulgeme starteri "prantsuse keeles" (erijuhud)
Pääs starterile on alati alt alt avatud – tuleb vaid karterikaitse eemaldada. Näide on alloleval fotol.
Renault Megane 2 põhja all
Mootoriruumist on starterile raske pääseda. Parimal juhul suletakse see filtriga (VAZ), halvimal juhul akuga. Filtri saab eemaldada, aga kuidas on lood akuga?
Starteri paigalduskoht (ring)
Kõik on tehtud selleks, et starterit saaks vahetada, parandada, aga mitte kinni panna.
Kuidas terminal S välja näeb
Renault autodel näeb terminal välja nagu keermestatud väljalaskeava. Selle külge keeratakse “valge” mutter, kuigi see ise on valmistatud vasest (vt fotot).
Starter Renault Logan, 1. faas
VAZ-ist oleme juba rääkinud - seal kasutatakse pistikut. Kui eemaldate selle, näete "kroonlehte".
Starter VAZ-2110
Kruvikeerajaga käivitusmeetod pole parim. Probleem on piiratud juurdepääsuga.
50 Amp
"Kümne" solenoidrelee tarbib 50 amprit. Soodsate Lada mudelite puhul on vool 30 A, paljude välismaiste autode puhul suurem. See tähendab, et 40-50 amprine vool läheb terminalist B terminali S. Mõelge, mida see ähvardab.
Me sulgeme starteri kruvikeerajaga, kuid ühenduspunktides, kuhu vool läheb, võib see "kleepida". Sel juhul eemaldage ilma liigse paanikata aku negatiivne klemm.
"Miinus" terminali eemaldamiseks vajate "10" mutrivõtit. Hoia seda endaga kaasas.
leiud
Vaatame uuesti joonist 1. Kui võtit pole sildile tõlgitudStart, terminalS "õhus rippumas". Seda tehakse iga auto puhul, isegi kui vooluringis on täiendav relee. Ja see tähendab, et standardjuhet pole vaja S-klemmist lahti ühendada ... Ja VAZ-i puhul toimub lahtiühendamine terminalile juurdepääsu saamiseks.
Eemaldasime filtri, ühendasime pistiku lahti, proovime sulgeda ...
Kui mootorifiltrit ei saa eemaldada või juurdepääs on blokeeritud aku poolt, teeme seda teisiti - kasutame ainult vänta.
Kontaktid on parem sulgeda mitte kruvikeerajaga, vaid mis tahes mutrivõtmega (vt fotot). Soovitav on, et käepide oleks isoleeritud.
Pinge "12 volti" ei ole ohtlik, kuid vigade tagajärjeks võivad olla kaitsmed. Edu.
Neile, kes kõigest aru ei saa: filter tuleb eemaldada alustelt, kuid mitte "lainest". Filtri korpus asetatakse aku külge.
Starteri tervise kontrollimine - video näitega
