Põhjuseks olid teated, et Hiina Kumho tehas kasutas uute rehvide tootmisel liiga palju vanarehvide materjali, mis võib põhjustada turvise purunemisi, teatas Hiina valitsus oma avalduses.

Kumho on üks suurimaid rehvitootjaid Hiinas, kus ettevõtte turuosa oli eelmisel aastal hinnanguliselt 16%. Samuti moodustab Hiina umbes 30% Kumho kogumüügist.

Kuigi Kumho China direktor Lee Han-Seop vabandas avalikult CCTV vahendusel, mis oli esimene, kes teatas defektsetest rehvidest, väljendasid paljud tarbijad ettevõtte suhtes umbusaldust ja mõned nõudsid isegi õiguslikke meetmeid. madala kvaliteediga rehvidest. Härra Lee lubas, et defektsed rehvid kutsutakse tagasi, kuid ei täpsustanud, millal ja kui palju rehve tagasi kutsutakse.

Pärast kontrolli Tianjini tehases tunnistas Kumho, et mõned sisestandardid ei olnud täielikult täidetud, mistõttu vallandati nii tehase juht kui ka kvaliteedikontrolli eest vastutavad töötajad.

Oma avalduses ütles Kumho, et on teavitanud asjaomaseid organisatsioone rehvide vabatahtlikust tagasivõtmisest ja lubas teha Hiina valitsusega täielikku koostööd, lisades, et see "käsitleb kõiki tootekvaliteedi probleeme ainult tarbija vaatenurgast".

Samas avalduses rõhutas Kumho, et ei kasutata ümbertöödeldud kummi, vaid rehvitootmisest üle jäänud kummijääke ning see ei sisalda keemilisi lisandeid.

Kumho märkis, et seda kummi kasutavad kõik rehvitootjad ja see vastab täielikult tootmisstandarditele. Samas tunnistas ettevõte, et Tianjini tehas kasutas seda kummi tootmises rohkem, kui sisestandardid nõuavad. "Jääkide ja uute rehvide suhe Tianjinis jõudis 1/2-ni, samas kui ettevõtte sisestandardite kohaselt ei tohiks see ületada 1/3," vahendas Xinhua Kumho esindaja sõnu.

"Tunnistame, et meil on Tianjini tehases olnud probleeme tootekvaliteediga, kuid tootmisest üle jäänud kummi kasutamine pole rehvitööstuses ebatavaline," ütles ka Kumho pressiesindaja.

Hiina ostjad polnud aga Kumho selgitusega rahul ning Xinhua teatel on paljud neist uue sõiduki ostmist edasi lükanud, kuni kõik defektsed rehvid tagasi kutsutakse. Shanghai automüüjad kaebavad ka selle üle, et nende tarbijate vihjeliinid on üle koormatud klientide kõnedega, kes on mures, et ka nende rehvid võivad olla rikkis.

Hiina autofirmad nagu Chery, Great Wall, Dongfeng, aga ka Hyundai, VW ja GM kohalikud filiaalid avaldasid kiiresti avaldusi, et nende autodele paigaldatud Kumho rehve ei toodetud Tianjini tehases. Great Wall teatas, et keeldub edasisest koostööst Kumhoga üldse.

Turuanalüütikud on kindlad, et see skandaal kahjustab paratamatult Kumho mainet Hiinas, mis on Korea ettevõtte jaoks üks lootustandvamaid turge. Samas märgivad paljud eksperdid, et veel pole selge, kas Kumho suudab taastada oma Hiina klientide ja klientide usalduse autotootjate seas.

Seni pole ekspertide sõnul Kumho ühe võtmepartneri Hyundai maine kahju olnud, kuid Hyundai võib tahta sellist riski ennetada, vahetades üle mõne teise ettevõtte, näiteks Hankooki rehvidele.

"Hiina originaalseadmete (OE) sektoris oli Kumho turuosa (23%) suurim, kuid CCTV aruannete tõttu võib see muutuda," ütles Soulis asuva agentuuri analüütik Park Sang-won Xinghuale. Eugene Investeeringud ja väärtpaberid. – Kumhol on tugev positsioon originaalseadmete sektoris, mis tavaliselt aitab kaasa müügi kasvule järelturul. Nüüd saab ettevõte siiski oma mainekahju minimeerida, kuid ainult tingimusel, et ta jätkab koostööd autofirmadega.

"Kumho kasutas väidetavalt tootmisest üle jäänud kummi, mitte taaskasutatud materjale ja kui arusaamatus kõrvaldatakse, ei pruugi olukord ettevõttele nii palju haiget teha," lisas NH Investment & Securitiesi ekspert Lee Sang-hyun. "Mis puudutab Hyundai, siis see ettevõte ei kannata, sest ta võib kergesti hakata ostma rehve teistelt tootjatelt, kui Hiina ostjad on Kumho toodete suhtes umbusaldavamad."

Vaatamata Euroopa rehvitootjate suurele populaarsusele tarnitakse Venemaa turule palju Kesk-Aasia tooteid, mis reeglina ei jää tehniliste omaduste poolest konkurentidele palju alla, kuid millel on paindlikum hinnapoliitika. Selle näite selgeks kinnituseks on Kumho ettevõtte tooted, mille järele on venelaste seas viimasel ajal kiiresti kasvama hakanud nõudlus.

Kumho rehvid: mis on erilist?

TÄHELEPANU! Kütusekulu vähendamiseks on leitud täiesti lihtne viis! Ei usu mind? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud seda enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta bensiini pealt 35 000 rubla aastas!

Kumho tootmiskontsern on autorehve tootnud alates 1960. aastast. Lõuna-Korea ettevõte viib regulaarselt läbi oma tehnoloogilisi uuringuid ja vormib oma toodetele kummi, mis võimaldab nii tootmiskulusid vähendada kui ka lõpptoote kvaliteeti tõsta. Just ettevõtte ainulaadne autonoomia võimaldas kaubamärgil üle elada mitu suurt majanduskriisi ja siseneda rahvusvahelisele turule.

Hetkel kuulub Lõuna-Korea kaubamärk TOP 20 ülemaailmse autorehvide tootjate hulka ning müüb oma tooteid 6 kontinendil. Ettevõte toodab regulaarselt Vene Föderatsioonile rehve, mille väljatöötamisel kasutati Avtodori statistikat.

Kumho kummi eelised: lühidalt peamisest

Lõuna-Korea kaubamärgi populaarsus on tingitud laiast toodetavast kummist, kuid enamasti on kõik kummid sarnase kuju ja tehnoloogilise lahendusega.

Kumho suverehvide eristavad eelised konkurentidega võrreldes on:

• Sümmeetriline turvisemuster – suunaga turvis on vajalik rehvi stabiliseerimiseks suurel kiirusel sõites. Rehvi mõlemal küljel olev identne turvisemuster suurendab sõiduki suunastabiilsust ja vähendab libisemisohtu;
• Niiskust eemaldavate lamellide olemasolu - niiskuse eemaldamise kanalid välistavad täielikult tõenäosuse, et auto läheb vesiplaanile. Niiskust imavate lamellide struktuur tagab niiskuse eemaldamise kontaktpinnalt, mis mõjutab soodsalt ka pidurdustõhusust;
• Täiendav rehvi küljetugevdus – tugevdatud külg hoiab ära rehvi sisselõigete ohu ebatasasel teel sõites. Rehvi eridisain hõlmab küljeosa tugevdamist ilma tööpinna struktuuri muutmata – vastupidav nöör ei mõjuta kummi tööomadusi.

Kumho talverehvide eeliste hulgas peame esile tõstma:

• Suurenenud lamellide arv - talverehvidel on lamellide arv suurenenud nii rehvi tööpinnal kui ka küljeosas. Lampide funktsionaalseks eesmärgiks on turvisemustri puhastamine niiskusest, mustusest ja lumest, mis tagab sõiduki mugavama juhitavuse olenemata teekatte tüübist;
• Pehme välimine kummikiht – Kumho insenerid kasutasid Euroopa tehnoloogia eeliseid ja tegid ka enamiku rehvimudeleid kahekomponendilisteks. Pehme väliskiht kummist suurendab rehvi haardumist teepinnaga, samas kui kõva mantel annab konstruktsioonile endale jäikuse;
• Naastude kulumiskindlus – naastude geomeetrilised kujundid hoiavad ära enneaegse lõhenemise ja parandavad haarduvust teepinnaga. Kumho rehvide naastude keskmine kasutusiga on 2-3 hooaega - kumm ei murene esimeses kurvis pärast ostmist.

Märge! Lõuna-Korea kaubamärk toodab ka hõõrduvaid talverehve, kuid see rehv pole oma madala tehnoloogia tõttu Venemaa Föderatsioonis autojuhtide seas erilist populaarsust leidnud.

Kumho hõõrdrehvid on haarduvusega oluliselt halvemad nii margi naastversioonile kui ka teiste tootjate hõõrdrehvidele.

Kumho rehvide suurused ja kujutegur Venemaa turule

Lõuna-Korea tootja müüb Venemaa turule kõigis populaarsetes suurustes rehve. Ka ettevõtte ametlikul veebisaidil on märgitud, et vähem levinud rehvimõõtu saab tellida ettevõtte ametlikult edasimüüjalt Venemaa Föderatsioonis isegi väikeses jaemüügis - Kumho lubab korraldada oma kaudu igas suuruses rehvide tarnimist igasse riigi nurka. edasimüüjate võrgustik.

R12
145/80	145/80	155/80
R13
145/80	155/65	155/80
155/70	165/70	175/70
R14
155/65	165/65	165/70
175/65	185/70	185/60
R16
195/55	205/65	205/60
205/55	215/70	215/60
R17
215/50	215/60	215/55
225/45	225/50	235/65
235/55
R18
225/45	225/60	225/55
225/40	235/55	245/40
R19
235/55	245/40	245/45
255/35	255/40	255/50
R20
235/55	245/45	255/50
265/45	275/45	275/40

Märge! Enne oma autole rehvide ostmist tutvuge kindlasti sõidukitootjate soovitatud standardsuurustega - selle teabe leiate ametlikult veebisaidilt või hooldusraamatust. Mittesoovitatava standardmõõdu paigaldamine muudab tõsiselt auto tehnilist juhitavust, mis võib põhjustada teel avarii.

Diagnostilised testid: kas Kumho sobib raadiosageduslikuks kasutamiseks?

Soome organisatsioon Test World, mis on spetsialiseerunud autorehvide kutsesobivuse eritestide läbiviimisele, viis 2018. aastal läbi põhjaliku Kumho rehvide täismahus testi. Testi käigus määras organisatsioon järgmised andmed:

• Auto peatamine märjal asfaldil;
• Sõiduki juhitavus märjal asfaldil;
• Sõiduki juhitavus kuival asfaldil;
• Sõiduki vastupidavus vesiplaanile;
• Kuival asfaldil auto peatamine;
• Mürataseme subjektiivne hindamine.

Testimaailma ekspertide kogutud statistika kohaselt võib Kumho rehve vabalt paigaldada sõiduautodele tsiviil- ja kaubanduslikel eesmärkidel. Veelgi enam, Soome organisatsioon soovitab pereautole paigaldada Korea tootja autorehve.

Kaasaegses maailmas on autoturul suur hulk ettevõtteid, mis toodavad autorehve. Nende suur arv ei tähenda, et turg oleks täis eranditult kvaliteetseid tooteid – enamikul mudelitel pole pehmelt öeldes parimad omadused ja jõudlus. Ja autorehve ostes ei pea vaatama mitte ainult rataste füüsilist seisukorda, vaid pöörama tähelepanu ka sellele, kes need tooted täpselt tootis.

Tänapäeval on tarbijaturul eriline koht kahel ettevõttel - Kumho ja Nokian. Need ettevõtted toodavad kõrgeima kvaliteediga rehve, mille järele on suur nõudlus kogu maailmas. Kuid kahe komplekti ostmine hooajaks erinevatelt tootjatelt on ebapraktiline ja kulukas ning kahest ühe valimine on üsna keeruline. Proovime välja mõelda, millised erinevate tootjate autorehvide mudelid on parimad.

TÄHELEPANU! Kütusekulu vähendamiseks on leitud täiesti lihtne viis! Ei usu mind? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud seda enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta bensiini pealt 35 000 rubla aastas!

Jaapani tootja Kumho rehvid on Jaapanis enim ostetud rehvid - siin müüakse neid tooteid uskumatu kiirusega ja üsna suure mahuga. Oma kodumaal on Kumho tootja peaaegu monopolist, hoolimata teiste rehvitootjate olemasolust. Samuti hakkas Kumho tasapisi arendama Euroopa turgu ja nüüdseks on see ettevõte tunnustatud üle maailma, tänu müügispetsialistide ja loomulikult tootmisinseneride suurepärasele tegevusele. Miks siis Kumho nii populaarne on?

Siin on vaja mõista, et jaapanlaste toodetud toodete kvaliteet on tõesti kõrgeimal tasemel. Autorehvides näeb kõik optimaalne välja – turvisemuster, külje- ja põhiosad, kummisegu koostis jne. Ükskõik, mis aspekti te võtate, mis nüansse ka ei võtaks, on üsna raske leida puudusi peaaegu igas komponendis iga Kumho rehvimudeli puhul. Kuid see ei tähenda, et neid üldse poleks.

Kõigepealt tasub ära märkida suurepärased haarduvusomadused teel. Pole saladus, et Jaapani teed on kõrgeima kvaliteediga ja võib-olla maailma parimad. Seetõttu näib, et rehvid peaksid olema üsna “habrad”, kulumiskindlad ning neil ei tohi olla kõige kõrgemat kasutusiga ja ohutusvaru.

Tegelikkuses osutus kõik täiesti valesti - Kumho autorehvide kasutusiga on uskumatult pikk: need on töökindlad, vastupidavad ja kõrgeima ohutusklassiga. Kõige huvitavam on see, et enamikku Jaapani tootja mudeleid saab kasutada ka maastikul, kuigi tundub, et Jaapani teedel pole mõtet selliseid rehve luua.

Samuti tasub öelda, et selle tootja rehvid käituvad ideaalselt märjal asfaldil või määrdunud, libedal pinnal sõites, sest haardumine teel on suurepärane. Selle põhjuseks on rehvide ainulaadne konstruktsioon, aga ka optimeeritud turvisemuster, mille arendamiseks kasutavad jaapanlased kõige kaasaegsemaid arvutitehnoloogiaid. Samuti väärib märkimist, et jaapanlased töötavad uute mudelite väljalaskmisega väga hoolikalt ja täpselt.

Näiteks Jaapani suverehve ei saa talvel kasutada, olgu teepidavus kui tahes hea. Külmade ilmade saabumine ja tugev temperatuurilangus võivad tulevikus autorehvide kvaliteeti tõsiselt mõjutada. See rehvimudelite mitmekülgsuse puudumine on ühelt poolt tootjale tunnustus, sest selline nüanss aitab kaasa hoolikamale ja kvaliteetsemale tootega töötamisele. No mitteuniversaalsuse miinus on ilma pikema jututa väga selge.

Kui rääkida Nokiani rehvidest, siis ennekõike tasub tähele panna, et selle tootja rehvid on Euroopas ühed populaarsemad, tuntumad ja müüdud. Eriti edukad on Soome tootja talvemudelid ning mõned juhid muudavad talverehvid ka siis suverehvideks, et kvaliteetsete rehvidega kauem sõita. Mis nendes rehvides nii head on?

Soome tootja Nokian on alati olnud kuulus selle poolest, et toodab ja toodab siiani uskumatult kvaliteetse kummiga rehve. Kummi toodetakse kõikidele mudelitele spetsiaalsete tehnoloogiate abil, kasutades suurt hulka imavaid geele ja just see asjaolu annab Soomes toodetud rehvidele suurepärased tööomadused. Ohutusvaru on muutunud tõsisemaks ning kulumis- ja deformatsioonikindlus on suurenenud.

Samuti on Soome tootja teinud suurepärast tööd selle nimel, et kõigi Nokian rehvimudelite kiirusomadused oleksid kõrgeimal tasemel ning mitme aasta jooksul on see tõepoolest nii saanud – sellistel rehvidel autod mitte ainult ei võta kiirust. kiiremini, vaid aitab kaasa ka kiiremale pidurdamisele. Samuti märgime, et Nokiani autorehvide pidurdusomadused võimaldavad autodel pidurdusteekonda oluliselt vähendada. See näitaja näitab nende rehvide kõrgemat ohutusklassi ja töökindlust sõidu ajal.

Täiendavalt tahaksin ära märkida Nokiani rehvide turvisemustri ja selle omadused. Kõige olulisem on siin soonte ehitamine ja nende laiuse suurendamine, mis võimaldab libedal ja märjal teel sõites võimalikult kiiresti kontaktpinnalt eemaldada veemassid. See on veel üks tegur, millel on suur mõju ratta haardumisele teepinnaga.

Mudelivalik Kumho ja Nokian

Kui arvestada mõlema tootja mudelivalikuid, siis võib märkida järgmist - Soome tootjal on valik veidi laiem ja huvitavam. Nokianil on palju rohkem erinevaid rehve – suve-, talve-, lamellrehve. Paljud sõltumatud eksperdid hindasid Nokiani rehve ja tunnistasid mitu mudelit teatud perioodi kõrgeima kvaliteediga mudeliteks.

Hoolimata asjaolust, et Soome tootjal on palju rohkem mudeleid kui Kumho, ei saa Jaapani rehve nimetada madalama kvaliteediga kui Nokiani rehve. Jaapanlased on teinud suurepärast tööd selliste omaduste osas nagu pidurdusomadused, haardumine teel, turvisemuster ja muud. Kumho rehvide kummisegu on valmistatud loodusliku kummi baasil, Soome tootja kasutab kummina ka ränidioksiidi. See tähendab, et Kumho rehvide keskkonnaklass on veidi kõrgem kui Soome tootja rehvidel.

Aga kui vaadata rohkem kiirusomadusi, siis siin jäävad Jaapani tooted Soome omadele alla. Turvise profiil on kujundatud nii, et sõiduki kiirendus toimub tegelikult kiiremini nendel sõidukitel, mis on varustatud Nokiani rehvidega. Selle põhjuseks on nii kummisegu koostis kui ka nööri ja rehvi põhiosa konstruktsioon.

Kiirendus- ja pidurdusomadused on Nokiani mudelites suurepäraselt rakendatud ning just see aitab kaasa kütusekulu vähendamisele. Mootor kulutab auto kiirendamiseks vähem jõupingutusi ja järsult peatumiseks on vaja vähem jõupingutusi, kuna kummisegu sisaldab suurepäraseid peatamiskomponente.

Kumho seeria kõige huvitavam ja enimmüüdud mudel on kogu maailma üldsusele tuntud Gripmax 745. See autorehvide mudel on lamellrehv, mis on mõeldud sõiduautodele. See paistab kõigi teiste mudelite seas silma, kuna sellel on kõrgeimad omadused ja tööomadused. Need omadused tagavad juhile ja autos viibivatele reisijatele kõrge töökindluse ja ohutuse.

Huvitav on siin turviseprofiil, mis on ruuduline. See konstruktsioon tagab suurepärase haardumise nii märjal teel kui ka kuival kuumal pinnal sõites. Keskmised pikisuunalised torukesed juhivad veemassi kontaktplaastrilt kiiresti ja kiiresti välja. Sellised omadused mitte ainult ei paranda haarduvust, vaid vähendavad oluliselt ka mürataset. See tähendab, et sõidumugavus suureneb vastavalt.

Soome tootja Nokiani parimat autorehvide mudelit võib nimetada Hakka roheliseks. Need rehvid on mõeldud kasutamiseks suvehooajal, kuid paljud inimesed jätavad need rehvid talvel maha, tegemata isegi rehvi naastreid. Kõik tänu nende rehvide optimaalsele kummisegu koostisele, mis võimaldab nautida suurepärast haarduvust teel. Seda mudelit iseloomustavad ka suurepärased kiirusomadused, mistõttu auto kiirendab palju kiiremini kui muude modifikatsioonidega rehve kasutades.

Sellel mudelil on ka suurepärased pidurdusomadused, mille tulemusena on suurtel kiirustel peatudes pidurdusteekond palju lühem kui mõne teise mudeli rehve kasutades. Sellised pidurdusomadused sobivad suurepäraselt suurel kiirusel sõitmiseks halva vihmase ilmaga.

Eraldi tähelepanu väärivad ka Soome päritolu mudeli omadused, nagu veeretakistus ja vesiliu. Mõlemad omadused on kõrgeimal tasemel, mis annab kiirel liikumisel suurepärase haarduvuse ning suurendab ka liikumise usaldusväärsust ja ohutust.

Parimate mudelite võrdlus

Kui vaadata objektiivselt kõiki esitatud mudelite parimaid omadusi ja puudusi ning liita saadud tulemuse, kaotab Jaapani mudel lõppude lõpuks oma Soome kolleegile üsna palju. Nokiani mudelil on tugevusomadused arenenumad, hoolimata sellest, et Jaapani mudel oli universaalne, aastaringne ja Soome oma eranditult suvine.

Soome mudelil on ka parem haardumine ja paremad kiirusomadused. See mudel jääb Jaapani rehvidele alla selle poolest, et pidurdusomadused ja üldine kasutusohutus on veidi kehvemad. Samuti on Jaapani mudel keskkonnasõbralikum tänu sellele, et kummi tootmiseks kasutatakse looduslikku kummi.

Mõlemal mudelil on vähe miinuseid – tegelikult neid pole. Üldiselt võime eeliste kogumi põhjal anda liidripalmi Nokian Hakka Green mudelile. Ja kui hinnata mudelivalikut tervikuna ja hinnata iga mudelit, on tõenäoliselt Jaapani päritolu mudel, mis ületab oma Soome kolleegi. Kuid üldiselt on toodetud Nokiani rehvide kvaliteet siiski kõrgem.

Kokkuvõte

Võib öelda, et Nokian rehvid on paremad kui Kumho rehvid. Soomes toodetud autorehvide eelis selles küsimuses ei ole aga liiga suur ja kindlasti mitte ülekaalukas, mis viitab sellele, et aja jooksul võivad Jaapani mudelid Soome omadest kvaliteedi poolest edestada, kuna Kumho ettevõtte rehvitootmise progressiivsus on palju kõrgem kui Nokiani oma. Sellistes asjades pole aga mõtet ette mõelda.

Parim mudel Nokian müüb palju paremini kui Kumho mudel. Ja see viitab sellele, et mitte ainult eksperdid ei pea Soome rehve Jaapani omadest paremaks – samamoodi mõtlevad tavalised inimesed Euroopas ja maailmas.

Lõuna-Korea ettevõte, mis on kantud suurimate rehvitootjate nimekirja. See asutati 1960. aastal Lõuna-Koreas Gwangju linnas. Vaid 6 aastat pärast selle loomist sisenesid ettevõtte tooted rahvusvahelisele turule. Ettevõttel on 7 tehast erinevates riikides:

• Lõuna-Korea - 3 tehast;
• Hiina - 3 tehast;
• Vietnam - 1 taim.

2007. aastal töötas Kumho Tire välja vormel-1 rehvi prototüübi. Kumho Tire aastane tootmismaht jääb 60 miljoni vahele.

Kumho rehvid hõlmavad mitmeid populaarseid rehve.

Kumho Ecsta

See hõlmab suverehvide kaubamärke Ecsta PS31 ja Ecsta HS51.

Ecsta PS31- soojades oludes kasutamiseks mõeldud autorehvid. Ecsta PS31 on spordibränd. Sellel on ainulaadne uus muster mugavaks sõiduks. Rehvide eripäraks on kõrge tasakaalustus, stabiilsus ja manööverdusvõime suurel kiirusel. Sõidu ajal tagab hea stabiilsuse kõva ribi asetamine turvise keskele.

Enamik kasutajate hinnanguid nende rehvide kohta on positiivsed. Eelised hõlmavad kvaliteetset haardumist ja pidurdamist aktiivsel sõidul ning minimaalset müra. Puuduseks on madal kulumiskindlus. Pehmed rehvid on teepinna suhtes tundlikud ja muutuvad ebastabiilseks.

Ecsta HS51- sõiduautode rehvid. See bränd on mõeldud kasutamiseks soojal aastaajal. Rehvikategooria kuulub "mugavuse" klassi, kuid ületab vajalikke omadusi ja on samaväärne spordiklassiga. Peamine eelis on väga elastse terasnööri lihtne ja dünaamiline käsitsemine. Tänu kesksetele jäikusribidele säilib hea juhitavus suurel kiirusel. Sõidu ajal on müra minimaalne.

Enamik kasutajate arvustusi selle kaubamärgi kohta on positiivsed. Eeliste hulka kuuluvad pehmus sõidu ajal, stabiilsus teerajal, hea tasakaalustus ja pidurdamine. Puuduste loetelus on: kerge triivimine kurvides, rooli- ja pidurdamise teravus väheneb pehmuse tõttu.

Kumho Ecowing

Ecowing KH27- sooja hooaja rehvid, mis on ette nähtud kasutamiseks sõiduautodel. Nende rehvide kasutamine võimaldab säästa kütust. Need erinevad keskmise maksumuse poolest. Väikese kaaluga taluvad nad mehaanilisi kahjustusi.

Arvustused rehvide kohta on erinevad. Eeliste hulgas on: kõrge kulumiskindlus, minimaalne müra sõidu ajal, hea juhitavus märjal teel. Mõned kasutajad märkisid mitmeid puudusi, sealhulgas: pehme külgsein, raskused tasakaalustamisega, probleemid kurvides juhtimisega. Kirjeldatud tüüpi rehvi ei soovitata kasutada maastikul sõites.

Ecowing ES01- suverehvid sõiduautodele, iseloomuliku asümmeetrilise turvisemustriga. Rehvid kuuluvad "keskmise" klassi. Neid soovitatakse kasutada väikeste ja keskmise suurusega sõiduautode ja crossoverite jaoks. Peaaegu kõigis aspektides on sellel kaubamärgil keskmised tulemused. Märjal teel on hea pidurdus. Väike kriitika on seotud mürataseme ja sõidu sujuvuse kohta.
Rehv sai kasutajatelt vastakaid hinnanguid. Enamik ostjaid märkis, et seda kaubamärki esindavad tavapäraseks kasutamiseks mõeldud standardrehvid. Negatiivse poole pealt selgus, et märjal pinnal on pidurdamine halvem kui kuival.

Mida me Kumho rehvidest teame?

2020. aasta jaanuaris oli PartReview Kumho rehvide kohta positiivne.

PR-skoor - 82 punkti 100-st, 90 arvustuse ja 278 hääle põhjal. 72 arvustust on positiivse hinnanguga, 7 neutraalsed ja 11 negatiivsed. Arvustuse keskmine hinnang on 4,1 (5-st). Hääled jagunesid järgmiselt: 230 - poolt, 48 - vastu.

Kasutajad avaldasid ka arvamuse Kumho rehvide omaduste kohta:

1. Kulumiskindlus – kulumiskiirust määrav varuosa omadus – hinnatakse positiivselt. 3,6 punkti 5-st.
2. Müra – detaili võime tekitada müra – hinnatakse positiivselt. 4,3 punkti 5-st.
3. Positiivselt hinnatakse juhitavust – varuosa võimet mõjutada auto juhitavust. 4,3 punkti 5-st.

Kumho rehvid autode hinnangutes

Siit saate teada, milliste markide ja mudelite omanikud paigaldasid oma autodele Kumho rehve. Allpool on nimekiri autohinnangutest, milles see varuosa kuulub TOP 3 parimate hulka.

Kumho rehvid on Venemaa kaupluste riiulitel juba üsna kindlalt kinnistunud, nende müük kasvab aeglaselt, kuid kindlalt igal aastal.

Paljud vene autoomanikud aga imestavad – kes on Kumho rehvide tootja, kus neid toodetakse ja kust need Venemaa kauplustesse jõuavad?

Sellest artiklist saate teada:

Esimesele rehvide veebisaidile on kogutud kogu teave Kumho rehvide kohta.

Bränd ja positsioneerimine

Korea rehvibränd ilmus vahetult pärast sõda Korea poolsaarel 1960. aastal, asutas ärimees Park Icheon. Tänaseks müüb Kumho Rehvikontsern oma rehve kõigil kontinentidel ning kuulub maailma 20 suurima rehvikontserni hulka.

Kumho rehvimudelite sarjast leiab nii “turistiklassi” kui ka “premium-klassi” mudeleid, mis on mõeldud linnamaasturitele, rasketele sedaanidele ja väga kiiretele sportautodele. Lisaks toodab Korea kontsern rehve lennundusele ja erinevatele erisõidukitele.

Tänapäeval võib kuulus Korea rehvibränd Kumho oma toodete kõrge kvaliteedi tõestuseks kiidelda sellega, et 25% kogu maailmas toodetud sportautodest on selle rehvidega varustatud juba koosteliinil olles.

Kus asuvad Kumho tehased?

Korea rehvigigandi peamised tootmiskohad on koondunud Aasia riikidesse. Kontsernil on kolm tehast kodus (Gwangju, Koksoni, Pyeongtaeki linnades), kolm tehast Hiinas (Changchunis, Nanjingis, Tianjinis) ja üks Vietnamis.

Suurem osa Venemaal poelettidele jõudvatest rehvidest on imporditud Lõuna-Koreast ja Hiinast.

Rehvikontsernil on ka mitu uurimiskeskust, kus töötatakse välja uusi rehvimudeleid. Põhikeskus asub kodus, Gwangju linnas, veel kolm keskust asuvad USA-s, Suurbritannias ja Saksamaal ning veel üks Hiinas.

Tehnoloogiad ja arendused

Kumho rehvikontsern on juba aastakümneid teinud koostööd kõikvõimalike autovõistlustega, sealhulgas kuulsa vormel 1-ga, tänu millele on kogunenud palju kogemusi sportrehvide arendamisel.

Väärt on tõsiasi, et Kunho kaubamärgi all ilmus maailma esimene seeriaspordirehv läbimõõduga 32 tolli.

Tänu oma viiele uurimiskeskusele ja tugevale kogemusele sportrehvide arendamisel rõõmustab Korea kontsern oma kliente regulaarselt uute sportrehvimudelitega, mis on kohandatud igapäevaseks kasutamiseks.

Samal ajal ei jää märkamata ka Korea kaubamärgi “majandus” rehvid. Need sisaldavad juba kallimatel mudelitel testitud lahendusi, mis lisab Kumho kaubamärgi all olevatele rehvidele potentsiaalsete ostjate silmis “turistiklassi”.

Kasu ostjatele

Kumho rehvidel on Venemaal juba terve armee fänne. Seda suuresti tänu ettevõtte edule motospordi vallas, aga ka väga läbimõeldud rehvimudelitele, mille tehniliste omaduste kombinatsioon oli paljudele autoomanikele väga atraktiivne.

Samuti tuleb öelda, et Korea kontsern on oma toodetele alati olnud (ja järgib praegu) väga läbimõeldud hinnapoliitikat. Kumho rehvide maksumus oli peaaegu alati madalam kui saja-aastase ajalooga tuntud kaubamärkide rehvide maksumus. Rehvide kvaliteet oli aga üsna võrreldav.

Tänapäeval saab autoomanik Korea rehvikontsernist tooteid ostes väga kvaliteetsed ja hea disainiga rehvid, mis sisaldavad palju kaasaegseid tehnilisi lahendusi. Kuid ta maksab märgatavalt vähem kui siis, kui ta valis 5 parima hulgast mõne kaubamärgi rehvid.