Renault Megane 2 on mugav linnaauto, millel on head tehnilised omadused ja suurepärane mugavus.

Sellel autol on suur hulk elektroonilisi süsteeme, millest kõige populaarsem on kliimaseade, kuna sellest sõltub auto kliima ja vastavalt ka mugavus sõidu ajal.

Jahutussüsteem on oma asukoha keerukuse tõttu üks remonditavamaid. Vaatame tõrkeid ja nende parandamist.

Renault Megane II kliimaseadme peamised rikked

Renault autosid eristab suurepärane hinna ja kvaliteedi suhe, mille tõttu paljud meie riigi juhid neisse armusid. Nende masinate madala hinna saavutamine saavutatakse välisseadmete, sealhulgas kliimaseadmete kulude vähendamisega. Teise põlvkonna Megan on varustatud 2000. aastate alguse Nissani autode kliimaseadmetega, mis on paljuski suur miinus, mis põhjustab sagedasi rikkeid.

Kõik Megan 2 kliimaseadme rikked tuleks jagada kahte suurde rühma: mehaanilised ja süsteemsed.

mehaanilisele
seotud:

• tiheduse kaotus torude, tihendite, tihendite kulumise tõttu;
• tihendite ja voolikute hävimine liiga suure temperatuuri erinevuse tõttu;
• mootori radiaatori ees asuvate radiaatori rakkude saastumine;
• nööride keeramine või pigistamine pärast õnnetusi.

Süsteemi tõrgete hulka kuuluvad tõrked elektroonika töös, mis põhjustavad kompressori rikke, mis nõuab sageli selle väljavahetamist.

Igal juhul peavad konditsioneeri või selle üksikud osad remontima professionaalid, kes on meie autoteeninduse meistrid. Me ei aita mitte ainult tõrkeotsingul, vaid nõustame klienti, kuidas edaspidi probleeme vältida.

Rikete põhjused ja nende peamised sümptomid

Megani teise põlvkonna kliimaseadmed lagunevad kahel peamisel põhjusel:

• mustus, mis ummistab kompressori rakke;
• üksikute osade tiheduse ja terviklikkuse rikkumine.

Konditsioneeri Renault Megan kompressor on üsna habras seade, mille rakkude vahe on väike. Sest Megan 2 kliimaseadme kompressor on paigaldatud peamootori kompressori ette, just tema kogub enda peale kogu mustuse ja tolmu
teed, millest alates väheneb lahtrite vaheline kaugus kiiremini ja kompressor peab salongis seatud temperatuuri hoidmiseks aktiivsemalt töötama. Pärast mõnda aega sellist tööd kompressor kuumeneb üle ja lülitub välja ülekuumenemisest või süsteemisisesest lühisest, mis viib kompressori väljavahetamiseni.

Tiheduse ja terviklikkuse rikkumine toimub kolmel peamisel põhjusel: õnnetused, aeg ja äkilised temperatuurimuutused. Õnnetusjuhtumite korral on voolikud muljutud või painutatud, takistades külmaaine voolu, millest kompressor ei pea vastu ja lülitatakse ülekuumenemise eest välja.

Renault Megane 2 kompressoriga seotud kliimaseadme rikke peamised märgid on järgmised:

1. Vähenenud jõudlus. Sel juhul võib probleem olla nii siduris kui ka freooni lekkes.
2. Põletuslõhna ilmumine salongis pärast konditsioneeri sisselülitamist. Sellisel juhul ei juhi konditsioneer õhku, sest. rike on Renault Megane 2 kliimaseadme kompressori sidur, mis lihtsalt ei hakanud tööle.
3. Mäda lõhna välimus - kondensaati ei eemaldata.
4. Pärast kliimaseadme täitmist külmutusagensiga kaotab see kiiresti jõudluse - see ei jahtu. Sel juhul on võimalik diagnoosida jahutussüsteemi - torude, voolikute või tihendite - rõhu langust.
5. Müra tööl. Konditsioneer on rikke äärel ja vajab kiiresti diagnostikat ja remonti.

Aeg mõjub süsteemi plast- ja kummiosadele hävitavalt ning äkilised temperatuurimuutused kiirendavad kummi- ja plastelementide poolt oma omaduste kaotamise protsessi, mis viib rõhu languseni ja külmutusagensi kadumiseni.

Renault kliimaseadmete ülevaatus ja diagnostika

Iga kliimaseadme diagnostika tuleks läbi viia vähemalt kaks korda aastas.

See on suuresti tingitud asjaolust, et meie riigis on järsud temperatuurilangused, mis ei meeldi kliimaseadmete plast- ja kummikomponentidele, mis põhjustab freooni leket.

Renault kliimaseadme diagnostika viiakse läbi mitmes etapis, sealhulgas:

Megan 2 kliimaseade pole siduriga probleemideta - kõige tavalisem rike. Seda elementi diagnoositakse kliimaseadme sisselülitamisel alati eraldi klõpsu jaoks. Klõpsake - sidur on rihmaga ühendatud, kui see juhtub, siis konditsioneer töötab. Harvadel juhtudel on leelist, kuid mõne aja pärast hakkab kabiin põlema haisema, mis viitab probleemidele laagri või siduriga. Renault Megane 2 kliimaseadme kompressori laager tuleb sel juhul välja vahetada.

Renault Megan 2 kliimaseadme remondi etapid

Nagu iga teisegi auto puhul, saab remonti teha erineval viisil, olenevalt probleemist. Metallelementide terviklikkuse rikkumisel kasutatakse argoonkeevitust, tihendite ja torude kuivamisel vahetatakse need välja, mustuse korral pestakse ja puhastamine ning elektroonika rikete või ülekuumenemise korral tehakse konkreetse süsteemi lokaalne remont.

Igal juhul koosneb kliimaseadme remont meie autoteeninduses järgmistest sammudest:

• ülevaatus;
• diagnostika;
• tervisekontrollid;
• remont;
• jõudluse kontroll pärast remonti.

Renault Megan 2-l on kliimaseadme laager selle töövõimetuse korral sageli
põhjustab seadme talitlushäireid. Sarnast tähelepanu nõuab ka Renault Megan 2 kliimaseadme kompressori rihmaratas.

Siduri ja selle laagri vahetamine toimub vastavalt järgmisele skeemile:

• roolivõimendi demonteerimine;
• kompressori demonteerimine;
• keskmutri demonteerimine;
• eemaldage haakeseadis laagrist tõmmitsa abil;
• uue laagri ja/või siduri paigaldamine;
• tagurpidi kokkupanek.

Kui Megan 2 õhukonditsioneeri laager või seadme sidur on vigane, on kahjustatud osaga edasi sõitmine ohtlik, mistõttu tuleks viivitamatult ühendust võtta spetsialiseeritud autoteenindusega asendamiseks.

Kliimaseade on iga kaasaegse auto lahutamatu osa. Tänu konditsioneerile tagatakse juhile ja reisijatele palavuses sõites mugavus. Kuid nagu iga teinegi sõlm, võib ka konder ebaõnnestuda. Kuidas parandada auto konditsioneeri kompressorit ja millised rikked on kliimasüsteemile üldiselt tüüpilised - loe allpool.

[Peida]

Auto kliimaseadme peamised rikked

Alustuseks kaaluge Renault Megane'i rikke sümptomeid:

1. Kui lülitate konderi sisse, süsteem ei tööta.
2. Jahutus tuleb ja läheb.
3. Konderi töötamise ajal kostavad kõrvalised helid, mis ei ole sõlme töö jaoks iseloomulikud.

Kuna kliimaseade on oma konstruktsioonilt üsna keeruline seade, võib selle purunemisel olla palju põhjuseid:

1. Konditsioneeri kompressor Renault Megan 2 ebaõnnestus. Seda elementi võite proovida kodus parandada, selline ülesanne on üsna teostatav. Kui aga kompressorikoost üldse elumärke ei näita, on täiesti võimalik, et tuleb see välja vahetada. Täpsemad juhised kompressori lahtivõtmiseks leiate altpoolt.
2. Kliimaseadme torud on ummistunud. Samamoodi võib probleem seisneda selles, et kliimaseadme torud pole tihedad. Kui õhukonditsioneeri torude tihedus on katki, aitab see kaasa sellele, et rõhk süsteemis on vastavalt liiga madal, kliimaseade töötab väga halvasti. Kui võimalik, siis tuleb tihedus taastada, kui ei, siis vahetuvad kliimatorud. Kui torud on ummistunud, tuleb need puhastada.
3. Kliimaseadme rõhuandur ebaõnnestus. Seetõttu on rõhk süsteemis vastavalt vale, selle normaalne töö on võimatu. See probleem on ka lahendatav – vajadusel saab kontrolleri uue vastu välja vahetada.
4. Müraprobleemi põhjuseks võib olla konditsioneeri laager. Nagu iga teine ​​element teises Meganis, ei ole laager vastavalt igavene, see võib aja jooksul kuluda. Probleem laheneb kliimaseadme laagri vahetamisega.
5. Siduri rike.
6. Probleemid konditsioneeri radiaatori töös. Radiaator tuleks välja vahetada, kui see koost on täiesti rikkis.
7. Seade ei tööta, kuna ajamirihm on kulunud. Kui rihmal on kahjustusi või defekte, siis tuleb see ka vahetada.

Nagu näitab praktika, saab enamikku probleeme vältida, kui täidate süsteemi õigeaegselt. Kliimaseadme tankimine on kliimaseadme plaanilise hoolduse lahutamatu osa. Tegelikult töötab täidetud konder palju usaldusväärsemalt. Oleme sellest protsessist juba kirjutanud. Lisateavet selle kohta, kuidas süsteemi kodus tankida, mida selleks vaja on ja kuidas leketest vabaneda, saate lugeda siit (video autor Andrey Oliver).

DIY remondi käsiraamat

Kui seadme töötamise ajal täheldatakse kõrvalisi helisid, peitub probleem tõenäoliselt laagris.

Selle elemendi muutmine oma kätega pole nii keeruline, selleks piisab järgmiste sammude järgimisest:

1. Esmalt avage kapott ja ühendage aku lahti; kõik elektrilised remonditööd tuleb teha pardavõrgu pingevabalt.
2. Pärast seda on vaja roolivõimendi demonteerida, pärast seda saate kompressori eemaldada. Kui probleem seisneb kompressori töös, saab selle selles etapis parandada või välja vahetada. Laagri vahetamiseks keerake lahti kompressori keskmutter.
3. Pärast seda saate riivid määrida ja ettevaatlikult, et vältida haakeseadise kahjustamist, kolm polti lahti keerata.
4. Spetsiaalse tõmmitsa abil saate siduri laagriseadme küljest lahti võtta.
5. Järgmisena paigaldatakse uus õlitihend, edasised montaažietapid viiakse läbi vastupidises järjekorras.

Nagu näete, on üldiselt remondiprotseduur üsna lihtne, selle lõpuleviimiseks pole vaja mingeid spetsiifilisi teadmisi, piisab, kui järgida juhiseid. Olge ettevaatlik, et remonditööde ajal ei kahjustaks seadme liine, vastasel juhul jätkuvad probleemid sõlme töös.

Video "Kompressori lahtivõtmine autos Renault Megan oma kätega"

Täpsemad juhised auto Renault Megan kompressoriüksuse lahtivõtmise ja lahtivõtmise kohta on toodud allolevas videos (video autor on Anyutka kanal).

Mida kõrgem on väljas temperatuur, seda rohkem hindavad autoomanikud kliimaseadme olemasolu autos. Ilma selleta on suvel vajaliku mugavustasemega sõitmine lihtsalt võimatu.

Kui aga süsteemi õigel ajal ei hooldata, siis just suvekuumuses on kõige suurem oht ​​avastada, et see on rikkis ega jahuta sõiduki sisemust piisava intensiivsusega.

Renault Meganis on õhukonditsioneeril üsna keerukas seade ja seetõttu saavad rikke põhjuse sageli tuvastada ainult spetsialistid. Hooldustööd ilma piisava kvalifikatsioonita eriseadmete puudumisel võivad probleemi kergesti süvendada.

Renault Megane kliimaseadme kompressor ja muud rikete põhjused

Süsteemi kõige haavatavam sõlm kliimaseade on kompressor. See on osaliselt tingitud selle laiast funktsionaalsusest - see tõmbab aurustist külmaainet ja varustab selle rõhu all kondensaatoriga. Just rõhk on üks põhjusi, miks kompressori osade kulumine on oluliselt suurem kui selle süsteemi teistel elementidel.

Kompressori parandamise teeb keeruliseks selle üsna keeruline seade, mistõttu selle täieliku ebaõnnestumise korral seisab autoomanik paratamatult silmitsi kallite remonditöödega.

Renault Megan 2 konditsioneeri kompressor: remondi hind

Kui kompressori üksikuid komponente pole võimalik parandada, võib vahetuskulu olla väga kallis. Põhjuseks kallid originaalvaruosad ja teatud raskused, mis kompressori lahtivõtmisel tekivad.

See osa on siiski vajalik viimase abinõuna. Sageli õigeaegne laagrite ja muude komponentide remont või vahetus, et pikendada kompressori eluiga, vältides kulukat remonti.

Millal vahetada Renault Megan 2 kliimaseadme laagrit

Kõige sagedamini on selle auto kliimaseadme tõrkeid seostatud kliimaseadme laagriga Megan 2. Selle suur kulumismäär on tingitud asjaolust, et laager töötab pidevalt mootoriga. Saate kindlaks teha, et laagrivahetusperiood on tulnud iseloomuliku müra järgi.

Eksperdid eristavad selle manifestatsiooni mitut etappi:

Renault Megan 2 kliimaseadme kompressori rihmaratas: milline on enneaegse remondi oht

Enneaegselt vahetatud
laager põhjustab süsteemile järgmisi kahjustusi:

• esimesel etapil sulavad kompressori tihendid süsteemi tõsise ülekuumenemise tõttu;
• edasi põleb kulumise tõttu isoleerlakk elektromagnetilise siduri mähises;
• selliste kahjustuste korral on suur oht siduri täielikuks rikkeks, mis suurendab oluliselt kliimaseadme kompressori remondikulusid;
• haakeseadise ülekuumenemine lülitab omakorda enneaegselt välja kompressori tihendi, mis tulevikus muutub sageli freooni lekke ja süsteemi rõhu vähendamise allikaks.

Renault Megan 2 konditsioneeri kompressor: freooni lekke remont

Iga auto kliimaseadme süsteemis on lõviosa riketest seotud süsteemi rõhu vähendamisega ja Renault Megane pole erand.

Üsna sageli allikas lekked muutuvad kõrgsurvetoruks, mis selle kinnituskohas puutub kokku mustuse ja tolmuga. Selle tulemusena toimub siin korrosioon kiiremini kui teistes sõlmedes ja seetõttu võivad sõna otseses mõttes tekkida augud, mille kaudu freoon välja pääseb.

Teine lekete allikas on kompressor. Ilma spetsiaalse varustuseta on aga võimatu tuvastada täpset kohta, kust freoon väljub, samuti tuvastada selle süsteemist lekkimise fakti ja seetõttu tasub sel juhul jätta autoremont enda kätesse. professionaalidest.

Alustuseks määratakse rõhk süsteemis. Kui see ei vasta normile, näidatakse enne süsteemi tankimist põhjalik diagnoos, et tuvastada lekke allikas. Kaasaegsetes autoteenindustes tehakse seda tavaliselt kahel viisil:

Kui tehakse kindlaks, et süsteemis on survet vähendatud, tuleb see evakueerida. See eemaldab sellest rõhu alandamise ajal kogunenud õhu ja vedeliku. Kui seda ei tehta, on Renault Megan 2 kliimaseadme uus remont väga kiiresti vajalik.

Ärge unustage, et lisaks külmutusagensi taseme juhtimisele on vaja jälgida ka õlitaset süsteemis, kuna selle puudumisel kuluvad kliimaseadme osad kiiremini ja ebaõnnestuvad.