Miks vajate hädaabisõidukursust?

Kiirteed on teatavasti kõrge riskiga piirkond. Peaaegu igal juhil on võimalus sattuda ühte või teise ekstreemsesse olukorda. Selle eest pole meie ajal keegi immuunne. Autoga ekstreemsesse olukorda sattunud inimese reaktsiooni ja käitumist on peaaegu võimatu ennustada. Küll aga saate vältida äärmusliku olukorra negatiivseid tagajärgi teel. Kõik sõltub juhi väljaõppe tasemest ja kogemustest. Spetsiaalsed sõidukursused ekstreemsetes olukordades aitavad teil teel enesekindlust ja meelerahu saavutada.

Autojuhtide koolituse taseme tõstmisel pakub oma teenuseid AMK FSO juures tegutsev hädaabiõppe kool. Meie avariisõidukursuste lõppedes on õpilane valmis igaks hädaolukorraks teel. Samas tahaksin juhtida tähelepanu asjaolule, et me ei õpeta ekstreemjuhtimist kui kergemeelsust, mis iseenesest on oht juhi ja teiste teda ümbritsevate liiklejate elule. Meie hädaolukorra koolituskeskuses on põhirõhk ohutusel, kuidas vältida eriolukordi! Siin peate selgelt mõistma, et hädaolukorras sõitmine on konkreetsete meetmete kogum, mille eesmärk on vähendada liiklejate riske.

Kursuse "Hädaolukorra vastuõpe" programm

Meie sõiduoskuste keskuses viivad tunde läbi kõrgelt kvalifitseeritud instruktorid, keda on koolitanud parimad spetsialistid nii Venemaal kui ka välismaal, kes on tegelikult korduvalt suutnud kinnitada oma kõrgeimat professionaalset taset.
Avariivastase koolituse tundides selgitatakse kuulajatele võimalikult kättesaadavas vormis kõiki sõiduoskuste aspekte, kuulajad saavad palju uut teada reflektoorsest sõidust.

Õpetage algajaid ja professionaale

Meie ohutu sõidu koolituskeskusesse tulevad täiesti erineva ettevalmistusega õpilased. Sellega seoses on mitmeid vastuavariisõidu koolitusprogramme, mis on keskendunud konkreetsetele sihtrühmadele. Teeme koostööd mitte ainult algajate autojuhtidega, vaid ka professionaalidega, kes soovivad oma sõiduoskusi parandada. Meie sellekohased hädaabikoolitused on kasulikud kõigile. Algajatele autojuhtidele on välja töötatud ühepäevane programm, mille eesmärgid on: koolitatavate tehniliste oskuste taseme tõstmine; koolitatavate tutvustamine auto juhtimise tehniliste põhimeetoditega erinevates liiklusolukordades; pakkudes koolitatavatele võimaluse iseseisvalt hinnata oma autojuhtimise oskust erinevates liiklusolukordades. Programm koosneb nii teoreetilisest kui ka praktilisest osast. Programmi teoreetiline osa sisaldab: professionaalse tipptaseme kontseptsiooni, selle komponente ja täiustamisvõimalusi; õige sobivus, selle eelised, valik ja kontroll; vähese sõidukogemusega juhtide kõige levinumate vigade käsitlemine. Praktiline osa koosneb erineva raskusastmega harjutustest.

Kogenud autojuhtidele on meil olemas nii esi- ja tagaveoliste sõidukite avariikoolituste talvine programm (novembrist aprillini) kui ka suvine programm (maist oktoobrini).

Talvine treeningperiood (novembrist aprillini):

Programm esiveolistele sõidukitele - koolituse kestus 2 päeva (8 tundi).
– esiveolise auto libedal teel juhtimise tunnused;
- tõhusad meetodid esiveolise auto juhitavuse ja stabiliseerimise parandamiseks;
– võimalikult vara tunda, tekitada ja peatada tagasilla libisemine ja esiveolise auto esisilla lagunemine;
– esiveolise sõiduki hädaolukorras manööverdamise tehnikad.

Programm tagaveolistele sõidukitele - koolituse kestus 4 päeva (16 tundi).
Programmi eesmärk on õpetada juhti:
– võimalikult kiiresti tunnetada, tekitada ja peatada auto libisemine;
– pidurdage enesekindlalt kontrolli kaotamata, sh. kiiresti, libedal teel;
- avariimanööverdamine libedal teel.
Suvine õppeperiood (maist oktoobrini):

Põhiprogramm esi- ja tagaveolistele sõidukitele - koolituse kestus 2 päeva (8 tundi).
Programmi eesmärk on õpetada juhti:
- ohutu sõidu tehnilisi põhivõtteid;
– hädapidurduse ja manööverdamise tehnilised meetodid;
- manööverdamistehnika, et kujundada auto "suurusetaju".

Täiustatud programm esi- ja tagaveolistele sõidukitele – koolituse kestus 4 päeva (16 tundi).
Programmi eesmärk on õpetada juhti:
- parandada juhi ohutu sõidu oskusi;
- õpetada juhile hädapidurduse ja manööverdamise tehnilisi meetodeid;
- õpetada juhile mugavustingimusi loovaid tehnilisi autojuhtimise meetodeid;
- uurida kaasaegsete aktiivohutussüsteemidega varustatud auto juhtimise iseärasusi.

Programm

Sissejuhatav osa - kuni 30 minutit.
Ohutusabinõude tutvustamine, kogu kursuse lühiülevaade, tunni esimese osa harjutuste selgitamine, koolitatavate jaotamine õpperühmadesse ja õppekohtadesse.

Põhiosa pikkus on 3 tundi 15 minutit.
Praktiline osa (esimene pool) – 1 tund 30 minutit.
Harjutuste sooritamine autodroomi spetsiaalsel saidil.

Paus - 15 minutit.
Kohvipaus, tunni teise osa harjutuste selgitus.

Praktiline osa (teine ​​pool) – 1 tund 30 minutit.
Harjutuste sooritamine rajal.

Viimane osa on 15 minutit.
Kokkuvõtete tegemine, küsimustele vastamine, järgmise päeva ülesannete seadmine / tunnistuste esitamine (viimasel tundide päeval).

Andke oma lähedastele hädaabisõidu kursus

Tänapäeval on paljud inimesed mures oma sugulaste, sõprade, kolleegide – tavaliste liiklejate pärast. See pole üllatav: viimasel ajal on keerulisi liiklusolukordi ette tulnud igal sammul. Kuid nagu praktika näitab, keelduvad paljud sõiduoskuste parandamiseks täiendavatest kursustest, viidates aja-, raha- ja püsiva töökoha puudumisele. Need on vaid vabandused. Alati on mõttekas aidata lähedasel inimesel tema vastuavariisõiduoskust parandada. Saate talle kingituseks anda hädaolukorravastase koolituse Venemaa Föderaalse Julgeolekuteenistuse Automootoriklubi Ohutu sõidu koolituskeskuses.

Teie soovil saate väljastada nii klassikalise kinkekaardi kui ka konkreetse sündmuse sertifikaadi:

Kinkekaart "Pere", välja antud kahele inimesele, suurepärane kingitus nii noorele perele kui ka "Ruby" pulma tähistavale perele.

Kinkekaart 8. märtsi auks on suurepärane põhjus muretseda lähedase turvalisuse pärast.

Kinkekaart 23. veebruari auks on parim kingitus tõelisele mehele.

Kinkekaart "Uusaasta" - kuidas te uue aastaga kohtute, nii et veedate selle. Aasta alguses toimuv avariivastase koolituse kursus on heaks abiks auto tõrgeteta töötamiseks aastaringselt.

Kinkekaart "Sünnipäev" - kingitus, mida te ei saa riiulile panna. Kingitus, tänu millele saab lähedane end teedel turvaliselt tunda.

Püsiklientidele allahindlus

Alates 1. maist 2016 võetakse kasutusele allahindluste süsteem. Soodustus antakse pärast seda, kui praktikant on läbinud ühe koolituse Venemaa Föderaalse Julgeolekuteenistuse Autoklubi Autoklubi Ohutu sõidu koolituskeskuses mis tahes õppeperioodil (talv, suvi), väljastatakse kliendikaardi kujul ja ulatub:

Teine õppetund - 5%.

Kolmas õppetund - 10%.

Neljas õppetund - 15%.

Viies õppetund - 20%.

Täielik vastuavariikoolitus pole odav nauding. Kuid kõik õpitud oskused ja õppetunnid ei tule teile appi ainult hädaolukordades, vaid aitavad teil ka sõidul rohkem naudingut ja mugavust saada.

Hädaabikoolituse pädev juhendaja on universaalne õpetaja. Lisaks otsesele sõiduoskuste treenimisele paneb ta meeles pidama füüsikaseadusi, inimese füsioloogia elemente ja läbi viima psühhoteraapiat. Jah, õpilane peab pingutama keerdkäike, astuma üle kõige loomulikumatest ja juurdunud psühholoogilistest barjääridest, kuid kogu see töö võimaldab tal tajuda banaalset autoga liikumist punktist A punkti B hoopis teistmoodi.

Feng shui

Inimese füsioloogia on masina juhtimisel väga oluline. Kõigepealt sunnib juhendaja õpilase juhiistmele istuma. Torso peaaegu vertikaalne asend ja lühike vahemaa roolini – selline on võidusõidumaandumine. Tegelikult pole selles aga midagi spartalikku.

№1. Inimese vestibulaaraparaat töötab ideaalselt täpselt torso vertikaalse asendiga. Tänu sellele saab juht õigeaegselt tunda auto stabiilse liikumise kadumise algust (libisemisel tekkinud mikroobid). Mündi tagakülg - näiteks on mul probleeme seljaga ja see valutas umbes nädal aega, harjudes oma uue asendiga. Kuid pärast treeningut väsib selg ja muretseb palju harvemini. Isegi ausalt öeldes ebamugavate istmetega autoga sõitmine ei tekita enam nii suurt ebamugavust kui varem.

№2. Roolile lähedane asend on selle maksimaalse pöörlemiskiiruse võti. See on erakorraliste manöövrite ajal äärmiselt oluline, eriteenistuste professionaalsete juhtide jaoks on olemas isegi standardid: teatud aja jooksul peab teil olema aega rooli keeramiseks lukust lukustusse teatud arv kordi. Isegi õige istuvuse korral peate hea tulemuse nimel harjutama ja kui istud valesti, ei täida te kindlasti standardit.

№3. Ainult siis, kui on võimalik täpselt paika panna liikumistrajektoor, olgu selleks siis pööre või takistuse hädaabi. Samal ajal tunneb juht esirataste head haardumist teepinnaga. Oluline on mitte kaotada sellist tagasisidet, kui peate rooli keerama suure nurga all. Sel juhul on rooli pealtkuulamisel oluline säilitada käte õige asend.

Vale sõiduasendi korral on auto tunne tuhmunud ja juhi tegevus ei ole piisavalt täpne. Seda on selgelt näha näiteks siis, kui madu kohapeal suurel kiirusel möödub. Kuid niipea, kui juhendaja edastab õpilasele probleemi olemuse ja paneb ta õigesse asendisse, paraneb tulemus kohe.

№4. Lisaks aitab vasaku jala all oleva platvormi kasutamine parandada juhi manöövrite kvaliteeti. Tol ajal oli see minu jaoks ilmutus. Teravate manöövrite ajal, eriti ilma tugeva külgtoeta istmete ja tavaliste kolmepunktivöödega, hakkab juht märkamatult roolist kinni hoidma. Sellest lähtuvalt langeb rooliga töötamise kvaliteet märkimisväärselt. Vasaku jalaga tasub aga platvormil puhata ning sama madu saab sõita palju suurema kiirusega.

sündroom

Inimpsühholoogia on väga salakaval. Mõned pealtnäha loomulikud ja loogilised enesealalhoiuinstinktid viivad sageli katastroofiliste tulemusteni. Näiteks on oluline isegi see, kuhu juhi pilgud on suunatud.

№5. Ükskõik, millised oskused juhil on, jõuab ta alati sinna, kuhu ta vaatab. Mingil juhul ei tohiks te sellest ümber sõites keskenduda takistusele. Müstilisel moel paneb see psühholoogiline nüanss sooritama mis tahes toimingut peale õige. Seetõttu võid ka avaral lumisel alal sihikindlalt treenides või lihtsalt külgsõitu nautides alati ühele postile tulla!

№6. Tõenäoliselt kõige ohtlikum psühholoogiline refleks on kiire pidurdamine viimseni. Kindlasti on oluline kiirust maksimeerida. Siiski on vaja ka pidurit vabastada, et pidurdamine ei segaks õiget manöövrit. See nüanss ei ole kaotanud oma tähtsust isegi vahetuskursi stabiilsussüsteemide ja lihtsaima mitteblokeeruva pidurisüsteemi ABS tulekuga.

Tugevalt pidurdades autol, mis on ilma jäänud isegi kõige lihtsamast elektroonilisest ABS-abist, on suur oht esirataste blokeerimiseks. Sel juhul on rooli keeramine kasutu – auto liigub edasi sirgjooneliselt. ABS ja säilitavad võime juhtida autot erinevates tingimustes, kuid ärge tühistage füüsikaseadusi. Esirattad on pidevalt allutatud pikisuunalistele (kiirendus- ja aeglustus-) ja põikisuunalistele (pöörlemis-) jõududele. Nende koosmõju iseloomustab Kammi ringi. Näiteks pidurdamisel blokeeritud ratas (liigne pikijõud) ei suuda enam pöördejõudu (külgjõudu) edasi anda. Seetõttu suurendab põrandale surutud piduripedaal isegi ABS-i sekkumisel oluliselt pöörderaadiust. Ja vastupidi, ükski abiline ei pane autot kurvi mahtuma, kui auto kiirus on liiga suur.

Raskesti tajutavad füüsikaseadused annab õpilasele kõige paremini edasi “ümberkorraldamise” harjutus. See kordab tuntud "põdrakatset", kuid näeb ette intensiivse pidurdamise enne takistuse vältimist. Juhendaja paigutab koonused nii, et tehisraamidesse on väga raske mahtuda. Peate tegutsema täpselt. Kui enne rooli keeramist piduripedaali lahti ei lasta, läheb auto ka elektrooniliste abiliste puhul laiemale kaarele ja puhub paar plastpeatust maha.

Võib tuvastada järgmised tegurid, mis mõjutavad juhi koolituskursuste maksumust:

Koolitaja:

• Sõiduoskuste parandamise kursuste õpetamise kogemus on oluline, väga sageli võib kohata autokoolide instruktoreid, kes deklareerivad, et viivad läbi hädaabikoolituse tunde, olles läbinud vaid sellised kursused mõnes kiirabikoolis.
• Kogemused professionaalses motospordis: äärmuslik libisemine kiiruspiiranguga erinevatel ebastabiilsetel pindadel pole midagi muud kui kõigi teoreetiliste teadmiste tõeline proovilepanek praktikas: eksimisruumi lihtsalt pole. Keegi ei õpeta sulle eriolukordades paremini toime tulema kui õpetaja, kes oma teadmisi ja oskusi regulaarselt praktikas kinnitab.
• Auastmed ja tiitlid: professionaalses motospordis on iga medali ja karika taga kolossaalsed ressursid. See on kogu meeskonna hästi koordineeritud töö: mehaanikud, vedrustuse häälestamise spetsialistid ja meelespead. Need on sportautod, mis on valmistatud vastavalt kõige rangematele nõuetele ja varustus, mis on testitud ja kaitseb sõitjat avarii korral. Lisaks võivad iga võidu taga olla kümned ebaõnnestumised, pensionile jäämised, õnnetused ja vigastused. Seetõttu poleks liialdus väita, et kogemusi autospordis koguvad higi, veri, armid ja kõige hullemad tagajärjed pärast õnnetusi.

Klassi formaat:
Toote maksumuse järgi kooli ja koolitusprogrammi valides pidage meeles, et üksiktunnid on vaid esmapilgul kallimad kui rühmatunnid. Absoluutarvudes olete sama aja individuaaltunni jooksul kolm korda rohkem praktilises töös ja treeneri hoolika tähelepanu all. Individuaaltund võimaldab treeneril keskenduda teie motoorsele oskusele – see on peamine, mis määrab sõidu kvaliteedi ja ohutuse.

Piirkond:
Hetkel on Moskvas kaks autodroomi, mis vastavad hädaolukorra koolituse ja ekstreemsõidu tundide läbiviimise nõuetele.
Tavalised autokoolid, supermarketite parklad ja avalikud teed selleks ei sobi!

Tunni ajad:
Tööpäeviti alates kella 8-st maksab treeningväljaku rent odavam kui populaarsel ajal nädalavahetustel.

Auto:
Soovitame tunde võtta autoga, millega kavatsete sõita.
Erandid - lasteprogrammid, soov proovida teist autot sõidus, autoriprogramm legendaarsel Mitsubishi Lancer Evo IX-l, rajavõistlused - kõigil neil juhtudel saab auto rentida lisatasu eest.

Teie privaatsus on meile oluline. Sel põhjusel oleme välja töötanud privaatsuspoliitika, mis kirjeldab, kuidas me teie teavet kasutame ja säilitame. Palun lugege meie privaatsuspoliitikat ja andke meile teada, kui teil on küsimusi.

Isikuandmete kogumine ja kasutamine

Isikuandmed viitavad andmetele, mida saab kasutada konkreetse isiku tuvastamiseks või temaga ühenduse võtmiseks.

Teil võidakse paluda esitada oma isikuandmed igal ajal, kui võtate meiega ühendust.

Järgnevalt on toodud mõned näited, millist tüüpi isikuandmeid võime koguda ja kuidas seda teavet kasutada.

Milliseid isikuandmeid me kogume:

• Kui esitate saidil avalduse, võime koguda erinevat teavet, sealhulgas teie nime, telefoninumbrit, e-posti aadressi jne.

Kuidas me teie isikuandmeid kasutame:

• Kogutavad isikuandmed võimaldavad meil teiega ühendust võtta ja teid teavitada ainulaadsetest pakkumistest, tutvustustest ja muudest sündmustest ning eelseisvatest sündmustest.
• Aeg-ajalt võime kasutada teie isikuandmeid teile oluliste teadete ja sõnumite saatmiseks.
• Võime kasutada isikuandmeid ka sisemistel eesmärkidel, näiteks auditite, andmeanalüüsi ja erinevate uuringute läbiviimiseks, et täiustada pakutavaid teenuseid ja anda teile soovitusi meie teenuste kohta.
• Kui osalete loosimises, võistluses või sarnases stiimulis, võime kasutada teie esitatud teavet selliste programmide haldamiseks.

Avalikustamine kolmandatele isikutele

Me ei avalda teilt saadud teavet kolmandatele isikutele.

Erandid:

• Kui see on vajalik - vastavalt seadusele, kohtukorraldusele, kohtumenetluses ja/või Vene Föderatsiooni territooriumil asuvate avalike taotluste või riigiasutuste taotluste alusel - avaldage oma isikuandmed. Samuti võime avaldada teie kohta teavet, kui leiame, et selline avaldamine on vajalik või asjakohane turvalisuse, õiguskaitse või muudel avalikes huvides.
• Ümberkorraldamise, ühinemise või müügi korral võime edastada kogutud isikuandmed vastavale kolmandale isikule õigusjärglasele.

Isikuandmete kaitse

Me rakendame ettevaatusabinõusid – sealhulgas administratiivseid, tehnilisi ja füüsilisi –, et kaitsta teie isikuandmeid kaotsimineku, varguse ja väärkasutuse, samuti volitamata juurdepääsu, avalikustamise, muutmise ja hävitamise eest.

Teie privaatsuse säilitamine ettevõtte tasandil

Teie isikuandmete turvalisuse tagamiseks edastame oma töötajatele privaatsus- ja turvatavade ning rakendame rangelt privaatsuspõhimõtteid.

Kas naistele on spetsiaalseid sõidukursusi? Näib, et kõik küsimused, mis puudutavad õiglase soo võimet juhtida keerulisi seadmeid, eemaldas kosmonaut Valentina Tereškova pool sajandit tagasi. Kahjuks kasutasid lääneriikide naised professionaalse ja igapäevase emantsipatsiooni vilju tõhusamalt. Ja tõepoolest, täna on USA-s mõlema soo osakaal teel umbes 50/50.

Venemaal ei ole asjad kahjuks nii optimistlikud. Jätkuvalt domineerivad meessoost autojuhid ja nende osakaal on umbes 80%. Endiselt võib kuulda naeruväärseid väiteid "naise koha kohta köögis". Kõiges on süüdi Vene ühiskonna traditsiooniline patriarhaat, kus naisele on määratud "koldehoidja" roll. Selle tulemusel on paljud vene naised lapsepõlvest saati nõustunud, et nad ei peaks oma olemuselt "rooli keerama". Seega - hirmud, kahtlus ja ebakindlus.

Ekstreemsõidukursused naistele

Kõlab kuidagi hirmutavalt, eks? Ekstreemsete sõiduoskuste omandamine on aga kõige tõhusam vahend ebavõrdsuse ületamiseks teedel. Otsustage ise, tavaline autokool õpetab teile parimal juhul tavaolukordades käitumisreegleid – hoidke ohutut kiirust, sooritage elementaarsed manöövrid, tunnete ära märgid, märgistused ja liiklusregulaatori signaalid.

Paraku väldib naine (ceteris paribus) hädaolukorras õnnetust väiksema tõenäosusega kui mees viimase füüsiliste eeliste tõttu. Seda saab aga kompenseerida omandatud erioskustega! Ja mitte ainult kompenseerida, vaid ka välja tulla! Piisab, kui meenutada kaunist Danica Patrickut, kes võitis NASCARi võidusõidu, edestades tervet pelotonit maailma parimaid võidusõitjaid.

Tänapäeval aitavad naistele mõeldud ekstreemsõidukursused inimkonna nõrgema poole esindajatel end rooli taga kindlalt tunda ja saada teel mitte lihtsalt “külaliseks”, vaid suveräänseks perenaiseks. Vaatame, mida see tähendab.

• Vastumeetmete ettevalmistamine. See on naiste ekstreemsõidukursuste põhidistsipliin, mis küll ületab liiklusreeglite piire, on avalikel teedel väga nõutud. Ettevalmistuskoolitus võimaldab teil kriitilise olukorra (libisemine, ootamatu takistus) korral autot asjatundlikult juhtida, vähendades sellega ohtu sattuda raskesse õnnetusse. Hädaolukordi simuleeritakse treeningväljakutel, et õpiksite neid eelnevalt ära tundma ja õigesti reageerima.
• Kvaasisportlik treening. See on edasijõudnute ekstreemsõidukursus naistele, mis võimaldab uurida absoluutselt kõiki auto võimalusi. Sel juhul kasutatakse ralli- ja rajasõidu arsenali tehnikaid (libisemine, triivimine ...), mis ei kehti avalikel teedel. Aga kui tahad kogeda autojuhtimisest emotsioonide tormi või plaanid sportlaskarjääri, siis miks mitte?
• Psühholoogiline ettevalmistus. Roolis istuva naise peamine rivaal pole mitte tee, mitte auto ega teised liiklejad, vaid ta ise. On vaja ületada kõik aastakümneteks peale surutud hirmud, ebakindlus ja kompleksid "alaväärsus". Selleks pööratakse naistele mõeldud ekstreemsõidukursustel erilist rõhku psühholoogiale. Lõppkokkuvõttes peab kadett omandama tugeva veendumuse oma võimetes.

Ekstreemsõidukursused naistele Moskvas

ASport Automotive Academy on pealinnas tegutsenud 30 aastat (alates 1988. aastast). Selle aja jooksul oleme välja töötanud ainulaadsed koolitusprogrammid kõikidele meie klientide kategooriatele, sealhulgas spetsiaalsed kursused naistele.

Akadeemias õppimise peamised eelised.

• Individuaalne lähenemine. Iga kadeti jaoks töötame välja oma koolitusprogrammi, võttes arvesse tema hetke ettevalmistustaset ja soove. See võimaldab saavutada maksimaalset efektiivsust. Treeningu ajakava koostatakse ka individuaalselt.
• Parimad juhendajad. ASpordi Akadeemias töötavad praegused professionaalsed võidusõitjad, spordimeistrid, kodumaiste ja rahvusvaheliste automeistrivõistluste võitjad ja võitjad erinevatel aladel (ralli, kross, rajasõit).
• Ahvatlevad hinnad. Naiste individuaalsete sõidukursuste maksumus on 7400 rubla (teie autoga) või 9400 rubla meie autoga. Saadaval tagaveolised autod (Mazda MX5) driftimise õppimiseks.

Naiste ekstreemsõidukursusele Moskvas saate registreeruda otse ASport Academy of Automotive Excellence veebisaidil või helistades meile +7 (495 ) 222-37-57 . Kinkekaarte saate osta ka oma sugulasele või sõbrale.