5 ust maasturid
Infiniti QX56 / Infiniti Q X 56 ajalugu
Infiniti kaubamärk toodab luksusmudeleid, mida Nissan toodab Põhja-Ameerika turule. Täissuuruses linnamaastur QX56 on Nissan Pathfinder Armada täiustatud, kallim ja kvaliteetsem versioon. Infiniti QX56 esimene avalik väljapanek toimus 2004. aasta jaanuaris Los Angelese autonäitusel.
Auto osutus terviklikuks ja ülimalt harmooniliseks. Võimsa ja tugeva väliskujunduse loob suur kapuuts koos suure kroomitud radiaatorivõre ja tünnikujuliste kere külgedega. Nissan Armadaga võrreldes hakkas esikaitseraua konfiguratsioon tunduma prestiižsem ja soliidsem. Vahetatud on ka udutuled: ümarate asemel, nagu Armadal, on nüüd massiivsed ristkülikukujulised, mis on valmistatud põhituledega samas stiilis. Oma kuvandi ja stiili säilitamiseks sai QX56 suurejoonelise kroomitud viimistlusega rattad.
Infiniti QX56 interjöör loob hubase luksuse atmosfääri. Pehme valgustusega näidikupaneel, mida firma nimetab Fine Visioniks, näeb väga muljetavaldav välja. Väärib märkimist sekundaarsete instrumentide skaalade ebatavaline paigutus - need ümbritsesid tahhomeetri ketast tiheda rõngaga. Keskkonsooli kaunistab vanamoodne osutitega kell. Rooli velje viimistlus on võrreldamatu. Puiduga paralleelselt kulgeb nahkkate, nii et juhi käed ei libise roolil. Massiivne tagaluuk on elektriliselt juhitav. Vajutage lihtsalt armatuurlaual nuppu ja uks avaneb ja sulgub automaatselt. Just need nüansid, mis on esmapilgul diskreetsed, loovad teatud šiki, mis rõhutab auto juhtivat klassi.
Tänu kere suurele laiusele mahutab salongi mugavalt kaheksa inimest (2+3+3 paigutus) ning tänu teise ja kolmanda istmerea erilisele disainile on kokkuklapituna absoluutselt tasane pagasiruumi põrand. moodustatud.
Suured kõrgekvaliteedilise nahkkattega istmed ja Infiniti logod seljatugedel pakuvad rohkelt mugavust. Tähelepanuväärne on see, et juhiistmel on kümme ja kaassõitjaistmel kaheksa. Samuti saate oma äranägemise järgi reguleerida pedaalide asendit. Muide, auto mäletab teavet mitte ainult istmete ja pedaalide, vaid ka tahavaatepeeglite asendi kohta.
Teise rea iste on saadaval kahes versioonis: tavalise 3-kohalise diivanina või eraldi toolipaarina. Jalaruumi hulk ületab kõik ootused. Ja isegi kõige auväärsema kehaehitusega reisijad ei saa kitsa ruumi üle kurta - 2-meetrise auto laiusega istmepaaridel on lisaks ruumikale kappile ka oma kokkuklapitav käetugi. Ka kolmanda rea istmed ei jää liiga kitsaks. Nendes sõitjate jalaruumi on umbes sama palju kui keskmise suurusega maasturi teises reas. Lisaks on kõigi ülemeremaasturite iseloomulikuks jooneks palju riiuleid, kindalaekasid ja topsihoidjaid.
Infiniti QX56 ei saa uhkeldada pikkade valikute nimekirjaga, sest praktiliselt kõik on standardvarustuses, sealhulgas navigatsioonisüsteem, 10 kõlariga Bose helisüsteem ning soojendusega esimese ja teise rea istmed. Soovi korral saate tellida suure 20-tollise LCD monitori tagasõitjatele, adaptiivse püsikiiruse hoidja, meelelahutuskompleksi DVD-mängijaga, katuseluugi ja tahavaatekaameraga Smart Visioni süsteemi, mis hõlbustab oluliselt tagurdamist ja manööverdamist kitsastes kohtades. .
Infiniti QX56-l on muljetavaldavad mõõtmed, kuid see ei takista sellel olemast hästi juhitav auto, millel on rohkelt maanteel liikuvust. Elektrooniline drive-by-wire gaasihoovastiku süsteem mängib oma osa tõelise sõidukogemuse pakkumisel. Auto pikkus on 5,3 meetrit. Tühimass on umbes 2,5 tonni. Pukseeritava haagise kaal võib olla üle nelja tonni.
Infiniti mudelite nimedes olevad numbrid näitavad linnamaasturi kapoti all olevat mootori mahtu: V-kujuline kaheksa, mille töömaht on 5,6 liitrit ja võimsus 315 hj. kiirusel 4900 pööret minutis. Pöördemoment teeb QX56-st oma klassi ühe võimsaima auto. Mootor on ühendatud 5-käigulise elektroonilise automaatkäigukastiga.
Enamasti sõidab QX56 tagaveoga, mis on puhta asfaldi jaoks mõeldud ülekanderežiim. Vajadusel saate kasutada 4x4 skeemi. Juht saab esipaneelil asuva lüliti abil valida ühe kolmest ülejäänud režiimist.
— Nelikvedu tavateedele. Kui tagarattad libisevad, lülituvad esirattad sisse. Kuid enamasti jääb auto tagaveoliseks.
— Nelikvedu maastikul kasutamiseks. Sel juhul on esiots jäigalt ühendatud - see suurendab murdmaasõiduvõimet, kuid seda režiimi ei saa asfaldil kasutada, kuna käigukastis pole keskdiferentsiaali.
— Nelikvedu raskeks maastikusõiduks koos madalama käiguga. Hoolimata raami konstruktsioonist on autol sõltumatud esi- ja tagavedrustused (mitme hoovaga) koos kaldvarrastega.
Lühidalt öeldes on Infiniti QX56 üsna tõsine linnamaastur, mis suudab ületada mõõdukalt raskeid maastikuolusid.
QX56 sai täieliku valiku aktiivseid turvasüsteeme. Dünaamiline stabiliseerimissüsteem pakub kaitset reavahetusel ja kurvides ning pidurdamisel tulevad appi Brake Assist ja EBD. QX56 loojad rõhutavad eriti, et kõik auto olulised komponendid (bensiinipaak, käigukasti elemendid ja mootor) on altpoolt kaitstud spetsiaalsete plaatidega.
Äärmuslikel juhtudel tulevad mängu passiivsed turvaseadmed. Esimese istmerea sõitjaid hoiavad paigal eelpingutitega turvavööd ning intelligentsed esiturvapadjad võtavad arvesse sõitja kaalu ja pikendatud vöö pikkust. Lisaks paarile esiosale kindlustavad maasturi meeskonda veel kuus külgturvapatja ja kardinaid.
Teise põlvkonna QX56 esmaesitlus toimus 2010. aastal New Yorgis. Erinevalt eelmisest mudelist, mis põhines Nissan Armadal, kordab uus toode suures osas viimase põlvkonna Patroli. Seetõttu on eelkäijaga võrreldes pikkus kasvanud 35,5 mm, laius suurenenud 27,9 mm ning auto kõrgus vähenenud 96,5 mm.
Maastur on valmistatud uues Infiniti stiilis. Sellel on lainelised kerejooned, viltune taga- ja esioptika. QX56 peamiste disainifunktsioonide hulka kuuluvad eristatav kosevõre, suure intensiivsusega tühjenemisega (HID) ksenoonesituled, LED-tagatuled, elektriline katuseluuk ja elektriline pagasiluuk. Teise põlvkonna Infiniti QX on dünaamilise välimusega. “Lihaselist” välimust rõhutavad võimsad rattad, mille velje läbimõõt on 22 tolli. Kabiini muljetavaldav suurus võimaldab mugavalt majutada kuni kaheksa inimest. Eesmise alumise spoileri, tagaspoileri olemasolu tagaluugil, aga ka välispeeglite muudetud konstruktsioon võimaldasid vähendada aerodünaamilise õhutakistusteguri Cx = 0,37-ni.
Interjöör on valmistatud luksusbrändi Infiniti parimate traditsioonide järgi. QX56 juhib oma klassi teise jalaruumi poolest. Põhiversioonis on autol 7 istekohta. Lisatasu eest saab autole lisavarustusena lisada poolitatud seljatoega teise rea istme, mis tõstab mudeli reisijate mahu kaheksa inimeseni.
Juhiiste on 10 viisil elektriliselt reguleeritav, sealhulgas kahesuunaline nimmetugi. Auto salvestab kahe juhi individuaalsed seadistused juhiistmele, roolirattale ja välispeeglitele. Kaassõitjaistmel on ka 8-suunaline võimsuse reguleerimine, sealhulgas kahesuunaline nimmetugi.
Varustuse nimekiri, nagu jaapanlastele kohane, on tohutu. Põhipakett sisaldab esiistmete soojendamise funktsiooni, samuti esiistmete kliimaseadet (võimalusega neid soojendada või jahutada) koos 2. rea välimiste istmete lisasoojendusega. Kõrged 2. rea istmed on loodud pakkuma lihtsat juurdepääsu 3. rea istmetele. Teise rea istmed on keskkonsoolil asuva lüliti abil kaugjuhtimisega kokkuklapitavad, muutes tagaistmetele juurdepääsu palju lihtsamaks. 3. rea iste on sektsiooniline (60/40) ja seda saab kallutada. Standardvarustusse kuulub ka soojendusega nahast rool.
Lisaks on standardvarustuses kõvakettaga stereosüsteem, satelliitnavigatsioon, 13 kõlariga Bose helisüsteem, 8-tolline WVGA värviline puutetundlik ekraan ja Bluetooth. Lisavarustuses on perforeeritud nahksisustus ja DVD-vahetaja koos 7-tolliste ekraanidega esiistmete peatugedes.
Infiniti QX56 II on varustatud 5,6-liitrise V8-bensiinimootoriga, mis toodab 405 hj ja arendab maksimaalset pöördemomenti 560 Nm. Mootor on varustatud 7-käigulise manuaalse käiguvahetusega automaatkäigukastiga. Maksimaalne kiirus on 210 km/h ning QX56 kiirendab nullist 100 km/h 6,5 sekundiga. Uus käigukast ja mootor muutsid linnamaasturi 10% ökonoomsemaks ja 25% võimsamaks. Ka raami korpus on muutunud jäigemaks: 30% tugevamaks väändel ja painutamisel. Sõiduki kliirens vastab klassile: 257 mm. Maastur on saadaval kahes versioonis – 2WD ja 4WD. Sõltumata sõidust suudab QX56 vedada kuni 3,8 tonni kaaluvaid haagiseid.
Uuel 2011. aasta Infiniti QX-l on jäigem kere ja raam kui eelmisel QX-il. Tugistruktuuris on tehtud olulisi muudatusi. Kasutatud on uut jäika konstruktsiooni koos külgmiste osade suurendatud sektsioonilaiusega, kõigi piki- ja põiktalade ümberdisainitud ühendused, sisemiste kinnituspunktide suurenenud jäikus ja tagaukse ava eridisain.
Infiniti QX56 on kvaliteetne, ruumikas ja võimas auto, mis on varustatud täieliku valiku täiustatud tehnoloogiatega.
Infiniti QX56 mudel on üks Jaapanis välja töötatud moodsatest krossoveritest, kuid sobib siiski hästi Venemaa teedele ja isegi maastikule. Tootja esitles sõiduki esimest põlvkonda laiemale avalikkusele 2004. aastal ja Venemaal sai see müügile kolm aastat hiljem, just õigeaegselt ümberkujundatud versiooni väljalaskmiseks. Nimes olev täht Q tähendab, et auto kuulub tootja premium-mudelite sarja, X tähendab, et tegemist on linnamaasturiga ning numbrid 56 näitavad mootori suurust.
Esimese põlvkonna mudel
Esiteks InfinitiQX56 alates 2004. aastast sai osta Jaapani, USA ja Euroopa müügisalongides. Selle põlvkonna autode kapotil polnud praktiliselt mingeid tembeldusi. Esitulede plokid olid ristkülikukujulised ja radiaatorivõre nägi üsna range välja. Esikaitseraual oli õhuvõtupesa, servades kandilised “udutuled”.
Auto muude omaduste hulgas tasub tähelepanu pöörata piklikule tagaosale ja reljeefse pinnaga sirgele katusele. Ja ka tagumisel põrkeraudal, mis ulatub kere servadest välja lausa 300 mm. Selle elemendi pind on valmistatud tasase platvormi kujul, mis aitab lasti pagasiruumi paigutamisel.
Auto interjöör
Auto sisemus tundub üsna kallis. Armatuurlaud sai lisanäidikud ja pehme valgustuse. Ja selle keskel on klassikaline analoogkell. Muud interjööri omadused hõlmavad järgmist:
- personaalsed nahkkattega istmed, lai profiil ja servoajam, tänu millele tunnevad end reisi ajal mugavalt nii juht kui kaasreisijad. Kuigi tänu sellele mahub taha ainult 2 inimest, mitte kolm;
- laiad käetoed igal toolil. Neil on võtmed, mis juhivad multimeediumisüsteemi ja muid ristsüsteeme;
- mugavad peatoed, millesse saab paigaldada täiendavaid multimeediumisüsteemi ekraane;
- 10,2-tolline meelelahutussüsteemi ekraan ja väike reisiarvuti ekraan esipaneelil.
Teise istmerea eripäraks on lai laud nende vahel, mille lauaplaadi all on suur sahtel väikeste esemete jaoks. Ja kaks viimast istet on hõlpsasti pakiruumi põrandasse sissetõmmatavad. Sama saab aga teha ka keskmise reaga.
Tehnilised andmed
Vaadates mudeli peamisi tehnilisi parameetreid, on näha, et see on varustatud 5,6-liitrise jõuallikaga. Mootori esimese versiooni võimsus on 315 hj. Koos. Mootori teisel versioonil, mis ilmus veidi hiljem, pärast ümberkujundamist, olid samad parameetrid, kuid need erinevad jõudlusest, mis oli juba 325 hj. Koos.
Kõik auto versioonid olid varustatud viiekäigulise automaatkäigukastiga ja nelikveoga. Kuigi tavatingimustes on krossoveril ainult tagavedu, on maastikul sõites ühendatud ka esisilla. Väga halbadel teedel läheb sõit täisajaga madalama käiguga.
Tabel 1. Esimese põlvkonna tehnilised omadused.
| Iseloomulik | Tähendus |
| Jõuseade | |
| Jõuallika maht, kuupmeetrit. cm. | 5551 |
| Mootori jõudlus, l. Koos. | 315 |
| Ajamiüksus | Täis või tagasi |
| Edasikandumine | 5-sk. Automaat käigukast |
| Kiiruse väärtus, km/h | 203 |
| Aeg saavutada 100 km/h | 7,8 |
| Kütusekulu (kombineeritud režiim), l/100 km | 15,3 |
| Mõõtmed | |
| P x L x K, m | 5,255/2,015/1,97 |
| Teljevahe, m | 3,13 |
| Rööbastee (ees/taga), m | 1,715/1,715 |
| Kliirens, mm | 270 |
| Pakiruum, liitrit | 232/642/1160 |
Crossoveri esimene põlvkond oli teisega võrreldes veidi väiksemate mõõtmetega. Kuigi selle teljevahe oli pikem. Ja pagasiruumi mõõtmed osutusid mitu korda väiksemaks nii tavaolukorras kui ka lahtikäinud istmetega.
Muudatused QX56 I
Esimese põlvkonna erinevad konfiguratsioonid InfinitiQX56 erinesid üksteisest esiteks ajami ja mootori poolest. Nii sai alates 2004. aastast osta 315-hobujõulise mootoriga mudeleid ja 325-hobujõulise jõuallikaga versioone. Koos. - aastast 2007. Crossoveri valikute hulgas väärib märkimist nahkviimistlus, esmaklassiline helisüsteem, soojendusega kaks esimest istmerida, 8-tolline meelelahutussüsteemi ekraan ja katuseluuk.
Tabel 2. Esimeste versioonide komplektid.
Infiniti QX56 II
2010. aasta kevadel ilmus turule QX56 järgmine (ja nüüd ka viimane) põlvkond. Esmaklassiline linnamaastur pandi kokku teise mudeli baasil – Nissan Patrol Y62 2011. Autot toodeti kolm aastat. 2013. aastal nimetati seeria aga ümber QX80-ks – sellest ajast peale ei nimeta Infinity oma autosid mootori suuruse järgi.
Välimus
Sõiduki välisilme on märgatavalt muutunud. Moodsamal versioonil Ku X 56 on vähem sirgeid ja teravaid jooni. Erinevused seisnevad ka biksenoontulede ja radiaatorivõre uues kujus.
Esikülje embleemi sees on kaamera. Ja õhuvõtuavas on radar, mis määrab kauguse takistusest. Tippkonfiguratsiooni rataste suurused on 22 tolli, mis vastab täielikult auto tohututele rattakoobastele. Ja augud esitiibades tagavad sõiduki hea aerodünaamika.
Salong ja tehnika
Teise põlvkonna salong InfinitiQX56 võib olla seitse või kaheksa istekohta. Pealegi on esireas nii küte kui ka ventilatsioon. Ja kolmandat saab teha kahe tugitooli või ühe laia diivanina, mis võimaldab majutada veel ühe inimese.
Põhikonfiguratsioonis on esmaklassiline crossover varustatud biksenoon-esitulede, katuseluugi, kokkuklapitavate peeglite ja elektrilise pagasiruumi uksega. Meelelahutuskeskuses on 8-tolline puuteekraan. Multifunktsionaalsel roolil on soojendusfunktsioon ning juhiistmel on 10 erinevat asendit.
Mudeli omadused
Ainus, mis on saadaval InfinitiQX56 2010. mudeliaastal on mootoriks, nagu varemgi, 5,6-liitrine jõuallikas - ja ainult üks versioon, võimsusega 405 hobujõudu. Nii võimsa mootori abil kiirendab auto 210 km/h, kuigi kütust kulub koguni 14,5 liitrit. Võrreldes eelmise versiooniga aga vähenes bensiinikulu keskmiselt 10 protsenti.
Tuleb märkida, et uue mudeli QX 56 pikkus ja laius on kasvanud, kuigi kõrgus on vähenenud. Kliirens on veidi vähenenud - kuigi uuest 257 mm on täiesti piisav halbadel teedel sõitmiseks. Standardvarustuses on krossover varustatud 20-tolliste ratastega, kuigi igal ostjal oli võimalus tellida ka 22-tollised.
Tabel 1. Auto tehnilised parameetrid.
| Parameeter | Tähendus |
| Mootori omadused | |
| Maht, kuup cm. | 5552 |
| Tootlikkus, l. Koos. | 405 |
| Käigukast ja käigukast | Nelikvedu, 7-käiguline "masin" |
| Kiirus (maks.), km/h | 210 |
| Kiirendus sadadeni, sek | 6,5 |
| Bensiinikulu (kombineeritud režiim), l | 14,5 |
| Mõõtmed | |
| P x L x K, m | 5,29 x 2,03 x 1,925 |
| Aluse pikkus, m | 3,075 |
| Rööbastee (ees/taga), m | 1,715/1,725 |
| Kliirensi suurus, cm | 25,7 |
| Pagasiruum, l | 470/1404/2693 |
Viimase turvaistmete rea saab lihtsalt kokku panna, vajutades pakiruumis asuvale nupule. Pärast seda suureneb sektsiooni maht tavapäraselt 470 liitrilt 1,4 kuupmeetrini. Sarnased toimingud teise istmereaga võimaldavad teil ruumi peaaegu kahekordistada - kuni 2,7 kuupmeetrit. Pagasiruumi põhja all asub täismõõdus tagavararehv.
Sõiduki konfiguratsioon
Mudel globaalsele ja siseturule InfinitiQX56 tarniti neljal varustustasemel - kaks tavalist, mis erinevad istmete arvu poolest (7 või 8), ja kaks kõrgtehnoloogiat, mille erinevuse määrasid ka istmed. Sel ajal odavamad versioonid (nüüd on järelturul kõigi modifikatsioonide maksumus ligikaudu sama - ja sõltub rohkem auto seisukorrast kui tootmisaastast ja varustusest) olid varustatud turvasüsteemide, juhiistme reguleerimise, soojendusega rool ja tahavaatekaamera. Hi-Tech versiooni eristas püsikiiruse hoidja ja kokkupõrke vältimine, hädapidurdus ja sõiduraja hoidmise süsteemid.
Tabel 2. Mudeli modifikatsioonid.
QX56 plussid ja miinused
Enamikku auto kohta jäetud arvustusi võib nimetada positiivseks. Mudeli QX56 kasutajad märgivad selle head dünaamikat, sujuvat sõitu, suurepärast juhitavust ja avarat interjööri. Sama oluline on autojuhtidele ka suur pakiruum, mille suurus on allaklapitud istmetega veelgi muljetavaldavam. Puuduste hulka kuuluvad suhteliselt vähe põlveruumi viimases reas sõitjatele, halb nähtavus ja mitte eriti tõhusad pidurid.
Infiniti QX56 ülevaade
värskendatud: 30. augustil 2017: dimajpuste arv: 5, istmete arv: 7, mõõtmed: 5255,00 mm x 2015,00 mm x 1997,00 mm, kaal: 2759 kg, mootori töömaht: 5552 cm 3, silindripeas kaks nukkvõlli (DOHC), silindrite arv: 8 , klappe silindri kohta: 4, maksimaalne võimsus: 325 hj. @ 5200 p/min, maksimaalne pöördemoment: 533 Nm @ 3400 p/min, kiirendus 0-100 km/h: 7,20 s, maksimaalne kiirus: 180 km/h, käigud (manuaal/automaat): - / 5, vaata kütust: bensiin, kütus kulu (linn/maantee/kombineeritud): 21,9 l / 11,5 l / 15,3 l, rattad: 8J X 18, rehvid: 265/70 R18
Mark, seeria, mudel, tootmisaastad
Põhiteave auto tootja, seeria ja mudeli kohta. Teave väljalaskeaastate kohta.
Keretüüp, mõõdud, mahud, kaal
Teave auto kere, selle mõõtmete, kaalu, pagasiruumi mahu ja kütusepaagi mahu kohta.
| Kehatüüp | - |
| Uste arv | 5 (viis) |
| Istekohtade arv | 7 (seitse) |
| Teljevahe | 3130,00 mm (millimeetrit) 10,27 jalga (jalga) 123,23 tolli (tolli) 3,1300 m (meetrit) |
| Esirada | 1715,00 mm (millimeetrit) 5,63 jalga (jalga) 67,52 tolli (tolli) 1,7150 m (meetrit) |
| Tagumine rada | 1715,00 mm (millimeetrit) 5,63 jalga (jalga) 67,52 tolli (tolli) 1,7150 m (meetrit) |
| Pikkus | 5255,00 mm (millimeetrit) 17,24 jalga (jalga) 206,89 tolli (tolli) 5,2550 m (meetrit) |
| Laius | 2015,00 mm (millimeetrit) 6,61 jalga (jalga) 79,33 tolli (tolli) 2,0150 m (meetrit) |
| Kõrgus | 1997,00 mm (millimeetrit) 6,55 jalga (jalga) 78,62 tolli (tolli) 1,9970 m (meetrit) |
| Minimaalne pagasiruumi maht | 232,0 l (liitrit) 8,19 jalga 3 (kuupjalg) 0,23 m 3 (kuupmeetrit) 232000,00 cm3 (kuupsentimeetrit) |
| Maksimaalne pagasiruumi maht | 1160,0 l (liitrit) 40,97 jalga 3 (kuupjalg) 1,16 m 3 (kuupmeetrit) 1160000,00 cm3 (kuupsentimeetrit) |
| Tühimass | 2759 kg (kilogrammi) 6082,55 naela (naela) |
| Maksimaalne kaal | - |
| Kütusepaagi maht | 106,0 l (liitrit) 23.32 imp.gal. (impeeriumi gallonid) 28.00 USGal (USA gallonit) |
Mootor
Tehnilised andmed auto mootori kohta - asukoht, maht, silindrite täitmise viis, silindrite arv, klapid, surveaste, kütus jne.
| Kütuse tüüp | bensiin |
| Kütusevarustussüsteemi tüüp | hajutatud süstimine (MPFI) |
| Mootori asukoht | eesmine, pikisuunaline |
| Mootori töömaht | 5552 cm 3 (kuupsentimeetrit) |
| Gaasi jaotusmehhanism | kaks nukkvõlli silindripeas (DOHC) |
| Ülelaadimine | vabalthingav mootor |
| Kompressiooniaste | - |
| Silindri paigutus | V-kujuline |
| Silindrite arv | 8 (kaheksa) |
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 (neli) |
| Silindri läbimõõt | - |
| Kolvikäik | - |
Võimsus, pöördemoment, kiirendus, kiirus
Teave maksimaalse võimsuse, maksimaalse pöördemomendi ja pöörete arvu kohta, mille juures need saavutatakse. Kiirendus 0-100 km/h. Maksimaalne kiirus.
| Maksimaalne võimsus | 325 hj (inglise hobujõud) 242,4 kW (kilovatti) 329,5 hj (meetriline hobujõud) |
| Maksimaalne võimsus saavutatakse kell | 5200 pööret minutis (rpm) |
| Maksimaalne pöördemoment | 533 Nm (njuutonmeetrit) kaal 54,4 kg (kilogramm-jõumeetrid) 393,1 naela/jalga (lb-ft) |
| Maksimaalne pöördemoment saavutatakse juures | 3400 pööret minutis (rpm) |
| Kiirendus 0-100 km/h | 7,20 s (sekundit) |
| Maksimaalne kiirus | 180 km/h (kilomeetrit tunnis) 111,85 miili tunnis |
Kütusekulu
Teave kütusekulu kohta linnas ja maanteel (linna- ja linnavälised tsiklid). Segatud kütusekulu.
| Kütusekulu linnas | 21,9 l/100 km (liitrit 100 km kohta) 4,82 imp.gal/100 km 5,79 USA gall/100 km 10,74 mpg (mpg) 2,84 miili liitri kohta (miili liitri kohta) 4,57 km/l (kilomeetrit liitri kohta) |
| Kütusekulu maanteel | 11,5 l/100 km (liitrit 100 km kohta) 2,53 imp.gal/100 km (impeeriumi gallonid 100 km kohta) 3,04 USA gall/100 km (USA gallonit 100 km kohta) 20,45 mpg (mpg) 5,40 miili liitri kohta (miili liitri kohta) 8,70 km/l (kilomeetrit liitri kohta) |
| Kütusekulu - segatud | 15,3 l/100 km (liitrit 100 km kohta) 3,37 imp.gal/100 km (impeeriumi gallonid 100 km kohta) 4,04 USA gall/100 km (USA gallonit 100 km kohta) 15,37 mpg (mpg) 4,06 miili liitri kohta (miili liitri kohta) 6,54 km/l (kilomeetrit liitri kohta) |
| Keskkonnastandard | EURO IV |
Käigukast, ajamisüsteem
Teave käigukasti (automaat- ja/või manuaalkäigukasti), käikude arvu ja sõiduki ajamisüsteemi kohta.
Rooliseade
Tehnilised andmed roolimehhanismi ja sõiduki pöörderingi kohta.
Vedrustus
Teave auto esi- ja tagavedrustuse kohta.
Pidurid
Esi- ja tagaratta pidurite tüüp, andmed ABS-i (blokeeruvusvastane süsteem) olemasolu kohta.
Rattad ja rehvid
Auto velgede ja rehvide tüüp ja suurus.
| Ketta suurus | 8J X 18 |
| Rehvi suurus | 265/70 R18 |
Võrdlus keskmiste väärtustega
Protsentuaalne erinevus mõne sõiduki omaduste väärtuste ja nende keskmiste väärtuste vahel.
| Teljevahe | + 17% |
| Esirada | + 14% |
| Tagumine rada | + 14% |
| Pikkus | + 17% |
| Laius | + 14% |
| Kõrgus | + 33% |
| Minimaalne pagasiruumi maht | - 48% |
| Maksimaalne pagasiruumi maht | - 16% |
| Tühimass | + 94% |
| Kütusepaagi maht | + 72% |
| Mootori töömaht | + 147% |
| Maksimaalne võimsus | + 105% |
| Maksimaalne pöördemoment | + 101% |
| Kiirendus 0-100 km/h | - 30% |
| Maksimaalne kiirus | - 11% |
| Kütusekulu linnas | + 117% |
| Kütusekulu maanteel | + 86% |
| Kütusekulu - segatud | + 107% |
Tõenäoliselt näeb sarnaste täismõõtmetes linnamaasturite seltsis kõige silmatorkavam välja just Infiniti QX56. Selle ebatavaline disain rõhutab ainult auto suurust, muutes selle tõeliselt märgatavaks ja muljetavaldavaks.
Infiniti QX56 on Infiniti klanni lipulaev ja ettevõte on selle linnamaasturi peale teinud eripanuseid. Eelmisel mudelil, kuigi selle mõõtmed ei suutnud äratada lugupidamist, ei olnud uue toote luksust ja ilu. Seega andsid jaapanlased kolmanda põlvkonna autode väljatöötamisel ja tootmisel endast parima, luues tegelikult täiesti uue auto.
Algul toodeti mudelit Jaapanis, sest Jaapani autosid on alati kõrgelt hinnatud. Uue põlvkonna ehitamise alust parandati tõsiselt: selle konstruktsioon muudeti jäigemaks külgdetailide laiuse suurenemise ja raami talade täiuslikuma liigenduse tõttu. Ka sisekinnitus muudeti jäigemaks.
Uuenduslik valatud disain võimaldas saavutada kõrge nn takistuse koefitsiendi.
Karedad kehajooned on muutunud voolujoonelisemateks ja siledamateks. Radiaatorivõre harmoneerub auto üldilmega palju paremini kui eelmise põlvkonna oma. Lisaks kasutasid Jaapani disainerid selles mudelis uuendatud madala profiiliga esitulesid. Sarnast esioptikat on kasutatud juba teise põlvkonna Infiniti QX-is.
Fotol näeb linnamaastur välja mahukas ja isegi mõnevõrra kohmakas, kuid tegelikkuses näeb see välja tõeliselt paeluv ja luksuslik.
Auto interjöör on hämmastavalt suurepärane. Kampaania esindajad võrdlevad seda suurepärase ärilennuki interjööriga - ja tõepoolest, te ei saa sellele vastu vaielda. Salongi istmed on kaetud perforeeritud nahaga, pehmed ja õrnad, need on soojendusega ja ventileeritavad. Puidust ja nahast valmistatud rool on kahes tasapinnas reguleeritav ja soojendusega. Keskkonsool on samuti puidust viimistletud. Ka linnamaasturi sisemuses on metallist elemente.
Kõige arenenumas konfiguratsioonis on auto VIP-ide jaoks varustatud kahe tagaistmega, mis on jagatud massiivse kastiga. Siin on palju ruumi. Olemas mikrokliima kontrollplokk ning lisaks - topsihoidjad ja soojendus. Tagumised reisijad saavad aega veeta filme vaadates ja muusikat kuulates, kuna esireisijate istmete peatugedel on sisseehitatud multimeediaekraanid ja suurepärane heli, mis edastatakse 13 kõlari kaudu.
Kolmandasse, tagumisse ritta pääseb teise rea istmed kokku klappides, mis toimub nupule vajutades. Tagaistmele mahub kolm reisijat, kuid mugavam oleks kahele.
Istmeid saab klappida ka ühe nupuvajutusega otse pakiruumist. Ruum suureneb kohe ja teie jalge all on tasane põrand. Viies uks on varustatud elektriajamiga ja see avaneb alles täielikult.
Hiiglasliku maasturi kapoti alla on paigaldatud uus mootor. Selle töömaht jääb samaks, kuid silindrite arv on tõusnud kaheksani, mootori võimsus aga 325-lt 405 hj. Samas on mootor palju ökonoomsem kui tema eelkäija. Mootor töötab koos lukustatava trafoga 7-käigulise automaatkäigukastiga, mis vähendab kütusekulu ja parandab kiirendusomadusi.
Uuendused mõjutasid ka vedrustust. Uue põlvkonna Infinity QX56-l puudub tagatelg – see on varustatud sõltumatu vedrustusega, mis on varustatud pneumaatiliste elementidega, mis pakuvad pidevat kliirensit toetavat. Toimib ka Hydraulic Body Motion Control – originaalne hüdrosüsteem, mis on loodud veeremise kõrvaldamiseks.
Tühikäigul on mootor üllatavalt sujuv ja vaikne ning alles 3000 p/min jõudes kostab meeldivat mürinat. Auto kiirendab saja kilomeetrini hämmastava kergusega vaid 6,5 sekundiga ning suurim saadaolev kiirus on 210 km/x.
Suurt tähelepanu pööratakse sõidukite ohutusele. Uue Infiniti saate varustada pimealade jälgimise, kokkupõrke vältimise, püsikiiruse hoidmise süsteemidega ning põhivarustuses on juba kaug- ja tagasitulede lähituledele ümberlülitamise funktsioon ning kaamerad igakülgse nähtavuse tagamiseks.
Lugege teiste crossoverite tehniliste omaduste kohta. Meie veebisaidil saate tutvuda ka infinity fx35 kasutuskogemusega. Lisateavet leiate sellest artiklist.
Maanteel on auto väga mugav. Vedrustus "neelab" sõna otseses mõttes alla kogu raja ebatasasuse. Nelikveosüsteem uuel autol ei ole eelkäijaga võrreldes muutunud. Tähelepanu, nagu varemgi, on suunatud peamiselt tagasillale, samal ajal kui pool energiast kandub ette.
Tänu kindlasti muljetavaldavatele madala profiiliga rehvidega varustatud 22-tollise läbimõõduga ratastele tuleks äärekividele sõita üsna ettevaatlikult. Nii et luksusauto raskete maastikutingimustega toime ei tule.
Infiniti QX56 hind
Summa, mille peate maksma uhiuue Infiniti QX56 2015 eest, algab 4 608 500 rublast. Maksimaalses konfiguratsioonis (Hi-Tech) maksab maastur potentsiaalsele ostjale 4 754 000 rubla.
Sellise suure, rikkaliku valikuvõimalusega linnamaasturi hind on üsna õigustatud. See auto on luksuslik ja staatuse vääriline ning selle mugavus ja töökindlus on hästi kooskõlas hinnaga.
Suurte linnamaasturite seas suutis meie kaasmaalaste tähelepanu võita Infiniti QX56 ja nõudlus selle auto järele ei lange endiselt. See on suuresti tingitud asjaolust, et see mudel jätab oma väga suuri mõõtmeid ja disainis rõhutatult selgeid jooni arvestades kahemõttelise mulje.
Infinity QX56 juhtis ettevõtte klanni, kuna tootja tegi sellele mudelile eripanuseid. Selle tulemusena osutus auto tõeliselt luksuslikuks ja laitmatuks, mida kahjuks ei saa öelda varasemate versioonide kohta. Eelkäijatel olid muljetavaldavad mõõtmed ja tuntus, kuid vaatamata sellele ei inspireerinud need luksust, millega uus toode erineb. Teise põlvkonna väljatöötamisel pöörasid jaapanlased erilist tähelepanu võimsusele ja ruumikusele, mistõttu oli tulemuseks täiesti uus auto, mis meenutas vaid ähmaselt varem välja antud mudeleid.
Esialgu toodeti autosid Jaapanis ja seda mõjuval põhjusel. Selle osariigi maasturid on kogu maailmas alati hinnatud ja nautinud tohutut populaarsust. Selle põlvkonna loomisel kasutatud alus on põhjalikult viimistletud ja selle parimaks kinnituseks on mudeli tehnilised omadused. Uue täitekujunduse kasutamine võimaldas loojatel takistuskoefitsienti suurendada. Lisaks on isegi suurel kiirusel liikudes kehale minimaalne mõju.
SUV mootor
Mudeli üks olulisemaid eeliseid on see, et maasturi kapoti alla on paigaldatud täiesti uus mootor. Selle töömaht jäi muutumatuks (5,6 liitrit), kuid silindrite arvu suurendati 8-ni. See võimaldas suurendada efektiivsust ja võimsust. Samuti on oluline, et mootor neelab palju vähem kütust, kui tuua analoogia eelmiste mudelitega. Jõudluse suurendamiseks tutvustas tootja süsteemi, mis võimaldab reguleerida klapi ajastust ja klapi avanemise astet. Elektrijaam töötab koos ülimoodsa seitsmekäigulise käigukastiga. Selle jõuülekande kasulikkus on ilmne, sest kiirendusprotsess on oluliselt lihtsustatud ning kütusekulu on tänu lühikestele käikudele muutunud palju säästlikumaks. Ka külmal aastaajal tagab käigukast kütuseressursi soojendamise, mis mõjutab ka tarbimist.
Nagu kirjeldus ütleb, ei jäänud ripatsid uuendusteta. Infiniti QX56-l puudub tagatelg, kuna sellel on sõltumatu vedrustus, mis koosneb pneumaatilistest elementidest, mis vastutavad kliirensi säilitamise eest.
Siseruumi avarus
Vaatamata sellele, et see linnamaastur näeb fotol muljetavaldav välja, on päriselus auto mõõtmed veelgi suuremad. Selle juhtimisega toimetulemiseks vajab juht märkimisväärseid kogemusi ja oskusi. Muidugi muudab ümbervaatemonitori kaamera protsessi lihtsamaks, kuid vihma ja lörtsi ajal peate tagama selle puhtuse. Kõigile ei meeldi mudeli välimus, kuid selle disain jääb kindlasti meelde. Joonte selgus ja suured parameetrid võimaldavad teil võrrelda maasturit vaalaga, kroomitud kere stiil lisab tähelepanu ja luksust. Tõenäoliselt ei mõista häbelikud juhid tõsiasja, et auto teatab kohe oma staatusest. Valge nahaga polsterdatud sisemus on veelgi luksuslikum.
Etteruttavalt võib öelda, et autol on maksimaalne konfiguratsioon, samuti seitsmekohaline salong. Disainerid paigaldasid kaks VIP-tooli, mis on eraldatud massiivse kastiga. See lahendus pakub reisijatele lisaruumi ja mugavust. Vajadusel saab juht juhtida mikrokliimat ja küttesüsteemi (1. ja 2. rea istmetel). Salongis on kolmteist kõlarit, millest kaks töötavad madalatel sagedustel.
Soovi korral saate ühendada digiboksi või nautida filmide vaatamist. Lisaks on infiniti qx56-l kolmas rida, kus kaks reisijat saavad mugavalt reisida. Teise rea istmed saab kiiresti kokku klappida, kasutades nuppu otse pakiruumist. Viiendal uksel on elektriajam, mis võimaldab selle täielikult avada.
Juhitavus on Jaapani linnamaasturi tugevaim külg
Infiniti qx56 linnamaastur on võimas, mis võimaldab omanikul saada sõidu ajal muljetavaldav annus adrenaliini. Vaid libedal teel on liiklusõnnetuse vältimiseks vajalik libisemist eriti hoolikalt jälgida. Auto täieliku manööverdusvõime tunnetamiseks on soovitatav valida laiad ja tühjad roomikud.
Loomulikult on selle mudeli eeliseks see, et sellel on suurepärane heli- ja vibratsiooniisolatsioon. Seetõttu suudate end välismaailmast täielikult isoleerida, mitte ainult tänu selle suurtele mõõtmetele. Võrreldes teiste linnamaasturitega, millel on samad omadused nagu Infinity QX56, tundub auto putukate taustal metsalisena. Lõpuks võime öelda, et masinal on tõesti tohutult palju funktsioone. Märgistuste jälgimise võimalust ei saa ignoreerida. Kuid see valik on aktiivne ainult siis, kui riba on sile ja ühtlane, vastasel juhul ei suuda skanner seda lihtsalt tuvastada.
SUV hind
Kulude kohta võime öelda, et see auto on oma raha väärt, eriti kui võtta arvesse suuri mõõtmeid ja tehnilisi omadusi. Märkimisväärne puudus on see, et auto on disaini poolest mõnevõrra pompoosne ja pretensioonikas ning sellel on ka palju kaalu (üle 2,5 tonni). Ühesõnaga ideaalne variant inimestele, kes soovivad rõhutada oma staatust ja jõukust.
Infiniti QX56: ruumikas ja stiilne linnamaastur
värskendas: 5. augustil 2017: dimajp
