Chrysler Voyager I-II on klassikalise Ameerika mahtuniversaali esimene ja teine ​​põlvkond. Mudelil on esimootori paigutus ja esi- või nelikvedu. Kokkupanek viidi läbi Austrias asuvas tehases. Nimi Voyager tähendab jämedalt tõlgituna "reisija".

Esimest põlvkonda tutvustati 1988. aastal Detroidis. Autost sai üks esimesi mahtuniversaalide klassi esindajaid. Mõnede teadete kohaselt oli Chrysler esimene, kes ehitas seda tüüpi kerega auto. Seda autot müüakse ju Ameerikas Plymouth Voyageri ja Dodge Caravani (tootja Chrysler) nimede all alates 1983. aastast. Voyager oli mõeldud müügiks Euroopas.

Teine põlvkond tutvustati 1990. aastal. Väikebussi hakati varustama viskoossel haakeseadisel põhineva nelikveoga, mille leiutas Austria ettevõte Steir-Daimler-Puch.

Esimese ja teise põlvkonna mudeleid esitleti ainult kolmeukseliste versioonidena.

1995. aastal asendati Voyager II kolmanda põlvkonna autoga. See mudel seadis uued standardid ühe köite klassis.

Tehnoloogilised omadused

Voyageri huvitavaks tehniliseks omaduseks on nn vaba telje kontseptsioon, mille olemuseks on vaba läbipääsu võimalus keskkonsoolilt tagadiivanile.

Põhivarustusena pakutakse juhi turvapatja ja 1994. aasta mudelitel kaassõitja turvapatja. Muide, Voyager on esimene turvapatjadega varustatud mahtuniversaal (1991).

Integreeritud lasteistmed on ehitatud teise rea seljatugedesse.

Välisuksed on tavapärase disainiga, kuid ainus küljeuks on lükanduks. See uks on kitsas parkimiseks väga mugav.

Laiendatud versioon kannab nime Chrysler Grand Voyager. Samuti on see versioon Lõuna-Aafrika riikide jaoks olemas sõjalises versioonis, mille mootorid on suurenenud - 340 ja 290 liitrit.

Ameerika turule müüdi mahtuniversaali luksuslikum modifikatsioon Chrysler Town & Country.

Voyager näeb välja väga kompaktne, kuid selle pikkus on sama kui pika teljevahega Renault Grand Espace ja laius on veelgi suurem - umbes 2 meetrit!

Esimestel Voyageridel oli salongis kaks topsihoidjat ja järgmiste põlvkondade mudelitel neliteist.

Plussid ja miinused võrreldes klassikaaslastega

Voyager I-II üks eeliseid on see, et isegi mudeli kõige lihtsama varustuse hulka kuuluvad ABS, hüdrovõimendi, esi- ja külgturvapadjad, elektrilised aknad.

Lisaks eristub Voyager konkurentidest luksuslikuma siseviimistluse ja enneolematult sujuva sõiduga.

Chrysler Voyageril on varustuses jõutarvikud ja kliimaseade, samas kui lihtsatel mahtuniversaalidel polnud isegi elektriaknaid. Kallite modifikatsioonide puhul oli võimalik tellida nahksisu ja kolmetsooniline kliimasüsteem.

Mudeli eeliste hulgas tuleb märkida ka suurt pagasiruumi mahtu - 450 liitrit, Grand Voyageril aga 670 liitrit. Võrdluseks, Mitsubishi Space Stari pagasiruumi maht on 370 liitrit, Mazda MPV aga 294 liitrit.

Numbrid ja auhinnad

Alates 1984. aastast on ettevõte müünud ​​umbes 11 000 000 Voyageri mahtuniversaali. Autot müüakse Euroopas igal aastal tiraažiga viiskümmend tuhat eksemplari. Ja arengumaades müüakse aastas umbes 10 000 autot.

Chrysler Voyager on saanud autotööstuselt üle 150 auhinna.

Chrysler Voyagerit müüakse enam kui 100 riigis üle maailma.

Paljude Ameerika väljaannete andmetel valiti Chrysler Voyager I aastatel 1983-1984 "aasta autoks".

Chrysler Group toodab iga päev 2766 väikebussi, mis tähendab 115 autot tunnis ja ligi 2 autot minutis.

Ameerika firma Chrysler on uuendanud juba armastatud Grand Voyageri mudelit. Moderniseerimine puudutas Chrysler Voyageri välis- ja sisekujundust, tehnilisi omadusi ja varustust.

Väikebussi välimus on läbi teinud mitmeid muudatusi. Kuigi Voyager on säilitanud kõigile ameeriklastele omased muljetavaldavad mõõtmed, ei tundu auto kogukas. Tänu disainerite jõupingutustele on auto omandanud elegantsed omadused. Veidi karedad jooned pehmendasid, andes autole esinduslikuma välimuse, kaotamata seejuures mingit jõhkrust.

Autole pandi suured valuveljed, mis vastavad selle mõõtudele 17. Kroomitud elemendid ja tehase toonimine annavad Voyageri välimusele erilise šiki. Samuti kaunistab autot nüüd Chrysleri embleemiga iluvõre. Uue auto katusel kroomitud pikisuunalised siinid. Moderniseeritud Chryslerist on saanud luksusklassi särav esindaja. Üldiselt on Chrysler Grand Voyageri uus disain muutunud kaasaegsemaks.

Võrreldes eelmise versiooniga on Voyager veidi kasvanud.

Ameerika suurused:

• Auto pikkus on 5,17 m;
• Chrysleri laius - 1,99 m;
• Kõrgus - 1,75 m;
• Telgede vahe on 3,07 m;
• Masina kaal - 2,69 tonni;
• Mootori töömaht - 76 liitrit;

Hea boonus on lai värvipalett. Saadaval metallik ja muud värvid.

Interjöör

Uuendatud viieukseline mahtuniversaal on seest väga ruumikas. Vene ostjale pakutakse autot ühes konfiguratsioonis. Salong Voyager on valmistatud nahast.

Istmete paigutus on aga teiste tootjate omast väga erinev. Grand Voyageri loojad lahkusid tüüpilisest 2/2/3 salongi paigutusest, paigutades istmed erinevalt - 2/3/2. Seda tehakse reisijate mugavuse parandamiseks.

Kolmanda rea ​​istmed on elektriliselt reguleeritavad ja nurga all, et muuta pikad reisid imelihtsaks. Tagaistmed klapivad mõne nupuvajutusega tasaseks põrandaks või üksteise peale kokku, mis võimaldab niigi üsna mahuka pakiruumi (umbes 940 liitrit) mahtu oluliselt suurendada.

Sisekujunduse põhikontseptsioon on mugavuse ja funktsionalismi kombinatsioon. Kogu salongis on erinevad nišid ja taskud, mis on mõeldud reisijate ja juhi mugavuseks. Väikebussi rool on lai, nahkkattega, seda on väga mugav käes hoida.

Salongis on heal tasemel heliisolatsioon. Voyager on varustatud kuue turvapadja, kliimaseadme, tahavaatekaamera, akustilise parkimissüsteemiga. Chrysler Voyageri automaatkäigukasti hoova ebastandardne asukoht on selle ameeriklase järjekordne tipphetk. Juhtpaneeli konsool sisaldab puutetundlikku ekraani, mis kuvab videot tagakaameratest. Multimeediumisüsteem on üsna kõrgel tasemel, kuigi see pole tehniliste uuendustega üle koormatud.

Chrysler Grand Voyageri disaini ja arvustusi saab näha veebisaidil.

Hind ja varustus

Seega võib öelda, et Chrysler Voyageris on olemas kõik vajalik juhi ja kaasreisijate mugavuse tagamiseks, kuid samas ei ole salong millegi üleliigsega üle koormatud.

Soovi korral saate ameeriklase põhivarustust täiendada mõne seadmega vastavalt oma maitsele ja eelarvele. Saate auto varustada reisijatele mõeldud multimeediumisüsteemi, katuseluugi või teie valitud navigatsioonisüsteemiga. Täiendav häälestamine maksab teile alates 20 000 rubla. ja kõrgemale.

Väikebussil on muljetavaldav suurus ja üsna muljetavaldav hind. Uhiuue Chrysler Grand Voyageri hind ilma läbisõiduta ja põhikonfiguratsiooniga algab 3,3 miljonist rublast. Väikese läbisõidu ja värske aastaga ameeriklane ei maksa teile palju odavamalt, umbes 2,5–2,8 miljonit rubla.

Tehnilised andmed

Uuendatud Voyageri kapoti alla paigutasid arendajad üsna võimsa V-kujulise kuuesilindrilise bensiinimootori. Mootori töömaht on 3,6 ja võimsus 283 hj. See võimaldab pereautol kiirendada 100 km/h vaid 9,5 sekundiga. Auto maksimaalne kiirus on 209 km/h.

Sellest autost on olemas ka diiselversioon. Diiselmootori jaoks on ette nähtud neljasilindriline turbomootor, mille maht on 2,8 DT ja võimsus 163 hj. Voyageri diiselversioon saavutab kiiruse 100 km/h 12,8 sekundiga. Mootoril on eesmine pikisuunaline paigutus. Voyager on varustatud kuuekäigulise automaatkäigukastiga, millel on võimalus käsitsi käiku vahetada.

Autol on esivedu. Uuesti sündinud Chrysleril on sõltumatu esivedrustus ja poolsõltumatu tagaosa. Chrysler Grand Voyageri loojad varustasid mahtuniversaali ventileeritavate esi- ja tagumiste ketaspiduritega.

Proovisõidu

Chryslerit eristab pehmus ja sujuvus, kuigi auto oli mõeldud ideaalsetele Ameerika teedele. Seda on oma suuruse kohta üsna lihtne keerata. Vaatamata madalale kliirensile on Voyager üsna läbitav, kuigi esivedu ei saa alati hakkama. Ameeriklasel on roolivõimendi, mis hõlbustab oluliselt juhtimist.

Automaatkäigukast maanteel sõites kaebusi ei tekita, kuid linnatingimustes võib ette tulla probleeme - käikude vahetamisel võib esineda viivitusi, tõmblemist.

Arvustused

Värskendatud Chrysler Grand Voyagerit ja selle kohta ülevaateid näete veebisaidil. Selle auto omanikud rõhutavad salongi kõrget mugavust, suurt suurust ja avarust. Chrysler Voyageri arvustuste põhjal saab selgeks, et piisavalt suure kütusekuluga auto jaoks on saanud oluliseks puuduseks liiga väike mootorimõõt.

Sellest kõigest hoolimata on uus Chrysler Grand Voyager ideaalne pikkadeks reisideks ja reisideks. Pärast Chrysler Voyageri ja selle kohta tehtud arvustuste vaatamist võib jõuda järeldusele, et see köidab ameeriklast ennekõike oma suuruse poolest. Chrysler Voyageri disain ja tehnilised näitajad rahuldavad omanikke üsnagi.

Chrysler Voyageri remondiga probleeme ei teki, detailid on vabalt saadaval. Isegi sellise tõsise probleemi korral nagu mootori rike on võimalik osta lepingulisi mootoreid. Chrysler Voyageri arvustusi vaadates saate aru, et mahtuniversaali hind on liiga kõrge.

Dünaamika on suurepärane, mugavus nagu kontoris (nahk), pakiruum eemaldatud istmetega 2x140, aga elektriga võib suuri probleeme olla... Kuna seal on 4 eküüd ja hunnik igasuguseid kellasid ja viled. Ja nii mulle meeldivad ameeriklased... Väikesi probleeme on, aga see on tingitud vanusest. Igavesi masinaid pole olemas. Mul on Dodge Caravan (3,3L) 1994 ja Chrysler Grand Voyager (3,3L) 1998.a. Muidugi on need erinevad, kuid mulle tundub, et Dodge'i disain on ... parem ja kliirens on suurem!

7

Chrysler Voyager 2002

Suurepärane mudel, erakordselt mugav pikkadeks reisideks ja igapäevaseks kasutamiseks. Ruumikus ja kandevõime – üle kiita! Suurepärane juhitavus ja manööverdusvõime! Auto mõõtmed on tunda juba esimestest sõidusekunditest! Kliirens võimaldab teil end kindlalt tunda nii teepervele sisenedes kui ka väljaspool linna!

Chrysler Voyager 1998

Ostsin selle aasta tagasi, aga olen siiani rahul, nagu oleksin just eile selle rooli istunud. Vaatamata oma märkimisväärsetele mõõtmetele on Chrysler väga kiire (12 sekundit sadadeni, maksimaalne kiirus - 180) ja ökonoomne (linnas 10-11 liitrit). Salong - tüüpiliselt Ameerika ja nii mugav, et isegi pärast pikka reisi ei taha sealt lahkuda. Talvel soojeneb auto soovitud temperatuurini loetud sekunditega ning suvekuumuses päästab reisijaid konditsioneer. Ka rool ja vedrustus on ameerikalikult pehmed. Selle hooldusele kulutati aastas 600 dollarit (autot hooldatakse Nord-Avto-M-is).