Tänapäeval kasutatakse põllumajanduses kõige mitmekesisemat tehnikat, mis on ainult kombainid ja kõikvõimalikud muud masinad ja seadmed, mille peale maailm pole tulnud. Nüüd on probleem valikuga, milliseid võtta ja miks just neid, aga see ei olnud ka alati nii. Kui ajalukku sukelduda, siis varem küpses leib ainult põldudel ja külarahvas korjas suures rahvamassis käsitsi maisikõrvu, siis laoti neid põrutustesse, peksti jne. Siis hakkasid tekkima kõikvõimalikud heedrid-logosoojendajad, kombainid-isekomplektid, harvesterid-siibid, millest said esimeste tulevaste kombainide prototüübid. Täna kutsun teid üles meenutama põgusalt meie riigi kombainiehituse ajalugu, sest ka sellel rindel oli ja on meil, mille üle uhkust tunda. Ja selles küsimuses aitab meid väike vabaõhumuuseum Rostselmashi tehases.

Moodsa kombaini sünnikohaks peetakse Ameerika Ühendriike. Just seal, 1828. aastal, esitas S. Lane esimese patendi keerukale kombainkombainile, mis lõikas samaaegselt leiba, peksas seda ja kooris teravilja. Kuigi ausalt öeldes seda autot ei ehitatud. Esimesena pähe toodud harvesteri võib lugeda leiutatuks E. Briggsi ja E.D. Puusepp (E. Briggs ja E.G. Carpenter) 1836. aastal. See harvester oli paigaldatud nagu 4-rattaline käru. Peksutrumli pöörlemine ja lõikeseadme ajam toimus kahe tagaratta jõuülekande abil. Samal 1836. aastal, veidi hiljem, said kaks leiutajat H. Moore ja D. Hascall (H. Moore ja J. Hascall) patendi masinale, mis tööprotsesside põhiprintsiipide järgi oli lähedane 2010. aasta konstruktsioonile. kaasaegset tüüpi kombain. 1854. aastal töötas see kombain Californias ja koristati 600 aakrilt (umbes 240 ha). Edasi, 1875. aastal tutvustas D. Peterson Californias oma kombaini. 1890. aastal tegeles kombainide tehasetootmisega juba 6 firmat, mis toodavad kombaine müügiks. Kõik California harvesterid olid valmistatud peamiselt puidust ja neil oli suur lõiketera käepide. Kombaini liikumine üle põllu toimus peamiselt hobuste ja muulide abil, milleks oli vaja kuni 40 pead, töökehad pandi liikuma hammasrataste abil, jooksvatelt ratastelt ja alates 1889. aastast - spetsiaalsest aurumasinast. . Kõik see tõi kaasa kombainide liigse mahukuse ja nende kaal ulatus mõnikord 15 tonnini. Kuid see kõik ei takistanud seda, et 1880. aastate lõpuks töötas Ameerika Ühendriikide Vaikse ookeani rannikul juba umbes 600 kombaini ...

2. Rostselmaši tehase esimene toodang

Kuidas meist ei saanud kombinaadi sünnikodu. Teada on järgmine tõsiasi, et 4. jaanuaril 1869 kirjutas Põllumajandusleht: „Põllumajanduse ja maatööstuse osakond teatab, et 18. detsembril 1868 saabus teadtud juhatajalt Andrei Romanovitš Vlasenkolt avaldus väljastada talle 10. aasta privileeg masinale, mille ta leiutas nimega "Hobune teraviljakombain viinapuul" ... See oli võimeline tegema kahe niidumasina ja viljapeksumasina tööd. Muide, võrreldes käsitsitööga oli see 20 korda tõhusam. ja võrreldes tollase kõige arenenuma masinaga, ameerika McCormicki niiduk 8 korda.Meie põllumajandusminister (loll) aga keelas vene "niiduk-peksu" tootmise. Põhjuse leidis kiiresti, ametnikud teavad, kuidas Nad ütlevad, et sellise nutika masina valmistamine käib meie tehastele üle jõu. Vlasenkol õnnestus iseseisvalt kokku panna vaid kaks eksperimentaalset sellist masinat, kes töötas pikka aega ja edukalt Tveri Bezhetski rajooni valdustel. Aga kui meie oma sellele projektile lõpu paneks, propageeritakse seda teemat Ameerikas aktiivselt paraku. Nii ilmusid 1879. aastal Ameerika ajakirjanduses esimesed teated California imekombinaadist "harvesteriks", mida kutsuti "kombainiks". Tõsi, kaasaegsete sõnul oli see väga sarnane Vlasenko autoga, ainult et erinevalt meie omast juhtis seda 24 muula 7 töölisega ...

3. Hobuniiduk (1929-1941)

Esimese harvesteri tõi Holt Venemaale 1913. aastal Kiievi põllumajandusnäitusel. See oli puidust konstruktsioon, mis asus ühel lintrajal, millel oli 14 jala (4,27 m) lõiketera haarats ja bensiinimootor, mis toidab ja liigutab masinat samaaegselt. Kombaini testiti Akimovi masinakatsejaamas ja teate, see andis suhteliselt häid tulemusi. Kuid õnneks ei leidnud see Venemaa põllumajandustingimustes rakendust, esimene maailmasõda takistas seda.

Sellest tulenevalt kuni Esimese maailmasõjani, jah, mis salata, ja pärast revolutsiooni toodi enamus meie riigis tarbitud põllumajandustehnikast välismaalt. Või lihtsalt meie külamehed töötasid põldudel vanamoodi, pastakatega. Näiteks 1928. aastal tehti Donil viljakoristust 34% vikatite ja sirpidega, 66% hobukombainidega, teistes piirkondades oli pilt veelgi hullem, midagi tuli kiiresti ette võtta.

4. Hoburehad (1956-1958).

1930. aastal valmistas Zaporožje tehas "Kommunar" esimesed 347 samanimelist kodumaist kombainseadet. Need valmistati Ameerika Holt-Caterpillari kombaini mustrite järgi. Kolhoosipõldudel, küll traktori taga vedades, vahetasid sellised kombainid välja sajad talupojad. Äris olid nad tolle aja kohta muidugi usaldusväärsed ja produktiivsed. Üks selline masin võiks koristada rohkem kui kaks hektarit tunnis, millele lisandub vilja peksmine ja sorteerimine. Seda tehnikat kasutas kolm inimest. Selle tehnilised omadused: laius - 4,6 meetrit, punkri maht - 1,8 m3. Kommunar oli varustatud GAZ-tüüpi bensiinimootoriga, mis oli kohandatud töötama NATI kombainidel ja kandis nime FORD-NATI, võimsusega 28 hj. Kõige sagedamini töötas ta koos väikese võimsusega traktoritega SKHTZ 15/30 ja Universal.

5. Traktor SKhTZ-15/30 ja kombain Kommunar, NSVL, 1934

21. juulil 1929 käivitati legendaarse Rostselmaši tehase esimesed viis töökoda 18-st kavandatust, alustati talupojakäikude, põikrehade, traktoriatrade ja külvikute tootmist. Ja juba 30. juunil 1930 toodeti nende esimene kombain "Kolhoos".

6.

7.
.

8.

Veidi hiljem, 1931. aasta suvel, lõpetati Rostselmaši tehases ehitatava kombainide tsehhi katsetsehhis kahe Stalinetsi kombaini kokkupanek. Krasnodari territooriumil asuva sovhoosi "Khutorok" põldudel läbisid kombainid esimesed katsetused koos Ameerika kaubamärkide "Oliver", "Holt" ja "Caterpillar" kombainidega. Selle tulemusena näitasid meie stalinistid oma töös parimaid tulemusi. Erinevalt välismaistest kombainidest said nad koristada mitte ainult leiba, vaid ka päevalille, maisi ja hirssi. Kõik need tegevused viisid selleni, et mais 1932 saadeti NSV Liidu põldudele esimene ešelon kombainidest Stalinets-1 ja 14. juunil 1940 komplekteeriti selle seeria 50 000. kombain.

9. Esimene kombain "Stalinets-1"

Miks Stalinets? Jah, loomulikult taheti juhile meeldida, aga põhjust oli. Oli ju seltsimees Stalin meie põllumajanduse arengu silmapaistev toetaja, ta uskus siiralt kolhoosiärisse, mis pidi tootlikkust kordades tõstma ja see omakorda aitaks teravilja oluliselt kasvatada. eksporti. Riik vajas valuutat, oli vaja tööstust tõsta. Vaid üks näide. 1913. aastal eksportis Venemaa umbes 10 miljonit tonni teravilja, siis aastatel 1925-1926 - vaid 2 miljonit. Seetõttu oli vaja luua oma kombainide tootmine. Ja ta uppus igati selle teema jaoks :).

10. Kombineerib "Stalinets-1" traktoritega S-60

Huvitav fakt. 1937. aastal saadeti kombain Stalinets-1 Pariisi maailma tööstusnäitusele, kus see sai kõrgeima autasu - Grand Prix diplomi. Tolleaegsete standardite järgi üllatasid kombaini tööparameetrid isegi maailmatarku asjatundjaid. Tema heedri laius oli 6,7 m, võimsus 40 hj, läbilaskevõime 2,15 kg / s ja punkri maht 2,18 kuupmeetrit. Üksust teenindas viis inimest. Juba 14. juunil 1940 pandi kokku 50 000. kombain Stalinets-1.

11. See reliikvia leiti 50ndate lõpus Krasnodari territooriumilt Pavlovski sovhoosis, pesti, valmistati marafeti, nüüd saavad kõik ajalugu puudutada.

12. Järelveetav teraviljakombain "Stalinets-6" (1947-1954). Ta leiti Rostovi oblastis "Kagalnitski" sovhoosis. Muide, 1978. aastal, kui filmiti "Leiva maitse", toodi ta isegi kohale ja ta läks ja töötas. Nii et siin kollektsioonis pole mitte ainult kõvad tegijad, vaid ka tõelised filmitähed.

Seda kombaini toodeti esmakordselt 1947. aastal Rostselmashi tehases ja sellest sai esimene kombain pärast Suurt Isamaasõda. "Stalinets-6" oli mõeldud teravilja koristamiseks, samal ajal leiva lõikamiseks, peksmiseks, teravilja puhastamiseks, aga ka põhu ja aganade kogumiseks. Temast endast kujutas ta kombaini Stalinets-1 täiustatud disaini. Nagu tema eelkäija, ei saanud Stalinets-6 ilma traktorita liikuda. Töötas madalatel kiirustel. Tänu suurele kaalule ja kahe mootori olemasolule - kombainil ja traktoril - kulus saagikoristusel palju kütust. Selliseid üksusi juhtis kolm inimest: traktorist, tüürimees ja kombainer. Ja ometi kasutati just teda Neitsimaade arendamisel laialdaselt. Kombaini toodeti aastatel 1947-1958. Kokku toodeti 161 295.

13. Teravilja koristamine. Kombineerige "Stalinets-6" põllul

Jah, tolle aja kangelasi oli teisigi. Nii avati 1931. aasta lõpus Saratovis kombainide ehitustehas Sarcombine. Ta hakkas tootma SZK-d - sama disaini nagu Kommunar. Aastatel 1932–1937 veeres neid koosteliinilt maha 39 000 tükki.

1936. aastal hakati Ljubertsõ tehases valmistama 2,5-meetrise töölaiusega kombaine SKAG-5A (5. mudeli põhjapoolne Anvelt-Grigoriev kombain). See järelveetav mootorita seade töötas väikestes piirkondades, kus on palju sademeid ja madalad temperatuurid. SKAG sai hakkama ka herneste koristamisega, wiki. Nende kombaine kasutati NSV Liidu loodepiirkondades, Siberis, Kesk-Aasias ja eksporditi. 1937. aastal said nad Pariisi näituselt diplomi. Kokku veeres konveierilt maha seitse tuhat sellist masinat. 1941. aastal algas Suur Isamaasõda ja SKAG-5A tootmine lõpetati ...

Teraviljasovhoosid koristasid tänu omatoodangule 1935. aastaks kombainidega 97,1% pindalast. Nii oli 1937. aasta koristuskampaania ajal NSV Liidus juba umbes 120 tuhat kombaini, mis koristasid 39,2% teraviljast, tagades sellega koristuskadude olulise vähenemise, mis pruunide soojendajate kasutamisel ulatus 25% -ni.

Mis seal salata, nad töötasid väga tihedalt täiuslikuma "Stalinetsi" loomisega. Nendest sai esimene Nõukogude Liidu iseliikuv harvester S-4 ("Stalinets-4"). Kombainidest Stalinets-1 ja Kommunar võttis ta parima. Muide, 1946. aastal said disainerid isegi I järgu Stalini preemia, mille eest aasta hiljem hakati neid kombaine masstootma. See mudel võiks liikuda üle põllu iseseisvalt, ilma traktorita. Kombainid S-4 olid varustatud ZIS-5 mootoritega, mille võimsus oli üle 50 "hobuse", koos kiiruse regulaatoriga ning täiustatud vee ja õli jahutusega. Harvesteri tootlikkus keskmistes tingimustes oli 2 hektarit tunnis ja töökiirus 2-8 kilomeetrit tunnis. Nende kaal on umbes 3,5 tonni. Iseliikuvat C-4 tootsid Krasnojarski kombainitehas, Tula kombainitehas ja Syzranselmaši tehas. Aastatel 1947–1955 valmistati seda kaubamärgi Stalinets-4 all ja 1955–1958 - Stalinets-4M. Muide, 1963. aastal tunnistati SK-4 maailma parimaks ja pälvis kõrgeimate auhindadega Leipzigi rahvusvahelisel messil (I järgu diplom), rahvusvahelistel näitustel ja messidel Brnos (kuldmedal) ja Budapestis (hõbekarikas). ).

14. Kombain "Stalinets-6" traktoriga SKhTZ

Ja see on järelveetav mootorkombain RSM-8. Tegelikult on see viimane järelveetav kombain NSV Liidus. Harvester sai Stalinets-6 kaubamärgi järeltulijaks ja sellel oli suur heedri käepide, suur peksuvõimsus. Nõelatrummel asendati peksutrumliga. Need täiustused muutsid selle produktiivsemaks. See sündis esmakordselt Rostselmashi tehases 1956. aastal ja seda toodeti kuni 1958. aasta alguseni. Kombain oli mõeldud teravilja koristamiseks. Neid masinaid valmistati 49 923 tükki. Selle võimsus on 4 kg/s, mootor 52 hj bensiin, punker 2,25 kuupmeetrit.

15.

16. Kombain RSM-8 ja traktor DT-54

1958. aastal võtsid NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu vastu otsuse järelveetavate teraviljakombainide tootmise lõpetamiseks ja tootlikumate iseliikuvate kombainide tootmise korraldamiseks. Nende tootmine usaldati Rostselmashile ja Taganrogi kombainitehasele.

17. Iseliikuv teraviljakombain SK-3 (1958-1961).

Omal ajal oli see mudel tõeline läbimurre. Selle lõi riiklik projekteerimisbüroo Taganrogi linna iseliikuvatele teraviljakombainidele ja puuvillakombainidele. Projekti juhtis Kanaan Iljitš Isakson. Autot toodeti aastatel 1958-1964. Kokku loodi 169 tuhat kombaini. See oli esimene hüdraulilise roolivõimendiga varustatud nõukogude harvester. SK-3 pälvis ka Brüsseli näituse diplomi. Lisaks Taganrogi tehasele toodeti neid aastatel 1958–1961 ka Rostselmashis. Muide, valmistati järgmisi modifikatsioone: poolroomik- (SKP-3) ja roomik- (SKG-3) rajal poolroomik-riisikombain (SKPR-3).

18.

19.

SK-4 (iseliikuv kombain, 4. mudel) on Nõukogude teraviljakombain, mis asendas SK-3, mida tootis Rostselmash ja Taganrogi kombaini tehas aastatel 1962–1974. Selle loomise eest pälvis disainerite meeskond Lenini preemia. 1963. aastal pälvis harvester Leipzigi rahvusvahelise messi, näitused ja messid Brnos ja Budapestis. 1969. aastal moderniseeriti harvester, mis sai nimeks SK-4A. SK-4A tekk muutus kahesektsiooniliseks, suurendatud mähkimisnurgaga, uude asendisse paigaldati purunemispekser ja suurendati selle ümbermõõtu, paigaldati võimsam mootor, moderniseeriti töökere. SK-4A tootmine lõpetati 1973. aastal. Kokku toodeti 855 589 SK-4 ja SK-4A ühikut. Toodeti ka teisi modifikatsioone: poolroomikutel (SKP-4 ja SKPR-4) ja roomikroomikutel (SKG-4), monteeritud harvester NK-4.

20. Iseliikuv teraviljakombain SK-4

21. Kombain SK-4 tööl, 1965. a.

Iseliikuv teraviljakombain SK-5 "Niva". 1973. aastal läks Rostselmashi tehas üle veelgi uuema SK Niva seeria kombainide mudeli tootmisele, mida esitleti mitmes modifikatsioonis: järsk kallak, riisikoristus jne, mis on mõeldud töötamiseks erinevates looduslikes tsoonides, samuti mitteteraviljade koristamiseks.

22. Iseliikuv teraviljakombain SK-5 "Niva"

Selle väljatöötamist juhtis Isakson Kanaan Iljitš. Masin on tähelepanuväärne selle poolest, et sellest võis saada Nõukogude kombainitööstuse tunnus. Just SK-5 Nivast sai NSV Liidus üks populaarsemaid mudeleid. Kokku toodeti "Niv" rohkem kui 1 miljon 200 tuhat tükki.

23.

24.

Kombain SK-5 "Niva" on valmistatud klassikalise skeemi järgi kande-peksumasina, monteeritud heedri ja monteeritud virnastajaga. Mõned tehnilised omadused: Harvester ZhKN-6 - töölaius 4 m. Peksumasinal on üks peksutrummel läbimõõduga 600 mm, tekk kattenurgaga 128 kraadi, tagasilöögipekser, nelja võtmega põhukäija, a topeltrestipuhastus ventilaatoriga, põhusööturiga varustatud virnastaja. Mootor - diisel SMD-17K (SMD-18K) töömahuga 100 liitrit. Koos. või SMD-19K (SMD-20K) mahuga 120 liitrit. Koos.

25.

Ja siis oligi käes Donite aeg. Nii et Don-1200 ja Don-1500 on ka tõelised legendid ja võib-olla kõige populaarsemad kombainid SRÜ-s pärast Nõukogude Liidu lagunemist.

26.

Don-1200 - Rostselmashi toodetud kombain töötati välja Niva asendusena, kuid pikka aega toodeti seda sellega paralleelselt. Don-1500 on disainilt sarnane kombainiga Don-1200. Nimes olev number tähendab peksutrumli laiust. Seal tehti muudatusi: DON-1500, DON-1500A, DON-1500B, Don-1500N (mitte-tšernozemi tsooni jaoks), Don-1500R (riisikoristus, röövik). Don-1500 seeriatootmine algas 1986. aastal ning alates 2006. aastast on see asendatud kombainide seeriaga "Acros 530" ja "Vector 410". Lugu jätkub...

27.

28.

Ja täna jääb Rostselmash riigi peamiseks kombainitehaseks ja varasemate tootmisvõitude järeltulijaks. Tõsi, see pole enam üks taim, vaid terve põllumajandusimpeerium. Ainuüksi Venemaast neile enam ei piisa. Rostselmashi kontserni kuulub praegu 13 ettevõtet, mis asuvad 10 tootmisüksuses neljas riigis üle maailma ja mis toodavad seadmeid kaubamärkide ROSTSELMASH ja VERSATILE all.

29. Söödakombain RSM 1403

30. Söödakombain RSM 1401

31. Söödakombain RSM 1401

32. Kombain TORUM 780

33. Kombain RSM 161

Venemaal on leivasse alati lugupidavalt suhtutud, sest see saadi talupoegade raske tööga. Valminud nisu või rukist lõikasid naised kõige sagedamini sirpide abil.

Ja tehnoloogia arenguga asendati need kombainidega.

Kombainide ajalugu sai alguse Ameerika Ühendriikides üheksateistkümnenda sajandi alguses. Aastal 1828 patenteeriti Ameerika Ühendriikides esimene kompleksne kombineeritud süsteem teravilja koristamiseks. Masin lõikas iseseisvalt vilja, peksas selle ja puhastas tera prahist. Seda masinat ei ehitatud aga kunagi.

Esimeseks kombaini teostatud projektiks tuleks pidada masinat, mille leiutasid ameeriklased Briggs ja Carpenter juba 1836. aastal. Auto oli paigaldatud neljarattalisele vankrile ja seda liigutati hobuse veojõu abil. Lõike- ja peksuseadme ajam viidi läbi tagarataste jõuülekande abil.

Samal 1836. aastal patenteerisid disainerid Moore ja Heskall masina, mis oma tööpõhimõttelt sarnanes vägagi tänapäevaste kombainide konstruktsiooniga.

See masin töötas 1854. aastal California põldudel ja koristas umbes kuussada aakrit, mis on ligikaudu võrdne kahesaja neljakümne hektariga.

Väärib märkimist, et kuni 1867. aastani tegeleti kombainide arendamisega ja loomisega peamiselt idaosariikides.

1875. aastal ehitas disainer Peterson samas Californias masina, mis sai lõpuks tootjatelt tunnustuse. Ja juba 1890. aastal tootis korraga kuus tööstusettevõtet kombaine müügiks. Kõik kombainid valmistati peamiselt puidust ja neid liigutati hobuste või muulide abil ning kombaini tööorganitele viidi läbi ratastelt ja alates 1889. aastast - spetsiaalsest aurumasinast. Kõik see tõi kaasa kombainide liigse mahukuse ja nende kaal ulatus mõnikord 15 tonnini.

Paralleelselt Ameerika disaineritega lõi ja patenteeris kombaini Austraalias leiutaja McKay, kes luges California kombainidest 1883. aastal.

Kahekümnenda sajandi alguses alustati esimeste iseliikuvate kombainide tootmist. Teerajajaks selles äris oli Ameerika firma Holt, kes 1905. aastal esitles maailmale oma esimest iseliikuva aurujõul töötavat harvesteri ning 1907. aastal sisepõlemismootoriga kombaini.

Usaldusväärsemate materjalide, täiustatud mehhanismide ja kergete bensiinimootorite kasutamine järgmistel aastatel vähendas oluliselt kombaini kaalu, vähendas kulusid ja muutis need USA põllumajanduses kasutamiseks taskukohasemaks. See täiuslik masin läks vaatamata tohututele eelistele aga ainult suurfarmide omandusse, väiketalunikud ei saanud kombaini osta.

Alles 1926. aastal algas kombainide suhteliselt laialdane kasutuselevõtt USA põllumajandustootmises. USA teraviljamajanduse areng ja kõrged leivahinnad koos kõrge tööjõukuluga põllumajanduses mõjutasid nii kombainide tootmise arengut kui ka nende kasutuselevõttu.

Ülemaailmne kriis aastatel 1929-33 pidurdas oluliselt kombainiehituse arengut, arvestades, et USA oli sel ajal peamiseks kombainide tootjaks ning kriis “rabas” neid kõige rohkem.

Kombainide arendus sai 1937. aastal uue hoo sisse tänu Massey-Harrisele, kes täiustas iseliikuvaid kombaine, muutis need kergemaks ja odavamaks ning 1940. aastal pandi need kombainid masstootmisse.

Euroopas arenes kombainide tootmine palju aeglasemalt. Esimese Euroopas toodetud iseliikuva harvesteri tutvustas Claeys alles 1952. aastal.

Ja 1953. aastal tutvustas CLAAS harvesterit Hercules, millest sai esimene äriliselt edukas Euroopa iseliikuv harvester.

Venemaal ilmusid 19. sajandil ka esimesed kombainide prototüübid.
1830. aasta aprillis esitles vene leiutaja A. Vešnjakov Vaba Majanduse Seltsile viljapeksumasinat, mis koosnes viljapeksumasinast, sõeladest (sõeladest) ja ventilaatorist. Kolm aastat hiljem lõi pärisorjast talupoeg Žigalov nn naelmasina, mis sisaldas lõikeseadet. Masinaid ei kombineeritud konstruktsiooniliselt kombaini. Seda tegi 35 aastat hiljem agronoom A.R.Vlasenko, kes leiutas nn "hobuviljakombaini viinapuul", millel on praeguse kombaini põhikomponendid ja mehhanismid. Ta töötas nii. Hobused rakmed veotiisli külge ja lükkasid auto enda ette. Kamm kammis koristatud taimed, rebis kõrvad ära ja peksutrumm peksas. Seejärel söödeti viljahunnik sõelale, mis võttis vilja ja saatis punkrisse. Ja kuigi masin näitas 1868. aasta septembris Tveri kubermangu põldudel tehtud katsetel häid tulemusi, ei pidanud tsaarivalitsus vajalikuks seda tootma hakata – põllumajandusminister kehtestas tootmistaotlusele keelava otsuse: " keeruka masina teostamine käib meie mehaanilistele tehastele üle jõu! Toome välismaalt lihtsamad koristuskandurid ja -peksumasinad.

Nii et juba 1869. aastal võis Venemaa kombainide kasutamise ajalugu alata, kuid ei alanud. 1870. aastal avati Austria-Ungaris maailmanäitus, kus demonstreeriti kõigi riikide uusimaid põllumajandusmasinate konstruktsioone. Ameerika tehnoloogia oli laialdaselt esindatud. Venemaa ei saanud A. R. Vlasenko autot näidata, kuna tsaariaegne riigikassa ei vabastanud selle transportimiseks raha.
Ja esimese harvesteri tõi Holt Venemaale 1913. aastal Kiievi põllumajandusnäitusel. See oli puidust konstruktsioon, mis asus ühel lintrajal, millel oli 14 jala (4,27 m) lõiketera haarats ja bensiinimootor, mis toidab ja liigutab masinat samaaegselt. Harvesterit testiti Akimovi masinakatsejaamas ja see andis suhteliselt head jõudlust. Kuid see ei leidnud rakendust Venemaa põllumajanduse tingimustes – 1914. aastal algas Esimene maailmasõda.
Jälle naasevad nad kombaini juurde juba NSV Liidus. Seoses suurtootmise korraldamisega NSV Liidu teravilja sovhoosides aastatel 1929-1931 korraldati kombainide massiimport USA-st, üheaegselt impordiga arendati oma tootmist. 1930. aasta alguses tootis Zaporožjes asuva nõukogude kombainitehase "Kommunar" esmasündinu 10 esimest nõukogude kombaini "Kommunar", aasta lõpuks ulatus toodetud kombaini koguarv 347-ni.

Leiutajad: E. Briggs ja E.D. Puusepp
Riik: USA
Leiutamise aeg: 1836

Teraviljakombain on kompleksne teraviljakombain, mis toimib järjestikku pidevas voolus ja samaaegselt: lõikab leiba (see tähendab taimi), söödab viljapeksumasinale, peksab vilja kõrtest, eraldab hunnikust ja muudest lisanditest, transpordib puhta vilja punkrisse ja temalt mehaaniline mahalaadimine.

Üks tähtsamaid põllumajanduslikke, mis suudab korraga teha mitut erinevat toimingut. Näiteks lõikab kombain kõrvu, lööb kõrtest välja ja puhastab õhujoaga terad. Keeruline masin täidab kolme lihtsa - harvesteri, viljapeksu ja tuulutusmasina - funktsioone.

Kombainidele on saadaval lisatarvikud, mis võimaldavad koristada erinevaid põllukultuure.

Moodsa kombaini sünnimaa on Ameerika Ühendriigid. 1828. aastal esitas S. Lane esimese patendi keerukale kombainkombainile, mis lõikas üheaegselt leiba, peksas seda ja kooris vilja. Seda masinat aga ei ehitatud.

Esimese rakendatud kombaini võib lugeda leiutatuks E. Briggsi ja E.D. Puusepp (E. Briggs ja E.G. Carpenter) 1836. aastal. See harvester oli paigaldatud nagu 4-rattaline käru. Peksutrumli pöörlemine ja lõikeseadme ajam toimus kahe tagaratta jõuülekande abil.

Samal 1836. aastal, veidi hiljem, said kaks leiutajat H. Moore ja D. Hascall (H. Moore ja J. Hascall) patendi masinale, mis tööprotsesside põhiprintsiipide järgi oli lähedane 2010. aasta konstruktsioonile. kaasaegset tüüpi kombain. 1854. aastal töötas see kombain Californias ja koristati 600 aakrilt (umbes 240 ha). Kuni 1867. aastani tehti kombainide projekteerimise ja loomisega seotud tööd peamiselt USA idaosariikides.

Aastal 1868 A.R. Vlasenko ehitas Vene impeeriumis kombaini.

1875. aastal Californias ehitatud kombain, mille projekteeris D. Peterson (D. C. Peterson), leidis oluliselt suurem kasutus kui teiste leiutajate harvesterid.

1890. aastal tegeles kombainide tehasetootmisega juba 6 firmat (sh Holt), mis tootis kombaine müügiks. Seda tüüpi kombainid, kuigi olid põhimõtteliselt väga lähedased tänapäevastele masinatele, erinesid oma disaini poolest viimastest järsult.

Kõik California harvesterid olid valmistatud peamiselt puidust ja neil oli suur lõiketera käepide. Kombaini liikumist üle põllu teostasid peamiselt hobused ja muulad, mis nõudsid kuni 40 pead, töökehad pandi liikuma hammasrataste abil, jooksvatelt ratastelt ja alates 1889. aastast - spetsiaalselt. Kõik see tõi kaasa kombainide liigse mahukuse ja nende kaal ulatus mõnikord 15 tonnini.

1880. aastate lõpus umbes 600 California kombaini tüüp. 1890. aastate alguses hakati pingelise veojõu asendamiseks mehaanilise jõuga kasutama auru-iseliiklevaid sõidukeid, millelt hiljem mindi üle traktoritele.

Esimene 36-jalase (11 m) lõiketeraga Holt-kombain koos 120-hobujõulise iseliikuva aurumasinaga, millel on eraldi abiaurumasin kombaini raamil, ilmus 1905. aastal. 1907. aastal paigaldas sama firma Holt kombainile sisepõlemismootori.

Järgmistel aastatel töökindlamate materjalide, täiustatud mehhanismide ja suure pöörete arvuga valguse kasutamine vähendas oluliselt kombaini kaalu, vähendas nende maksumust ja muutis need põllumajanduses kasutamiseks paremini kättesaadavaks. Kuid see täiuslik masin sai oma tohututele eelistele vaatamata ainult USA suurfarmide omandiks, samas kui kombainide ostmine ja kasutamine polnud väiketalunike massidele kättesaadav.

Alles 1926. aastal algas kombainide suhteliselt laialdane kasutuselevõtt USA põllumajandustootmises. USA teraviljamajanduse areng ja kõrged leivahinnad koos kõrge tööjõukuluga põllumajanduses mõjutasid nii kombainide tootmise arengut kui ka nende kasutuselevõttu.

USA kombainitööstuse hiilgeaeg kestis aga vaid paar aastat. Sel ajal kasutas USA-s kombaine vaid 14–15% farmidest. Kanada põllumehed ostsid 1928. aastal 3657 kombainid. 1929. aastal - 3295, 1930-1614 ja 1931. aastal vaid 178. Maailma majanduskriis mõjutas suuresti nisu eksporti ja kombainide tootmist.

Kombainide tootmine, mis 1929. aastal ulatus 37 000-ni aastas, langes 1933. aastal 300-le; paljud ettevõtted lõpetasid täielikult kombainide tootmise. Katsed viia väikefarmidesse kombaine – peamiselt kuni 1,5 m töölaiusega väikeste kombainide tootmise kaudu – põhjustasid kombainide tootmises vaid vähese tõusu.

1930. aasta andmetel oli USA-s 60 803 kombaini, 1936. aastaks oli nende arv kasvanud 70 000. 1930. aastal oli kombainidega kaetud alla 1% USA taludest. Teistes riikides on kombaine veelgi vähem: näiteks Kanadas oli 1936. aastaks vaid 10 500, Argentinas 24 800. Euroopa riikides oli kombainide arv tühine.

Esimese harvesteri tõi Holt Venemaale 1913. aastal Kiievi põllumajandusnäitusel. See oli puidust konstruktsioon, mis asus ühel lintrajal, millel oli 14 jala (4,27 m) lõiketera haarats ja bensiinimootor, mis toidab ja liigutab masinat samaaegselt. Harvesterit testiti Akimovi masinakatsejaamas ja see andis suhteliselt head jõudlust. Kuid see ei leidnud rakendust Venemaa põllumajanduse tingimustes – 1914. aastal algas Esimene maailmasõda.

Jälle naasevad nad kombaini juurde juba NSV Liidus. Seoses suurtootmise korraldamisega NSV Liidu teraviljasovhoosides aastatel 1929–1931 korraldab ta kombainide massilist sissevedu USA-st. Esimesed Ameerika kombainid Giganti sovhoosis läbisid testi hiilgavalt.

Samaaegselt impordiga arendatakse oma tootmist. 1930. aasta alguses tootis Zaporožjes asuva nõukogude kombainitehase "Kommunar" esmasündinu 10 esimest nõukogude kombaini. Aasta lõpuks toodeti kokku 347 harvesteri.

Alates 1931. aastast alustas Stalini nimeline Rostovi tehas "Rostselmaš" (kombain "Stalinets"), 1932. aastal nimeline tehas. Sheboldaev Saratovis (SKZ - "Sarcombine", nüüd Saratovi tehas), mis olid sama tüüpi ja töötasid samal põhimõttel, samal ajal olid "Stalinets" suurema töökäepidemega (6,1 m) ja mõne disainiga. erinevusi.

Kommunar ja SKZ olid varustatud GAZ-tüüpi bensiinimootoriga, mis oli kohandatud töötama NATI kombainidel ja mida kutsuti FORD-NATI-ks, võimsusega 28 hj. Stalinetsitele paigaldati traktorite STZ ja KhTZ petrooleumimootor võimsusega 30 hj. Liikumine üle põllu viidi läbi Tšeljabinski traktoritehase traktorite STZ, KhTZ ja Stalinetsi abil. Traktoritega "Stalinets" töötas ChTZ kombain 2 haakeseadis.

Kõik need ei olnud märja leiva koristamiseks kohandatud, seoses sellega 1936. aastal Lyubertsy tehas Ukhtomsky nimeline hakkas tootma Nõukogude leiutajate Yu.Ya disainitud põhjakombaini. Anvelt ja M. I. Grigorjev - SKAG-5A (5. mudeli põhjaosa Anvelt-Grigoriev kombain), mis oli kohandatud märja leiva koristamiseks väikestel aladel.

Teraviljasovhoosid koristasid tänu omatoodangule 1935. aastaks kombainidega 97,1% pindalast. 1937. aasta koristuskampaanias NSV Liidus oli juba umbes 120 tuhat kombaini, mis koristasid 39,2% teraviljast, tagades sellega koristuskadude olulise vähenemise, mis küündis soojenduspatjade kasutamisel 25%-ni, isegi vaatamata arvukatele piirangutele. toimimine ja disainivigade olemasolu.

Pärast Suurt Isamaasõda viidi NSV Liidus läbi suured teaduslikud uuringud, mis rikastasid oluliselt kombainide teooriat. Eelkõige uuriti üksikasjalikult poritiiba rolli. kloppijad ja põhukärud teravilja eraldamise protsessis, mis võimaldas oluliselt tõsta nende üksuste efektiivsust.

Viidi läbi uuringuid jämekuhja aerodünaamiliste omaduste kohta, mis võimaldas oluliselt parandada teravilja puhastamise efektiivsust. Nende saavutuste põhjal töötati 60ndatel välja projektid suure jõudlusega (nende aastate) SK-5 ja SK-6 tüüpi kombainide jaoks.

Esimesed iseliikuvad teraviljakombainid NSV Liidus olid S-4, mille tootmist alustati 1947. aastal. 1956. aastal ilmusid iseliikuvad kombainid SK-3, 1962. aastal SK-4 ja 1969. aastal SKD-5 "Sibiryak".

Alates 1970. aastast toodab Rostselmaši tehas kombaini SK-5 Niva ja Taganrogi kombinaat SK-6-II Kolose kombaini.

Kasutatakse väga erinevaid tehnikaid, nii laia kui kitsa. Pealegi töötavad mõned selle liigid aastaringselt, teised aga seisavad suurema osa ajast angaarides jõude. Kuid põllumehed ei saa ilma kummagi tehnikata hakkama. Nii võib näiteks põllul saagikoristuse ajal näha teraviljakombaini, mis meie ajal teeb ära kümnekonna niiduki töö. Ja see on väga keerukas teraviljakombain, mis teeb mitut toimingut pidevas voolus ja järjestikku. Kombain lõikab teravilja, söödab viljapeksumasinale ja jahvatab kõrrest vilja. Seejärel eraldab ta selle õlgedest ja muudest lisanditest ning transpordib punkrisse. Ja sealt juba aeg-ajalt või isegi pidevalt laadib mehaaniliselt maha vilja teisele transpordile.

Põhimõtteliselt asendab kombain korraga kolme lihtsamat masinat - harvesteri, tuulutaja ja viljapeksu. Ja sellele saab kinnitada täiendavad sõlmed, mis võimaldavad teil koristada erinevaid põllukultuure. Ja selle tehnoloogia ime sünnimaa on Ameerika Ühendriigid. Juba 1828. aastal patenteeris leiutaja S. Lane keeruka kombineeritud põllukultuuri masina. Ta pidi teravilja lõikama, peksma ja ka tera kestast puhastama. Kuid seda ei ehitatud kunagi. Ja 1836. aastal olid kaks samast Ameerikast pärit leiutajat juba midagi kombainile sarnast paigaldanud. See nägi välja nagu neljarattaline käru. Ja lõikesõlme ajami ja peksutrumli pöörlemine toimus tagatelje jõuülekande abil.

Kuid kombaini, mis struktuurilt meenutab tänapäevaseid mudeleid, said 1836. aastal veel kaks leiutajat – J. Hascall ja H. Moore. Ja see masin koristas juba 1854. aastal 600 aakrit vilja. Seejärel paranes kombain järk-järgult koos tehnika arenguga üha enam. Ja Venemaal toodi esimene selline Holti toodetud masin 1913. aastal. See oli puitkonstruktsioon röövikute rajal. Tal oli bensiinimootor, mis toitis samaaegselt puhastus- ja liikumismehhanisme. Kuid neil polnud aega seda kombaini kasutada, kuna sõda algas varsti.

Ning NSVLi ajal naasid nad taas kombainide juurde. Alguses imporditi neid USA-st, samal ajal kui asutati paralleelselt oma tootmist. Ja 1930. aastal sõitis Zaporižžja Kommunari tehase väravast välja esimene teraviljakombain, mille hind vastas paljude inimeste tööle. Ja sama aasta lõpuks olid tehase töötajad neid masinaid tootnud juba 347 tükki. Aasta hiljem hakkas Rostovi tehas "Rostselmash" tootma kuulsaid "staliniste". Ja 1932. aastal alustati Saratovis Shelbodajevi tehases kombainide tootmist. Need mudelid polnud kaugeltki täiuslikud, kuid aitasid külaelanikke põhjalikult. Ja pärast sõda viidi liidus läbi tõsine teaduslik uurimistöö, mille tulemusena valmisid mudelid SK-5 ja SK-6. Seejärel, alates 1970. aastast, hakkas Taganrogi tehas tootma kombaini Kolos või SK-6-ll ja Rostselmash - Niva SK-5.

Ja need masinad kündisid pikka aega Nõukogude Liidu ja seejärel iseseisvate riikide põldu. Ja nüüd on need asendatud moodsamate mudelitega, näiteks Polesie kombain KZS-812-16. See on kompaktne ja manööverdatav masin, mille kiirus on üle 8 kg/s. See on võimeline tootma üle 12 tonni teravilja tunnis. See masin kuulub juba laialdast tunnustust pälvinud harvesteritüüpi. Neil on üks viljapeksutrummel, peksja ja klaviatuuriga kõrrekõndija. Ja see Polesye kombain sisaldab teraviljakombaini ZhZK-6-5 ja KZK-8-0100000 mudeli iseliikuvat viljapeksu.

Kaasaegne kombain on keerukas, mitmekülgne ja multifunktsionaalne tehnika, mis on loodud erinevate põllukultuuride koristamise mehhaniseerimiseks, muutes selle võimalikult tõhusaks ja kiireks. Kui arvestada kombaini seadet, siis peamine erinevus on töötlemise põhimõttes - otsene kombineerimine, kui niitmine ja peksmine toimub samaaegselt, samuti teravilja eraldi kogumine ja harvesteri poolt lõigatud varte mahapanek, mahapanek. . Teisel juhul, alles teise käigu ajal, korjatakse üles ja pekstakse maha visatud komponendid. Enne spetsiaalsesse punkrisse sisenemist vili puhastatakse, jäägid ja aganad multšitakse, neid saab ka kimpudeks köita, visata kõrre.

Märgid jagunemisest teraviljakombainide tüüpideks

Liikumise põhimõtted

• Iseliikuvad teraviljakombainid – millel on ajam roomikul või ratastel šassiil. Nende jõuallikaks on sisepõlemismootor.
• Järelveetav teraviljakombain – töötab traktorit pukseerides. Seda saab varustada oma elektrijaamaga või saada laengut traktori mootorilt.
• Monteeritavad kombainid - sellised mudelid on varustatud oma mootoriga või jõuvõtuvõlliga.

Nimetatud ribalaius

Kombainide klassifitseerimist saab läbi viia saagi edasiandmise ja töötlemise võime järgi. Kui viljapeksumasin suudab töödelda kilogrammi viljamassi sekundis, omistatakse sellele esimene klass, kaks - teine. Peaaegu kõik kaasaegsed mudelid kuuluvad kolmandasse, neljandasse ja viiendasse klassi. Milline kombain on parem, saate teada ainult kõiki parameetreid uurides ja neid sama tüüpi agregaatidega võrreldes.

Peksu- ja eraldusseadme tüüp

Kombainide viljapeksuseadme seade annab meile seadme tüübi määramiseks veel kolm tüüpi:

• Hübriidsed teraviljakombainid on tänapäeval väga populaarsed. Konfiguratsioon põhineb trumlil ja rootoril. Kombaine PCM iseloomustab kõrge funktsionaalsus. Neid saab kasutada mitte ainult teraviljade, vaid ka kaunviljade, sojaubade, riisi ja muu jaoks. Lisaks suurenenud võimsusele võib märkida ka märkimisväärset kütusekulu. See omadus tõi kaasa suure saagikuse suurel alal tegutsemise.
• Trummel- või klaviatuurkombaini seade on eraldussõlme lihtsa konstruktsiooniga. Pärast okaste lõikamist suunatakse need trumlisse, kus terad suurel kiirusel eraldatakse. Kombainil Agromash 3000 on sarnane süsteem, et töötlemisest maksimaalselt kasu saada, sõelana kasutatavatele võtmetele kukuvad kõrvad ja põhk. Sageli kasutatakse seda tehnikat maisi ja päevalille koristamiseks.
• Kombaini pöörlev viljapeksuseade on konstrueeritud filtriga, mis suudab tõhusalt eraldada vilja ja põhku. Seda saab kasutada rapsi koristamisel. Puudusteks on suur kütusekulu, kuid selle kompenseerib kõrge tootlikkus ja minimaalne viljakadu.

Kombineeri mõõtmed

• Kui suuremahuliste maatükkide töötlemiseks sobivad suured mudelid, siis väikestes taludes on mini-teraviljakombain saanud tõeliseks päästeks. See täidab samu funktsioone nagu iseliikuv teraviljakombain KZS 10K 26, kuid on kompaktsete mõõtmete ja väikese kaaluga, mistõttu see ei kahjusta mulda. Jaapani miniviljakombainid on väga tõhusad ja neid saab kasutada koos abiseadmete ja -seadmetega.
• Kui olete huvitatud maailma suurimast kombainist, siis selleks oli New Holland CR10.90, selles suunas töötab ka Ameerika tootja John Deere, tasub teada, et Venemaal toodetud kombainid arenevad selles kiiresti. suunas.

Kui teie sait on piisavalt kompaktne ja tööstusliku kombaini ostmisel pole mõtet, võite säästa raha ja kasutada omatehtud kombaini või usaldada professionaalide aastatepikkust kogemust, ostes kõige mugavama ja tootlikuma. Volvo VM 800 mini teraviljakombain.

Ei oska öelda, milline kombain on parem. Kõik sõltub koristatud saagi eesmärkidest ja omadustest, pinnase ja maastiku omadustest ning muudest nüanssidest. Saate ise põhjalikult tutvuda kombaini tööpõhimõttega või võtta ühendust kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistidega, kes aitavad teil valida parima võimaluse, ainult teie ja teie talu jaoks.