Sport universaal Audi RS6 Avant. Laetud Audi RS6 Avant universaal (C7) Rooli- ja šassii omadused

Audi RS6 on sportauto, mida tutvustati esmakordselt 2002. aastal. Auto 2. põlvkonda esitleti 2007. aasta Frankfurdi autonäitusel.

Audi RS6 on suure jõudlusega sportauto. Autosid toodab Quattro GmbH Volkswageni kontserni kuuluvale Audi AG-le.

Oma jõudluse ja luksusega on Audi RS6 end kinnitanud tulevikuautona. On ka selle sõiduki omanikke, kes nõuavad rohkem kui 580-liitrist mahutavust. koos. ja pöördemoment 650 Nm.

Sellistele klientidele on tulevikuks mitmeid meeldivaid lahendusi, mille üldkontseptsioon koosneb mitmest eraldiseisvast komponendist.
Kuulsa jõudluse optimeerimise üks omadusi on 700 hj. sek., ja pöördemoment tegi kirjeldamatu hüppe edasi 780 Nm-ni. Järgnevalt kulub 100 km/h kiirendamiseks vähem kui 4,3 sekundit. Sõiduk kiirendab kuni 200 km/h ligikaudu 13,0 sekundiga ja tippkiirus tõuseb 280 km/h. Roostevabast terasest väljalasketoru paigaldamine tagab tõhusa tootmise ja annab meeldejääva heli.
Spetsiaalselt Audi supertehnoloogilise šassii jaoks on välja töötatud sportvedrude komplekt, mis võimaldab juhil kurvides sõitmist hõlbustada.

Interjöör vastab must armatuurlaud spidomeetriga, digitaliseeritud kuni 310 km / h ja Recaro esiistmed. Traditsioonilised rooli käiguvahetuse nupud on asendatud originaalsete "+" ja "-" märkidega labade nuppudega.

Kapoti all- V-kujuline "kaheksa" maht 4,2 liitrit, mis kahe turbolaaduriga arendab 450 hobujõudu ja annab juba 1950 p/min juures fantastilise pöördemomendi 560 Nm. Testide järgi kiirendab Audi RS6 100 km/h 4,7 sekundiga (Avant 4,9 sekundiga). RS6 saavutab kiiruse 200 km/h 17,6 sekundiga (Avant 17,8 s).

Edasikandumine- 5-käiguline "automaat" manuaalse Tiptronic funktsiooniga. Edastusfunktsioon sisaldab "mäe tuvastamise" valikut. Ta suudab reageerida teekatte muutustele ja valida vajaliku käigu. Lisaks on üle 200 programmi, mis sobivad erinevatele sõiduviisidele.

Ajamiüksus- Quattro nelikvedu. Diferentsiaalilukku (EDL) kasutatakse eesmise ja tagumise diferentsiaali jaoks. Algselt suunatakse mootori poolt toodetud võimsus Torseni keskseadmesse ning seejärel jaotatakse taga- ja esirattaveo vahel.

Esipiduritel on 8 jäika pidurisadula kolvi (4 mõlemal küljel) ja õhuavadega 14,37 tolli (1,3 tolli) paksust ketast. Tagapiduritel on jäigad pidurisadulad (2 mõlemal küljel), seisupiduri mehhanism ja 13,19 "(0,9" paksune) ketas. Eesmised ja tagumised pidurikettad kinnitatakse rummu külge metallpoltidega.

Tähelepanuväärne on see, et Audi RS6 oli esimene mudel, mis varustati dünaamilise sõidukontrolliga (DRC). Süsteem koosneb pumbast, mis hoiab rõhku amortisaatorites sõiduki kurvides. Lisaks suudab DRC süsteem pidevalt juhtida iga amortisaatorit eraldi, et saavutada mugav sõit ja maksimaalne veojõud.

Suurepärane dünaamiline jõudlus on ühendatud kõrgeima mugavuse ja turvalisusega. Põhivarustusse kuuluvad automaatne kliimaseade, täiustatud BOSE helisüsteem, jäik sportvedrustus, 18-tollised valuveljed, ABS- ja EBD-süsteemid.

Kiireim auto

Auto plahvatuslik kiirus on reisijatele eriti hingemattev.
Ja kui olete kunagi soovinud meeleolukat autot, siis see on see Audi RS6.

Kindlasti on see maailma kiireim ja mugavaim auto. Praegused kütusehinnad ja jooksvad kulud tähendavad, et see muutub tõeliselt nädalavahetuseks autos.

Auto võimsus on silmapaistev, RS6 on ainus auto maailmas, mis suudab konkureerida mis tahes superautoga.

Ärge jätke oma Audit pikaks ajaks õue, kuna see võib kuumuse, päikesevalguse ja muu teeprahi tõttu kahjustada välis- ja sisekujundust. Auto on vaja katta, et tagada selle välimuse tõhus kaitse. Automaatne kate, mida saate oma Audi auto jaoks kasutada, peaks koosnema mitmest kihist.

Need laminaadid võivad anda ka veekindla efekti.

Uuel RS6 Avant superuniversaalil on 580 hobujõudu, kahe turboga V10 mootor ja ligi 60 kuupjalga kaubaruumi. Seda mudelit tutvustati Euroopa, USA ja Kanada autoturgudele.

Rooli ja šassii omadused

Audi RS6 sedaani uusimal versioonil on integreeritud sõltumatu 4-hoovaline esivedrustus, mis tagab sõidu ajal maanteel suurema stabiilsuse. Tänu sellele on rool muutunud tundlikumaks, mis kajastub kvalitatiivselt optimaalse tagasiside andmises teelt šassiile.

Universaal Audi RS6 on varustatud integreeritud õhkvedrustusega, mis tagab kere taseme kontrolli tee suhtes. Selle konstruktsiooni elastsuse saavutasid disainerid tänu rõhutaseme ja selle sees oleva õhuhulga muutumisele. Selle tulemusena hoitakse keha taset automaatselt.

Audi RS6 Avant tehnilised andmed

Allpool on toodud uue Audi RS6 Avant (C7) / Audi RS6 Avant 2017-2018 peamised tehnilised omadused Venemaa turule mõeldud uues C7 keres. Tabelis on toodud peamised parameetrid: mõõtmed, mootorid, käigukastid, ajami tüüp, kütusekulu, dünaamilised omadused jne.

Keha

Mootori ja käigukasti omadused

Kaasaegne universaaliga Audi RS6 suudab saavutada kiiruse kuni 100 km/h 3,9 sekundiga, erinevalt eelmisest versioonist, kus see näitaja oli 4,6 sekundit. Neil on TFSI 4.0 mootor, mis on varustatud kütuse otsesissepritsetehnoloogiaga. Kogu mootorisüsteem on valatava kütuse kvaliteedi suhtes üsna nõudlik, kuid hoolduses ja hooldamises pole see kapriisne. Käigukast on täielikult robotiseeritud ja ilma mehaanilise käigukastita
käigukast, kus siduri töö ja käiguvahetus ise on täielikult automatiseeritud.

Uue nelikveolise sedaani bensiinimootori maht on 4991 cm3 ja võimsus 580 l / s, samas kui 2004. aasta versioonis oli see näitaja 480 l / s. Käigukast on täisautomaatne (6-käiguline), kus töövedelikku tsirkuleerib spetsiaalne pump läbi silmustega torustike. Töövedeliku otsejahutust toodab soojusvaheti, mis sisaldub sisepõlemismootori jahutussüsteemis. Kütusekulu on olenemata maastikust 10-14 liitrit 100 km kohta.

Mootor ja käigukast

Audi RS 6 Avant modifikatsioonid

Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro AMT

Audi RS 6 Avant performance 4.0 TFSI quattro AMT

Tootmise alguse aasta: 2008

Kehatüüp: sedaan

Istekohtade arv: 5

Pikkus, mm: 4928

Laius, mm: 1889

Kõrgus, mm :1456

Uste arv: 4

Pagasiruumi maht, l: 565/1660

Tühimass, kg: 2060

Täiskaal, kg: 2565

Kütusemaht, l: 80

Kütusekulu linnas, l / 100 km: 20.3

Kütusekulu maanteel, l / 100 km: 10.2

Segatud kütusekulu, l / 100 km: 13.9

Kiirendusaeg 0-100 km/h, s: 4.5

Maksimaalne kiirus, km/h : 250

Mootor

Toitesüsteem: pihusti

Kütus: AI-98

Nihe, kuupcm: 4991

Võimsus, hj: 580

pööretel minutis: 650/2000

Silindrite arv: 10

Konfiguratsioon: V-kujuline

Ventiilide arv: 40

Surve olemasolu: turboülelaadimine

Edasikandumine

Tüüp: Masin

Käikude arv: 6

Ajamiüksus: püsiv, täis

Šassii

Esipidurid: ventileeritav ketas

Tagumised pidurid: ventileeritav ketas

Esivedrustus: mitu hooba ja varda

Tagumine vedrustus: mitu hooba ja varda

Proovisõit Davidich Audi RS6 Avantilt

Ülivõimas "laetud" sportuniversaal Audi RS6 Avant on A6 sarja tipp ja autotootja Audi uhkus. Kogudes kõik A6 perekonna voorused ühtseks tervikuks, saatsid sakslased RS6 Avantile väga võimsa mootori, nelikveo ja sportvedrustuse, andes autole silmapaistva väleduse ja tõelise võitlusliku iseloomu.

Kuid kõik algab disainist. Vaatamata A6 sedaanilt päritud põhikontseptsioonile on universaalil Audi RS6 Avant omad omadused, mis tõstavad auto välimuse kõrgemale tasemele. Nagu spordilipulaevale kohane, on Audi RS6 Avantil RS6 ja quattro märkidega võrkvõre, agressiivsem esikaitseraud suuremate õhuvõtuavadega ning teistsugune hajuti ja massiivsete väljalasketorudega tagumine põrkeraud.

2014-2015 sügise ümberkujunduse raames muudeti kõiki neid elemente veidi ning lisaks ilmusid valikulised adaptiivsed Audi Matrix LED-esituled. Mõõdud RS6 Avant - 4979x1936x1461 mm. Teljevahe on 2915 mm. Kliirens 100 ~ 120 mm (adaptiivne õhkvedrustus).

Universaali Audi RS6 Avant interjöör on võimalikult ühtne sedaani A6 sisemusega, kuid samas sai see teistsuguse värvilahenduse, kallimad viimistlusmaterjalid, sportrooli ja laiendatud põhivarustuse, sh. muuhulgas mugavad kvaliteetse külgtoega sportistmed. Mis puutub pagasiruumi, siis see on identne A6 Avant universaali pagasiruumiga ja mahutab 565 liitrit lasti.

Tehnilised andmed. Audi RS6 Avanti kapoti all on tõeline metsaline - 8-silindriline V-kujuline bensiinimootor töömahuga 4,0 liitrit (3993 cm3), turboülelaadimine, otsesissepritse, poolsilindriline seiskamissüsteem ja start/stoppsüsteem . Selle maksimaalne võimsus on 560 hj. 5700–6600 p/min juures ja maksimaalne pöördemoment langeb umbes 700 Nm juures, mis on saadaval vahemikus 1750–5500 p/min. Nii võimas mootor on ühendatud 8-käigulise robotkäigukastiga Tiptronic, mis võimaldab kiirendada Audi RS6 Avant universaali nullist 100 km/h vaid 3,9 sekundiga või saavutada maksimaalse kiiruse 305 km/h, mis paraku , lõigatakse Venemaal elektroonikas kuni 250 km/h. Ümberkujunduse osana ei mõjutanud see mootor ja käigukast, mistõttu universaal säilitas kõik oma dünaamilised omadused samal tasemel. Lisame, et Audi RS6 Avanti kütusekulu kombineeritud tsüklis on umbes 9,8 liitrit.

Audi RS6 Avant on varustatud täielikult sõltumatu mitme hoovaga vedrustusega koos adaptiivsete õhkamortisaatoritega, millel on mitu töörežiimi ja funktsioon kliirensi muutmiseks. Lisaks on universaal varustatud quattro nelikveosüsteemiga, mis põhineb telgedevahelisel piiratud libisemisega diferentsiaalil. Soovi korral saab vedrustuse asendada sportlikuma DRC-funktsiooniga ning nelikvedu saab täiendada tagumise risttelje diferentsiaaliga. Audi RS6 Avanti kõikide rataste pidurid on ketas, ventileeritud. Lisavarustusena saab need vahetada keraamika vastu.

Täielik komplekt ja hind. Audi RS6 Avantil on sarnane konfiguratsioon universaaliga S6 Avant ja selle hind algab stiilieelse versiooni puhul 5 100 000 rublast. Uuendatud universaalid Audi RS6 Avant 2015 ilmuvad Venemaal mitte varem kui 2014. aasta oktoobri lõpus ja nende maksumus algab 5 150 000 rublast.

2012. aasta detsembris tutvustas Audi uues C7 keres "laetud" universaali RS6 Avant, mis osutus eelkäijast võimsamaks, kiiremaks, kergemaks ja ökonoomsemaks. Ja oma dünaamilise jõudluse poolest jõudis see "auto" kuulsatele superautodele praktiliselt järele.

Uue 2018-2019 Audi RS6 Avanti kapoti all on 4,0-liitrine "kaheksa" kahe turboülelaaduriga TFSI, mis toodab 560 hj. ja tipppöördemoment 700 Nm, mis kandub kõikidele ratastele kaheksakäigulise Tiptronicu käigukasti kaudu.

Audi RS6 Avant 2019 konfiguratsioonid ja hinnad.

AT8 - automaatne 8-käiguline, quattro - nelikvedu

See mootor on paigaldatud ka Audi S8 sedaanile ja Bentley Continental V8 kupeele. See asendab endise V10 bi-turbomootori 579 hj. (650 Nm). Viimasega sai universaal sajani 4,6 sekundiga ja uus RS6 Avant kiirendab 100 km/h vaid 3,9 sekundiga. See on 0,5 sekundit kiirem kui sedaan BMW M5 F10 ja kõigest 0,2 sekundit. aeglasem kui Lamborghini Gallardo LP560-4!

Põhiversioonis on uudsuse maksimaalne kiirus piiratud traditsioonilise tasemega 250 km / h. Kuid valikuline Dynamic pakett võimaldab piirajat nihutada 280 km/h ja Dynamic Plusi paketi tellimisel hakkab elektrooniline "krae" tööle alles kiirusel 305 km/h.

Auto "viskas maha" eelkäijaga võrreldes sada kilogrammi (kaal vähenes 1765 kg-ni). Põhimõtteliselt saavutati see kergete materjalide suurema kasutamisega. Näiteks umbes 20 protsenti kerepaneelidest on valmistatud alumiiniumist.

Väiksem poolsilindrilise väljalülitussüsteemiga mootor ja kerge kaal on aidanud vähendada heitgaase ja kütusekulu. Uus Audi RS6 Avant C7 kulutab kombineeritud tsüklis 9,8 liitrit 100 km kohta, mis on 40 protsenti vähem kui eelmise põlvkonna autol.

Võimas universaal varustati vastavate, punase või musta värvi kuuekolviliste pidurisadulatega ja 390 mm läbimõõduga piduriketastega. Lisavarustusena on klientidel võimalik tellida 420 mm ketastega süsinikkeraamilisi pidureid. Muude tehniliste omaduste hulka kuuluvad ümberkonfigureeritud vedrustus, samuti muud stabiliseerimissüsteemi seadistused, mida saab täielikult keelata.

Väliselt on uuel Audi RS6 Avant 2019 aerodünaamiline kerekomplekt laiendatud rattakoobastega 20-tollistele eksklusiivsetele ratastele (21-tollised on saadaval lisavarustusena), agressiivne esikaitseraud, erinev Quattro kirjaga radiaatorivõre ja RS6 märk. samuti difuusor tagumises põrkerauas ja kaks suurt ovaalset väljalasketoru.

Uudse sisemusse on paigaldatud sporditoolid ja kärbitud veljega rool, pedaalidele ilmusid metallpadjad, kaunistuses kasutati süsinikku, tagumine diivan kujundati kahele inimesele. Kuigi viimast saab lisatasu eest tellida traditsioonilises versioonis kolmele reisijale.

Euroopas algas uue Audi RS6 Avant (C7) müük 2013. aastal ning "laetud" universaali hind algab Venemaal 7 130 000 rublast.

2014. aasta Pariisi autonäitusel debüteeris uuendatud Audi RS6 Avant universaal 2015 mudeliaasta, mis sai teistsuguse radiaatorivõre, muudetud kaitserauad ja retušeeritud optika. Ja lisatasu eest said mudeli jaoks saadavale maatriks-esituled, mis olid varem ilmunud ümberkujundatud Audi A7-le.

Erinevalt ülejäänud A6 perekonnast jäi RS6 Avant C7 tehniline täidis muutumatuks, kuid salongis võib märkida täiustatud multimeediumisüsteemi välimust ja auto maksumus Venemaal tõusis 50 000 rubla võrra.

2019. aasta Audi tootevalikut on värskendatud pärast uue Audi RS6 Avant 2020 väljalaskmist. RS6 universaal on Venemaa turu kiireim. Ülevaade sisaldab tehnilisi näitajaid, fotosid, hindu ja konfiguratsioone, samuti 2019. aasta Audi RS6 omanike ülevaateid.

Ametlikud edasimüüjad

Piirkond:
Valige piirkond

Jekaterinburg, st. Bebel, 57

Kaasan, väljavaade Pobedy, 93

Volgograd, 102, Universitetsky pr.

Kõik ettevõtted

Kas auto on võimeline olema hull, iga minut verd üles ajades ja samas paindlik, praktiline ja funktsionaalne auto igaks päevaks? Audi kontsern otsustas, et on võimeline. Tegelikult on Saksa autod alati olnud kuulsad oma järjekindluse ja praktilisuse poolest.

Paljud süüdistasid neid isegi igavuses, kuid sportlikud modifikatsioonid on alati olnud üllatavalt atraktiivsed ja tasakaalustatud. Juba aastaid on BMW M5 sedaan olnud kõigi Saksa sportautode eesotsas, kehastades täiuslikku jõu ja juhitavuse tasakaalu. Kuninga tipust välja viimine tundus peaaegu võimatu ülesanne. Siiski otsustas Ingolstadtis asuv kontsern riskida, tutvustades 2001. aastal laiemale avalikkusele 2020. aasta Audi RS6 sedaani.

Esi optika hind
mootori ajamid
audi versioonid

Esimese põlvkonna Audi RS6 müügi algus langes 2002. aastale. Auto võiks kiidelda väärtustega, mis on Saksa kontserni jaoks erakordselt kallid - patenteeritud Quattro püsiv nelikveosüsteem ja kõrge töökindlus.

Mudelil olid aga kindlasti omad miinused. Niisiis oli audi rs6 c5 mootori esiosa paigutus. See tähendas, et autol oli kitsastes kurvides teatud alajuhitavus. Rangelt võttes jäi sedaan oma disainiomaduste tõttu lihtsalt Baieri konkurendile alla juhitavuse poolest.

Kuid nelja sõrmuse seltskonnal olid poes ka oma trumbid. See on kuulus v-kujuline 4,2-liitrine mootor, mis on võimeline tootma umbes 450 hj, samuti 560 N / m pöördemomenti ja töötab koos 5-ribalise automaatikaga. Muuhulgas kiirendas auto 100 km/h-ni 4,9 sekundiga ning mootor ise andis end hästi häälestada. Kuid peamine trump oli universaalversiooni olemasolu - Audi RS6 Avant (vt fotot). Just see kere sai lõpuks laetud liini tunnuseks, jättes sedaani tagaplaanile.

Vaata ka ja.

Superauto kõrval

Kokku kestis Audi RS6 2019 esimene põlvkond turul umbes 5 aastat, olles üle elanud traditsioonilise ümberkujunduse ja 2007. aastal teatati teise põlvkonna müügi algusest. Auto sai täiesti uue kere, teistsuguse mootorisarja, šassii ja laiendatud kerevärvide valiku. Huvitaval kombel on kliirens kasvanud 120 mm-ni, võrreldes esimese põlvkonna 105 mm-ga. Audi rs6 c6 sai mootori Lambarginilt, mis kuulub samuti VAG kontserni.

Nüüd oli auto kapoti all V10 mootor 580 hj. ja 650 N / m pöördemoment koos 6-käigulise tüüp-tronicuga. Nagu varemgi, ei olnud autole mehaanikuid ette nähtud.

Uus versioon suutis kiirendada 100 km/h-ni 4,5 sekundiga ja maksimaalne kiirus oli piiratud 250 km/h. Audi rs6 2008 elas konveieril 6 aastat, andes teed kolmandale põlvkonnale, mis debüteeris 2013. aastal.

Kaasaegne nägemus

Katuse navigatsioonitool
mugav rool

Kaasaegne laetud universaal on kasvanud ja hakanud nägema palju agressiivsem ja dünaamilisem. Peaaegu iga nurga alt vaadates tundub auto silmatorkavalt sportlik ja stiilne. Mudelile lisavad võlu lokkis LED-esituled, mille keskel on suurejooneline riba, hiiglaslik radiaatorivõre vihjab selgelt, et oleme tõelise sportlase ees, ja tohutud õhuvõtuavade väljalõiked ažuurses esipõrkerauas ainult tugevdavad seda ideed.

Audi rs6 avanti profiil näeb välja küll veidi pingevabam, kuid ka siin annavad sportliku algupära 20-tollised valuveljed ja minimaalne kliirens. Viimistletud lahenduste hulgas on nii graatsiline külgklaasijoon kui ka stiilne tagaspoiler, mis asub viienda ukse ülaosas. Auto tagaosa võib üllatada nii spetsiaalse reljeefse kaitserauaga kui ka tohutute väljalasketorudega, mis annavad mootorile veetleva heli.

Ka Audi RS6 2019 interjöör väärib kõrgeimaid hindeid (vt fotot). Interjöör ise näeb isegi standardvarustuses välja väga stiilne ja rikkalik. Stiilsed aksessuaarid ja pisidetailid, nagu graatsilised õmblused sporditoolidel või uksekaartidel, annavad sellele erilise võlu.

Erinevaid disainivõimalusi on palju, kuid kõige autentsemaks laetud versiooni puhul võib pidada keskkonsoolil, kokpitis ja külgkardidel tumedat süsiniksisustustega viimistlust. Kõik see on maitsestatud RS6 logodega, mis vihjab, et juht on universaali privilegeeritud versioonis. Samal ajal ei tundu kogu kompositsioon tahtlikult, vaid tundub väga stiilne ja harmooniline.

Erilist kiitust väärivad spetsiaalsed koppistmed, mis asuvad Audi RS6 Avanti salongis. Neil on suurepärane liist ja nad mahutavad mugavalt peaaegu igasuguse konfiguratsiooniga inimese. Õnneks on elektrilise reguleerimise valik väga lai. Ja lisaks saab juht istmesoojenduse, ventilatsiooni ja isegi mitme intensiivsusega masseerija.

Vaatamata auto sportlikule orientatsioonile ei unustanud Audi PC6 disainerid aga luksust ja mugavust. Niisiis asuvad äralõigatud põhjaga sportroolil kõik vajalikud nupud, sealhulgas püsikiiruse hoidja, aga ka helisüsteem.

Tähelepanuväärne on see, et nüüdsest toodetakse audi rs6 2020 ainult avantkerega, s.o. universaalauto. Kahjuks ei suutnud sedaan võistelda oma rivaalidega Baieri M-divisjonist ja Stuttgarti nõbuga AMG-st. Seega otsustasid turundajad koondada kogu oma tähelepanu universaali vabastamisele.

Kaks venda

Selle käsutuses oli auto turboülelaaduriga bensiinimootor, mille maht oli 4 liitrit ja mis oli võimeline tootma umbes 560 hj. pöördemomendil 700 n/a. Koos robotiseeritud 8-käigulise käigukastiga suudab see kiirendada auto kiiruseni 100 km/h 3,9 sekundiga. See pole aga piir. Ettevõtte insenerid esitlesid jõudlusmudelit Audi rs6 avant, mis on spordiuniversaali laetud versioon. Sama mootor suutis tõsta kuni 605 hj ja dünaamika tõusis 100 km/h-ni 3,7 sekundini.

Rikkalik universaal

Esimene asi, mis Audi PC6-le rõõmu teeb, on selle mitmekülgsus (vt videotestisõitu). Audi Drive Selecti lai valik seadistusi tähendab, et iga juht saab valida asendeid ainult enda ja hetkeolukorra jaoks. Pehmete Comfort seadistustega universaal käitub ülimalt pehmelt, vältides samal ajal kõikumist, kuid neelates enesekindlalt alla kõikvõimalikke ebakorrapärasusi.

Automaatrežiim muudab rooli enda raskemaks ja vedrustuse jäigemaks. See muudab sõiduki keskendunumaks ja tasakaalustatumaks. Samuti on individuaalne režiim, kus saate iseseisvalt konfigureerida kõiki parameetreid, sõltumata üksteisest. Kõige hullem on aga režiim Dynamic, kus vedrustuse vedrud on nii palju kui võimalik kinni, mugavus taandub tagaplaanile ja automaatika seadistatakse ümber sportrežiimile.

Just selles kombinatsioonis näitab Audi RS6 kõike, milleks ta võimeline on. Selles asendis suudab auto vaidlustada kõiki olemasolevaid füüsikaseadusi nii kiirendusel või kurvides kui ka peatumisel, rabades oma pidurdusdünaamikaga. Selle aspekti eest vastutavad muide spetsiaalsed süsinik-keraamilised pidurid.

Audi RS6 on sportauto, mida tutvustati esmakordselt 2002. aastal. Auto 2. põlvkonda esitleti 2007. aasta Frankfurdi autonäitusel.

Audi RS6 on suure jõudlusega sportauto. Autosid toodab Quattro GmbH Volkswageni kontserni kuuluvale Audi AG-le.

Oma jõudluse ja luksusega on Audi RS6 end kinnitanud tulevikuautona. On ka selle sõiduki omanikke, kes nõuavad rohkem kui 580-liitrist mahutavust. koos. ja pöördemoment 650 Nm.

Tehnilised omadused

RS6 näeb välja nagu tavaline 4-ukseline auto. Kapoti all on bi-turbo 4,2-liitrine V-8 mootor, 450 hobujõudu kiirusel 6500 p/min ja 480 naela pöördemomenti. Esi- ja tagapidurid on ventileeritavad kettad. Audi RS6 on varustatud esivedrustusega - esisild, millel on vedrustus neljal hooval ja amortisaatorid. Tagavedrustuse tüüp - topeltõõtshoovad, spiraalvedrud ja külgmine stabilisaator.

Kiirendusaeg paigalt 100 km/h-ni 4,6 sekundiga. Suurim kiirus on 250 km tunnis.

Audi RS6 eripäraks on DRC hüdropneumaatiline vedrustus, mis minimeerib kere kõikumist sõidu ajal, samuti ohutus, mugavus, kütusesäästlikkus ja luksus. Autol on suur mugav salong. Auto kokkupanek on oma kvaliteedi poolest silmatorkav.

Auto on varustatud kahe turboga V10 mootoriga, sellel on mõtlemapanev sidur ja nelikvedu tagab märja ilmaga uskumatu veojõu.

Autofirma arendab edasi uut turboülelaaduriga 4,0-liitrist V8 mootorit, mida hakatakse kasutama tulevaste Audi rs6 mudelite jaoks. Uut V8 mootorit pakutakse kahes versioonis: ühe turbomootoriga umbes 415 hj. koos. - algtaseme mudelitele ja kahe turboga versioonile, mis on ligi 555 hj. koos. RS6 ägeda versiooni jaoks. Uus mootor kombineeritakse seitsmekäigulise käigukasti ja topeltsiduriga.

Bensiinimootor on valmistatud 100% duralumiiniumisulamist, seda käitab topelt turboülelaadur ja topelt ülemine nukkvõll, viis klappi silindri kohta.

Bensiinimootor asub esipaneelil ja on pikisuunas. RS6 mootor on tuntud kui kõrgtehnoloogiline kunstiteos.

Autol on ka kuni 1,6-baarine ülelaadimisrõhk, mis tagab sujuva, tugeva veojõu ja konkurentsitu võimsusspektri. Käigukast on paigaldatud mootori taha.

Juhil on võimalus käsitsi käike vahetada roolil asuva laba või käigukangi abil. Massiivne käigukast muudab selle auto väga sportlikuks.

Muude funktsioonide hulka kuulub vahelduv elektriline kütuse sissepritse. Audi RS6 on varustatud ka spetsiaalse dünaamilise programmiga, mis kohandub isikliku sõidustiiliga ja reageerib teatud teekattele.

Sõiduki pikkus on umbes 4852 mm, laius 1850 mm, kõrgus 1430 mm. Audi RS6 on 5-ukseline viiekohaline auto.

Audi RS6 universaali tehnilised omadused, põhivarustus:

Turvapadjad juhile, esi- ja tagaistujatele. Auto salong on varustatud külgmiste turvapatjadega, turvakardinatega. Sõiduki liikumise ohutuse tagamiseks on olemas (ABS) mitteblokeeruv pidurisüsteem, pidurdusjõu jaotussüsteem (EBD, EBV), vahetuskursi stabiilsussüsteem, veojõukontroll.

Esisild on valmistatud kergest alumiiniumist ja hoiab iga ratta kontrolli all, mis on loodud sportlikuks sõidukogemuseks.

Sellel autol on ka kahetsooniline šikk automaatne konditsioneer ja nahast funktsionaalne sportrool.

Audi RS6 turvalisuse põhielement on ventileeritav pidurisüsteemi ketas, mis tagab ohutu sõidu ka kõige ekstreemsematel juhtudel.

Muude turvaelementide hulka kuuluvad Audi parkimissüsteemid eesmiste ja tagumiste andurite jaoks, automaatsed tulede lülitid ja klaasipuhastid, elektromehaaniline seisupidur ning tagumised ja eesmised külgmised turvapadjad.

Nahast esiistmed on soojendusega. Masin on varustatud tagumiste ja eesmiste elektriliste akendega. Tänu paigaldatud udutuledele tagab sõiduki liikumine pimedal ajal liiklusohutuse.

Kiireim auto