Seadme, traktori, iseliikuva masina, haagise ülevaatuse akt. Iseliikuvate masinate ja muud tüüpi seadmete tehnilise seisukorra üle teostatava riikliku järelevalve põhiülesanne Vene Föderatsioonis (edaspidi Gostekhnadzor) on traktorite, iseliikuvate tee-ehitusmasinate ja muude masinate tehnilise seisukorra üle järelevalve teostamine ning neile mõeldud haagised kasutusel, et tagada elu, inimeste ja vara ohutuse, keskkonnakaitse ning agrotööstuskompleksis - standarditega reguleeritud masinate ja seadmete käitamise reeglite järgimine, muud reguleerivad dokumendid ja dokumentatsioon.

Riiklike inseneride-inspektorite arvu iseliikuvate masinate ja muud tüüpi seadmete tehnilise seisukorra järelevalve riiklikel kontrollidel määravad vastavad täitevasutused, võttes arvesse koguvõimsuse norme ning masinate ja seadmete olemasolu. kontrolli all ja selleks ettenähtud eraldiste piires.

Juhul, kui piirkonnas (linnas) peab järelevalve ülesandeid täitma üks isik, määratakse nad riigi peainsenerile-inspektorile.

Gostekhnadzori organid teostavad:

• järelevalve traktorite, iseliikuvate tee-ehituse ja muude masinate ja haagiste tehnilise seisukorra üle, mis on nende kasutuses, olenemata nende omandiõigusest (välja arvatud Vene Föderatsiooni relvajõudude ja teiste vägede sõidukid, samuti Venemaa Gosgortekhnadzori ja Venemaa Glavgosenergonadzori kontrollitavate sõidukite parameetrid) vastavalt standarditele, tagades eluohutuse, inimeste tervise ja vara ning keskkonnakaitse;
• järelevalve agrotööstuskompleksis masinate ja seadmete käitamise reeglite järgimise üle, pidades silmas elu, inimeste ja vara ohutuse tagamist, keskkonnakaitset (välja arvatud Venemaa Gosgortekhnadzori ja Venemaa Glavgosenergonadzori kontrollitavad parameetrid), samuti standardite, muude regulatiivsete dokumentide ja dokumentatsiooniga reguleeritud reeglid;
• järelevalve agrotööstuskompleksis järelevalve all olevate masinate ja seadmete tehnilise käitamise valdkonna tööde ja teenuste sertifitseerimise korraldamise ja läbiviimise kehtestatud korra järgimise üle;
• neile mõeldud traktorite, iseliikuvate teedeehitus- ja muude masinate ja haagiste registreerimine, samuti neile riiklike registreerimismärkide väljastamine (välja arvatud Vene Föderatsiooni relvajõudude ja muude vägede sõidukid);
• perioodilise riikliku tehnoülevaatuse läbiviimine ja nende poolt registreeritud sõidukite pandi registreerimine;
• iseliikuvate masinate juhtimisõiguse eksamite sooritamine ja traktoristi (traktorijuhi) tunnistuste väljastamine;
• õppeasutustele kohustuslike tunnistuste väljastamine õppeprotsessi seadmete ja seadmete nõuetele vastavuse kohta, et neid kaaluda asjaomaste asutuste poolt akrediteerimisel ja nendele asutustele litsentside väljastamiseks traktorijuhtide ja iseliikuvate masinate juhtide koolitamise õiguse saamiseks;
• järelevalve all olevate masinate ja seadmete tehnilise seisukorra hindamine ning järelejäänud eluea määramine omanike, riigi- ja muude organite nõudmisel;
• osalemine järelevalve all olevate masinate ja seadmete omanike pretensioonide läbivaatamiseks komisjonides müüdud või remonditud seadmete ebapiisava kvaliteedi kohta;
• haldusõiguserikkumiste menetlemine vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele;
• kontrollimine selle üle, kas sõidukite omanikud täidavad Vene Föderatsiooni õigusaktidega kehtestatud kohustust kindlustada sõidukite omanike tsiviilvastutus sõidukite registreerimisel, riikliku tehnoülevaatuse korraldamisel ja läbiviimisel ning muude volituste teostamisel. kasutuses olevate sõidukite tehnoseisundi järelevalve valdkond.

"___" _________ 20__

"___" h. "____" min.
(ülevaatuse aeg)

Kontrollimise koht ______ (linn, tänav, maja number, organisatsiooni nimi). Mina, Gostekhnadzori riiklik insener-inspektor ____________ (ülevaatuse nimi, perekonnanimi, eesnimi, inspektori isanimi) uurisin ___ (objekti nimi, tootja).

Bränd ________________
Tootja ________________
Väljalaskeaasta ________________
Peamised veedad. Sild N ________________
Tehas N ________________
Värv ________________
Mootor (mudel) ________________
Autoseeria pass _____ N _____
Mootor N ________________
tunnistus registreerimisseeria _____ N _____ kohta
Kast lk N ____________________
osariik. Registreeri. märgiseeria_____ N _____

kasutusiga ____ aastat (teabeallikas; aktsepteeritud andmete põhjendus)
sõiduaeg ____ mototunnid (infoallikas, saadud andmete põhjendus)
kuulub ________ (omaniku postiaadress, telefon; juriidilistele isikutele - nimi, juriidiline aadress, pangarekvisiidid)
volitatud isik _________ (täisnimi, volikiri, number, kuupäev)

KONTROLLIL LEITIS:

__________ (näidatud on tehniline seisukord, vastavus standardpaketile, lisaseadmete ja -seadmete olemasolu, teave sõlmede remondi ja asendamise kohta, kahjustuste laad ja keerukuse aste).

Seadmete ülevaatuse akt koostatakse välisülevaatuse järgi

Ülevaatuse ajal viibisid:

Sõiduki omanik _____(allkiri) (täisnimi)_____
Usaldusisik _____ (allkiri) (täisnimi) _____
Muud huvitatud isikud _____(allkiri) (täisnimi)_____
Gostekhnadzori riigiinsener-inspektor _____ (allkiri) (täisnimi) _____

Lugemisaeg: 3 minutit

Iseliikuvate masinate, mille hulka kuuluvad traktorid, tee-ehitus- ja muud masinad, sealhulgas sisepõlemismootoriga maastikusõidukid ja nende haagised, tehnoülevaatuse eeskirjad ja kord määratakse kindlaks Eesti Vabariigi Valitsuse eraldi määrusega. Venemaa Föderatsioon (13. novembril 2013 nr 1013). Iseliikuvate masinate ja traktorite tehnilist ülevaatust viivad läbi riikliku tehnilise järelevalve asutused. Seda tüüpi seadmete puhul on reeglid mõnevõrra erinevad autodele kehtestatud reeglitest.

Mida Gostekhnadzor kontrollib?

Vastavalt määrusele nr 1013 viib menetluse läbi Gostekhnadzor. Ülevaatus sisaldab kontrolli:

• dokumendid;
• riigilõivu tasumise fakt;
• vastavus dokumentides märgitud andmetele (masinate identifitseerimine);
• tehniline seisukord (välja arvatud alla 1 aasta vanad masinad).

Inspektorid kontrollivad:

• tuuleklaas ();
• haagiste küljelukud;
• rõngaste jääkkõrgus (roomikutel - vähemalt 1 cm) ja haagise ratta turvis (vähemalt 1 cm);
• rajad - pragude ja ketaste jaoks - keevisõmbluste jaoks;
• röövikud - keti longus (mitte rohkem kui 65 mm);
• suitsu tase heitgaasides;
• porikindlad põlled ja porilapid (puudumine on lubamatu);
• pöörlevate ja liikuvate mehhanismide kaitsekatted;
• juhthoobade kinnitamine;
• sobivad patareid.

Kõik nõuded on fikseeritud GOST-i sätetega, mille täitmata jätmine ähvardab väljaandmisest keelduda. Gostekhnadzor levitab oma piirkondlike veebisaitide kaudu teavet iseliikuvate seadmete tehnilise kontrolli ja selle rakendamise aja kohta.

Käsk läbi

Kust saada ülevaatust

Hooldustööd tehakse Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste Gostekhnadzori organite määratud ajal ja kohas. Traktori tehnoülevaatuse tegemise koha määramisel lähtutakse eeskirjaga kehtestatud sagedusest, registreeritud masinate arvust, nende tegelikust asukohast ja kasutamise hooajalisusest. Teave on esitatud ametlikul veebisaidil.

Protseduur ei sõltu kohast ja seda saab teha:

• Gostekhnadzori ametiasutuse asukohas;
• seadmete asukohas.

MOT on planeeritud veebruarist augustini kaasa arvatud. Kuupäeva ja kellaaja valikul arvestatakse ilmastikuolusid, spetsialistide olemasolu ning sobivat materiaal-tehnilist baasi.

Hooajaliste eriseadmete hooldusperioodid määratakse 15 päeva enne teatud tüüpi tööde algust ja põllumajandussõidukite puhul - veebruarist juunini kaasa arvatud.

VENEMAA FÖDERATSIOONI VALITSUS

RESOLUTSIOON

Vastavalt föderaalseaduse "Sõidukite tehnilise ülevaatuse ja teatavate Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muutmise kohta" artiklile 2 on Vene Föderatsiooni valitsus

otsustab:

1. Kinnitage lisatud:

Nende tehnilise seisukorra üle riiklikku järelevalvet teostavate organite poolt registreeritud iseliikuvate masinate ja muud tüüpi seadmete tehnilise kontrolli eeskirjad;

muudatused, mis tehakse Vene Föderatsiooni valitsuse õigusaktides.

2. Kehtestada, et ratastega maastikusõidukite tehnoülevaatus, mille on registreerinud nende tehnoseisundi üle riiklikku järelevalvet teostavad ametiasutused, viiakse läbi vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse määrusega kinnitatud sõidukite tehnoülevaatuse eeskirjadele. 5. detsember 2011 N 1008.

3. Tunnistage kehtetuks:

Vene Föderatsiooni valitsuse 19. veebruari 2002. aasta dekreet N 117 "Traktorite, iseliikuvate tee-ehitusmasinate ja muude masinate ja nende haagiste riikliku tehnilise ülevaatuse läbiviimise korra kohta, mis on registreeritud tehnilise seisukorra riikliku järelevalveorganite poolt iseliikuvate masinate ja muud tüüpi seadmete tootmine Vene Föderatsioonis" (Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu, 2002, N 8, art. 846);

Vene Föderatsiooni valitsuse 7. mai 2003. aasta dekreediga kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse sõidukiomanike tsiviilvastutuskindlustuse tagamise küsimustes tehtud muudatuste ja täienduste lõige 5 N 265 "Vene Föderatsiooni valitsuse sõidukiomanike tsiviilvastutuskindlustuse tagamist käsitlevate õigusaktide muudatuste ja täienduste sisseviimise kohta" (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2003, N 20, art. 1899).

4. Kehtestada üle 50 kuupmeetri sisepõlemismootoriga traktoritele, iseliikuvatele tee-ehitusmasinatele ja muudele masinatele riikliku tehnoülevaatuse läbimise dokumendid. sentimeetrit või üle 4-kilovatise maksimaalse võimsusega elektrimootorit, neile mõeldud haagiseid, mis on registreeritud iseliikuvate masinate ja muud tüüpi seadmete tehnilise seisukorra üle riiklikku järelevalvet teostavate organite poolt enne käesoleva määruse jõustumist. resolutsioonid, kehtivad kuni neis märgitud kehtivusaja lõpuni.

5. Vene Föderatsiooni Põllumajandusministeeriumil kiita heaks metoodilised soovitused käesoleva resolutsiooniga kinnitatud eeskirjade rakendamiseks.

peaminister
Venemaa Föderatsioon
D.Medvedev

Iseliikuvate masinate ja muud tüüpi seadmete tehnilise kontrolli eeskirjad, mis on registreeritud nende tehnilise seisukorra üle riiklikku järelevalvet teostavate asutuste poolt

KINNITUD
Valitsuse määrus
Venemaa Föderatsioon
13. novembril 2013 N 1013

1. Eeskiri kehtestab iseliikuvate masinate ja muud liiki seadmete tehnilise ülevaatuse läbiviimise korra ja sageduse, mille on registreerinud nende tehnilise seisundi üle riiklikku järelevalvet teostavad organid (edaspidi riikliku tehnilise järelevalve organid).

Käesolevas eeskirjas on iseliikuvad masinad ja muud tüüpi seadmed (edaspidi masinad) traktorid, iseliikuvad tee- ja muud masinad, välja arvatud ratastega maastikusõidukid, millel on sisepõlemismootor maht üle 50 kuupmeetri. sentimeetrit või üle 4 kilovati maksimaalse võimsusega elektrimootorit, haagised neile.

2. Masinate tehnilist kontrolli korraldavad ja viivad läbi riikliku tehnilise järelevalve organid.

3. Masinate tehnilise ülevaatuse läbimise dokumentide väljastamise eest võetakse riigilõivu Vene Föderatsiooni maksude ja lõivude õigusaktidega kehtestatud summas ja viisil.

4. Teatud tüüpi masinatele nende tehnilise kontrolli käigus esitatakse teatud tüüpi masinatele tehnoülevaatuse käigus nõuded (sh parameetrid) vastavalt lisale (edaspidi nimetatud ohutusnõuded).

5. Masinatele tehakse tehniline ülevaatus järgmiste ajavahemike järel:

a) maastikusõidukid, mis on ette nähtud reisijateveoks ja millel on lisaks juhiistmele rohkem kui 8 istekohta – iga 6 kuu järel;

b) muud autod - igal aastal.

6. Masinate esimene tehnoülevaatus tehakse kohe pärast nende registreerimist riikliku tehnilise järelevalve asutustes.

Sõidukite osas, mille valmistamise kuupäevast ei ole möödunud rohkem kui üks aasta ja mis ei ole kasutuses olnud (välja arvatud reisijateveoks mõeldud maastikusõidukid, millel on lisaks 8 istekohta juhiiste), esimene tehnoülevaatus tehakse ilma nende tehnilist seisukorda kontrollimata käesoleva eeskirja punktis 12 sätestatud tehnoülevaatuse läbimise tunnistuse väljastamisega.

Masinatele tehakse järgnevad tehnilised ülevaatused (masina omaniku valikul):

kohas, päeval ja ajal, mille määrab Vene Föderatsiooni moodustava üksuse riikliku tehnilise järelevalve asutus, lähtudes käesolevate eeskirjadega kehtestatud masinate tehnilise kontrolli sagedusest, nimetatud asutuse poolt registreeritud masinate arvust, nende asukoht, kasutuse hooajalisus ja tehnoülevaatuse koha olemasolu. Määratud teave on postitatud selle asutuse ametlikule veebisaidile teabe- ja telekommunikatsioonivõrku "Internet";

riikliku tehnilise järelevalve asutuse asukohas, sõltumata autode registreerimise kohast, nimetatud asutusega kokkulepitud päeval ja kellaajal.

7. Tehniline ülevaatus sisaldab:

a) käesoleva eeskirja punktis 8 sätestatud dokumentide, samuti masina tehnoülevaatuse läbimise dokumendi väljastamise riigilõivu tasumise kohta käivate andmete olemasolu kontrollimine;

b) masinate vastavuse kontrollimine esitatud dokumentides märgitud andmetele ja masinate identifitseerimine;

c) masinate tehnilise seisukorra kontrollimine (välja arvatud masinad, millele vastavalt käesoleva eeskirja punktile 6 tehakse esmane tehnoülevaatus tehnilist seisukorda kontrollimata);

d) tehnilise ülevaatuse läbimise dokumentide registreerimine.

8. Auto tehnoülevaatuse läbimiseks esitab auto omanik või tema esindaja (edaspidi taotleja) auto ja järgmised dokumendid:

a) taotleja isikut tõendav dokument;

b) volikiri või muu auto omaniku esindaja volitusi kinnitav dokument (auto omaniku esindajal);

c) tehnoülevaatusele esitatav dokument, mis kinnitab taotleja auto juhtimisõigust;

d) sõiduki registreerimistunnistus;

e) sõiduki omaniku kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse kindlustuspoliis (juhul, kui sõidukiomaniku tsiviilvastutuse kindlustamise kohustus on kehtestatud föderaalseadusega).

9. Teabe riigilõivu tasumise kohta masina tehnilise ülevaatuse läbimise dokumendi väljastamise eest saab riikliku tehnilise järelevalve asutus, kasutades ühtset osakondadevahelise elektroonilise suhtluse süsteemi.

Dokumendi nimetatud riigilõivu tasumise kohta võib taotleja omal algatusel esitada riikliku tehnilise järelevalve asutusele.

10. Käesoleva eeskirja punktis 8 sätestatud dokumentide esitamata jätmisel täies mahus või teabe puudumisel masina tehnoülevaatuse läbimise dokumendi väljastamise riigilõivu tasumise kohta, või masina tehnoülevaatuse läbimise dokumendi väljastamise kohta või teabe puudumisel. masin ei vasta esitatud dokumentides märgitud andmetele, masina tehnilist seisukorda ei kontrollita ja koostatakse käesoleva eeskirja punktis 12 sätestatud tehnilise kontrolli akt.

11. Tehniline diagnostika viiakse läbi visuaalse, organoleptilise kontrolli meetoditega, kasutades tehnilisi diagnostikavahendeid, sealhulgas mobiilseid seadmeid.

Peamised tehnilised omadused ja tehniliste diagnostikavahendite loendid on heaks kiitnud Vene Föderatsiooni Põllumajandusministeerium.

12. Masina tehnoülevaatuse tulemuste alusel väljastatakse tehnoülevaatuse läbimisel üks järgmistest dokumentidest:

a) tehnilise ülevaatuse tunnistus (kui masin vastab ohutusnõuetele);

b) tehnilise kontrolli akt (masina mõnele ohutusnõuetele mittevastavuse tuvastamisel, samuti käesoleva eeskirja punktis 10 sätestatud juhtudel).

13. Tehnoülevaatuse tunnistus kehtib:

maastikusõidukid, mis on ette nähtud reisijateveoks ja millel on lisaks juhiistmele rohkem kui 8 istekohta - 6 kuu jooksul selle väljaandmise kuupäevast;

muud autod - kalendriaasta jooksul.

Tehnoülevaatuse läbimise tunnistuse kaotsimineku või kahjustamise korral selle kehtivusaja jooksul väljastab vastava tunnistuse väljastanud riikliku tehnilise järelevalve asutus masina omaniku või tema esindaja nõudmisel vastava duplikaadi. pärast seda, kui riikliku tehnilise järelevalve asutus on saanud käesoleva eeskirja punktis 9 sätestatud viisil teabe riigilõivu tasumise kohta.

Tehnilise ülevaatuse läbimise tunnistuse vorm on range vastutuse dokument ja "B" tasemega kaitstud trükitoode.

Tehnilise ülevaatuse sertifikaadi vormi, samuti selle täitmise, ladustamise ja hävitamise korra kinnitab Vene Föderatsiooni Põllumajandusministeerium.

14. Kui masin ei vasta mõnele ohutusnõudele, tuleb tehnilise ülevaatuse aktis ära näidata masina parameetrid, mille puhul selline lahknevus on tuvastatud.

Tehnilise kontrolli akti vormi ja selle täitmise korra kinnitab Vene Föderatsiooni Põllumajandusministeerium.

15. Masinale, mille kohta on vormistatud tehnoülevaatuse akt, tehakse teine ​​tehnoülevaatus.

Masina teisele tehnoülevaatusele esitamisel 20 päeva jooksul alates tehnilise ülevaatuse tõendi väljastamise kuupäevast, mis sisaldab teavet masina mõnele ohutusnõudele mittevastavuse kohta, peab selle välja andnud riikliku tehnilise järelevalve asutus, masina tehnilist seisukorda kontrollitakse ainult käesolevas seaduses nimetatud masina parameetrite suhtes, mille puhul selline lahknevus tuvastati.

Reeglite lisa. Nõuded (sh parameetrid) teatud tüüpi masinate tehnilisele kontrollile

Rakendus
tehnilise läbiviimise reeglitele
iseliikuvate sõidukite ülevaatus ja muu
registreeritud seadmete tüübid
rakendavad organid
riiklik järelevalve nende üle
tehniline seisukord

I. Pidurisüsteemid

1. Pidurisüsteemid peavad pidurdamisel vastama sõiduki pidurdustõhususele ja stabiilsusele:

a) traktorite ja iseliikuvate masinate puhul - vastavalt GOST 12.2.019 punktile 3.17;

b) väikese suurusega traktorite puhul - vastavalt GOST 12.2.140 punktile 4.20;

c) vedukhaagiste ja poolhaagiste puhul - vastavalt GOST R 52746 punktile 5.5;

d) iseliikuvate tee-ehitusmasinate puhul - vastavalt standardi GOST R ISO 3450 punktidele 4.3-4.5;

e) puidutööstuse ja metsanduse ratastraktoritele, metsaraie ja metsanduse ratassõidukitele - vastavalt GOST R ISO 11169 punktidele 7.5 ja 7.6;

f) metsanduse ja metsanduse roomiktraktorite, metsaraie ja metsanduse roomiksõidukite puhul – vastavalt standardi GOST R ISO 11512 punktidele 6.1.1 ja 6.1.2;

g) mootorsaanidele - vastavalt GOST R 50944 punktile 5.3;

h) lume- ja soosõidukite puhul - vastavalt GOST R 50943 punktile 5.3;

i) laadurite, virnastajate jaoks - vastavalt GOST R 51348 punktidele 3.2 ja 4.1.

2. Avarii- (automaat-) pidurdusrežiimis pneumaatilise piduriajamiga traktorirongide sõidupidurisüsteem peab olema töökorras.

3. Suruõhu lekkimine pidurisüsteemi ühendustest ja elementidest ei ole lubatud.

4. Pidurivedeliku lekkimine ja (või) torustike või ühenduste lekkimine hüdraulilises piduriajamis ei ole lubatud.

5. Korrosioon, mis ähvardab tiheduse kaotamist või hävimist, ei ole lubatud.

6. Piduritorustike mehaanilised kahjustused ei ole lubatud.

7. Pragude või jääkdeformatsiooniga osade olemasolu piduriajamis ei ole lubatud.

8. Pidurisüsteemide signaalimis- ja juhtimisvahendid, pneumaatiliste ja pneumohüdrauliliste piduriajamite manomeetrid ning seisupidurisüsteemi juhtseadise fikseerimise seade peavad olema töökorras.

9. Pidurivooliku surve all paisumine ja (või) pragude olemasolu ja nähtavad hõõrdumiskohad ei ole lubatud.

10. Traktorirongide õhkpiduri ajami ühendusvoolikute asukoht ja pikkus peavad välistama nende kahjustumise veduki ja haagise (poolhaagise) vastastikusel liikumisel.

II. Juhtimine

11. Pingutuse muutus rooli pööramisel peaks olema sujuv kogu selle pöördenurga ulatuses. Roolivõimendi (kui see on olemas) töövõimetus ei ole lubatud.

12. Rooli iseeneslik pöörlemine roolivõimendiga neutraalasendist töötava mootoriga ei ole lubatud.

13. Roolimise summaarne lõtk ei tohiks ületada tootja poolt töödokumentatsioonis määratud piirväärtusi või tootja poolt määratud andmete puudumisel järgmisi piirväärtusi:

traktorite, sealhulgas väikeste traktorite ja iseliikuvate põllumajandusmasinate puhul - mitte üle 25 kraadi;

mootorsaanidel ning lume- ja rabasõidukitel - mitte üle 15 kraadi.

14. Roolisamba ja rooliseadme korpuse kinnitusosade kahjustused ja puudumine, samuti rooliseadme osade suurenenud liikuvus üksteise või kere (raami) suhtes, mida tootja ei ole esitanud (käitusdokumentatsioonis), ei ole lubatud. Keermestatud ühendused tuleb pingutada ja kinnitada tootja määratud viisil. Mängu pöördtihvtide kangide ja roolivarraste ühenduskohtades ei ole lubatud. Seade roolisamba asendi fikseerimiseks rooli reguleeritava asendiga peab olema töökorras.

15. Roolimehhanismi ja rooliseadme jäävdeformatsiooni, pragude ja muude defektidega detailide kasutamine ei ole lubatud.

16. Rooli (rooli) maksimaalset pöördenurka peaksid piirama ainult masina konstruktsioonis ettenähtud seadmed.

III. Roomikmasinate juhtimismehhanism

17. Roolisiduri juhthoobade käepidemete vaba lõtk ei tohi erineda tootja poolt lubatud väärtustest.

18. Pöörlemissuunalise jõuvoolu täielik katkestus peaks olema tagatud, kui juhtkang on täielikult enda poole liigutatud.

19. Piduripedaalide vaba lõtk ei tohi ületada tootja poolt määratud väärtusi.

20. Piduripedaalide erinev vaba lõtk ei ole lubatud.

IV. Välised tuled

21. Valgustus- ja valgussignalisatsiooniseadmete kasutamise määrab:

a) põllu- ja metsatraktorite jaoks - GOST R 41,86;

b) väiketraktorite puhul - vastavalt GOST 12.2.140 punktidele 8.2 ja 8.3;

c) iseliikuvate põllumajandusmasinate puhul - GOST 12.2.019 punkt 8.6;

d) traktorihaagiste ja poolhaagiste jaoks - GOST 8769;

e) mootorsaanide puhul - vastavalt GOST R 50944 punktidele 5.2.21 ja 5.2.22;

f) lume- ja soosõidukite puhul - GOST R 50943 punktid 5.2.21 ja 5.2.22.

22. Valgustite hajutite hävitamine ja puudumine või selle valgusti tüübile mittevastavate difuusorite ja lampide kasutamine ei ole lubatud.

23. Pidurisignaalid (esmane ja sekundaarne) peavad olema sisse lülitatud, kui töö- ja hädapidurisüsteemi juhtseadised on aktiveeritud ja töötavad pidevalt.

24. Auto ette ei ole lubatud punaste tulede või punaste helkuritega, taga valgete tulede paigaldamine, välja arvatud tagurdustuled ja registreerimismärgi valgustus.

25. Tee-ehitus-, remondi- või hooldustöid tegevatel masinatel, samuti masinatel, mis liiguvad mööda üldkasutatavaid teid kiirusega 20 km/h või rohkem ja mille laius on üle 2,55 meetri, peavad olema spetsiaalsed valgussignaalid (vilkuvad tuled). paigaldada) kollane või oranž. Vilkuvate majakate arv ja asukoht peavad tagama nende nähtavuse läbi 360 kraadi valgusallika keskpunkti läbival horisontaaltasandil.

V. Klaasipuhastid ja -pesurid

26. Kabiiniga masinad peavad olema varustatud vähemalt ühe klaasipuhastiga.

27. Põllumajandus- ja metsatraktorite, iseliikuvate põllutöömasinate klaasipuhastite ja pesurite kasutamine peab vastama GOST 12.2.120 punktidele 4.1 ja 4.2.

28. Klaasipuhastid ja klaasipesurid peavad olema töökorras.

29. Klaasipesuri peab tagama vedeliku klaasipuhastusala.

VI. Rattad, rehvid ja roomikud

30. Rattarehvidel peab olema jääkkõrgus (mustrimuster):

a) veorattad:

mitte vähem kui 5 mm - kuni 2 tonni kaaluvatele traktoritele;

b) juhitavad rattad:

mitte vähem kui 2 mm - kuni 2-tonnise klassi traktoritele (kaasa arvatud);

mitte vähem kui 10 mm - 3-tonnise ja kõrgema klassi traktorite puhul;

c) haagise rattad - vähemalt 1 mm.

31. Rehvidel ei tohi olla väliseid kahjustusi (augud, lõiked, rebendid), nööri paljastamist, karkassi delaminatsiooni, turvise ja külgseinte delaminatsiooni.

32. Vähemalt ühe poldi või mutri puudumine ketaste ja velgede kinnitamiseks ei ole lubatud.

33. Ketastel ja velgedel esinevad praod, samuti nende keevitamise teel kõrvaldamise jäljed ei ole lubatud.

34. Rattaketaste kinnitusavade kuju ja (või) mõõtmete nähtav rikkumine ei ole lubatud.

35. Rehvid peavad oma suuruse või kandevõime poolest vastama masina mudelile.

36. Ühele teljele ei ole lubatud paigaldada erineva suuruse, disaini, mudeliga, erineva turvisemustriga rehve.

37. Rehvirõhk ei tohi ületada rehvimärgistuses märgitud väärtusi. Rõhu erinevus vasak- ja parempoolses rehvis ei tohiks ületada 0,01 MPa (0,1 kgf/cm).

38. Roomikmasina roomikkettide lõtk ei tohi ületada tootja poolt antud väärtust ja selle puudumisel ei tohi ületada 65 mm.

39. Roomikmasinate kõrvade jääkkõrgus peab olema vähemalt 7 mm.

40. Vasaku ja parema rööviku keti lülide arv peab olema sama.

41. Röövikuketi lülides ei ole lubatud pragude ja murdude esinemine.

42. Vasaku ja parempoolse rööviku keti vajumise vahe ei tohiks ületada tootja poolt antud väärtust ja kui sellist väärtust pole, siis mitte üle 5 mm.

VII. Mootor ja selle süsteemid

43. Traktorite, iseliikuvate tee-ehituste ja muude diiselmootoriga iseliikuvate masinate heitgaaside suitsutase peab vastama GOST R 17.2.2.02.

46. ​​Kütuse lekkimine ja tilkumine bensiini- ja diiselmootorite toitesüsteemis ei ole lubatud.

47. Kütusepaakide lukustusseadmed ja kütuse sulgeseadmed peavad olema töökorras.

48. Surumaagaasil, veeldatud maagaasil ja veeldatud süsivesinikgaasil töötamiseks mõeldud masinate toitesüsteem peab olema õhukindel. Sellise toitesüsteemiga varustatud masinate gaasiballoonide välispinnale tuleks kanda nende passiandmed, sealhulgas praeguse ja järgneva uuringu kuupäev. Gaasiballoone, mille perioodilise kontrolli aeg on möödas, ei ole lubatud kasutada.

49. Mootorite väljalaskesüsteemid peavad olema töökorras ja komplektsed.

VIII. Muud konstruktsioonielemendid

50. Traktorid ja iseliikuvad tee-ehitusmasinad peavad olema varustatud tahavaatepeeglitega vasakul ja paremal.

Mootorsaanid (välja arvatud GOST R 50944 järgi S1 kategooria mootorsaanid) peavad olema varustatud tahavaatepeegliga. Mootorsaanidele paigaldatud peeglid peavad vastama GOST R 50944 punkti 5.4.2 nõuetele.

Lume- ja rabasõidukid (välja arvatud GOST R 50943 järgi SB1 kategooria lume- ja rabasõidukid) peavad olema varustatud tahavaatepeegliga. Lume- ja soosõidukitele paigaldatud peeglid peavad vastama GOST R 50943 punkti 5.4.2 nõuetele.

51. Pragude esinemine esiklaasidel juhipoolses klaasipuhastiga poole klaasi puhastamise tsoonis ei ole lubatud.

52. Projektiga ettenähtud salongi ukselukud, reguleerimismehhanismid ja lukustusseadmed, esiklaasi soojendus ja puhumisseade peavad olema töökorras.

53. Haagiste ja poolhaagiste laadimisplatvormi külgedel olevad lukud peavad olema töökorras.

54. Avariiväljapääsud ja nende tööle panemise seadmed, kabiini sisevalgustusseadmed peavad olema töökorras.

55. Iseliikuvate masinate konstruktsiooniga ettenähtud helisignaalid peavad olema korras.

Kui sarv selle juhtseadmega käivitatakse, peab see tekitama pidevat ja monotoonset heli.

Signaali helitase peaks seisva mootori korral olema vahemikus 90–112 dBA.

56. Haagised ja poolhaagised peavad olema varustatud projektis ettenähtud tagumiste kaitseseadistega.

57. Traktori haagised ja poolhaagised peavad olema varustatud töötavate ohutusseadmetega (ketid, trossid). Ohutuskettide (trosside) pikkus peab vältima veotiisli haakeaasa kokkupuudet teepinnaga ja samas tagama haagise juhitavuse pukseerimisseadme purunemisel (purunemisel).

58. Haagised (välja arvatud üheteljelised haagised ja haagised) peavad olema varustatud seadmega, mis hoiab veotiisli haakekontuuri asendis, mis hõlbustab haakimist ja veomasina küljest lahtihaakimist.

59. Haagise haakeaasa või veotiisli deformatsioon, mis rikub nende asendit haagise pikisuunalise kesksümmeetriatasandi suhtes, purunemised, praod ja muud nähtavad kahjustused haagise haakeaasas või veotiislis ei ole lubatud.

60. Autod peavad olema projekteeritud turvavöödega. Turvavöödel ei tohi olla järgmisi defekte:

a) rihma rebend, mis on nähtav palja silmaga;

b) lukk ei fikseeri rihma “keelt” või ei viska seda välja pärast lukustusseadme nupu vajutamist;

c) rihm ei ole välja tõmmatud ega tõmburisse (pooli) sisse tõmmatud;

d) kui turvavöö rihma tõmmatakse järsult, ei ole tagatud, et see peataks (blokeeriks) selle tõmburist (poolist) väljatõmbamise.

61. Traktorid, iseliikuvad tee-ehitusmasinad, iseliikuvad põllumajandusmasinad, haagised ja poolhaagised peavad olema varustatud vähemalt 2 tõkiskingaga.

62. Iseliikuvad sõidukid peavad olema varustatud vähemalt ühe pulber- või freoontulekustutiga, mille maht on vähemalt 2 liitrit.

Tulekustuti peab olema pitseeritud ja sellel peab olema märgitud aegumiskuupäev, mida kontrollimise hetkel täita ei tohi.

63. Akud, istmed, samuti tulekustutid ja esmaabikomplekt traktoritel, iseliikuvatel tee-ehitusmasinatel, mis on varustatud nende kinnitusseadmetega, peavad olema kindlalt kinnitatud projektiga ettenähtud kohtadesse.

64. Ratastraktorid ja masinad peavad olema varustatud rataste poritiibadega. Nende seadmete laius ei tohi olla väiksem kui kasutatavate rehvide laius.

65. Masina konstruktsiooniga ettenähtud pritsmevastaste põllede ja pritsmekaitsete puudumine ei ole lubatud.

66. Poolhaagise tugede transpordiasendi lukud, mis on kavandatud takistama nende iseeneslikku langetamist liikumise ajal, peavad olema töökorras.

67. Õlide ja töövedelike lekkimine mootorist, käigukastist, lõppajamitest, sildadest, sidurist, akust, jahutus- ja kliimaseadmetest ning täiendavalt paigaldatud hüdroseadmetest ei ole lubatud.

68. Iseliikuva masina konstruktsiooniga ettenähtud seade, mis välistab sisselülitatud käiguga mootori käivitamise võimaluse, peab olema töökorras.

69. Masinate mobiilsetes liidestes ei ole lubatud suurenenud liikumine.

70. Masinate liikuvad (pöörlevad) osad (kardaan, kett, rihm, hammasülekanded jne) peavad olema ümbritsetud kaitsekatetega.

71. Kabiini, mootori, kompressori, käivitusmootori, voodri, töökehade, muude konstruktsioonielementide lahtised kinnitused ei ole lubatud.

72. Masinate ja seadmete tööorganite juhthoovad etteantud asendites peavad olema kindlalt fikseeritud.

73. Juhiistmelt vaadet piiravate, klaasi läbipaistvust halvendavate, vigastuste ohuga kaasnevate täiendavate esemete paigaldamine või katete paigaldamine ei ole lubatud.

Masina esiklaasi ülaossa saab kinnitada läbipaistvad värvilised kiled. Lubatud on kasutada toonitud klaasi (v.a peegelklaas), mille valgusläbivus vastab GOST 5727 nõuetele.

74. Masina mootori käivitamiseks kasutatavate akude, samuti elektriajamiga masinate akude vahetamine, mille pinge, kaal või mõõtmed erinevad tootja poolt ettenähtust, ei ole lubatud.

75. Projektiga ettenähtud seadmed, mis takistavad masinate tööosade iseeneslikku käivitumist, peavad olema töökorras.

76. Masinate tööorganite ajami kaitsesidurid peavad olema korras ja reguleeritud.

77. Projektiga ettenähtud seadmed tööorganite hädaseiskamiseks peavad olema töökorras.

78. Projektiga ettenähtud seadmed staatilise elektrilaengu eemaldamiseks peavad olema töökorras.

79. Masinate pöörlevate osade tasakaalustamatus, mis ületab tootja poolt määratud väärtusi, ei ole lubatud.

80. Iseliikuvad masinad peavad olema varustatud hädaseiskamismärgiga.

81. Autodel peab riiklik registreerimismärk olema paigaldatud taha.

Riiklik registreerimismärk peab olema paigaldatud tasasele vertikaalsele pinnale, kusjuures riikliku registreerimismärgi blokeerimine konstruktsioonielementidega peab olema välistatud ning riiklik registreerimismärk ei tohi katta väliseid valgus- ja valgussignaalseadmeid ega ulatuda väljapoole külgvahet.

Riiklik registreerimismärk tuleb paigaldada piki masina sümmeetriatelge või sellest vasakule masina liikumissuunas.

82. Haagistega töötavatele ratastraktoritele klass 1.4 ja üle selle peab olema paigaldatud silt "Maanteerong".

83. Iseliikuvatele masinatele, mille maksimaalne valmistajakiirus ei ületa 30 km/h, tuleb paigaldada märk "Aeglaselt liikuv sõiduk".

KINNITUD
Valitsuse määrus
Venemaa Föderatsioon
13. novembril 2013 N 1013

Vene Föderatsiooni valitsuse õigusaktidesse tehtud muudatused

1. Vene Föderatsiooni valitsuse 5. detsembri 2011. aasta määrusega N 1008 "Sõidukite tehnoülevaatuse läbiviimise kohta" (Vene Föderatsiooni kogutud õigusaktid, 2011) kinnitatud sõidukite tehnoülevaatuse läbiviimise reeglite punkt 2. , N 50, artikkel 7397; 2013, N 16, art 1975) lisatakse sõnad "kui Vene Föderatsiooni valitsuse õigusaktidega ei ole sätestatud teisiti".

2. Vene Föderatsiooni valitsuse 17. aprilli 2013. aasta dekreedi N 348 "Operatiiv-otsingutegevusega tegelevate organite sõidukite tehnoülevaatuse kohta" (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2013, N 16, art. 1975) jäetakse välja.

Dokumendi elektrooniline tekst
koostatud CJSC "Kodeks" poolt ja kontrollitud:
Õigusaktide kogu
Venemaa Föderatsioon,
N 47, 25.11.2013, art 6099

Traktorid ja iseliikuvad sõidukid on väga populaarne ja levinud tehniline varustus mitte ainult põllumajanduses, vaid ka peaaegu kõigis tööstusharudes, ehituses ja kommunaalteenuste valdkonnas. Neil on väike kiirus, kuid samal ajal on neil märkimisväärne veojõud ja kogumass. Seetõttu loetakse traktorid ja iseliikuvad masinad sõidukiteks, mille kasutamine tehniliselt rikkis olekus on kõrgendatud ohuga. Kõigile selliste seadmete omanikele on iga-aastane ülevaatus kohustuslik. Kõik üksikasjad on selles postituses hiljem.

Uusimad kehtivad Gostekhnadzori organite registreeritud iseliikuvate masinate ja muud tüüpi seadmete tehnilise kontrolli eeskirjad kiideti heaks Venemaa valitsuse 13. novembri 2013 dekreediga nr 1013 ja need jõustusid 26. novembril samal aastal.

Need on seotud Gostekhnadzori ametivõimude poolt registreeritud traktorite, iseliikuvate põllumajandus-, melioratsiooni-, teedeehitus- ja muude nende jaoks mõeldud iseliikuvate masinate ja haagistega. Maastikurattaga mootorsõidukid on sellest loendist välja jäetud: kategooria "A-I" iseliikuvate sõidukite tehniline ülevaatus ainult roomikutel (need on mootorsaanid) jäetakse Gostekhnadzori organite jurisdiktsiooni alla.

Ülevaatustunnistuse tagakülg.

Ratastega maastikusõidukid ning A-I kategooriasse kuuluvad lume- ja rabasõidukid peavad sarnaselt autodele läbima tehnoülevaatuse instrumentaalkontrolli punktides (PIK), mis on akrediteeritud riiklikud ülevaatuspunktid ja millel on mootorsõidukite tehnoülevaatuse seadmed. Perioodilisus - sama mis autodel: esimesed 3 aastat - tehnilist ülevaatust pole vaja; 3-7 aastat - tehnoülevaatus iga kahe aasta tagant; alates seitsmest aastast - igal aastal.

Tehnilise ülevaatuse perioodilisus ja vastutus selle vältimise eest

Traktorite puhul on sagedus erinev. Paljud äsja vermitud uue traktori või iseliikuva masina omanikud on kindlad, et selle esimesel kolmel kasutusaastal ei ole tehnilist ülevaatust vaja, nagu autodele kehtestatud on. Kuid see pole nii: seaduse järgi tuleb traktori tehnoülevaatust uuendada igal aastal, olenemata selle vanusest. Pealegi tuleb ka uuele äsja ostetud traktorile hankida ülevaatustunnistus kohe peale selle registreerimist Riikliku Tehnilise Järelevalve Ametis. Tehnilise seisukorra kontrollimisel seda esimest korda ei tehta.

Kõige sagedamini on tehnoülevaatus kohustatud läbima maastikusõidukite omanikud, mis on mõeldud reisijateveoks ja millel on lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa istekohta. Nad otsustasid kontrollida iga kuue kuu tagant.

Gostekhnadzor teatas tehnilise kontrolli kolm eesmärki ja eesmärki. Esiteks: traktorite ja iseliikuvate masinate seisukorra vastavuse väljaselgitamine töö ajal Venemaal kehtestatud ohutusstandarditele. Teiseks Vene Föderatsiooni igas piirkonnas töötavate traktorite ja iseliikuvate sõidukite arvu statistika pidamine, muu registreerimisteabe selgitamine. Neljandaks erinevate õigusrikkumiste ennetamine. Näiteks konstruktsiooni omavolilised muudatused, mis kannavad endas potentsiaalset ohtu; varastatud komponentide ja koostude kasutamine jne.

Traktori tehnoülevaatusest kõrvalehoidmine tunnistati kodanike elu ja tervise, nende vara ohutuse ning keskkonnakaitset tagavate normide rikkumiseks. Seetõttu hõlmab tehnilist ülevaatust mitteläbinud seadmete kasutamine haldusmeetmete kohaldamist vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punktile 9.3. Tegemist on rahatrahviga (esmakordselt) ja õiguste äravõtmisega (nii traktorilt kui autolt) kuni 6 kuuks (sama isiku poolt korduval selle reegli rikkumisel). Trahv on väike, kuid selle suurus suureneb inflatsiooni järel pidevalt.

Iga-aastaste tehnoülevaatuste kuupäevad ja kohad föderatsiooni igas subjektis määrab igal aastal kohalik Gostekhnadzori asutus iseseisvalt - võttes arvesse registreeritud autode arvu, nende kasutamise hooajalisust ja muid igale piirkonnale omaseid tegureid.

Arvestades traktorite ja iseliikuvate masinate piiratud liikumisvõimet, teostab tehnoülevaatust riigiinsener-inspektor, kes käib farmides, masinate tegelikus asukohas. Teavet nende tehniliste ülevaatuste külastuste kuupäevade ja kohtade kohta saavad seadmete omanikud Gostekhnadzori kohalike filiaalide ametlikel lehtedel Internetis.

Masinate tehnilise ülevaatuse saate läbida ka Gostekhnadzori kohaliku ülevaatuse asukohas, kui see on omanikule mugav, pärast telefoni teel ülevaatusega kokkuleppimist. See läheb maksma veidi vähem kui tehnoülevaatus koos insener-inspektori lahkumisega.

Mõned aastad tagasi plaaniti luua veokite baasil mobiilsed mobiilsed instrumentaaljuhtimispostid, millel Gostekhnadzori inspektorid farmides ringi sõidaksid. Kuid kuna sellise postituse maksumus oli umbes 800 tuhat rubla ja olukord riigi majanduses muutub üha keerulisemaks, jäeti see idee tahaplaanile.

Inspektor-insener järgib kindlat juhendit, mis määratleb tema jaoks sellise plaani: traktori dokumentide kontrollimine; tehnilise ülevaatuse eest riigilõivu tasumise fakt; vastavus selle kohta dokumentides märgitud masina tegelikele andmetele; ja mis kõige tähtsam, tehniline seisukord (v.a. uued traktorid ja masinad). Nagu sõidukite ülevaatusel, keskendutakse ka traktori rooli ja pidurite töö kontrollimisele.

Juhtimisvõime on prioriteet. Pidurid ka.

Vaata ka staatust:

• tuuleklaas (praod on diagnostikakaardi väljastamisest keeldumine);
• porikindlad põlled ja porilapid pöörlevate ja liikuvate mehhanismide kaitsekatted (mõlema puudumine on lubamatu);
• haagiste küljelukud;
• haagise ratta turvis (vähemalt 1 cm);
• aasade jääkkõrgus (roomiksõidukitel - mitte vähem kui 1 cm);
• röövikud - keti longus (mitte rohkem kui 65 mm); pragude ja ketaste jaoks - keevisõmbluste olemasolu jaoks;
• juhthoobade kinnitamine;
• valgustid ja patareid.
• helisignaali töökindlus;
• tulekustuti, esmaabikomplekti ja tõkiskingade olemasolu.

Ülevaatusakt, mis vormistatakse 20 päeva jooksul kõrvaldatavate puuduste avastamisel.

Kui Gostekhnadzori insener-inspektor avastab vasturääkivusi aktsepteeritud standarditega, väljastab ta tehnoülevaatuse kupongi asemel tehnilise ülevaatuse akti, kuhu kannab kõik traktori andmed ja tuvastatud puudused. Nende puuduste kõrvaldamiseks antakse seadme omanikule 20 päeva. Kordusülevaatusel kontrollitakse ainult neid traktori osi, milles ülevaataja-insener on osutanud probleemide kõrvaldamiseks.

Sama - kui omanik ei esitanud ühtegi allpool loetletud dokumentidest; või leidis inspektor esitatud dokumentides mõningaid ebakõlasid. Sel juhul tehakse akti kanne, mis täpselt tuleb likvideerida ja antakse selleks 20 päeva.

Traktori või iseliikuva seadme omaniku poolt tehnoülevaatuseks esitatavate dokumentide loetelu on järgmine:

• Pass;
• Volikiri - kui seadme omanikku esindab teine ​​isik;
• Traktori või iseliikuva masina registreerimistunnistus;
• OSAGO poliitika (kui see on seda tüüpi seadmete jaoks ette nähtud).

Riigilõivu tasumise ja Gostekhnadzori sissenõudmise kohta ei ole vaja kviitungeid esitada (summad on Vene Föderatsiooni erinevates piirkondades erinevad). Nüüd peaks ülevaatuses elektroonilisel kujul kuvama fakt, et omanik maksis piirkonna seadusega kehtestatud altkäemaksu. Aga see ei tee paha, kui need igaks juhuks kaasas on. Võite alati ära visata.

Mõnes traktorite tehnoülevaatust käsitlevas artiklis on ekslikult kirjas, et omanik peab siiski oma õigused traktorile ülevaatuseks andma. Muidugi pole see tõsi. Kuigi on võimalik, et mõnes üksikus piirkonnas on traktoristi tunnistus ka tehnilise kontrolli dokumentide nimekirjas.

Ei. Omanik võetakse haldusvastutusele vaid juhul, kui ta „tabati“ traktori või iseliikuva sõiduki roolis ilma tehnoülevaatuseta, s.o. tehnoülevaatuse tunnistuseta seadmete kasutamine.

Rikkumist vormis "tehnilise ülevaatuse varustuse mitteandmine" mis tahes arvu aastate jooksul eeskirjad ette ei näe. Täiesti nõus kasutamine sarnane tehnoloogia. Ja see, et seda kasutati, mitte laos, on tõestamatu.

Traktori tehnilise seisukorra hindamise kord,

iseliikuv masin, seadmed, haagis.

1. Traktori, iseliikuva masina, seadmete, haagise tehnilise seisukorra kindlakstegemiseks Gostekhnadzori ülevaatusele esitatud dokumendid:

1. mis tahes vormis taotlus, milles on märgitud traktorite, iseliikuvate masinate, seadmete või haagiste tehnilise seisukorra kindlaksmääramise eesmärk ja rakendus;

2. isikutunnistus;

3. volikiri (juriidilistel isikutel);

Kontrollija teeb ülevaatuse käigus kindlaks tehnilise seisukorra, komplektsuse, tuvastab masina või seadme iga sõlme ja sõlme defektid ning kontrollib:

Vastavus standardi täielikkusele ning lisaseadmete ja tarvikute olemasolule;

Kas sõlmed ja seadmed on üldiselt restaureeritud, milline on nende maht, olemus ja kvaliteet;

Olemasolevate kahjustuste ja defektide olemus ja keerukusaste kontrollimise ajal;

Restaureerimistööde võimalus, nende teostamise meetodid ja maht (töömahukus);

Restaureerimiseks ja remondiks vajalike varuosade ja materjalide valik;

Töötunnid tunnilugeja või spidomeetri näitude järgi.

Välisülevaatuse lõppedes kontrollitakse (võimalusel) traktori, iseliikuva masina tööd töötava mootoriga. Tuvastatakse kõrvalised mürad, koputused, muud põhi- ja lisakomponentide ja sõlmede talitlushäired.

Dokumentide kontrollimise, väliseksami ja töös katsetamise tulemuste põhjal täidab inspektor-insener ülevaatusakti esikülje. Pärast esikülje täitmist allkirjastab ülevaatusakti inspektor-insener ning pärast tutvumist - ülevaatuse juures viibivad isikud.

Jaotis "Gostekhnadzori riikliku inseneri-inspektori järeldus" peaks sisaldama järeldusi tehnilise seisukorra, kulumisastme, edasise kasutamise või remondi teostatavuse kohta, samuti soovitusi masina või seadme taastamise meetodite ja meetodite kohta (vajadusel). ).

Masinate ja seadmete tehnilise seisukorra hindamise ühtse lähenemise tagamiseks ning subjektiivsuse mõju vähendamiseks on kontrollitavate seadmete kulumisseisundi hindamise kontrollimiseks vaja kasutada järgmist tabelit:

Sõidukite tehnilise seisukorra parameetrid ja omadused

Sõiduki seisukorra füüsikalised omadused

Seisundi hindamine

Uus, suurepärases korras, peale müügieelset ettevalmistust, kasutusjälgi ei ole

Praktiliselt uus, garantiiaja jooksul, tehtud hooldusmahuga ja ei vaja remonti ega osade vahetamist

Väga hea

Garantiijärgsel tööperioodil tehtud hoolduse mahuga ja mis ei nõua remonti ega osade vahetamist. Peale kapitaalremonti

Kasutatud, hooldatud, vajab remonti või mis tahes osade väljavahetamist, värvkatte väiksemate kahjustustega

Rahuldav

Kasutatud, edasiseks kasutamiseks sobivas seisukorras peale sõlmede hooldustööde (vahetus) teostamist, kere (kabiini) remont (välisvärvimine)

Tinglikult abikõlblik

Kasutatud, vajab kapitaalremonti või nummerdatud sõlmede vahetust (mootor, kere, raam), täisvärvimine

mitterahuldav

Kasutatud, vajab remonti summas, mis ületab selle rakendamise majandusliku otstarbekuse; sellise rakendamise tehniline teostatavuse puudumine; ei sobi kasutamiseks ega remondiks

piirav

80 ja rohkem

Ülevaatusakti ja muude dokumentide koostamisel on vaja kasutada regulatiivses dokumentatsioonis omaks võetud terminoloogiat, sealhulgas remonditehnoloogia (vajadusel), remondijuhendid (vajadusel), varuosade kataloogid (vajadusel).

Kontrolli tulemustega mittenõustumisel võib iga huvitatud pool need edasi kaevata poolte poolt ettenähtud korras.