Ükskõik kui atraktiivne ja võimas tehnika on, leidub alati amatööre, kes soovivad seda veelgi paremaks muuta. Ja see ei kehti ainult autode kohta. Traktoreid võib samuti muuta. MTZ häälestamine parandab nii selle seadme tehnilisi omadusi kui ka välimust.

Sisemised muudatused

Iga juht püüab muuta oma sõiduki salongi mugavamaks. Mõned paigaldavad raadio, teised vahetavad istmeid, teised toonivad aknaid. Kõike seda saab teha Tuninguga, mille foto meie artiklis esitasime, mõjutab ka muud tüüpi täiustusi. Nad paigaldavad helisüsteemi, navigaatori, muudavad ja täiustavad taustvalgustust. Tõsi, nende täiustuste tegemisel on oluline mõningaid punkte arvesse võtta.

Näiteks on parem ikkagi aknad toonida, mitte neid kardinatega riputada. See eemaldab kabiinis olevast liigsest tolmust. Ja see näeb välja sama atraktiivne ja stiilne.

Isegi helisüsteemi installimisel on oma nüansid. Raadiomagnetofon ise peaks asuma kohas, kus masina operaatoril on mugav selle seadeid muuta. Subwoofer on tavaliselt peidetud istme taha. Kõlarid peaksid pakkuma ühtlast heli.

Istme valimisel tuleb arvestada tehnoloogia eripäradega. Traktorite jaoks on toolid kõrged, mugavad, kuid väikeste mõõtmetega.

Taustvalgusena eelistatakse tavaliselt LED-tulesid. Need säästavad energiat ja annavad palju valgust, pakkudes head valgustust. Sel eesmärgil on soovitatav kasutada ülierksaid LED-e.

Välised täiustused

Väline häälestamine MTZ hõlmab eelkõige korpuse värvi muutmist. Tootja pakub tavaliselt ühevärviliseks värvitud seadmeid. See on piisavalt igav. Ja seepärast on selle omanikel terve tegevusväli ja fantaasialend. Traktorid on värvitud teistes värvides, airbrushiga - kõik oleneb soovist. Ainus hoiatus sel juhul on keha ettevalmistamine. Joonist rakendatakse ainult tasastel pindadel, vastasel juhul moonutatakse. Seetõttu peab kõik olema ideaalselt ette valmistatud.

Ärge unustage täiendavate elementide riputamist. Näiteks sobivad paigaldatud liistud, võred, lävepakendid ja nii edasi. Nad paigaldavad isegi rattakatted. Kuid poest on neid peaaegu võimatu osta. Selliseid elemente valmistavad spetsiaalselt koolitatud inimesed.

Mootori parameetrite muutmine

MTZ-82 häälestamine ja muud traktorite modifikatsioonid mõjutavad tavaliselt sisemisi muudatusi, st mootori omaduste muutusi. Näiteks diiseljõuseadmele lisatakse metaan.

See samm võimaldab kuni 80% diislikütusest asendada maagaasiga.

Teine võimalus mootorit häälestada on õigel ajal tehniline ülevaatus ja remont. Saavutatakse võimsuse kasv, lisaks saab paigaldada üksikuid elemente teist tüüpi traktoritelt.

Läbitavuse parandamine

MTZ häälestamine mõjutab ka läbitavuse paranemist. Selles suunas on 2 võimalust.

Esimene on keskmiste rataste paigaldamise võimalus. Selle tulemusena selgub, et traktor liigub tavapärase 4 ratta asemel kaheksal. See samm suurendab pinnase ja rataste vahelist kontakti.

Samal eesmärgil paigaldatakse nn poolrada. Selleks paigaldatakse kummist metallist röövikud, mis töötavad koos pingutitega. Tänu sellele konstruktsioonile väheneb surve pinnasele ja traktor võib liikuda isegi läbi põldude soiste alade.

Teine võimalus murdmaavõimekuse parandamiseks on silla väljavahetamine. Tavaliselt kasutavad nad seda osa GAZ-66-st. Tõsi, seda MTZ häälestust on üsna raske teostada. Sel juhul on parem pöörduda spetsialistide poole.

Kaubamärgi "Belarus" ratastraktoreid kasutatakse meie riigis endiselt, hoolimata asjaolust, et nende tootmine on juba ammu lõpetatud. See asjaolu räägib disainile omasest suurest potentsiaalist, selle töökindlusest ja hooldatavusest. Ratastraktor MTZ-50 kuulub universaalsete põllumajandusmasinate kategooriasse tonni. Need on ette nähtud mitmesuguste tööde tegemiseks:

• Kaupade vedu haagistel ja poolhaagistel.
• Igat liiki põllutööd: künd, harimine, külv, ridadevaheline harimine ja palju muud.
• Statsionaarsete ja järelveetavate masinate ja agregaatide juhtimine.
• Tee-ehitustööd.

Traktor teostab ülalnimetatud ja muid tehnoloogilisi toiminguid, kasutades laia valikut monteeritud, poolhaagiseid ja järelveetavaid seadmeid. Selleks on masin varustatud haagisesüsteemi, pukseerimisseadme ja jõuvõtuvõlliga agregaatide juhtimiseks.

Minski traktoritehas asutati NSV Liidu valitsuse määrusega nr 1142 1946. aastal ja kaks aastat hiljem valmistas see oma esimesed tooted. MTZ-50 "Belarus" mudeli väljatöötamine algas 1956. aastal paralleelselt diiselmootori projekteerimisega. Tehniline ja tehnoloogiline dokumentatsioon koostati võimalikult lühikese aja jooksul ja selle kinnitas tööstuse uurimisinstituut.

Tehase katsetsehh alustas 1958. aastal uue reatraktori eelseeria tootmist, misjärel see läks riigikatsetele. Viimase tulemuste põhjal ja komisjoni kommentaare arvesse võttes viimistleti masin ja selle põhjal loodi MTZ-52 nelikveoline versioon.

Traktor MTZ-52. Nelikveoline versioon

Vastavalt ministrite nõukogu 14.11.1959 määrusele kavandati põhitraktori mudeli tootmist 1961. aastaks ja uuendatud mudeli tootmist järgmiseks. Viie aasta plaani lõpuks anti ettevõttele korraldus viia mõlema margi autode aastane kogutoodang 75 tuhande ühikuni.

1960. aastal viidi läbi arendustööd poolroomiku ajami paigaldamiseks MTZ-50-le. Selle modifikatsiooni traktoreid tarniti põllumajandusettevõtetele ja teistele organisatsioonidele eraldi tellimuste alusel. Kummist-metallist röövikute kasutamine suurendas oluliselt masina veoomadusi ja majanduslikku jõudlust.

1963. aastal viidi lõpule spetsiaalselt puuvillafarmide jaoks mõeldud MTZ-50 "Valgevene" moderniseerimine. Põhiline erinevus seeriamudelist on kolmerattaline skeem, mis sobib neljarealise süsteemiga töötamiseks. Minski tehases toodeti seda traktorit 8 aastat kuni 1977. aastani, pärast mida alustati selle tootmist Taškendis vastloodud tehases.

1964. aastal veeres MTZ konveierilt maha esimene seeriaversioon nelikveolise versioonina. See masin sai masinaoperaatorite seas kiiresti populaarseks ja seda hinnati selle kõrge maastikuvõimekuse tõttu. Kirjeldatud mudeli alusel loodi viinamarjaistandustes töötamiseks kolm roomiktraktorit T-54V. Modifikatsioon toodeti rööbastega 950 mm ja 850 mm. Traktorit toodeti kuni 1985. aastani ja kokku toodeti 1 256 800 eksemplari.

Traktori MTZ-50 tehnilised omadused

Ratastraktor MTZ-50 on valmistatud klassikalise skeemi järgi, mille aluseks on poolraam. Jõuraam koosneb kahest kanalist, mis on ühendatud esiosas valutalaga. Traktori karkass koosneb lisaks poolraamile siduri korpustest, käigukastidest ja tagasilladest.

MTZ-50 "Belarus" ette on paigaldatud pikisuunas diiselmootor, mis on suletud alligaatori tüüpi ettepoole kalduva kapotiga. Otse diiselmootori taga on jõuülekande mehhanismid ja tagasild ning juhi jaoks üks kabiin.

Mootor

Traktor on varustatud neljasilindrilise diiselmootoriga, mida toodab MTZ D-50 kahes modifikatsioonis: elektrilise starteriga ja D-50L bensiini starteriga. Mootori peamised tehnilised omadused:

• Nimivõimsus - 55 liitrit. s., maksimaalne - 60 l. Koos ..
• Väntvõlli pöörlemissagedus on 1700 pööret minutis.
• Maksimaalne pöördemoment on üle 36 kgf.
• Mootori töömaht on 4,75 liitrit.
• Kütuse erikulu ei ületa 195 g/e. l. Koos. h.
• Kõrgsurve kütusepump - nelja kolviga kaubamärk UTN-5 koos kõigi režiimide tsentrifugaalregulaatoriga.
• Sissepritserõhk - 130 kgf / kgf / cm2.
• Mootori kaal ilma tehniliste vedeliketa: D-50 - 410 kg, D-50 L - 470 kg.
• Tööõli rõhk 2,0–3,5 kgf / cm2.

Jõuseade on varustatud kombineeritud kaheastmelise õhupuhastiga. Jahutussüsteem on vedel, sunnitud vee või antifriisi tsirkulatsiooniga, radiaator asub otse mootori ees. Ventilaatorit käitab pidevalt väntvõll rihmülekande kaudu.

Määrimissüsteem on kombineeritud: osadele osadele juhitakse õli hammasrattapumbast rõhu all, ülejäänud pihustatakse. Õli puhastamine toimub kahes etapis, kasutades mehaanilist ja tsentrifugaalfiltrit.

Toitesüsteem sisaldab kütusepaaki, jämefiltrit, kütuse täitmispumpa, kütuse sissepritsepumpa, peenfiltrit, pööriskambreid ja otsikuid.

Mootor on varustatud tunnilugeja, jahutusvedeliku tühjendamise kraani, radiaatorisse sundõhuvoolu ventilaatori, termostaadi, veepumba ja generaatoriga. Lisaseadmed tagavad traktori jõuallika ja muude süsteemide töö. Niisiis juhib generaatorit väntvõllile paigaldatud rihmaratta rihm. Seade on ette nähtud tarbijate varustamiseks alalisvooluga.

Edasikandumine

Pöördemoment mootorilt veoratastele edastatakse keti kaudu, mis koosneb järgmistest mehhanismidest:

• sidur;
• haakeseadis;
• käigukast;
• taga-sild.

Sidur ja ühendus on paigaldatud ühte korpusesse, mis on ühendatud jõuallikaga. Tagateljel ja käigukastil on alumises osas eraldi korpused, mis on käigukastiõli korpused.

Traktor MTZ-50 on varustatud manuaalkäigukastiga, millel on 9 käiku (sh üks otsene) edasi- ja üks tagasiliikumiseks. Käigukasti tagaossa on paigaldatud käigukast, mis kahekordistab traktori sõidurežiimid. Mõlemat mehhanismi juhitakse ühe hoova abil, samal ajal kui käigukast lülitatakse esmalt sisse suurendatud või vähendatud vahemikku.

Traktori MTZ-50 käigukast koosneb järgmistest osadest:

• kere karteriga;
• primaar- ja sekundaarvõll;
• esi- ja tagakäru;
• vahe- ja sisevõll;
• sõidu- ja juhitavad käigud;
• käiguvahetusmehhanism.

Mootori pöördemoment läbi haakeseadiste siseneb käigukasti sisendvõllile, seejärel teisendatakse see erinevate ülekandearvudega käigupaaride kaudu ja edastatakse sekundaarvõllile. Pidevalt haarduvate hammasrataste paaride ühendamine toimub tänu kelkude liikumisele piki sisendvõlli harusid. Traktori töörežiimide kahekordistamise tagab käigukasti kasutamine.

Šassii

Traktori MTZ-50 kinemaatiline diagramm on seda tüüpi masinate jaoks traditsiooniline ja sisaldab järgmisi elemente:

• Põhiülekanne paari konstantse võrguga koonusülekandega. Müra vähendamiseks kasutatakse spiraalhammastega hammasrattaid (vastavalt 41 ja 12), ülekandearv 3,42.
• Suletud tüüpi kooniline diferentsiaal on paigaldatud tagasilla korpusesse ja sellel on 4 satelliiti. Seade on varustatud topeltnukiga siduri lukustusmehhanismiga, mis aktiveerub pedaali vajutamisel. Deaktiveerimine toimub automaatselt, kui jalg eemaldatakse juhtkeha küljest.
• Lõppajamid on paigaldatud teljevõllide otstesse asuvatesse korpustesse ja koosnevad kahest silindriliste hammasrataste paarist (üks mõlemale küljele). Käiguarv on 5,308, hambad on sirged, number on vastavalt 69 ja 13.

Vedavad tagarattad on monteeritud rummudele, mille pöörlemine on tagatud rull-laagrite kasutamisega. Traktori MTZ-50 versioonis on ajam ainult tagaratastel, nelikveolisel versioonil on kaasas jaotuskast. Jõu ülekanne esiteljele toimub kardaani kaudu.

Traktorit juhib juht, tegutsedes rooli, pedaalide ja hoobadega. Põllumajandusmasina liikumise, manööverdamise ja aeglustamise käivitavad järgmised süsteemid:

• Pidurid. Kuivketas, monteeritud viimaste ajamite ajami hammasratastele. Ajam on hüdrauliline, tööd juhitakse pedaalile vajutades.
• Juhtimine. Süsteem koosneb roolist, käigukastist (tiguülekanne ülekandearvuga 17,5), hüdrovõimendist, piki- ja põikvarrastest ning hoobadest.

Roolile mõjuvate juhtjõudude vähendamiseks on mehhanism varustatud eraldi agregaadi tüüpi hüdrovõimendiga. Süsteem on varustatud NSh-10E kaubamärgi hammasrattapumbaga, mille võimsus on vähemalt 14 l/min. Täiturmehhanism on kahepoolse toimega silinder, mille kolvikäik on 19,5 mm keskmisest asendist. Hüdraulilise võimendi tööd juhib ühepooliline jaotur, mis on paigaldatud tiguülekande teljele.

Mõõtmete ja massi näitajad

Mudel MTZ-50 "Belarus" viitab keskmise suurusega traktoritele, mis võimaldab seda kasutada taluruumides erinevate toimingute tegemiseks. Põllumajandusmasina peamised geomeetrilised ja kaaluparameetrid:

1. Maksimaalne pikkus (hingedega seadme pikivarraste otstes - taga ja vastukaalud - ees) - 3815 mm.
2. Laius (tagarataste teljevõllide otstes) - 1970 mm.
3. Kabiini katuse kõrgus - 2485 mm.
4. Traktori alus (esi- ja tagatelje keskpunktide vaheline kaugus) - 2370 mm.
5. Esi- ja tagarataste rööbastee varieerub vahemikus 1200–1800 mm.
6. Minimaalne kliirens on 465 mm.
7. Traktori pöörderaadius on siserataste pidurdamisega manöövri sooritamisel väikseim - 2,5 m.
8. Mudeli projektkaal (standardina ilma lisavarustuseta ja ratastel ja muudel vedrustuspunktidel olevate kinnitusteta) on 2790 kg.
9. Kaal ilma töövedeliketa koos kabiini ja turvapuuriga - 3040 kg.

Traktori geomeetrilised mõõtmed koos optimaalse kaaluga tagavad suurepärase jõudluse veorelvastuse, murdmaavõimekuse ja manööverdusvõime osas. Põllumajandusmasin on võimeline pöörama väikese trajektooriraadiusega. See funktsioon on väga väärtuslik tööde tegemisel piiratud aladel maastikul.

Traktorit MTZ-50 "Belarus" juhitakse operaatori töökohalt. See asub kinnises ühekordses suure klaaspinnaga kabiinis, mis tagab traktoristile hea ülevaate igas suunas. Juht asub vedrustusega istmel, mille ette on paigaldatud järgmised juhtseadised:

• Pedaalid: sidur, kütusekontroll, diferentsiaalilukk, parem ja vasak pidur.
• Kangid: käiguvahetus, haagise pidurid, tagumine jõuvõtuvõll, siduri raskuse hüdrovõimendi, hüdrosüsteemi jaotur.
• Käsiratas vasturõhu reguleerimiseks.
• Rool helisignaali ja suunatule lülitiga.
• Armatuurlaud, millele on paigaldatud ampermeeter, õlirõhumõõtur, temperatuuriandur ja indikaatorlamp.
• Tõukeajami riiv mägipidur.
• Aku massi lüliti.
• Võimsuse valiku tagumise võlli ümberlülitamise käepide.

Traktori salongi tuuleklaas on varustatud klaasipuhastiga, mida juhitakse käsitsi kangiga. Normaalse mikrokliima tagamiseks on kaasas eraldi lülitiga juhitav ventilaator. Töökoha valgustus teostatakse lakke paigaldatud laelambi abil. Üldiselt oli kabiin oma aja kohta üsna mugav ja pakkus operaatorile normaalseid töötingimusi.

Traktori mudelit MTZ-50 kasutati mitmesuguste põllutööde tegemiseks, kasutades erinevaid agregaate. Manuste loend sisaldab järgmisi üksusi:

• 3-korpuselised adrad erinevat tüüpi ja erinevat tüüpi muldade kündmiseks.
• Paigaldatud niiduk chopper.
• Järelveetav muruniiduk.
• Erinevat tüüpi külvikud, sealhulgas need, millel on mineraalväetiste kasutamine.
• Külvikud-kultivaatorid.
• Kombineeritud peitel ja mullaharimisseadmed.
• Kultivaatorid pidevaks mullaharimiseks.
• Paigaldatud äke.
• Vedelväetiste ja pestitsiidide laotamise ühikud.
• Poolhaagised transpordiks ja eriotstarbeks.
• Kallurhaagised ja poolhaagised.
• Paigaldatud ja järelveetavad mineraalväetiste puisturid.
• Niidukid on ketas- ja segmendisõrmega.
• Rotary kaaruti rehad.
• Pressid tyukovy ja valtsitud.

Lisad paigaldatakse traktorile spetsiaalse varraste süsteemi abil. Mehaanilise ajamiga seadmed on ühendatud jõuvõtuvõlliga. Haagise haakeseadmed ühendatakse põllumajandusmasinaga universaalse konksu abil, mis asub vedrustussüsteemi põiklülil.

Traktori MTZ-50 modifikatsioonid

Minski traktoritehas täiustas pidevalt oma tooteid ja tootis MTZ-50 mitmes versioonis. Masina moderniseerimine viidi läbi kahes suunas: jõudluse parandamine ja murdmaavõimekuse suurendamine. Kokku anti lisaks põhiversioonile välja kolm traktori modifikatsiooni:

• MTZ-50L elektrilise starteriga diiselmootoriga D-50L.
• MTZ-52. See oli varustatud nelikveolise jõuallikaga D-50, mille jaoks paigaldati esitala asemele sild ja ülekandekast. Jõud edastatakse vahetoega kardaanajami kaudu. Esisilla kaasamine on võimalik automaatrežiimis või sunniviisiliselt.
• MTZ-52L on nelikveoline versioon ja erineb eelmisest mudelist mootori käivitussüsteemis elektristarteri olemasolu poolest.

Traktor MTZ-50X1. Puuvillane modifikatsioon

Kõik modifikatsioonid on osade, koostude ja koostude põhinomenklatuuri osas maksimaalselt ühtsed. Selline lähenemine võimaldab alandada tehase lõpptoodete müügihinda ning lihtsustada varuosade ja komponentide tarnimist põllumajandusettevõtetele. Masina nelikveolisel versioonil on parimad veoomadused ja seda kasutatakse raskel maastikul.

MTZ-50 kasutuskogemus. Eelised ja miinused

Selle mudeli traktorid töötati välja praeguse hetke tehniliste nõuete alusel ja oma aja kohta olid neil suurepärased omadused. MTZ-50 "Belarus" omab teiste mudelite masinate ees mitmeid eeliseid, eelkõige:

• Minimaalsed kulud traktori hooldusele ja kasutamisele.
• Masina komponentide ja koostude kõrge töökindlus.
• Piisav jõudlus, mis võimaldab suhteliselt madalate kuludega teha märkimisväärseid töid.
• Traktor on mõeldud kasutamiseks kattega teede puudumisel.
• Masina kliimaversioon võimaldab töötada talvel ja suvel äärmuslikel temperatuuridel.
• Põllumajandus- ja muude tööde jaoks saab traktorit ühendada paljude lisaseadmetega.

Auto erineb tagasihoidlikkuse, töö lihtsuse ja suurepärase hooldatavuse poolest. Vigase traktori taastamine on võimalik põllul, kasutades standardset tööriistakomplekti. Samal ajal on mudelil MTZ-50 mitmeid funktsioone, mida tuleks selle ettenähtud otstarbel kasutamisel arvesse võtta:

• Ebapiisav mootori võimsus rasketel muldadel töö tegemiseks.
• Käivitusmootori kõrge tundlikkus bensiini kvaliteedi suhtes.
• Traktorijuht peab olema ettevaatlik mootori ja käigukasti töörežiimi valikul.

Arvestades märkimisväärseid kogemusi selle mudeli põllumajandusmasinate kasutamisel, võib loetletud puudusi pidada ebaolulisteks. Masinaoperaatorid märgivad tagasihoidlikkust, kõrget töökindlust ja läbimõeldud disaini. Masin on end keskmise sõiduraja tingimustes hästi tõestanud ja tarniti pärast asjakohast viimistlemist kuuma või külma kliimaga riikidesse.

Järeldus

Traktor MTZ-50 Belarus on meie riigis ja välismaal teenitult populaarne, seda eelkõige oma lihtsuse tõttu. Selle kasutamine ja hooldus ei nõua kõrgelt kvalifitseeritud personali. Mudeli kõrgest töökindlusest annab tunnistust asjaolu, et vaatamata selle tootmise enam kui 20 aasta tagusele lõpetamisele on endiselt töös piisav hulk masinaid.

Ükskõik kui heaks Minski traktoritehase koosteliinilt maha tulnud tehnikat ka ei peetakse, on sellel omad puudused ja loomulikult leidub alati kulibineid, kes soovivad selle omadusi mõne viimistlusega parandada. Seega, kui te ei talu oma lemmiktraktori MTZ vigu, kui teil on suurepärane kujutlusvõime ja teie käed kasvavad õigest kohast, on seadmete sisemine häälestamine suurepärane lahendus selle murdmaavõime, veoomaduste parandamiseks. , vähendada kütusekulu jne P. Kes mutrivõtme ja kruvikeerajaga väga ei oska, saab välist tuuningut teha.

Nagu nimest arvata võib, on sisemine häälestamine tõsine töö, mis hõlmab muudatusi traktori mehhanismide konstruktsioonis. Väline häälestamine koosneb omakorda enamasti korpuse värvi muutmisest, erinevate stiilsete kerekomplektide kinnitamisest, kleebiste liimimisest jne.

Kaaluge mõningaid võimalusi, nii sisemisi kui ka väliseid parandusi. Ja alustame võib-olla traktori efektiivsuse parandamisest. Tõepoolest, meie ajal keelduvad vähesed inimesed säästmast lisapenni, näiteks sama kütuse pealt.

Diisli ja gaasi kombineerimise idee pole kaugeltki uus. Juba mitu aastat on meie riigis tegutsenud ettevõtted, kes lisavad tasu eest diiselmootoreid gaasiballooni paigaldusega.

Enamasti töötavad need ettevõtted aga automootoritega (kallurautod, traktorid ja mitmesugused kaubaveod). Sellest hoolimata saab traktorit ka ümber ehitada, asendades lõpuks kuni 80% diislikütusest maagaasiga.

Gaasiballooni seadmete (LGB) kasutuselevõtu algoritm on järgmine:

1. Esmalt paigaldame mootorile gaasivarustussüsteemi, paigaldame kõik vajalikud andurid, paigaldame sissepritse reduktor ja elektromagnetilised gaasidüüsid.
2. Seejärel paigaldame sobiva süsteemi diislikütuse tarnimise piiramiseks. Kõik sõltub mootori tüübist. Nii näiteks paigaldatakse mehaanilise kütusepumbaga mootoritele elektrooniline ajam ja elektrooniliselt juhitavate kütusesüsteemidega mootoritele paigaldame spetsiaalse juhtseadme, mis piirab diislikütuse tarnimist.

Gaasi-diisli modifikatsiooni eelised on ilmsed:

• Diislikütuse kokkuhoid.
• Traktori tankimiseta kasutusaja pikenemine on ligi kaks korda suurem.
• Ohutus kasutamisel.
• Mootori kapitaalremondi perioodi pikenemine.

Poolroomik- ja 8-rattaline traktor

Tõhus vahend MTZ perekonna traktorite murdmaavõime suurendamiseks on paigaldada neile nn poolroomik, mis koosneb kahest kummist-metallist roomikust ja kahest pingutikomplektist. Röövik omakorda katab veorattad, samuti on paigaldatud täiendavad pingutusrattad.

Poolraja paigaldamine on järgmine:

1. Kokku on pandud pingutusrattaga tasakaalustaja.
2. Traktori veo- ja roolirattad on paigaldatud rajale.
3. Traktori jalalaud eemaldatakse.
4. Paigaldatud on pingutid.
5. Vedruamortisaatorid asuvad.
6. Poolrööpmelised tühikäigurattad on seatud rööpme suurusele, mis peaks olema võrdne traktori rataste rööpmega.
7. Röövikud venitatakse maapinnal olevate aasade abil nii, et nende peal olevate ülemuste asukoht langeb kokku traktori veorataste rehvide turvisemustri suunaga.
8. Rattad on kaetud röövikutega.
9. Kontrollitakse rõhku traktorirataste rehvides (tagaratastel peaks see olema 0,137 MPa ja pingutusratastel 0,216 MPa) ning reguleeritakse roomikute pinget.

Teine võimalus traktori murdmaavõimekuse tõstmiseks ja maapinnale avaldatava surve vähendamiseks on varustuse ümberpaigutamine kaheksarattalisele alusele. Seda läbivaatamist on kõige parem teha spetsialiseeritud keskuses.

Juhikabiini täiustamine

Ei saa eirata traktoristide lemmikteemat – mugavust kabiinis. Selliseid vajalikke asju nagu mugav iste, lisavalgustus, raadiomagnetofon, navigaator jne vanematel MTZ mudelitel ei ole, kuid vabamüügist on need kergesti leitavad. Soovitame teil kasutada ülierksaid LED-e ainult taustvalgustuses, mille helendusest piisab salongi normaalseks valgustamiseks. Loobuge ka sellisest tolmukogujast nagu "kardinad". Selle asemel on parem aknad toonida kilega – nii stiilne kui mugav.

GAZ-66 silla paigaldamine MTZ-le

Veel üks häälestamisvõimalus, mille eesmärk on parandada MTZ läbilaskvust ja veojõuomadusi, on GAZ-66 silla paigaldamine. Seda tüüpi muudatused on äärmiselt keerulised, seetõttu soovitame tungivalt seda probleemi Internetis hoolikalt uurida ja otsese töö ajal pöörata tähelepanu järgmistele punktidele:

• Kiiruse ülekandmiseks on vaja teha vahekäigukast.
• Silla külge tuleks keevitada puks selle kinnitamiseks traktori külge.
• Ajami saab toidet mingist 150-hobujõulisest MTZ-st (kui näiteks 82. "Valgevene" peale gaasisilla panna).
• Kui GAZ-66 põhipaari käigukast ületab traktori laiust, on parem seda lühendada. Nii et ta seisab kesklinnas, nagu MTZ silla juures.

MTZ traktorite võimsuse suurendamise viisid

See võib tunduda ilmne, kuid üks peamisi viise, kui mitte suurendada, siis vähemalt iga traktori võimsust säilitada, on selle õigeaegne hooldus ja remont - ärge unustage seda.

Kõigile kättesaadavate traktorite võimsuse suurendamise viiside hulka kuulub omakorda mootorile turbiini paigaldamine või natiivse mootori täielik asendamine võimsamaga. Üldiselt, nagu praktika on näidanud, on teiste traktorite parimate komponentide ja sõlmede paigaldamine MTZ-le suurepärane lahendus, kui soovite oma varustuse teatud näitajaid parandada. Kuid ärge unustage, et mõnikord on ümbertöötlemise hind koos loa ja vastavates asutustes registreerimisega (samuti juhul, kui olukord "laheneb", kui tabatakse) selline, et selle raha eest on lihtsam osta uus parem traktor.

Igal juhul oleneb see sinust. Püüdsime MTZ traktorite täiustamiseks esile tuua vaid mõningaid võimalikke võimalusi.

MTZ häälestamine võimaldab parandada traktori tehnilist poolt, kuna ümberehitatud varustus (näiteks mootor) aitab juhil oma tööd paremini ja kiiremini teha ning väline moderniseerimine võimaldab parandada traktori esteetilisi omadusi. masin. Mõned käsitöölised soovivad isegi kõige võimsama ja kvaliteetsema varustuse enda jaoks ümber teha, parandades seeläbi mõnda selle funktsiooni või välimust. See kehtib mitte ainult tavaliste autode, vaid ka selliste eriseadmete kohta nagu traktor.

Kuidas MTZ-d häälestada

Esiteks, kui rääkida MTZ-892 ümbertöötamisest või MTZ-3022 häälestamisest, mõtlevad paljud selliste seadmete omanikud uuendustele traktori sisemuses. Mugav juhikabiin on kvaliteetse töö võti. Mõni vajab muusikat oma töö tegemiseks ja omanik otsustab paigaldada raadio, mõnele meeldib teatud tüüpi iste, kedagi tõmbab akende toonimine, et mitte kõrvetava päikese käes vireleda. Renoveeritud on ka ahi. MTZ-1221 puhul saab häälestada samades aspektides.

Samuti paigaldavad nad traktoritesse navigaatori, parandavad armatuurlaua ja salongi valgustust või kui see puudub, viivad need läbi nullist. Oluline on mõista, et Belarusi traktori häälestamine nõuab hoolikat tähelepanu mitmele punktile:

1. Akende toonimine on häälestamise oluline aspekt. Sel juhul on parem kulutada raha spetsialistide teenustele, kui lahendada probleem improviseeritud vahenditega, riputades akendele kardinaid: kangas kogub palju tolmu ja näeb välja esindusmatu.
2. Raadio paigaldamine nõuab erilist lähenemist. Paigalduskoht tuleb välja arvutada nii, et juhil oleks mugav käsi välja sirutada ja rada vahetada. Subwoofer on paigutatud istme taha ning kõlarid on paigutatud nii, et salongis kostaks ühtlane ja pehme heli.
3. Konkreetse istekoha valimisel peate mõistma, kus te MTZ-s töötate. Soovitatav on paigaldada väikese suurusega söögitoolid. Istme saate osta spetsialiseeritud autopoodidest, mõnikord peaksite tegema valiku veebipoodide kasuks, suur ja tõsine turg annab teile parima valikuvabaduse.
4. Traktorite valgustuse rolli kasutavad traditsiooniliselt LED-tuled, mis võimaldavad säästa elektrit ja tagada salongis piisava hulga valgust. Pirnide valimisel pöörake tähelepanu ülierksatele LED-lampidele – need tagavad juhiistmele parema valgustuse. Sellised lambid ei sobi aga armatuurlauale paigutamiseks.
5. Kabiinis olev pliit nõuab sageli ka ümbervarustust. Võib juhtuda, et see ei soojenda külmal aastaajal piisavalt või ei puhu kuuma ilmaga piisavalt õhku. Igal juhul on salongis olev ahi kõige olulisem detail, mida ei tasu unustada, kuna see mängib juhi jaoks suurt rolli.

Väline häälestus MTZ

Valgevene traktorite häälestamine väljastpoolt tähendab kere värviskeemi muutust. Traditsiooniliselt toovad tootjad turule tavalistes igavates värvides värvitud traktoreid. Auto omanikul on koht, kus hulkuda: kere värvimisel saab ta täielikult realiseerida oma metsikumad fantaasiad. MTZ-kabiini häälestamine muudab seadet.

Olenevalt tehnika omaniku soovist saab traktori üleni teist värvi värvida, kasutada aerobrushi. Siiski tuleb mõista, et enne värvimist tuleb keha hoolikalt ette valmistada. Näiteks joonist saab kanda ainult tasandatud pinnale, vastasel juhul moondub see.

MTZ-80 häälestusena kaaluvad nad ka mitmete dekoratiivsete elementide riputamist. Näiteks paigaldavad paljud liistud, võred, teevad spetsiaalseid ukselävesid. Mõnikord võib leida isegi meistrimeeste oma kätega valmistatud korkidega rattaid.

Kui otsustate MTZ YuMZ T-40 traktoreid häälestada, on oluline olla teadlik, kui palju raha ja vaeva selleks kulub. Kõigi ideede elluviimiseks vajate kvaliteetseid osi ja tööriistu, mis teevad kõik vajalikud tööd. Selle pealt ei tohiks kokku hoida.

Töö kõige keerulisem osa, kui MTZ-50 häälestamine toimub väljastpoolt, nagu ka kõigi teiste mudelitega töötades, on kere ja selle komponentide moderniseerimine. Saate seda ise teha, ostes vajalikud osad spetsialiseeritud kauplustes ja muutes neid, kohandades neid vastavalt oma vajadustele. Mõnikord on parem kasutada spetsialistide teenuseid, kes teevad tellimuse alusel kõige keerulisemaid töid. MTZ T-40 edukas väline häälestamine annab traktori omanikule rikkaliku kujutlusvõime.

Moderniseerimine pole mõnikord luksus, vaid vajadus, kui auto kere on mäda või on saanud tõsiseid mehaanilisi vigastusi.

Saate hetkest kinni haarata ja muuta traktori selliseks, nagu olete seda alati näha soovinud. Tähelepanu tuleks pöörata keevitusõmblustele: need tuleb teha väga hoolikalt ja korralikult töödelda, et tulevikus ei tekiks korrosiooni.

Ärge kartke kasutada rippuvaid dekoratiivelemente - peamine on mitte üle pingutada kogusega ja mitte arvutada nende komponentide kvaliteeti valesti.

Mootori häälestus ja tehnilised parameetrid

Igal traktoril on oma omadused ja mootorit tuleb vaadata erinevate nurkade alt. MTZ-40 häälestamine erineb kardinaalselt MTZ-3022 või MTZ-892 häälestamisest. Tavaliselt mõjutavad muudatused elektrijaama sisemust, see tähendab, et selle põhiomadused vaadatakse üle. MTZ-50 diiselmootor võib saada metaanilisandit. See võimaldab vähendada diislikütuse tarbimist ja asendada see maagaasiga 80%.

Võimalusena MTZ-1221 häälestamiseks, seoses mootoriga, kaalutakse vajadusel ja plaaniliste ülevaatuste tähtaegade saabudes teha tehniline kontroll ja remont. Mõned traktoristid otsustasid, et neile sobib elektrijaama täielik vahetus, ja valisid võimsamad mootorid. Praktikas võib jälgida trendi, et MTZ-le muudest eriseadmetest võetud jõuallika paigaldamine on kõige õigem lahendus juhul, kui soovitakse parandada tehnilist jõudlust ja väikese muudatusega saab hakkama.

Kuid selline uuendamine võib olla kulukas – uus mootor tuleb korralikult registreerida ja hankida tööluba. Vahel on summa nii üüratu, et selle eest on lihtsam osta uus võimsam ja moodsam traktor.

Traktori MTZ-82 MTZ muutmise ajal paigaldatakse sageli spetsiaalne seade, mis võimaldab teil elektrijaama võimsust märkimisväärselt suurendada. Seda funktsiooni täidab MTZ turbiin. Mõnikord tasub kasutada trikke ja võtta teiste traktorite elemente (näiteks kabiin MTZ-80) ja häälestada MTZ-82 või mõni muu Valgevene traktor.

Peamiste tehniliste parameetrite hulgas, mida täiustatakse, eristatakse traktori läbilaskvust. Erinevate mudelite täiustamiseks on mitu võimalust, sealhulgas MTZ-892 häälestusoperatsioon:

1. Keskmiste rataste paigaldamine, mille tõttu traktor hakkab liikuma mitte 4, vaid 8 rattal. See võimaldab suurendada rataste ja pinnase vastastikuse mõju ala ning traktor muutub stabiilsemaks.
2. Poolrööpa paigaldamine. Kasutatakse samal eesmärgil kui eelmist meetodit. See eeldab kummist-metallist roomikute paigaldamist, mis töötavad samaaegselt pingutitega. Traktor hakkab pinnasele vähem survet avaldama ja võib töötada soistel aladel.

Mõnikord hõlmab MTZ-80 muutmine silla asendamist, mis on võetud GAZ-66-st. Kuid protseduuri on väga raske iseseisvalt läbi viia, soovitatav on abi otsida põllumajandusmasinate remondi valdkonna spetsialistidelt, et ülevaatus toimuks professionaalselt.

Rooli häälestamine

Mõnikord soovitavad eksperdid teha selliseid töid nagu MTZ-82 rooli ümbertöötamine ehk teisisõnu põllumajandussõiduki roolisamba kordategemine. Mõnikord lõppevad traktori MTZ-82 roolisamba muudatused selle reguleerimisega nii, et rool on mugavas asendis.

Paljude meistrimeeste jaoks see aga ei lõpe, rooli muutmine muudab traktoriga töötamise mugavamaks. MTZ roolisamba muutmine nõuab teatud oskusi ja üsna palju aega, kuid tulemus ületab kõik ootused. Ahi võtab umbes sama palju aega, nimelt selle uuesti sisseseade protsess.

Sama kehtib ka turboülelaaduri täiustamise ja MTZ-80 moderniseerimise kohta jaoturi jaoks spetsiaalsete düüsidega varustamisel.

Ükskõik kui headeks Minski traktoritehase konveierilt maha tulnud autosid peeti, aga kodumaine on ikkagi kodumaine. Noh, me pole veel õppinud head tehnikat tegema! Kuid soovite, et teie angaaris oleks midagi tõeliselt töökindlat, võimsat ja selliste võimalustega, mida tänapäeval vaja on, näiteks pardaarvuti, millel pole lollakas operatsioonisüsteem, võimalus jälgida autot, kui see põllul töötab. , hea helisüsteem, kliimaseade ja palju muud! Kuid kõik need tehnilise mõtte saavutused on lihtsurelikule kättesaamatud! Kui vaadata tähelepanu vääriva välismaise varustuse hindu, saab kohe selgeks, et selline nauding pole taskukohane. Kuid ma kiirustan teid veenma - ärge loobuge oma soovidest, püüdke oma unistusi täita, isegi kui see tundub võimatu.

Kui pole raha John Deere'i või New Hollandi ostmiseks

Loomingulistele omanikele, kes lihtsalt ei suuda leppida tõsiasjaga, et nende valdkonnas töötab traktor MTZ, mitte Lamborghini või John Deere, soovitan oma autot tuunida. Ma lihtsalt hoiatan teid kohe, need, kes pole valmis oma hinge oma tehnikasse panema, kellel pole suurt kujutlusvõimet ja ei tea, kuidas töötada mutrivõtme ja kruvikeerajaga, ei tule selle ülesandega toime. Alandage end, see idee pole teie jaoks ja seda artiklit pole teil mõtet lugeda. Kõigile teistele kirjutan järgmise.
Niisiis, esimene asi, mida teha kohe, on otsustada traktori häälestamise tüübi üle. Neile, kes teemasse ei puutu, annan teada, et neid on kahte tüüpi: väline ja sisemine häälestus. Nagu nimest arvata võis, viitab välistuunimine tehnika välisele modifikatsioonile, nagu kere värvi muutmine, kleebiste liimimine, uue stiilse kaitseraua kinnitamine ja palju muud. Sisemine häälestamine on keerulisem töö ja kõik ei saa sellega hakkama. See näeb ette muudatused mehhanismide konstruktsioonis: mootori täiustamine, käigukasti vahetamine jms.
Otsustas? Seejärel liigume järgmise sammu juurde.
Kaasajastamisele kuluvate vahendite arvutamine on samuti oluline osa, millest ei saa mööda minna. Plaani elluviimiseks vajate häid detaile ja kvaliteetseid tööriistu, nende pealt ei saa säästa.
Järgmisena liigume otse täitmise juurde.

MTZ traktorikonstruktorite vigade parandamine

Tõenäoliselt on töö kõige keerulisem osa, mille omistame välisele häälestamisele, kehaosade muutmine. Teostatakse nii kodus, kui valmis osi ostetakse teistelt traktoritelt, veoautodelt, sõiduautodelt ja neid veidi muudetakse, kui ka tehases, kui osa valmistatakse eritellimusel. Tuleb märkida, et selline häälestamine on üks kallimaid ja nõuab teatud tööoskusi. Lisaks on sel juhul vaja ka head kujutlusvõimet. Mis puutub sellise täiustuse tulemustesse, siis see võib olla väga mitmekesine: auto saab muuta teistele naerualuseks või hoopis kadedusobjektiks.
Vaadake näiteid sellise häälestamise kohta *:

* - fotod on toodud selleks, et näidata võimalikke häälestusvõimalusi, MTZ traktorit pole igal fotol näidatud.

Tänapäeval ei võta paljud erivarustuse omanikud sellist tööd ette, kuid kui auto kere on mäda või sellel on tõsised mehaanilised kahjustused, peate lihtsalt seda võimalust kasutama ja muudatusi tegema.

Töö käigus ärge kartke olla originaalne. Ainus, millele tuleb erilist tähelepanu pöörata, on keevisõmbluste täpsus (kui uus disain seda ette näeb) ja nende hilisem töötlemine korrosiooni vältimiseks.
Kasutage julgelt liiste, vihmatorusid, iluvõre ääriseid (muidugi, kui iluvõre on tähelepanu väärt), ukselävesid. Mõistlikes kogustes annab selline häälestamine teie uuendatud traktorile viimistletud välimuse. Rattakatted on samuti originaalne samm, ainuke probleem nendega on see, et neid on poest raske leida, seega arvestage kohe sellega, et need tehakse eritellimusel.

Ja nüüd muudame traktori "heledaks"

Enamiku MTZ traktoriomanike jaoks lõpeb tuunimine uute esi- ja piduritulede riputamisega. Märgin, et nad mõtlevad õiges suunas, see on vajalik asi, kuid te ei tohiks sellega piirduda. Head välismaa traktorid tulevad juba tehasest ksenoonlampidega, samas kui MTZ omanikel pole selles osas millegagi uhkustada. Aga me teeme selle korda.

Kõigepealt tuleb valida sobiv lamp. Meil õnnestus juba kuulsa Valgevene traktori omanikelt uurida, et sobivad d2s ksenoonlambid (sama, mida saab paigaldada ka Volkswagen Passatile). Huvitav lahendus võib olla ka "inglisilmade" kasutamine.

Udutuledega ülemine kaar näeb väga stiilne välja. See maksab palju, kuid annab traktorile muljetavaldava välimuse ning lisavalgustus ei lähe halva ilma või öösel paigast ära.

Tahaksin märkida, et eriseadmete valgustuse täiustamisel on oluline mitte üle pingutada. Tulesid ei tohiks olla palju, nende võimsus peaks olema väike - peate arvestama generaatori võimalustega.

Juhikabiini täiustamine

Ei saa eirata kaasaegsete traktoristide lemmikteemat - mugavust kabiinis. Sel juhul peate meeles pidama mugavat istet, raadiot, bassikõlarit, navigaatorit, lisavalgustust ... Kõik need vajalikud asjad pole MTZ traktorite vanades mudelites saadaval.
Sobiva istme leiate autokauplustest ja veelgi parem on kasutada veebipoodide teenuseid, täna pakuvad need laiemat valikut. Sellise mugavuse ostmisel pöörake erilist tähelepanu selle mõõtmetele, traktori iste peaks olema mugav, kuid väike.
Mis puudutab raadio- ja kõlarisüsteemi paigutust, siis siin pole kõik nii lihtne. Asjatundjate nõuannete kohaselt on kõige parem paigutada bassikõlar juhiistme taha, raadiomagnetofon juhiistmel istudes kohta, kust käsi kergesti ulatub. Kõlarid tuleb paigutada nii, et oleks tagatud ühtlane heli traktori kabiinis.
Lisavalgustuse kohta pole palju öelda. Valdav enamik traktoriste on juba teinud oma valiku LED-valgustuse kasuks. Sellise lahendusega ei saa vaielda – säästlikult ja tõhusalt. Ainus hoiatus on see, et parem on võtta nn "super-heledad" LED-id, nende särast piisab tavalise salongivalgustuse jaoks. Noh, parem on selliseid armatuurlauale mitte paigaldada.
Mis puudutab seda, siis ma ei karda seda sõna, maalähedane häälestamine, nagu rippuvad kardinad, keeldub kohe. Milleks seda tolmukogujat vaja on! Parem on aknaid toonida - nii stiilne kui ka mugav.

Teeme MTZ traktori "märgatavaks"

Vajadus töötada ainult korporatiivsete värvidega, aga ka tehaste disainerite väljaütlemata nõue "luua" ainult klassikalises stiilis, tekitas tugeva veendumuse, et traktor tuleb värvida ühte värvi. Uue auto kerel, välja arvatud tootja vaevumärgatavad tähised, selgub, et midagi muud ei tohiks olla. Selline mõttehimulisus sunnib viivitamatult tegutsema.
Jätame kõik reeglid kõrvale ja anname fantaasiale vabad käed. Allolevatel fotodel näete, kuidas teised traktoriomanikud selle ülesandega hakkama said:

Nagu näete, on kõik meie kätes. Joonised tehakse korpusele (nagu fotol) spetsiaalse tööriistaga - aerograafiga. Värvi kasutatakse ka mitte tavaliseks, vaid spetsiaalselt loodud (kerede värvimiseks). Selle leiate autokauplustest või autoturgudest. Aerograafiga on samuti kõik lihtne, tavaliselt on see saadaval teenindusjaamades või saab seda eraldi osta kauplustes, kus müüakse kõike tanklate jaoks vajalikku. Probleemiks on vaid aerograafiga kunstnik, kes oskab vajaliku mustri kehale kanda. Peate seda otsima.

Mis iganes see oli, kuid seda tüüpi häälestamine muudab teie MTZ traktori kohe märgatavaks, sellele pööravad tähelepanu mitte ainult põllumajandustöötajad, vaid ka tavalised inimesed, kes seda tänaval nägid. Kunstilise täiustamise puuduseks on ainult väga kõrge hind.
Siinkohal kiirustan tähelepanu pöörama sellele, et kui olete aerograafia kasuks juba otsustanud, siis hoolitsege seadmete eelneva värvimise ettevalmistamise eest. Pildi joonistamise pind peab olema täiuslik, vastasel juhul on soovitud efekti saavutamine võimatu ja raiskate oma raha.
Teine, odavam ja lihtsam MTZ-traktori häälestamise tüüp ja märgin kohe ära, et see on ebasoovitav, on kleebiste kleepimine, tarbetute LED-ide, lippude riputamine, aga ka porilaudade sobimatu paigaldamine ja palju muud ("kolhoosi häälestamine" - räägivad inimesed ). Turgudel ja autopoodides on selliseid kaunistusi suur valik ning paljud armastajad, kes meelitavad kiiresti teiste tähelepanu, kasutavad neid aktiivselt. Arvestada tuleks aga sellega, et ebakvaliteetsed kleebised kooruvad kiiresti maha ning nende abiga on ülimalt keeruline kehale mingit üldpilti luua. Tihtipeale rikuvad kleebised vaid auto välimust, räägivad traktori omanikust kui ahnest ja maitsetust inimesest. Ja laternad, lipud ja muud pisiasjad teevad transpordist justkui jõulupuu. Otsustage ise:

See tähendab, et me keeldume koheselt kiirhäälestuse ideest.

Artikkel ütleb palju, kuid tõenäoliselt ei suuda ma loetleda kõiki võimalikke võimalusi MTZ-traktori täiustamiseks. Võin vaid öelda, et jälgige uudiseid tuuningosi müüvates veebipoodides. Sageli on huvitavaid pakkumisi. Ja usaldage ka oma kujutlusvõimet - see on peamine tööriist, mida on vaja tehnika täiustamiseks.

|