VAZ autod 2113, 2114 ja 2115 on kodumaiste juhtide seas populaarsed mudelid. Selle põhjuseks on nende madal hind, hooldatavus, suhteline töökindlus ja tagasihoidlikkus. Ja auto kasutamise praktilisus sõltub VAZ 2114 pagasiruumi mahust.
Tänu VAZ 2113 pagasiruumi mahule on autojuhtidel võimalus vedada suuri veoseid. Selle maht on 330 liitrit. Pakiruumi tehnilised omadused võimaldavad transportida mittestandardse suurusega esemeid.
Mudeli 2113 pakiruum on transformeeritav: juht saab eemaldada riiuli ja klappida tagaistmed alla. Pärast seda on selle maht 632 liitrit. Luukpära võimaldab transportida väikest ja pikka lasti.
Puuduste hulgas on standardvalgustuse puudumine (auto tuunides paigaldate selle ise), kõrge laadimiskülg, mis raskendab veose paigutamist.
VAZ 2114
VAZ 2114 on usaldusväärne viieukseline auto. Mahutavus on kokkuklapitud istmetega 330 liitrit ja kokkuklapituna võrdub 632 liitriga. Külje laadimiskõrgus on ebamugava tasemega (sarnane kolmeteistkümnendal mudelil kasutatavale), mis raskendab oluliselt laadimisprotsessi.
Pagasiruumi mõõdud on järgmised: pikkus - kokkuklapitud istmetega 830 millimeetrit ja lahtiklapituna ligi 1660 millimeetrit, laius - 935 millimeetrit, sügavus - 830 millimeetrit, kõrgus - 780 millimeetrit. Need mõõtmed on ligikaudsed ja kehtivad mudelitele 2113 ja 2114.
Teisendusvõimalused võimaldavad laadida esemeid, mille pikkus ja mõõtmed erinevad standardmõõtmetest. Katusele täiendavate pagasikonstruktsioonide paigaldamisel saate transportida teatud koguses suurt lasti.
Maht, väljendatuna liitrites, on identne mahuga, mis on näidatud kuupdetsimeetrites.
VAZ 2115
VAZ 2115 pagasiruumi maht on 427 liitrit, kui istmed on lahti keeratud, mahutavus suureneb 700 liitrini. Suurendatud on pagasiruumi mõõtmeid, tänu millele saab viieteistkümnendal mudelil transportida isegi suuremõõtmelisi veoseid.
Eeliste hulka kuuluvad demonteerimise lihtsus, riiuli paigaldamine, aga ka mugav laadimiskõrgus. See asub peaaegu auto kaitseraua tasemel.
Juhid parandavad sageli heliisolatsiooni ja standardset pagasiruumi vooderdust. Nad paigaldavad kaane avamiseks elektriajami, paigaldavad valgustuse ja ehitavad kaste väikeste esemete hoidmiseks (samas kaotab pagasiruum nende paigaldamise tõttu oluliselt).
Pagasiruumi omadused
Mudelite 2113, 2114, 2115 erinevate modifikatsioonide pagasiruumide omadused hõlmavad vastuvõetavat mahutavust ja võimalust muuta interjööri kasuliku mahu suurendamiseks.
VAZ 2115 eristab mugav laadimiskõrgus ja suurem pagasiruumi maht kui Lada 2115. Muidu on kaubaruumi disain identne teiste mudelitega.
Autod on varustatud standardriiuliga, mis on paigaldatud vertikaalselt ja eraldab pagasiruumi ja salongi. Vajadusel (näiteks suurte veoste transportimisel, mis nõuavad tagaistmete kokkuklappimist) saab selle riiuli ja vertikaalse kardina eemaldada.
Autodel Lada 2113, 2114, 2115 on pakiruumi “põranda” all nišš varuratta ja teel tekkida võivate pisivigade kiireks parandamiseks vajalike tööriistade hoidmiseks.
VAZ 2115 eristab mugav laadimiskõrgus ja suurem pagasiruumi maht kui Lada 2115. Muidu on selle disain identne teiste mudelitega.
Mudelid VAZ 2113, 2114, 2115, mis on vastavalt "kaheksa", "üheksa" ja "üheksakümne üheksa" modifikatsioonid, on muutunud ergonoomilisemaks, hõlpsasti kasutatavaks ja praktilisemaks. Autod said avarad pakiruumid, mis suurendas veetava kauba hulka. Mitmete puuduste olemasolu ei heiduta juhte: mõningaid ebamugavusi saab ise parandada.
Perekonna VAZ 2113, 2114, 2115 autod on populaarsed mitte ainult Venemaal, vaid ka SRÜ riikides. Selle põhjuseks on nende autode lai levik, nende tagasihoidlikkus, suhteline töökindlus, hooldatavus ja maksumus. Masinatel on vastuvõetav laadimisnišš, mis teeb nende kasutamise mugavaks igapäevaste majapidamisprobleemide lahendamiseks või väikeettevõtte ajamiseks.
2001. aastal viiekümnest eksemplarist koosneva pilootpartiina toodetud VAZ 2114 pandi konveierile ja see sai keskmisele autojuhile kättesaadavaks 2003. aastal. See loodi vana VAZ 2109 baasil, sellega võrreldes sai neljateistkümnes mudel radikaalse uuenduse.
Disain muutus kaasaegsemaks ja meeldivamaks, kaitserauad hakati värvima kerevärvi, ilmusid liistud ja lävepakud. Muutunud on ka siseviimistlus: reguleeritav roolisammas, euro näidikupaneel, VAZ 2110 rool ja uus küttesüsteem.
Kõige tähtsam on aga mootorites. Alates VAZ 2114-st sai karburaatori sisselasketorust ajalugu, see asendati lõpuks hajutatud kütuse sissepritsega pihustiga. See võimaldas saavutada suuremat efektiivsust ja samal ajal parandada dünaamilisi omadusi. 
Autol on ka palju lisavõimalusi, mida varem ei olnud. Näiteks: toonitud klaasid, elektrilised aknad, istmesoojendused, udutuled, valuveljed ja kesklukustus.
VAZ 2114 toodeti kahel varustustasemel:
- Luksuslik
- Standard.
Luxury versioon tuli tehasest eelpaigaldatuna koos udutulede, rattakatete, tagumiste reisijate peatugede ning muudetud polstriga uste ja ukseliistudega. Kõrgeima konfiguratsiooni peamiseks eeliseks oli reisiarvuti, mis suutis salvestada kütusekulu, keskmist kiirust, sõiduaega ja muid huvitavaid parameetreid. 
2007. aastal sai VAZ 2114 mudel ümberkujunduse, uue mootori ja indeksi 21144. Selle sisepõlemismootoriga hakkas auto vastama EURO-3 keskkonnaklassile. Ilmus plastikust dekoratiivkate, alumiiniumvastuvõtja asendati plastikust vastu ja katalüsaator viidi mootorile lähemale. Lisaks on auto sees toimunud väikesed muudatused.
Uuendati armatuurlauda, kadus ülemine kindalaegas, armatuurlauale integreeriti pardaarvuti, mis näitab pinget pardavõrgus, välistemperatuuri, aega jms.
VAZ 2114 omadused
Tehasest on VAZ 2114 jaoks deklareeritud järgmised jõudlusnäitajad:
- kohtade arv: 5;
- soovitatav kütus: AI-95;
- maksimaalne kiirus: 165 kilomeetrit tunnis;
- kütusekulu: linnas 8,9 l 100 km kohta;
- kiirendusaeg 100 kilomeetrini tunnis: 13 sekundit;
- gaasipaagi maht: 43 l;
- mootori asukoht: ees, põiki;
- kaal: 970 kilogrammi;
- kütusesüsteem: hajutatud sissepritse;
- pagasiruumi maht: 427 l;
- ajam: ees.
| VAZ 2114 tehnilised omadused | |
| Kehatüüp | luukpära |
| Uste arv | 5 |
| Kohad | 5 |
| Pagasiruumi maht, dm 3 | 330/600 |
| Üldmõõtmed, mm: | |
| pikkus | 4122 |
| laius | 1650 |
| kõrgus | 1402 |
| omakaal, kg | 970 | 425 |
| Teljevahe, mm | 2460 |
| Esiratta roomik | 1400 |
| Tagaratta rööbastee | 1370 |
| Veorattad | ees |
| Kliirens põrandaplaadini | 170 |
| Kliirens siduri korpuseni | 160 |
| Mootor VAZ 2114 | 2111 |
| töömaht, kuupcm | 1499 |
| ventiilide arv | 8 |
| Maksimaalne võimsus, kW (pööretel minutis) | 57,2 (5400) |
| Maksimaalne võimsus, hj | 77,8 |
| Max pöördemoment, Nm (pööretel minutis) | 115,7 (3000) |
| toitesüsteem | turustaja süstimine |
| immobilisaator | + |
| adsorber, neutraliseerija | — |
| KP | |
| Käiguastmete arv | 5 |
| Käigukasti ülekandearvud: | |
| I | 3,636 |
| II | 1,95 |
| III | 1,357 |
| IV | 0,941 |
| V | 0,784 |
| tagurpidi | 3,53 |
| Lõplik ajami suhe | 3,7 |
| Maksimaalne kiirus, km/h | 158 |
| kiirendus 100 km/h, s | 13,2 |
| Kütusekulu, l/100 km: | |
| kütusekulu kiirusel 90 km/h | 5,7 |
| kütusekulu kiirusel 120 km/h | 7,8 |
| kütusekulu linnatsüklis | 8,9 |
| Kütusepaagi maht, l | 43 |
| Esipidurid | kettale |
| Tagumised pidurid | trummid |
| Koormatud sõiduki pidurdusteekond alates 80 km/h | 38 |
| Seisupiduri ajam | kaabel |
| Siduri ajam | kaabel |
| Esivedrustus | McPherson |
| Tagumine vedrustus | pikisuunaline urisema |
| Juhtimine | hammaslatt ja hammasratas |
| Väikseim pöörderaadius | 5,2 |
| Maksimaalne tõstevõime ilma kiirenduseta | 34 |
| Rehvid VAZ 2114 | 165/70R13 175/70R13 |
| Rool | 2110 |
| Armatuurlaud | 2114 |
| Instrumentide klaster | 2115 |
| Vaibad | harjatud |
| Tagaklaasi soojendus | + |
| Elektrilised aknad ees. dv. | + |
| Elektrilised ukselukud | + |
| Jahutusventilaator | elektriline |
| Pardal olev juhtimissüsteem | + |
| Lennukompuuter | — |
| Kaitserauad | originaal |
| Esitulede puhastusvahend | — |
| Individuaalne valgustuslamp | + |
| Udutuled | + |
| Välispeeglid | vasakule ja paremale |
| Pimestamisvastased peeglid | — |
| Elektrilised peeglid* | — |
| Soojendusega esiistmed | +** |
| Istme polsterdus | taskuga tviid |
| Istmepolster valmistatud kasvust. kiudaineid | + |
| Pealkiri | ühes tükis vormitud |
| Ukse viimistlus | ühes tükis vormitud |
| Pagasiruumi vooder | + |
| Päikesesirm peegliga | — |
| Tagaistme peatoed | + |
| Plastikust pakiruumi matt | — |
| Per. turvavööd koos alarmiga | — |
| Ukseliistud | + |
| Küljeseeliku katted | + |
| Rattakatted | + |
| Pagasiruumi spoiler koos piduritulega | + |
| Toonitud aknad | — |
| Metallik värv | + |
| Müratase VAZ 2114 salongis | |
| kiirusel 100 km/h, dB/A | 74 |
| Toksilisuse standardid | R 83 |
Tänu oma tehnilistele omadustele ja välimusele on auto VAZ 2114 saavutanud suure populaarsuse erinevas vanuses inimeste seas. Täiskasvanud hindasid suurt pagasiruumi, kokkuklapitavaid istmeid ja madalat kütusekulu. Ja noored ostsid selle hea dünaamika ja kaasaegsema disaini, nii välise kui ka sisemise disaini pärast.
VAZ 2114 mõõtmed vastavad rahvusvahelisele B-klassile.
Toores numbrites näevad nad välja järgmised:
- Masina pikkus: 4100 mm.
- Masina kõrgus: 1415 mm.
- Masina laius: 1620 mm.
- Alus: 2460 mm.
- Kliirens: 165 mm.
- Tagumine rööbastee: 1370 mm.
2007. aastal toodetud indeksiga 211440-24 ja 2010. aastal koosteliinidele ilmunud mudelitel 211440-26 olid veidi muudetud mõõtmed 2114:
- Masina pikkus: 4122 mm.
- Masina kõrgus: 1402 mm.
- Masina laius: 1650 mm.
Erinevused tulenesid kaitseraudade, tahavaatepeeglite ümberkujundamisest, aga ka auto vedrustuse väiksematest muudatustest. 
Mõned inimesed tahavad VAZ 2114 kliirensit suurendada, siis on autol rohkem murdmaavõimet ja linnatakistusi on kergem ületada. Kuid kliirensi suurenemine mõjutab negatiivselt auto massikeskme asukohta kurvides, see muutub veerevamaks ja kaotab üldiselt juhitavuse. Igaüks valib, mis on tema jaoks olulisem.
Maht liitrites on sama, mis kuubikutes (kuupdetsimeetrites).
Masina selline võimsus võimaldab transportida isegi suuri veoseid, mis on eriti oluline neile, kes seisavad sageli silmitsi vajadusega toimetada mahalaadimispunkti mis tahes kaup või veos muul eesmärgil. Kui istmed on kokku klapitud, suureneb pagasiruumi maht peaaegu kahekordseks.
Lisaks, kui teil on vaja transportida suures koguses lasti või näiteks lähete reisile kogu perega, ei pea piirduma asjade hoiustamiseks 330 liitri ruumiga. Sellele automudelile on müügil erinevad kinnitused ja paigaldused, mis võimaldavad transportida palju rohkem asju, kui pakiruumi mahub.
Näiteks võite paigaldada katuseraami. Selliste kinnituste jaoks on müügil erinevad võimalused:
- Autokastid.
- Spordivarustuse kinnitused.
- Korvid.
- Ekspeditsioonilised katuseraamid.
Nii saate oma auto veelgi ruumikamaks muuta ja reisijatele ruumi vabastada.
Nupu juhtimine
See on väga mugav, kui juhtimine (pagasiruumi avamine) toimub nupust. Iga autoomanik teab, et väga oluline on jälgida, et pakiruum, nagu ka auto uksed, sulguks kindlalt. Pagasiruumi lukkude töökindel töö on sama oluline kui garaaži- või korteriukse luku töökindlus. Kõik kaasaegsed automudelid on varustatud pagasiruumi avamise mehhanismiga, kasutades juhtpaneeli või spetsiaalset nuppu. Nupuga mehhanismi paigaldamine mitte ainult ei muuda juhtimist mugavamaks, vaid lahendab ka mitmeid probleeme. Eelkõige lahendab see võtmega avatava luku jäätumise probleemi.
Luukpära VAZ 2114 asendas SRÜ turul tarbijate poolt nii armastatud üheksa. Moderniseerimine toimus muidugi kõrgeimal tasemel - auto sai uued kaitserauad, liistud, uue kuju ja geomeetriaga kapoti, uued esituled, radiaatorivõre ja interjööri.
Piduritulede, lävepakudega ja külgedel liistudega spoiler andis autole väga vajaliku sportlikkuse. Lisaks on VAZ 2114 väliste elementide tõttu oluliselt parandanud oma aerodünaamilisi omadusi ja tänu sellele ka juhitavust maanteel, kui auto sõidab suurel kiirusel.
Nagu mõnel välismaal toodetud autol, oli osa VAZ 2114 seeriast kujundatud lääne stiilis - kõik kinnitatud osad värviti mustaks. Sarja teine osa toetas omakorda rahulikumate lahenduste austajaid, värvides kõik elemendid ühte värvi. Selle auto kuju ja välised omadused on aga nii mugavad, et luua tõeliselt eksklusiivseid koopiaid häälestamise teel, tänu millele sai VAZ 2114 tegelikult esimeseks kodumaiseks autoks, mis tõmbas ligi sõiduki välise individualiseerimise fänne.
Mootori omadused
VAZ 2114 jaoks kasutati 1,6-liitriseid mootoreid, mis kasutasid otsesissepritsetehnoloogiat ehk teisisõnu sissepritse. Selle mudeli jaoks ei välja töötatud uusi jõuallika modifikatsioone, seetõttu võib sarnaseid mootoreid leida ka teistelt VAZ-i mudelitelt.
Auto käigukast
Sarnaselt teistele VAZ-i mudelitele kasutas VAZ 2114 manuaalkäigukasti. Käsijuhtimine on endiselt Volžski autotehase ja teiste ettevõtete, kus VAZ-i väljatöötatud autosid kokku pannakse, omamoodi "kaubamärk". Mehaanilised käigukastid on töökindlamad, vastupidavamad ja lihtsalt mugavamad.
Pidurisüsteem ja roolivõimendi
Rehvi suurus
Mõõtmed
VAZ 2114 mõõtmed ei erine põhimõtteliselt teistest seeria autodest ja suurel määral - põhjusel, mille juur peitub "üksuse" arendamise perioodil. Selle nimi on elementide maksimaalne vahetatavus, mis nõuab, et tootjad hoiaksid auto põhidisaini praktiliselt muutumatuna.
Dünaamika
Kütusekulu
VAZ-2114 ajaloost
VAZ-2114“Lada 2114” on Volžski autotehase viieukseline luukpära, mis loodi auto VAZ 2109 baasil. See loodi 90ndate keskel Samara-2 perekonna arendamise osana. See auto on modifitseeritud VAZ-21093, mille esiosa on tuntud mudelilt VAZ-2115 (optika, radiaatorivõre, esispoiler) ja kere tagumise osa veidi muudetud disainiga (vahetatud on tagumine kaitseraud , on paigaldatud täiendav pidurituli). Põrkerauad on värvitud kerevärvi ning kere külgedele on paigaldatud liistud ja künniskatted. VAZ 2114 sisemus on varustatud uue armatuurlaua (nn Euroopa paneel), reguleeritava roolisamba, "kümnenda" perekonna rooliga ja uue disainiga soojendusega. Kui tagumine iste kokku panna, muutub auto universaali sarnaseks kauba-reisija versiooniks. Autol on elektriaknad, toonitud klaasid, udutuled, istmesoojendus, uste kesklukk, valuveljed.
VAZ 2114 esimesed eksemplarid pandi kokku tehase koosteliinil 2000. aastal ja 2001. aastal komplekteeriti 50 autost koosnev pilootpartii. Auto seeriatootmine algas 2003. aasta aprillis.
VAZ-2114 aerodünaamika sarnaneb VAZ-2115-ga, milles Cx on veidi vähenenud, tõstejõud vähenenud ja selle jaotus piki telge on märgatavalt paranenud. Uuendatud luukpära õhutakistustegur Cx vähenes vaid veidi - 0,45 versus 0,46 tavalise üheksa puhul. Kuid tõstejõudude tasakaal on radikaalselt muutunud: kogu tõstejõud on veidi suurenenud, kuid nüüd jaotub see mööda telge ühtlaselt. Ja see lubab auto tasakaalustatumat käitumist suurel kiirusel.
Auto on varustatud 1,5-liitrise sissepritsemootoriga. (VAZ-2111) hajutatud kütuse sissepritsega, pakkudes paremaid dünaamilisi omadusi ja paremat kütusesäästlikkust.
Alates 2007. aastast on autole paigaldatud uus 1,6-liitrine Euro-3 keskkonnaklassi mootor (VAZ-11183), mudel saab VAZ-21144 indeksi Iseloomulikud omadused - katalüsaator ei asu all põhja, aga mootori lähedale on mootorikaanele pandud plastikust dekoratiivkate, alumiiniumvastuvõtja asemel plastikust. Lisaks uuele mootorile saab auto uue armatuurlaua (ülaosas puudub kindalaekas, mis suurendab tugevust ja vähendab kõrvalise müra teket), uue armatuurlaua pardaarvuti funktsiooniga (näitab välistemperatuur, rongisisese võrgu pinge, praegune kellaaeg ja muud parameetrid).
Saadaval kahel varustustasemel - "Standard" või "Luksus". Väliselt eristavad “luksus” versioonid “standardsetest” vaid udutulede ja rattakatete järgi. Salongis on peatoed tagumise diivani jaoks. Lisaks on istmetel ja ustel meeldivam (kuid samas kergesti määrduv) polster ning keskkonsooli pistiku asemel on pardaarvuti, mis salvestab kütusekulu, sõiduaja ja keskmise kiiruse.
VAZ-2114 modifikatsioonid
- VAZ-2114- Toodetud alates 2003. aastast. Mootor VAZ-2111 1499cc
- VAZ-21144- Toodetud alates 2007. aastast. Mootor 1596 cc.
VAZ-2114 tehnilised omadused
VAZ-2114 |
VAZ-21144 |
||
| Kehatüüp | |||
| Uste arv | |||
| Kohad | |||
| Pagasiruumi maht, dm3 | |||
| Üldmõõtmed, mm: | |||
| pikkus | |||
| laius | |||
| kõrgus | |||
| omakaal, kg | |||
| Teljevahe, mm | |||
| Esiratta roomik | |||
| Tagaratta rööbastee | |||
| Veorattad | ees |
||
| Kliirens põrandaplaadini | |||
| Kliirens siduri korpuseni | |||
| Mootor VAZ 2114 | |||
| töömaht, kuupcm | |||
| ventiilide arv | |||
| Maksimaalne võimsus, kW (pööretel minutis) | |||
| Maksimaalne võimsus, hj | |||
| Max pöördemoment, Nm (pööretel minutis) | |||
| toitesüsteem | turustaja süstimine |
||
| immobilisaator | |||
| adsorber, neutraliseerija | |||
| KP | |||
| Käiguastmete arv | |||
| Käigukasti ülekandearvud: | |||
| I | |||
| II | |||
| III | |||
| IV | |||
| V | |||
| tagurpidi | |||
| Lõplik ajami suhe | |||
| Maksimaalne kiirus, km/h | |||
| kiirendus 100 km/h, s | |||
| Kütusekulu, l/100 km: | |||
| kütusekulu kiirusel 90 km/h | |||
| kütusekulu kiirusel 120 km/h | |||
| kütusekulu linnatsüklis | |||
| Kütuse mark | |||
| Kütusepaagi maht, l | |||
| Esipidurid | kettale |
||
| Tagumised pidurid | trummid |
||
| Koormatud sõiduki pidurdusteekond alates 80 km/h | |||
| Seisupiduri ajam | kaabel |
||
| Siduri ajam | kaabel |
||
| Esivedrustus | McPherson |
||
| Tagumine vedrustus | pikisuunaline urisema |
||
| Juhtimine | turva-, hammaslatt-tüüpi, ilma võimendita |
||
| Väikseim pöörderaadius | |||
| Maksimaalne tõstevõime ilma kiirenduseta | |||
| Rehvid VAZ 2114 | 165/70R13-79, 175/70R13-80 |
||
| Rool | |||
| Armatuurlaud | |||
| Instrumentide klaster | |||
| Vaibad | harjatud |
||
| Tagaklaasi soojendus | |||
| Elektrilised aknad ees. dv. | |||
| Elektrilised ukselukud | |||
| Jahutusventilaator | |||
