Enamiku sõidukite ketastüüp on täidetud pidurivedelikuga DOT 4 - üks populaarsemaid ja levinumaid analoogide seas. Peamised erinevused selliste ainete vahel on keemistemperatuur, koostis ja niiskusaurude imamisvõime. Kategooriat DOT 4 peetakse kõige kvaliteetsemaks ja mitmekülgsemaks. Võrreldes DOT 3-ga imab see kordades vähem vett ja hoiab keemistemperatuuri pikka aega muutumatuna. Sellised kompositsiooni omadused võimaldavad selle kasutusaega pikendada.

Pidurivedelike tüübid

DOT-piduriühendite süstematiseerimise koostas Ameerika transpordiministeerium. Nende standardite loomisel on aluseks võetud FMVSS ohutusstandardid. Lühend DOT tähistab tõlkes "transporditurbe osakonda". Kompositsioonis sisalduvad niiskust siduvad ained on tähistatud numbriga 4. Sellised ained ei läbi GOST-i järgi sertifikaati.

Kuna DOT 4 ei peeta rafineeritud tooteks, on selle märgistus asjakohane - kollane kaheksanurkne kujund, mida ääristab must joon. Joonise keskel on pidurisüsteemi skeem. Sarnane diagonaalselt läbikriipsutatud sümbol näitab, et sellist kompositsiooni ei saa süsteemi valada.

Ja kuivade ja niiskusega täidetud vedelike viskoossus on kriteeriumid, mille järgi piduri koostised jagatakse tüüpideks. DOT 3 ja DOT 4 põhinevad polüglükoolidel, DOT 5 aga silikoonil, mistõttu need kategooriad omavahel ei segune. Kategooriate DOT 3 ja DOT 4 vedelike loomiseks kasutatakse samu aineid, nii et neid saab segada ja vahetada.

DOT 4 pidurivedelike märgistus ja koostis

Pidurivedelik DOT 4 sisaldab oma põhjas lineaarseid polüeetreid ja polüalküleenglükoole. Enamasti kasutatakse selliste preparaatide valmistamisel polüetüleenglükooli, kuid sageli on see pakendil märgitud erineva nimetuse all, kuna arvesse võetakse erinevaid lisandeid ja vedelaid polümeere.

Erinevalt oma eelkäijast DOT 3 sisaldab DOT 4 vedelik oma koostises spetsiaalseid lisandeid - näiteks boraate. Need seovad töö käigus õhust materjali sattunud vett.

Sportautodes kasutatakse DOT 5.1 pidurivedelikke, mis saadakse spetsiaalsete lisandite ja lisandite lisamisel DOT 4 standardvedelikule.

DOT 4 ühilduvus pidurivedelikuga

Paljude autojuhtide jaoks on üks olulisemaid ja põletavamaid probleeme erinevate klasside ja kategooriate pidurivedelike ühilduvus. Eksperdid soovitavad reeglina kasutada tuntud kaubamärkide segusid – nagu pidurivedelik Castrol või pidurivedelik Bosch DOT 4. Tuleb jälgida koostise märgistust.

Venemaa autotoodete turul on saadaval tohutul hulgal erinevaid pidurivedelikke. Neid ei soovitata omavahel segada, kuid hädaolukorras saab seda teha, kuid soovitav on juhinduda teatud reeglitest.

Võib segada analoogidega nagu DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1. Seda ei tohi lahjendada silikoonipõhiste ainetega nagu DOT 5 ja DOT 5.1 (ABS).

Pidurivedelik DOT 4 - omadused

Kompositsioonide peamised füüsikalised ja keemilised parameetrid, mis mõjutavad nende kvaliteeti, on:

• viskoossus;
• keemistemperatuur;
• võime imada niiskusauru;
• korrosioonikindlus.

Vedelikustandardi DOT 4 nõuete kohaselt ei tohiks nende keemistemperatuur olla madalam kui 250 ° C. Seda indikaatorit saab alandada 165 ° C-ni nende vedelike puhul, mis imavad keskkonnast niiskust kogusummas kuni 3,5%. .

Vedeliku viskoossust mõõdetakse viskosimeetriga. See parameeter ei tohiks ületada 750 mm 2 /s. Praktikas on üks peamisi omadusi ainult viskoossus, samas kui pidurivedeliku tihedust ei võeta peaaegu kunagi arvesse.

DOT 4 vedeliku vastupidavus korrosioonile on otseselt seotud selle happesuse tasemega. Normaalne indikaator jääb vahemikku pH 7,0-11,5 ühikut.

Pidurivedeliku kasutusiga

Sõltuvalt lisanditest ja lisanditest, hügroskoopsusest ja töötingimustest võib aine kasutusiga varieeruda. Näiteks võivad pidurisüsteemi madala kvaliteediga osad muuta pidurivedeliku omadusi, mis mõjutab selle funktsioone ja kasutusiga. Sel põhjusel vahetatakse pidurivedelikku iga 2-2,5 aasta tagant.

Miks DOT 4?

Pidurivedelikul DOT 4 on järgmised eelised, tänu millele on see üks populaarsemaid kogu maailmas:

• usaldusväärsus;
• taskukohased hinnad;
• lai temperatuurivahemik, mille korral seda saab kasutada.

Kallist DOT 5.1 autojuhid praktiliselt ei kasuta, kuna see on kallim, kuid oma funktsionaalsuse poolest ei erine see DOT 4-st. Spetsialistide ja amatööride testid näitavad, et DOT 4 pidurivedelik on kullastandard. kompositsioon kinnitab selle töökindlust ja kõrget kvaliteeti koos vastuvõetavate kuludega.

Keemistemperatuur

Auto kineetiline energia pidurdamisel muundub soojuseks. Klotsid kannavad kuumutamisel selle edasi kolbidele ja pidurisadula korpusele, mis juba soojendab pidurivedelikku. Sellest lähtuvalt esitatakse sellele esimene nõue: kõrge keemistemperatuur, mis väldib piduripedaali "tõrget". Kaasaegsete autode suur kiirus on viinud selleni, et vana tüüpi sellised segud lakkasid oma funktsioonidega toime tulema ja need asendati pidurivedelikuga DOT 4. Maailma üks mainekamaid autokontserne Toyota soovitab kasutada just sellised ühendid.

Korrosioonikindlus

Teine nõue on minimaalne söövitavus. Kolbide metalli oksüdeerumine pole kõige hullem, mis juhtuda võib, palju ohtlikum on piduritorude korrosioon. Pidurivedeliku kõrge keemistemperatuur sai võimalikuks ainult kõrge hügroskoopsuse tasemega polüetüleenglükooli aluse kasutamisega. Seetõttu säilitatakse DOT 4 preparaate ainult tihedalt suletud pakendites. Vedelik, mis on kogunud suures koguses vett, mitte ainult ei kiirenda pidurisüsteemi korrosiooniprotsesse, vaid keeb ka palju madalamal temperatuuril. See on tavaline mootorrataste ja sportautode puhul: pidurite "rikked" agressiivsel ja kiirel sõidul võivad põhjustada tõsise õnnetuse.

Määrdeomadused

Hea määrimine on pidurivedelike kolmas nõue. Sellised omadused aitavad vähendada nii ABS-klapi korpuse kui ka pidurisilindrite mansettide kulumist. DOT 4 standard on nende parameetrite poolest mõnevõrra madalam kui uus DOT 5, samas kui viimasel on kõrgem keemispunkt ja madalam hügroskoopsuse tase, mis võimaldab seda kasutada kiireks sõiduks. DOT 5.1 vedelikud töötati välja sõidukitele, mis on varustatud väikese koguse glükoolbaasiga. Enamiku sõidukite puhul on soovitav kasutada seda vedelike klassi, kuna need ühilduvad tihenditega, mis on hinnatud varasemate vedelike standardite järgi.

Kõrge viskoossus

Kõrge viskoossus on neljas pidurivedelike nõue. Vedeliku viskoossuse säilitamine võimaldab pidurisüsteemil normaalselt töötada mis tahes ümbritseva õhu temperatuuril. See parameeter on ABS-iga sõidukite puhul kõige olulisem. Lõppude lõpuks võib vedeliku tahkumine põhjustada klapi korpuse rikke nendel sõidukitel, millel kursi stabiliseerimine on seotud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga. Siia võib seostada ka kaasaegsed krossoverid: veojõujaotussüsteemi rikked põhjustavad sõiduki halva juhitavuse.

Mobil pidurivedelik

Pidurit DOT 4 kasutatakse vastavalt järgmistele soovitustele:

• See valatakse ainult kontsentreeritud kujul uuest pakendist või tihedalt suletuna.
• Vahetult pärast kasutamist tuleb pudel tihedalt sulgeda, kuna koostis imab kiiresti keskkonnast niiskust, mis mõjutab negatiivselt selle kasutusiga.
• Tühjendatud pidurivedelikku ei saa uuesti kasutada.
• Mahavalgunud koostis eemaldatakse koheselt, kuna see võib kere värvkatet korrodeerida.
• Pidurivedeliku vahetamise tähtaeg on kord kahe aasta jooksul või iga 40 tuhande kilomeetri järel.
• Vastab täielikult DOT 4 standarditele ja saab kasutada ABS-süsteemide jaoks.
• Võib segada DOT 4 ja DOT 3 pidurivedelikega.

Pidurivedelik "Castrol"

Hoolimata asjaolust, et pidur DOT 4 on sertifitseeritud vastavalt DOT 4 standardile, ületab selle keemistemperatuur nõudeid ja on 265 ° C, vee sissepääsu korral - 175 ° C. Tootja soovituste kohaselt tuleb seda muuta. iga kahe aasta tagant saab seda valada sportautodesse.

Pidurivedelikku "Castrol" DOT 4 müüakse väga ebamugavas pakendis: autopoodides on võimatu leida 1-liitrist pudelit. Sel põhjusel peate vedeliku asendamisel ostma mitu pooleliitrist mahutit, makstes pakendamise eest enam. Seda märgivad paljud autoomanikud.

Selle pidurivedeliku eelised:

• Keemiskindel isegi niiskuse sattumisel kompositsiooni.
• Vastavus rangematele standarditele.
• Ideaalne ABS-iga sõidukitele – on heade viskoossusomadustega.

Pidurivedelik "Rosa"

Pidurivedelik "Rosa" DOT 4 on segu, mis sisaldab korrosioonivastaseid ja antioksüdantseid lisandeid ning boori sisaldavat polüestrit. Sellel on hea keemistemperatuur kuival ja märjal kujul - vastavalt 260 o C ja 165 o C. Seda saab kasutada ümbritseva õhu temperatuuril vahemikus -40 °C kuni +45 °C.

Pidurivedelikku "Rosa" DOT 4 kasutatakse sõidu- ja veoautode, sealhulgas kodumaiste esiveoliste sõidukite pidurisüsteemides.

Vedeliku kasutusiga on kolm aastat. Võib segada selliste preparaatidega nagu Neva ja Tom, ilma et need toimiksid.

Pidurivedelik

Võib-olla üks soodsamaid kodumaise toodangu pidurivedelikke (ainult 100 r). Pidurivedelikku "Super" DOT 4 toodetakse Obninskorgsintezi tehases. Vaatamata kodumaisele tootmisele võib see oma omaduste poolest ületada paljusid imporditud analooge: keemistemperatuur on kuival kujul 240 ° C ja märjal kujul 155 ° C. Ideaalne mõõdetud reiside jaoks, kerge viskoossuse erinevus sõidu ajal ei ole tunda.

Ainus negatiivne on ebastabiilsed omadused: kõik Obninski pidurivedeliku läbinud testid näitasid erinevaid tulemusi. Standardi nõudeid see muidugi ei mõjuta, samas ei ütle see tootja kohta midagi head.

Liqui Moly pidurivedelik

Liqui Moly pidurivedelik kaotab oma omaduste poolest analoogid: kuiva ja märja versiooni keemistemperatuur on vastavalt 230 ° C ja 155 ° C, madalal temperatuuril on viskoossus 1800 mm 2 / s. Kompositsiooni omadused vastavad ideaaljuhul DOT 4 standarditele, kuid ei ületa neid. Taskukohane hind 300 rubla. see teatud määral kompenseerib, aga kindlasti ei tasu sellist vedelikku meie kliimas ABS-iga autode puhul kasutada.

Eraldi väärib märkimist Liqui Moly suurepärased määrimis- ja korrosioonivastased omadused, mida tootja rõhutas. Oma omaduste poolest on see pidurivedelik ideaalne juhtidele, kes eelistavad rahulikku sõidurütmi ja elavad meie riigi keskmisel sõidurajal.

Liqui Moly pidurivedeliku eelised:

1. Suurepärased korrosioonivastased omadused.
2. Pidurivoolikute ja kummitihendite kaitse.

Pidurivedeliku valik

Sobiv pidurivedelik valitakse vastavalt sõiduki parameetritele. Millist koostist tehases täideti ja millist edaspidi kasutada saab, saate teada auto remondi ja kasutamise juhendist. Võite küsida ka volitatud edasimüüjalt.

Tasub pöörata tähelepanu sellistele pidurivedeliku parameetritele nagu keemistemperatuur kuival ja märjal kujul, viskoossus ja standard. Alla DOT 4 kategooriaid ei saa kasutada mitteblokeeruva pidurisüsteemiga sõidukite puhul, kuna see võib kahjustada nii ABS-i ennast kui ka pidurisüsteemi.

Süsteemi diagnoosimiseks ja uue pidurivedeliku lisamiseks võite võtta ühendust volitatud edasimüüja teenindusjaamaga.

Kui olete pidurivedelike valiku ja tähiste osas segaduses, on see artikkel teie jaoks. Õpid DOT standardi erinevusi temperatuuritingimustes ja tootmises kasutatavates lisandites. Land Cruiseri ja LC Prado näitel ütleme teile, milline vedelik sobib ja millised on ühe või teise toote kasutamise eelised.

ABS-süsteem nõuab teatud lähenemist ja on oluline teada, mida valida, kui kavatsete pidurivedelikku reservuaaris vahetada või lisada. Ja on ka eripakkumisi. vedelikud, mis taluvad ülekoormust kuni tohutute plusstemperatuurideni ja on olulised võidusõiduautode või jalgrataste jaoks.

Iga toode on kohandatud vastavalt konkreetsetele nõuetele. Ja nüüd rohkem iga ravimi kohta.

Punkt 4 pidurite spetsifikatsioonid

Tõenäoliselt kõige mitmekülgsem vedelik, mis ei vaja erilisi töötingimusi. See on omamoodi lähtepunkt enamikule kaasaegsetele autodele. Eeliste hulgast võib välja tuua üsna suure levimuse, head kõrge temperatuuri omadused.

Madalatel temperatuuridel pakseneb see tugevalt, mis viib paratamatult vedeliku kasutusala vähenemiseni. See tähendab, et tegemist on kõrge viskoossusega pidurivedelikuga, mis vastab enamiku pidurisüsteemide nõuetele.

Punkt 4 ABS-i valiku jaoks

Kuid igal aastal täiustatakse autosid ja seetõttu on tekkinud ülesanne luua uue põlvkonna ravim, mis vastaks kaasaegse auto vajadustele. Eriti kõige kaasaegsemate autode jaoks, millel pole mitte ainult ABS-süsteeme, vaid ka stabiliseerimis- ja veojõukontrollisüsteeme, lõid nad ravimi.

Selliste süsteemide eripära on see, et nad suudavad pidurisüsteemi konfiguratsiooni muutes juhtida auto käitumist teel, see suudab isegi ära tunda, mis tüüpi kate teil rataste all on: pinnas, liiv, asfalt , jää või vesi.

Saime täisväärtuslikud intelligentsed süsteemid. Seetõttu on selliste süsteemide puhul vaja väga kiiret tegutsemist, et silindriplokist signaal koheselt rattapaarile edastada mööda pidurisüsteemi piisavalt pikendatud kanaleid.

Sellise jõudluse tagamiseks võite kasutada ühte võimalust - suurendada torude läbimõõtu, kuid selle tulemusena saame kanalite haavatavuse keskkonnale ja pealegi on neid süsteemis väga raske peita. . Sellised süsteemid on talvel töötamiseks eriti halvad. Seetõttu peate hea juhitavuse tagamiseks andma hea vastuse. Ja võimalusena madalatel temperatuuridel peate kasutama madala viskoossusega vedelikku.

SL6, erinevalt Dot 4 "tavalisest", on madala temperatuuri viskoossusega. Tänaseks on see uusim vedelik, mis vastab autode kaasaegsetele nõuetele.

Dot 5.1 eelised ja erinevused SL 6 Dot 4-st

Dot 5.1 Uusima SL6-ga tihedalt konkureeriv vedelik. Peamist rolli mängib siin üksus pärast 5. Seal on tavaline Dot 5 standard, mis pole laialt saadaval.

Dot 5 on silikoonmäärded, mida kasutatakse spordivarustuses, aga ka mootorratastel. Mõnikord võib seda siiski leida mõnest sõjavarustusest. Mõne aja pärast arvasid esindajad, et see üsna ebaõnnestunud ravim on vaja asendada tavalisema ravimiga.

Seetõttu ilmus Dot 4 jätkuna SL 6. Madala temperatuuri viskoossus vähenes, kuid mitte nii palju kui tänapäevasel SL6-l, kuid siiski vähendati seda.

Teine punkt: parandati kõrge temperatuuri omadusi. Punktil 5.1 on kõrgeim märgkeemispunkt. Seetõttu on sellel natuke oma rakendusnišš.

Pidurivedelik võidusõiduautodele ja superratastele

Spordipidurivedelik seisab veidi eemal -.

Selle ravimi eripära on see, et selle kuiva keemistemperatuur on umbes 300 kraadi Celsiuse järgi. Vedelik on teritatud tööks kõrge temperatuuriga tingimustes.Tavalises süsteemis algavad tihendusprobleemid nendel temperatuuridel.

Mootorrattad nõuavad seda tööriista, kuna pidurisüsteemi osade temperatuur on pidurisilindritele ja piduriketastele suure soojusülekande tõttu alati kõrge.

See läheb ka sundautode mootoritele või nendele tingimustele toodud autodele, näiteks "tuunitud". Kuid pange tähele, et madala temperatuuri viskoossus on Dot 4 standard.

Pidurivedelike võrdlustabel

Nüüd proovime omistada need vedelikud mõnele funktsioonile. Esimesed kaks vedelikku: Dot 4 ja Racing versioon Dot 4 on täisviskoossusega õlid. Need paksenevad madalal temperatuuril üsna tugevalt ja taluvad kuni 230-320 kraadi temperatuuri. Kõigepealt peate meeles pidama, et need on õlid kas mootorratastele või võidusõidu- ja "poolvõidusõidu" autodele. Mõlemat tüüpi seadmeid kasutatakse talvel harva ja need pole meie riigis nõutud. Tavalistes töötingimustes mõtlemissüsteemidega ei erine mõlemad vedelikud: Dot 4 SL6 ja Dot 5.1 kuiva keemistemperatuuri poolest. Tooted on madala viskoossusega ja töötavad seetõttu suurepäraselt kõrgetel temperatuuridel. Kui me räägime ettevõtetest, siis Aasia autotootjate turul on see rohkem nõutud.

Pidurivedelik Toyota Land Cruiserile ja Pradole

Näiteks tänapäevaste Toyota autode - Land Cruiser ja Prado - jaoks on soovitatav kasutada Dot 5.1, kuna autod on varustatud intelligentsete ABS-süsteemidega.

Näiteks kruusa- või liivapinnal sõitev Land Cruiser aeglustab palju kiiremini kui tavaline ABS-iga auto.

Selline süsteem tunneb ise ära süsteemi libisemise protsendi ja püüab seda kõigi vahenditega vähendada, vähendades seeläbi pidurdusteekonda, kuid sellistel autodel on põhimõtteliselt ranged viskoossusnõuded, nagu kõik maasturid, mis on sõites tugevalt üle koormatud. asfaldil.

Keegi võib sundida jõgesid, keegi ületada sood ja seetõttu suureneb niiskuse süsteemi sattumise oht. See on veel üks argument Dot 5.1 kasutamise kohta.

Muide, selle vedeliku kasutamine oli algselt pühendatud linnamaasturitele, kuid aja jooksul juurdus Dot 5.1 rohkemates maanteeversioonides.

Dot 4 SL6 on euroopalikum variant. Rohkem tsiviilkasutusele suunatud ja nendele vedelikele esitatavad nõuded peaksid keskenduma niiskuse sisenemisele süsteemi, kuna maanteeautod liiguvad suurema kiirusega.

Erinevalt punktist 4 esitati paremad madalatemperatuurilised viskoossused ja kuivema kuiva keemispunkti nõuded, mis kahjustas veidi märja keemistemperatuuri. Seetõttu selgub selline pidurivedeliku plokk.

Dot 4, 5.1, SL 6, Racing Fluid karakteristikute võrdluse tulemused

Tänu sellele on Dot 4 tavalistes töötingimustes mitmekülgsem määrdeaine.

Dot 5.1 vedelik kaasaegsetele ABS-iga pidurisüsteemidele.

Dot 4 SL6 rohkem Euroopa orientatsiooniga; ja "Racing Break" Dot 4 on suunatud suurema jõudlusega sõidukitele ja mootorratastele.

Ja pealegi on see hästi seotud mootorrataste segmendiga. Kuid selle vedeliku madalamat viskoossuse künnist praktiliselt ei kasutata, kuna keegi ei kasuta mootorratast madalatel temperatuuridel.

Pidurivedelik tagab auto ühe olulisema süsteemi tõhusa töö, mistõttu ei saa selle tähtsust alahinnata. Dot-4 vastupidavus oksüdatiivsetele protsessidele, hüdrolüüsile, samuti kõrge keemistemperatuur ja määrdeomadused mõjutavad otseselt piduriahelate töökindlust ning süsteemi silindrite ja torude vastupidavust.

Ülevaade tutvustab parimaid pidurivedelikke siseturul. Reiting koostati deklareeritud omaduste ja autohooldusspetsialistide arvamuste põhjal. Arvesse võeti ka tagasisidet kasutajatelt, kes eelistasid mõnda osalenud kaubamärki.

Parimad välismaised pidurivedelikud

Tuntud välismaiste kaubamärkide pidurivedelikel on kõrgeimad jõudlusnäitajad. Meie reiting sisaldab Venemaal kõige populaarsemaid imporditud tooteid.

5 Ravenol DOT 4

Suurendab ABS-i efektiivsust. Kaitseb kummist mansetid ja voolikud kulumise eest
Riik: Prantsusmaa
Keskmine hind: 315 rubla. (0,5 l)
Hinnang (2019): 4,6

Selle toote eripäraks on see, et see ei avalda negatiivset mõju auto pidurisüsteemi kummitihenditele ja voolikutele. See tagab töö ajal kõrge töökindluse ja tõhususe. Kõrged töötemperatuurid (mis tekivad hädapidurduse ajal) ei põhjusta vedeliku keemist ega aurude teket, mis kahjustavad süsteemi tööd. Ravenol DOT 4 kasutamine tagab kõrge rõhu pidurisilindrites mis tahes intensiivsusega. Lisaks toimib selliste süsteemide nagu ABS töö parimates tingimustes, kuna aine vähendab hõõrdumist peaaegu nullini, suurendades süsteemi ressurssi ja selle jõudlust.

Igal juhul soovitavad paljud tootjad seda pidurivedelikku autosse valada. Autoomanikud, kes seda pidevalt teevad, kinnitavad täielikult Ravenol DOT 4 omadusi - see on hinna ja praktilise töö koostise osas üks tasakaalustatumaid, mida saab edukalt kasutada enamikus automarkides, sealhulgas kodumaistes. Ainus piirang on see, et vedelikku ei tohi segada mineraalipõhiste pidurivedelikega.

4 Mobil Brake Fluid universaalne DOT 4

Soodne hinna ja kvaliteedi kombinatsioon
Riik: Soome
Keskmine hind: 270 rubla. (0,5 l)
Hinnang (2019): 4,7

Mobil Brake Fluid universaalne DOT 4 on glükoolipõhine pidurivedelik. Samal ajal on tootel taskukohane hind, mis muutub suurepäraseks kombinatsiooniks enamiku sõiduautode jaoks. Vedelik säilitab oma omadused ka kõrge õhuniiskuse tingimustes. Seetõttu on vaja seda pidurisüsteemi täita harvemini kui kallimad kolleegid. Lisaks on kompositsiooni sisse viidud pakett lisaaineid, mis tagavad head määrde-, kulumis- ja korrosioonivastased omadused. Madalal temperatuuril on tootel hea voolavus ja keemistemperatuur on stabiilne.

Arvustuste põhjal otsustades on autojuhid rahul selliste Mobil Brake Fluid universaalse DOT 4 omadustega nagu juurdepääsetavus, hüdrauliliste ajamite suurepärane töö. Mõned autojuhid märgivad pikaajalise kasutamise korral lekete ilmnemist töötavates pidurisilindrites.

3 Liqui Moly SL6 DOT-4

Kõrged korrosioonivastased omadused
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 688 rubla. (0,5 l)
Hinnang (2019): 4,7

Liqui Moly SL6 DOT-4 pidurivedeliku peamiste eeliste hulgas peavad eksperdid kõrgeid korrosioonivastaseid omadusi. Tootel on suurepärane määrdevõime, mis on töömehhanismide stabiilseks tööks väga oluline. Paljude parameetrite järgi on Saksa vedelik reitingu liidritest madalam. Näiteks uue pidurivedeliku keemistemperatuur langeb järsult 230 ° C-lt niisutamisel 155 ° C-ni. Viskoossusindeks on ka halvem, mis ei võimalda kompositsiooni Kaug-Põhja tingimustes kasutada. Kõikide parameetrite kombinatsiooni põhjal soovitavad eksperdid seda vedelikku juhtidele, kes eelistavad Kesk-Venemaal rahulikku sõidustiili.

Kodumaised autojuhid tõstavad esile selliseid Liqui Moly SL6 DOT-4 eeliseid nagu korrosioonivastased omadused, kummiosade õrn töötlemine. Puudustest märgitakse ära piiratud kasutamine põhjapoolsetes piirkondades.

2 BREMBO DOT 4

Parem efektiivsus äärmuslike koormuste korral. Sobib ABS-iga sõidukitele
Riik: Itaalia
Keskmine hind: 360 rubla. (0,5 l)
Hinnang (2019): 4,8

Kuulus Itaalia kaubamärk ei tooda mitte ainult suurepäraseid pidurisüsteeme – BREMBO Dot 4 töövedelik tagab kõige tõhusama pidurdusreaktsiooni ekstreemsetel koormustel. Võime säilitada jõudlust pikka aega ilma muutusteta ei ole põhjuseks mitte ainult suurenenud ressursile, vaid tagab ka pidurisüsteemi ohutuse korrosiooniprotsesside eest ning seda vedelikku kasutavad kummivoolikud ja mansetid ei pragune ja kestavad kauem kui tavaliselt .

BREMBO Dot-4 saab valada igasse autosse, sealhulgas ABS-süsteemiga autosse. Samal ajal paraneb selle töö tõhusus märkimisväärselt, mida tõendavad autojuhtide arvukad ülevaated. Omanikud, kes on selle toote omadusi kunagi kogenud, eelistavad järgmisel vahetusel seda pidurivedelikku kasutada. Väga hinnatud on vedeliku määrdevõime, madalate temperatuuride mõju puudumine töö efektiivsusele ja pikenenud vahetuste vaheline intervall, mis ei mõjuta üldse ohutust.

Milliseid pidurivedeliku näitajaid mõjutab niiskus

Pidurivedeliku võimet, mida niiskus mõjutab, iseloomustavad mitmed näitajad.

1. Pidurdamisel tõuseb temperatuur hüdroajami suletud ahelas. Kõrge veesisaldus põhjustab langusi, mis on sarnased süsteemi õhutamisega.
2. Pidurimehhanismide ja ABS-seadme sujuvaks tööks peavad tootel olema head määrdeomadused. Sellega seoses toimivad kõige paremini uue DOT 5 standardi vedelikud.
3. Tugeva pakasega peab pidurivedelik jääma vedelaks, eriti oluline on see ABS-iga autode puhul. See sõltub peamiselt sellise indikaatori stabiilsusest nagu viskoossus. Niiskuse sissepääs halvendab seda parameetrit kindlasti.
4. Korrosioonikindluse osas kulutavad tootjad palju raha ja aega lisandite leiutamisele, mis hoiavad ära rooste tekkimise hüdraulilise täiturmehhanismi sees olevatel osadel. Väga ohtlik on see, kui hädapidurdusel jääb silinder pidurisadulasse kinni või puruneb metalltoru tihedus.

1 Castrol React DOT 4 Madal temp

Kõrge keemispunkt, pikk tühjendusintervall
Riik: Ühendkuningriik (valmistatud EL-is)
Keskmine hind: 457 rubla. (0,5 l)
Hinnang (2019): 4,9

Pidurivedelik Castrol React DOT 4 Low Temp ületab oma konkurente mitmes osas. Seetõttu eelistavad kiire sõidu armastajad seda kasutada. Esiteks torkab silma vedeliku kõrge keemistemperatuur (265 ° C), klassis ei saa keegi kiidelda kõrge kuumuskindlusega isegi pärast aastast töötamist. Meeldib ka autoomanikke ja kasutuskindlus. Pidurivedelikku vahetatakse iga kahe aasta tagant. Venemaa põhjapiirkondade jaoks on see toode ideaalne ka viskoossuse poolest, mis on 650 ruutmeetrit. mm/s

Enamik autojuhte hindab Castrol React DOT 4 Low Temp pidurivedeliku tehnilisi võimalusi. Arvustustes märgivad kasutajad toote ainulaadseid omadusi. Autojuhtide puudused hõlmavad ainult kõrget hinda. Rahulolematust on selle pakendamine ainult 0,5-liitristes pudelites.

Parimad originaalsed pidurivedelikud

Sõiduki hooldamiseks soovitab iga tootja kasutada originaaltarvikuid. See kehtib täielikult pidurivedelike kohta. Selle lähenemisviisiga säilib auto garantii ja pikeneb oluliselt kasutusiga.

5 NISSAN KE903-99932

Parimad tingimused äärmuslikuks pidurdamiseks. kõrgeim keemispunkt
Riik: Prantsusmaa
Keskmine hind: 485 rubla. (1 l)
Hinnang (2019): 4,6

Absoluutselt kogu NISSANi autode valik ja sellega seotud kaubamärk INFIFNITI saavad oma pidurisüsteemides kasutada KE903-99932 vedelikku, mis kuulub klassi Dot-4. Arvestades ühe sellise kaubamärgi esmaklassilist klassi, peaksite eeldama kõige rangemaid nõudeid pidurivedelikule. Seega on selle toote keemistemperatuur 450 ° C, mis on suurusjärgus kõrgem kui paljudel konkurentidel.

Mitte ainult sellel indikaatoril pole kõrgeid väärtusi - pidurivedelik NISSAN KE903-99932 on külmakindel, demonstreerib paremat survestabiilsust (viib pedaalisurve võimalikult tõhusalt üle pidurisilindritele), pärsib oksüdatiivseid protsesse süsteemis ja see ei põhjusta kummiahela elementide enneaegset vananemist. Seda pidurivedelikku pidevalt täitma hakanud omanike ülevaated näitavad pidurite ja ABS-süsteemi pikenenud kasutusiga ja kõrget efektiivsust isegi äärmuslikes (kiiretes) tingimustes.

4 Renault Dot-4 art. 7711 575 504

Kõige tõhusam lisandite komplekt
Riik: 4.6
Keskmine hind: 530 rubla. (1 l)
Hinnang (2019): 4,6

See tootja mitte ainult ei kasuta seda pidurivedelikku oma autodes, vaid soovitab ka omanikel hoolduse asendamise ajal tungivalt Renault Dot-4 hüdraulikaahelasse täita. Just tema tagab korralikult pidurite töö tõhususe ja tagab vooluahela usaldusväärse kaitse selliste nähtuste eest nagu korrosioon. Toimivusnäitajate stabiilsus kogu tööperioodi jooksul määrab suures osas tõhusa lisakomponentide komplekti.

Vedeliku kasutamine rasketes krossoverites ja mahtuniversaalides tagab piduriahela kvaliteetse töö mis tahes tingimustes, kuna Renault Dot-4-l on madalaim kokkusurutavus, mis võimaldab teil piduripedaali survet kõige tõhusamalt süsteemi silindritele üle kanda. . Kaitseomadused takistavad mansettide ja kummitorude vananemist, mida kinnitavad seda pidurivedelikku pidevalt kasutavate omanike ülevaated. Muide, paljud inimesed kasutavad edukalt vedelikku kodumaistes autodes (sh uusimates LADA mudelites) ja välismaistes autodes nagu NISSAN ja OPEL.

3 Honda ultra bf dot-4 (08203-99938)

Pikk kasutusiga
Riik: Jaapan (toodetud Belgias)
Keskmine hind: 779 rubla. (1 l)
Hinnang (2019): 4,7

Honda ultra bf Dot-4 pidurivedeliku kõrget jõudlust saab hinnata selle keemistemperatuuri järgi, milleks on 260 °C. Suureneva kasutusega kõrge paisumistegur ainult parandab piduriahelate tõhusust. Samal ajal võimaldab tööaine kokkusobivus seda segada teiste ettevõtete sarnaste toodetega, mis on valmistatud glükooli baasil. Traditsiooniliselt on kasutusiga 2 aastat, kuid tootja märgib ka läbisõidu (100 tuhat km), mille saab selle pidurivedelikuga ohutult katta.

Honda ultra bf Dot-4 saate ohutult valada igasse Jaapani autosse. Igal juhul räägivad omanike ülevaated selle vedeliku edukast kasutamisest sellistes autodes nagu Mitsubishi, Toyota, Nissan ja teised. Need, kes kasutavad seda hüdraulilist täiteainet regulaarselt, näitavad positiivsete omaduste hulgas pikka kasutusiga, suurepärast jõudlust ekstreemsetel koormustel ja piduritorude korralikku kaitset oksüdatiivsete protsesside eest.

2 Ford Super Dot-4

Laialdase rakenduse võimalus
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 430 rubla. (0,5 l)
Hinnang (2019): 4,8

Vaatamata sellele, et Ford Super Dot-4 pidurivedelik töötati välja Fordi mudelivaliku jaoks, saab seda valada ka teistele automarkidele. Tänu glükoolalusele on võimalik süsteemidesse lisada toodet ilma vana pidurivedelikku välja laskmata. Ford Super Dot-4 ei ole soovitatav segada ainult mineraalsete ühenditega. Vedelik sobib kaasaegsete turvasüsteemidega (ABS) pidurisüsteemidele. Tootel on suurepärased tööomadused, mis muudab ostu atraktiivseks tänu taskukohasele hinnale. Korrosioonivastaste lisandite olemasolu võimaldab hoida kõik metallosad suurepärases seisukorras.

Kodused autojuhid on Ford Super Dot-4 pidurivedeliku kvaliteediga rahul. See tagab pidurisüsteemi jõudluse, on taskukohase hinnaga. Puudused hõlmavad ainult kokkusobimatust mineraalsete koostistega.

1 Toyota DOT 4 pidurivedelik

Parim originaal pidurivedelik
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 627 rubla. (0,5 l)
Hinnang (2019): 4,9

Algne Toyota DOT 4 pidurivedelik loodi intensiivseks kasutamiseks. See on ideaalselt kohandatud kuulsa Jaapani autotootja süsteemide ja mehhanismidega. Vedelal on kõrged korrosioonivastased omadused, mis minimeerib metallosade ja sõlmede kulumist. Toodet võib lisada teistele vedelikele, see ei hävita tihenduselemente. Kompositsiooni eripäraks on parem hügroskoopsus, suurepärased paisumisomadused, kõrge keemistemperatuur.

Kodumaised autoomanikud tõstavad esile Toyota DOT 4 pidurivedeliku positiivseid omadusi kui suurepäraseid tehnilisi parameetreid, kõige mugavamat pidurdamist. Miinustest võib välja tuua kõrge hinna. Toote populaarsus on piiratud kasutamiseks Toyota autodel.

Parimad kodumaised pidurivedelikud

Kodumaised tootjad ei jää välismaistest konkurentidest maha, arendades odavaid, kuid tõhusaid preparaate. Neid saab kasutada nii kodumaiste kui ka välismaiste autode hooldamiseks.

5Gazpromneft DOT-4

Parim võltsimiskaitse
Riik Venemaa
Keskmine hind: 93 rubla. (0,455 l)
Hinnang (2019): 4,4

Pidurivedelik Gazpromneft DOT-4 on kõige karmima konkurentsiga hinnakategoorias, seega võib seda tüüpi kodumaiste toodete TOP-5 hulka pääsemist pidada tõsiseks õnnestumiseks. Sel juhul saavutati ilmsed eelised parema kvaliteedi ja selle klassi vedelike (Dot-4) nõuete täitmisega. Kuivaine kõrge keemistemperatuur (230 °C), kasutusvõimalus Kaug-Põhjas ning õrn mõju piduriahela kummi- ja plastiktihenditele määravad selle toote laia kasutusala.

Omanike ülevaadetes, kes hakkasid autodesse Gazpromneft DOT-4 valama, on lisaks juba märgitud eelistele säilinud standardsed omadused kogu kasutusaja jooksul, mis ei tohiks ületada 24 kuud. Pidurite tõhusa töö tagamine on saavutatud ka tänu kvaliteetsele määrimisele (silindrid säilitavad oma liikuvuse ja ei kiilu), ja hüdrolüüsikindlusele (ei ima töö käigus vett). Lisaks on Gazpromnefti pidurivedeliku eelise määravaks oluliseks teguriks kõrgeim kaitseaste, mis praktiliselt välistab võltsimise võimaluse - toote originaalsust saate kontrollida ettevõtte veebisaidil või saates SMS-i spetsiaalsele numbrile.

4 FELIX DOT 4

Parim hind. Pidevalt kõrge tootekvaliteet
Riik Venemaa
Keskmine hind: 67 rubla. (0,455 l)
Hinnang (2019): 4,6

Vaatamata soodsale hinnale on pidurivedelik FELIX DOT-4 koduturul nõutud ja populaarne hoopis teisel põhjusel. Toimivusnäitajate stabiilsus ja range kvaliteedikontroll tagavad toote omadustega, mis vastavad täielikult tootja poolt deklareeritud omadustele. Selle toote põhiomadused on prognoositav kvaliteet ja töökindlus. FELIX DOT-4 saab valada nii kodumaistesse kui ka välismaistesse markidesse, sealhulgas ABS-süsteemiga autodesse.

Oksüdatsiooniinhibiitorite olemasolu tõrjub edukalt korrosiooniprotsesse, hoides terasest, messingist või alumiiniumist valmistatud pidurisüsteemi elemendid suurepärases seisukorras. Vedeliku keemistemperatuur on vahemikus 230 ° C, mis on sõiduki normaalseks tööks täiesti piisav. Arvustuste põhjal otsustades peavad kasutajad selle toote ainsaks puuduseks üsna lühikest kasutusiga - pärast 12-kuulist kasutamist võib jõudlus halveneda.

3 Lukoil DOT-4

Optimaalne jõudluse/kulu suhe
Riik Venemaa
Keskmine hind: 83 rubla. (0,46 l)
Hinnang (2019): 4,7

Parima hinnaga müüakse Lukoil DOT-4 pidurivedelikku. See on valmistatud uuenduslike tehnoloogiate abil. Et toode vastaks rahvusvahelistele nõuetele, lisatakse sünteetilisele alusele patenteeritud lisaaineid. Tulemuseks on kvaliteetne vedelik, mis sobib hüdrauliliste siduri- ja piduriajamite jaoks. Toode ühildub selliste populaarsete vedelikega nagu Rosa, Neva, DOT 3 ja DOT 4. Pidurivedelikku saab kasutada Venemaa ja välismaistes autodes. Kompositsioon sisaldab korrosiooniinhibiitoreid ja kulumiskindlaid komponente.

Ülevaadetes peavad paljud autojuhid Lukoil DOT-4 pidurivedeliku peamiseks eeliseks madalat hinda. Samal ajal vastab toode rahvusvahelistele standarditele. Kompositsiooni nõrkusteks on viskoossus ja võltsimiskaitse puudumine.

2 Sintec SUPER DOT-4

Kõige populaarsem pidurivedelik
Riik Venemaa
Keskmine hind: 105 rubla. (0,455 l)
Hinnang (2019): 4,8

Venemaa populaarseim pidurivedelike tootja on Obninski ettevõte Sintec. Sintec SUPER DOT-4 on jätkuvalt üks nõutumaid tooteid. Pidureid valatakse nii kodumaistele kui ka välismaistele autodele. Arvukad testid on näidanud, et kõik näitajad vastavad rahvusvaheliste standardite nõuetele. Näiteks värskelt lahti pakitud vedeliku temperatuur on 240°C ja pärast aastast töötamist langeb see 155°C-ni. Madalatel õhutemperatuuridel säilib suurepäraselt ka viskoossus. Seetõttu saab seda talvel kasutada ABS-iga autodes. Ainult sportautodele ei sobi pidurivedelik.

Arvustustes räägib enamik kasutajaid Sintec SUPER DOT-4 kohta positiivselt. Sellel on taskukohane hind ja head tehnilised parameetrid. Tarbijad peavad Venemaa tootja ebastabiilset kvaliteeti selgeks puuduseks.

1 Tosol-Sintez RosDOT-4

Kõrge jõudlusega omadused
Riik Venemaa
Keskmine hind: 150 rubla. (0,455 l)
Hinnang (2019): 4,8

Oma jõudluse poolest ei jää pidurivedelik Tosol-Synthesis RosDOT-4 kuidagi alla juhtivatele välismaistele kaubamärkidele. Keemistemperatuuri (255 ° C) poolest ületab see värskena isegi kuulsaid liidreid. Pärast aastast kasutamist langeb see näitaja 160 ° C-ni, mis sobib ka standardi nõuetega. Toote viskoossus on 1600 ruutmeetri tasemel. mm / s, millest kaugel põhjas ABS-iga auto juhtimiseks ei piisa. Regulaarsel asendamisel on süsteem usaldusväärselt kaitstud korrosiooni ja kulumise eest. Vedelikku soovitatakse kasutada mitte ainult kodumaistes, vaid ka välismaistes autodes.

Ülevaadetes olevad autojuhid peavad pidurivedeliku Tosol-Sintez RosDOT-4 peamisteks eelisteks taskukohase hinna ja kõrge jõudlusega omadusi. Pidurivedeliku nõrk külg on viskoossuse suurenemine tugeva pakase korral.