Üsna sageli imestavad Skoda Octavia A5 ja A7 omanikud oma auto mootoriõli vahetamise sagedust, aga ka seda, kui palju ja millist kasutada. Samuti on nende autode omanikud mures õlikulu pärast töötamise ajal. Selles artiklis vastame kõigile küsimustele, mis puudutavad õli ise vahetamist ja selle valikut, ning puudutame mootori karteri tasemeanduri parandamise teemat.

Esiteks natuke mootoritest

Skoda Octavia A5 ja A7 autod olid varustatud 1,4-, 1,6- ja 1,8-liitriste mootoritega, nende mootorite sissepritsesüsteeme nimetati mpi-ks ja tsi-ks. Töökindlus ja hoolduse lihtsus avaldasid positiivset mõju omanike arvustustele. Nende üksuste remont muutub vajalikuks pärast 300 tuhande kilomeetri läbimist ja see on märkimisväärne ressurss.
Mõned omadused:

• Skoda Octavia A7 1,4 tsi mootor on turboülelaaduriga ja selle võimsus on 140 hj.
• Skoda Octavia A7 1,6 mpi mootor on varustatud punktpritsega ja selle võimsus on 110 hj.
• Skoda Octavia A5 Touri mudel varustati turbiini abil 1,8 tsi mootoriga, selle mootori võimsus on 152 hj.
• Sama jõuallikas paigaldati A7 Touri mudelile ja sellel on rohkem võimsust - 180 hj.

Õli valimine Skoda Octavia autodele

Nagu me teame, on õlivahetuste sagedus 10 tuhat kilomeetrit, ainult selliste intervallidega teenindab teie Skoda Octavia A7 Touri mootor teid mitu kilomeetrit ilma riketeta. Loomulikult saavutatakse selline töökindlus, kui kasutatakse Skoda Octavia originaallahendusi.

Skoda Octavia 1,6 ja 1,8 tsi mootorid on õli kvaliteedi osas väga valivad. Vastamaks küsimusele, millist õli tuleks täita, anname mõned tootja poolt reguleeritud tolerantsid.

• VW 504
• VW 502

Just need tolerantsid peaksid olema märgitud uue vedelikuga kanistri etiketile. Kvaliteetsete vedelike kasutamisel jätkub Skoda Octavia 1,6 - 110 hobujõu ja 1,8 mootoriga sadadeks tuhandeteks kilomeetriteks.

Kui valatakse madala kvaliteediga materjale, võib määrdeaine tarbimine oluliselt suureneda.

Et teaksite, millist õli on parem valada, vastame - originaal. See on originaalmäärdeaine, mis täidab oma ülesandeid parimal võimalikul viisil, kaitstes seeläbi mootori osi suurema kulumise eest.

Alustame

Alustuseks vajame teatud tööriistakomplekti, mis koosneb kruvikeerajate komplektist, samuti 13 ja 17 mm pistikupesadest ja põrkmehhanismist.

1. Selliste tööde tegemiseks on vaja kasutada ülevaatuskaevu või autotõstukit.
2. Keerake õlifilter spetsiaalse tõmmitsaga lahti, seejärel paigaldage uus filter ja pingutage.
3. Eemaldage mootori karteri plastikust kaitse, seejärel keerake ära tühjenduskork ja oodake, kuni kogu vedelik mahutisse voolab.

Soovitav on seda tööd teha sooja mootoriga, kuna määrdevedeliku viskoossus väheneb, suurendades seeläbi selle voolavust.

4. Keerake tühjenduskork sisse ja seejärel paigaldage karteri kaitse tagasi.
5. Täitke värske vedelikuga, hoides taset. Kontrollige hoolikalt taset ja piirake lisatud õli kogust. Et teada saada, kui palju valada, peate kasutama õlimõõtevarda. Sellel õlimõõtevardal on jaotused paljudel autodel minimaalse ja maksimumi vaheline kaugus üks liiter.
6. Pingutage täitekork, seejärel käivitage toiteplokk ja veenduge, et määrdesüsteemi rõhulamp kustub.
7. Seisake mootor ja kontrollige taset uuesti õlimõõtevarda abil. Vajadusel lisa väikeste portsjonitena vedelikku. Seda meetodit kasutades saate paremini kontrollida valatava vedeliku mahtu ja seejärel teate, kui palju määrdeainet teie mootor vajab.
8. Kui vedelik on minimaalsel tasemel, peate valama umbes 400 milliliitrit, seda tuleks teha mitmes etapis, täites kogu mahu.

Niipea, kui tase on jõudnud miinimumi ja maksimumi vahelise märgini, peaksite vedeliku valamise lõpetama ja selle töö võib lugeda lõpetatuks.

Tähelepanu! Kui teie auto mootor kulutab õli, peate määrama taseme maksimaalsele tasemele ja seejärel hoolikalt jälgima helitugevust.

Määrdeaine lekke ja kuluga seotud probleemide lahendamine.

Kui leiate, et teie auto mootor sööb määrdeainet ja tase langeb, peate seadme lekete suhtes üle vaatama. Helitugevuse andur võib olla muutunud kasutuskõlbmatuks ja vajab väljavahetamist.

Tasemeanduri remont ei ole selle disainifunktsioonide tõttu võimalik. A7 1.4, 140 hobujõulistel mootoritel esineb see rike üsna sageli. Seetõttu kurdavad 140-hobujõulise mootori omanikud sageli, et mootor sööb määrdeainet, umbes 400 milliliitrit 1000 km kohta. Ärge ärrituge, peate viivitamatult kontrollima karterit tasemeanduri lekke suhtes, tõenäoliselt on probleem selles.

Üldiselt on Skoda Octavia A7 1,4 tsi mootorid - 140 hobujõudu - tehase poolt heaks kiidetud määrdeaine tarbimiseks 200–400 milliliitrit 1000 kilomeetri kohta. See tarbimine sõltub konkreetse juhi sõidustiilist ja ka sõiduki töötingimustest.

Määrdeaine- ja kütusekulu vähendamiseks ei tohiks A7 1,4 tsi – 140 hobujõulisi mootoreid äärmuslikele koormustele panna. Liikudes sujuvalt ilma äkilise kiirenduseta, te mitte ainult ei vähenda määrdeainekulu, vaid kaitsete ka oma autot hõõrduvate osade suurenenud kulumise eest.

Andurite remont

Skoda Octavia A7 mootoritel 1,4 tsi - 140 hobujõudu, samuti 1,6 mpi - 110 hobujõudu, tuleb tasemeandur kahjustuse korral välja vahetada. Sama pilt on näha ka 1,8-liitrisel seadmel. Muidugi on juhtumeid, kus renoveerimine on mõttekas.

Selle anduri vahetamiseks peate valama mootori karterist kogu määrdeaine, kuni see täielikult tühjeneb, seejärel eemaldage kontakti pistik ja keerake lahti kolm polti, mis kinnitavad selle osa soovitud asendisse. Peale anduri eemaldamist on vaja kontaktpind põhjalikult puhastada, seejärel paigaldada uus detail ja kinnitada.

Pärast uue osa paigaldamist tuleb määrdeaine kogust uuesti täiendada.

Parem on see protseduur kombineerida mootori määrdeaine plaanilise väljavahetamisega. Pärast selle elemendi asendamist Skoda Octavia A7 1,4 tsi - 140 hobujõuga ja ka 1,6 mpi - 110 hobujõuga, väheneb määrdeaine tarbimine oluliselt ja te ei pea pidevalt kahanevat määrdeainet sisse valama.

Kui mootor sööb pärast selle varuosa vahetamist määrdeainet, tuleb tõenäoliselt kogu seade remontida. Võib-olla kulub määrdeainet just kolvirõngaste suurenenud kulumise tõttu. Samuti sööb mootor määrdeainet pärast ülekuumenemist või sööb klapitihendite rikke tõttu. Kõik need põhjused võivad ilmneda samaaegselt ja siis sööb jõuallikas määrdeainet tohututes kogustes. Jõuallika terviklik remont on võrreldav poole kogu auto maksumusega ja see on märkimisväärne rahaline kulu.

Järeldus

• Nagu me teame, on Skoda Octavia A7 ja A5 mootorid? näiteks 1,4, 1,6, 1,8? võimsusega 110–140 hobujõudu on need üsna töökindlad üksused. Nõuetekohase hoolduse ja korralise hoolduse korral võivad need mootorid ilma remondita vastu pidada 300 000 kilomeetrit.
• Et teada saada, millist määrdeainet on kõige parem mootorisse valada, peate ostma originaalsed lahendused ja juhinduma tootja kinnitusest. Sel juhul jääb teie auto ressurss samaks, mis on ette nähtud tootja poolt.
• Oleme üksikasjalikult kirjeldanud, kuidas mootorivedelikku vahetada. Saate jälgida meie artiklit ja teha samm-sammult toiminguid, viidates igale punktile. Pöörake ohutuseeskirjadele piisavalt tähelepanu.
• Kui teie auto mootor sööb määret, peate selle korpust lekete suhtes kontrollima. Kui tasemeandur on kahjustatud, on selle seadme parandamine võimatu; Meie artiklis kirjeldasime üksikasjalikult, kuidas seda elementi asendada.

— uued Skoda õli soovitused Venemaal,
- juhendi spetsifikatsioonid ja soovitused,
- milline õli on parem ja mida edasimüüja valab,
- millal õli vahetada,
- asendatava õli kogus,
- õlitaseme kontrollimine õlimõõtevardal,
- kumb on parem tühjendada või välja pumbata - video,
— originaal vag õli — kat.

Sageli tuleb kokku puutuda järgmiste küsimuste ja vastustega. Edasimüüjad ise andsid mulle:

Millist õli tootja Skodasse valab?– Shell helix/ Castrol.
Millist õli edasimüüjad meile peale valavad?- kellega leping sõlmitakse, siis valatakse. Peamiselt Castrol.
Millist õli on parem kasutada?- juhinduma mitte arvustustest, vaid tehase soovitustest ja oma auto seisukorrast.

Minu kogemus.
Eelnevalt valasin LiquiMolly 5W30 TOP TEC 4200 LongLife III õli - kulu oli umbes 500 g tuhande kohta.

VÄRSKENDUS 14.01.16
Nüüd vahetasin Shell Helix Ultra 0w30 vastu, tolerants 502 - tarbimine on vähenenud!
Sellest sai ligikaudu 200 grammi tuhande kohta.

on antud selles kirjas

Õli spetsifikatsioonid Skoda kasutusjuhendist

Täitmisel saad erinevaid õlisid omavahel segada. See Mitte kehtib sõidukite kohta, millel on paindlik teenistustevaheline teenus vahedega.

Täitemahud on antud arvestades õlifiltri vahetust. Täitmisel kontrolli õlitaset, ära lisa liiga palju.

Paindliku hooldusintervalliga sõidukitele Kasutada võib ainult allpool loetletud õlisid.

Mootoriõli omaduste säilitamiseks soovitame lisada ainult sama spetsifikatsiooniga õli. Erandjuhtudel on võimalik ainult üks kord lisada mitte rohkem kui 0,5 liitrit mootoriõli spetsifikatsiooniga VW 502 00 (ainult bensiinimootorid) või spetsifikatsiooniga VW 505 01 (ainult diiselmootorid).

Ärge kasutage muid mootoriõlisid – mootori kahjustamise oht!

Millal õli vahetada

Raskete töötingimuste korral suures linnas või tugevalt tolmuses piirkonnas on soovitatav õli ja filtrit vahetada iga 7–8 tuhande km järel.

Õlitaseme kontrollimine

Auto tuleb parkida võrdsele horisontaalsele pinnale, mootor peab peale töötamist veel soe olema.
- Lülitage mootor välja.
- Avage kapott.
- Oodake mõni minut, kuni mootoriõli voolab tagasi õlivanni, ja eemaldage õlimõõtevarras.
- Pühkige õlimõõtevarras puhta lapiga ja sisestage, kuni see peatub.
- Eemaldage uuesti õlimõõtevarras ja kontrollige õlitaset.

Õli tase tsoonis A-Õli lisamine on keelatud.
Õli tase tsoonis B- Võite lisada õli.

Seejärel võib õlitase tõusta tsooni A.
Õli tase tsoonis C- Peate õli lisama.
Piisab, kui õlitase on tsoonis B.

Mootoriõli kulu on normaalne. Sõltuvalt sõidustiilist ja töötingimustest võib õlikulu olla kuni 0,5 l/1000 km.

Esimese 5000 km jooksul võib õlikulu olla veelgi suurem.
Seetõttu on vaja õlitaset regulaarselt kontrollida, soovitavalt igal tankimisel või pärast pikka reisi.

Kui mootori koormus on suur, näiteks suvel pikalt maanteedel sõites, haagisega sõites või suurel kõrgusel sõites on soovitatav hoida õlitaset A-tsoonis – kuid mitte kõrgemal.

Kui õlitase on ebapiisav, süttib näidikuplokis märgutuli. Sel juhul kontrollige õlitaset õlimõõtevarda abil niipea kui võimalik. Lisage sobiv kogus õli.

HOOLIKALT
Mitte mingil juhul ei tohi õlitase olla kõrgem kui tsoon A.
Heitgaasi järeltöötlussüsteemi kahjustamise oht!

Kui te ei saa selles olukorras õli lisada, ärge jätkake sõitu. Seisake mootor ja otsige professionaalset abi, vastasel juhul võib mootor tõsiselt kahjustada.

Mootoriõli lisamine

• Kontrollige mootoriõli taset » vt ülalt
• Keerake mootoriõli täiteava kork lahti.
• Valage soovitatud kaubamärgi õli 0,5-liitriste portsjonitena."
• Õlitaseme kontrollimine.
• Keerake õlitäite kork ettevaatlikult peale ja sisestage õlimõõtevarras, kuni see peatub.

Ärge lisage mootoriõlile lisandeid.- See võib põhjustada mootoriosade tõsiseid kahjustusi! Sellistel põhjustel tekkinud kahjud ei kuulu garantii alla.

Kasulikud näpunäited õli vahetamiseks

Tühjendage õli pärast sõitmist, kui mootor on veel soe. Kui mootor on külm, käivitage see ja soojendage see töötemperatuurini. Täitke mootoris olnud õliga sama marki õli.
Kui otsustate õli marki vahetada, loputage määrdesüsteemi loputusõli või kasutatava kaubamärgi õliga. Selleks täitke pärast vana õli väljalaskmist uut õlimõõtevarda õli kuni põhjamärgini. Käivitage mootor ja laske sellel 10 minutit tühikäigul töötada. Tühjendage õli ja alles siis vahetage õlifilter välja. Nüüd saate lisada uut õli vajaliku tasemeni (kuni õlimõõtevarda ülemise märgini).

Kuidas vahetada õli ja õlifiltrit

Õli vahetamine - kumb on parem tühjendada või välja pumbata?

Siin pole kahju, kuid olemus on sama.

Originaal vag õli - kat

Sünteetiline mootoriõli Special C
SAE 0W-30
VW 502 00 / 505 00
Kataloogi number - G 055 167 M2

Teised originaalid, mis võivad kellelegi kasulikud olla, leidsin draivil

G 052 167 M4 – VAG Special Plus 5W-40 – 5 liitrit (kinnitus: VW 502 00 / 505 00 / 505 01)
G 052 167 M2 – VAG Special Plus 5W-40 – 1 liiter (kinnitus: VW 502 00 / 505 00 / 505 01)
G 055 167 M4 – VAG Special C 0W-30 – 5 liitrit (tolerants: 502,00/505,00/505,01)
G 055 167 M2 – VAG Special C 0W-30 – 1 liiter (tolerants: 502.00/ 505.00/505.01)
G 052 183 M4 - VAG Longlife II 0W-30 - 5 liitrit (kinnitus: VW 503 00/ 506 00/ 506 01)
G 052 183 M2 – VAG Longlife II 0W-30 – 1 liiter (kinnitus: VW 503 00/ 506 00/ 506 01)
G 052 195 M4 – VAG Longlife III 5W-30 – 5 liitrit (kinnitus: VW 504 00/ 507 00)
G 052 195 M2 – VAG Longlife III 5W-30 – 1 liiter (kinnitus: VW 504 00/ 507 00)

21. sajandi dilemma: millist õli täita Skoda Octavia A7 1,6 mp mootorisse? 2014. aastal hakkas autoturule jõudma uuendatud rida vabalthingavate 1,6 MPI mootoritega Skoda Octavia A7 autosid. Nüüd kuulus mootor EA211 seeriasse ja sai CWVA indeksi.

Selle eriomadused on järgmised:

1. Kerge alumiiniumist silindriplokk
2. Kahe ahelaga jahutusmudel
3. Vahejahuti, sissepritsepump, kompressor välistatud
4. Suurenenud läbimõõduga kolbide olemasolu
5. Paigaldatud jaotuspritsesüsteem

Kust tuleb nii suurepärane isu?

Kuid vastates sagedasele küsimusele “Millist õli tuleks valada Skoda Octavia A7 1,6 mp mootorisse?”, on olulised muud omadused, nimelt:

• Väike kolvirõnga kulumine
• Kolbide väike mass
• Kolvi madal kõrgus

Tänu jõuallika kergendamisele ja mõne osa suuruse vähendamisele väheneb sisemine hõõrdumine, mis omakorda toob kaasa bensiini säästmise ja kahjulike ainete minimeerimise heitgaasis. Kõik oleks hästi, kui poleks nii kurb. Mootori komponentide vahele jäävate suurte tühimike tõttu suureneb õli sissevõtt.

Samal ajal tuleb "habras" silindri-kolvi rühm suuremate koormustega halvemini toime, nõudes erinõudeid tarbitava määrdeaine kvaliteedile. CPG kuumeneb “stressirohketes” tingimustes üle, kompressioonaparaat ja õlikaabitsad saavad kehvemini hakkama ning silindrisse satub palju rohkem määrdeainet. Põlemisel süsi ladestub poti ja kolvi ääristele.

Üldiselt sisaldab määrdevedeliku suurenenud tarbimist mõjutav konstruktsioon: õlikaabitsate rõngaste halba pinget, silindri seinte "soodsat" pinda süsiniku ladestamiseks, konstruktsiooni vigu turbomootori muutmisel atmosfäärimootoriks.

Kuidas tarbimist vähendada?

Mõned ilmsed reeglid, milleta EA211 liiniüksuse omanik hakkama ei saa:

1. Kontrollige perioodiliselt määrdeaine taset silindris. Ja kui see varsti jookseb kokku, võtke kohe ühendust teenindusega. Kuid pidage meeles, Saksa kontsern hoiatab, et selle mootori mootorimäärde kulu on üks liiter 1000 km kohta. Seetõttu tundub, et 4 liitrit 4000-5000 km kohta on norm.
2. Kõrvaldage oma raudhobuse jaoks stressirohked tingimused - liiklusummikud, karm sõit kuuma ilmaga
3. Vahetage määrdeainet vastavalt töötundidele ja tegelikule seisukorrale. Et mitte teha kella arvutamiseks pidevalt keerulisi arvutusi, tuginege pardaarvuti andmetele. Või jagage läbisõit pärast viimast määrdevahetust oma keskmise sõidukiirusega. Kui näidik on 300 mootoritundi või rohkem, on aeg seda muuta. Venemaal on "ekstreemsete" tingimustega see umbes 7-10 tuhat km. läbisõit
4. Kasutage paremate puhastusomadustega ja madala süsinikusisaldusega määrdeaineid. Veelgi parem, kaaluge soovitatud tootjate valikuid

Pange tähele, et mida harvemini kavatsete jõuallika määrdeainet vahetada, seda vedelam see kõrgel temperatuuril olema ja seda vähem viskoosne. Eeldatakse, et viskoossema naftasaaduse kasutamisel, mis moodustab osadele paksu kile, tuleb seda sagedamini modifitseerida. Ja kui kasutate vähem viskoosset vedelikku, kuid spetsifikatsioon 504, võib asendamist teostada harvemini.

Natuke tolerantsitest

Lugedes artikleid ja arvustusi teemal “Millist õli Skoda Octavia A7 1,6 mp mootorisse valada”, ei saa jätta tähelepanuta sagedast vaidlust tolerantside 502 ja 504 vahel. Lisaks määrdeaine hind koos need sama tootja erinevad näitajad võivad kordades erineda. Mis vahe neil on. Kas peaksite pimesi järgima tootja nõuandeid?

Luba 504 näeb erinevalt 502-st ette:

1. Suurenenud ühilduvus heitgaaside puhastussüsteemidega tänu väiksemale tuhasisaldusele
2. Parem sademete vältimine kolbidele ja filtritele
3. Kvaliteetne kulumiskaitse (kuni 400 töötundi rasketes tingimustes 502 250 töötunni asemel)
4. Sünteetiline alus (parem talvine jõudlus)

Siiski on 504 spetsifikatsioonil 502 ees ka puudusi:

1. Tundlik madala kvaliteediga kütuse suhtes, rasketes töötingimustes (gaaspidurisõidud, lühikesed sõidud, tühikäik külma ilmaga, tolmused alad jne)
2. Piiratud viskoossusväärtused (ainult 0w30/5w30)
3. Volatiilsus alla 11% (võrreldes 16% 502 puhul) – mida suurem on volatiilsus, seda vähem jäätmeid
4. Madala tuhasisaldusega koostis madala baasarvuga

Üldiselt on järeldus järgmine: eraldusvõimel 502 on suurem koostis, viskoossustasemed ja tootjate teatud katsetega võib see pikendada määrdeõlitoote kasutusiga 350 töötunnini (18 tuhat km). Ja 502 spetsifikatsiooni vaieldamatu eelis on selle soodne hind võrreldes 504-ga. Kui veel täpsem olla: erinevate tootjate 502 ja 504 seeriate kvaliteet võib erineda või olla sama. Seetõttu ei ole 502 spetsifikatsioon alati halvem kui 504 - on vaja võrrelda eelistatud pudeleid.

Parimate poodium

Kõigest eelnevast võime järeldada, et kõnealusele autole määrdeainet valides saate sõltuvalt tootjast ja millise põhimõtte järgi elama valmis olla, täita nii 502 kui ka 504 resolutsiooni:

1. Vahetage seda sagedamini (iga 7-10 tuhande km järel), kuid võtke odav.
2. Vahetage harvemini (iga 15-30 tuhande km järel), kuid võtke kallis.

Eeldusel, et autoomanikel on samad nõuded assistentmäärdeainele – korraliku osade kaitse pakkumine vahetuste vahel, vastupidavus talvistele seiklustele, mõistlik hind, on 502 tolerants enam kui sobiv. Meie ebaprofessionaalse arvamuse kohaselt, tuginedes meie enda kogemustele ja mitmesaja autohuvilise arvamusele, on parem eelistada mootoriõli spetsifikatsioonile 502 ja täita seda iga 7000 km järel.

Hinna ja kvaliteedi poolest optimaalsed kaubamärgid on järgmised:

Addinol Super Power MV 0537

Shell HX-8 sünteetiline

Liqua Moli Special LL

Kui te ei armasta sageli kapoti alla ronimist või otsustate seda ohutult mängida, eriti talvel, siis valige spetsifikatsioon 504 ja kaubamärgid:

1. Amsoil Euroopa autode valem
2. Total Quartz INEO pikk eluiga
3. Shell Helix Ultra ECT
4. Liqua Moli Top Tek 4200
5. Castrol Edge LL
6. SsangYong
7. Zeke XQ TOP

Ja nüüd on vastus teie käes: "Millist õli te Skoda Octavia A7 1,6 mp mootorisse valate?" Võrrelge, katsetage, julgege!

Skoda Octavia A7 õli ja filtri vahetamine on üsna uus kontseptsioon, kuna see ilmus hiljuti meie riigi avarustesse. Meie veebisait on koostanud selle teema kohta üksikasjalikud juhised, mis sisalduvad selles artiklis.

Kuidas valida õli

Õli valimisel jaguneb autoomanik kahte kategooriasse:

• ainult originaal ja kallis;
• tuleb leida odavamalt.

Õli ja filtri valimisel tasub arvestada, et auto on sissemurdmise staadiumis, tuleb see mootorisse valada ainult sama märgistusega ja soovitavalt originaaliga. Kui ei, siis peate selle põhjalikult loputama ja viskoossust muutmata asendama teise tootjaga. See tähendab, et kui valati sünteetilist, siis tuleks valada sünteetilist.

Originaalõli, mis valatakse Skoda Octavia A7-sse, järgmisena märgistusega "Longlife III 5W-30" ja millel on katalooginumber VAG G 052 195 M4. Nende andmete põhjal saate analoogi hõlpsalt valida.

Kuidas valida õlifiltrit

Õlifiltri valik sõltub sellest, kui palju omanikul raha on. Kes saab endale lubada originaali installida, paigaldab selle, kui ta ei saa, siis paigaldab teised sarnased.

Allolevas tabelis on näidatud originaalfiltri katalooginumber, mille järgi saate valida analooge, mis on juba real "analoogid" loetletud.

Nimi	Kataloogi number	Analoogid
Õlifilter	VAG 04E 115 561 H	Alco SP-1384, Bosch F 026 407 143, Filtron OP 616/3, Knecht (Mahle filter) OC 977/1 MANN-FILTER W 712/95, WIX WL7503

Õlivahetuse protsess Skoda Octavia A 7

Vaatame nüüd Skoda Octavia A7 mootorite õli ja filtri vahetamise samm-sammult protsessi.

1. Otsime tööriistakomplekti, mis sobiks asendamiseks.
   
2. Nüüd ostame õli ja filtri.
   
3. Panime auto auku või muusse sarnasesse asendisse.
4. Kruvime lahti mootorikaitse - metallist ja plastikust.
   
   
5. Keerake õli väljalaskekruvi lahti ja oodake, kuni õli välja voolab.
   
   
6. Eemaldage filter spetsiaalse tõmmitsa või käepideme abil.
   
   
7. Nüüd keerake uus filter ja õli väljalaskekruvi sisse.
   
   
   
8. Täitke uus õli läbi täitekaela.
9. Nagu kõigi autode puhul, peaksite käivitama ja sõitma ning seejärel lisama õli.

Video teemal

• esimese 20 000 km jooksul täitke ainult originaalõli ja paigaldage ainult originaalfiltrid;
• usalda asendamine edasimüüjatele;
• ärge laske õli vahetamisel mootorisse sattuda võõrkehi;
• Pärast sissemurdmist vahetage õli ja filter, ainult originaalmargi.

Järeldus

Nagu kõigi autode puhul, on Skoda Octavia A7 õli vahetamine üsna lihtne. Järgides juhiseid ning valides kvaliteetse õli ja osad, kestab teie mootor pikka ja korralikku eluiga. Kui endal õlivahetusel tekivad probleemid, tuleks pöörduda spetsialistide poole, kes aitavad sellega toime tulla.