Säde silmis autot nähes ja paratamatu soov raudsõbraga sõita on peamised märgid jalakäija liikumisest autojuhtide kategooriasse. Edaspidi on vaja mitte ainult soetada funktsionaalne, võluv, dünaamiline, erakordselt juhitav, mugav, ultramoodne või klassikaline autotööstuse mudel, vaid omandada ka sõidu põhitõed. "Teekannu" põhireegel on teada Iljitši testament: "õppige, õppige ..." nii palju, kui see on vajalik tohututel teedel navigeerimiseks.

Sõidutunnid. Kuidas õppida kiiresti sõitma

Auto juhtimine: talent või oskus?

Kättesaadavus sõidutalent auto juhtimise eelduseks - see on kõige levinum eksiarvamus jalakäijal, kes on otsustanud juhtida sõiduoskusi. Talent on vajalik ainult siis, kui autojuht otsustab lülituda "autopiloodi" staatusesse või hakata rallil osalejaks. Muudel juhtudel piisab juhtimise automatiseerimisest ja õppida sõiduoskust : tehke vajalikke toiminguid, ilma et teid segaks "mida lisada" või "mida vajutada". Kuni automatismi saavutamiseni ei soovitata isegi provintsi suurtes linnades sõita kiirteele ega metropoli tänavatele.

Tuleb arvestada, et üleminek harjutuste arvult kontrolli kvaliteedile toimub hüppeliselt, mistõttu igas järgmises õppetunnis pole hädavajalik edasiminek vajalik. Juba mõne reisi järel tekib enesekindlus ja autoga sõitu ei tajuta enam millegi kättesaamatuna. "Mannekeenide" jaoks on ühe reisi soovitatav kestus 40 minutit.

Kasulikud nõuanded: esimesteks reisideks "juhendaja" see võib olla aeglane veoauto või buss. Tuleb hoida ohutut distantsi ja korrata kõiki liigutusi: pöördeid, peatusi, analüüsida juhi tegevust. Kriitilistes olukordades (segadus, paanika, hirm) piisab hädaabijõugu sisselülitamisest ja kõnniteel peatumisest.

Õpetame tüdrukut autot juhtima / liikuma asuma

Mannekeenide jaoks sõitmine: esimesed sammud professionaalseks juhtimiseks

professionaalne juhtimine - see on kompetentne ja enesekindel sõit, mis saavutatakse raske treeninguga. Juhtimiskunsti valdamise oluline tegur on psühholoogiline stabiilsus. Jalakäija esimene samm teel automaailma on suurepärane liiklusreeglite tundmine, juhiloa omandamine, juhtimise teooria ja praktika omandamine:

• igapäevane juhtimine on eelduseks autokoolis omandatud oskuste kinnistamiseks ja lihasmälu arendamiseks. Vajalik on saavutada automatism liikumise alguses, hädapidurdamisel, käiguvahetusel, piiratud ruumis pööramisel, parkimisel, kitsaskohtade läbimisel. Samaaegselt manöövritega tuleb õppida kiirust kontrollima, autoga harjuma, mõõtmeid tunnetama, kiirendamist ja aeglustumist automatiseerima, sõiduhirmust ja psühholoogilistest klambritest vabanema. Isegi ringid mahajäetud parklas on parem kui läbi akna autot mõtiskleda;
• harjutage viivitamatut reageerimist märkidele prioriteetne ja keelav. Sama oluline on kiiresti reageerida märgistustele, tegemata samal ajal lööbeid manöövreid: segaduse korral piisab, kui sõita teepervele, lülitada sisse “hädaabijõuk” ja mõelda manöövri üle. Selleks, et liiklusreeglid aja jooksul mällu ei kaoks, piisab perioodilisest teadmiste värskendamisest arvutiprogrammis - piletite lahendamiseks;
• esimesed reisid tuleb teha õhtul või nädalavahetustel, kuna sel ajal on liiklusintensiivsus vähenenud. Parim variant on tühjad rahulikud rajad. Õppige kindlasti ojas liikumist: jälgige lähedalasuvate sõidukite kiirust. Algul saab hädasignaaliga liikuda paremal sõidurajal;

Ohutu liiklemise peamiseks tingimuseks linnakeskkonnas on psühholoogiline stabiilsus ja sõiduoskuste omamine. Lisaks on vaja välistada avariiolukordade tekitamine ja teiste liiklejate segamine. Selleks on see vajalik käitumist välistada "iseenesest"(voolukiiruse mittejärgimine, allalõikamine, vale liiklusgeomeetria), arvesta teiste liiklejatega , simuleerida käitumuslikke olukordi. Erilist tähelepanu on soovitatav pöörata fikseeritud marsruudiga taksodele, mis "patutavad" ootamatute peatustega vales kohas.

• stabiilne psühholoogiline seisund ja adekvaatsus on eduka sõidu võti. Kontrollimatu paanika, nagu ka liigne enesekindlus, takistab heade otsuste tegemist ja sellega tuleb tegeleda enne rooli istumist. Kui hirm linnaliikluse ees osutus juhist tugevamaks, siis tasuks piirduda oma oskuste lihvimisega pooltühjal öö- või maateel.

Professionaalne juhtimine pole mitte ainult sõidus automaatne, vaid ka oskus teha kriitilises olukorras sekundi murdosaga õige otsus. Seetõttu tunnustatakse liigset emotsionaalsust kui halba reisikaaslast, aga ka teravat reaktsiooni teiste liiklejate tegevusele. Tuleb õppida ennustama, arendama valmisolekut igaks manöövriks ja õppima, kuidas õigesti rida vahetada, kuna enamik väiksemaid õnnetusi on reavahetusel tähelepanematus.

Juhi protseduur sõiduraja vahetamisel:

• hinnang liiklusolukord(teiste asend, kontrolli kaootiliselt ümberpaigutavaid mootorrattaid ja autosid, arvesta ridade vahel mootorrattureid);
• hinnang kaugus autost, mis järgneb soovitud sõidurajal, sealhulgas liikumiskiirus ("teekannu" parim variant on autode puudumine);
• sisse lülitada "suunatuli" ja liiklusolukorda ümber hinnata. Kui mõni teine ​​osaleja alustab ümberehitusmanöövrit, peate ootama. Keskmise raja vastastikuse ümberehitamise korral on eelisõigus parempoolsest sõidureast pärit juhil;
• auto laiali ajada voolukiirusele (autode olemasolul), oodake sõidurajal "akent" ja alustada manöövrit. Reavahetusel ei ole soovitatav hoo maha võtta, kuna teised juhid on sunnitud kiirust maha võtma.

Kasulikud nõuanded: ümberehitamisel on vaja transporti kontrollida nii ees kui taga. Manöövri ajal on vaja välistada kere ümberminek, vältida libisemist, säilitades samal ajal manöövri mõõduka trajektoori.

TÄISVideokursus SDA - LIIKLUSEESKIRJAD

Kiire õppimise tingimused: kuidas õppida autot juhtima 10 päevaga?

Kui ülesandeks on sõidukunst kiiresti omandada, on vaja kombineerida kahte tüüpi koolitust:

1) tunnid koos juhendajaga;

2) isevalmistamine.

Samal ajal on soovitatav pühendada teine ​​osa - iseseisev koolitus vähemalt kuu aega ja jätta 10 "otsustavat" päeva juhendajaga tundideks. Kuna koolitamine juhendajaga on erialaste teadmiste valdkond, sõltub tundide tulemuslikkus spetsialisti kogemusest. Keskenduda tuleks parima autokooli leidmisele ning õppeprotsessi kiirendamiseks keskenduda enesekoolitusele.

Eneseettevalmistus: autoõppeprogramm

Iseõppimise eelised on ilmsed: ei mingeid kulutusi, tundide aja valik on vaba, kestvuspiiranguid pole. Selleks, et koolitus ei muutuks raisatud ajaks ilma kasulikke oskusi omandamata, on vaja protsess süstematiseerida:

• tehnilised oskused (koordinatsiooniharjutused);
• tähelepanu jaotamine.

tehnilised oskused Soovitatav on jagada rühmadesse:

Sõiduki asend

Peamine ülesanne selles etapis on silma arendamine, kuna auto ei saa sarnaneda jalakäijaga, kes liigub “siksakkidena”. Tuleb jälgida sirgust: paralleelselt pargitud autodega, äärekividel, autode voolus. Kasulik harjutus on majapidamistarvete (märkmikud, raamatud, pliiatsid jne) paralleelne ladumine ja sirgjoonte otsimine keskkonnas, mis võimaldab teil asukohta reguleerida: põrandaliistud, lauajooned jne. Kasulik simulaator on autostimulaator, eriti koos rooli ja pedaalidega.

Pedaalid

Manuaalkäigukastiga raudsõbra valimisel peate valdama 3 pedaali: sidur (vasakul), pidur, gaas (paremal). Pedaalide vajutamisel on vaja saavutada jalgade "koormuse jaotus" automaatsus: sidur - vasak, gaas, pidur - parem.

Lisaks pöörake erilist tähelepanu käigukang . Enne iga käiguvahetust peate vajutama sidurit, seejärel viima hoob soovitud asendisse ja vabastama siduri. Käigu 1-3 peetakse madalaks, 5 käiku peetakse kõrgeks, seetõttu on kiiruse vähendamisel vaja sisse lülitada madalad käigud ja kiirendamisel neid suurendada. Enesekoolituse jaoks piisab juhtimisprotsessi automatiseerimisest kolme käigu piires.

Kasulikud nõuanded: automaatika saavutamiseks sünkroonsel käiguvahetusel 1.-lt 5.-le ja pedaalimisel on soovitatav sooritada järgmised harjutused:

• vajutage gaasi, vabastage gaas, vajutage sidurit, lülitage sisse 2. käik, vabastage sidur ja vajutage gaasi, jätkates liikumist;
• korrake toimingute jada 3-5 käiguga.

Käigu vahetamiseks 5.-lt 1.-le on soovitatav teha harjutus: vajuta sidur ja pidur, lülita sisse 4. käik, vabasta sidur ja pidur, vajuta gaasi ja jätka sõitu. Korrake järjestust 3-1 käiguga. Kõiki harjutusi saab sooritada mitte ainult autos, vaid lihvida oma oskusi ka kodus, asendades pedaalid kodukingadega ja kangi tavalise pliiatsiga. Igapäevaste pedaalidega tegevuste kestus peaks olema vähemalt 10 minutit.

Peeglid

Peamine ülesanne on kontrollida objektide peegelduse liikumist peeglis. Lihtsaim võimalus oskuse omandamiseks on tavaline peegel: õppige ruumis "tagurpidi" liikuma, keskendudes peegeldusele peeglis. Keerulisem variant: võtke esemeid vaheldumisi vasaku / parema käega, jälgides sirgjoonelist liikumist. Harjutuste kestus on 20 minutit päevas.

Kui teil on auto, saate parkida kohta, kus liiklus on üsna tihe, ja juhiistmel istudes õppida kiiresti aega taga liikuvaid autosid vaatama nii paremast, vasakpoolsest kui ka keskmisest peeglist.

Rool

Autoga sõitmise eripäraks on õppida, kuidas õigesti tajuma rataste liikumissuunda, olenevalt rooli keeramisest. Kuna erinevalt jalgrattast pole rattad nähtavad, tuleb poole rooli pöörde jooksul teha harjutusi "nupu peal": "00.00" kuni "06.00", järgmine pööre - "06.00" kuni "00.00".

Kasulikud nõuanded: poolteist pööret mis tahes suunas - see on rataste olek, mis on täielikult õiges suunas pööratud, 3 täispööret on üleminek paremäärmuslikult vasakäärmuslusele ja vastupidi. Nagu pedaalide puhul, pole harjutuste sooritamiseks rool vajalik, riistu (kaaned, taldrikud jne) on piisavalt. Tundide soovitatav kestus on 20 minutit päevas.

Tähelepanu jaotamine seisneb "mallide" kogumises kriitilistest olukordadest väljumiseks. Tuleb õppida olukordi arvutama, võttes arvesse ootamatuid liiklusolude muutusi, kujutama ette kriitilist olukorda ja koostama igaks juhuks tegevuskava vormis valmis “mall”. Mida rohkem "malle" - seda lihtsam on juhil kriitilisest olukorrast väljapääsu leida. Valmislahenduste maksimaalse pagasi saavutamiseks saab kasutada treeningu arvutiprogrammi – tegeleda "virtuaalse" juhtimisega.

Autoga sõites on vaja tähelepanu õigesti hajutada, kuna lisaks armatuurlauale ja eessõitva auto jälgimisele on vaja märgata teel olevaid märke, foore, märgistusi, jalakäijaid ja isegi löökauke. Seetõttu on esimeste võistluste harjutamine sõprade ja pere seltsis väga ebasoovitav, eriti kui kaassõitjad ise autot ei juhi.

originaalne nõuanne: sa oskad joonistada must teekann valgel taustal punase kolmnurga sees ja asetatakse tagaklaasile. Selline silt rõhutab algaja loovust ja tekitab kogenud juhtides soovi sildi omanikku aidata: "Rooli taga on teekann!". Alternatiiv "Y" ja hüüumärgi kujul mobiliseerib liiklejaid, kuid ilma suurema soojuse ja huumorita

Kui olete ostnud manuaalkäigukastiga auto, kuid ei tea, kuidas käike õigesti vahetada, on see materjal loodud spetsiaalselt teile. Alustuseks on mehaanikuga sõitma õppimine peaaegu sama, mis jalgrattaga sõitma õppimine.

Mis on hea mehaanika?

Käsikäigukastiga autol on mitmeid eeliseid. Teeme nendega tuttavaks.

1. Selline kast on ideaalne sõiduki juhtimisvahend.
2. Auto tempot seadistades saate kiirendada suurema kiiruseni.
3. Sellise autoga sõitev inimene teeb mitut asja korraga, mis tõestab tema võimet seda teha.
4. Manuaali juhtimine annab juhile väärtusliku kogemuse ning ta tuleb omakorda edaspidi kasuks ka kuulipildujaga sõites.
5. Automaatkäigukastiga autos ei saa te arusaadavatel põhjustel triivida.
6. Tänu mehaanikutele märkimisväärne kokkuhoid kütusekulus.
7. Käsiraamat ei võimalda professionaalseid manöövreid.
8. Lõpuks on automatiseerimine lihtsalt "naiselik" sõiduviis (paljude autojuhtide arvates).

Saime aru eelistest, nüüd uurime välja, kuidas manuaali juhtida.

Kus on parim koht õppimiseks?

Treeninguks tuleb valida vaikne ja rahulik koht, kus poleks teisi autosid. Soovitav on, et see oleks tasane ilma nõlvadeta ala - nii on teie katsed manuaalkäigukastiga harjuda lihtsamad. Ühesõnaga, siin pole midagi keerulist, nii et jätkame otse koolitusega.

Kuidas õppida mehaanikut juhtima?

Esiteks on soovitatav aknad alla lasta – nii kuulete paremini mootori häält. Tahavaatepeeglid tuleks paigutada nii, et neisse oleks kõige mugavam vaadata. Pärast ettevalmistust peate end kinni panema ja tegutsema vastavalt allolevale algoritmile.

• Gaasipedaal on paremal, pidurid on keskel ja sidur vastavalt vasakul. Siin on kõik lihtne, nii et jätkame järgmise sammuga.

Pöörake tähelepanu ühele huvitavale punktile: selline pedaalide paigutus on omane mitte ainult vasakpoolse rooliga, vaid ka parempoolse rooliga sõidukitele.

• Kes ei tea, siis siduripedaal on käikude vahetamiseks. Kõigepealt peate veenduma, et tulevikus saate selle pedaali vasaku jalaga lõpuni pigistada. Seda seletatakse asjaoluga, et käiguvahetus on võimalik ainult siis, kui sidur on täielikult alla vajutatud.
• Reguleerige istet. Vajadusel reguleerige istet nii, et jõuaksite hõlpsalt sidurini.
• Harjutage siduripedaaliga. Järgmiseks peate end täpselt kurssi viima, kuidas selle pedaali vajutamine erineb teistega sarnastest tegevustest. Selleks tuleb neid mõnda aega vaheldumisi vajutada, et asukohaga harjuda. Sel juhul pigistage sidurit ainult vasaku jalaga ja pidurit gaasiga - parema jalaga! Laske sidur paar korda aeglaselt lahti, kuni jalg harjub kõigega.

• Lülitage neutraalne käik sisse. Selleks valige käigukangi keskmine asend (see peab asuma keskel). Selleks, et teha kindlaks, kas "neutraalne" oli tõesti sisse lülitatud, peate lihtsalt seda hooba vasakule ja paremale tõmbama. Kui selle liikumine on vaba, loetakse neutraalkäik sisselülitatuks.
• Käivitage mootor, vajutades esmalt siduripedaali. Paljusid automudeleid iseloomustab asjaolu, et nendes olevat mootorit saab käivitada ainult siis, kui sidur on allavajutatud. Pealegi on see ka omamoodi turvameede - kui kang jäi kogemata käigu sisse, siis sidur hoiab ära auto tahtmatu tõmblemise käivitamisel.

Märge! Kui mootor töötab, tuleb sidur sujuvalt vabastada. Siis tuleks kontrollida, kas kang on tõesti "neutraalses" asendis.

• Lülitage esimene käik sisse. Järgmine samm on siduri uuesti vajutamine ja esimese käigu sisselülitamine. Reeglina asub see vasakus ülanurgas, kuigi on soovitatav selle asukoht eelnevalt selgitada. Pange tähele ka seda, et kõigi kiiruste asukoht on tavaliselt näidatud kangi käepidemel miniatuurse diagrammi kujul.
• Harjutage siduri vabastamist. Alustada tuleks pedaali sujuva ja aeglase vabastamisega, kuni mootori pöörlemiskiirus hakkab langema. Seejärel vajutatakse uuesti pedaali ja harjutust korratakse nii palju, et õpid kõrva järgi määrama hetke, mil kiirus hakkab langema ( seda nimetatakse ka "ühendusmomendiks").
• Liikuma. Selleks tuleb sisse lülitada esimene käik, seejärel sidur õrnalt lahti lasta – traditsiooniliselt, kuni pöörded langevad. Sel hetkel vajutage teist jalga õrnalt gaasile, samal ajal kui sidur tuleb jätkuvalt vabastada. Kui seda teha liiga aeglaselt/kiiresti, siis auto suure tõenäosusega seiskub. Kuid selles pole midagi halba – korda harjutust seni, kuni õpid enam-vähem enesekindlalt edasi liikuma.

Vaadake, kuidas mehaanikaga alustada:

Erilist tähelepanu tuleks pöörata sellele, mis on sõiduki ees. Kui treeningut tehakse assistendiga, siis peaks ta istuma külili ja olema vajadusel valmis "käsipidurit" tõmbama. Seda hetke peetakse üheks kõige raskemaks, kuid nõuetekohase hoolsusega saab varem või hiljem kõik korda.

• Teine ülekanne. Pärast starti kulub esimese käiguga sõitmiseks aega, et kõigega harjuda. Seejärel, kui mootori pöörlemiskiirus ületab 3 tuhat, on vaja gaas vabastada, vajutades samal ajal sidurit. Auto vabajooksu ajal peate sisse lülitama teise kiiruse ja seejärel siduri täielikult vabastama. Alles pärast seda saate veelgi kiirendada. Kõigi järgnevate ülekannete kaasamine toimub samal viisil.
• Liikuge sisse. Pärast käigu sisselülitamist tuleb jalg siduri küljest lahti võtta. Ärge hoidke seda kogu aeg pedaalil, vastasel juhul läheb sidurimehhanism enneaegselt üles.
• Pidur. Vajadusel peatada jalg gaasist tuleb liigutada piduripedaalile. Vajutage vajaliku jõuga. Kiirusel 10-15 kilomeetrit hakkab auto veidi värisema – sel hetkel on vaja sidurit pigistada ja “neutraal” sisse lülitada.

Kui kõik hakkab sujuma, märkate seda üllatusega mehaanika juhtimine pole nii keeruline, kui paljud arvavad. Jätkake õppimist, täiustage oma oskusi, et muuta sõit veelgi lõbusamaks!

Millele tähelepanu pöörata?

Ja tähelepanu tuleks pöörata tagurpidi kiirusega sõitmisele. Kui siduriga on kõik korras, järgige liikumiseks neid samme.

1. Vajutage sidur alla, lülitage tagasikäik sisse.
2. Vaadake peeglitesse, määrake tulevase liikumise trajektoor.
3. Vabastage sidur aeglaselt, kuni auto hakkab liikuma. Ärge laske kaugemale minna - nii on kiirus väike.

Kui teil on vaja kiirust aeglustada, peate lihtsalt siduripedaali tugevamalt vajutama.

Tulemus

Mehaaniku juhtimise õppimine on lihtne. Parem on, kui kõrval on kogenud juht, kes aitab nii nõuga kui ka füüsiliselt. Peaasi on õppida sõitma väljaspool tihedaid radu ja püüdlema edu poole.

Nagu ühes vanas laulus lauldi: "Autod ujutasid sõna otseses mõttes kõik üle ...". Jah, tõepoolest, autod on juba sõna otseses mõttes kõik üle ujutanud. Kui varem oli auto luksus ja selle ostmist võisid endale lubada vaid väga heal järjel inimesed, siis nüüd on auto olemas pea igal perel. Kaasaegses maailmas on auto liikumisvahend, eriti suurtes linnades, kus suurlinna elanikul on vaja läbida mitmekümne kilomeetri pikkune vahemaa. Kui otsustate õppida autot juhtima, siis selles artiklis räägime teile auto juhtimise tehnikast.

Vaatame esmalt mõningaid autojuhtimise korralduslikke aspekte. Enne kui hakkate sõitma õppima, ei pea te mitte ainult lugema, vaid ka õppima läbi liikluseeskirjad, märgid ja teemärgistused. Reeglite õppimine on hädavajalik, sest sellest ei sõltu mitte ainult teie, vaid ka teiste liiklejate elu. Reeglite uurimiseks on kõige parem kasutada spetsiaalseid õpikuid, mis õpetavad liikluseeskirju, demonstreerides seda kõike illustratsioonidena. Lisaks leiab internetist videoõpetusi nii liiklusreeglite õppimise kui ka autojuhtimise enda kohta. Reeglitega tutvumise fikseerimisetapis on tutvumine liikluseeskirja esmase allikaga. Samuti soovitame teil osta liiklusreeglite eksamipiletite kollektsiooni või sooritada teste veebis, teenustes, mis pakuvad neid üsna suurel hulgal. Need piletid aitavad nii õiguste saamiseks eksami sooritamisel kui ka õpetavad, kuidas oma teoreetilisi teadmisi praktikas rakendada.

Niisiis, teeme kokkuvõtte, mida on vaja liiklusreeglite uurimiseks:

1. Liiklusseadused;


2. Õppejuhend liikluseeskirjaga tutvumiseks (illustreeritud);


3. Liiklusreeglite eksamipiletid.

Praktiline osa

Autojuhtimine ei ole ainult reeglite tundmine ja füüsiline võimekus autot juhtida, autojuhtimisele tuleks mõelda sügavamalt. Sõidu ajal tuleb pidevalt jälgida liiklusolukorda: läbi esiklaasi ja küljeakende, samuti läbi tahavaatepeeglite. Autol on kolm tahavaatepeeglit: kaks külgmist tahavaatepeeglit, mis asuvad auto esiustel ja läbi esiklaasil asuva keskse tahavaatepeegli. Vajalik on jälgida kõigi liiklejate tegevust: autojuhtide ja eriti jalakäijate tegevust. Ühesõnaga, peate pidevalt kontrollima olukorda teel, see on vajalik: auto trajektoori valimiseks, kiirusrežiimi valimiseks, samuti hädaolukorra ja hädaolukorra lahendamise vältimiseks. selle esinemine. See ei tähenda, et peate pidevalt põnevuses olema ja sõna otseses mõttes kõigele teel toimuvale silma peal hoidma - ei, alguses saab see olema väga raske, edaspidi muutub liiklusolukorra kontrollimine tahtmatuks harjumuseks, peamine asi on alguses sellega harjuda.

Kuidas mitte karta sõita

Enne esimeste sõidukatsetega alustamist ei tasu karta autot ennast. Suuremal määral kehtib see naiste kohta - nad millegipärast kardavad paaniliselt "raudhobust" ja see on peamine probleem, sest kuni te ei lõpeta kartmist, ei saa te õppida hästi autot juhtima. , sest autojuhtimine on alati peamine, jää rahulikuks. Et autot mitte karta, pane see algul lihtsalt käima ja aeg-ajalt gaasipedaali vajutades, et harjuda mootorihääle ja hoo kogunemisega ning ka auto endaga.

Mis puudutab hirmu autojuhtimise ees, siis see on järgmine asi, millega algaja juht silmitsi seisab. Selleks, et mitte karta autot juhtida, tuleb esialgu õppida spetsiaalsel platsil või teel, kus teisi liiklejaid pole. Pärast piisava sõiduoskuse omandamist võite proovida sõitu linnateedel, kus liiklus pole eriti tihe.

Et mitte karta linnas autoga sõita, mõelge oma marsruut eelnevalt läbi, isegi kui see on pikem - pole midagi, peaasi, et liiklus pole tihe. Seejärel kõndige seda teed vaimselt. Edaspidi, kui tunnete end rooli taga kindlamalt, proovige vastupidist – sõita tihedama liiklusega marsruutidel, et saada sõidukogemust erinevates kohtades ja teeoludes. Selleks, et autot juhtima õppida, on kõige parem lasta end juhendada kogenud juhil, kes aitaks toime tulla algajate juhtide vigade ja raskustega.

Ja viimane asi, mida siinkohal märkida, on riided ja jalanõud. Riietus ei tohiks takistada teie liigutusi, olema mugav ja mitte kitsas. Pöörake erilist tähelepanu kingadele, nende tallad ei tohiks olla paksud. Parimad sõidujalatsid on õhukese, kuid vastupidava tallaga jalanõud, mis libisevad hästi pedaalidel. Need kingad aitavad teil auto pedaale hästi tunda. Selleks, et naine õpiks autot juhtima, soovitame tungivalt mitte kunagi kanda kontsa ja suure platvormiga kingi, vajadusel autos vahetusjalatseid.

Ettevalmistused lahkumiseks

Iga kord enne sõitma asumist tuleb auto üle vaadata – see on sõidu alustamise alus. Kontroll koosneb järgmistest sammudest:

• visuaalne kontroll

Enne garaažist või parklast lahkumist peate autot hoolikalt kontrollima. Kõigepealt veenduge, et auto all poleks plekke. Kui neid on märgatud, proovige kindlaks teha, kust see vedelik on lekkinud, ja lahendage probleem. Seejärel pöörake tähelepanu rehvidele, need ei tohiks olla tühjad: kas pumbake need üles või torke korral vahetage ratas välja. Kontrollige ka väliste valgustusseadmete töövõimet: tagumised ja esituled, samuti suunatuled.

• Kohandamine

Kui olete autos, eriti kui sõidate selle sõidukiga kellegagi koos, siis reguleerige juhiistet: kaugust roolist, seljatoe kaldenurka ja kui auto seade seda võimaldab, reguleerige ka: auto kõrgust. iste ja roolisamba kõrgus. Seejärel reguleerige kesk- ja küljepeegleid.

• Ohutusnõuded

Kinnitage kindlasti turvavöö, enne kui hakkate oma sõidukit liigutama, ja veenduge, et ka teised reisijad seda teeksid. Kontrollige pidurisüsteemi funktsionaalsust. Enne ära sõitmist veenduge, et teie liikumise algus ei segaks teisi liiklejaid. See tähendab, et peate vahele jätma kõik samas suunas liikuvad sõidukid.

Sõidureeglid

Niisiis, puudutagem nüüd otse auto juhtimise tehnikat. Alustuseks tasub öelda, kuidas käsikäigukastiga autos käivitada. Pidage meeles: vasak jalg töötab ainult siduripedaaliga - see on vasakpoolne pedaal; parem jalg töötab piduripedaaliga - keskpedaaliga ja gaasipedaaliga - parempoolse pedaaliga.

Kuidas autot käivitada ja peatada

Käivitage auto, keerates süütevõti asendisse ACC, seejärel keerake võti asendisse ON, 10 sekundi pärast keerake süütevõti asendisse START, niipea kui auto käivitub, vabastage võti, see pöördub automaatselt asendisse ON. Sõiduki väljalülitamiseks tuleb süütevõti keerata asendisse ACC.

Kuidas autot juhtida

• Kuidas autoga tasapinnalt liikuda

Kui olete lõpetanud kõik sammud, mida kirjeldasime lahkumiseks ettevalmistamise osas, kontrollige, kas auto on käsipiduril ja käigukang on neutraalasendis. Pärast kõigi nende toimingute tegemist peate auto käivitama.

Auto edasiliikumiseks peate sisse lülitama esimese käigu. Selleks vajutage vasaku jalaga sidurit (vasak pedaal lõpuni), liigutades käigukangi sobivasse asendisse, st lülitades sisse esimese käigu. Asetage parem jalg gaasipedaalile (parem pedaal) ja astuge kergelt gaasile, nii et tahhomeetril olev nõel osutaks kahele (mootor peaks jõudma 2000 pööret minutis). Seejärel vajutage parema jalaga pidurit (keskpedaal), eemaldage auto seisupidurilt, vajutades kangi nuppu ja langetades selle alla. Pärast seda paneme jala gaasipedaalile, et hoida mootori saavutatud pöörete arvu ja vabastame sujuvalt, väga-väga sujuvalt siduripedaali. Kui auto hakkab liikuma, vajutage kergelt gaasipedaali ja jätkake õrnalt siduripedaali vabastamist. Liigutage oma vasak jalg alati puhkealale, kui te siduripedaali ei kasuta, kuna see asub siduripedaalist vasakul mäel. Gaasipedaali vajutades reguleeri auto kiirust: mida rohkem gaasipedaalile vajutad, seda kiiremini auto läheb ja vastupidi.

• Kuidas autoga ülesmäge sõita

Teine väga keeruline probleem algajatele autojuhtidele on auto käivitamine ülesmäge. Me kõik teame, et kui te selles olukorras õigesti ja kiiresti ei reageeri, võib auto tahapoole veereda või seiskuda. Mida on vaja teada, et tõusuteel alustada? Esiteks peate täielikult lõõgastuma - see on peamine asi, uskuge endasse. Ülesmäge alustamiseks on 2 võimalust, esimene on mõeldud algajatele, teine ​​kogenud sõitjatele.

Esimene võimalus käsipiduriga ülesmäge alustada on algaja viis. Niisiis, olete tõusuteel ja peate liikuma. Selleks pange auto käsipidurile, pigistage sidur ja lülitage sisse esimene käik. Koos gaasipedaali vajutamisega peate mootori viima 2500–3000 p / min ja fikseerima parema jala sellesse asendisse. Seejärel langetage käsipiduri hoob aeglaselt ja vabastage samal ajal sujuvalt siduripedaal. Niipea, kui auto hakkab liikuma, lisage järk-järgult gaasi, et auto liiga pingul ei läheks. Siduripedaali vabastamisel liigutage vasak jalg puhkealale ja kasutage paremat jalga auto kiiruse juhtimiseks, vajutades gaasipedaali.

Teine võimalus auto ülesmäge käivitamiseks on nn "jala ülekanne". Seda meetodit kasutavad kõige kogenumad autojuhid. See ülesmäge liikumise viis on järgmine: vasak jalg vajutab sidurit, parem jalg vajutab piduripedaali, liikumise alustamiseks vabastatakse sujuvalt siduripedaal ja niipea, kui on tunne, et auto hakkab liikuma, on parem jalg visatakse piduripedaalilt pedaaligaasile. Samal ajal on vaja gaasipedaali vajutada nii, et mootor jõuaks umbes 3000 pööret, see takistab autol tagurpidi liikumist ja aitab võtta intensiivset kiirendust ülesmäge. Nüüd teate, kuidas korralikult autot juhtida, eemaldudes.

Kuidas autos käike vahetada

• Kuidas vahetada esimeselt käigult teisele

Nii et kui startida ja veidi kiirendada, siis tuleb kindlasti käik vahetada, seda tuleb teha selleks, et mootor maha laadida, kuna 1. käik on kõige võimsam ja mõeldud ainult auto mahavõtmiseks. Esimeselt käigult teisele lülitumiseks peate autot veidi kiirendama ja seejärel siduri lõpuni pigistama, seejärel lülitama käigukangi teisele käigule ja alustama aeglaselt siduripedaali vabastamist, samal ajal kui pead õrnalt gaasi vajutama. pedaal. Kui siduripedaal on üleval, asetage vasak jalg puhkealale ja kasutage sõiduki kiiruse reguleerimiseks paremat jalga. Paljud algajad juhid on huvitatud küsimusest: millal minna teisele käigule. Kui jätkate kiiruse suurendamist, peate peaaegu kohe pärast liikumise algust sisse lülitama teise käigu.

• Kuidas vahetada käiku teiselt kolmandale ja kaugemale

Käiguvahetuse põhimõte on sama ega erine ülalkirjeldatud toimingutest. Kui olete teise käiguga auto kiiruseni 35–40 km/h hajutanud, peate lülituma kolmandale käigule. Olles saavutanud kiiruse 50–60 km / h, lülitage neljas käik. Viies käik lülitatakse linnast väljas sisse kiirusel üle 80 km/h, mil tunned end rooli taga juba üsna kindlalt. Samuti saate käikude vahetamisel keskenduda tahhomeetri näitudele, kui selle väärtus jõuab 2500–3000 p / min - minge järgmisele käigule.

• Kuidas käiguvahetust alla võtta

Käigu vähendamiseks, näiteks kolmandalt teisele, tuleb vajutada sidur, lülitada madalam käik, seejärel vajutada kergelt gaasipedaali, saavutades umbes 2500 p/min, ja vabastada õrnalt siduripedaal, lisades samal ajal gaasi.

Kuidas autos korralikult pidurdada

• Kuidas autos hoo maha võtta

Aeglustamiseks - peate eemaldama parema jala gaasipedaalilt ja vajutama õrnalt piduripedaali, on võimalik, et sel juhul peate vahetama madalama käigu.

• Kuidas autot peatada

Auto täielikuks peatamiseks peate vajutama siduripedaali ja vajutama õrnalt piduripedaali alasti parema käega, peatades auto järk-järgult.

Kuidas autot tagastada

Tagurdamiseks peab auto täielikult seisma. Vajutage sidurit, lülitage käigukang tagurpidikäigule (tänapäevastel autodel on selleks vaja käigukangil asuvat rõngast üles tõsta). Veenduge, et keegi ei oleks taga ja võite hakata liikuma. Jõudke gaasipedaali vajutades kiiruseni 2500 p/min ja fikseerige parem jalg sellesse asendisse, seejärel alustage aeglaselt siduripedaali vabastamist. Niipea, kui auto hakkab liikuma, saate järk-järgult gaasi lisada.

Kuidas õppida kiiresti sõitma

Auto juhtimise kiireks õppimiseks peate harjutama nii palju kui võimalik. Ärge liikuge tsiklitega kergel koormamata teedel, niipea kui tunnete end enesekindlalt – muutke tingimused keeruliseks. Proovige ringi liikuda kogu linnas nii päeval kui öösel - peamine on tähelepanelikkus ja ettevaatlikkus. Reeglina aitab autojuhtimise esimeste oskuste omandamine nii linnas kui ka maanteel autokoolis, kui teie tegevust ja liikumist juhib sõiduõpetaja.

See video räägib ja näitab, kuidas autot käivitada. Vaadake seda videot kindlasti, sest parem on seda üks kord näha kui mitu korda lugeda.

Selles videos kirjeldatakse üksikasjalikult, kuidas mäest üles liikuda. Auto ülesmäge käivitamise protsess on mõnevõrra keerulisem ja erineb auto käivitamisest tasasel teel.

Sõidu viimast rasket etappi - käiguvahetust - näidatakse selles videos, seega soovitame ka sellega tutvuda.

Ameerikas on uute manuaalkäigukastiga autode osakaal vaid 6 protsenti. Seetõttu tekitab paljudele Ameerika autojuhtidele manuaalkäigukastiga autoga sõitmine suuri raskusi. Nii mõnigi autojuht on harjunud juhtima automaatkäigukastiga sõidukeid. Meie riigis on käsikäigukastiga autode osakaal endiselt pisut suurem kui automaatkäigukastiga, kuid sellegipoolest tekitab paljudele autojuhtidele käsikäigukastiga autoga sõitmine palju raskusi. Oleme kõikidele autojuhtidele ette valmistanud juhised ja väikese juhendi, mis aitab teil õppida mehaanikut juhtima.

Manuaalkäigukastiga autod maksavad tavaliselt vähem kui automaatkäigukastiga autod. Kuid manuaalkäigukastiga sõidukiga sõitmine ei säästa mitte ainult auto ostmisel raha, vaid avab teile ka täiesti uue sõidumaailma.

Pange tähele, et paljud on endiselt varustatud manuaalkäigukastiga. Kuid isegi odava nõrga auto ostmine võimaldab teil kütusekulusid märkimisväärselt vähendada, kuna manuaalkäigukastiga auto tarbib palju vähem kütust kui automaatkäigukastiga auto.

Millised on veel mehaaniliste käigukastide eelised automaatkäigukastide ees? Manuaalkäigukast on palju töökindlam kui automaatkäigukast ja pealegi on mehaanika remondi hind palju väiksem kui keeruka masina remont.

Lisaks juhin manuaalkäigukastiga autot kui automaatkäigukastiga autot.

Esimene samm: milleks on manuaalkäigukasti käigud?

Manuaalkäigukast nõuab, et juht vahetaks käike iseseisvalt. Enamikul manuaalkäigukastiga autodel on 4 või 5 kiirust pluss üks tagurpidikäik. Selleks, et mõista, kus iga käik asub ja milleks need on, peate teadma järgmist.

Siduri pedaal. Pedaalile vajutades annab karbis olev spetsiaalne mehhanism võimaluse valida käigukangi nupu abil soovitud käik. Pidage meeles, et käigukasti saate vahetada ainult siis, kui siduripedaal on täielikult alla vajutatud.

Neutraalne käik tähendab tegelikult seda, et mootori pöördemoment ei kandu üle ratastele. Kui mootor töötab ja käik on neutraalasendis, siis gaasipedaali vajutamisel auto ei liigu. Kui neutraalkäik on sisse lülitatud, saate sellest asendist sisse lülitada mis tahes kiiruse, sealhulgas tagasikäigu.

Enamiku manuaalkäigukastiga autode puhul on tööhobuseks 2. käik, kuna 1. käik on mõeldud eelkõige eemaletõukamiseks. Teine käik aitab teil auto järsust mäest alla saada või liiklusummikus navigeerida.

Tagurpidikäik erineb mõnevõrra muudest manuaalkäigukasti kiirustest. Sellele kiirusele on antud veidi suurem tööulatus kui esimesele käigule. Tagurpidi saate kiirendada kiiremini kui 1. Kuid tagurpidikäik ei "meeldi", kui auto sõidab selles režiimis väga pikka aega (see võib põhjustada käigukasti mehhanismi rikke).

Nii et tagurpidikäik ei ole põhiliikumise viis.

Gaasipedaal võimaldab igal kiirusel kasutada iga kiiruse jaoks määratud maksimaalset mootori pöördemomenti. -ga varustatud autos kiirendades tunnete iga kiirust, mis annab igale juhile ainulaadse sõidutunde ja parema kontrolli auto üle.

Teine samm: saage aru käigukasti paigutusest

Enne mehaanikuga sõitmise õppimist peate õppima iga käigukiiruse asukoha, mis on näidatud käigukangi nupul. Lõppude lõpuks ei vaata te auto liikumise ajal käepidet, kus see kiirus asub ?! Pidage meeles, et täiuslikuks käiguvahetuseks peate siduripedaali täielikult alla vajutama, vastasel juhul lülitub iga käik sisse iseloomuliku kärsa või krigistusega, mis võib põhjustada käigukasti rikke.

Kui olete algaja juht, siis vaadake esmalt kõrvalistmelt kõrvalt, kuidas teine ​​kogenum juht vajutab samaaegselt siduripedaali ja vahetab käike. Pöörake tähelepanu auto maksimaalsele kiirusele igas käigus.

Alguses, isegi pärast iga kiiruse asukoha uurimist, mäletate endiselt vaimselt, kus see või teine ​​käik asub. Aja jooksul lõpetate igakordse käiguvahetuse peale mõtlemise ja teete seda alateadlikult (mehaaniliselt). See kõik on seotud harjumusega. Nii et kui teil pole alguses ideaalset oskust manuaalkäigukastiga autot juhtida, siis ärge heitke end ja ärge langege meeleheitesse. Käiguvahetuse kiirus ja palju muud jõuavad teieni sõidukogemuse kogunedes.

Iga algaja juhi, kes juhib manuaalkäigukastiga autot, probleem on ka teadmatus, millal ja mis kiirust vahetada. Selleks, et teada saada, kas teatud sõidukikiirusel on õige käik sisse lülitatud, soovitame keskenduda mootori helile.

Kui mootori pöörded on väga madalad ja auto ei kiirenda, siis on kõrge käik sisse lülitatud ja peate vahetama madalama käigu.

Kui mootori pöörlemissagedus on väga kõrge, peate kasti tühjendamiseks lülitama kõrgema käigu sisse.

Kui teie auto on varustatud tahhomeetriga, siis selleks, et mõista, millal on vaja kiirust muuta, juhinduge mootori pöörete arvust. Kuigi manuaalkäigukastiga sõiduki iga mark ja mudel nõuab erinevat käiguvahetusjärjekorda, saab üldjuhul iga käiku vahetada, kui mootori pöörded on 3000 p/min. Samuti saate kasutada spidomeetrit, et juhtida teid, kui teil on vaja käike vahetada.

Näiteks vahetage käiku iga 25 km/h järel (1. käik 1-25 km/h, 2. 25-50, 3. 50-70 jne). Pidage meeles, et see on käsikäigukasti vahetamise üldreegel. Ja need väärtused kalduvad ülespoole.

Kolmas samm: käivitage mootor

Enne mootori käivitamist asetage käigukang neutraalasendisse ja siduripedaal on allavajutatud. Ärge vahetage käike ilma pedaali vajutamata, kuna see võib põhjustada manuaalkäigukasti rikke. Pärast mootori käivitamist soojendage see töötemperatuurini. Kui soojendate autot talvel, ärge vabastage siduripedaali esimestel soojendamisminutitel pärast neutraalasendisse lülitumist. See võimaldab teil kastis külmunud õli palju kiiremini üles soojendada.

Tähelepanu!!! Ärge käivitage auto mootorit sisselülitatud käiguga. See põhjustab masina kontrollimatu liikumise, mis võib põhjustada õnnetuse.

Neljas samm: kasutage sidurit õigesti

Sidur on mehhanism, mis aitab sujuvalt käike vahetada. Vajutage sidur alati täielikult alla. Kui vahetate sõidu ajal käiku ilma sidurit lõpuni alla vajutamata, kuulete lihvimist või krigistavat heli. Püüdke seda vältida, et mitte kasti kahjustada.

Samuti pidage meeles, et vasak jalg peaks vajutama ainult siduripedaali. Parem jalg ainult gaasipedaal ja piduripedaal.

Alguses on teil pärast käiguvahetust keeruline sidurit ideaalis vabastada. Sa pead sellega harjuma. Kui teil tekib sellega probleeme, soovitame pärast käiguvahetust sidur aeglaselt vabastada, et tunda käigu käivitumise hetke.

Vältige sõiduki tarbetut kiirendamist, kui siduripedaal ei ole täielikult alla vajutatud. Ärge kujundage harjumust jätta siduripedaal alla 2 sekundiks allavajutatuks (isegi valgusfoori ajal – kasutage neutraalkiirust).

Paljudel algajatel juhtidel on raskusi siduripedaali liiga kiire vabastamisega. Ärge heituge, kui teil ei õnnestu. Aja jooksul harjute ega märka, kui koordineeritult käike vahetate. Pidage meeles, et kõigil on sellega seoses raskusi. Niipea, kui hakkate tihedas linnaliikluses sageli sõitma, omandate kiiresti kogemusi.

Viies samm: kooskõlastatud tegevus

Mida ? See on teie uks sõidukiirenduse ja auto erilise tunnetuse maailma. Kuid selleks, et mehaanikaga autoga sõitmise tõelist naudingut täielikult tunda, on vaja hästi koordineeritud ja koordineeritud tegevust. 1. ja 2. kiiruse näitena toome kõik teie tegevused, mis aja jooksul peate automatiseerima.

Vajutage siduripedaal lõpuni alla. Lülitage käigunupp esimesele käigule. Alustage aeglaselt siduripedaali vabastamist, vajutades samal ajal õrnalt ja aeglaselt gaasipedaali. Viinud siduripedaali kuskile keskele, tunnete, et pöördemoment on hakanud täielikult ratastele kanduma. Vabastage siduripedaal aeglaselt lõpuni ja kiirendage kiiruseni 25 km / h. Järgmiseks peate lülituma teisele käigule. Selleks pigistage sidur uuesti lõpuni ja lülitage kiirus teisele käigule, seejärel lisage aeglaselt, siduripedaali alla, aeglaselt gaasi.

Kuues samm: käiguvahetus alla

Käigu alla võtmine on meetod, mille abil saab auto aeglustamisel alla lülitada. See, kuidas te kiiruse vähendamisel käike vahetate ja kuidas automaat töötab, kui sõiduk aeglustab, on tohutult oluline. Madalama käigu vahetamine mitte ainult ei aita teil autot aeglustada, vaid võimaldab teil ka käiku vahetada täpselt sellisele kiirusele, mida tegelikult vajate.

Madalama käiguvahetus aitab nii suvel kui talvel halva libeda ilmaga mitte pidurdada piduripedaaliga, kui peaks hoo maha võtma, mis teeb autoga sõitmise erinevalt automaatkäigukastiga autost turvalisemaks.

Siin on näide selle kohta, kuidas saate allakäiguvahetuse abil auto peatada kiirusel 70 km/h:

- Vajutage siduripedaali ja lülitage käigukast 3. käigule, liigutades parema jala gaasipedaalilt pidurile.

- Kõrgete pöörete vältimiseks vabastage siduripedaal aeglaselt.

- Enne peatumist vajutage siduripedaal uuesti alla.

- Ärge lülitage allakäiguna esimest kiirust.

See peatumisviis võimaldab teil peatuda palju kiiremini ja ohutumalt kui ühe piduripedaaliga pidurdades..

Seitsmes samm: tagurpidi kiirus

Olge sõiduki tagurpidikäigu vahetamisel ettevaatlik. Kui käigukang ei ole õigesti sisse lülitatud, võib käigukang välja hüpata. Ärge kunagi proovige tagasikäiku sisse lülitada enne, kui sõiduk on täielikult peatunud. Mõne mudeli puhul tuleb tagurduskäigu sisselülitamiseks esmalt vajutada käiguvahetusnupu ülaosa.

Pidage meeles, et tagurpidikäigul on lai tööulatus, seega olge ettevaatlik, et te ei vajutaks tugevalt gaasipedaali, kuna auto võib kiiresti ohtliku numbri valida.

Kaheksas samm: mäel sõitmine

Reeglina ei ole enamikel kiirteedel maastiku tõttu tasast tasapinda. Seetõttu hakkab teel peatudes mitmel pool ilma pidurita auto tagasi veerema. Kaldtasapinnaga teelt startimine on palju keerulisem kui tasasel maastikul. Selleks, et õppida suurepäraselt mäel sõitma, peate oma oskusi järgmise harjutusega kinnistama.

Minge kaldtasapinnaga teele ja pange auto käsipidurile ("käsipidur"), lülitage sisse neutraalkäik. Nüüd on teie ülesandeks vabastada käsipidur, lülitada sisse esimene käik, pigistada siduripedaal, liikuda mäest välja, vabastades sidur sujuvalt ja samal ajal gaasipedaali vajutades. Ühel hetkel tunned, et auto on tagurpidi liikumise lõpetanud. Just selles asendis saate hoida autot kallakul või mäel ilma piduriteta.

Üheksas samm: parkimine

Kui jätate auto pärast mootori seiskamist parklasse, vajutage siduripedaali ja lülitage sisse esimene käik. Nii kaitsete oma autot teie äraolekul veeremise eest. Töökindluse huvides on vaja tõsta ka seisupiduri hoob (või vajutada nuppu, kui käsipidur on elektrooniline). Peaasi on meeles pidada, et tagasi tulles tuleb enne auto käivitamist kindlasti käik neutraalasendisse lülitada.

Kümme samm: harjutage

Kõik need toimingud tunduvad teile alguses väga rasked ja rasked. Aga see kõik on loomulik. Auto kasutamise käigus teie kogemused kasvavad. Pidage meeles, et mida rohkem harjutate, seda rohkem sõidukogemust saate. Kui pärast seda ikka kardad autoga sõita, siis tee isesõidukoolitus suvalises kohas, kus teisi autosid pole. Nii omandate autojuhtimise vastu enesekindlust.

Niipea, kui muutute julgemaks, soovitame teil harjutada varahommikul või öösel oma piirkonna tegelikes teeoludes. Õppige tundma kõiki teid, eriti seal, kus loodate kõige rohkem sõita. Autode puudumine sel ajal annab teile enesekindlust.

Paljud inimesed kardavad mehaanikuga autot juhtida. Mõned ütlevad, et see pole mugav ega kaasaegne. Ära kuula kedagi. Manuaalkäigukast on vaatamata oma vananenud tehnoloogiale endiselt üks töökindlamaid ülekandeid autotööstuses.

Jah, kohati vähendab mehaanika veidi sõidumugavust, kuid selle eest saate palju suuremat kontrolli auto üle, suuremat võimsust, paremat kütusesäästlikkust, odavaid hoolduskulusid ja mitte kallist remonti (võrreldes automaatkäigukastiga), väärtuslik sõiduoskus, mis võimaldab teil juhtida peaaegu iga sõidukit maailmas.

Sattusid esimest korda manuaalkäigukastiga auto rooli ja ei tea, kuidas üldse liikuma hakata? Kas te ei tea, kuidas mehaanika käike õigel ajal sisse lülitada? Kõigile neile ja ka muudele küsimustele, mis algajatele autojuhtidele väga sageli huvi pakuvad, leiate vastused meie tänasest artiklist.

Miks peate oskama autot juhtida mehaanika peal

Kunagi ei tea, millisesse olukorda sa lähitulevikus satud. Võimalik, et peate laenutama kellegi teise autot, mis varustatakse manuaalkäigukastiga. Või soovib su sõber juua ja palub sul ta enda manuaalkäigukastiga autoga koju viia? Kuidas on lood auto rentimisega välismaal? Mehaanikaga autod on palju levinumad kui automaatkäigukastiga autod.

Kui õpid mehaanikuga sõitma, ei üllata sind miski. Inimene, kes mõistab, kuidas manuaalkäigukastiga autot juhtida, sõidab kergesti "automaatikaga", kuid mitte vastupidi.

Manuaalkäigukastiga autod maksavad enamikul juhtudel vähem kui sarnased automaatkäigukastiga versioonid. Säästate raha mitte ainult autot ostes. Manuaalkäigukastiga sõitmine on märkimisväärne kulude kokkuhoid sõiduki eluea jooksul, kuna selliste sõidukite kütusekulu on sageli väiksem kui automaatkäigukastil. Kuna kütusehinnad tõusevad vääramatult, on kasu selge.

Kui teie manuaalkäigukastiga autol on aku tühjaks saanud, võite sõitma hakata.Üks võimalus on kasutada valgustamiseks juhtmeid. Kui neid käepärast polnud, saate auto alati käivitada "tõukurist". Unustage see idee, kui kasutate automaatkäigukastiga autot.

Paljud sportautod on saadaval ainult manuaalkäigukastiga. See kehtib eriti paljude mudelite kohta, mis on välja antud mitu aastakümmet tagasi. Enamasti mõistavad selliste autode tootjad, et tõelist naudingut saate vaid manuaalkäigukastiga võimsa auto juhtimisest.

Autoga mehaanikaga sõitmine on palju lõbusam! Kui veedate terve elu automaatkäigukastis, ei saa te kunagi teada, mis on tegelik kontroll auto üle. "Automaadiga" autoga sõitmine on väga kunstlik ja passiivne. Kuid mehaanika võimaldab teil autoga üheks saada.

Kuidas mehaanikuga sõita: põhitõed

Esiteks: tutvuge juhiistmega

Pedaalid: sidur, pidur, gaas. Siduripedaal asub vasakul, automaatkäigukastiga autodel seda pole. Seda tuleb vajutada, kui vahetate käike üles või alla. Täpsem info järgneb.

Piduripedaal asub keskel. Nagu te ilmselt aru saate, on see mõeldud pidurdamiseks.

Kõige parempoolne pedaal on gaasipedaal. See töötab samal põhimõttel nagu automaatkäigukastiga auto gaasipedaal.

Inimestel, kes istuvad esimest korda manuaaliga autosse, on raske harjuda, et nüüd tuleb kasutada ka vasakut jalga. Tõepoolest, "automaatikaga" autodes on kaasatud ainult parem jalg. Vasak jalg vajutab siduripedaali ja parem jalg vastutab piduri ja gaasi eest.

Käigu käigukang. Just selle abil vahetame käike, see vahetab käike auto käigukastis. Paljud uued manuaalkäigukastiga sõidukid on varustatud kuue käiguga. Reeglina on käigukangi nupul vihje, mille abil saate aru, millised kangi asendid konkreetse käigu eest vastutavad. See aitab teil mehaanikaga korralikult sõita.

Tahhomeeter. See on üks auto armatuurlaua elemente, mis kuvab mootori väntvõlli pöörete arvu minutis. Käsikäigukastiga autoga esimest korda sõitma asudes aitab tahhomeeter määrata, millal käiguvahetust üles või alla vahetada. Enamikul juhtudel on vaja kõrgemale käigule lülitada, kui tahhomeetri nõel jõuab 3-ni või 3000 pööret minutis. Kui see langeb märgini “1” või 1000 pööret minutis, tuleb see alla lülitada. Pärast käsitsi juhtimise kogemuse omandamist saate hõlpsalt kindlaks teha, millal täpselt käiguvahetust vahetada, reageerides mootori helile. Lugege selle kohta lähemalt allpool.

Käikude vahetamine ning siduri ja gaasipedaalide vajutamine seisva mootoriga

Enne kui hakkate edasisi näpunäiteid praktikas rakendama, soovitame teil harjutada kõike tegema nii, et mootor on välja lülitatud ja seisupidur on sisse lülitatud. See aitab teil tunda käigukasti käikude sisse- ja väljalülitumist. Samuti saate teada, kuidas sujuvalt siduripedaali vajutada.

Kuidas manuaalkäigukastiga autos eemale tõmmata

Tõenäoliselt on manuaalse auto juhtimise õppimise kõige hirmutavam osa esimese käiguga alustamine. Teil kulub veidi aega, et välja mõelda, kuidas oleks kõige parem sidur vabastada ja gaasi vajutada, et tabada see väga optimaalne hetk ja alustada liikumist.

Parem on harjutada tühjas parklas. Pind peab olema ühtlane, teiste sõidukite olemasolu läheduses on äärmiselt ebasoovitav. Soovitav on, et kõrvalistujaistmel oleks inimene, kes mõistab ja oskab mehaanikuid õigesti juhtida.

Vajutage siduri- ja piduripedaali, seejärel käivitage mootor. Käsikäigukastiga auto käivitamiseks vajutage alati enne süüte sisselülitamist sidurile. Kuigi mehaaniku käe all olevas autos mootorit käivitades pole vaja paremat jalga piduripedaalil hoida (nagu automaatkäigukastiga autode puhul), ei tee see harjumus sulle halba.

Vasak jalg vajutab siduripedaali täielikult alla ja parem jalg rakendab pidurit. Käivitame auto.

1. käigu kaasamine. Liigutame käigukangi esimesele käigule vastavasse asendisse.

Ärge kunagi vahetage käike enne, kui siduripedaal on täielikult alla vajutatud!

Kui te seda lihtsat reeglit ei järgi, kuulete väga ebameeldivat ragistamist. Kui olukord kordub korduvalt, tuleb minna automeistri juurde. Veenduge, et vasak jalg on ikka veel täielikult siduripedaali alla vajutanud, seejärel lülitage käik sisse.

Selleks kasutage paremat kätt ja liigutage käigukangi üles ja vasakule.

Veenduge, et ülekanne on tõesti lubatud. Seda on lihtne nii tunda kui ka näha. Kang peaks jääma paigale pärast seda, kui olete käe sellelt ära võtnud.

Hoidke jalad siduri- ja piduripedaalil täielikult alla vajutatuna.Ärge võtke vasakut jalga pedaalilt ära, muidu jääb auto seiskuma. Liigutage parem jalg piduripedaalilt gaasipedaalile. Umbes samal hetkel tuleb hakata vasaku jalaga aeglaselt siduripedaali vabastama.

See on kõige raskem etapp algajatele, kes tahavad mehaaniliselt korralikult sõita. Veel kord: liigutage parem jalg piduripedaalilt gaasipedaalile ja vajutage aeglaselt gaasi ... Samal ajal vabastage aeglaselt siduripedaal vasaku jalaga. Proovige kergelt vajutada gaasipedaali ja hoida seda nii, et tahhomeetri nõel näitaks umbes 1500-2000 pööret minutis. Sel ajal on vaja siduripedaal vasaku jalaga järk-järgult vabastada.

Kui teete õigesti, hakkate tundma, kuidas käigukasti käigud mootoriga haarduvad, pannes auto aeglaselt edasi liikuma. Kui kiirus veidi suureneb, saate siduri vabastada. Palju õnne! Nüüd olete õppinud käivitama ja sõitma esimese käiguga. Kui mootor seiskub, alustage uuesti.

Lähme peatusesse. On vaja mitte ainult õppida mehaanikut juhtima, vaid ka õigel ajal peatuda. Käsikäigukastiga masina peatamiseks vajutage lihtsalt vasaku jalaga siduripedaali ja parema jalaga piduripedaali korraga.

Rong kuni õpid liikuma hakkama ja esimese käiguga sõitma ilma tõrgeteta. Kui miski ei tööta, ärge pettuge, peate lihtsalt protsessi uuesti alustama.

Esimesel käigul käivitamine ei erine tagurpidi käivitamisest. Tõsi, viimasel juhul peate valima käigukangi sobiva asendi. Kallakutel saab liikuma hakata ka gaasipedaali vajutamata, tuleb vaid sidur aeglaselt lahti lasta.

Otsige üles slaid ja harjutage seda. Pärast tasasel pinnal sõitmise kogemuse saamist harjutage kindlasti mäe peal. Mäest startimine on palju keerulisem kui tasasel alal, seega anna sellele hetkele piisavalt aega ja vaeva. Väga sageli satuvad äsja mehaanikutega autorooli istunud algajad juhid sundpeatumisega seotud hätta ja hakkavad kallakuga teelõigul ummikus sõitma.

Üles käiguvahetus

Suurendamiseks klõpsake pildil

Nagu varem mainitud, on inimene, kes on õppinud käivitama ja sõitma esimese käiguga, omandanud mehaanikas juba umbes 90% sõidutehnikatest. Üles käiguvahetus on väga lihtne. Enamasti tuleb pärast tahhomeetri nõela jõudmist 3000 pööret minutis kõrgemale üle minna. See arv võib olenevalt konkreetsest autost erineda, kuid see teave ei tee teile haiget. Kui vahetate käiku liiga vara, siis auto "hüppab" veidi ja sa pead lülitama madalamale, et see ei seiskuks.

Kui olete valmis kõrge käigu sisse lülitama, peate tegema kõik järgmises järjekorras:

• eemaldage parem jalg gaasipedaalilt, vajutage vasaku jalaga sidur täielikult alla ja viige käigukang ühe liigutusega soovitud asendisse;
• vabastage siduripedaal ja vajutage samal ajal parema jalaga gaasi;
• pärast kõrgema käigu sisselülitamist eemaldage vasak jalg täielikult siduripedaalilt ja hoidke paremat jalga gaasipedaalil.

Lülitamine allapoole

Kuigi autot mehaanikale peatades ei ole vaja madalamat käiku vahetada, peate mõnes olukorras suutma seda teha. Näiteks on vaja ummikutes sõites lülitada madalamale käigule. Vahetada tuleb olukordades, kus kiirus väheneb ja tahhomeetri nõel langeb 1000 pööret minutis. ja allpool.

Samuti soovitatakse ohtlikel teedel sõites, eriti libedal teel, sisse lülitada madalamad käigud. Hädapidurduse rakendamine põhjustab auto libisemise ja autot ei ole võimalik peatada. Selle asemel on palju parem kasutada madalamaid käike. Kui tee on tõesti libe, on parem mitte lülitada kõrgemale kui 2-3 käiku.

Käiguvahetus ilma tahhomeetri näitudeta

Kõik autod pole selle imelise seadmega varustatud. Kuigi alguses on ilma tahhomeetrita mehaanikul väga raske käike õigeaegselt vahetada, õpite teatud oskuste tulekuga käsikäigukastiga autot juhtima mootori heli järgi.

Kui mootor teeb tugevat müra ja teile tundub, et gaasi lisamine ei anna soovitud tulemusi, on aeg käiguvahetust tõsta. Kui mootor tekitab madala sagedusega müra ja hakkab vibreerima, on see märk liiga kõrgest käigust, seega tuleb valida madalam.

Ärge sõitke allavajutatud siduriga

Paljud algajad teevad selle vea, et hoiavad jalga kogu aeg siduripedaalil. Selle tulemusena ei puhka vasak jalg. Kuigi mehhanismi täielikuks väljalülitamiseks ei piisa kergest survest siduripedaalile, piisab ka osalisest lahtiühendamisest. See põhjustab siduri enneaegset kulumist.

Järeldus: pärast edukat valitud käigu sisselülitamist (või neutraalasendisse minekut) võtke vasak jalg siduripedaalilt maha.

Kuidas õigesti peatuda

Auto mehaanikale peatamiseks on kaks võimalust.

1. Auto aeglustamiseks tuleb lülitada kuni sekundini madalamale käigule ja seejärel vajutada piduripedaali.
2. Vajutage siduripedaali ja viige käigukang neutraalasendisse, seejärel võtke vasak jalg siduripedaalilt maha ja vajutage vajadusel piduripedaali.

Kuigi esimest meetodit saab tõepoolest kasutada, põhjustab see käigukasti ja siduri palju suuremat kulumist. Teist võimalust on palju lihtsam kasutada. Lülitage neutraalasendisse ja rakendage pidureid. Kui te ei saa neutraalasendisse, ärge unustage, et auto peatamiseks peate vajutama mitte ainult pidurit, vaid ka sidurit.

parkimine

Autot mehaanikule parkides kasutage alati käsipidurit. Peate õppima seda kasutama iga kord, kui autost lahkute, olenemata maapinna kaldest. Ohutuse suurendamiseks on soovitatav jätta auto esimesele käigule.

Kui pargite kallakule, viige käigukang asendisse "R". Pöörake esirattaid kindlasti nii, et äkilise liikumise korral ei jääks auto teele.