Milliseid Toyota mudeleid Venemaal kokku pannakse, paljud teavad. See on Toyota Camry ja Land Cruiser Prado. Üks neist on sedaan, üsna mugav ja samal ajal taskukohase hinnaga. Teine on raammaastur, mis esindab jõudu ja mugavust.

See on varustatud uusima tehnoloogiaga.

Toyota Camry tootmine Peterburi tehases

2005. aastal sõlmis Toyota Venemaa valitsusega lepingu autotehase rajamiseks Peterburi, täpsemalt selle tööstustsooni. Tootmine algas 2007. aastal. Toode oli Toyota Camry. Tootmismaht algas 20 tuhande autoga ja edaspidi plaaniti seda arvu suurendada 300 tuhande autoni aastas. Toodetud autod olid mõeldud Venemaa turule.

Kuid seda ei juhtunud kunagi ja tootmine hakkas aja jooksul vähenema.

Seega toodeti 2014. aasta esimesel poolaastal vaid veidi üle 13 tuhande auto. 2013. aasta samal perioodil toodeti autosid 1,5% rohkem. Kus nad on, need 300 000 autot, millega tootjad arvestasid? Toyota Camry autosid hakati müügimahu säilitamiseks tarnima Kasahstani ja Valgevenesse. Kohe alguses investeeriti sellesse projekti üle 150 miljoni dollari.

Teemast lähemalt:

Hiljuti on Toyota lõpetanud uute stantsimistöökodade loomise. Samuti on välja arvutatud, et mõne aasta pärast algab Peterburi tehases krossoveri Rav 4 kokkupanek.Tõsi, selle firma efektiivsuses on põhjust kahelda, kas kõik läheb samamoodi välja nagu Toyota Camryga. Paljudele ei meeldinud Venemaal teostatud ehituskvaliteet.

Toyota Land Cruiser Prado väljalaskmine Vladivostokis

2013. aastal alustati Kaug-Idas maailmakuulsa linnamaasturi Toyota Land Cruiser Prado kokkupanekut. Auto hind jäi samaks kui selle auto jaapanlaste komplekt. Järgmiseks aastaks planeeritud tootmismaht peaks olema 25 000 autot aastas.

Kas see õnnestub, seda näitab aeg.

Toyota tootmine Venemaal oli suunatud Venemaa autoturule. Ja paljud lootsid meie riigis kokkupandud mudelite hinna alandamisele. Mida kahjuks ei juhtunud, eriti Toyota Land Cruiser Prado puhul. Kuid vaatamata sellele eelistavad paljud Venemaa autojuhid, kellel on see rahaliselt lubatud, seda raamimaasturit. Ta suudab kõige paremini rõhutada autoomaniku stiili ja jõukust.

Kahjuks pole Toyota moto Drive the dream seoses Land Cruiser Pradoga paljudele kättesaadav.

Tõenäoliselt teavad tänapäeval kõik, et Jaapan on Toyota perekonna sünnikoht. Selle kaubamärgi populaarsus on nii suur, et ettevõtte omanikud tootsid aastatel 1966–2012 teistes riikides üle neljakümne miljoni auto. Toyota autode tootmise geograafia suureneb pidevalt. Tänaseks on kontsernil välismaal 52 autotehast.

Seda populaarset kaubamärki toodetakse ja kogutakse paljudes Euroopa riikides. Tehased on ehitatud Suurbritannias, Kanadas ja paljudes Aafrika mandri riikides. Kõikjal, igas riigis, kus Toyota kokku pannakse, on toodetud toodete kvaliteedinõuded samad. See on üks peamisi põhjuseid, miks see bränd pole omanike seas oma prestiiži juba aastaid kaotanud.

Jaapanis on tootmine käivitatud Takaoka ja Tsutsumi tehastes. Takaoka on üks suurimaid ettevõtteid maailmas. Selle ettevõtte käive on üle 6 miljoni auto aastas. Selles tootmises töötab üle 280 000 töötaja. See tehas on Toyota peamine tarnija Venemaal ja selle piirkondades.

Tsutsumi on ka suur keskus, kus Corolla mudeleid kokku pannakse. See tehas annab Venemaalt pärit töötajatele võimaluse läbida koolitust ja praktikat. See ettevõte toodab ka teisi Toyota mudeleid.

Jaapanis kokkupandud Toyota Corolla autod eristuvad märkimisväärselt oma kvaliteedi poolest. Kogenud spetsialist ilma suurema pingeta eristab kohe Euroopa assambleed Jaapani omast. Neid erinevusi leidub salongides, mootorites, käigukastides. Kahjuks tarnitakse Vene Föderatsiooni piirkondades autosid ilma istmesoojenduseta ja see põhjustab külma kliimaga piirkondades töötamisel teatud ebamugavusi.

Tänaseks on Corolla kallinenud hinna tõttu selle mudeli Jaapanis väljalaskmine piiratud. Selle masina maksumuse suurendamine ei võimalda palju konkurentsi. Seetõttu otsivad kontserni juhid selle populaarse mudeli tootmise jätkamiseks teisi riike.

Autode tootmine Türgis

Selle mudeli omanikud ja lihtsalt fännid olid aastaid huvitatud sellest, kus Venemaal ja naaberriikides töötav Toyota Corolla kokku pannakse. Enamik neist autodest tuleb meile Türgist. Sakarya linnast on saanud Toyota autotööstuse keskus Türgis. Eeldatavasti ületatakse 2015. aastal 150 000 toodetava auto künnis. Nad panevad kokku ja tarnivad autosid enam kui 50 riiki.

Türgi ja Jaapan on pikka aega olnud nende masinate tootmise partnerid. Nende koostöö sai alguse juba 1996. aastal seitsmenda põlvkonna Toyota kokkupanemisega. Tootmis- ja montaažitempo selles tehases on endiselt kõrge, mistõttu on see üks Euroopa parimaid.

Autotootmine Inglismaal

Inglismaal Bernastoni autotehase ajalugu algas juba 1989. aastal ning kolm aastat hiljem lahkus tehaseväravast esimene Toyota Corolla. Tänapäeval tegeleb see Briti ettevõte terasest kereelementide tootmisega, toodab plastikust erinevaid paneele ja põrkerauad ning komplekteerib ka teisi Toyota mudeleid.

Tootmine Peterburis

Jaapan ja Venemaa alustasid koostööd Toyota Corolla tootmise rajamisel Jaapani ja Venemaa vahel tehase ehitamisega 2005. aastal. Autode koostetehase rajamise kohaks valiti Leningradi oblast. See koht oli Shushary, kus 2007. aastal pandi kokku esimene Toyota Corolla.

Ettevõttes töötab umbes 2 tuhat inimest. Töötajad läbivad koolitust ja praktikat Jaapani autotootmisettevõtetes. Töökodades tehakse Corolla kerede keevitamist, värvimist, samuti tehakse neid täistöövõimega kokku. Toodete kvaliteedile kehtivad Jaapani tehastele sarnased nõuded. Ainuüksi 2013. aastal väljus ettevõtte väravast üle 35 000 auto.

Jaapani kaubamärk nr 1 - nii lühidalt, lühidalt võib iseloomustada Toyota autode positsiooni Venemaa turul. Need autod on juba üle kümne aasta nautinud kadestamisväärset populaarsust nii autohuviliste kui ka äriklientide seas, moodustades kaubandus-, finants-, ehitus- ja muudes valdkondades tegutsevate ettevõtete parki.
Populaarsuse poolest on Toyota Venemaal märgatavalt edestanud selliseid Jaapani autotööstuse mastodone nagu Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki. Isegi hoolimata kaugeltki mitte kõige soodsamast majandusolukorrast ja turukõikumistest demonstreerib Toyota aastast aastasse püsivalt suurt müügimahtu, püsides järjekindlalt Venemaa Föderatsiooni enim ostetud autode TOP-10 hulgas.

Miks venelastele Toyota nii väga meeldis?

Kõik on väga lihtne: Toyota autod on usaldusväärsed, aja testitud ja laitmatu mainega sõidukid, mida kinnitavad mitmed konkurentsieelised. Toyota kaubamärgi all toodetud autod saavad kapriisse Venemaa kliimaga probleemideta hakkama, nad ei karda külma, "seedivad" rahulikult kaugelt kõrgeima kvaliteediga bensiinist, ei karda teid, mis jätavad soovida.

Primorsky krais sõidab 90% autojuhtidest Toyota autodega

Nii eksperdid kui autojuhid on Toyota autode eeliste ja eeliste osas üksmeelsed:

• Lihtne, kuid hästi läbimõeldud disain
• Varuosade ja komplektide olemasolu, nende mõistlik hind
• Kõrge töökindlus ja vastupidavus
• Hoolduse lihtsus

Ettevõtte insenerid kasutavad uute mudelite projekteerimisel ainulaadset taktikat, mis põhinevad ajaproovitud ja töökorras disainidel, skeemidel, tehnilistel lahendustel, mis on praktikas tõestanud töökindlust, kvaliteeti ja efektiivsust.

Venemaa turul on populaarseimatest Toyota autodest Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris jt.

Toyota "tulevad" Venemaale erinevatest riikidest, neid toodetakse ka siin. Millised Jaapani kaubamärgi mudelid, millises riigis toodetakse - äärmiselt huvitav küsimus, mis nõuab üksikasjalikku kaalumist.

Valmistatud Venemaal või seal, kus Toyota Rav 4 ja Camry on kokku pandud

Üllataval kombel pole seda hetke televisioon ja ajakirjandus kuidagi eriti laialdaselt kajastanud. On teada, et need masinad on meie riigis valmistatud, kuid mitte igaüks ei tea, millised konkreetsed mudelid, kus ja kes. Vahepeal pannakse Peterburi tehases täiskiirusel kokku mudelid Toyota Camry ja Toyota RAV4. Tootmisrajatised asuvad Shushary külas, mis on linnasisene omavalitsus ja samal ajal ka Peterburi tööstustsoon.

Huvitavaid fakte Toyota tehase kohta Peterburis:

14. juuni 2005 - ehituse algus;
. 21. detsember 2007 - esimese Toyota vabastamine konveierilt;
. Tehnoloogilised toimingud - keredetailide stantsimine, plastelementide valmistamine, keevitamine, montaaž, värvimine;
. Toodetud mudelid - Toyota Camry, Toyota RAV4;
. Ettevõtte territoorium - 224 hektarit;
. 2017. aasta keskpaiga investeeringute maht on 24 miljardit rubla.

Tähelepanuväärne on seegi, et lisaks mõlema poole ametlikele esindajatele viibis Venemaa esimese Toyota Camry lansseerimise ja vabastamise tseremoonial ka Vene Föderatsiooni president Vladimir Putin, mis annab kõnekalt tunnistust Toyota Camry olulisusest ja tähtsusest. selliseid projekte Venemaale.

Praeguseks on sedaan Camry ja crossover RAV4 kokku pandud ainult meie riigis ning lisaks siseturule tarnitakse neid ka Kasahstani ja Valgevenesse.

Kus on Toyota Corolla kokku pandud?

Kuni 2013. aasta keskpaigani olid Venemaa Föderatsiooni tarnitud Corollad "puhtatõulised jaapanlannad", kelle veenev häbimärgistus Made in Japan, toodetud Takaoka ettevõttes. Kõik muutus dramaatiliselt 11. põlvkonna Toyota Corolla tulekuga. Selle eelkõige Venemaa turule orienteeritud mudeli tootmine loodi Türgis asuvate Sakarya linnas asuvate rajatiste baasil.

Ehituskvaliteedi osas võime öelda, et see on üsna võrreldav emakeelega - jaapanlasega. Enne Jaapani uue Toyota Corolla sedaani turuletulekut viidi Türgi tehas läbi ulatusliku moderniseerimise, millega kaasnes oskustööliste arvu suurenemine ja lisainvesteeringute infusioon.

Toyota Corolla on üks populaarsemaid autosid mitte ainult endise Nõukogude Liidu riikides, vaid kogu maailmas. Seda fakti kinnitab Guinnessi rekordite raamat, kus Corollale anti enimmüüdud auto staatus.

Visuaalselt kompaktsete mõõtmetega Toyota Corolla on ebareaalselt ruumikas interjöör. Suunatav on juhtum, mis juhtus ühes Moskva autokaupluses: lõbu pärast ja Corolla võimsuse kontrollimiseks suutsid selle töötajad autosse mahutada täiskoosseisuga - kõik paarkümmend inimest.

Home Land Cruiser Prado

Ajavahemikul 2012–2014 pandi Land Cruiser Prado kokku Vladivostokis ettevõtte Sollers-Bussan tootmisruumides.
Kuid ilmselt polnud Land Cruiserile määratud teist kodu saada. Majanduslikel, kuid pigem poliitilistel põhjustel, kuna selle auto nõudlusega probleeme polnud, peatati koostöö Toyotaga Land Cruiser Prado programmi raames.

Praegu, nagu ka enne Vladivostokki, toodetakse kõiki Land Cruiser Prado autosid eranditult Jaapanis Tahara tehases. See võimsaim ettevõte on kuulus selle poolest, et aastas pannakse siin kokku ligi 6 miljonit autot, mille kokkupanekul töötab umbes 280 tuhat töötajat.

Väärib märkimist, et maailma kõige töökindlamad maastikusõidukid on Toyota autod, eriti Land Cruiser Prado, sest asi pole ainult selles, et nad on ÜRO ja Punase Risti missioonide pidevad kaaslased, mis hoiavad oma tegevust erinevates. , mõnikord peaaegu ligipääsmatud, maakera nurgad.

Kus Toyota Avensist toodetakse?

Hetkel pannakse Venemaa turule tarnitavad Toyota Avensise autod kokku Ühendkuningriigis Burnastoni linnas Toyota mootorite tootmistehases. Masinate mootoreid toodetakse naabertehases Põhja-Walesis.
Peaaegu kogu tootmistsükkel toimub Toyota tehastes Ühendkuningriigis - toorikute töötlemine, peade ja plokkide valamine, jõuallikate kokkupanek, metallkereelementide stantsimine, plastdetailide tootmine, keevitamine, värvimine, muud toimingud,

Tähelepanuväärne on tõsiasi, et kuigi Toyota Avensis on positsioneeritud Jaapani autona, pole see tegelikult nii. See auto loodi eranditult Euroopa jaoks, nii et tõusva päikese maal ei kuulnud nad sellisest autost isegi.

Kus Toyota Auris toodetakse?

See on Jaapani kaubamärgi üks populaarsemaid ja seega ka enimmüüdud autosid. Toyota Auris tarnitakse Venemaale samast ettevõttest nagu Avensis, mis asub Inglismaal Burnastonis. Aga see on siis, kui me räägime uusimast versioonist. Varasemad mudelid jõudsid meile otse Jaapanist Takaoka tehasest. Seega, kui räägime kasutatud Aurisest, siis on hea võimalus soetada endale “tõupuhas jaapanlane”.

Toyota Aurisel on täishübriidne bensiini-elektri modifikatsioon - Toyota disainerite tõeline meistriteos, mis võimaldab juhtida autot režiimis "Elektrisõiduk" bensiinimootori tühikäigul.

Kus Toyota Fortunerit toodetakse?

Hetkel toodetakse Toyota Fortunerit Tais Toyota tootmishoonetes selles Aasia osariigis. Sealt on plaanis ka Toyota Fortuneri tarned Venemaale, mille algust on oodata tänavu oktoobris.

Kuni viimase ajani toimus Toyota Fortuneri autode kokkupanek Kasahstani Vabariigis, kuid mitmetel majanduslikel ja tehnilistel põhjustel tootmine peatati.

Huvitav on see, et Fortuner polnud algselt mõeldud Jaapani, Euroopa, Põhja-Ameerika, Austraalia ja Hiina turgudele. Nende piirkondade jaoks pakutakse muid mudeleid, mis on tehniliste omaduste poolest sarnased.

Kust Toyota Venzas pärit on?

Toyota Venza pole venelaste seas kõige populaarsem auto, kuid sellel on siiski oma austajaid. Neid autosid toodeti USA-s Georgetownis asuvas Toyota tehases ja need olid rohkem keskendunud Põhja-Ameerika turule. Projekti kärpimisele aitas kaasa aga kriitiliselt madal müügitase.

2015. aastal lõppes Venza müük Ameerikas ja alates 2016. aasta algusest on see mudel Venemaa turult "lahkunud". Praeguseks on Toyota Venza ametlikult esindatud ainult Kanadas ja Hiinas.

Kus Toyota Yarisid toodetakse?

Väike kompaktne luukpära Toyota Yaris pannakse kokku Prantsusmaal ettevõtte Valenciennes'i tehases. Yarise tootmisliin käivitati 2001. aastal. Selle aja jooksul nägi maailm üle 2,1 miljoni Toyota Yarise auto.

Kõik Toyota Yarise mudelid on täielikult disainitud ettevõtte Lõuna-Prantsusmaa uurimis- ja arendusosakonna poolt, võimaldades neid kõige paremini turu vajadustega kohandada.

Järeldus

Strateegia toota autosid seal, kus need on nõutud ja hästi müüvad, tähendab, et tootja tunnetab selgelt klientide vajadusi, soove, prioriteete ja ka maailmaturul esilekerkivaid trende. Ja see on peaaegu 100% edu garantii. Nagu näete, on Toyotal see asi õnnestunud. Kuid mitte ainult selles.

Enneolematu kvaliteedikontroll ja varasemate kogemuste maksimaalne ärakasutamine uute mudelite väljatöötamisel on peamised kriteeriumid, mis seletavad Toyota autode suurt töökindlust ja koos sellega ka populaarsust üle maailma. Seetõttu pole arvamus, et Venemaal, Inglismaal, Türgis, Prantsusmaal ja teistes riikides asuvates tootmishoonetes kokkupandud autod on “täisverelistele jaapanlastele” alla jäänud, vaid müüt. Pole vahet, kus Rav 4 või Land Cruiser on kokku pandud. Toyota on kaubamärki alati hoidnud ja hoolitseb selle maine eest ka edaspidi – selles pole kahtlust.

Toyota ametlik esindaja Venemaal Toyota Motor RUS LLC müüb Vene Föderatsioonis Jaapani ja Euroopa tehastes kokkupandud autosid. Tänaseks oleme ametlikult müünud ​​10 mudelit. Ja enamik neist imporditakse otse Jaapanist.

Toyota Corolla. Kõik Vene Föderatsioonis müügiks mõeldud selle kaubamärgi autod pannakse kokku Jaapanis Takaoka tehases. Kokkupanek toimub samal konveieril kui Jaapani parempoolse rooliga Toyota Corolla kokkupanek. Samas tehases pannakse kokku Toyota ist ja selle eksportversioon Scion xD-st, mida müüakse USA-s.

Toyota Camry. Kuni viimase ajani pandi kõik Venemaal müüdud Toyota Camry autod kokku Jaapani Tsutsumi tehases (Toyoda linn). Nendega samal konveieril toodetakse Toyota Priust (parem- ja vasakrool), Toyota Premio (parempoolne rool) ja Scion tC (vasakpoolne, USA turule). Shushary (Peterburi) tehase kasutuselevõtuga toodetakse seal Toyota Camryt Venemaa turule. Enne tootmise alustamist koolitati tehasetöölisi Tsutsumis asuvas tehases.

Jaapani tehasest Tahara tulevad Venemaale Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado ja Toyota RAV4. Seal pannakse kokku ka kõik Jaapani siseturule mõeldud TLC-d ja RAV4-d. Vasak- ja parempoolse rooliga autode kokkupanek on samal real. Tõsi, seal on eraldi rida - Lexuse autodele, aga sellel on reas ka vasakpoolsed (eksport) ja parempoolsed (Jaapani) autod.

Toyota Avensis. See mudel, nagu ka Auris, on kokku pandud Inglismaa tehases Burnaston. Jaapanis "avensis" ei toodeta.

Toyota Yaris. Kompaktauto, Jaapani Toyota Vitzi kaksik, pannakse Venemaa turu jaoks kokku Prantsusmaal asuvas tehases.

Venemaa turule mõeldud Toyota Corolla Verso pannakse kokku Türgis Adapazari tehases. See ettevõte on tegutsenud alates 1990. aastast. Siin pannakse kokku ka Toyota Auris, kuid Venemaa turule see auto ei lähe.

Kas kahtlete auto päritolus? Vaata VIN-numbrit!

Jaapani tootjad, nagu ka tootjad üle maailma, kasutavad maailmaturul müügiks mõeldud autode unikaalseks märgistamiseks VIN-numbreid (Vehicle Identification Number), Jaapani siseturule mõeldud autodel puudub VIN-number, see asendatakse raami numbriga. . VIN-number või VIN-kood - 17-kohaline tähtnumbriline sõiduki identifikaator, mis sisaldab kogu teavet auto kohta. Lihtsalt ta saab aidata kindlaks teha tootjariiki.

VIN-koodi esimene number või täht näitab tootjariiki. Jaapanis valmistatud autod on eranditult kõigil juhtudel tähistatud ainult tähega "J". Teine täht või number tähendab tootja nime:
"T" või "B" - Toyota,
"N" - Nissan ja Infiniti,
"M" või "A" - Mitsubishi,
"F" - Jaapani Subaru (Fuji Heavy Industries), "S" - Subaru Ameerika filiaal,
"H" - Honda ja Acura,
"M" - Mazda,
"S" - Suzuki.

Täpsem info:

Teavet sõiduki tootjariigi kohta leiate järgmistest dokumentidest, mis ametlikul tarnijal peavad olema:

1) Päritolusertifikaat a / m (Päritolusertifikaat)
See täpsustab:
- sõiduki tootja nimi, aadress ja riik (vt päritolusertifikaadi punkt 1 – meie puhul: eksportija Toyota Tsusho Corporation, seejärel eksportija aadress, linn – Nagoya ja riik – Jaapan (Jaapan);
-Sertifikaadi lk.4 - näitab päritoluriiki (vt Sertifikaat, lk.4 Päritoluriik-Jaapan - Päritoluriik - Jaapan)
- allkirjad lõigetes. 9 ja 10 kinnitavad, et nimetatud kaup on toodetud sertifikaadi punktis 4 nimetatud riigis.

2) Sõiduki tüübikinnitus
järgmised andmed:
- koostetehas ja selle aadress (vt Sõiduki tüübikinnitus, märgitud on koostetehase aadress, Aichi prefektuur (Aichi), riik Jaapan (Jaapan);
- märgitud on tootja rahvusvaheline kood ja auto VIN-koodi täielik dekodeerimine (“Sõiduki märgistuse kirjeldus”, Sõiduki tüübikinnituse lisa punktis 4, pos. 1-3 rahvusvaheline kood tootja nimi on märgitud - JTE-Toyota Motor Corporation, Jaapan- Toyota Motor Corporation, Jaapan).

Auto VIN-kood koosneb kolmest osast:
1) WMI (World Manufacturers Identification) - maailma tootjate indeks (VIN-koodi 1., 2., 3. märk);
2) VDS (Vehicle Description Section) - kirjeldav osa (VIN-numbri 4., 5., 6., 7., 8., 9. märk);
3) VIS (Vehicle Identification Section) - eristav osa (VIN-koodi 10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17. märk)

WMI on tootjale selle tuvastamiseks määratud kood. Kood koosneb kolmest märgist: esimene tähistab geograafilist piirkonda, teine ​​- selle piirkonna riiki, kolmas - otse tootjalt.
VDS on VIN-koodi teine ​​osa, mis koosneb kuuest märgist, mis kirjeldavad sõiduki omadusi. Märgid ise, nende asukoha järjekorra ja tähenduse määrab kindlaks tootja. Tootjal on õigus täita kasutamata positsioone oma äranägemise järgi valitud siltidega.
VIS on VIN-koodi kaheksakohaline kolmas osa ja selle jaotise neli viimast tähemärki peavad olema numbrid. Kui tootja soovib VIS-i lisada mudeliaasta või koostetehase tähise, on soovitatav mudeliaasta tähis paigutada esimesse positsiooni ja koostetehase tähis teisele kohale.

1. märk – päritoluriik
1, 4, 5 – USA
2 - Kanada
3 - Mehhiko
9 - Brasiilia
J - Jaapan
K – Korea S – Inglismaa
V - Hispaania
W - Saksamaa
Y – Rootsi
Z – Brasiilia
Z – Itaalia

2. märk – tootja
1-Chevrolet
2 või 5 - Pontiac
3-Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7-GM Kanada
8-Saturn
A - Audi
A-Jaguar
A – Land Rover
B - BMW
U – BMW (USA)
B-Dodge
D-Dodge
C - Chrysler
D-Mercedes-Benz
J-Mercedes Benz (USA)
J - Jeep
F-Ford
F-Ferrari
F-Fiat
F- Subaru
G – General Motors
H-Honda
H-Acura
L-Lincoln
M-Merkuur
M-Mitsubishi
A – Mitsubishi (USA)
M-Skoda
M-Hyundai
N-Nissan
N - Infiniti
O - Opel
P-Plymouth
S-Isuzu
S-Suzuki
T-Toyota
T - Lexus
V-Volvo
V-Volkswagen

3. märk – sõidukitüüp või tootmisosakond
4., 5., 6., 7., 8. märk – paljastavad sõiduki omadused, nagu keretüüp, mootoritüüp, mudel, seeria jne.
9. märk on VIN-koodi kontrollnumber, mis määrab VIN-numbri õigsuse.
10. – sümbol tähistab
mudeliaasta
A - 1980
B – 1981
C - 1982
D – 1983
E - 1984
F-1985
G – 1986
H - 1987
J – 1988
K - 1989
L - 1990
M-1991
N – 1992
P-1993
R-1994 S-1995
T-1996
V-1997
W-1998
X-1999
2000. a
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

11. märk – tähistab sõiduki koostetehast.
12., 13., 14., 15., 16., 17. tähemärk – näitavad tootmiseks kasutatava sõiduki järjestust piki konveieri.
Meie näites:
-VIN-kood JTEBU29J605089849:
kus JTE tähistab Toyota Motor Corporationit, Jaapanit
B - viieukseline universaal, nelikvedu
U - mootori tüüp (bensiin)
2 - mudeli seerianumber
9 - täiskomplekti tähistus 9-GX
J – perekonnanimetus – LAND CRUISER (seeria 120)

3) Sõiduki pass
Seal on kirjas:
-VIN-number (mille dekodeerimine annab täielikku teavet auto ajaloo kohta):
- auto organisatsioon-tootja (riik) (meie näites vt PTS-i punkt 16 - tootja-organisatsioon TS-TOYOTA (Jaapan)).
- sõiduki ekspordiriik (vt TCP punkt 18 - sõiduki ekspordiriik Jaapan)

Kõigi lugejate tähelepanu köidab väitekiri, et Toyota Corolla tootmise küsimus jääb mudeliga seonduvatest ehk kõige aktuaalsemaks. Muidugi pole kellelegi saladus, et auto esivanemate koduks on Jaapan. Kuid sellegipoolest, olles aastatel 1966–2012 müünud ​​umbes nelikümmend miljonit Corolla koopiat erinevatest kere modifikatsioonidest, ei saanud kaubamärgiomanikud hakkama ilma tootmist avamata teistes riikides.

Niisiis, detailidesse ja kronoloogiasse laskumata, paneme välja, et kogu selle aja jooksul oli mudeli väljalaskmine Kanadas, Brasiilias, Hiinas, Türgis, mida me hiljem mäletame, Indias, Malaisias, Pakistanis hästi välja kujunenud. Nimekirja täiendavad Indoneesia, Filipiinid, Lõuna-Aafrika Vabariik, Tai, Taiwan ja Venezuela. Nagu näha, panustati rohkem Aasia riikide peale. Üheks põhjuseks on geograafiline lähedus, teine ​​võimalus teostada kvaliteetset masinate kokkupanekut, kulutades suhteliselt vähem raha ja ressursse. Kõikjal on komponentide ja tegelikult ka montaaži kvaliteet võrdselt kõrgel tasemel, kuna bränd ei taha oma usaldusväärsust kaotada. Lõuna-Aafrika on arenenud tööstusega väga jõukas riik. Seetõttu saaks seal monteerimisprotsessi paika panna suures mahus. Aasia väikeriikidega on Jaapanil väljakujunenud majandussidemed. Seetõttu on Corollat ​​seal lihtsam kokku panna ja muresid on palju vähem.

Toyota Corolla on kokku pandud Türgis

Paljudel foorumitel on väga sageli kuulda üht küsimust, mis Toyota Corolla fänne huvitab. Netiinimesed tahavad teada, kuhu liigub Venemaa ja Ukraina turgudele sisenev Toyota Corolla. Mõtteid faktidega tugevdades, räägime sellest. Üsna pikka aega tarniti meie mudeli kümnendat põlvkonda Ukrainasse. Ametlikud tarned algasid 2011. aastal. Kuid 11. põlvkond on veelgi huvitavam. Selle suuremahuline ja aktiivne tootmine käivitati spetsiaalses Türgi tehases. See asub Sakarya linnas.

Üheteistkümnendat Corollat ​​hakkasime kokku panema rohkem kui aasta tagasi, 1. juulil 2013. aastal. Ja seda kuupäeva võib pidada kaubamärgi ja Türgi eduka koostöö uue etapi alguseks. Just Sakarja linnast on juba käimas mudeli suuremahulised tarned nii Venemaale kui ka selle lähimasse naabrisse Ukrainasse. Pange tähele, et Corolla üheteistkümnenda põlvkonna Türgi tehases kokkupanemise alguse eelõhtul seda moderniseeriti. Tänu sellele ulatub 2014. aastal tootmismaht 150 tuhande eksemplarini.

Nagu eespool öeldud, on Toyota Corollat ​​Türgis kokku pandud alates 1. juulist 2013. Oli esmaspäev. Ja sellest päevast peale hakati tootma Jaapani marki autosid, mis on ette nähtud viiekümnesse maailma riiki.

Nende hulgas pole mitte ainult vana Euroopa, mis on loomulik, vaid ka Venemaa, Ukraina, peaaegu kogu Põhja-Aafrika, kuigi tarned sinna sellises mahus ei liigu, vaid ka Lähis-Ida. Sakarya on üsna suur halduskeskus. Töötamiseks on piisavalt ressursse. Pärast muljetavaldavat moderniseerimist pole põhjust kahelda üheteistkümnenda põlvkonna Toyota Corolla autode kvaliteetses kokkupanekus selles konkreetses tehases.

Ja veel üks oluline detail. Türgi on pikka aega olnud Toyota partner. Kaheteistkümne aasta jooksul, 94. kuni 96. aastani, kogunesid Corolla seitsmes, kaheksas ja üheksas põlvkond samasse Sakaryasse. Ja just hiljutine tehase moderniseerimine võimaldas tal nüüd populaarset üheteistkümnendat versiooni uuesti kokku panna.

Seni on autode tootmise ja kokkupanemise tempo püsinud väga kõrgel ja kadestamisväärsel tasemel. See teeb Sakarya tehasest mudeli ja selle komponentide ühe parima tootja.