Toyo Proxes CF2 – töökindlus, ökonoomsus, mugavus

Toyo Proxes CF2 suverehv loodi selle kummi esimese versiooni asenduseks, mis pälvis autojuhtide tunnustuse. Kvaliteetse toote saate ainult siis, kui leiate optimaalse tasakaalu rehvi struktuuri elastsuse ja tugevuse vahel, samuti kõrge haardeteguri mis tahes madala veeretakistusega teekattega.

Ettevõtte arengud uute materjalide uurimise vallas aitasid saada ainulaadse kvaliteetse toote. Sel eesmärgil kasutati mitte ainult uuendatud, vaid ka ettevõttele juba edu toonud arendusi:

loodi rehvide tootmiseks spetsiaalne kummisegu "superaktiivsete" polümeeride lisanditega. Need tugevdavad segu, vähendavad selle kulumist suurel kiirusel sõitmisel ja vähendavad veeretakistust; Uus turvisemuster tagab suurepärase haarduvuse mis tahes teekattega, stabiilse juhitavuse ja lühendatud pidurdusteekonnaga;
haardumise parandamiseks märjal teel kanti need turvisele neli laia soont, mille kaudu pumbatakse teed kattev vesikile. See võimaldab vältida vesiliu mõju isegi suurtel kiirustel;
keskosa jäigastavad ribid turvised tagavad suure suunastabiilsuse suurel kiirusel sõitmisel, võimsad õlapiirkonnad spetsiaalsete sälkudega turviseplokkidel tagada sõiduki stabiilsus manööverdamisel ja märjal teel sõites. Need plokid tagavad täiendava veojõu ja vähendavad pidurdusteekonda;
turvise õlaosade arendamisel kõik plokid ühendati spetsiaalse ribiga, mis võib suurema mugavuse tagamiseks suurel kiirusel sõites oluliselt vähendada müra.

Testid näitavad, et Toyo Proxes CF2 märghaardumine on võrreldes rehvi eelmise versiooniga paranenud 15%. Veeretakistus on uute polümeersete lisandite kasutamise tõttu vähenenud lausa 25%. See võimaldab oluliselt säästa kütust ja suurendada rehvi läbisõitu. Testid on näidanud, et rehvi kulumiskindlus on võrreldes eelmise versiooniga kasvanud üle 40%.

Otsisin häid mugavaid rehve, mis tasandavad meie teede ebatasasusi ja jäävad ilma herniata.
Esmamulje (sõitnud 2500 km) on positiivne – rehvid on tõeliselt mugavad, tunned end teel olles kindlalt. Ainus etteheide on see, et nad ujuvad keerates veidi - see on kõrge profiili tagajärg. Madala profiiliga hoidjaga saab parem, aga minu jaoks on peamine mugavus!

Vladimir

Paigaldatud GAZ-2410, Toyota 1uz-fe mootorile (4,0, 280 hj)

Valiku tingimusteks on sujuv kulgemine, hea haarduvus kuival asfaldil, rahuldav sooritus märjal asfaldil, mõistlik hind. Üsna järjekindel. Nad tasakaalustasid üsna hästi, koormavad kuni 40 grammi, ei vibreerinud kuni 140 mph, ma ei kontrollinud rohkem, sest ... pole tarvis.

Senised Yokohama C-Drive rehvid olid põhimõtteliselt igati sobilikud, kuid pidamine oli veidi kehvem, kulumiskindlus kehv ja hind kõrgem.

Juri

Sõidan ainult Jaapani autodega, seega kasutan ainult Jaapani rehve. Testisin Toyo Proxes CF2 rehve erinevatel pindadel ja need meeldisid mulle väga. Sel kevadel käisin jahil ja tundus, et on kuiv. Sõitsin 100 km, taevas läks pilve ja hakkas lund sadama. Ma ütlen teile, lörtsis lumes, suverehvidel, kahtlane nauding, kuid rattad töötasid hästi. Edasi oli metsatee, noh, nagu metsatee - mööda seda veetakse puitu. Rehvid läbisid liiva, vee ja saviga alasid ilma tõsiste probleemideta.

Paul

Ostsin selle 2013. aasta märtsis sõbra nõuannete järgi (tol ajal vajasin eelarvevalikut) ja sain järsku aru, et need rehvid on oma hinnakategoorias suurepärased.

Ainus negatiivne on müra. Kuid see on teiste omadustega võrreldes jama. Tõenäoliselt võtan selle uuesti!

Oleg

Ostsin hinna ja kvaliteedi alusel, pluss (tehtud jaapani keeles)) Kvaliteet osutus kordades paremaks, Nad on lärmakad ainult punnis asfaldil, kuid nagu kõik muu, imenduvad väga pehmed (võrreldes Yakohamaga) löökaugud Korralikud rehvid linna jaoks ja eriti väikese raha eest, siis näeme.

Eugene

Väga pehme kumm. 2 hooajaga reisisin nulli. Peale teist hooaega on esirehvidel mustrikõrgus vaevumärgatav, tagarehvidel kiilakas kui põlv)) Võimalik, et enamasti sõitsin maanteel kiirusega 150-170 km/h.

Vjatšeslav

Lehitsesin pikka aega foorumeid, kuid otsustasin Jaapanis toodetud rehvide Toyo Proxes CF2 kasuks ja lähtusin valiku tegemisel arvustustest. Ahvatlev oli see, et rehvid on tehtud tegelikult Jaapanis, kuigi nägin selliseid arvustusi, et Jaapan on ainult 16 raadiusest, ei midagi sellist! Olen nendega sõitnud 5000 km ja võin juba teha järeldusi: rehvid on väga pehmed, mitte lärmakad, peavad ideaalselt vastu ja miinuseid pole veel leidnud. Suurepärased rehvid selle hinna eest! Soovitan seda!

Igor

Enne esimest ostu 2015. aastal lugesin palju arvustusi ja arvustusi, sealhulgas välismaistelt saitidelt. Kõikjal asus see rehv järjekindlalt esiviisikus, liidritest veidi maha jäädes ning positsioneeriti Michelini ja Continentali tasemel ning soodsama hinnaga. Muide, mul oli Prioras Continental. Head rehvid muidugi, aga nüüd on need liiga kalliks läinud. Niisiis, ma ei märganud Conti ja Toyo vahel suurt erinevust. Mind köitis ka see, et Toyot toodetakse ainult Jaapanis.

Michael

Rehvid on suurepärased. “Suve” tuli kogeda hooajavälisel rajal. 0 kraadi ja kerge lumega teedel on käitumine usaldusväärne isegi 90-100 km/h juures on sellistes oludes edasine kiirendus lihtsalt hirmutav. Muidugi muutuvad nad 0-5 Celsiuse juures ootuspäraselt kergelt pruuniks, kuid vaatamata sellele on nad üsna etteaimatavad. Looduslike temperatuuride töövahemikus on käitumine suurepärane, sõidab lompidest läbi peaaegu paremini kui kuivades tingimustes, hoiab teed, on ainult üks puudus - see on mürarikas isegi palju odavamatega võrreldes.

Aleksander

Tere kõigile.
Kaks hooaega probleemideta, mugav sõit. Vaikne, pehme, hoiab hästi teed. Tugeva vihmaga libiseb järsult pöörates tagaosa veidi. Käisin kalal, sõitsin pikalt asfaldilt, sadas vihma, mõtlesin, et ei tule välja, aga ei, kõik on korras, sõidab nagu kõik suverehvid. Mõtlesin uuesti võtta, aga välja tulid uued ja mitte kallid Nitto rehvid, need on Toyo tütar, proovime ära.

Aleksander

Rehvid on lihtsalt tulekahju!!! 2770 + shm eest täiesti muinasjutt. Vaiksed lommõrvarid asfaldisse kinni jäänud!!! Vaatamata kogu sõidu elastsusele on need väga vastupidavad, sealhulgas külgsein. Vaikseks tööks kiirustel, mis ei ületa 120 km/h. need on ideaalsed, neile lihtsalt pole alternatiivi. "Peata ratsanikud" mööduvad ühest suust, teie hinnasilt on poolteist kuni kaks korda kõrgem.

S"mit

Suurepärased rehvid miinus üks müra.

Dmitri

Väga mugavad rehvid! Hinna ja kvaliteedi suhe 5+

Stepan

Rehvid on suurepärased: pehmed, haarduvad, saavad hästi hakkama väikeste konaruste ja aukudega, on kiired, kindla haardumisega kurvis ja pidurdamisel. Mugav ja stabiilne sõit. Ostsin mõistliku hinnaga suverehvide komplekti mai 2018.a. Läbisõit täna 7800 km. Kulumist pole veel märganud. Tahaks ka talviseid osta.

Mazhulin Aleksander

Mugav, madal müratase.

Vadim

Pärast esimest viit tuhandet sõitu tekkis turvise välimisele tagarattale sisselõige. Suvisel Bridgestone'il pole seda kunagi juhtunud; Järgmisel korral langeb valik tõenäoliselt just seetõttu selle margi teist marki rehvide kasuks.

Igor

Rehvid olid tehasest. Jah, nad on asfaldil lärmakad. Kuid need on kulumiskindlad. Pärast 5 hooaega on turvist järel 5 mm. Ma arvan, et see on suurepärane rehv. Pole halvem kui conti ja meshlen. Ja hinna/kvaliteedi suhtelt on kindlasti parim.

Dmitri

Suurepärased rehvid, selle raha eest toimivad 5+

parimad pärast Saksa, Korea ja Hiina rehve!

Vladislav

2019 suvehooajaks võtsin uue rehvikomplekti. Enne seda olid Bridgestone Turanza rehvid, mis olid autoga tehases varustatud (need pidasid vastu 7 hooaega). Bridgestone on liiga kõvad ja mürarikkad rehvid (naastudelt suvedele üle minnes jäi müra samaks).
Rehvide valimine võttis mul kaua aega. sest Ma ei tahtnud raisata raha rehvidele, mis kuluvad hooaja jooksul.
Toyo muljet avaldas visadus ja müramugavus! Nii et seal, kus "sild" kilinaks murdus, hoiab Toyo teed. Salongis müra peaaegu puudub (arvestades, et Renault on väga lärmakas auto).
Aitäh Shinservice'i Vladimiri filiaali poistele. Nad seletasid rahulikult kõike, näitasid ja rääkisid. Kuidas anti boonust tasuta rehvimontaažiga (väike asi, aga tore))

Aleksei

Ostan veel

Aleksander

Mitte halvad rehvid keskmiseks sõiduks, millel on võimalus sõita headel pindadel suurel kiirusel. See ei sõida üldse vee peal, eemaldab vastikult vett kontaktplaastrilt ja haardumine märjal teel jätab soovida. Pehme, mugav ja peab vastu ka väga halbadele teedele. Kulub VÄGA ruttu ära!!! See on esimene rehv, kui ma kahtlen, et suudan sellega teist (!) hooaega sõita!

Vladimir

Need on VSMPO velgedega Accent peal, rehvid on pehmed, vaiksed, hoiavad hästi teed, Jaapan! Käisin ka Michelinis, tahan öelda. et nüüd ostan rehve eranditult kas Michelinist või Toyost!

Aleksander

Autoks on Toyota Avensis Rehvid said poes müüjalt kiita. Maksin ja sain tasuta rehvipaigaldamise. Kõik tundub normaalne olevat. Aga nii kui tänavale välja sõitsin, hakkas lobisema ja häält tegema... Läksin hoolduskeskusesse ja tegin rataste joondamise. Linnas ringi isegi enam-vähem Ei mingit kiirust. Kohe teele jõudes sain aru, et olen hädas. Rehvid on nii lärmakad, et tunni aja pärast hakkas pea valutama. Ta on hirmul, ta lobiseb. Vihm tuleb. Ja siis sain aru, et rehvid ei lase üldse vett välja. Ta tõstab auto üles ja hakkab lobisema Kus on mu kallis Michelin? Loll, parem oleks natuke üle maksta. Ärge usaldage müüjaid. Ta väitis, et rehv oli suurepärane: see ei teinud müra ja oli üldiselt super! Lihtsalt selleks, et müüa. Ja on ka tunne, et need rehvid on raskemad kui Michelin. Auto kiirendab vaevaliselt, kuid hoiab siis kiirust. Üldiselt ärge ostke neid rehve! Nad teevad rohkem müra kui minu naastudega Gislaved!!!

Aleksander

Olen rehvidega rahul, teenindus kvaliteetne, kõik meeldis, hinnad pole kallid, soovitan sõpradele ja tulen ise, ostsin ja vahetasin Fuchiku vastu

Basiilik

Head rehvid. Igaüks, kes kirjutab, et see vihmaga ei pea vastu, on täielik vale. Tugevas vihmas roobastega rajal kiirusel ~100 km/h peab imehästi vastu, ei mingit vesilennutamist käiguvahetusel. Natuke lärmakas normi piires. Hooajal sõitsin ~25 000 km - kulumist oli ~2 mm. Sellise kasutusega nagu minul: maantee-linn kiirus ~110-120 km/h, vahel kehva kvaliteediga kruntvärvidel peab see rehv vastu vähemalt 4 hooaega. Teel oli avariiolukordi, rehvid pidasid igal pool alati probleemideta vastu. Nüüd talvel sõidan Nordman 7-ga selle teist hooaega, rehvid on head, aga see on juba teises kategoorias. Loodan, et see ülevaade on kellelegi kasulik!

Aleksander

Toyo autorehvide tootjad rõõmustavad jätkuvalt oma tarbijaid uute, täiustatud rehviversioonidega. Toyo proxes cf 2 mudel on ületanud kõik autojuhtide ootused.

Kas need rehvid on paremad kui nende suur vend t1r ja miks? Igaüks võib sellest probleemist nüüd aru saada.

Jaapani rehvide või toyo proxide cf2 ülevaade, mis tõendab, et kvaliteet ei pruugi olla kallis

TÄHELEPANU!

Jaapani tootjate Euroopa stiilis rehvid on kiir- ja luksusautode omanike seas väga populaarsed. Toyo rehvidel on palju positiivseid omadusi, sealhulgas taskukohasus hinnakujunduse osas. Igal real on palju mudeleid ja tarbijal on võimalus valida vajalik standardsuurus. 2013. aastal rõõmustas ettevõte oma kliente kasuliku ja funktsionaalse värskendusega - toyo proxes cf2, mille ülevaadet saavad nüüd kõik vaadata.

Miks on toyo proxes cf2 parem kui vana versioon – t1r

Jaapani rehvide populaarsus on tingitud asjaolust, et nende tootmisprotsessis kasutatakse ainult kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid. Selles osas ei jää Toyo Proxes CF2 rehvid maha. Erinevalt oma nooremast vennast on t1r kummil järgmised täiustatud omadused:

Sellised indikaatorid annavad õiguse nimetada toyo proxe cf2 parimaks võimaluseks võrreldes t1r-seeria mudelitega.

Kvaliteetsed toyo proxes cf2 rehvid – selliste rehvide kasutamise plussid ja miinused

Oleme juba eespool arutanud, miks toyo proxes cf2 on parem kui t1r ja kasutajad nõustuvad nende väidetega täielikult. Nüüd tasub rääkida kummi enda kvaliteediparameetritest. Teedel kiire sõidu austajale oleks parim variant mudel, mille rehvi laius on 195 millimeetrit ja kõrgus veljest ratta välisservani 55. Selles seerias võivad autorehvid meeldida igale kasutajale järgmiste positiivsete külgedega:

1. Rehvid sisaldavad polümeeri- ja räniühendeid – parandades sõidukvaliteeti ja vähendades kütusekulu.
2. Vastupidavus valtsimisprotsessile on väga madalal tasemel.
3. Täiesti uus, spetsiaalselt disainitud välimus parandab sõidukvaliteeti.
4. Rehvid on muutunud kulumiskindlamaks, nende kvaliteet ei halvene kogu kasutusaja jooksul.
5. Läbimõeldud turvisemuster kuni pisidetailideni.
6. Täiustatud tehnoloogia, mis aitab vett väga kiiresti ära juhtida.
7. Rehvide koormuse jaotus vee ja mustuse eemaldamisel on absoluutselt sama.
8. Haarduvus teel on saavutanud väga kõrge taseme.

Toyo Proxes CF2 autorehvide puhul ei teki teedel probleeme, millega nad hakkama ei saaks. Arvestades, et tegemist on Euroopa tasemel rehviga, võib öelda, et väiksemate teevigadega tuleb see hästi toime.

Rehvid, mille indekseerimisel on näitajad 195 ja 55 Kui tarbija autorehvide märgistamist kaaludes selliste näitajatega kokku puutub, võib ta olla täiesti kindel, et teel saab kõik korda. 55 ühiku kõrguse ja 195 laiusega saavutatakse kõige mugavam ja kvaliteetsem töö ning sõit muutub meeldivaks kogemuseks. Toyo proxes cf2 rehvide valik on üsna suur ja igaüks saab valida endale sobiva variandi.

Mida räägivad Jaapani kaubamärgi fännid uute Toyo Proxes CF2 rehvide kohta

Autofoorumitel jätavad paljud külastajad oma ülevaated ja kvaliteedi autorehvid Jaapani kaubamärgilt TOYO. Otsustades saidi külastajate positiivse suhtumise järgi, eristub see mudel selle kõrge kvaliteedi ja vastupidavuse poolest. Räägitakse, et Toyo Proxes CF2 rehvid on väga vaiksed, käituvad teedel ideaalselt ja hind on üldiselt suurepärane.

On külastajaid, kes sooviksid paremat sooritust, et aidata toime tulla teedel oleva mudaga. Kuid tasub arvestada, et need rehvid on mõeldud Euroopa tarbijatele, mis tähendab, et need on välja töötatud kvaliteetsete teede jaoks. Kasutajad kirjutavad, et kumm tuleb kiirustingimustega hästi toime ja ei kaota oma kvaliteediomadusi pikka aega ning need on iga juhi jaoks väga olulised näitajad.

Veel mõned huvitavad näitajad, mis näitavad toyo proxes cf2 rehvide kvaliteeti

Autorehvide ülevaade algab teabega nende tootja kohta ja lõpeb nende positiivsete omadustega tarbija seisukohast. Toyo proxes cf2 rehvid on väga nõutud, nende laiused kuni 195 ja kõrgused alates 55 ühikust. Rehvide parema jõudluse huvides lisas tootja veel kolm laia pikisuunalist lõiget, mis on väga hea, kui märjal teel kasutatakse kummi. Rehvidel on massiivne turvis.

Ettevõte turustab oma tooteid enam kui sajas riigis üle maailma ja naudib väljateenitud edu. Toyo proxes cf2 rehvivalik ületas kvaliteedi osas kõik tarbija ootused, kuid mudelid rehvi laiusega 195 ja kõrgusega 55 näitasid arvukate katsetuste käigus lihtsalt ideaalseid tulemusi.

Oleg Toyo Proxes CF2 rehvi kohta

Head päeva kõigile!
Ostsin need rehvid täiesti juhuslikult. Otsisin just 185 laiust suuruse järgi 13, ostsin selle Doni-äärses Rostovis Almazi turult.
Otsisin läbi kogu turu ja leidsin ainult need sellise laiusega rehvid.
Mulle meeldis Jaapani toodang ja hind.
Ja nagu selgus, oli mul õigus.
Ostsin selle, vahetasin kohe jalanõud ja läksin tööle.
Tahtsin väga testida haarduvust ja pidurdamist, kuid maanteel ma ei katsetanud. Ei või iial teada...
Asusin tööle ja otsustasin veel ehitusjärgus tee peal rehve üle vaadata.
Ma kontrollin haarduvust ja ma ei saa aru, mis autol viga on...
Selle kiirus langeb järsul käivitamisel.
Proovin uuesti, teen veel pöördeid...
Alusta ilma teljepuksita ja siis saan aru, et sidur ütleb üles, aga rehvid mitte.
Selle põhjuseks võib olla kulunud sidur. Kuid see kortsutas sügisel ja ma ei saanud seda talve jooksul maha raputada.
Sellised on rehvid...
Seejärel kontrollisin pidurdamist ja see oli suurepärane nii kuival kui märjal teel.
Üllatav oli ka 80 km/h hüdroplaneerimine põhjaküljega lompi. See aeglustab muidugi, kuid ei viska seda külili.
Kuid külma ilmaga hakkas olukord halvenema. Kell +3, põrandani pidurdades, hakkas see tavapärasest varem libisema.
Ja oli juhus, et istusin samasse autosse aga KUMHO rehvidega.
See on lihtsalt kirjatundja...
See libiseb kolmanda käigu käivitamisel.
Kuidas inimesed sellega sõidavad...?
Toya oli meeldivalt üllatunud.
Hinna/kvaliteedi suhe on suurepärane.
Mõõdud 185/60r13, hind 2600 tk. 2017. aasta

Auto: VAZ 2114

Kas ostate selle uuesti? Kindlasti jah

Hinnang: 4.15

Maxim Toyo Proxes CF2 rehvi kohta

Rehvimõõt 205/60 R16

Esimene asi, mis pärast jalanõude vahetust mulle kohe silma hakkas, oli sõidu pehmus ja vaikus. Ma ei tee krigisevaid pöördeid, kurvides on hea, pidurdamisel, märjal teel (kuni 90-100, märjal teel kõrgemale ei lähe). Siiani pole kurtnud, mulle rehv väga meeldis.

Lume ja jää puhul on hinnang formaalne, vastasel juhul ei saa te arvustust jätta))

Auto: Chevrolet Epica

Kas ostate selle uuesti? Kindlasti jah

Hinnang: 4.31

Juri Toyo Proxes CF2 rehvi kohta

Olen sõitnud GAZ 3110-ga alates 1997. aastast. Mootor 4062F - 150 l/s. viimased rehvid olid NOKIAN Hakka i3. Korralikud rehvid, sõidetud 70 000 km. kulumisindikaator 4-5.

olid kettal. Paigaldasin kevadel ja auto hakkas pragunema. 3-l 4-st juhtis juhe visuaalse kulumisega 50%. Pidin uued Toyod ostma. Otsustasin proovida 195/65-15 asemel mittestandardset suurust 205/60-15.

Tulemuseks on see, et see hoiab teed suurepäraselt – sõidab nagu rööbastel ja kuhu iganes juhite, sinna läheb.

Ei mingit vesiliujumist, sõidab hästi märjal murul.

Asfaldil libisemine on võimatu. Volga pidurdamisel ilmus “ABC” - see tähendab, et pidurdamisel rattad ei libise! Alguses on see ebatavaline tunne, aga mulle meeldib.

Puudus - (aga see on puhtalt minu süü) ebastandardse suuruse tõttu kütusekulu veidi suurenenud.

Talvel sõidan DUNLOP 205/65-15 naastudega, IGA SUHTES SUUREPÄRANE! Möödun sealt, kus peatub VAZ 2109!

Auto: GAZ 31105

Kas ostate selle uuesti? Kindlasti jah

Hinnang: 4.38

Dmitri Toyo Proxes CF2 rehvi ausa ülevaate kohta

See ei ole esimene nende imeliste rehvide komplekt, võin öelda, et nende rehvidega unustate veojõuprobleemid igas teeolus, igal kiirusel (kuni 160 kindlasti), mis tahes kurvides! Ja ilma reklaami eest üle maksmata! Lisaks Jaapanis valmistatud rehvid kestavad lõpuni, kuni kiilaspäisuseni!!! Seega ainult Toyo endale ja sõpradele!!!

Auto: Lada Largus

Suurus: 205/60 R15 95H XL

Kas ostate selle uuesti? Kindlasti jah

Hinnang: 4.38

Andrey Toyo Proxes CF2 rehvi kohta

See komplekt on ostetud veidi üle aasta tagasi, teine ​​hooaeg möödas. Ütlen kohe, et ostmise ajal vaatasin üle hulga teste ja peaaegu kõikjal tuli kolmas või viies koht. Liidritest jääme maha sekundi murdosaga, väga konkurentsivõimelise hinnaga otseseid ebaõnnestumisi pole. Tegelikult olen rehvidega enam kui rahul, asfaldil peab auto väga hästi hakkama, vihmaga probleeme ei märganud ning lume jaoks on olemas ka talvekomplekt, vaikne ja pehme. Selle hinnaga on see üks parimaid komplekte.

Auto: Toyota Corolla

Kas ostate selle uuesti? Pigem

Hinnang: 4.15

Andrei Toyo Proxes CF2 rehvi kohta aus ülevaade

Korralikud Jaapani rehvid, hea hinna ja kvaliteedi suhtega. Kallimat pole lihtsalt mõtet osta. Rehvid linnale, asfaldil käitub auto igati kenasti, sooned päästavad vesiplaanist. Ma ei sõitnud talvel, rehvid on suvised

Auto: Kia Cerato

Suurus: 195/65 R15 91H

Kas ostate selle uuesti? Kindlasti jah

Hinnang: 4.31

Evgeniy Toyo Proxes CF2 rehvi ausa ülevaate kohta

Muljed esimesest hooajast on äärmiselt positiivsed. Võrreldes tuntud kaubamärgi eelmise Energy XM2-ga (kestis 4 hooaega, toodetud Inglismaal), ei tundnud ma mingit erinevust, välja arvatud müra, palju vaiksemalt kui tunnustatud tööstuse liider. Asfalt, krunt on kuiv ja lompidega, käitumine ettearvatav, pretensioone ei ole, peale esimest hooaega (aprilli keskpaigast peaaegu oktoobri lõpuni) kulumist 1-1,5 mm (läbisõit ca 10 000 km). Ma ei vähendanud lumel ja jääl juhitavuse hindeid, et keskmist mitte rikkuda, kuid on selge, et lumi ja jää pole nende jaoks. Pöördumine saidi korraldajate poole: ei ole õige tõstatada suverehvidega seoses lumel ja jääl juhitavuse küsimust, minu ülevaade ei riku nende üldhinnangut, kuid paljud annavad ühe jää ja lume ning üldhinnangu kohta. mudel kukub ja muutub ebaobjektiivseks.

Auto: Suzuki Liana

Suurus: 185/65 R14 86H

Kas ostate selle uuesti? Kindlasti jah

Hinnang: 5

Ivan Toyo Proxes CF2 rehvi ausa ülevaate kohta

Toon kohe välja eelised, mis mulle meeldisid:

1. Väga hea rull.

2. Vaikne, aga ma arvasin, et see oleks veelgi vaiksem)

3. Selge juhtimine, jookseb nagu rööbastel.

Vaatamata sellele, et meie autot juhitavuse eest ei kiideta (seda ma tundsin), ei saa ma nende rehvidega juhitavusest küllalt.

4. Imab väga hästi väikseid konarusi ja suurematest läheb see palju sujuvamalt läbi.

5. Pidurdamine. Siin ma tundsin seda esimesel päeval.

See tähendab, et vahetasin kingad. Ja järgmisel päeval läksin pikale teekonnale. Tegelikult pole ma veel rehve sisse murdnud, aga arvan, et lähen sinna tagasi ja lõhun need sisse. Sõitsin umbes 400 km, kaks veoautot olid ees, fookus nende taga ja mina järgi. Hill, lasen neil veidi minna, sest näen tõusu ees ja möödasõit on lubatud. Auto on täis st. 4 inimest + pakiruum täis. Mäe lõpus hakkan kiirendama, sest näen, et fookus läheb ka nendest kahest rekkast mööda sõitma. Sussid põrandas, suunatuli, ümbersõiduks vahetan rada ja siis vajutab fookus pidurile, sest näe, mõtles, et enne möödasõidu keelumärki ei jõua möödasõitu teha. Tulemuseks on hirm ja ei midagi enamat. Isegi ABS ei töötanud. Seetõttu tasusid rehvid teisel päeval end täielikult ära. Kui teda poleks, poleks mu autol nägu. Ta oleks ikka süüdi.

Märjal asfaldil juhitavuse ja vesiliu kohta ei oska ma veel midagi öelda. Ma ei sõitnud vihmaga.

Siin mõned kirjutasid, et pori sisse minek on absoluutselt ei-ei. Hirmunud. Olin pärast vihma külas, asfalti polnud seal üldse. Ettevaatlikult, aga sõitis igal pool mööda tänavat. Ilma fanatismita muidugi. Samuti ei soodusta auto mustust.

Rehvidest on mul siiani ainult positiivsed emotsioonid.

Loodan, et see kestab kaua.

Täna vaatame Jaapani kontserni Toyo tippklassi suverehve. Selle rehvi turvisemuster räägib enda eest – aus kiirtee ilma vesiliu efektita ja kiirusindeks 210 km/h. Kummi järele on suur nõudlus ja see on mugavusklassi kategoorias üks juhtivaid kohti. Seda on korduvalt testinud Saksa ja Venemaa ajakirjad, kus see sai ekspertidelt kõrge hinde.

Turvisemuster on puhtalt vihmane, mida on korduvalt märganud kasutajad, kes olid hämmastunud auto käitumisest märjal teel. Rehvid on tänu suurenenud ränidioksiidi sisaldusele pehmed. Noh, see on 2013 aasta uus toode, mudel on üsna uus ja tasub kindlasti tähelepanu pöörata suverehvide valikul. Foto turvisemustrist:

Lühiomadused

• Läbimõõt - R14, 15, 16 ja 17
• Rehvi laius 175 mm kuni 235 mm
• Profiili kõrgus 40 kuni 65
• Kiirusindeks 210, 240 ja 270 km/h

Müügil on populaarseimad suurused 195/65/R15 ja 205/55/R16, nende mõõtude rehvi keskmine hind on vastavalt 2900 rubla ja 3400 rubla.

Rehvitestid 2014 ja 2015 aastal

2014. ja 15. aastal testisid Toyo Proxes CF2 korduvalt mainekad autoajakirjad. Saksa ajakiri Gute Fahrt andis sellele kõrge hinde “hea”, märkides head veeremist (bensiini säästmine), rehvi pehmust ja mugavust, samuti selget juhitavust ja enesekindlat käitumist märjal teel.

Vene ajakiri "Rooli taga" viis 2015. aasta suvel läbi testi ja see mudel saavutas minimaalse punktide kaotamisega enesekindla 3. koha – teiseks tuli Hakka Green Nokianist ja esikohale tuli 5. Premium-kontakt Continentalilt. Vahe rehvidest peale 5 paremat oli tõesti suur nii pidurdamise kui ka muude näitajate poolest.

Turvisemustri ja välja antud rehvi modifikatsioonide järgi otsustades võime järeldada, et rehv on loodud mugavaks kiireks sõiduks. Suuruste valik on tõesti tohutu, suurte ja raskete džiipide jaoks on olemas modifikatsioonid.

Autojuhtide ülevaated

2 aasta jooksul on inimesed Toyo Proxes CF2 pehmet maanteerehvi üsna palju testinud, rehv osutus lihtsalt suurepäraseks, mis kajastub ka kasutajate hinnangutes. Nii on näiteks Yandexi turul 90 arvustusega (mis on palju) keskmine hinnang 4,5 punkti 5-st võimalikust. Väga kõrge punktisumma, sõitjad jäid rahule. Võtame siin kokku kõik plussid ja miinused, mida autojuhid märkisid:

Esiteks märgitakse, et Toyo ületab selles osas paljusid rehve. Rehv on pehme ja mugav, neelab suurepäraselt väiksemaid tee ebatasasusi. Suurel kiirusel rehv tegelikult kahiseb. Tõeline mugavus.

Keskmine kulumiskindlus - need kestavad 30 kuni 60 tuhat kilomeetrit, millest piisab keskmiselt 3 hooajaks.

Vesiplaani puudumine on väga kõrge lävi märjal teel “libisema hakkamiseks”. Kuni 160 km/h saab see enesekindlalt hakkama igal teel, ka märjal teel. Seda kõike tänu turvisemustrile ja 4 laiale pikisuunalisele soonele, mis pigistavad ideaalselt vee kontaktplaastrist välja. Turvis on puhas vihm, rehv oli spetsiaalselt loodud mugavaks sõitmiseks märjal asfaldil.

“Päevitamise” lävi on üsna kõrge, nii et kingad saab talveks vahetada veidi hiljem ja “suve” vastu veidi varem üle minna. Temperatuuril 0 kraadi jääb pehmeks ja ei pruunistu.

See on maanteel haarduv, hoiab hästi kurssi ja mõnes suuruses on roopad tunda, nii et selle saab kindlaks teha ainult kogemuste põhjal. Optimaalne pikamaasõiduks kiirusel kuni 160 km/h (ja rohkem polegi vaja, eks?).

Külgsein on veidi õhuke, nii et kui teile meeldivad "ruudulised" teed, siis võtke madala profiiliga tee, õnneks on valikut. Üldiselt märgivad paljud, et just selle mudeli jaoks peate võtma madala profiili - 45, 50 "tsiviilsõiduks", 40 agressiivseks sõiduks. (Kuigi rehv selliseks sõitmiseks ei sobi, on palju muid lahedaid sportmudeleid) Profiil 60 ja auto hakkab tõesti teel hõljuma ning isegi rataste rõhu tõstmine ei aita.

Jätke kommentaaridesse oma arvustused selle rehvi kohta, mida märkasite selle Jaapani rehvi plusside ja miinuste kohta ning oma tundeid. Üldiselt on see kindlasti testitav mudel, mis on optimaalne keskmiseks kiiruseks kuni 150 km/h ning sobib suurepäraselt pikkadeks sõitudeks täielikus vaikuses ja mugavuses.