Vastavalt Vene Föderatsiooni liikluseeskirjadele (edaspidi SDA) on sõiduki lubatud laius külmikute ja isotermiliste kaubikute puhul 2 meetrit 60 sentimeetrit ning muude sõidukite puhul 2 meetrit 55 sentimeetrit. Sõiduki maksimaalne kõrgus on 4 meetrit. Ühe haagisega autorongi maksimaalne pikkus ei tohi ületada 20 meetrit, traktori ja haagise pikkus aga 12 meetrit.

Kaheteljelise sõiduki (edaspidi sõiduk) lubatud mass ei tohi ületada 18 tonni, 3-teljelisel sõidukil 25 tonni ja 4-teljelisel sõidukil 32 tonni. 3-teljelise autorongi mass ei tohi ületada 28 tonni, 4-teljelisel autorongil 36 tonni ja 5-teljelisel autorongil 40 tonni.

Maksimaalne aksiaalkoormus lähimate telgede vahelisel kaugusel rohkem kui 2 meetrit ei tohiks ületada 10 tonni telje kohta, 1,65 kuni 2 meetri kaugusel (kaasa arvatud 9 tonni) ja 1,35 kuni 1,65 m kaugusel (kaasa arvatud) ei tohiks ületada 8 tonni , 100 kuni 135 cm kaugusel ei tohiks maksimaalne aksiaalkoormus ületada 7 tonni ja lähimate telgede vahekaugusel ei tohiks maksimaalne teljekoormus 1 telje kohta ületada 6 tonni.

Kõik sõidukid, mis nendele piirangutele ei mahu, on ülegabariidilised ja nende liikumiseks avalikel teedel tuleb hankida eriload. Neid mõõtmeid ületava sõiduki juhtimise eest määrab sõidukiüksus juhile vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikule trahvi või tühistab selle.

Peamine probleem seisneb selles, et juhid ei mõista neid norme. Nii et jagame selle küsimusteks ja vastusteks.

B: auto laius 2,55 + peeglid. Kas see on liiga suur?
V: Ei, see on suurus.

K: Kas on võimalik koormast üle ulatuda mõlemalt poolt 0,4 m ja tagapool 2 m?
V: jah, aga samas ei tohi sõiduki laius koos koormaga olla üle 2,55 m ja maanteerongi pikkus üle 20 meetri.

K: mida tähendab väljend "löök mööda telge".
V: Näiteks 3-teljeline veok siseneb kaalule. Kogumass on alla 25 tonni, tagatelgede vahe on 135 cm, kuid koormus tagumisele pöördvankrile on 20 tonni, s.o. mitte 8 tonni telje kohta, vaid 10. See pole palju parem, kui veok kaaluks üle 25 tonni.

K: Kaasasin rehve (näiteks rehvid), need lagunesid teel, markiis avati ja minult võeti luba. IDPS eks?
V: Jah, IDPS-il on õigus, kuna sõiduki mõõtmed on ületatud, kuid luba puudub. Mõõtmete ületamise eest vastutab juht.

K: Külmiku seinad, mille laius dokumentide järgi on 2,6 m, on ka ilma lastita “puhutud”, kas õigused võetakse ära?
V: Jah, nad teevad seda.

K: Sõiduki kõrgus tõstetud patjadel (tähendab sillapatju, vedrude analoog) transpordiasendis on 402 cm, kas õigused võetakse ära?
V: Jah, õigused võetakse ära. Kui transpordiasendis sõiduk ületab mõõtmeid, siis need on teie probleemid, nad ei hooli IDPS-ist. Proovige peatuste ajal õhku välja lasta või otsige seaduslikke põhjendusi asjaolule, et teie sõiduki mõõtmine ei vastanud GOST-ile.

K: dokumentide järgi on lasti 20 tonni, mahub gabariidi sisse, kaalult selgus, et 25 tonni on, kes on süüdi.
V: Süüdi on saatja, tema maksab kogu "esinduse" kinni, kuid sageli ei ole seda alati võimalik kohe tõestada, seega on võimalikud juriidilised viivitused.

Nagu näete, on töötingimused üsna karmid ja juhil on peaaegu alati hea võimalus jääda ilma dokumentideta, kuid te ei tohiks seda karta ja raha anda, kuna altkäemaksu andmine on tõsine artikkel ja teie süü tuleb veel kohtus tõestada. Ülegabariidiliste veoste vedajate juttude järgi on aastaid, mil nad reisivad 8-10 kuud aastas mitte litsentsiga, vaid ajutise loaga. Peaasi on seadusi tunda ja mitte “kusagilt kuuldud” tasemel, vaid sõna-sõnalt sõnastatud ja võimalusel seaduste kogu kaasas kanda.

Veoauto ümbermineku vältimiseks tuleb kindlasti arvesse võtta hooajalisi iseärasusi ja tugeva tuulega kokkupuutumise ohtu;

objekti suuruse tõttu on juhi vaade piiratud, mistõttu ta ei saa liiklusolukorda adekvaatselt hinnata;
veose katted valgustusseadmed, helkurid, tunnusmärgid, riiklik numbrimärk;
transportimisel tekib keskkonnareostus.

Transpordireeglid Teedel liikuv ülegabariidilise kaubaga auto ei tohiks kiirendada üle 60 km/h. Samal ajal tuleks sillad ületada kiirusega mitte üle 15 km / h. Erilist tähelepanu tuleks pöörata sõiduki tehnilisele seisukorrale.

Mida peetakse ülegabariidiliseks lastiks

Tänapäeval on vajadus suurte veoste vedamiseks kõvasti kasvanud. Selleks kasutatakse kõrgendatud kandevõimega sõidukeid.
Suuremõõtmeline veos ületab auto mõõtmeid ja ületab liikluseeskirja. Sellel on teatud mõõtmed:

pikkus ei tohiks ületada 20 meetrit;
kõrgus 4 m;
laius peaks olema 2,55 meetrit.

Kui neid parameetreid ületatakse, siis selleks, et saaks vedada ülegabariidilist lasti, on vaja hankida selle vedu reguleeriv eriluba.

Kui juht tegeleb vedudega ilma selle dokumendita, rikub ta liikluseeskirju ja karistatakse seadusega kehtestatud rahatrahviga või kaotab autojuhtimise õiguse. Mõelgem, kui suur on trahvi suurus ülegabariidiliste veoste ebaõige veo eest.

Suuregabariidiliste veoste vedu

Info

Seetõttu saab vedu toimuda mitte mööda lühimat marsruuti, vaid sobiva koormusklassiga teede valikuga. Märgid Liigagabariidiliste veoste tähistamiseks kasutatav märk: Märk "Maanteerongi pikkus" Pikk sõiduk.

Ohtlike veoste veol peab auto olema märgistatud sildiga: Katteauto Varem, kui mittegabariidilise lastiga koormatud sõiduki pikkus oli üle 24 m, kuid alla 30 m ja laius üle 3,5 m, kuid alla 4 m, siis saaks transpordifirma luua sobivad tingimused transpordiks ilma liikluspolitsei esindajate osavõtuta. Aga alates 2014. aastast on raskete ja ülegabariidiliste veoste vedamisel ohutuse tagamiseks kasutada katteautot.

Millist trahvi maksavad autojuhid, kui veavad 2018. aastal ülegabariidilist lasti valesti või veavad seda ilma loata? Kas ta on muutunud? Trahv ülegabariidiliste veoste eest on tavajuhtidele 2000–2500 rubla. Transpordi eest vastutavate ametnike jaoks on see 15 000 rubla ja juriidilised isikud maksavad juba 500 000 rubla.
Kui juht ei suuda koormat õigesti paigutada, peab ta peatuma ja probleemi lahendama või üldse lõpetama. Peate olema ettevaatlik ja järgima kõiki ülegabariidiliste esemete transportimise eeskirju, et mitte sattuda haldusõiguserikkumiste seadustiku 1. osa artikli 12.21 kohaldamisalasse ja mitte maksta trahvi summas 500 rubla.

Suurlasti märgi mõõtmed vastavalt GOST-ile

Üldnõuded mittegabariitsetele vedudele Kuna mittegabariitsete veoste vedu on tehniliselt keeruline ja kohati ohtlik protsess, siis kehtivad sellele mitmed nõuded, millest tuleb kinni pidada:

veose korpusesse asetamisel on vaja välistada nende vaate takistamine;
on vaja tagada veose usaldusväärne kinnitus kere külge, et vältida selle iseseisvat liikumist ja veoki ümberminekut;
veo ajal ei tohiks veos takistada ega piirata transpordi juhtimist;
keelatud on koormaga takistada auto valgusseadmeid.

Gazelkin järgib kõiki ülegabariidiliste veoste transportimise nõudeid.

Kui suur on trahv ülegabariidiliste veoste veo eest 2018. aastal

Tähelepanu

Sõiduki juhtimisel (veosega või ilma) tuleks järgida erireegleid, kui:

sõiduki kõrgus on üle 4 m sõidutee tasapinnast;
laius ületab 2,55 m Lubatud laius külmutushaagistel ja isotermilistel keredel - 2,6 m;
autorongi pikkus koos ühe haagisega - 20 m;
kahe või enama haagisega autorongi pikkus - 24 m;
veose üldmõõtmed ületavad sõiduki mõõtmeid rohkem kui 2 m võrra.

Raskekaallased Samuti on raskete koormate transportimisel vaja liikluspolitsei eriluba.

Tähtis on auto ja transporditava objekti kogukaal. Konkreetsed väärtused erinevates riikides võivad erineda, mida tuleb piiriületusel arvestada.

Trahv ülegabariidiliste veoste loata vedamise eest 2018. aastal

Kaubatakso "Gazelkin" pakub ülegabariidiliste sõidukite transporti erinevat tüüpi sõidukitega. Ettevõtte töötajate kogemused ja professionaalsus on kvaliteetse töö garantii.

Mida peetakse ülegabariidiliseks kaubaks See hõlmab lastiliike, mille mõõtmed ja kaal ületavad SDA kehtestatud väärtusi, mis kehtivad transportimiseks lubatud kaupadele. Venemaa seaduste alusel võib seda tüüpi veosteks klassifitseerida:

väljaulatuvad sõidukite ees ja taga rohkem kui 100 cm;
väljaulatuvad auto servadest rohkem kui 40 cm.

Arvutamine toimub sõltumata masina enda mõõtmetest.

Seega, kui kergveokil transportimisel piiridest välja ulatuv veos on määratletud ülegabariidiliseks, siis pika pikkusega transportimisel viitab see tavapärasele kaubaliigile.

23. kaupade vedu

Oluline on arvestada veose massi ja sõiduki maksimaalse kandevõime vahelist vastavust. Auto ülekoormamisel suureneb mootori, raami, šassii ja rataste kulumine ning väheneb roolimise efektiivsus. See tekitab õnnetuse ohu.
Samuti tuleks maksimaalselt tähelepanu pöörata kinnituse kvaliteedile ja koormuse asukohale kehas. Kui see on ebastabiilses asendis, on oht, et koorem võib alla kukkuda või sõiduk ümber kukkuda.
Tarnimise ajal transporditavad esemed ei tohiks saastada keskkonda ja sõiduteed, olla suurenenud müra allikad.
On lubamatu, et koorem või selle osa katab helkur- ja valgusseadmeid, sõidukite numbrimärke.

Ülegabariidiliste veoste kohaletoimetamist peaksid teostama spetsialiseerunud ettevõtted - ainult sel juhul võite olla kindel selle tõhususes ja ohutuses.

Autoportaali põhiteemad

Et vältida probleeme eriloa taotlemisel ja vahetult ülegabariidiliste veoste vedamisel, soovitame tutvuda järgmiste korraldustega:

nr 107: on määrus riigiorganitele lubade väljastamise kohta;
nr 258: reguleerib lubade väljastamise eeskirja;
Nr 7: kehtestab reeglid, mis tagavad ohutuse ülegabariidiliste esemete transportimisel.

Resolutsioonid:

nr 125: kaalu ja suuruse kontrollimise kord;
nr 934 + nr 12: teele tekitatud kahju hüvitamise kord;
nr 125: kaalujälgimise läbimise reeglid;
Nr 211: kehtestab reeglid kaubaveo keelu kehtestamiseks.

Karistused ja karistused Suuregabariidiliste veoste veo eeskirjade rikkumise eest kohaldatavate karistuste suurustega tutvumiseks lugege Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklit 12.21.1.

Kaaluge ülegabariidiliste veoste transportimise viisi, liikluseeskirju ja sõiduki nõudeid. Reguleerivad dokumendid Nagu näete, on liiklusreeglitega hõlmatud vaid väike osa ülegabariidiliste vedude aspektidest.

Suuregabariidiliste veoste veo põhimäärus Vene Föderatsiooni teedel viiakse läbi föderaalseadusega nr 257-FZ. Artikli 31 5. peatükist leiate järgmised punktid:

suur- ja raskeveoste vedamiseks on vaja eriluba;
eriloa saamise korra kehtestab Vene Föderatsiooni valitsus;
enne vedu on vaja marsruut teede omanikuga kooskõlastada;
kahju korral arvutab hüvitise suuruse tee omanik.

Eelnimetatud normatiivaktis nimetatud õiguste alusel koostati "Kaubaveo eeskiri maanteel".
Millised on ülegabariidiliste veoste mõõtmed transportimiseks Juhindudes SDA sätetest, on saatjata esemete transportimine võimalik ainult järgmiste mõõtmetega veoautodega (nii laaditud kui ka mahalaadimata):

kõrgus mitte üle 4 meetri;
pikkus kuni 20 meetrit;
laius kuni 2,55 meetrit.

Võttes arvesse veokite kabiini ja šassii mõõtmeid, on standardsõiduki kandevõime funktsionaalselt piiratud järgmiste mõõtudega:

2,55 m kõrge;
pikkuses 13,6 m;
2,55 m lai.

Igat tüüpi veosed, mis oma mõõtmetelt ületavad määratud piirnorme, liigitatakse ülegabariidiliseks. See hõlmab koormust, mis ulatub välja ülaltoodud väärtustest tervikuna või eraldi osadena.

Ülegabariidiliste veoste transportimisel on vajalik kasutada spetsiaalset identifitseerimismärki “Ügagabariidiline veos”.

Föderaalne maanteeteenindus
VENEMAA

SÕIDUK,
AVALIKUD TEED

Moskva, 1999

VENEMAA Föderaalne maanteeteenindus
(Venemaa FDS)

TELLIMINE

Moskva

Normide "Avalikel teedel kasutatavate sõidukite lubatud massid ja mõõtmed" kinnitamise kohta

Avalike teede ja teerajatiste liiklusohutuse, töökindluse ja ohutuse tagamiseks, arvestades nende kandevõimet ja kandevõimet MA TELLIN:üks . Kinnitada lisatud normid "Avalikel teedel kasutatavate sõidukite suurimad massid ja mõõtmed", mis on kooskõlastatud Venemaa transpordiministeeriumi ja Venemaa siseministeeriumiga. 2. Venemaa FDSi teede ohutuse tagamise osakond (Sorokin S.F.) koos Venemaa FDSi juriidilise osakonnaga (Enikeev Sh.S.) kooskõlastada ettenähtud viisil huvitatud ministeeriumide ja osakondadega ning esitada kuni juunini. 1, 1999 Venemaa FDS-i juhtkonna poolt heakskiitmiseks "Raskete ja (või) ülegabariidiliste sõidukite avalikel teedel läbimise reeglid" ja "Juhised raskete sõidukite poolt avalikel teedel sõitmisel tekitatud kahju hüvitamise korra kohta". 3 . Määrata kontroll selle korralduse täitmise üle Venemaa FDS-i asejuhile Urmanov I.A. Juhataja V.G. Artjuhhov

Föderaalne maanteeteenindus
VENEMAA

MAKSIMAALSED KAALUD JA MÕÕTMED
SÕIDUK,
TÖÖTAMINE SÕIDUKIDEL
AVALIKUD TEED

Moskva, 1999

üks . Üldsätted

1.1. Nendes standardites sätestatud sätted käsitlevad Vene Föderatsioonis avalikel teedel kasutamiseks lubatud sõidukite massi ja mõõtmeid, mis on kehtestatud liiklusohutuse, teede ja teerajatiste töökindluse ja ohutuse tagamise nõuete alusel, võttes arvesse nende kandevõimet. kandevõime ja kandevõime. Järgmised sõidukite massi ja mõõtmete piirangud ei kehti sõidukite tootmisel, mille nõuded on kehtestatud teiste standardite ja normidega. 1.2. Sõidukid või nende osad, mis moodustavad osa kombineeritud sõidukitest ja mille mõõtmed, samuti kogumass ja teljekoormus ei ületa nende standardite punktides 3, 4 ja 5 kehtestatud väärtusi, on lubatud sõita föderaalsõidukitel. ja territoriaalsed avalikud teed. Teiste maanteede jaoks, mis on projekteeritud ja ehitatud punktides 3, 4 ja 5 nimetatust väiksemate koormuste jaoks, võivad teede omanikud määrata sõidukite massile muid (madalamaid) maksimumväärtusi, föderaalmaanteedel - föderaalse maanteeteenistuse poolt. Venemaa territoriaalteedel maanteedel - Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevvõimude poolt, munitsipaalmaanteedel - kohalike omavalitsuste poolt. Allpool loetletud sõidukite mõõtmete ja masside vähendamise otsused põhinevad teeuuringu tulemustel ja võivad olla püsivad või ajutised. Samas on sellise otsuse teinud organ kohustatud kehtestatud korras paigaldama maanteele või selle lõigule, kus kehtestatakse täiendavad sõidukite massi- ja mõõtmepiirangud, vastavad liiklusmärgid ning teavitama sellest liiklejaid. sellest. 1.3. Sõiduk ja selle kombineeritud sõiduki osa, mille mass ja/või teljekoormus ja/või mõõtmed ületavad käesolevates standardites kehtestatud maksimumväärtusi, tohivad maanteedel sõita ainult siis, kui selleks on väljastatud eriluba. pädevate asutuste poolt ettenähtud viisil. Selliste sõidukite liikumine teedel toimub vastavalt Venemaa Föderatsiooni teedel suurte ja raskete kaupade autoveo juhistele, mille on heaks kiitnud Venemaa transpordiministeerium 27. 05.96 1.4. Lisaks käesolevate nõuetega kehtestatud kogumassi ja teljekoormuste piirväärtustele ei tohi veetava veose mass ja koormuse jaotus piki telge ületada veoste poolt kehtestatud väärtusi. konkreetse sõiduki tootja. 1.5. Nende standardite tähenduses kasutatakse järgmisi mõisteid ja määratlusi: Sõiduk - seade, mis on ette nähtud kaupade ja reisijate veoks maanteedel; Veoauto - sõiduk, mis on projekteeritud ja ehitatud ainult või peamiselt kaubaveoks; Traktor - sõiduk, mis on konstrueeritud ja ehitatud eranditult või peamiselt haagise või poolhaagise vedamiseks; Haagis - sõiduk, mis on ette nähtud kaubaveoks vedukiga või veoautoga pukseerides; Poolhaagis - spetsiaalselt kaupade veoks varustatud, mis on ette nähtud ühendamiseks traktoriga nii, et selle sõiduki osa paikneb otse traktoril ja kannab sellele olulise osa oma massist; Maanteerong - kombineeritud sõiduk, mis koosneb veoautost ja haagisest; Liigendsõiduk - vedukist koosnev kombineeritud sõiduk, mis on ühendatud poolhaagisega; Buss – sõiduk, mis on ette nähtud reisijate ja nende pagasi veoks, millel on rohkem kui üheksa istekohta koos juhiistmega; Liigendbuss- buss, mis koosneb kahest või enamast omavahel ühendatud jäigast sektsioonist, mille igas sektsioonis on sõitjateruum, mis võimaldab reisijatel vabalt liikuda ühest sektsioonist teise; Kombineeritud sõiduk- veoauto, mis koosneb poolhaagisega ühendatud veokist; Sõiduki maksimaalne pikkus, laius ja kõrgus - sõiduki pikkus, laius ja kõrgus lastiga või ilma, mis ei ületa käesolevate standardite punktis 3 sätestatud väärtusi; Sõiduki maksimaalsed lineaarsed parameetrid - lineaarsed parameetrid, mis ei ületa nende standardite punktis 3 sätestatud väärtusi; Sõiduki maksimaalne kaal- sõiduki mass koos lastiga või ilma, mis ei ületa käesolevate standardite punktis 4 sätestatud väärtusi; - läbi sõiduki telje teepinnale kantud mass, mis ei ületa normväärtust; Jagamatu last- lasti, mida maanteel transportimisel ei saa ilma liigsete kulude või riknemisohuta jagada kaheks või enamaks osaks ning mis sõidukile laadimisel ületaks selle maksimaalseid mõõtmeid ja massi; Õhkvedrustus- vedrustussüsteem, milles summutuselemendiks on õhk; Käru- kaks või enam telge, millel on sõidukiga ühine vedrustus; ühe teljega- sõiduki telg, mis asub selle sõiduki lähimast teljest kaugemal kui 1,8 m; sulge teljed- sõiduki teljed (kaks või enam), mille vaheline kaugus on väiksem kui 1,8 m.

2. Sõidukite massi ja mõõtmete mõõtmine

2.1. Sõiduki pikkust mõõdetakse vastavalt ISO 612-1978 punktile 6.1. Pikkuse mõõtmisel vastavalt selle standardi sätetele ei võeta aga arvesse järgmisi sõidukile paigaldatud seadmeid: klaasipuhasti ja porilauad; esi- ja külgmised märgistusplaadid; tihendusseadmed ja nende kaitseseadmed; seadmed tentide ja nende kaitseseadmete kinnitamiseks; elektrilised valgustusseadmed; tahavaatepeeglid; seadmed auto taga oleva ruumi vaatamiseks; õhutorud; ventiilide ja pistikute pikkus haagiste või vahetuskerega ühendamiseks; astmed kehale juurdepääsuks; lift noodrehvi jaoks; tõsteplatvormid, juurdepääsuastmed jms seadmed, mille kõrgus tööasendis ei ületa 200 mm ja mis on konstrueeritud nii, et need ei suuda suurendada sõiduki koormuspiirangut; haakeseadmed sõidukite või haagiste vedamiseks. 2.2. Sõiduki kõrgust mõõdetakse vastavalt ISO 612-1978 punktile 6.3. Lisaks ei tohiks kõrguse mõõtmisel, võttes arvesse selle standardi sätteid, arvesse võtta järgmisi sõidukile paigaldatud seadmeid: antennid; pantograaf ülestõstetud asendis. Sõidukite puhul, mis on varustatud telje tõsteseadmega, võetakse selle seadme mõju arvesse. 2.3. Sõiduki laiust mõõdetakse vastavalt ISO 612-1978 punktile 6.2. Sõiduki laiuse mõõtmisel, võttes arvesse käesoleva standardi sätteid, ei tohiks arvesse võtta järgmisi sõidukile paigaldatud seadmeid: plommide ja tihendite seadmed ning nende kaitseseadmed; seadmed tentide ja nende kaitseseadmete kinnitamiseks; seadmed rehvikahjustuste tuvastamiseks ; porilaudade väljaulatuvad painduvad osad; Välguseadmed; astmed tööasendis, rippplatvormid jms seadmed, mis tööasendis ei ületa 10 mm sõiduki kummalgi küljel ja on suunatud ette või taha, mille nurgad on ümardatud raadiusega vähemalt 5 mm, ja mille servad on ümardatud raadiusega vähemalt 2,5 mm; tahavaatepeeglid; rehvirõhu indikaatorid; sisse- või sissetõmmatavad astmed; rehvi pinna kumer osa, mis ulatub väljapoole selle kokkupuutepunkti maapinnaga. 2.4. Sõiduki teljemassi mõõdetakse koormatud sõidukilt ühe telje kaudu teepinnale edastatava dünaamilise vertikaalkoormusega. Mõõtmine toimub spetsiaalsete autokaaludega, mis on läbinud ettenähtud korras sertifitseerimise. Ühel vedrustusel paikneva pöördvankri telje mass, võttes arvesse sõiduki konstruktsiooni, määratakse iga pöördvankrisse kuuluva telje massi mõõtmiste summana. 2.5. Kombineeritud sõiduki osaks oleva sõiduki või selle osa kogumass määratakse sõiduki või selle osa kõigi telgede mõõdetud masside summana.

3 . Sõidukite maksimaalsed mõõtmed ja muud parameetrid

Sõidukite maksimaalsed mõõtmed, võttes arvesse kauba vahetuskerede ja konteinerite, sealhulgas konteinerite mõõtmeid, ei tohi ületada allpool toodud väärtusi. 3.1. Maksimaalne pikkus: veoauto - 12,00 m haagis - 12,00 m liigendsõiduk - 16,5 m liigendbuss - 18,00 m autorong - 20,00 m 3.2. Maksimaalne laius: kõik sõidukid - 2,50 m 3,3 . Maksimaalne kõrgus - 4,00 m 3,4 . Maksimaalne kaugus haakeseadise lukustustelje ja poolhaagise tagumise osa vahel ei tohi ületada 12,00 m. 3.5. Maksimaalne kaugus, mõõdetuna paralleelselt maanteerongi pikiteljega kere või platvormi välisest esipunktist, mis on ette nähtud koormuse paigutamiseks kabiini taha, kuni haagise tagumise välimise punktini, millest on maha arvatud kaugus traktori tagaosa ja platvormi vahel. haagise ees, ei tohi ületada 15,65 m. 3.6. Autorongi pikiteljega paralleelselt mõõdetud maksimaalne kaugus kere või platvormi välimisest esipunktist veose kabiini taha paigutamiseks kuni poolhaagise tagumise välispunktini ei tohi ületada 16,40 m 3.7. Sõiduki kerele paigaldatud koorem ei tohi ulatuda sõiduki või haagise tagumisest välispunktist kaugemale kui 2,00 m. 3.8. Veoki tagatelje ja haagise esitelje vaheline kaugus peab olema vähemalt 3,00 m 3.9. Horisontaalselt mõõdetud kaugus poolhaagise pöördepunkti ja poolhaagise esiosa mis tahes punkti vahel ei tohi ületada 2,04 m. 3.10. Iga sõiduk peab liikudes suutma pöörata 12,50 m välise raadiusega ja 5,30 m siseraadiusega piiratud ruumis 3.11. Maksimaalne kaugus haakeseadise lukustustihvti ja autorongi tagaosa vahel ei tohi ületada 12,00 m.

4 . Sõidukite regulatiivne kogumass*

* Sõidukite regulatiivset kogumassi ei tohi ületada rohkem kui 20%.

Tabel 4.1

Sõiduki tüüp		Sõiduki normatiivne kogumass, t
	Veoautod a) kaheteljeline sõiduk
	b) kolmeteljeline auto
	d) neljateljeline kahe veoteljega sõiduk, millest kumbki koosneb kahest rattapaarist ja millel on õhk- või samaväärne vedrustus
	Autorongi osaks olevad sõidukid a) Kaheteljeline haagis
	b) kolmeteljeline haagis
	Kombineeritud sõidukid Liigendsõidukid
	a) kaheteljeline veduk kaheteljelise poolhaagisega, mille kogupikkus on 11,2 m või rohkem
	b) kaheteljeline veduk koos kolmeteljelise poolhaagisega, mille kogupikkus on 12,1 m või rohkem
	c) kolmeteljeline veduk kaheteljelise poolhaagisega, mille kogupikkus on 11,7 m või rohkem
	d) kolmeteljeline veduk koos kolmeteljelise poolhaagisega, mille kogubaas on 12,1 või rohkem
	e) sõiduk, mis koosneb 18-tonnisest veoautost ja 20-tonnisest poolhaagisest, kui sõidukil on paarisratastest koosnev veosild ja see on varustatud õhk- või samaväärse vedrustusega, mille teljevahe on 13,3 m või rohkem
	Maanteerongid a) kaheteljeline veoauto kaheteljelise haagisega, mille kogupikkus on 12,1 m või rohkem
	b) kaheteljeline veok koos kolmeteljelise haagisega, mille kogualus on 14,6 m või rohkem
	c) kaheteljeline veoauto neljateljelise haagisega, mille kogualus on 16,5 m või rohkem
	d) kolmeteljeline veoauto kaheteljelise haagisega, mille kogupikkus on 14,6 m või rohkem
	e) kolmeteljeline veok koos kolmeteljelise haagisega, mille kogualus on 15,9 m või rohkem
	f) kolmeteljeline veoauto neljateljelise haagisega, mille kogualus on 18 m või rohkem
	Bussid a) kaheteljeline buss
	b) kolmeteljeline buss
	c) kolmeteljeline liigendbuss
	d) neljateljeline liigendbuss

viis . Sõidukite reguleeritavad aksiaalsed koormused

Tabel 5.1.

Sõidukite reguleeritud aksiaalkoormused *

* Mootorsõidukite teljekoormused ei tohiks ületada normatiivseid teljekoormusi rohkem kui 40%.

Sõidukite telgede tüübid	Eeldatav aksiaalkoormus, mille jaoks katend on projekteeritud, tf


	viil	toetumine
Üksikud teljed
Haagiste, poolhaagiste paaristeljed, veoautode ja busside veoteljed telgede vahekaugustega:



d) 1,8 m või rohkem

Haagiste ja poolhaagiste kolmeteljed telgede vahekaugustega:
a) üle 0,5 m, kuid alla 1,0 m
b) võrdne või suurem kui 1,0 m, kuid väiksem kui 1,3 m
c) võrdne või suurem kui 1,3 m, kuid väiksem kui 1,8 m
d) 1,8 m või rohkem
- sama, kui see on paigaldatud õhkvedrustusele või samaväärsele

5.8. Sõiduki või autorongi veo- või veotelgedele ülekantav mass ei tohi olla väiksem kui 25% sõiduki või autorongi kogumassist.

1. Üldsätted. 2 2. Sõidukite massi ja mõõtmete mõõtmine. 3 3. Sõidukite suurimad mõõtmed ja muud parameetrid. 4 4. Sõidukite regulatiivne kogumass. 5 5. Regulatiivsed sõidukite telgkoormused. 6

Kaupade vedu Vene Föderatsiooni territooriumil reguleerib liikluseeskirjade peatükk nr 23. Suuremõõtmeliste objektide transporti reguleerivad lisaks mitmed föderaalseadused ja korraldused. Kaaluge ülegabariidiliste veoste transportimise viisi, liikluseeskirju ja sõiduki nõudeid.

Reguleerivad dokumendid

Nagu näete, on liikluseeskirjaga hõlmatud vaid väike osa suurte esemete transportimise aspektidest. Suuregabariidiliste veoste veo põhimäärus Vene Föderatsiooni teedel viiakse läbi föderaalseadusega nr 257-FZ. Artikli 31 5. peatükist leiate järgmised punktid:

suur- ja raskeveoste vedamiseks on vaja eriluba;
eriloa saamise korra kehtestab Vene Föderatsiooni valitsus;
enne vedu on vaja marsruut teede omanikuga kooskõlastada;
kahju korral arvutab hüvitise suuruse tee omanik.

Eelnimetatud normatiivaktis nimetatud õiguste alusel koostati "Kaubaveo eeskiri maanteel". Sellest dokumendist leiate juhised vedude korraldamise, sõidukite ja konteinerite ohutuse tagamise, vajadusel veotingimuste ja transpordivahenditega varustamise kohta.

Seotud korraldused ja määrused

Et vältida probleeme eriloa taotlemisel ja vahetult ülegabariidiliste veoste vedamisel, soovitame tutvuda järgmiste korraldustega:

nr 107: on määrus riigiorganitele lubade väljastamise kohta;
nr 258: reguleerib lubade väljastamise eeskirja;
Nr 7: kehtestab reeglid, mis tagavad ohutuse ülegabariidiliste esemete transportimisel.

Resolutsioonid:

nr 125: kaalu ja suuruse kontrollimise kord;
nr 934 + nr 12: teele tekitatud kahju hüvitamise kord;
nr 125: kaalujälgimise läbimise reeglid;
Nr 211: kehtestab reeglid kaubaveo keelu kehtestamiseks.

Trahvid ja karistused

Suuregabariidiliste veoste veo eeskirjade rikkumise eest makstavate karistuste suurustega tutvumiseks lugege Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklit 12.21.1. Sealt saad ka täpselt teada, keda peaks rikkumiste eest karistama. Näiteks eriloa puudumisel võib juht saada 2000 rubla trahvi, kuid mis veelgi hullem, võib ta kaotada juhiloa kuni kuueks kuuks.

Millist lasti peetakse ülegabariidiliseks

Veos loetakse ülegabariidiliseks, kui selle kaal ja/või suurus ületab konkreetse riigi liikluseeskirjadega veo ajal lubatud väärtuse. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjade kohaselt loetakse ülegabariidiliseks lastiks:

Liikluseeskirjad transpordil

SDA punkt 23.5 ütleb, et selliseid kaupu vedavad autod peavad olema märgistatud tähisega “Liigagabariit”. Lisaks tuleb öösel (tuletame meelde, et see on aeg õhtuhämarusest kuni hommikuhämaruse alguseni) ja halva nähtavuse korral auto vööri paigaldada helkurelement või valge valguslamp ning helkurelement või piisava võimsusega valgusallikas tagumises osas Punane. Sellest piisab avalikel teedel sõitmiseks.

Erinõuded

Plahvatusohtlike, keemiliste või muude ohtlike kaupade, pikkade esemete või raskete veoste vedu reguleerivad vastavate valitsusasutuste kehtestatud erieeskirjad. Sõiduki juhtimisel (veosega või ilma) tuleks järgida erireegleid, kui:

raskekaallased

Samuti on raskeveokite vedamisel vaja liikluspolitsei eriluba. Tähtis on auto ja transporditava objekti kogukaal. Konkreetsed väärtused erinevates riikides võivad erineda, mida tuleb piiriületusel arvestada. "Raskekaalu" määratlus Vene Föderatsioonis hõlmab järgmist:

Ärge unustage ka rangeid nõudeid koormuse jaotumisele piki telge. Tähtis pole mitte ainult tihedalt asetsevate telgede vaheline kaugus, vaid ka kiirteede standardkoormused. Sõidutee projekteerimisel, ehitamisel ja rekonstrueerimisel lastakse lubatud telgkoormus näiteks 6, 10 või 11,5 tonni. Seetõttu saab vedu toimuda mitte mööda lühimat marsruuti, vaid sobiva koormusklassiga teede valikuga.

Märgid

Ülegabariidiliste veoste tähistamiseks kasutatav märk:

Silt "Maanteerong pikk"
Pikk sõiduk.

Ohtlike kaupade veol peab sõiduk olema märgistatud sildiga:

Katteauto

Kui varem oli ülegabariidiliste mõõtmetega koormatud sõiduki pikkus üle 24 m, kuid alla 30 m ja laius üle 3,5 m, kuid alla 4 m, siis said transpordiks sobivad tingimused luua transpordiettevõte ilma liikluspolitsei esindajate osaluseta. Aga alates 2014. aastast on raskete ja ülegabariidiliste veoste vedamisel ohutuse tagamiseks kasutada katteautot. Nõuded kaasasolevale autole:

kollakasoranži triibu olemasolu;
kollaste ja oranžide vilkuvate majakate olemasolu;
tuleb paigaldada helkur- või valgustahvel, millel on hoiatus veose omaduste kohta (näiteks "Suur pikkus").

Välisreisid ja piirkondadevaheline transport

Kui kavatsete piiri ületada, võtke arvesse, et rahvusvahelise eriloata auto peetakse kinni.

Marsruudi läbimisel kahe või enama Vene Föderatsiooni kõrgema tasandi territoriaalüksuse kaudu tuleks hankida piirkondadevaheline luba. Nagu rahvusvahelise eriloa puhul, saab seda taotleda riigiteenuste veebisaidi kaudu. Avalduse saate täita isikliku visiidi ajal Vene Föderatsiooni Maanteeameti kontorites või tütarettevõtetes.

Kuidas saada luba

Suuregabariidiliste veoste veoks loa saamist reguleerib nn korraldus 258. Sellest dokumendist saate teada:

vastuvõtuparameetrid ja taotluse esitamisest keeldumise tingimused;
taotluse koostamise ja esitamise korra täielik kirjeldus;
kuidas dokument peaks välja nägema ja millist teavet selles näidata;
peensused raskete esemete transportimise koordineerimisel;
loa saamise tähtajad;
eriloa andmise või keeldumise saamise kord.

Transpordi keeld

Mõelge juhtudele, mil ülegabariidiliste veoste vedu on keelatud:

koorem segab sõitmist;
koormaga muutub auto ebastabiilseks. Veoauto ümbermineku vältimiseks tuleb kindlasti arvesse võtta hooajalisi iseärasusi ja tugeva tuulega kokkupuutumise ohtu;
objekti suuruse tõttu on juhi vaade piiratud, mistõttu ta ei saa liiklusolukorda adekvaatselt hinnata;
veose katted valgustusseadmed, helkurid, tunnusmärgid, riiklik numbrimärk;
transportimisel tekib keskkonnareostus.

Transpordireeglid

Teedel liikuv ülegabariidilise kaubaga auto ei tohiks kiirendada üle 60 km/h. Samal ajal tuleks sillad ületada kiirusega mitte üle 15 km / h. Erilist tähelepanu tuleks pöörata sõiduki tehnilisele seisukorrale. Haagis peab olema varustatud mitte ainult töötava seisupiduriga, vaid ka spetsiaalse seadmega, mis garanteerib haagise seiskumise, kui traktorilt tuleva pneumaatilise pidurisüsteemi õhutorud purunevad. Koorem peab olema kindlalt kinnitatud, perioodiliselt tuleb kontrollida kinnituse terviklikkust.

Sageli on transpordi käigus vaja vedada mitmesuguseid ülegabariidilisi veoseid. SDA-s pole selle jaoks selget määratlust.

Üldtunnustatud seisukoht on, et veos on ülegabariidiline, kui see ei vasta nõuetele ja ületab sõiduki enda mõõtmeid, mille tagajärjel suureneb õnnetuste oht. Seetõttu tuleb ülegabariidid jaotada nii, et teised liiklejad saaksid seda kaugelt märgata ja ohutuse tagamiseks abinõusid rakendada.

Seda tüüpi lasti on kahte peamist tüüpi:

suured - ületab sõiduki mõõtmeid, võib blokeerida osa sõiduteest;
raske – selle kaal on suurem kui maksimaalne lubatud kaal, mida see masin suudab kanda.

Kui me räägime kaubavedudest, siis ülegabariit ületab järgmisi parameetreid:

selle kõrgus on üle 2,5 m;
kaal alates 38 tonnist;
pikkus algab 24 m;
laius - alates 2,55 m.

Milline on karistus mittejärgimise eest?

Samuti tuleb meeles pidada, et haldusseadustik näeb ette karistuse liiga suurte esemete veo ebaõige korraldamise eest ilma asjakohase loata.

Eelkõige sätestab haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.12.1 esimene osa, et juht on sunnitud maksma trahvi 2500 rubla.
Sellise transpordi loa andnud ametnik on kohustatud tasuma 15-20 tuhat rubla.
Ja juriidilisele isikule määratakse vastutus 400-500 tuhande rubla ulatuses.

Sama artikli alusel võib juhilt juhiloa ära võtta kuni kuueks kuuks.

Kõigi nende tegurite põhjal võivad juht ja vastutav isik saada mitte ainult trahvi mittegabariitse veose eest, vaid ka kaotada oma õigused. Seetõttu on vaja uurida ja rangelt järgida ülegabariidiliste esemete transportimise reegleid, mis on kirjeldatud SDA-s.

Suurlasti märk

Esiteks on sõiduk tähistatud spetsiaalse märgiga "Üligabariidiline veos". See on metallplaat, millel on diagonaalsed valged ja punased jooned. Kilbi suurus on 40x40 cm Lubatud on kasutada ka sama suurusega kleebiseid.

Plaadi pind peab olema peegeldav, et see oleks nähtav nii päeval kui öösel.

Lisaks sellele sildile peavad kõik veokid olema märgistatud järgmiste siltidega:

maanteerong;
kogukas;
pikk pikkus (Long Vehicle).

See märk on vaja paigaldada veose nendele osadele, mis ulatuvad sõidutee kohal. Kasutatakse ka helkureid. Ees peaksid need olema valged, taga punased või oranžid.

Ülegabariidilised - transport autodega

Tihti on näha, kuidas sõiduautodes veetakse sarnaselt veoautodele ülegabariidilist sõidutee kohale ulatuvat veost. Sõiduautojuhtidele on ette nähtud ka vastutus veoreeglite rikkumise eest, seega tuleks nendega arvestada.

Järgmist lasti peetakse ülegabariidiliseks:

ulatub tagant või eest rohkem kui ühe meetri kaugusele;
küljel - 40 või rohkem sentimeetrit.

Kui tegelete seda tüüpi transpordiga, peate kasutama ülaltoodud plaati (märki) ja kinnitama selle otse ülegabariidilise lasti väljaulatuvate osade külge. Öösel kasutage lisaks ülegabariidiliste veoste märgile helkureid - ees valge, taga punane.

Koorem tuleb paigutada nii, et see ei takistaks juhi vaadet, ei tekiks libisemisohtu, ei kahjustaks teekatet ega abikonstruktsioone.

Pange tähele, et kui koorem ulatub tagant või eest välja rohkem kui 2 meetrit ja kogulaius ületab 2,55 meetrit, on selle vedu sõiduautodes ilma eriloata keelatud. Kui inspektor teid peatab, siis on suur tõenäosus, et väljastatakse vastav protokoll ja teilt võetakse õigused kuni kuueks kuuks.

Suuregabariidiliste veoste veo korraldamine

Massiivsete esemete, näiteks rasketehnika või suurte põllutöömasinate kohaletoimetamiseks maanteel, peate eelnevalt hoolitsema transpordiministeeriumi piirkondliku osakonna loa hankimise eest.

Peate esitama järgmise teabe.

transporditavate seadmete meetrilised parameetrid;
marsruut, mida mööda kolonn liigub;
kvaliteedisertifikaadid ja lisadokumendid, mis kinnitavad veose omadusi: ohtlik, mahukas, mitteohtlik jne.

Marsruutide kooskõlastamiseks ja loa saamiseks võib kuluda kuni 30 päeva. Teedeministeerium analüüsib trassi ja kui selgub, et sellel trassil on liiklemist segavaid kommunikatsioone (madalad sillad, viaduktid, üleulatuvad elektriliinid, kitsad teelõigud), siis võidakse trass ümber vaadata. Võimalik, et peate kasutama mõnda muud transpordiliiki, näiteks raudteed või meretransporti.

Erijuhtudel võivad nad pakkuda saatjat mitme oranži vilkuva majakaga patrullauto näol. Nad ei anna liikluses prioriteeti, vaid hoiatavad teisi autoomanikke võimaliku ohu eest.

Kui liigub mitmest pikast sõidukist koosnev kolonn, peavad olema täidetud järgmised nõuded:

saateautod vilkuvate majakatega kolonni ees ja taga;
iga veoüksuse vaheline kaugus peab tagama ohutuse;
ohtlike kaupade vedamisel on ettenägematute olukordade korral vaja teise täiendava raskeveoki olemasolu, et veos sellele üle viia.

Halva nähtavuse korral peavad kõik sõidukid olema varustatud signaaltuledega.

On ka selliseid juhtumeid, kus võib keelduda ülegabariidiliste veoste vedamisest:

seda on võimalik transportida muul viisil - raudtee-, õhu- või meretranspordiga;
last on jagatav, see tähendab, et seda saab ilma kahjustusteta lahti võtta;
100% ohutust ei saa tagada näiteks siis, kui trass läbib asustatud alasid või ohtlike teelõigude läheduses.

Olulisim on see, et selliseks tööks on lubatud ainult tehniliselt korras sõidukid. Seetõttu on enne alustamist vaja läbida täielik diagnoos, kõrvaldada kõik rikked. Autojuhid läbivad ka kohustusliku tervisekontrolli ning järgivad töö- ja puhkerežiimi.