KLIIMAAURUSTI PUHASTAMINE (OMANIKU NÕUANDED)
Iga kliimaseadme või kliimaseadmega auto omanik seisab varem või hiljem konditsioneeri käivitamisel silmitsi ebameeldiva lõhna probleemiga. Isegi kui teie auto sisemus ei ole suitsutatud, tulevad aurustist ikkagi ebameeldivad lõhnad. Selle põhjuseks on asjaolu, et aurustile selle töö ajal kogunenud niiskus on erinevate bakterite arengut soodustav tegur, mis omakorda on ebameeldivate hingetõmmete allikaks. Muide, sama kehtib ka koduste split-süsteemide ja kliimaseadmete kohta.
Niisiis:
Aja jooksul esitavad kõik autode kliimaseadmete omanikud sama küsimuse: mis lõhnab (haiseb) minu autos? Miks lööb süüte sisselülitamisel ventilaatori tööle asudes näkku kaugeltki mitte viirukijuga? Konditsioneeriteenused reageerivad ühemõtteliselt koordineeritult: peske aurustit (see on asi, mis võib öelda, et see tekitab külma: õhk käib sellest läbi ja jahtudes puhub meile näkku ja jalgu). Ja nad nimetavad hinda järjekindlalt: 70-90 dollarit. Kuigi vastus, mis sisaldab vaid osa vastusest, on murettekitav. Üheskoos vastatakse, et protseduur kestab 4 tundi. Kõik, mida nad said teada, oli:
1. Süsteem ei ole lahti võetud.
2. Ärge täitke.
3. Klient tunneb erinevust koheselt.
Mida ja kuidas nad selle aja jooksul teha saavad? Teades meie teenuseid, võib tellimuse vastuvõtmiseks ja töö tellijale üleandmiseks rahulikult aega võtta poolteist tundi. Vaba kasti leidmine ja auto tagasi kerimine/kliendi juurde veeremine võtab aega kuni tund. Poole tunni jooksul saate turvaliselt viia kaitseväelased end tööks ette valmistama ja autoistmetelt määrdunud rüüde jälgi eemaldama. Tuleb tund. Noh, võib-olla kaks. Kuna aurusti desinfitseerimine on vajalik, tuleb see ikkagi kätte saada. See on ka aeg – teadjatele piisab poolest tunnist, et aurusti juurde jõuda ja kõik oma kohale tagasi viia. Nii et protseduur ise on lihtne ja lühike.
Niisiis, mida saate teha lõhna kõrvaldamiseks?
Miks suvel, kui lülitame ventilaatori sisse pärast seda, kui auto on seisnud päikese käes või kuuma käes (eriti pärast lühikest parkimist), lööb näkku haisulaine, mis on võrreldav sellega, mida tundsite auto avamisel. pesumasin, milles lebas nädal tagasi unustanud märg pesu?
Esiteks päritolust, lõhna allikast.
Kui lülitame mootori välja, lülitub konditsioneer välja. Ja külma õhu kanalid ja aurusti saavad tänavalt niisket kuuma õhku. Õhukanalite ja aurusti külmadele osadele sattudes kondenseerub õhust niiskus koheselt. Ja lihtsalt vesi oleks hea. Niiskuse koostis on lai. Niiskus seguneb süsteemis mustuse ja tolmuga, niisutab hallitust, seeni ja baktereid, mis seal paratamatult elavad. Siin on lõhn teile. Kui konditsioneer töötab, kantakse niiskust jõuliselt salongi ja kuivatatakse õhukanalid. Kuid ventilaatori väljalülitamisel jääb osa sellest alles. Ja iga järgneva lisamisega lisatakse niiskust, mis korrutab bakterikolooniaid. Ja aastate jooksul ületab lõhn meie nina taluvusläve.
Mida teha probleemi vältimiseks?
Esimene ilmne vastus on hoida süsteem kuivana, võimalusel lülitades konditsioneer välja veidi enne parklasse jõudmist. See võimaldab kondenseerunud niiskust kuivatada sooja õhuvooluga ja vähendada järgnevat niiskuse kondenseerumist, tõstes õhukanalite temperatuuri. Kuid see ei lahenda probleemi olemasoleva lõhnaga.
See viitab teenuste poolt ajendatud probleemile lahendusele – desinfitseerimisele. See on bakterite tapmine.
Kuidas seda teha ja kuidas saavad teenused seda teha? On selge, et kloor lahendab kõik probleemid. Kuid gaasimaskiga sõitmine vähendab dramaatiliselt juhi vaadet. Pöördume raviasutuste poole ja küsime, kuidas nad kõike desinfitseerivat desinfitseerivad?
Vastus: LISOL, see on ka seebi-õli baasil CRESOL lahus. Seda kasutatakse muuhulgas kirurgiliste instrumentide, käte desinfitseerimiseks enne operatsiooni, operatsioonitubade ja tualettide desinfitseerimiseks! Ja ka kärbeste hävitamiseks, koolera allikaks jne. Mis ime see on, mis oma desinfitseerivate omaduste poolest ületab kõik tuntud (ja isegi kloori!)? See on fenool. Ja just selle fenooli baasil toodetakse professionaalseid preparaate kliimaseadmete desinfitseerimiseks autodes, koolides, haiglates, motellides jne. Ja need professionaalsed tooted maksavad kuni 40 dollarit 12 tüki 250 grammi purgi eest! Need. 3 liitri kohta. Ühe autohoolduse jaoks soovitab tootja kasutada ½ purki toodet. Ütleme nii, et teenused kasutavad töökindluse tagamiseks ühte aerosoolpurki. Edasi olen vait.
Mida me siis tegema peaksime?
1. Hankige LISOL-i kontsentraat või LISOL-i sisaldavad lahused (neil on isegi lõhn!).
2. Lahjendage puhast lüsooli vahekorras 1:100 (kirurgiline instrument desinfitseeritakse 1:20), et saada 300-400 ml. lahendus.
3. Vala lahus käsipihustisse või tühja klaasipuhastusaine purki, soovi korral lisa parfüümi.
4. Avage kõik auto aknad pärani.
5. Käivitage auto, lülitage konditsioneer täisvõimsusel sisse, lülitage ventilaator sisse nii palju kui võimalik. Suunake sõitjateruumi õhujuga näole/jalgadele, langetades düüsid.
6. Astuge autost välja ja pihustage pihustist toode tuuleklaasi lähedal asuvatesse õhuvõtuavadesse. Püüdke mitte kokku hoida ja mitte joaga valada, nimelt udu pihustada: seda peaks tegema tavaline sprinkler. Tegemist oli õhukanalite desinfitseerimisega, millest talitused ei kirjuta (räägitakse ainult aurustist).
7. Lülitage mootor välja. Ootame kümmekond minutit – las Lysol juhib ebavõrdset võitlust bakterite pärast.
8. Käivitame mootori (me ei puudutanud konditsioneeri ja ventilaatorit - need hakkavad töötama jõu ja peaga). Avage auto kõrvalistuja poolel. Lülitame sisse sisemise õhu retsirkulatsiooni (sulgeme õhu juurdepääsu tänavalt). Aknad on lahti. Pihustame, ilma stintita, veetolmu kõrvalistuja jalge alla, kindalaeka (kindalaeka) alla. Tsirkulatsioonirežiimis on õhu sisselaskeava. Õhk siseneb aurustisse ja läheb süsteemi kaudu kaugemale. Võimalusel oleks tore jõuda aurusti enda juurde ja seda ohtralt valada. Aga isegi nii läheb (sellise ja sellise protseduuri maksumuse ja regulaarse kordamise võimalusega!). Lülitage süüde välja. Vajadusel (kui veel lõhna tunnete) korrake ülepäeviti.
Ja see ongi kõik! Naudime puhast õhku.
Muide, seda vahendit kasutatakse isegi restoranides grillilt lõhna eemaldamiseks! Kõik puhas õhk!

Kui tore on palaval ja umbsel päeval tunda oma auto konditsioneerist kosutavat tuult, aga vahel on parem kuuma käes istuda, kui ebameeldiva tuulega võluhaisu sisse hingata, sest juhtub, et konditsioneer auto haiseb nii et mille lõhna võid kaotada ja teadvuse. See juhtub siis, kui kliimaseadme sisemise aurusti ribidele tekivad ohtlikud bakterid.

Aja jooksul esitavad kõik autodesse paigaldatud kliimaseadmete omanikud sama küsimuse: mis lõhnab või haiseb minu autos? Miks lööb süüte sisselülitamisel ventilaatori tööle asudes näkku suitsust kaugel olev juga, mitte puhas õhujuga? See küsimus esineb ka "kliimaseadmete" konverentsil. Seal reageerivad kliimateenused sellele ühemõtteliselt koordineeritult: loputage aurustit (see on seade, mis võib öelda, et toodab külma, õhk läbib seda ja jahtudes puhub kanalite kaudu salongi). Samuti nimetavad nad järjekindlalt hinda: 70–100 USD. Kuigi juba vastus, mis sisaldab ainult osa vastusest, on murettekitav. Samuti nõustuvad nad, et protseduur kestab umbes 4 tundi. Kõik, mis meil õnnestus neilt konverentsil saadud vastustest õppida, on järgmine teave:

1. süsteem ei ole lahti võetud;

2. ära täitke;

3. Klient tunneb erinevust koheselt.

Kuna mul on konditsioneeriga sama suhtumine ja rahast on kahju, siis küsisin endalt: mida ja kuidas nad selle aja jooksul teha saavad? Teades meie teenuseid, võib tellimuse vastuvõtmiseks ja töö tellijale üleandmiseks rahulikult aega võtta poolteist tundi. Vaba kasti leidmine ja auto sinna tagasi kerimine ning kliendile veeretamine võtab aega kuni tund. Alates poolest tunnist saab turvaliselt viia kaitseväelased end tööks ette valmistama ja autoistmetelt määrdunud rüüde jälgi eemaldama. Tuleb tund. Noh, võib-olla kaks. Kuna aurusti desinfitseerimine on vajalik, tuleb see ikkagi kätte saada. See on ka aeg – teadjatele piisab poolest tunnist, et aurusti juurde jõuda ja kõik oma kohale tagasi viia. Nii et protseduur ise on lihtne ja mitte pikk.

Niisiis, mida saate teha lõhna kõrvaldamiseks? Mis autos niimoodi lõhnab?

Miks suvel, kui lülitame ventilaatori sisse pärast seda, kui auto on päikese käes või kuuma käes seisnud, eriti pärast lühikest parkimist, lööb näkku haisulaine, mis on võrreldav sellega, mida tundsite pesu avades masin, millesse olite nädal tagasi isegi kergelt niiske pesu unustanud?

Esiteks, päritolust, auto ebameeldiva lõhna allikast

Kui lülitame mootori välja, lülitub konditsioneer välja. Ja külma õhu kanalid ja aurusti saavad tänavalt niisket kuuma õhku. Õhukanalite ja aurusti külmadele osadele sattudes kondenseerub õhust niiskus koheselt. Ja lihtsalt vesi oleks hea. Niiskuse ja niiskuse koostis on lai ja haisev. Niiskus või niiskus seguneb süsteemis oleva mustuse ja tolmuga, niisutab hallitust, seeni ja baktereid, mis seal paratamatult elavad. Siin on niiskuse lõhn auto konditsioneerist. Kui konditsioneer töötab, kantakse niiskust jõuliselt salongi ja õhukanalid kuivatatakse. Kuid ventilaatori väljalülitamisel jääb osa sellest alles. Ja iga järgneva lisamisega lisatakse niiskust, mis korrutab bakterikolooniaid. Ja aastate jooksul ületab lõhn meie nina taluvusläve.

Mida peaksin tegema lõhnaprobleemi lahendamiseks?

Esimene ilmne vastus on hoida süsteem kuivana, võimalusel lülitades konditsioneer välja veidi enne parklasse jõudmist. See võimaldab kondenseerunud niiskust kuivatada sooja õhuvooluga ja vähendada järgnevat niiskuse kondenseerumist, tõstes õhukanalite temperatuuri. Kuid see ei lahenda probleemi olemasoleva lõhnaga.

See viitab teenuste poolt ajendatud probleemile lahendusele – desinfitseerimisele. See tähendab kahjulike bakterite hävitamist.

Kuidas seda teha ja kuidas saavad teenused seda teha? On selge, et valgendaja lahendab kõik probleemid. Kuid gaasimaskiga sõitmine vähendab dramaatiliselt juhi vaadet. Pöördugem meditsiiniasutuste poole ja küsime, kuidas nad desinfitseerivad kõike, mida nad peaksid desinfitseerima?

Vastus: LYSOL, see on CRESOLi lahus seebi-õli baasil. Seda kasutatakse muu hulgas kirurgiliste instrumentide, käte desinfitseerimiseks enne operatsiooni, operatsioonitubade ja tualettide desinfitseerimiseks. Nagu ka kärbeste hävitamine, koolera allikas ja nii edasi, nii edasi jne. Mis ime see on, ületades oma desinfitseerivate omaduste poolest kõik tuntud ja isegi kloori. See on selline fenool. Ja just selle fenooli baasil toodetakse professionaalseid preparaate kliimaseadmete desinfitseerimiseks autodes, koolides, haiglates, motellides jne. Ja need professionaalsed tooted maksavad kuni 40 USD 12 tüki 250 grammi purgi eest, i.е. 3 liitri kohta. Ühe autohoolduse jaoks soovitab tootja kasutada ½ purki toodet. Noh, oletame, et töökindluse huvides kasutavad nad teenustes ühte aerosoolipurki ....

Mida peaksime autohuvilistena tegema?

Vaatleme selle probleemi lahendust üksikasjalikumalt.

1. Hankige LISOL - kontsentraat või LISOL-i sisaldavad lahused (seal on isegi lõhnu).

2. Lahjendage puhast lüsooli vahekorras 1:100 (kirurgiline instrument desinfitseeritakse 1:20), et saada 300–400 ml. lahendus (milline kokkuhoid).

3. Vala lahus käsipihustisse või tühja klaasipuhastusaine purki, soovi korral lisa parfüümi.

4. Avage kõik auto aknad pärani.

5. Käivitage auto, lülitage konditsioneer täis, lülitage ventilaator sisse nii palju kui võimalik. Suunake sõitjateruumi õhujuga näole/jalgadele, langetades düüsid. Kuna teoreetiliselt võib lahendus siiski süsteemist läbi minna ja jääda lahenduseks ning sattuda klaasidele ja istmetele, siis võtame kasutusele meetmed selle vältimiseks. Kuid kes teab, kuidas salongis olev nahk või veluur käitub, kuigi kodanlased kasutavad seda imetööriista lasteaedades mööbli ja vaipade peal.

6. Väljuge autost ja pihustage pihustist tuuleklaasi lähedal asuvatesse õhuvõtuavadesse. Püüdke mitte kokku hoida ja mitte joaga valada, nimelt udu pihustada - seda peaks tegema tavaline vihmut. Kuna me kõik armastame oma autosid, siis katsetaksin lahuse mõju värvile ja klaasile silmapaistmatus kohas. Saate selle katta lihtsalt ajaleherätiga, et kapoti peale ei tuleks vett. Tegemist oli õhukanalite desinfitseerimisega (millest teenistused ei kirjuta – räägitakse ainult aurustist).

7. Lülitame mootori välja. Ootame kümmekond minutit - las Lysol juhib ebavõrdset lahingut (bakterite jaoks ebavõrdne).

8. Käivitame mootori (konditsioneeri ja ventilaatorit me ei puudutanud, need hakkavad töötama jõu ja peaga). Avage auto kõrvalistuja poolel. Lülitame sisse sisemise õhu retsirkulatsiooni (sulgeme õhu juurdepääsu tänavalt). Aknad on lahti. Pritsime vett säästmata tolmu kaasreisija jalge alla, kindalaeka (kindalaeka) alla. Tsirkulatsioonirežiimis on õhu sisselaskeava. Õhk siseneb aurustisse ja sealt edasi läbi süsteemi. Võimalusel oleks tore jõuda aurusti enda juurde ja seda ohtralt valada. Aga isegi nii läheb (sellise ja sellise protseduuri maksumuse ja regulaarse kordamise võimalusega). Lülitage süüde välja. Vajadusel (kui lõhn ikka häirib) korrake ülepäeviti.

Ja nii kõik! Naudi puhast värsket õhku oma autos.

Selle põhjuseks on asjaolu, et auto külmutusseadme töötamise ajal tekib aurustile paratamatult vee kondensaat. Selle välimusel on lisaks puhtalt praktilistele eelistele ka negatiivne külg - aurusti pideva niiskuse tingimustes hakkavad nad aktiivselt paljunema. Minimaalne kahju, mis meil enamasti sellisest sunnitud “naabruskonnast” on, on mädane lõhn, mis ventilaatori sisselülitamisel salongi ilmub. Kuid nagu praktika näitab, saate ja.

Selliseid "üllatusi" pole raske vältida - peate lihtsalt õigeaegselt läbi viima ventilatsioonisüsteemi õhukanalite ja kliimaseadme aurusti desodoreeriva töötluse. Veelgi enam, praegu saab sellist protseduuri läbi viia ja

iseseisvalt ja ilmselgelt odavam kui professionaalses teeninduskeskuses. Eriti kui arvate, et täna leiate meie turult mitmesuguseid ravimeid autode kliimaseadmete ennetamiseks. AvtoVzglyad eksperdid hindasid praktikas üht neist toodetest - kliimaseadme ekspressvärskendajat.

Foto sait

Niisiis, kordame, tänapäeval toodetakse iseseisvaks kasutamiseks mitut tüüpi, mille abil saab isegi algaja autojuht hõlpsasti kondeya õhukanaleid desinfitseerida. Näiteks Saksa firma Liqui Moly pakub mitmeid erinevaid antimikroobseid ravimeid. Meie eksperdid olid selle tootevalikust eriti huvitatud Klima Fresh Plus aerosoolvärskendajast kliimaseadme kiirpuhastamiseks.

Ekspertide sõnul on sellise pihustiga auto külmutusseadme puhastamise protseduur enamiku autojuhtide jaoks kõige lihtsam ja taskukohasem. Eksperdid veendusid selles oma kogemuse põhjal, kasutades ühes toimetuse masinas Klima Fresh Plus õhuvärskendajat. Selle värskendajaga töötlemise peamised punktid on järgmised. Esiteks lülitatakse konditsioneer täisvõimsusel sisse ja sisemus lülitatakse siseventilatsioonirežiimile. Järgmisena lülitatakse puhastuskann spetsiaalse klapi abil pidevale pihustusrežiimile ja asetatakse põrandale armatuurlaua alla, salongi õhuvõtuavale lähemale.

Foto sait

Pärast seda tuleb kõik salongi uksed kohe sulgeda ja oodata veerand tundi. See aeg on täiesti piisav, et pärast töötlemist tekiks sisepindadele ja aurustile stabiilne kaitsekile, mis peaks hiljem takistama erinevate bakterite kasvu. Juht saab ainult ventileerida.

Eriti sageli kliimaseadet kasutavad autohuvilised seisavad sageli silmitsi salongi ventilatsioonisüsteemist tuleva ebameeldiva õhulõhna probleemiga. Seega lülitad ventilaatori sisse ja loodetud jaheda tuule asemel “hammustab” ninna prügikasti lõhn. See ebameeldiv lõhn on eriti tugev kõrge õhuniiskuse korral. On kaks võimalust, kas praadida kuumas või taluda lõhna, kattes nina käega. Ei, on veel üks. Proovige leida lõhna allikas ja kõrvaldada see. Selles artiklis käsitlemegi küsimust, kust see pärineb, ja alternatiive sellest lõhnast vabanemiseks.
Tegelikult on lõhn mädanemisprotsesside, auto ventilatsioonisüsteemi pindadel olevate mikroorganismide paljunemise tagajärg. Tõepoolest, kõige soodsam koht bakterite kasvuks ja prahi kogunemiseks on kliimaseadme aurusti. Tegelikult on aurusti radiaator, mis jahutab õhku. Õhk tõmmatakse sisse läbi salongifiltri või läbi salongi õhuvõtuavade (kui retsirkulatsioon on sisse lülitatud), seejärel läbib aurusti ja suunatakse salongi. Samal ajal on aurustil, nagu kõigil radiaatoritel, väga arenenud ala ja keeruline kuju, just see omadus aitab kaasa sellele, et selle pinnale koguneb suur hulk mustust ja tolmu. Kui konditsioneer on sisse lülitatud, on aurusti temperatuur madalam kui ümbritseva õhu temperatuur ja seetõttu tekib sellele kondensaat. Parklasse jõudes ja konditsioneeri välja lülitades on aurustil sageli veel niiskust, mis nüüd koos selles oleva mustusega soojeneb ümbritseva õhu temperatuurini.
Selle tulemusena on meil kõik bakterite paljunemise tegurid, aurusti lagunemise esinemine - see on vesi ja mustus. Ja nii selgub lõhn, mida niipea, kui nad seda ei nimeta: märg kalts, külmkapi lõhn ja naljatamisi vana jaapanlase lõhn.

Loomulikult kogunevad bakterid ventilatsioonisüsteemi teistele elementidele, seen paljuneb, kuid see on vähem levinud. Niisiis, me selgitasime välja kliimaseadme sisselülitamisel tekkiva lõhna allika, nüüd kaalume võimalusi sellest vabanemiseks.

Kuidas oma kätega auto kliimaseadme lõhnast lahti saada?

Vastus sellele küsimusele on lihtne, kuid selle lahendus on mitmetahuline. Loomulikult on vaja autosalongi ventilatsioonist eemaldada kogu praht või vähemalt neutraliseerida selle eraldatud nurkades elavad bakterid. Ventilatsiooni korralikuks puhastamiseks ja konditsioneeri aurustini jõudmiseks on mõnel juhul vaja armatuurlaud lahti võtta ja seda, oi, kui raske on seda teha ja mõnikord pole see ka lihtne. Alternatiiv armatuurlaua lahtivõtmisele ja auto džunglisse pahaloomuliste bakterite otsimisel mitte ronimisele on gaasi, vahu ja vedelate antibakteriaalsete ravimite kasutamine. Loomulikult on sellise ravi efektiivsus haige ja ebameeldiva lõhnaga kordumine on suurem, kuid tööjõu intensiivsus on palju väiksem.

Konditsioneeri lõhnast vabanemine gaasi antiseptikuga

Üks lihtsamaid viise lõhnast vabanemiseks on gaas antiseptik.

Selle rakendamise järjekord on järgmine. Kõigepealt lülitame salongis sisse õhuringluse režiimi, lülitame ventilaatori sisse keskmisesse asendisse. Leiame augud, mille kaudu salongi õhku võetakse. Reeglina asuvad need juhi ja reisija jalgade juures. Õhuvoolu tuvastamiseks saab kasutada kergemat leeki. Alustame õhupalli nii, et väljuv vool oleks suunatud kanalisse. Järgmisena avage pudel.

Suleme auto ja jätame seisma 10 minutiks Töötlemine on tehtud.
Kui me räägime plussidest, siis see on minimaalne pingutus. Kui me räägime miinustest, siis minimaalsest efektiivsusest.

See kliimaseadme puhastamiseks mõeldud antiseptiku versioon meenutab paigaldusvahu ja pikendustoruga õhupalli.

Kasutatakse järgmiselt. Eemaldame salongifiltri ja laseme ventilatsiooni- ja kliimaseadmesse maksimaalse koguse vahtu.

Järgmisena käivitame mootori ja soojendame jahutussüsteemi. Vaht paisub veidi rohkem ja läheb kaugemale. Ootame umbes 10-15 minuti pärast, kuni vaht settib. Pärast küttekeha sisselülitamist töötage vahu kuivatamiseks ja antiseptiliste aurude süsteemi tõmbamiseks erinevates režiimides. Selle meetodi efektiivsus on mõnevõrra kõrgem kui eelmisel. Siin kantakse vaht paikselt ja aine kontsentratsioon on suurem, on isegi võimalus, et see jõuab aurustisse (kui see on paneeli all).

Vedela antiseptikumiga töötlemine nõuab, et maksimeeriksite bakterite tungimise kohta, nagu ka muudel juhtudel ja varasematel juhtudel.
Antiseptiku iseseisvaks valmistamiseks peab teil olema:
- kloorheksidiin - 500 ml 0,05%. (ravimit kasutatakse meditsiiniinstrumendi, kirurgi käte töötlemiseks, sugulisel teel levivate haiguste ennetamiseks)
- sellele lahusele võib lisada alkoholi (1 osa alkoholi 5 osa kloorheksidiini kohta)
- Teie soovil saab lisada aromaatset lõhna.

Ilma antiseptilise auru kvaliteetse moodustumiseta on selle kasutamise efektiivsus minimaalne. Süsteemi pihustamiseks on kõige parem kasutada taimepritsi. Segu kasutatakse õhukanalite ja aurusti loputamiseks.

Kui ventilaator on sisse lülitatud, imetakse aurud sisse tsirkulatsiooniõhu sisselaskeavade kaudu. Edasine töötlemine toimub läbi salongifiltri paigaldusava, aurusti poole, ka töötava ventilaatoriga.
Loomulikult on konditsioneeride pesemiseks spetsiaalseid vedelal kujul lahendusi. (näide alloleval fotol)

Nende peamine omadus on lojaalne mõju aurusti materjalidele, nad ei reageeri, ei oksüdeeri metalli. Kui kasutate Cometit, Domestost või nende analooge, võite tulevikus karta oma aurusti töökindluse ja tiheduse pärast. Kodumajapidamises kasutatavad kemikaalid võivad kahjustada alumiiniumosade terviklikkust. See tähendab, et kui otsustate loputada poest ostetud vedela lahusega, võtke spetsiaalne koostis.

Ja siin on apogee aurusti ja ventilatsioonisüsteemi puhastamise meetodite osas ning selle tulemusena ebameeldivast lõhnast 100% vabanemine. Seda meetodit ei saa asendada, kui teie aurusti asub sügaval armatuurlaual. Tuleb lahti võtta ventilatsioonisüsteem, puhastada aurusti radiaatori ribid, plastmassist keredetailid tolmupuudutusega ja mädaseene.
Alumiiniumdetailide puhastamiseks kasutage eelmises versioonis kirjeldatud vedeliku koostist (pole vahet, kas ostsite selle või valmistasite selle ise). Plastmassi puhastamiseks võite kasutada kodukeemiat.
Ükskõik kui lihtsad ja esmapilgul on ülalkirjeldatud meetodid tõhusad, kuid te ei eemalda kunagi õhukanalitest lõhna põhjust - orgaanilist ainet (tolm, putukad, seemned, lehestik), kui need seal olid, valetavad nad nagu "viitsütikuga pomm", mis ilmub uuesti. Alloleval fotol on näha, mida ventilatsioonisüsteemi lahtivõtmisel leiti, millega filter hakkama ei saanud, kui palju prahti aurustisse läks.

Seene ventilatsioonisüsteemi osade seintel.

Seeni on mõnikord väga raske hävitada isegi otsesel kokkupuutel ja veelgi keerulisem on seda teha eemalt. Kõige demonteerimine ja puhastamine on kõige tõhusam, kuid kõige aeganõudvam meetod neile, kes soovivad ebameeldivast lõhnast vabaneda.

Näpunäiteid ebameeldiva lõhna vältimiseks autos konditsioneeri sisselülitamisel

Kõigepealt hoidke silma peal salongifiltritel. Filtrid peavad oma tööd tõhusalt täitma. Võimalusel tõmmake see isegi salongifiltri vahetamise vahelisel ajal välja ning eemaldage sellelt mustus ja tolm. Kvaliteetsete filtrite kasutamine on seotud ka filtri efektiivsusega. Nii et mõnikord säästes ostame mitteoriginaalse filtri. Pole põhjust muretseda, kui filter on valmistatud originaali mõõtmete järgi. Mõnikord on filtril ilmselged vahed, mille kaudu siseneb alternatiivne puhastamata õhuvool, selline filter on kurjast ja kokkuhoid on kaheldav.
Teine on lihtne reegel. Kuivatage aurusti enne auto pikemaks ajaks seismist. Selleks on mõistlik konditsioneer eelnevalt välja lülitada, 3-5 minutit enne sihtkohta jõudmist. Ärge lülitage ventilaatorit välja enne reisi lõppu. Soe õhk kuivatab aurusti, vabastab selle niiskusest ja sellest tulenevalt võtavad bakterid sellelt võimaluse auto kõhus mugavalt paljuneda.

Selle artikli koostas meie kogenud toimetajate ja teadlaste meeskond, kes vaatas selle täpsuse ja täielikkuse üle läbi.

Selles artiklis kasutatud allikate arv: . Nende loendi leiate lehe allservast.

Te ei pea oma nina kinni katma ja leppima õhukonditsioneeri sisselülitamisega kaasneva imeliku hallituse lõhnaga. Suure tõenäosusega on õhukonditsioneerisüsteemi kõrge õhuniiskuse tõttu tekkinud tahvel ja hallitus. Selline niiskus tekib loomulikult ja on auto lahutamatu osa, kuid seisev niiskus võib põhjustada hallitust. Kui õhk liigub läbi aurusti ja autosse, tõstab see niiskusest toituvad hallitusseente eosed. Õnneks on neid lihtne eemaldada ja su auto lõhnab taas nagu uus.

Märge: Selles artiklis vaadeldakse võimalusi hallituse, ebaloomulike lõhnade (nagu vanade sokkide, märgade koerte jms lõhn) käsitlemiseks. Pöörduge kohe teenindusjaama, kui tunnete põlemise või kemikaalide lõhna.

Sammud

Lõhna eemaldamine kliimaseadmest

Ostke hallituse ja hallituse vastu võitlemiseks desinfitseerimisvahendit, näiteks spetsiaalset õhukanali puhastit. Tugevate lõhnade korral sobivad kõige paremini spetsiaalselt loodud keemilised pihustid, kuid väiksemaid probleeme (või ennetava meetmena) saab ravida mittetoksilise desinfitseeriva pihustiga, nagu Lysol.

Võite teha ka oma loodusliku pihusti äädika ja veega. Segage üks osa valget äädikat kolme osa veega, seejärel valage vanasse pihustuspudelisse või lahustipudelisse. Kuigi äädikas ei ole just kõige meeldivama lõhnaga, võitleb see tõhusalt loomulikult hallituse vastu ja eemaldab selle kiiresti.

Lülitage auto välja, lülitage välja salongi ventilaator ja konditsioneer. Viige mõlemad lülitid asendisse "väljas" ja veenduge, et mootor ei tööta.

Pihustage igasse kanalisse desinfitseerimisvahendit.Ärge unustage ka tagumiste sõitjate jalgade juures asuvaid ventilatsioonikanaleid, millest tavaliselt liigub suur hulk õhku. Armatuurlaual ja otse esiklaasi põhja all on ka õhuavad.

• Selle ajal peavad auto uksed olema suletud. Veenduge, et kogu desinfitseerimisvedelik satuks süsteemi.

1. Käivitage auto, lülitage sisse kliimaseade ja keerake ventilaator täiskiirusele. See käivitab õhuringluse ja lahendab õhukanalite puhastamise probleemi. Parimate tulemuste saavutamiseks hoidke ventilaatorit maksimaalsel kiirusel.

   Leidke retsirkulatsiooniava ja pihustage sinna suur kogus toodet; Konditsioneer peab sel ajal töötama. Kanali asukoha leiate sõiduki kasutusjuhendist. Tavaliselt asub see jalgade lähedal juhipoolsel küljel, armatuurlaua lähedal või pagasiruumis. Armatuurlaual olev väike nupp, mille nooled on ringikujuliselt suunatud sissepoole, katkestab õhu juurdevoolu autole väljastpoolt ning lülitab sisse hoopis sõitjateruumi sisemise retsirkulatsioonirežiimi. Vajutage nuppu, kui see on olemas, ja seejärel pihustage toodet õhutusavasse, et puhastusvedelik leviks kogu süsteemis.

   Lülitage kliimaseadme režiim väärtuselt "maksimaalne" maksimaalsele ventilatsioonirežiimile. On vaja saavutada tugev õhuvool, mis ei tohiks olla liiga külm. See hoiab ära täiendava niiskuse kondenseerumise.

   Kui lõhn jääb püsima, võtke ühendust spetsialistiga.Ärge ignoreerige lõhna, kui see ei kao mingil viisil. Miski ei lahene iseenesest. Näidake autot spetsialistile, kes saab kindlaks teha, et lõhn ei ole millegi tõsisema põhjus, ja tegeleda probleemiga enne, kui sellest kujuneb midagi enamat kui lihtsalt halb lõhn.