Teel võib kõike juhtuda ja kõike võib juhtuda. Selles artiklis analüüsime olukordi, mida teha, kui kivi tabab esiklaasi ja kõike sellega seonduvat. Sellel teemal võib olla palju olukordi ja tingimusi, näiteks KASKO kindlustuspoliisi olemasolu või puudumine.

Kui lööte sõidu ajal vastu esiklaasi kiviga:

Sellises olukorras tuleb jääda rahulikuks ning esimese asjana tuleb teeserval peatuda, lülitada sisse ohutuled, panna paika ohukolmnurk, teavitada juhtunust liikluspolitseid ja soovitavalt ka teavitada kindlustusseltsi. Ükskõik kui naljakalt see ka ei kõlaks, tuleb seda teha, sest see juhtum on liiklusõnnetus. Ja avarii korral on juhil kohustus eelnimetatu teha, kui loomulikult soovid oma autot KASKO korras remontida. Mõnes kindlustusseltsis aga vahetatakse tuuleklaase ilma sertifikaatideta (“täisKASKO” kindlustusega), tingimusel, et kahjustada saab ainult esiklaas.

Saabuvad liikluspolitsei töötajad dokumenteerivad õnnetuse ja annavad teile järgmised dokumendid:

• tunnistus vormil 154;
• protokoll;
• otsustamise kohta.

Pärast seda tuleb tulla dokumentide komplektiga kindlustusseltsi ja kirjutada kindlustusjuhtumi kohta avaldus.

Kui teil on ainult kohustuslik liikluskindlustus, siis tõenäoliselt kindlustusselts teid ei aita, kuna tõenäoliselt kadus süüdlane (või lihtsalt ei saanud aru, et ta kahjustas teie autot) ja teil pole tõendeid kellegi süü kohta.

Kui avastate mõne aja pärast oma autol kahjustusi:

Kujutagem ette olukorda – pesite oma autot ja leidsite sealt killud või kriimud, mille päritolu on teile teadmata. Sellises olukorras peate helistama politseisse, kuna liikluspolitseinikud teid enam ei aita (ja võivad teilt isegi juhiloa ära võtta, viidates sellele, et et põgenesite õnnetuspaigalt!). Kohaliku politseiniku esindatud politseiametnikud vaatavad teie auto üle, võttes teie käest: avalduse, selgituse (kus, millal ja mis asjaoludel avastasite auto kahjustuse).

Kindlustusseltsile sellisel juhul nõutavad dokumendid:

• Teavituskupong - peate selle kätte saama politseile avalduse esitamise päeval, isegi kui see juhtus öösel (muidu kui taotlete kupongi järgmisel päeval, siis nad seda teile ei anna, kuna kuponge väljastatakse päevast päeva);
• tunnistus vormil F-3;
• Kriminaalasja algatamise või algatamisest keeldumise otsus.

Selle tulemusena peate tulema kindlustusseltsi dokumentide komplektiga ja kirjutama kindlustusjuhtumi kohta avalduse.

Soovime teile edu teedel!

Teel võib kõike juhtuda. Kui kellegi teise auto rataste alt kivi sulle vastu lendab, võid sa mitte ainult oma klaasist ilma jääda, vaid sattuda ka raskesse õnnetusse. Kes jääb süüdi? Ja kes maksab kahju kinni?

Sellisesse olukorda sattunud juht peab jääma rahulikuks ja peatuma esimesel võimalusel, kuid mitte keset teed, vaid siiski teeservas. Pärast seda peate sisse lülitama ohutuled, panema hädapeatusmärgi ja teatama juhtunust liikluspolitseile. Samuti on soovitatav esimesel võimalusel teavitada oma kindlustusseltsi, kuid parem on siiski oodata inspektori saabumist, kes aitab teil õnnetuse vormistada.

Jah, jah, pole vaja imestada: autole vastu sõitnud kivi tõlgendatakse selgelt liiklusõnnetusena – loe definitsiooni Liikluseeskirjast. Seega on juhil kohustus täita kõik vajalikud dokumendid, et oma autot kaskokindlustuse korras remontida. No kui tal on käes ainult kohustuslik liikluskindlustus, siis peab ta arvestama kõigi juhtunu asjaoludega. Pealegi jõuab kohus kohati esmapilgul paradoksaalsete järeldusteni, et tegelikult ei juhtunud õnnetust.

Kahtlane pretsedent

Viimasel ajal on ilmunud teateid, et sellistel puhkudel ei ole võimalik auto kodakondsuse alusel tasu saada. Selliste järelduste tegemise aluseks oli Venemaa ülemkohtu otsus, millega tagastati juhiluba veoauto juhile, kelle rataste alt lendas välja kivi ja kahjustas tagant järgnenud sõiduauto esiklaasi. Liikluspolitseinike sõnul kohustas selline juhtum juhti peatuma ja avarii registreerima. Ta lahkus. Seetõttu esitati talle süüdistus liiklusõnnetuse sündmuskohalt lahkumises.

Nagu asja materjalides seisab, sai mullu 29. juunil Kurski oblastis Duhhovetsi külas kivikahjustusi samas suunas sõitnud sõiduauto. Esiklaas purunes löögist.

Kontrollpunktis olnud liikluspolitseinikud andsid juhile A.A. õnnetusjuhtumi tunnistus. Samal ajal esitasid nad Metallinvestleasing CJSC-le kuulunud autot juhtinud autojuhile I. V. Savtšukile süüdistuse liikluseeskirja punkti 2.5 rikkumises - õnnetuskohalt lahkumises. Art. 2. osa alusel koostati protokoll. 12.27 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku ja saatis ta kohtusse.

Kohtunik nõustus, et juhtus õnnetus. Ja tegi järelduse: kuna veokijuht lahkus õnnetuskohalt, tuleks talt aastaks juhiluba ära võtta. Ringkonna- ja piirkonnakohus otsust läbi ei vaadanud, kuid Venemaa ülemkohus kvalifitseeris asja erinevalt. Ja miks?

Juhist mitteolenevad asjaolud

Kõrgeim kohus märkis, et kooskõlas Art. 10. detsembri 1995. a seaduse nr 196-FZ “Liiklusohutus” § 2 ja liikluseeskirja punkt 1.2 “liiklusõnnetus on sündmus, mis toimus sõiduki teel liikumisel ja selle osalusel, milles hukkus või sai vigastada inimesi, tekitati sõidukitele, ehitistele, lastile või muud materiaalset kahju.

Toimunud sündmus, leidis Riigikohus, ei vasta liiklusõnnetuse kriteeriumitele liiklusohutuse seaduse §-s 2 ja liikluseeskirja punktis 1.2 antud mõistes liiklusõnnetuse kriteeriumidele ega ole selline, kuna sündmus toimus juhist mitteolenevatel asjaoludel, ilma temapoolse tegevuseta.

Tal ei olnud võimalust seda sündmust ette näha, nagu ka tagajärgede ilmnemist tuuleklaasi kahjustamise näol samas suunas järgmisest autost. Seetõttu on madalama astme kohtute järeldus haldusõiguserikkumise objektiivse aspekti olemasolu kohta juhi tegevuses vastavalt art. 2. osale. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklit 12.27 ei saa pidada põhjendatuks.

Selle alusel tühistas Vene Föderatsiooni ülemkohus madalama astme kohtute otsused ja lõpetas asjas menetluse. (Vt Vene Föderatsiooni Ülemkohtu 11. märtsi 2016. a resolutsiooni nr 39-AD16-1).

Õnnetus ühele

Seega saab Riigikohtu seisukohta tõlgendada järgmiselt: kodanikku ei saa süüdistada kahetsusväärses asjaolude kogumises, kuna ta ei pannud toime õigusvastaseid tegusid. Selgub, et auto esiklaasi lendav kivi on õnnetus vaid vigastatule.

See õiguslik seisukoht on oluline iga õnnetuse tagajärgede kindlaksmääramisel. Ja sellega peaks iga juht arvestama otsustades, kas ta on kohustatud peatuma või mitte.

Riigikohtu hinnangul on õnnetus otseses põhjus-tagajärg seoses juhi tegevusega. Käsitletava juhtumi puhul ei saa öelda, et kui veokijuht oleks olnud ettevaatlikum, poleks midagi juhtunud.

Teele sattunud õnnetu kivi võis jääda iga auto rataste alla. Ja kui konkreetne juht ei olnud süüdi, siis pole teda millegi eest karistada.

Tõesta rikkumist

Siiski ärge kiirustage ärrituma. Kui leiate end sarnasest olukorrast, ei pea kohtunik ülalkirjeldatud juhul ülemkohtu otsust järgima – me ei asu Ameerika Ühendriikides ja kohtupraktika ei kehti. Võimalik, et teie või teie advokaat suudate tõestada, et kivi loopinud auto sõitis teist mööda teepervelt, mis on lubamatu, või remondis oleval teelõigul, kus see oleks pidanud kiirust aeglustama. Võimalik, et agressiivne sõitmine saab tõestust, kui seda kinnitavad tunnistajad või armatuurlaua võtted. Siis saab rääkida hoopis teistsugusest kvalifikatsioonist kivi otsa sõitnud juhi tegudes. Isegi kui ta tegi seda tahtmatult.

Meenutagem, et sama riigikohus võttis hiljuti õigused ära hoolimatult juhilt, kelle ohtlik manööver viis õnnetuseni, mille tagajärjel paiskus vastu puud teine ​​auto. Ettevaatamatu juht sõitis ohutult minema, kuna tema auto kahjustada ei saanud, kuid kohus leidis, et auto vigastuste puudumine ei mõjuta rikkumise kvalifikatsiooni. Seetõttu sai juht karistuse.

Kuid täna lubab seadus õnnetuskohalt lahkuda, kui juhtunu tagajärjel tekitati kahju ainult varale ning õnnetuses osalejatel pole lahkarvamust selles, kes on kahju tekitamises süüdi. Kuid ka sellisel juhul peavad mõlemad juhid esmalt fikseerima autode asukoha, sealhulgas pildistamise või videosalvestuse teel (Liikluseeskirja punkt 2.6.1), seejärel peavad nad lähimas liikluspolitseis dokumendid vormistama. post või politseiosakond.

Kuidas saada kindlustust

Seega, kui tuuleklaas on kiviga katki ja teil on ainult liikluskindlustuspoliis, siis enamikul juhtudel kindlustusselts teid ei aita, kuna tõenäoliselt kadus süüdlane (või lihtsalt ei saanud aru, et ta kahjustas teie autot), ja pealegi pole tema süü kohta tõendeid. Aga kui klaasi sisse satub mõni muu ese, näiteks remondimeeste teele jäetud labidas, siis saab nende vastu esitada tsiviilhagi. Kui õnnetus juhtus teise juhi poolt toime pandud liiklusrikkumise tagajärjel, tuleb tal kahju hüvitada.

Kui teil on vabatahtlik kindlustus (kaskokindlustus), siis olete kohustatud klaasi vahetama kindlustusseltsi kulul. Saabuvad liikluspolitsei töötajad dokumenteerivad õnnetuse ja annavad teile järgmised dokumendid: tõendi, protokolli koopia ja juhtumi kohta otsuse. Pärast seda tuleb tulla dokumentide komplektiga kindlustusseltsi ja kirjutada kindlustusjuhtumi kohta avaldus. Avaldusele tuleb lisada teatise kupong - see antakse teile politseile avalduse esitamise päeval (ka siis, kui see juhtus öösel), tõend vormil F3 ja kriminaalmenetluse algatamise või algatamisest keeldumise otsus juhtum.

Mõned kindlustusseltsid vahetavad tuuleklaase ilma sertifikaatideta (“täiskaskokindlustusega”). Mõnikord on kindlustuslepingus ette nähtud, et ilma sertifikaatideta saab taotleda klaasielementide, ühe kereelemendi või kaitseraudade kahjustumist, kui kahju ei ületa kindlustuslepingus märgitud summat. Lisaks saab klaaselemente korduvalt vahetada. Sellistel juhtudel tuleb esitatavate dokumentide loetelu täpsustada kindlustuslepingus ja reeglites. Tavaliselt on selleks pass, kindlustuspoliis, STS ja juhiluba.

Kindlustus näeb ette kohustusliku klausli klaaselementide vahetamise kohta. Need sisaldavad:

• tuuleklaas, taga- ja küljeaknad;
• esi- ja küljetuled;
• suunatuled ja peeglid.

Iga kindlustusselts hüvitab ülalnimetatud asjadele tekitatud kahju lihtsustatud skeemi järgi, ilma liikluspolitsei või sõltumatute ekspertteenistuste tõendeid esitamata (ilma sertifikaatideta KASKO taotlemise reeglitest ja tähtaegadest oleme juba rääkinud).

Kuid samal ajal kindlustab enamik ettevõtteid liiga innukate hoolimatute juhtide maksete eest, piirates seda tüüpi hüvitise taotlemise võimalust 1-2-le aastas, mis on ka lepingus kirjas.

Vastupidi, mõne firma lepingutes võimalus on ette nähtud klient nõue klaasielementide kahjustamise eest auto piiramatu arv kordi. Tavaliselt, see "variant" suurusjärgu võrra suurendab kindlustuse kogumaksumust(kuidas KASKO kindlustuse kulu arvutatakse, saad uurida kindlustusseltsis).

Kahju iseloom ja mõju kindlustusjuhtumi hindamisele

Ettevõtte kindlustuskohustused antud sündmuse puhul on erinevad. Sõltuvalt sellest, kahjustuse tüüp saab rakendada kas parandage klaaselement või vahetage see välja.

• Kui klaas purunes või hakkas pragunema, on kliendil õigus nõuda kindlustusandjalt oma täis asendused;
• Kui klaasil seal on krõpsud, määrab kindlustushüvitise liik nende suuruse. Sageli kui laastud on üle 0,5 cm sooritatud asendamine klaasist Kui aga teenindusjaamades, mis pakuvad autokindlustust, Võimalik on laastude professionaalne sirgendamine, võidakse kliendile pakkuda asendamise asemel parandamist;
• Kui klaasist ese on kriimustatud, siis enamikul juhtudel asendada selline klaas pole mõtet lugeda, eriti kui kriimud nähtavust ei mõjuta. Teenindusjaamades kasutatavad kaasaegsed remonditehnoloogiad võimaldavad teil täielikult taastada autoklaasi välimuse ja selle funktsionaalsuse. Kui aga kriimustuse suurus ja asukoht varjavad juhi vaadet, lahendatakse “parandamise või asendamise” küsimus kindlustusandjaga individuaalselt;
• Klaasipuhastite kulumisjäljed on märkide juurde normaalne kulumine kindlustusobjekt ja seda ei saa KASKO alusel kindlustusjuhtumiks tunnistada. Seega peab omanik oma kuludega kriimustused parandama.

Tuuleklaasi kindlustuse remondi omadused

Statistika järgi on enamik klaasielementidega autosid esiklaasiga ühendatud. Autoomanikud, planeerijad peaksid olema teadlikud mitmetest nüanssidest:

Nt, kui kivi vastu esiklaasi põrkab ees kihutava auto ratastelt maha lendamine või hoone lähedale pargitud auto peale telliskivi kukkus katuselt alla seda loetakse tingimusteta kindlustusjuhtumiks.

Ja siin kui pragu või kiip tekkis muul põhjusel, Näiteks, temperatuuri muutuse tõttu, väited sel juhul kindlustusandjale alusetu. Eksperdid kasutavad teie esiklaasi kahjustuse põhjuse kindlakstegemiseks oma tehnikat. Üks neist on mikrokiipide olemasolu prao põhjas;

Kui esiklaas sai pikal sõidul kannatada ja kahju iseloom muudab edasise sõidu teel ohtlikuks, kiiret remonti tuleks küsida kindlustusandjalt(auto remondi ajastuse kohta loe KASKO alt). Kõik küsimused firma esindajatega telefoni teel kokku lepitud, ilma asjatundja sündmuskohale tulemata. Mainekad kindlustusseltsid sellistel juhtudel õnnetuse kohta tõendeid ei nõua;

Kui Kindlustatud ei ole uus auto, millel on nähtavad esiklaasi defektid, mille olemasolu lepingu alusel näeb ette selle parandamise või asendamise, kliendil palutakse allkirjastada kindlustuseelse ülevaatuse akt. Selles aktis protokollitakse kõik lepingu sõlmimise ajal esinenud puudused, ja seejärel tegevus nende suhtes ei kehti.

TÄHTIS Tingimata pöörake tähelepanu valiku "ilma sertifikaatideta" olemasolule! Kui lepingus on selline punkt, see tähendab, et tuuleklaasi parandada või vahetada pole vaja esitada politsei või liikluspolitsei tõendeid(CASCO alusel hüvitise saamisest ilma sertifikaatideta oleme juba üksikasjalikult kirjutanud).

Ja siin kui sellist eset pole, siis isegi ilmsete kindlustusjuhtumite korral (näiteks) peate minema lähimasse liikluspolitsei posti dokumentaalsete tõendite jaoks.

Esiklaasi vahetusmehhanism KASKO all

Niisiis, sa avastasid kiip esiklaasil, mida ma peaksin KASKO all tegema? Tegevuskava sel juhul on see lihtne:

1. Eksperdi kutsumiseks võtke ühendust kindlustusseltsiga. Olge valmis teavitama ettevõtte esindajat politsei number selle autentsuse ja staatuse kontrollimiseks;
2. Oodake eksperdi saabumist kindlustusjuhtumi registreerimine. Samuti hindab ekspert kahjustuse olemust ja ulatust ning vastavalt tulemustele väljastab pileti tanklasse asendamiseks või parandamiseks. Väärib märkimist, et kindlustusjuhtumite kahjude likvideerimine toimub ainult koostööd tegevates teenindusjaamades ettevõttega, kust poliis osteti;
3. Võtke ühendust ekspertidega SADA esiklaasi vahetuseks.

TÄHTIS Paljud autoomanikud, kes seisavad esimest korda silmitsi vajadusega kindlustust vahetada, on mures pakilise küsimuse pärast: Kas peate meistritele midagi juurde maksma?? Esiklaasi vahetus KASKO all hüvitab kindlustusandja poolt uute klaaside paigaldamise kulud, nii tööd kahjustatud osade demonteerimiseks.

Kui klaas oli varustatud erinevate anduritega (valgus, vihm jne), siis tuleks need ka komplekti paigaldada. Samuti KASKO poliis ei kata ainult uue esiklaasi maksumust, aga ka väikesed osad,vaja see välja vahetada. Seega autoomanik ei ole kohustatud midagi juurde maksma omast taskust ja helistage julgelt kindlustusandjale, kui meistrimehed nõuavad lisakulusid.

Teine punkt, mis kindlustusseltside kliente murelikuks teeb, on KASKO vahetuse käigus paigaldatud esiklaasi kvaliteet. Lepingu allkirjastamisel räägitakse sellest punktist eraldi. Kahjustatud klaasi asemel saab paigaldada ükskõik kumma originaalklaasi., või toodetud algse kaubamärgi litsentsi alusel. Kolmandate osapoolte tootjate klaasi paigaldamine KASKO poliitika alusel teenindusjaamas Neil pole selleks õigust.

Mis puudutab toonimine, See see valik enamiku lepingute alusel kuulub lisateenuste kategooriasse Ja ei loeta kindlustusjuhtumiks. Kui kindlustusselts keeldub täitmast lepingus sätestatud kohustusi, on kliendil õigus kohtusse minna(ütlesime teile, mida teha, kui kindlustusselts keeldub lepingu alusel maksmast).

Kasulik video

Esiklaasi vahetus KASKO all allolevas videos:

Millistel juhtudel tehakse KASKO poliitika alusel makseid, vaata allpool:

Paljud sõidukiomanikud eelistavad koos ostuga sõlmida KASKO kindlustuslepingu, mis on kohustuslik.

Seda eelkõige seetõttu, et kohustuslik liikluskindlustus võimaldab hüvitist saada vaid juhtudel, kui juht ei olnud õnnetuses süüdi. Ja KASKO katab tegelikult igasugused kahjud, sealhulgas sõiduki vargused.

Kallid lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE 24/7 ja 7 päeva nädalas.

See on kiire ja TASUTA!

Praktikas on väga sageli juhtumeid, kui on vaja sõiduki esiklaasi vahetada. Kuidas KASKO raames klaase vahetada ja milline on kindlustusseltsi poole pöördumise kord?

Kahjustuse liigid

Tuuleklaasi vahetamise protseduuri õigeks mõistmiseks peate esmalt välja selgitama, mis tüüpi kahjustused on olemas ja millistel juhtudel tehakse täielik asendamine.

Tänapäeval eristavad eksperdid järgmisi sõiduki tuuleklaasi kahjustusi:

• võitlus - sel juhul puruneb klaas mõne tegevuse (näiteks löögi) tõttu;
• pragu - sellised kahjustused võivad tekkida kas välismõjude (näiteks löök) või tugeva temperatuurimuutuse tõttu (näiteks klaasi pesemine sooja veega miinustemperatuuril);
• kiibid - eksperdid eristavad kahte tüüpi kiipe - väikseid ja suuri;
• hõõrdumine;
• kriimustada.

Kuid mitte kõik kahjud ei ole hüvitamise aluseks. Näiteks pea kõik kindlustusseltsid peavad kahjusid täielikuks klaasivahetuseks.

Kuid mitte kõik praod ei kuulu kindlustusjuhtumite loendisse. Üldjuhul makstakse hüvitist juhtudel, kui pragu tekkis välismõjude tõttu.

Ja kui pragunemise põhjuseks on temperatuurimuutused, siis nõuavad paljud kindlustusseltsid spetsiaalset ekspertiisi ja alles pärast seda teevad otsuse kindlustushüvitise maksmise võimaluse kohta.

Auto esiklaasi vahetamise aluseks on suur kiip (läbimõõt üle 3 mm). Ja väiksemaid loetakse vaid väiksemateks kahjudeks ja need ei kuulu kindlustusjuhtumite nimekirja.

Sama võib öelda ka kriimustuste kohta. Väikesed kriimud ei ole hüvitise saamiseks aluseks, kuid suuremad, mis segavad juhi nägemist, kuuluvad kindlustushüvitiste alla.

Esiklaasi kulumine ei ole kindlustusjuhtum, kuna see toimub peamiselt loomuliku kulumise tõttu.

Kuidas need lepingus kirjas on?

Sellele küsimusele vastuse saamiseks tuleb esmalt tutvuda KASKO kindlustuslepingu tingimustega, mis sätestavad kõik kindlustusjuhtumid.

Kõik kindlustusseltsid pakuvad ju oma klientidele erinevaid KASKO kindlustustingimusi ning võib ette tulla juhtumeid, kus kahjustatud klaasi vahetamine ei kuulu kindlustusjuhtumite nimekirja.

Esiklaasi vahetus on reeglina ette nähtud lepingus, nagu ka sõiduki klaaselementide vahetus või remont.

Sellised elemendid hõlmavad mitte ainult tuuleklaasi, vaid ka muid sõiduki aknaid, esitulesid, peegleid jne.

Praktikas võivad tekkida järgmised olukorrad:

• sõiduki tuuleklaasi vahetusi võib olla piiratud arv - praktikas näevad paljud kindlustusseltsid ette klaasielementide vahetuse vaid 2-3 korda ning hilisemate vigastuste korral tehakse remont sõiduki omaniku kulul ;
• Auto on kindlustatud ainult varguse vastu – sel juhul klaasi ei vahetata;
• Kindlustuslepingus võib sel juhul olla ette nähtud lihtsustatud skeem kindlustushüvitise maksmiseks, liikluspolitseinikke kaasata pole vaja.

Aga enne kui kirjutad avalduse ja nõuad kindlustushüvitise summa väljamaksmist või sõiduki esiklaasi vahetust, tuleb esmalt tutvuda kõigi tingimustega ja veenduda, et see sõiduki klaasi kahjustus on kindlustusjuhtum.

Reeglid

Kui sõiduki omanik avastab, et tema auto klaas on kahjustatud, peab ta esmalt tutvuma konkreetse kindlustusseltsi poolt kehtestatud hüvitise saamise reeglitega.

Nende reeglite täitmine on kohustuslik ning mittejärgimine võib saada kindlustushüvitise maksmisest keeldumise põhjuseks.

Eelkõige nõuavad põhimõtteliselt kõik kindlustusseltsid liikluspolitsei inspektori kutsumist, kes kinnitab kindlustusjuhtumi toimumise fakti.

Kuid mõned kindlustusseltsid asendavad kahjustatud klaasi lihtsustatud viisil: sel juhul pole liikluspolitsei inspektori kutsumine vajalik.

Järgmine etapp on vastava avalduse ja vajalike paberite esitamine kindlustusseltsile.

Tuleb meeles pidada, et avaldus ja kõik vajalikud dokumendid tuleb esitada KASKO kindlustuslepingus määratud tähtaegadel.

Mis puudutab nõutavat dokumentide paketti, siis nende loetelu võib olenevalt kindlustusseltsist erineda: igaüks koostab iseseisvalt teatud paberite loendi.

Seetõttu tuleks enne avalduse esitamist täpsustada vajalike dokumentide loetelu otse kindlustusseltsiga.

Kuid reeglina on sellistel juhtudel vaja esitada:

• juhiluba;
• KASKO poliisi koopiad;
• passid;
• sõiduki dokumendid, sealhulgas omanditunnistus.

Lisaks võib mõnel juhul osutuda vajalikuks esitada liikluspolitsei tõend (klaaside vahetus KASKO all ilma tunnistuseta toimub juhul, kui on kehtestatud taotluse läbivaatamise lihtsustatud kord) ja vastav eksperdiarvamus.

Kui autole tekitas teatud kahju kolmas isik, siis on vaja esitada volitatud asutuse otsus kriminaalasja algatamiseks või selle algatamisest keeldumiseks, kui puuduvad kuriteo tunnused.

Pärast avalduse ja kõigi vajalike dokumentide esitamist vaatab kindlustusselts selle läbi.

Samas pead teadma, et enamasti saadavad kindlustusandjad oma töötajad tekitatud kahju hindama.

Ja sõiduki omanik peab tagama selle, et sellele vaataks üle vastav töötaja. Seetõttu on enne ülevaatust ja hüvitise maksmise otsustamist klaasi parandamine või vahetamine keelatud. Vastasel juhul võidakse taotleja keelduda.

Asendusprotseduur

Klaasi vahetamise korra võib ette näha ka kindlustuslepingus. Kuid kindlustusandjad pakuvad oma klientidele reeglina 2 võimalust sobiva hüvitise saamiseks.

Esimesel juhul makstakse taotlejale välja teatud rahasumma, misjärel loetakse kindlustusandja kindlustushüvitise maksmise kohustused täidetuks.

Sel juhul teostab autoremonditöökoja otsimise ja sõiduki remondi otse selle omanik.

Ja teisel juhul on sõiduk remondis. Muidugi on valdavalt kindlustusandjad sõlminud koostöölepingud konkreetsete töökodadega ja pakuvad oma klientidele seal remonditöid, kuid paljud sõidukiomanikud eelistavad seda võimalust.

See tuleneb eelkõige sellest, et kindlustusandja kohustused loetakse nõuetekohaselt täidetuks alles pärast seda, kui klient on allkirjastanud remonditööde tulemuste vastuvõtmise ja üleandmise akti.

Kui klient ei ole töö tulemustega rahul, peab töökoda kõik tehtud vead kõrvaldama.

Loomulikult on igal sõidukiomanikul täielik õigus valida endale hüvitise saamiseks ja sõiduki taastamiseks kõige mugavam variant.

Kuid samas tuleb arvestada asjaoluga, et kui omanik otsustab saada rahalist hüvitist, siis kindlustuslepingu tingimuste kohaselt peab ta tagama sõiduki korraliku remondi.

Edaspidi saab kindlustusselts kontrollida remonditööde teostamist ning nende tegemata jätmisel võib kindlustusjuhtumi kordumisel jätta sõiduki omanikule hüvitamata.

Millist klaasi paigaldatakse KASKO alla?

Paljud sõidukiomanikud on mures küsimuse pärast, kuidas täpselt asendus tehakse ja millist klaasi paigaldatakse? Oma küsimusele vastuse saamiseks tuleb tutvuda ka kindlustuslepingu tingimustega.

Kui see ei ütle midagi analoogide paigaldamise kohta, siis sel juhul on kindlustusfirma kohustatud tagama tootjalt ostetud originaalklaaside paigaldamise. See on kohustuslik nõue.

Reeglina teevad seda peaaegu kõik kindlustusseltsid. Samal ajal tuleb meeles pidada, et kindlustusandja on kohustatud tagama mitte ainult originaalse tehaseklaasi paigaldamise, vaid ka taastama kõik elemendid, mis tootjad selle automargi ja mudeli jaoks ette andsid ( näiteks tehases toonitud klaasid jne).

Kui seda ei ole tehtud, võib sõiduki omanik kirjutada avalduse ja nõuda kindlustusandja lepinguliste kohustuste täielikku täitmist.

Asendamine poliisi alusel omavastutusega

Paljud inimesed on huvitatud küsimusest, kas kahjustatud sõidukiklaasi on võimalik asendada.

Tegelikult on skeem üsna lihtne: kui omavastutuse summa on palju suurem kui klaasivahetuse maksumus, siis kindlustusseltsi poole pöördumine ei loe.

Näiteks kui KASKO kindlustuslepinguga on summas kehtestatud omavastutus 20 000 rubla, ja kahjustatud klaasi asendamise teenuste täielik pakett on ainult 14 000 rubla, siis keeldub kindlustusselts kindlustushüvitist maksmast.

Sellele asjaolule tuleb pöörata erilist tähelepanu ning enne vastava avalduse esitamist hoolikalt tutvuda kindlustuslepingu tingimustega.

Kui remonditööde maksumus ületab lepingus kehtestatud frantsiisi summat, siis võib sõiduki omanik hüvitise saamiseks julgelt vastava avalduse kirjutada.

Eeltoodust võime järeldada, et vabatahtlik KASKO kindlustusleping võimaldab sõidukiomanikel vahetada kahjustatud autoklaasid.

Kui teie tuuleklaas on mõranenud. Me räägime teile kõike üksikasjalikult.

Kindlustus esiklaasi vigastusest tuleneva kahju vastu on KASKO kindlustuse saamise üks peamisi põhjuseid. See on üks sagedamini kasutatavaid kindlustusriske. Praeguseks - väga tõeline asi.

Tuuleklaasi vahetus kaskokindlustuse alusel:

Peaasi on teada mõningaid nüansse, mida tuleb saadud kahju korral arvestada.

Kahjustuse liigid

Selleks, et aru saada, kas on mõtet pöörduda kindlustusseltsi poole või tuleb probleem ise lahendada, tuleb teada, mis tüüpi tuuleklaasi kahjustused võivad sõidu ajal tekkida. Ja vastavalt sellele, milliseid neist maksab kindlustusandja vastavalt tingimustele.

• Kui tuuleklaas on täielikult katki või sellel on pragusid, siis tuleb osa välja vahetada. Kuid on vaja mõista, et kahju peab olema mehaaniline. Ainult sel juhul saate kahju hüvitamist.

  Tihti juhtub, et talvel tekib temperatuurimuutuste tõttu pragu. Näiteks autopesulas. Kahjude kontrollimisel otsib kindlustusfirma ekspert laastu ja pragusid. Mehaaniliste kahjustuste korral ilmuvad need laastud.

• Laastud. Need tulevad erineva sügavusega. Kui see parameeter ületab 5 mm, näiteks kivi tabamise korral, pakub kindlustusandja omal kulul remonti osa vahetamise näol teenindusjaamas. Või maksab hüvitist, mille arvelt autoomanik iseseisvalt remonti taotleb.

  Kui laastu sügavus on alla 5 mm, siis saab omanik lasta selle taastamiseks klaasi sirgeks ajada. Mõned töökojad pakuvad aga sügavamate kildudega klaasi sirgendamist.

• Kriimud. Kui on kriimustusi, ei tohiks te loota klaasi vahetamisele. Ainus erand on see, kui kriimude asukoht segab vaadet täielikult.

  Seejärel otsustatakse individuaalselt, mida kliendile pakutakse - klaasi sirgendamine või täielik asendamine.

• Klaasil on marrastused, mis kõige sagedamini tekivad tänu “kojameeste” tööle. Need on osa sõiduki tavapärasest kulumisest. Selle tulemusel ei pea te KASKO-le lootma.

Kuidas on sellised kindlustusjuhtumid poliisil märgitud?

Kõige sagedamini piiravad kindlustusandjad kliente kahe hüvitisnõudega aastas.

Viide! Kindlustusvõtja peab sõidukile jäänud kahju eest ise tasuma.

Juhtudel, kui see ostetakse, ei ole taotluste arv piiratud, kuid sellise KASKO kindlustuse maksumus on oluliselt suurem. KASKO maksumuse arvutamise kohta saate lisateavet.

Saadud kahju hüvitamise tingimused

Loetleme peamised kahjunõuded, mille puhul kindlustusselts on nõus kindlustusvõtjale saadud kahju hüvitama:

1. Klaasi kahjustused peavad olema põhjustatud mehaanilisest jõust. Järsk temperatuurimuutus ei too kaasa kindlustusjuhtumit. Eksperdid on piisavalt kvalifitseeritud, et tuvastada kahju põhjus.
2. Juht võis kindlustada auto, millel oli juba tuuleklaasil viga. Sel juhul palutakse kindlustuseelsel ülevaatusel auto omanikul allkirjastada ülevaatusakt. Dokumendis kirjeldatakse kõiki auto kahjustusi lepingu sõlmimise ajal. Edaspidi neid kahjusid hüvitise arvutamisel arvesse ei võeta.
3. Kui auto asub poliisi saamise piirkonnast kaugel ja juhtub kindlustusjuhtum, saate kindlustusseltsilt taotleda kiiret remonti. Sellistel juhtudel nõuavad vähesed organisatsioonid õnnetuse fakti tõendeid, mistõttu kindlustusvõtja saab remondi.

Menetlus

Nagu iga muu kindlustusjuhtumi puhul, on kindlustusvõtjal kohustus esiklaasil kahjustuse tuvastamisel sellest olukorrast kindlustusseltsi teavitada. Mõelgem üksikasjalikult, kuidas kindlustuslepingu alusel esiklaasi vahetada.

Milliseid varuosasid kindlustusselts remondi ajal tarnib?

Kui kindlustusselts tegeleb sõiduki remondiga iseseisvalt, paigaldatakse kahjustatud osa asemele enamasti tootja originaalklaas.

Küll aga võib tekkida ebameeldivus paigaldamiseks vajalike varuosade puudumise näol. Või kui ettevõte eelistab raha säästa, paigaldatakse autole mitteoriginaalne esiklaas.

See on osa kolmandast osapoolest tootjalt, kuid toodetud litsentsi alusel algsest tehasest, mis tootis kindlustatud margi ja mudeli sõiduki. Siis maksab klaas mitu korda vähem. Olukorras, kus klaas sisaldas toonimist, seda remondi käigus ei tagastata.

Millised auto klaasidetailid kuuluvad ülevaatamisele?

Lepingus märgitud kindlustusjuhtum ei hõlma vastupidiselt levinud arvamusele mitte ainult esiklaasi vahetust ja remonti. Arvesse on võetud kõik auto klaasikomponendid:

• esiklaas;
• küljeakna klaas;
• tagaaken;
• esituled;
• peeglid

Järelikult, kui auto on kahjustatud ühe või mitme nimetatud osa tõttu, võib ta pöörduda oma kindlustusandja poole, et viimane hüvitaks lepingutingimuste kohaselt tekkinud materiaalse kahju.